Imiv Básico Cervecera

Arquitectura y Construcción
Esmeralda 1062-Of. 13 –Talagante

Fono +56( 945736624)
melladoarquitecto@gmail.com
INFORME DE MITIGACIÓN VIAL BÁSICO

LISTADO DE ANTECEDENTES
1. Oficio conductor
2. Listado de documentos
3. Solicitud IVB
4. Fotocopia del certificado de informaciones previas vigente.
5. Ficha SEIM
6. Informe de mitigación impacto vial básico
7. Planimetría
JORGE MELLADO VIDAL INMOBILIARIA DILIGENCIA S.A.

Arquitecto Propietario
ROBERTO SCHNEIDER MILLER
Rep. Legal
Peñaflor, Marzo de 2024
Adjunta:
Expediente.-
INFORME ANÁLISIS VIAL BÁSICO
(LOCAL COMERCIAL)
ANT: Ficha SEIM

RM-0000000839/2024
MAT: Ingreso expediente
A: SISTEMA DE IMPACTO EN LA MOVILIDAD

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
TELECOMUNICACIONES
DE: INMOBILIARIA DILIGENCIA S.A.
JORGE MELLADO VIDAL
ARQUITECTO
Estimados Sres.
Mediante la presente hacemos entrega a usted , de los antecedentes correspondientes a ANÁLISIS VIAL
BÁSICO, en respuesta a ordinario SEREMITT Ficha SEIM RM-0000000839/2024.
Éste corresponde a proyecto de COMERCIO subtipo LOCAL COMERCIAL, en propiedad ROL 86-3, ubicada
en CALLE CAUPOLICÁN N° 3245, comuna de PEÑAFLOR.
En específico se ejecutará ACCESO BÁSICO a proyecto en LOTE PARTICULAR, calle Caupolicán, en

el área de influencia, se analizará en relación a pavimentos, paraderos y señaléticas.
Posteriormente se planteará las MITIGACIONES CORRESPONDIENTES, quedando a la espera de las
decisiones de la revisión.
Sin otro particular y de antemano agradeciendo, le saludan:
JORGE MELLADO VIDAL ROBERTO SCHNEIDER MILLER

Arquitecto Rep. Legal Propietario
Peñaflor, marzo de 2024
Adjunta:
Expediente.-
Formulario de Presentación para Proyectos de Edificación sometidos a Informe Vial Básico
1. NOMBRE DEL PROYECTO : LOCAL COMERCIAL
Dirección : Caupolicán N°3245 Comuna : Peñaflor N° Rol SII : 86-03
2. TITULAR : ROBERTO SCHNEIDER MILLER Correo-e : robertoschneiderm@gmail.com

Dirección : CAUPLOICAN 3461, PEÑAFLOR Fono : +56 9 9870 1209
4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE EDIFICACIÓN 5. ESQUEMA DE UBICACIÓN
Informe Vial Básico para un LOCAL COMERCIAL en la 9

comuna de PEÑAFLOR, Calle Caupolicán 3245. Está
emplazado sobre un terreno de 2.154.04 m2.
6. CARACTERÍSTICAS FISICAS Y OPERACIONALES DEL PROYECTO DE EDIFICACION

Superficie Construida Estacionamientos
Tipo (número)
(m2)
Industria
Tipo de Industria (Código CIIU) :
Comercio
397.46 m2 6.00 unid.
Tipo Comercio : Local comercial
Servicios
Tipo Servicio :
Educación
Tipo Servicio :
Salud
Tipo de Servicio :
Vivienda Tipo :
N° Viviendas :
Establecimiento Deportivo/ Recreativo

Ocupación Máxima :
Terminal Categoría :
Vehículos Usuarios :
Otro
Especificar :
Superficie Terreno : Total 2.154,04 m2 6.00 unid.
7. ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO DE EDIFICACION

Colinda con Camino Público Colinda Red Vial Básica Colinda Vialidad PRC o Intercom.
N S N
Informe de mitigación de impacto vial básico
INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL

BÁSICO
PROYECTO LOCAL COMERCIAL
COMUNA DE PEÑAFLOR
AREA METROPOLITANA
JORGE MELLADO VIDAL - melladoarquitecto@gmail.com

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (BÁSICO),

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 2
2. ANTECEDENTES GENERALES 2
2.1 Descripción del Proyecto Materia del Estudio 2

2.2 Localización del Proyecto 3
2.3 Uso de Suelo 3
2.4 Objetivo del Estudio 4
3. ÁREA DE INFLUENCIA 4
4. CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN AC TUAL 6
4.1 Movimientos Existentes 9

4.2 Mediciones de Flujos 9
4.3 Análisis de Tránsito 12
4.4 Análisis Flujo Peatonal 12
5. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS 13

6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO 14
7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN 15

8. CONCLUSIONES 16
JORGE MELLADO VIDAL - MELLADOARQUITECTO@GMAIL.COM

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL BÁSICO

1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio tiene como objeto desarrollar un Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) Básico, que
permita identificar y evaluar el efecto que producirá sobre la vialidad pública, el emplazamiento de un local
comercial menor, “CERVECERA ”, en la calle Caupolicán N°3245, en el área urbana de la comuna de Peñaflor, Área
Metropolitana, el que tendrá acceso peatonal y acceso vehicular por la misma calle Caupolicán.
Considerando, el resultado de categorizaciones de la ficha SEIM -BASICO para transporte privado motorizado y
EXENTO para viajes en otros modos-, las medidas de mitigación obligatorias consideradas en el Artículo 1.3.2 del
Decreto 30 (MTT), y a efectos de determinar el órgano encargado de revisar la propuesta en sus detalles, se
considerará el IMIV de mayor categoría, es decir IMIV BASICO para viajes en otros modos.
2. ANTECEDENTES GENERALES
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO MATERIA DEL ESTUDIO
El proyecto, materia del presente estudio, corresponde al destino COMERCIO de tipo LOCAL COMERCIAL,
2
emplazado en un terreno urbano de 2.154,04 m en la calle Caupolicán N°3245, en la comuna de PEÑAFLOR.
Contempla la construcción de una unidad compartida para servicios de restaurant con una unidad destinada a
fabricación de cerveza, todo dentro de una unidad espacial y volumétrica.
El local comercial cuenta con una entrada exclusiva para peatones por la calle Caupolicán y con un acceso vehicular
por la misma calle.
Según el cálculo de estacionamientos realizado de acuerdo a los requerimientos de la OGUC y de la Ordenanza Local
de la comuna de Peñaflor, el proyecto debería contar con un mínimo de espacios para estacionar, que corresponde al
valor adoptado según permiso de obras. Las plazas de bicicleta se han introducido como complementarias al umbral
mínimo de estacionamientos.

2.2 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se localiza en la provincia de TALAGANTE, Area Metropolitana, en la comuna de PEÑAFLOR. El sitio

limita al NORTE, al ORIENTE y al PONIENTE con otros propietarios, quedando únicamente el límite SUR con
salida a la Calle Caupolicán.
2.3 USO DE SUELO
De acuerdo al Certificado de Informaciones Previas Nº 1661, de fecha 7 de Agosto de 2020, otorgado por la
Dirección de Obras de la Ilustre Municipalidad de Peñaflor, la ubicación dentro del Plano Regulador Comunal es la
zona A (residencial, equipamiento, actividades productivas y de almacenamiento de carácter inofensivo, e
infraestructura y transporte) ubicada en el sector oriente de la comuna.
2.4 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El presente Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) Básico, está enfocado a un proyecto de uso
EQUIPAMIENTO, con destino COMERCIO, del tipo LOCAL COMERCIAL que, de acuerdo al artículo 2.4.3 de la
Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, no requiere de un Estudio de Impacto Vial, al considerar una
capacidad máxima para estacionar menor a 150 vehículos; lo que exime del uso de herramientas de simulación de
tráfico, exigibles en los estudios de ámbito mayor.
Por tanto los objetivos del presente IMIV son los siguientes:
• Conocer la situación de uso y operación actual en la zona de influencia directa del proyecto.
• Determinar los impactos que ejercerá el destino propuesto sobre la vialidad local.
• Proponer medidas de mitigación a los impactos negativos que eventualmente genere la obra.
3. ÁREA DE INFLUENCIA
El área de influencia abarcará desde cada ingreso/ egreso por la vialidad pública analizada, hasta la(s)
intersección(es) semaforizada(s) más próxima(s). En caso que la distancia desde el Ingreso/egreso hasta una
intersección semaforizada sea superior a 300 m, se considerará las intersecciones prioritarias más próximas.

El acceso vehicular del local comercial, por donde ingresan y egresan sus usuarios, se emplaza en los inicios de la
calle Caupolicán (que se prolonga hasta los límites de la comuna), al poniente de la intersección de Caupolicán con
Avenida Larraín (unos 116 metros al poniente).
Considerando que se registra semáforo en el radio de 300 m, se tiene que los límites del área de influencia,
contemplando las cuatro direcciones básicas (N, S, E y O), son:
• Límite Norte: Terreno.
• Límite Sur: Calle Caupolicán.
• Límite Oriente: Calle El Muelle.
• Límite Poniente: Avenida Larraín.
En la figura Nº 1 se visualiza el emplazamiento del local comercial (polígono rojo).
FIGURA Nº 1
Emplazamiento Local Comercial

3.1 REGULACIÓN DE INTERSECCIONES
La regulación de las intersecciones más próximas -identificadas en el área de influencia- es la siguiente:
• Caupolicán – Avda. Larraín: intersección con semáforo con señaléticas ceda el paso.
• Caupolicán – Berlín: intersección sin semáforo ni señaléticas.
Las intersecciones se encuentran demarcadas y/o señalizadas con toponimia, ambas distan del frente predial
116m. a Larraín y a 72 metros a El Muelle.
4. CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Esta caracterización consistirá en un detalle de los aspectos de señalización y demarcación, conteniendo aspectos
relativos al tránsito existente, y a la infraestructura física y de operación vial en el Área de Influencia. Cabe hacer
notar que el sector de emplazamiento del proyecto se encuentra relativamente consolidado con relación a su
urbanización e infraestructura urbana.
Las principales vías que forman parte del Área de Influencia son:
• Calle Caupolicán: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido oriente - poniente.

• Avenida Larraín: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido norte - sur.
• Calle El Muelle: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido norte - sur.
El pavimento de la calle Caupolicán es de hormigón sobre suelo compactado -frente al lote del proyecto y su
radio de influencia- Avenida Larraín cuenta con pavimentos de hormigón en toda su extensión. Las veredas en la
calle de acceso a los locales se encuentran con todas sus fajas pavimentadas. Existe en ellas espacio para plantar
árboles –Calle El Muelle sin pavimento.
Avenida Larraín cuenta con un paradero de locomoción colectiva señalizado y con caseta de espera en la esquina de
Caupolicán. En todo el perímetro de la manzana está prohibido el estacionamiento. Ninguna de las calles cuenta con
señalización de plazas en el pavimento. A continuación se muestra un set fotográfico del sector.

FOTOGRAFÍAS

FOTOGRAFÍA N°1
FOTOGRAFÍA N°2

FOTOGRAFIA N°3
FOTOGRAFIA N°4

FOTOGRAFIA N°5
FOTOGRAFIA N°6

FOTOGRAFIA N°7
FOTOGRAFIA N°8

FOTOGRAFIA N°9
FOTOGRAFIA N°10

FOTOGRAFIA N°11
FOTOGRAFIA N°12

FOTOGRAFIA N°13
FOTOGRAFIA N°14

CATASTRO S.I.I.

Mellado arquitecto - melladoarquitecto@gmail.com

4.1 MOVIMIENTOS EXISTENTES

En la figura Nº 2 se presenta un croquis que permite graficar los movimientos existentes en las intersecciones que
pudieren verse afectadas por el ingreso y egreso de vehículos al local comercial.
FIGURA N°2
MOVIMIENTOS EXISTENTES
Considerando las características del proyecto, se espera un bajo nivel de impacto sobre la vialidad pública.
Con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto y diseñar los accesos vehiculares, de manera que se asegure
un ingreso expedito al complejo -sin provocar conflicto vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso
de vehículos a éste- se realizó un conteo del flujo vehicular que circula por el frente de la obra en la calle
Caupolicán.

4.2 MEDICIONES DE FLUJOS
De acuerdo a lo establecido en la Sección 3.404 del Manual de Diseño de Vialidad Urbana (REDEVU), se ha realizado
mediciones de flujos vehiculares continuos cada 15 minutos, los días martes 1 y jueves 3 de Agosto de 2023,
durante los períodos establecidos en el REDEVU, los cuales son:
Período 1 - Punta Mañana (P1) 07:30 a 09:30 hrs.

Período 2 - Fuera de Punta Mañana (P2) 10:30 a 11.30 hrs.
Período 3 - Punta Mediodía (P3) 12:30 a 14:00 hrs.
Período 4 - Fuera de Punta Tarde (P4) 15:30 a 16:30 hrs.
Período 5 - Punta Tarde (P5) 18:00 a 20:00 hrs.
Los flujos vehiculares existentes se han clasificado de acuerdo a lo establecido por el REDEVU y la composición
observada del tránsito local. De esta forma se ha considerado las siguientes categorías de vehículos, con los factores
de equivalencia que se indica, de acuerdo a las diferencias en sus características físicas y operacionales:
Tabla Nº1: Factores de equivalencia vehículos

Tipo de Vehículo VEQ
• Vehículos Livianos 1.00
• Taxis Colectivos 1.00
• Buses 2.00
• Camiones de 2 ejes 2.00
• Camiones más de dos ejes 2.50
En la tabla Nº2, se presenta el promedio, entre ambos días, de los flujos vehiculares medidos que enfrentan al
recinto, por tipo de vehículo, en los períodos en que se realizaron las mediciones.

TABLA Nº 2
PROMEDIO FLUJOS VEHICULARES MEDIDOS CALLE CAUPOLICÁN (veh)
CAUPOLICÁN sentido Oriente - Poniente

Hora
Taxis Cam. 2 Cam.+
Veh. Liv. Colec. Buses ejes 2 ejes
07:30 - 08:30 358 24 7 10 5
08:30 - 09:30 349 18 8 25 8
10:30 - 11:30 305 12 8 16 8
12:30 - 13:30 342 12 7 19 6
15:30 - 16:30 256 18 3 13 6
18:00 - 19:00 286 14 9 19 7
19:00 - 20:00 291 17 14 23 7
Fuente: Elaboración propia Agosto 2023.
En esta tabla se observa que durante el período en que se realizó el conteo vehicular, predomina la circulación de
vehículos particulares.
La tabla Nº3 muestra el promedio, entre ambos días, de la demanda en vehículos equivalentes (livianos y pesados).
TABLA Nº 3
PROMEDIO FLUJO HORARIO MEDIDO (veq)
Hora Calle Caupolicán
428
07:30 - 08:30
08:30 - 09:30 451
10:30 - 11:30 382
12:30 - 13:30 421
15:30 - 16:30 321
18:00 - 19:00 370
19:00 - 20:00 398
Se observa que por Calle Caupolicán, la máxima demanda vehicular se produce entre las 8:30 y 9:30 hrs. siendo
de 451 veq/h, correspondiente al período punta mañana establecido en el REDEVU.

Adicionalmente, se ha calculado el flujo horario promedio diario, efectuando una extrapolación lineal de los períodos
medidos para expandirlos al período de 7:00 a 21:00 hrs., el cual se estima es el horario de mayor demanda.
El flujo promedio de diseño por pista se estableció utilizando las siguientes fórmulas:
FPD = FP/N
FP = Σ(Fci / 56) X 4
Donde:
FPD = Flujo promedio de diseño en veq/hr.
N= Número de pistas para el flujo medido.
FP = Flujo promedio en el frente del recinto, en veq/hr. Fci = Flujo

del cuarto de hora “i” en veq./ cuarto de hora.
En Anexo 1 se adjuntan las planillas que contienen estos cálculos.
4.3 ANÁLISIS DE TRÁNSITO
La tabla Nº4 muestra la composición del tránsito en Calle Caupolicán, frente al local comercial. En ella se observa que
el flujo que circula es predominantemente de vehículos livianos.
TABLA Nº 4
COMPOSICIÓN DE FLUJO
(%)
Tipo de Vehículo Calle Caupolicán
Veh. Livianos 87%
Taxis Colectivos 4%
Buses 2%
Camiones de 2 ejes 5%
Camiones + 2 ejes 2%

4.4 ANÁLISIS DE FLUJO PEATONAL
La presencia de peatones, se midió con el objeto de conocer su volumen y analizar su importancia. Estas mediciones
se llevaron a cabo simultáneamente con las mediciones vehiculares y se efectuaron contando los peatones que
circulan en ambos sentidos, por las aceras norte y sur de Calle Caupolicán, frente al recinto. Los peatones que
circulan, durante el día en los alrededores de la obra, en su mayoría son adultos de edad media, hombres y
mujeres. El mayor flujo peatonal se observa en la punta mañana, a la hora de inicio de la jornada laboral.
La Tabla Nº5 presenta el promedio de la medición de flujo peatonal que circula frente al recinto, realizada los días
martes 1 y jueves 3 de Agosto de 2023 entre las 7:30 y las 20:00 horas. El sector cuenta con las facilidades
peatonales requeridas.
TABLA Nº 5 MEDICIONES
DE FLUJO PEATONAL
Hora Peatones Calle

Caupolicán
07:30 - 08:30 217
08:30 - 09:30 206
10:30 - 11:30 112

12:30 - 13:30 86
15:30 - 16:30 91
18:00 - 19:00 191

19:00 - 20:00 158
Fuente: Elaboración propia, Agosto 2023.
5. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DEL ACCESO
El diseño geométrico del acceso debe cumplir con las exigencias establecidas en el Manual de Diseño de Vialidad
Urbana, en cuanto a radio de giro, ancho, distancias mínimas a las intersecciones más próximas, etc., para lo cual
se cuenta con las mediciones de flujo que permite cuantificar el flujo vehicular de la vía adyacente al emplazamiento
de la obra, y en consecuencia establecer lo que sigue:
d1: Distancia entre línea de solera y línea de parada. Correspondiente al espacio mínimo necesario para permitir el
cruce de peatones.
dq: Distancia mínima entre línea de parada y el vértice de salida más próximo. Correspondiente al espacio reservado
para los vehículos que llegan a la intersección y se detienen antes de cruzarla.

d2: Distancia mínima entre línea de solera y el vértice de entrada más cercano. Correspondiente al espacio necesario
para efectuar la maniobra de desaceleración al ingresar a la obra.
En este caso, debido al emplazamiento del local, sólo podría verse afectada por su operación, las interacciones
Caupolicán / Larraín y Caupolicán / El Muelle.
Para las condiciones actuales de flujo, las dimensiones mínimas requeridas para proyectar los accesos son las que se
presentan en la tabla Nº6.
TABLA Nº6
DISTANCIAS MÍNIMAS REQUERIDAS (m)
Veq/h - pista Distancias Mín. Requeridas Calle Caupolicán
373 d1+dq 21 + 6
373 d2 16
La materialización del acceso a los locales comerciales se adapta a los requerimientos mínimos para las
condiciones actuales de flujo. El proyecto tiene acceso vehicular por calle Caupolicán, por lo que interesa conocer
cómo se ve afectada por el ingreso de vehículos la intersección Caupolicán/ Avda. Larraín (d2) y cómo afecta el
egreso de vehículos a la intersección Caupolicán / El Muelle (d1 + dq), los valores proyectados se presentan en la
tabla Nº7.
TABLA Nº 7 DISTANCIAS
PROYECTADAS (m)
Distancias Proyectadas Calle Caupolicán
d1+dq 72
d2 116
Comparando las distancias mínimas requeridas con las proyectadas, se puede concluir que los accesos proyectados
cumplen con la normativa vigente en cuanto a distancias mínimas a las intersecciones más próximas.
El acceso vehicular se proyecta con un ancho de 7.0 m y radio de 1.0 m. No se interrumpen las soleras, sino que
ellas se rebajan.

En el acceso se proyecta veredas en hormigón a nivel de pavimento y reforzada en 1 m a los costados. Cabe
destacar que previa a la ejecución de estos trabajos se debe contar con proyecto aprobado por la Ilustre
Municipalidad de Peñaflor.
6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO
Como se mencionara anteriormente, el presente estudio está enfocado a un proyecto que, por sus características
(Nº de estacionamientos menor a 150), se espera un bajo nivel de impacto sobre la vialidad pública. Por esta razón,
no se realizó un análisis de flujos (simulación de tráfico), sino que se realizó un conteo del flujo vehicular que circula
por el frente del proyecto donde tiene emplazado su acceso vehicular, con el objeto de analizar la accesibilidad al
recinto, y diseñar el acceso vehicular de manera de asegurar un ingreso expedito a la obra sin provocar conflicto
vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso de vehículos a ésta.
Con las mediciones de flujos realizadas, se puede observar que el nivel de flujo vehicular que circula por Calle
Caupolicán, frente al recinto de emplazamiento del local comercial, es mayoritariamente de vehículos livianos.
Adicionalmente, éstas permiten verificar que el diseño del acceso vehicular proyectado cumple con la normativa
vigente para el diseño de accesos, Sección 3.404, "Accesos a la Propiedad en Vías no Expresas" del Manual de
Diseño de Vialidad Urbana.
En consecuencia, se puede concluir que el proyecto no generaría conflictos adicionales a la vialidad pública.
7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
La propuesta de medidas de mitigación surgirá fundamentalmente de un análisis realizado en terreno, de aspectos

operativos y criterios de seguridad de tránsito. Como resultado de este análisis, las medidas de mitigación que se
propongan apuntarán a disminuir los impactos que pudiera generar el emplazamiento del local comercial en el área
de influencia, el cual, en términos generales, no genera impacto.
La vialidad involucrada en el área de influencia del proyecto, se encuentra consolidada y todas las demarcaciones y
señalizaciones son existentes. Por este motivo, las medidas de mitigación del proyecto están destinadas
principalmente a que no se afecte la circulación de vehículos en calzadas y tránsito peatonal en las veredas y son las
que siguen:

- Colocar disco PARE a los conductores que egresan del local (según se indica en plano respectivo).
- Crear área o bahía de estacionamiento para vehículos en espera antes de ingresar a la vía.
La señalización y demarcación se ajustará a lo dispuesto por el Manual de Señalización del Tránsito del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones.
8. CONCLUSIONES
El objetivo del presente IMIV ha sido analizar y proponer medidas que permitan mitigar los posibles conflictos que
se produzcan por el emplazamiento del local comercia “Cervecera” en el sector en estudio. Para ello se ha
realizado un conteo del flujo vehicular que circula por el frente de la obra donde se tiene emplazado accesos
vehiculares, con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto, y diseñar los accesos vehiculares de manera de
asegurar un ingreso expedito al recinto sin provocar conflicto vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso
de vehículos a éste.
El análisis desarrollado permite concluir que el proyecto no genera conflictos adicionales a la vialidad pública, no
obstante se propone las medidas de mitigación expuestas anteriormente, que tienen relación con la implementación
de elementos de control y seguridad vial.
Existiendo bases legales para requerimientos por criterio del revisor, se estará a las instrucciones adicionales que
pueda extender la autoridad.
JORGE MELLADO VIDAL

ARQUITECTO

ANEXO 1: MEDICIÓN FLUJO VEHICULAR
Punto de control: Calle Caupolicán entre Larraín y El Muelle Fecha: 1

de agosto de 2023
Vehículos Taxis Camiones Camiones Total
Hora Peaton
Livianos Colectivos Buses de 2 ejes de + 2 es VEQ
ejes
7:30 a 7:45 74 3 2 2 1 36 88
7:45 a 8:00 71 3 3 5 1 56 93
8:00 a 8:15 123 5 1 5 1 69 143
8:15 a 8:30 104 7 2 4 2 60 128
Subtotal 372 18 8 16 5 221 451
8:30 a 8:45 88 4 1 4 1 63 105
8:45 a 9:00 90 5 2 6 2 60 116
9:00 a 9:15 85 2 3 5 2 53 108
9:15 a 9:30 90 6 2 15 2 42 135
Subtotal 353 17 8 30 7 218 464
10:30 a 10:45 62 2 2 3 2 29 79
10:45 a 11:00 77 3 1 2 2 33 91
11:00 a 11:15 79 2 2 6 2 22 102
11:15 a 11:30 80 3 2 5 1 26 100
Subtotal 298 10 7 16 7 110 372
12:30 a 12:45 98 1 3 6 2 20 122
12:45 a 13:00 82 3 1 8 1 22 106
13:00 a 13:15 79 1 2 5 2 25 99
13:15 a 13:30 78 9 1 3 1 21 98
13:30 a 13:45 73 2 1 5 2 26 92
13:45 a 14:00 78 4 2 5 2 27 101
Subtotal 488 20 10 32 10 141 617
15:30 a 15:45 70 3 1 2 2 30 84
15:45 a 16:00 68 3 1 4 1 17 84
16:00 a 16:15 63 3 1 6 2 22 85
16:15 a 16:30 67 3 0 4 1 19 81
Subtotal 268 12 3 16 6 88 333
18:00 a 18:15 79 1 1 6 2 50 99
18:15 a 18:30 68 4 2 6 2 47 93
18:30 a 18:45 73 3 3 4 1 45 93
18:45 a 19:00 75 6 3 9 1 51 108
Subtotal 295 14 9 25 6 193 392
19:00 a 19:15 79 5 3 5 3 52 108
19:15 a 19:30 80 4 3 12 2 40 119
19:30 a 19:45 74 4 4 3 1 42 95
19:45 a 20:00 63 5 5 3 2 26 89
Subtotal 296 18 15 23 8 160 410
Fuente: Elaboración propia

Punto de control: Calle Retiro entre Larraín y El Muelle Fecha: 3 de

agosto de 2023
Vehículos Taxis Camiones Camiones Total
Hora Peaton
Livianos Colectivos Buses de 2 ejes de + 2 es VEQ
ejes
7:30 a 7:45 60 9 0 1 1 56 74
7:45 a 8:00 75 2 2 1 0 54 83
8:00 a 8:15 103 8 1 1 2 44 120
8:15 a 8:30 105 10 3 1 2 59 128
Subtotal 343 29 6 4 5 213 405
8:30 a 8:45 82 2 1 8 1 58 105
8:45 a 9:00 95 5 1 2 3 46 114
9:00 a 9:15 81 2 5 0 2 57 98
9:15 a 9:30 86 10 1 10 2 32 123
Subtotal 344 19 8 20 8 193 439
10:30 a 10:45 68 1 3 5 3 30 93
10:45 a 11:00 81 5 1 2 2 30 97
11:00 a 11:15 79 6 1 8 2 25 108
11:15 a 11:30 83 1 3 1 1 29 95
Subtotal 311 13 8 16 8 114 392
12:30 a 12:45 96 1 3 3 2 15 114
12:45 a 13:00 85 2 1 9 2 23 112
13:00 a 13:15 82 1 3 2 1 21 96
13:15 a 13:30 84 6 0 2 1 24 97
13:30 a 13:45 78 3 1 2 2 25 92
13:45 a 14:00 80 2 1 8 2 26 105
Subtotal 505 15 9 26 10 134 615
15:30 a 15:45 65 3 1 2 2 22 79
15:45 a 16:00 53 3 1 4 1 21 69
16:00 a 16:15 64 3 1 2 2 28 78
16:15 a 16:30 62 15 0 2 1 23 84
Subtotal 244 24 3 10 6 94 309
18:00 a 18:15 76 2 1 2 2 48 89
18:15 a 18:30 62 4 2 3 2 46 81
18:30 a 18:45 66 2 4 1 1 41 81
18:45 a 19:00 72 5 2 6 2 53 98
Subtotal 276 13 9 12 7 188 349
19:00 a 19:15 68 4 2 2 1 50 83
19:15 a 19:30 70 5 2 6 2 36 96
19:30 a 19:45 84 2 3 12 1 38 119
19:45 a 20:00 64 4 6 2 2 31 89
Subtotal 286 15 13 22 6 155 386

PROMEDIO VEHÍCULOS EQUIVALENTE

Calle Caupolicán
N° Hora Vehiculos
equivalente
1 7:00 a 7:15 67
2 7:15 a 7:30 74
3 7:30 a 7:45 81
4 7:45 a 8:00 88
5 8:00 a 8:15 131
6 8:15 a 8:30 128
7 8:30 a 8:45 105
8 8:45 a 9:00 115
9 9:00 a 9:15 103
10 9:15 a 9:30 129
11 9:30 a 9:45 120
12 9:45 a 10:00 112
13 10:00 a 10:15 103
14 10:15 a 10:30 94
15 10:30 a 10:45 86
16 10:45 a 11:00 94
17 11:00 a 11:15 105
18 11:15 a 11:30 97
19 11:30 a 11:45 101
20 11:45 a 12:00 105
21 12:00 a 12:15 110
22 12:15 a 12:30 114
23 12:30 a 12:45 118
24 12:45 a 13:00 109
25 13:00 a 13:15 97
26 13:15 a 13:30 97
27 13:30 a 13:45 92
28 13:45 a 14:00 103
29 14:00 a 14:15 100
30 14:15 a 14:30 97
31 14:30 a 14:45 94
32 14:45 a 15:00 91
33 15:00 a 15:15 88
34 15:15 a 15:30 85
35 15:30 a 15:45 82
36 15:45 a 16:00 76
37 16:00 a 16:15 82
38 16:15 a 16:30 82
39 16:30 a 16:45 84
40 16:45 a 17:00 85
41 17:00 a 17:15 87
42 17:15 a 17:30 89
43 17:30 a 17:45 91
44 17:45 a 18:00 92
45 18:00 a 18:15 94
46 18:15 a 18:30 87
47 18:30 a 18:45 87
48 18:45 a 19:00 103
49 19:00 a 19:15 95
50 19:15 a 19:30 108
51 19:30 a 19:45 107
52 19:45 a 20:00 89
53 20:00 a 20:15 72
54 20:15 a 20:30 54
55 20:30 a 20:45 37
56 20:45 a 21:00 19
Flujo Horario Promedio diario: 373
Flujo Promedio de Diseño (veq/hr-pista): 373
Número de pistas 1
DISTANCIAS
dq 21
d1 (mínimo) 6
d2 16


PROYECTO GENERAL
LAMINA A
LAMINA B
LAMINA C
LAMINA D
DETALLE REBAJE SOLERA

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Arquitectura y Construcción

Esmeralda 1062-Of. 13 –Talagante

INFORME DE MITIGACIÓN VIAL BÁSICO

4. Fotocopia del certificado de informaciones previas vigente.

6. Informe de mitigación impacto vial básico

JORGE MELLADO VIDAL INMOBILIARIA DILIGENCIA S.A.

Peñaflor, Marzo de 2024

ANT: Ficha SEIM

MAT: Ingreso expediente

A: SISTEMA DE IMPACTO EN LA MOVILIDAD

En específico se ejecutará ACCESO BÁSICO a proyecto en LOTE PARTICULAR, calle Caupolicán, en

Sin otro particular y de antemano agradeciendo, le saludan:

JORGE MELLADO VIDAL ROBERTO SCHNEIDER MILLER

Peñaflor, marzo de 2024

2. TITULAR : ROBERTO SCHNEIDER MILLER Correo-e : robertoschneiderm@gmail.com

4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE EDIFICACIÓN 5. ESQUEMA DE UBICACIÓN

Informe Vial Básico para un LOCAL COMERCIAL en la 9

6. CARACTERÍSTICAS FISICAS Y OPERACIONALES DEL PROYECTO DE EDIFICACION

Establecimiento Deportivo/ Recreativo

7. ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO DE EDIFICACION

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL

PROYECTO LOCAL COMERCIAL

JORGE MELLADO VIDAL - melladoarquitecto@gmail.com

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (BÁSICO),

2.1 Descripción del Proyecto Materia del Estudio 2

4.1 Movimientos Existentes 9

5. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS 13

7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN 15

JORGE MELLADO VIDAL - MELLADOARQUITECTO@GMAIL.COM

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL BÁSICO

2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO MATERIA DEL ESTUDIO

JORGE MELLADO VIDAL - MELLADOARQUITECTO@GMAIL.COM

2.2 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se localiza en la provincia de TALAGANTE, Area Metropolitana, en la comuna de PEÑAFLOR. El sitio

2.3 USO DE SUELO

2.4 OBJETIVO DEL ESTUDIO

JORGE MELLADO VIDAL - MELLADOARQUITECTO@GMAIL.COM

• Límite Norte: Terreno.

• Límite Sur: Calle Caupolicán.

• Límite Oriente: Calle El Muelle.

• Límite Poniente: Avenida Larraín.

En la figura Nº 1 se visualiza el emplazamiento del local comercial (polígono rojo).

JORGE MELLADO VIDAL - MELLADOARQUITECTO@GMAIL.COM

3.1 REGULACIÓN DE INTERSECCIONES

La regulación de las intersecciones más próximas -identificadas en el área de influencia- es la siguiente:

4. CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

• Calle Caupolicán: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido oriente - poniente.

JORGE MELLADO VIDAL - MELLADOARQUITECTO@GMAIL.COM

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Mellado arquitecto - melladoarquitecto@gmail.com

4.1 MOVIMIENTOS EXISTENTES