FUNDACELAC

COMERCIO EXTERIOR Y GERENCIA ADUANERA

Oswaldo Constante

C.I. 27.249.597

TRANSPORTE INTERNACIONAL Y SEGURO DE CARGA

1. Explique brevemente que es el transporte internacional de mercancías y

por qué es importante en el contexto del comercio global.
El transporte internacional es el movimiento de mercancías y personas a través de fronteras
internacionales. Es importante porque permite la comercialización global de bienes y servicios, lo
que impulsa el crecimiento económico y mejora la calidad de vida al permitir el acceso a una
variedad de productos y servicios. Además, el transporte internacional también facilita la
comunicación y la cooperación entre diferentes países y culturas.

2. Enumere y explique los medios de transporte utilizados comúnmente en

el transporte internacional de mercancías. Continue explicando las
ventajas y desventajas de cada uno.

 Transporte marítimo: es el medio de transporte que se utiliza para transportar mercancías

o pasajeros en barcos o barcazas a través de los océanos, mares, ríos y canales. Es una de
las formas más antiguas y utilizadas de transporte, ya que es eficiente para mover grandes
cantidades de mercancías a largas distancias. El transporte marítimo puede ser de
contenedores, granel, carga general, etc.
 Transporte aéreo: es el medio de transporte que utiliza aviones para desplazar personas y
mercancías de un lugar a otro. Es uno de los medios de transporte más rápidos y utilizado
en todo el mundo para viajes de larga distancia y para transportar mercancías de manera
eficiente.
 Transporte ferroviario: es un medio de transporte que se basa en el uso de trenes para
mover personas y mercancías a través de una red de vías férreas. Esta red de vías se
compone de raíles y traviesas, y los trenes se mueven mediante la energía proporcionada
por motores de vapor, diésel o electricidad. El transporte ferroviario es una forma
eficiente y segura de mover grandes cantidades de personas y mercancías a largas
distancias. Además, es un medio de transporte más sostenible y respetuoso con el medio
ambiente que otros medios de transporte, como los vehículos a motor.
 Transporte terrestre: es una actividad esencial para el desarrollo y funcionamiento de la
sociedad moderna. Se refiere a todo tipo de movimiento de personas y bienes en el suelo
 (por tubería o mediante medios mecánicos, como automóviles, camiones, trenes,
autobuses y bicicletas) de un lugar a otro en una ciudad, un país o incluso a nivel
internacional.
 Transporte combinado: es una forma de transporte que combina varios medios para llevar
un cargamento desde su origen hasta su destino. Por ejemplo, se puede utilizar un camión
para transportar la carga desde una fábrica hasta un puerto, y luego un barco para
transportarla desde el puerto hasta otro país. El transporte combinado también puede
incluir el uso de trenes, aviones y barcazas en diferentes etapas del viaje.

TRANSPORTE VENTAJAS DESVENTAJAS

MARITIMO – Bajo costo para grandes – Largos plazos de entrega.
volúmenes.
– Burocracia de los trámites
– Flexibilidad: no hay documentales.
restricción de peso o tipo de
carga. – Alto costo del seguro de
carga.
– Más seguridad para el
contenido debido a menor
riesgo de robos.

AEREO – Agilidad: rapidez para cruzar – Alto costo.

largas distancias.
– Restricciones: no se permite
– Urgencia: plazo de entrega el transporte de carga
más corto. peligrosa (explosivos, gases,
líquidos inflamables, sólidos
– Más seguridad para el inflamables, sustancias
contenido debido a menor tóxicas, entre otros).
manipulación y tiempo de
exposición en el transporte. – Limitación de cantidad, peso
y tamaño de la carga.

FERROVIARIO – Bajo costo para grandes – Inflexibilidad de ruta.

volúmenes.
– Necesidad de transbordo y
– Más seguro (menos riesgo mucho manejo en la carga.
de accidentes).
– Mayor tiempo de tránsito.

TERRESTRE – Facilidad de acceso y – Alto riesgo (hurto, atraco,

contratación del servicio. accidente, cierre de
carreteras).
– Control y flexibilidad en la
 organización de rutas. – Costo variable (por
combustibles y peajes).
– Poca burocracia de los
trámites documentales. – Capacidad de carga limitada.

– Facilidad y agilidad en la – Mayor tiempo de tránsito.

contratación del servicio.

3. ¿Qué es un seguro de carga y cuál es su importancia en el transporte

internacional?
Es un contrato entre dos partes (uno como tomador y otro como asegurador) expresado en una
póliza de seguro, para asegurar mercancía durante su tránsito. Un seguro de carga es un acuerdo
por el que pagas, a cambio de que una compañía de seguros proteja el valor de tu mercancía
durante el transporte. En el proceso de importación y exportación de mercancías a pesar de todas
las previsiones que se tomen, la posibilidad de accidentes que puedan afectar la mercancía
siempre están presentes de modo que es importante contar con un seguro de carga ya que estos
ofrecen ciertas garantías en caso de daños a la mercancía durante la logística, de manera que las
empresas afectadas resulten lo menos perjudicadas posible.

4. Describa brevemente los principales riesgos a los que se enfrenta la

carga durante el transporte internacional y como un seguro de carga
puede mitigar esos riesgos.

 Avería gruesa: Existen ocasiones en que durante el transporte de carga, la embarcación y

la tripulación corren peligro debido a emergencias como incendios, hundimientos y
naufragios. En estos casos, el capitán de la embarcación se ve en la obligación de arrojar
todo el contenido de esta para mantener a salvo la integridad de quienes se encuentran a
bordo.
 Condiciones climáticas: A veces, la mercancía no logra llegar a puerto en el estado
deseado. Esto puede ser el resultado de condiciones climáticas complejas, que pueden
dañar el contenedor y, en consecuencia, la carga. En estos casos, el deterioro o pérdida de
la mercancía puede estar relacionada a la humedad, la oxidación, los derrames o las
roturas de esta.
 Colisiones: Al igual que los autos en las calles, los buques de carga también pueden sufrir
accidentes como choques con otros tipos de embarcación, muelles e incluso elementos
presentes en el mar, como accidentes geográficos u objetos de gran tamaño.
 Dependiendo de la gravedad de la colisión, el daño a la carga puede ser severo, lo que
llevaría a grandes pérdidas.

La indemnización de los daños a la mercancía dependerá del seguro que el cliente contrate,
además del tipo de accidente ocurrido. En algunos casos, estos seguros cubren todo tipo de
percances, mientras otros cubren solo daños a los productos, pérdidas totales o retrasos. La
indemnización que el usuario reciba también estará definida por el servicio contratado, el cual
podría cubrir los daños parcial o completamente.

5. Explique las responsabilidades y obligaciones del transportista y del

cargador durante el transporte internacional de mercancías.

 Guardar y cuidar los documentos entregados por el cliente: El transportista debe ser
quien custodie y asegure, a parte de la mercancía, la documentación requerida
durante el trayecto de la transacción.
 Recibir los pagos acordados y garantizar su entrega: En algunas situaciones
dependiendo el previo acuerdo, el transportista también deberá hacerse responsable
de ciertas transacciones económicas, recibiendo y controlando el capital o dinero
hasta su entrega en el destino acordado.
 Respetar las indicaciones del cargador: Considerando que la mercancía es propiedad
del cargador en todo momento hasta ser entregada al cliente, el transportista deberá
cumplir con la voluntad de éste, ejecutando las instrucciones referentes a la carga
durante todo el trayecto.
 Responder por quienes subcontraten: El transportista está en su derecho de realizar
subcontrataciones y apoyarse de otros profesionales para realizar el traslado; sin
embargo, deberá hacerse directamente responsable en el caso de cualquier daño o
problema con la mercancía causado por parte de quien subcontrató.
 Contar con y presentar la Carta Porte: Este documento incluye toda la información
relacionada a los bienes o mercancía, ubicación de origen y destino, puntos
intermedios, el medio por el que se transportan, ya sea por vía terrestre, marítima,
aérea o fluvial.
 Verificar el estado de la mercancía y su embalaje: Al recolectar la mercancía en su
lugar de origen el transportista deberá examinar el buen estado de la mercancía y su
embalaje apropiado para el transporte. También deberá comprobar que la cantidad
coincida con la acordada y presentada en la documentación y Carta Porte.
 Liberar la mercancía en un depositario: De no poder entregar la mercancía a quien
corresponda y no lograr contactar al cargador para solicitar instrucciones, el
transportista deberá elegir y colocar la carga en un depositario, comprendiendo que
continúa siendo responsable sobre la mercancía.
 Cerciorarse de cumplir con el itinerario: El itinerario deberá concretarse junto con el
cargador, siendo la responsabilidad del transportista a seguirlo a lo largo del recorrido.
En caso de no aprobar ningún itinerario, deberá optarse por el más adecuado en
consideración de los posibles inconvenientes o imprevistos que puedan provocarse ya
 sea por tráfico o temporalidades climáticas, es decir, factores que pueden ser
prevenidos en lo que cabe.
 Seleccionar y emplear el medio de transporte adecuado: Un aspecto clave para evitar
que se perjudique la mercancía es la utilización del tipo de transporte o vehículo
apropiado.

6. Mencione y explique brevemente los principales documentos utilizados

en el transporte internacional de mercancías y su función.

 Carta de Porte por Carretera (CMR): es uno de los documentos de transporte

internacional utilizado por los transportistas y operadores logísticos en el que se
establecen las responsabilidades y obligaciones de las partes en un contrato de transporte
internacional de mercancías por carretera.
 Conocimiento de Embarque B/L (Bill of Lading): emitido por el agente o la compañía de
transportes que realiza el transporte marítimo y firmado por el capitán del buque,
evidencia la recepción de la mercancía a bordo, las condiciones en las que se realiza el
transporte (contrato de transporte) y el compromiso de entregar las mercancías en el
puerto de destino establecido por el titular legal del conocimiento de embarque.
 Carta de porte Aéreo AWB (Air Waybill): es un documento de transporte no negociable
que cubre el transporte de la carga entre dos aeropuertos.
 Conocimiento de Embarque Multimodal FBL: es un documento de transporte
internacional que cubre dos o más modos de transporte, como por ejemplo el transporte
por carretera y por mar. También se utiliza como contrato de transporte y comprobante
de que las mercancías se han recibido.
 Certificado de Seguro de Transporte: es un documento que indica el tipo y el importe de
la cobertura de seguro en vigor para un envío concreto de mercancías a un país
extranjero. El certificado incluye el nombre de la empresa aseguradora y las condiciones
de cobertura del seguro.
 Factura Comercial Internacional: es el documento administrativo que contiene toda la
información de una venta internacional. Se detalla el concepto, la cantidad y el importe de
los productos/servicios vendidos, las condiciones de entrega y de pago, así como los
impuestos y demás gastos que genere la venta.
 Packing list: es una versión más detallada de la factura comercial, pero sin información
sobre los precios. Debe incluir, entre otros, los siguientes datos: número de factura,
descripción y cantidad de la mercancía, el peso de la mercancía, el número de paquetes o
bultos, así como su numeración y marcas de expedición.
 Albarán de Entrega: también conocido como “Nota de entrega”, es un documento que
acredita la entrega de una mercancía al comprador, que debe firmarlo para dejar
constancia de que la mercancía se ha entregado correctamente.
7. ¿Cuáles son los principales incoterms utilizados en el transporte
internacional? Explique brevemente el significado y las implicaciones de
cada uno.

 Incoterm EXW (Ex Works / En fábrica): se usa cuando el vendedor entrega la mercancía
directamente en sus instalaciones.
 Incoterm DDP (Delivered Duty Paid / Entregado con derechos pagados): El vendedor
corre con todos los gastos y riesgos que sucedan desde el embalaje de la mercancía en el
almacén hasta que los productos lleguen a su destino final. Incluyendo los gastos de
importación y exportación, flete y seguro, el cual no es obligatorio. El comprador
únicamente se encarga de recibir la mercancía y de su descarga.
 Incoterm FCA (Free Carrier / Libre transportista): El vendedor debe entregar la mercancía
al comprador en un lugar previamente pactado. El mismo vendedor asume todos los
gastos y riesgos hasta que se entrega la mercancía en dicho punto, incluyendo los gastos
que se realicen en el despacho aduanero para la exportación. El comprador es el que corre
con los gastos desde la carga del producto hasta su descarga.
 Intercom FAS (Free Alongside Ship / Libre al costado del buque): No suele usarse para
mercancía transportada en cargas paletizadas o en contenedores, sino para productos
especiales con necesidades de carga diferentes.
 Incoterm FBO (Free On Board / libre a bordo): se utiliza exclusivamente para transporte
marítimo o fluvial. Con este término comercial internacional: El vendedor entrega la
mercancía en el puerto de embarque y asume los costos de trámites aduaneros de
exportación y licencias de exportación.
 Incoterm CFR (Cost and Freight): es un incoterm exclusivo de transporte marítimo.
Significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías en el puerto
especificado por el comprador, así como de reservar y pagar el transporte de las
mercancías hasta el puerto de destino.
 Incoterm CIR (Cost, Insurance and Freight / Coste, seguro y flete) : El vendedor se encarga
de todos los gastos hasta que la mercancía llega al puerto de destino. Los gastos incluyen:
el despacho de exportación, los gastos de origen, el flete y los gastos de descarga.

8. Analice brevemente algunos de los retos y desafíos que pueden surgir

durante el transporte internacional de mercancías y como se pueden
superar.
En el transporte internacional podemos encontrar retos referentes a la gestión de operaciones
logísticas, la gestión de tiempos de tránsito, las aduanas e impuestos internacionales y la gestión
de devoluciones.

 Gestión de operaciones logísticas y la pérdida de tiempo: Si los procesos que integran a la

cadena de suministro no se gestionan adecuadamente, la Logística Internacional puede ser
un gran dolor de cabeza para las empresas. Todos los aspectos de la cadena de suministro
transnacional deben ser cuidadosamente supervisados, desde la elección de los
transportistas, el seguimiento del flujo de mercancías, los costos de envío internacional y
los tiempos de tránsito.
 Gestión de tiempos de tránsito y los envíos atrasados: No importa dónde se encuentren
los clientes, ellos esperan envíos rápidos y a precios bajos. Trasladar mercancías a países
lejanos al de origen no solo puede aumentar los tiempos de tránsito debido a factores
como, los procedimientos legales en las aduanas, sino que, también puede incrementar el
costo de envío. Afortunadamente, existen soluciones para reducir los retrasos en los
envíos internacionales, por ejemplo, almacenando las mercancías en el país al que suelen
enviarse.
 Aduanas e impuestos internacionales: Cada producto en el mercado está señalado por un
código arancelario para pasar a través de las aduanas y cuando una empresa realiza
importaciones y/o exportaciones debe asegurarse de que se asignen los códigos correctos
y que los impuestos se calculen con precisión. Al no supervisar estos elementos
adecuadamente, la empresa puede enfrentarse a problemas legales e invertir grandes
cantidades de dinero debido a los retrasos que esto ocasiona.
 Gestión de devoluciones: Las devoluciones son más comunes de lo que imaginamos, pero
manejarlas puede ser un tanto complicado, especialmente con pedidos internacionales.
Los retrasos en las devoluciones no solo son una cuestión delicada debido a la frustración
de los clientes, sino que, también puede representar un incremento en los costos en
términos de logística inversa.

9. Explique los conceptos de carga consolidada (LCL) y carga completa (FCL)

en el transporte internacional y cuales son las consideraciones clave al
elegir entre ellas.

FCL o envío de contenedor completo: es un envío en el que la mercancía de un expedidor viaja

dentro de un contenedor sin compartir espacio con otras cargas. En un FCL, todo el contenedor
está a disposición del importador o exportador.

LCL o grupaje marítimo: es un tipo de envío en el que la carga viaja dentro de un contenedor junto
con las cargas de otros expedidores. Por eso también se conoce esta modalidad como
“contenedor compartido”.

Las consideraciones a tomar en cuenta para elegir entre FCL y LCL van a depender de las
necesidades y volumen de mercancías que estemos manejando. Un envío LCL nos permite
manejar volúmenes más pequeños de mercancías con un menor costo, pero tiene un mayor
tiempo de transito que los envíos FCL, los cuales son la modalidad de envió más adecuada si
manejamos grandes volúmenes de mercancía, ofreciéndonos mayor seguridad y mejores tiempos
de entrega.

10.¿Cuáles son las principales características y componentes de un contrato

de transporte internacional de mercancías?

 Nominado: se encuentra regulado por la ley.

 Bilateral: se obliga tanto el cargador como el porteador.
 Consensual: se perfecciona por el mero consentimiento de las partes.
 Oneroso: las partes perciben las utilidades y se gravan recíprocamente en beneficio
mutuo.
 Conmutativo: las prestaciones de las partes son equivalentes. La equivalencia de las
prestaciones es un concepto jurídico que implica una presunción legal, por lo que ambas
prestaciones no tienen por qué tener el mismo valor económico en la práctica y, muy
frecuentemente, así sucede.
 Principal: subsiste por sí mismo, sin la necesidad de otro contrato.
 De resultado: no exige pactar los medios concretos para obtener el resultado deseado.