Trbajo Grupal ELECTRISIDAD DE EQUIPO PESADO 2

MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO
INTEGRANTES:
YOMAR TICONA ROSADO
MELSY EVELIN YAUYO LIMASCCA
JOSUE CANAJA LOPEZ
ABRAHAN ASTO SUPA
JOSE GABRIEL QUISPE CHECA
ELICEO CCACYAVILCA TAIPE
ALDO NICOLAS CENTENO NINA
HECTOR MANUEL QUISPE MENDOZA
JHON HUAÑAHUI SUNI
PROFESOR: ROMERO YUBER EDWIND
INSTITUTO: CETEMIN
CIRCUITOS ELÉCTRICOS
Los circuitos eléctricos o electrónicos son un conjunto de componentes
que se encuentran interconectados entre sí formando como mínimo un
camino cerrado por el cual puede circular el flujo de corriente. Dicho
circuito puede estar conformado por diferentes tipos de elementos como
fuentes, interruptores, condensadores, bobinas, diodos, motores, etc.
disyuntor:
es un dispositivo diseñado para cortar o suspender la energia
electrica en instalaciones o tendidos de alta tensión; tan como se
muestra en la imagen este disyuntor es trifásico.
PULSADORES
un interruptor o pulsador eléctrico es un dispositivo que permite desviar o
interrumpir el curso de una corriente electrica.
tipos de pulsadores
contactores:
es un dispositivo eléctrico que puede cerrar o abrir circuitos en carga o en
vacío con los que intervengan cargas de intensidad que pudieran producir
cualquier efecto perjudicial para quien lo accione
reles térmicos:
son los aparatos mas utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas débiles y prolongadas, se puede utilizar en corriente alterna y
corriente continua
motor de arranque:
motor de arranque también llamado burro de arranque en algunas partes
de Hispanoamérica , es un dispositivo que se una para girar un motor de
combustión interna para iniciar el funcionamiento del propio motor
partes del motor eléctrico
ESTATOR
Es la parte del motor que no se mueve y es la carga del motor , asimismo
alberga al rotor.
ROTOR
Esta formando por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas
sobre un núcleo magnético que jira dentro de un campo magnético creado
bien por un imán o electroimanes.
CONFIGURACION DE BOBINAS
CONEXIÓN DELTA
CONEXIÓN EN CRUZ
PARTES DE UN SISTEMA ELECTRICO
fases
son los principales distribuidores de energia que pasan por todo el circuito
disyuntores
es el encargado de encender o apagar el circuito de electricidad
contactor
se encarga de abrir o cerrar el circuito de electricidad .
relé térmico
se encarga de sacrificarse en casi de un sobrecalentamiento o un
cortocircuito.
cuando el relé de temperatura sufre un sobrecalentamiento sus

contactores se deforma y eso hace que los terminales (95y96) se habrá
impidiendo que pase la corriente y los terminales (97y98) se cierre
haciendo que pase la corriente hace el faro de señalización dando el aviso
de que hay una falla en el circuito eléctrico.
motor eléctrico
se encarga de dar energia a todo el vehículo
para que el motor gire, la bobina tiene que encender y comenzar a
magnetizar al motor.
Temporizador
Un temporizador es un pequeño aparato que abre y cierra un circuito
eléctrico de forma automática y durante un tiempo determinado. De
forma breve, podemos decir que nos permite programar el encendido y
apagado de diferentes dispositivos de forma sencilla.
funcionamiento
Para encender el motor eléctrico primero encenderemos el disyuntor
trifásico permitirá la llegada de la corriente hasta los contactores.
También encenderemos el disyuntor monofásico y así la corriente llega al
pulsador dela bobina del contactor
Activaremos el pulsador del contador 1 y este ara su encendido en

estrella gracias al temporizador
Después de 3 segundos el temporizador cambiara de circuito estrella a

triangulo y el motor ara un encendido acelerado
cuando el sistema eléctrico esta con falla
cuando el relé térmico sufre daño los terminales (95y96)se abre y los
terminales(97y98) se cierra permitiendo el flujo de corriente y nos da la
señal de que el sistema de electricidad esta fallando
Conclusiones
 Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente
en el momento del arranque al alimentar a una tensión menor con
la conexión en estrella. Con ello se consigue que la intensidad baje a
la tercera parte de la intensidad que se produciría en un arranque
directo
 Si bien la conexión Estrella tiene más riesgo de fallar o de sufrir una
desconexión, tiene la ventaja de transmitir una corriente más
pequeña a través de un cable. Este puede tener un calibre más
pequeño y esto se traduce en menos cantidad de cobre cuando hay
que instalar un gran número de cables.
 Las llaves de arranque Estrella-Triángulo son utilizadas
en aplicaciones para motores por encima de 5 cv, a fin de suavizar
su arranque, garantizando mayor desempeño y protección para su
motor.
 Esta forma de arranque tiene la ventaja que el motor desarrolla en
el arranque su torque máximo cuando la carga así lo requiera. El
inconveniente es que toma una corriente de arranque máxima en
algunos casos hasta 10 veces, recomendable para motores de baja
potencia pudiendo llegar como máximo a 10 HP
 Funcionan a través de una fuente de potencia trifásica. Son
impulsados por tres corrientes alternas de la misma frecuencia, los
cuales alcanzan sus valores máximos de forma alternada. Poseen
una potencia de hasta 300KW y velocidades entre 900 y 3600 RPM
 Si la tensión de la instalación eléctrica donde vamos a conectar el
motor coincide con la menor, la conexión se deberá realizar
en triángulo. Si la tensión de la instalación eléctrica donde vamos
a conectar el motor coincide con la mayor, la conexión se deberá
realizar en estrella.
 ¿Qué diferencia hay en arrancar un motor con arrancador suave de
un arranque con estrella/triángulo? En comparación con el
arranque en estrella-triángulo, los arrancadores suaves permiten
realizar un arranque suave sin riesgo de transitorios y con rampas
de arranque las cuales limitan la corriente.
Aplicación
Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el
momento del arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión
en estrella. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte
de la intensidad que se produciría en un arranque directo.
El objeto de los arrancadores estrella triángulo es disminuir este exceso de
corriente. Este tipo de artificio para el arranque trabaja en dos etapas
mediante la aplicación de la conmutación del conexionado de estrella a
triángulo del bobinado del motor, usando así la tensión mayor de
funcionamiento en la primera etapa para reducir las puntas de corriente
de arranque, lo que equivale a dividir la tensión nominal del motor en
estrella por (1.7320) o raiz cuadrada de tres.
Es por esta razón, que el uso de este sistema está imprescindiblemente
ligado al diseño de la conexión en triángulo del motor y su voltaje, que
debe ser siempre la misma que la tensión de la red, es decir que el
acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red
El arranque de motor estrella-triángulo se utiliza en:
 Motores que arrancan sin carga.
 Motores con un par de carga bajo.
 Motores con un par de carga que aumenta de manera proporcional
a la velocidad para reducir el estrés en el motor y la red de
distribución durante el arranque.

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