SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Perez Solorzano Jorge D. ID: 001434007

Dirección Zonal/CFP: Escuela de automotores
Carrera: Mecatrónica de buses y camiones Semestre: 4to
Diagnóstico y Reparación de los Sistemas de Dirección, Suspensión y Frenos
Curso/ Mód. Formativo
en Vehículos pesados
realizar un diagnóstico en los sistemas de Dirección, Suspensión y Frenos en
Tema del Trabajo:
Vehículos pesados y el mantenimiento correspondiente

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

Entregable 1 01/04/24 28/04/24
Búsqueda de soluciones de
21/04/24
problema del Trabajo TC
Entregable 2 01/04/24 19/05/24

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Elaborar un procedimiento de diagnóstico de los sistemas indicados anteriormente.

Inspección preliminar:

Antes de comenzar cualquier diagnóstico, realiza una inspección por nuestra cuenta, ya
sea visual o auditivo del vehículo. Busco signos evidentes de daños mecánicos, fugas
de fluidos, desgaste excesivo en las llantas, ruidos insólitos, etc.

Prueba de la Dirección:

Giramos el volante en ambas direcciones mientras el vehículo está estacionado para

verificar la suavidad y la respuesta del sistema de dirección. Preste atención a cualquier
ruido anormal que pueda indicar un problema.

Prueba de Suspensión:

Verificación de la altura de la suspensión: Medir la altura del chasis para detectar

posibles problemas con los sistemas de ajuste de altura.
Prueba de rebote: Presiona y libera cada esquina del vehículo para verificar la
respuesta de la suspensión.
Inspección de componentes: revisar los amortiguadores, bujes y conexiones
neumáticas en busca de desgaste o daños.
Prueba de conducción: Conduce el vehículo en diferentes condiciones de la carretera
para detectar cualquier anomalía en el comportamiento de la suspensión.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Prueba de Frenos:

Realizo una prueba de frenado a diferentes velocidades para evaluar la eficacia del
sistema de frenos. Escuche cualquier ruido inusual durante la frenada y verifique si el
vehículo se detiene suavemente. Revisé la presión del aire en el sistema neumático y
verifique que no haya fugas

Escaneo Electrónico:

Utilizando un escáner electrónico compatible con Volvo VNL revisamos los códigos de
error almacenados en los sistemas electrónicos relacionados con la dirección,
suspensión y frenos.

Verificación Mecánica:

una inspección minuciosa de las conexiones mecánicas, como las articulaciones,

barras estabilizadoras y bujes, para identificar posibles problemas que puedan afectar
el rendimiento del sistema

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2. ¿Cuáles son los sensores y actuadores que trae el vehículo? Realizar un listado?

Sensor de posición de volante

Detectan la posición del volante y envían esta información al sistema de dirección asistida.

Actuadores
El pistón hidráulico que hace mover la siguiente dirección y ayuda a tener mejor control del
volante

Sensor de Angulo de dirección

a función principal de un sensor de ángulo de dirección es medir y transmitir con precisión

el ángulo de rotación del volante de un vehículo, lo que permite controlar la dirección de
las ruedas y mejorar la seguridad y el rendimiento del vehículo en diversas condiciones de
conducción

Actuadores
Se encuentra en la caja de dirección y registra el movimiento que hace el volante y manda
la información avía el ecu para que pueda moverse la segunda dirección

Sensor de altura de suspensión

sensores detectan la distancia entre el chasis del vehículo y el suelo, lo que permite al
sistema de suspensión ajustar automáticamente la altura de la suspensión para mantener
la estabilidad, la comodidad y el rendimiento del vehículo. Los sensores de altura de
suspensión son comunes en vehículos con sistemas de suspensión neumática o sistemas
de suspensión adaptativa.

Actuadores son los fuelles para la elevación del sistema

sensor de velocidad de las ruedas

también conocido como sensor de velocidad de las ruedas o sensor de velocidad del
vehículo, es un componente importante en los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y de
control de tracción de un vehículo. La función principal de estos sensores es medir la
velocidad de rotación de cada rueda del vehículo y proporcionar esta información al
sistema de control del vehículo para mejorar la seguridad y la estabilidad durante la
conducción

Actuadores

Los frenos
Sensor de presión de los frenos
Estos sensores de presión de freno son especialmente importantes en sistemas
avanzados como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el control de estabilidad del
vehículo. Al medir la presión de frenado en cada rueda, estos sensores permiten al
sistema de frenos adaptarse a diferentes condiciones de conducción y evitar situaciones
peligrosas como el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca.

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Se solicita redactar el proceso de diagnóstico de la ECM del vehículo

La ECM (Engine Control Module), también conocida como computadora del

motor, es un componente crucial en los camiones modernos. Además de
controlar el funcionamiento del motor, la ECM también puede recopilar datos
de varios sensores del vehículo, incluyendo aquellos relacionados con la
suspensión, la dirección y los frenos. Esta información puede ser utilizada para
diagnosticar problemas en estos sistemas.

Proceso de diagnóstico

1.Conexión a la ECM: El primer paso es conectar una herramienta de

diagnóstico a la ECM del camión. Esto se puede hacer a través del puerto
OBD-II, que se encuentra generalmente debajo del tablero.
2.Lectura de códigos de diagnóstico: Una vez que la herramienta de diagnóstico
esté conectada, se puede utilizar para leer los códigos de diagnóstico de
problemas (DTC) almacenados en la ECM. Los DTC son códigos específicos
que indican un problema con un sensor o actuador en particular.
3.Interpretación de los DTC: Los DTC deben interpretarse utilizando una guía de
diagnóstico o software específico para el camión. Esta información
proporcionará más detalles sobre el problema y los posibles pasos para
solucionarlo.
4.Pruebas adicionales: En algunos casos, puede ser necesario realizar pruebas
adicionales para confirmar el diagnóstico. Esto puede incluir la inspección
visual de los componentes, la medición de las resistencias y voltajes, o el uso
de herramientas especiales para probar el funcionamiento de los sensores y
actuadores.
Ejemplos de DTC relacionados con la suspensión, dirección y frenos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

• Dirección:
o B0001: Circuito del sensor de ángulo de giro (SAS) abierto/corto
o B0002: Sensor de ángulo de giro (SAS) bajo/alto
o B0003: Sensor de ángulo de giro (SAS) no calibrado
o B0004: Mal funcionamiento del sensor de ángulo de giro (SAS)
• Suspensión:
o P0500: Sensor de Altura de bolsa de aire
o P0501: Señal del Altura abierto/corto
o P0502: Sensor de velocidad del vehículo (VSS) específico del eje fuera de
rango/rendimiento
o P0503: Señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) específico del eje
intermitente
• Frenos:
o C0021: Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
abierto/corto
o C0022: Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda bajo/alto
o C0023: Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda no calibrado
o C0024: Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda delantera
izquierda
o Sensor de ABS Abierto/corto

Beneficios del diagnóstico a través de la ECM

El diagnóstico de la suspensión, dirección y frenos a través de la ECM ofrece
varias ventajas:
• Precisión: La ECM proporciona datos precisos y confiables sobre el estado de
los sensores y actuadores.
• Rapidez: El proceso de diagnóstico puede ser mucho más rápido que los
métodos tradicionales.
• Facilidad de uso: Las herramientas de diagnóstico modernas son fáciles de
usar y no requieren conocimientos técnicos avanzados.
• Prevención: El diagnóstico temprano de problemas puede ayudar a prevenir
fallas costosas y mejorar la seguridad del vehículo.

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Conclusión:

El diagnóstico de la suspensión, dirección y frenos a través de la ECM es una

herramienta valiosa para los técnicos de mantenimiento de camiones. Esta
tecnología puede ayudar a identificar problemas de manera rápida y precisa,
lo que permite reparaciones oportunas y mejora la seguridad y confiabilidad
del vehículo.
Nota: Es importante tener en cuenta que el proceso de diagnóstico específico
puede variar según el modelo del camión y el año de fabricación. Se
recomienda consultar el manual del propietario o un técnico de servicio
calificado para obtener más información.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Elaborar una lista de los repuestos que se utilizarán en el mantenimiento de los

sistemas mencionados.

Sistema de Frenos
 Pastillas de freno
 Discos de freno
 Tambores de freno
 Zapatas de freno
 Cámara de freno
 Mangueras y líneas de freno
 Válvulas de freno (como válvulas de
relé, válvulas de control)
 Compresor de aire (para sistemas de
freno neumático)
 Acumuladores de aire
 Secadores de aire
 Sensores de ABS (sistema
antibloqueo de frenos)
 Moduladores de ABS

Sistema de Suspensión
 Amortiguadores
 Muelles o ballesta
 Bolsas de aire (para sistemas de
suspensión neumática)
 Válvulas de nivelación
 Barras estabilizadoras
 Bujes de suspensión
 Barras de torsión
 Ejes de suspensión
 Soportes y anclajes de suspensión
 Tornillos y tuercas de suspensión

Sistema de Dirección
 Bomba de dirección asistida (servo)
 Caja de dirección
 Rótulas de dirección
 Terminales de dirección
 Ejes de dirección
 Mangueras y líneas de dirección
hidráulica
 Aceite de dirección asistida
 Rodamientos de dirección

Elaborar una lista de las posibles fallas y soluciones de un freno de

estacionamiento en un camión.
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1. Falla: mangueras de aire

Solución: •Reemplazar la manguera por uno nuevo. Es importante inspeccionar
regularmente las líneas de aire para detectar signos de desgaste antes de que se rompan
completamente.

2. Falla: Ajuste incorrecto del freno de estacionamiento

Solución: •Ajustar correctamente el mecanismo del freno de estacionamiento. Esto puede
implicar ajustar el tornillo de ajuste del freno para asegurarse de que se aplique la tensión
adecuada cuando se acciona.

3. Falla: Pastillas o zapatas de freno desgastadas

Solución:
•Reemplazar las pastillas o zapatas de freno. Las pastillas y zapatas deben revisarse
regularmente como parte del mantenimiento preventivo del vehículo.

4. Falla: válvula del freno de estacionamiento dañada o rota

Solución:
•Reemplazar la válvula del freno de estacionamiento. La válvula debe estar en buenas
condiciones y funcionar suavemente para asegurar la aplicación y liberación del freno.

5. Falla: Resorte de retorno roto o débil

Solución:
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

•Reemplazar el resorte de retorno. Un resorte en buen estado es crucial para asegurar que
el freno de estacionamiento se libere completamente cuando no esté en uso.

6. Falla: Conexiones o pivotes corroídos

Solución:
•Limpiar y lubricar las conexiones y pivotes. La corrosión puede impedir el funcionamiento
suave del freno de estacionamiento, por lo que es importante mantener estos
componentes limpios y lubricados.

7. Falla: Discos o tambores de freno dañados

Solución:
•Rectificar o reemplazar los discos o tambores de freno si están dañados. Los discos o
tambores en mal estado pueden reducir la eficacia del freno de estacionamiento.

Mantener un programa de mantenimiento regular y realizar inspecciones detalladas del

sistema de freno de estacionamiento puede prevenir muchas de estas fallas, asegurando
así la seguridad y el funcionamiento adecuado del camión.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Realizar diagnóstico y reparación del sistema de dirección  Equipo de Protección
en vehículos Personal (EPP)
pesados.
 Seguridad en el Lugar
• Diagnosticar componentes del sistema de dirección de Trabajo
mecánica e hidráulica.
• Verificar estado y presión de los neumáticos.  Procedimientos de
• Verificar correa de mando de la bomba de la dirección. Trabajo
• Desmontar, desarmar y reparar componentes del
sistema de dirección.  Manejo de Residuos
• Armar y montar componentes de la dirección.
• Regular caja de dirección asistida.  Inspecciones Regulares
• Purgar sistema de dirección.
• Realizar pruebas y ajustes.
• Elaborar informe técnico del diagnóstico y reparación


Realizar el diagnóstico y reparación del sistema de  Equipo de Protección
suspensión mecánica y Personal (EPP)
neumática.
 Seguridad en el Lugar
• Llenar ATS para el diagnóstico y reparación de los de Trabajo
sistemas de suspensión.
• Diagnosticar el sistema de suspensión mecánica y sus  Procedimientos de
componentes. Trabajo
• Reparar los componentes del sistema de suspensión
mecánica.  Manejo de Residuos
• Diagnosticar el sistema de suspensión neumática.
• Reparar componentes del sistema de suspensión  Inspecciones Regulares
neumática.
• Verificar y regular altura del chasis.

Realizar Diagnóstico y Reparación de los Sistemas de 

Dirección, Suspensión y Frenos en  Equipo de Protección
Vehículos Pesados Personal (EPP)
• Llenar ATS para el diagnóstico y reparación de los
sistemas de frenos.  Seguridad en el Lugar
• Comprobar advertencias en el tablero de instrumentos. de Trabajo
• Comprobar el espesor de las pastillas, zapatas, discos y
diámetro del tambor.  Procedimientos de
• Reparar frenos de tambor y disco. Trabajo
• Diagnosticar y reparar los componentes del sistema de
frenos neumáticos.  Manejo de Residuos
• Regular freno de ruedas.
 Inspecciones Regulares

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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