A L T E R N A T I V E S O F R E S I D U A L R E C O V E R Y, C O N T R I B U T I O N F R O M M E C H A N I C A L E N G I N E E R I N G

RECIBIDO EL 26 DE JULIO DE 2021 - ACEPTADO EL 27 DE OCTUBRE DE 2021

ALTERNATIVES OF RESIDUAL RECOVERY,

CONTRIBUTION FROM MECHANICAL
ENGINEERING
ALTERNATIVAS DE RECUPERACIÓN
RESIDUAL, CONTRIBUCIÓN DESDE LA
INGENIERÍA MECÁNICA
Jhan Piero Rojas1

Antuny Pabón2 · 5 0 9 ·

*
Sofia Orjuela3

Universidad Francisco de Paula Santander,

Cúcuta, Colombia

RESUMEN dando como resultado un incremento en el

consumo de recursos fósiles. Lo anterior,
En la actualidad la demanda de energía produce un aumento en los precios de los
aumenta de forma progresiva debido al combustibles y preocupación ambiental. A
crecimiento económico a nivel global, lo largo de los años, los investigadores han
propuesto diversos tipos de tecnologías
1
Facultad de Ingenierías, Universidad Francisco de Paula
Santander, Cúcuta, Colombia. Correo jhanpierorojas@ufps. para el aprovechamiento del calor residual
edu.co ORCID iD: https://orcid.org/0000-0003- 2682-9880 de los gases de escape en los motores de
2
Facultad de Ciencias Empresariales, Universidad
Francisco de Paula Santander, Cúcuta, Colombia. Correo:
combustión interna con el objetivo de mejorar
antunypabon@ufps.edu.co ORCID: https://orcid.org/0000- la eficiencia de los procesos de combustión.
0002-1078-2857
3
Este tipo de estrategias son alternativas con
Facultad de Ciencias Empresariales, Universidad
Francisco de Paula Santander, Cúcuta, Colombia. Correo: un alto potencial para mejorar la eficiencia
sofiaorjuela@ufps.edu.co ORCID: https://orcid.org/0000-
0002-9742-8673
de los motores y reducir las emisiones

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contaminantes. Entre las principales investigadores han enfatizado en la necesidad

tecnologías investigadas se encuentran: los de mejorar el rendimiento de estas máquinas
turbocompresores, los ciclos orgánicos de térmicas.
Rankine, recirculación de gases de escape
y generadores termoeléctricos. Cada una Los gases de escape en los motores de
de estas tecnologías presenten ventajas combustión interna presentan un alto potencial
y desventajas particulares que afectan su energético. Los estudios muestran que la
beneficio económico, ambiental y técnico. eficiencia de los motores diésel esta entre 30 –
La intrusión de este tipo de tecnologías, 40% y para los motores de gasolina la eficiencia
generalmente produce una contrapresión se encuentra entre 20 – 30%. Por lo tanto, un
en el sistema de escape, lo cual ocasiona 60% de la energía del combustible es consumida
una reducción en la potencia mecánica del por el sistema de refrigeración y lubricación del
motor. Entre las tecnologías existentes, se motor, procesos de fricción y desperdiciada por
destaca los generadores termoeléctricos el sistema de escape del motor. Debido a esto, la
debido a sus diversas ventajas y capacidad recuperación del calor residual es una alternativa
de minimizar la contrapresión en el sistema prometedora para mejorar la eficiencia de
de gases de escape mediante rediseños de los motores de combustión interna. Las
los generadores. investigaciones demuestran que las tecnologías
de recuperación presentan el mayor potencial
PALABRAS CLAVE para mejorar el rendimiento de las maquinas
térmicas y ahorrar combustible (Plotkin et al.,
Motor, tecnologías de recuperación, Calor 2013). La comisión europea muestra que para
residual. lograr una reducción en las emisiones de CO2 · 5 1 0 ·
en necesario el uso combinado de combustibles
INTRODUCCIÓN
alternativas y estrategias de recuperación de
El crecimiento de las actividades humanas a calor (Grawitz, 2018).
nivel global ha provocado un aumento en las
Debido a la importancia de buscar alternativas
emisiones de gases de efecto invernadero. Lo
para mejorar la eficiencia de los motores de
anterior, ha conllevado a graves problemas
combustión interna, en la presente investigación
ambientales como el calentamiento global. En
se realiza una revisión de las principales
particular, el sector del transporte es uno de
tecnologías utilizadas en la recuperación de
los principales contribuyentes de los gases de
calor residual. Estas tecnologías incluyen
efecto invernadero. Este sector genera un 14%
turbocompresores, ciclos orgánicos de Rankine,
de las emisiones mundiales de gas de efecto
recirculación de gases de escape y generadores
invernadero (Edenhofer, 2015). La producción de
termoeléctricos.
este tipo de gases es consecuencia de la quema
de combustibles procedentes de materiales 1. TECNOLOGÍAS DE RECUPERACIÓN
fósiles. Los estudios estadísticos muestran que EN MOTORES
el sector del transporte en los Estados Unidos
representa aproximadamente el 29% de las En esta sección del documento se realiza una
emisiones totales de efecto invernadero (Tian descripción de las principales tecnologías
et al., 2021). Dado el aumento en la producción utilizadas para la recuperación del calor residual
y uso de motores de combustión interna, los de los gases de escape en los motores de
combustión interna. En total, se presentan
cuatro tipos de tecnologías: turbocompresores,

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ciclo orgánico Rankine, recirculación de gases turbina en el sistema de escape del motor.
de escape y generadores termoeléctricos. Lo anterior, genera una contrapresión que
obstruye la expulsión de los gases en la
TURBOCOMPRESORES cámara de combustión. De esta, se produce
un trabajo de bombeo negativo que reduce
Los turbocompresores son sistemas de
la potencia del motor (Wurm et al., 1984).
sobrealimentación impulsados mediante
Adicionalmente, la mayor dificultad de
la energía cinética de los gases de
expulsión de los gases quemados implica
escape, los cuales son utilizados para
la presencia de gases residuales, retraso
aumentar la potencia del motor por medio
en la combustión, perdidas de calor en
de la compresión del aire de admisión. La
la cámara de combustión y desequilibrio
Figura 1 describe el funcionamiento de un
termodinámico en el proceso de combustión
turbocompresor.
(Ismail et al., 2012).
Figura 1: Diagrama del sistema
turbocompresor. Tomado de: Elaborado por
los autores a partir de datos de (Hatami et al.,
1.1. CICLO ORGÁNICO RANKINE
2014)
Los ciclos orgánicos Rankine (ORC, por
sus siglas en inglés) funcionan de manera
similar al ciclo Rankine convencional. En la
Figura 2 se muestra el diagrama de proceso · 5 1 1 ·

del ciclo orgánico Rankine. La etapa 3 –

4 consiste en la expansión del fluido de
trabajo en la turbina para la producción
de potencia mecánica. Durante la etapa 4
– 1 se produce la condensación. El fluido
es transportado hacia la bomba (etapa 1 –
2), la cual permite incrementar su presión.
A partir del movimiento de los gases de Finalmente, el fluido es calentado por
escape se realiza un trabajo mecánico en medio de los gases de escape (etapa 2 –
la turbina por medio de la expansión de los 3), cambiando de fase antes de pasar a la
gases. El trabajo mecánico es transferido a etapa 3 – 4.
un compresor por medio de un eje coaxial.
Lo anterior, produce un aumento en la
presión del aire de admisión, lo cual implica
un aumento en la eficiencia del proceso de
aspiración natural del motor.

La principal desventaja de los sistemas

turbocompresores es la alta caída de
presión provocada por la instalación de la

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Figura 2: Diagrama de proceso del ciclo partly condenses due to the heat transfer
orgánico Rankine. Tomado de: Elaborado por to the ORC primary heat exchanger. This
los autores a partir de datos de (Hatami et al., study explores various types of ORC
2014)
power systems for this application. The
performance of commercially available
ORC units is used as a benchmark and
compared to the performance of two types
of tailor-designed ORC power plants. The
working fluid has a major influence on
system performance and other technical
and economic factors. The effect of selecting
a fluid from the hydrocarbon and refrigerant
families are therefore investigated, targeting
the maximum net power output. In addition
to pure fluids, two-component mixtures are
also considered. The use of mixtures as
La diferencia del ciclo ORC consiste en el working fluids in subcritical heat-recovery
uso de sustancias con puntos de ebullición ORC systems allows for a better match
menor al agua como fluido de trabajo. Lo of the temperature profiles in the primary
anterior, permite que este tipo de ciclos heat exchanger and the condenser due
opere a bajas temperaturas en comparación to the temperature glide associated · 5 1 2 ·
con los ciclos Rankine convencionales with phase-transition, leading to lower
(Schuster et al., 2009). Adicionalmente, irreversibilities within the heat exchanging
el tipo de fluidos utilizados presentan una equipment. In order to further improve the
menor masa molecular en relación con el thermal coupling between the cooling heat
agua, lo cual permite una construcción de source and the heating of the working
diseños más compactos, mayores tasas de fluid, the supercritical cycle configuration
flujos másico y altas eficiencias en la turbina is also studied. The performance of the
(Mavrou, Papadopoulos, Seferlis, et al., three categories of systems, depending
2015)(Mavrou, Papadopoulos, Stijepovic, on working fluid and cycle configuration,
et al., 2015). i.e., systems based on (i. A pesar de las
ventajas mencionadas anteriormente,
Los ciclos ORC permiten aprovechar las
existe muy poca compensación entre la
altas temperaturas y velocidad de los
energía recuperada y la energía perdida
gases de escape para una generación
debido a la contrapresión en el sistema de
adicional de potencia mecánica. De esta
escape del motor. Adicionalmente, los ciclos
forma, se logra mejorar la eficiencia térmica
ORC provocan un aumento en el peso del
del ciclo de combustión y disminuir parte
automotor. Otra de las desventajas es su
de las emisiones contaminantes (Trapp
baja eficiencia cuando funciona fuera de
& Colonna, 2013)which is cooled from a
las condiciones de diseño (Chintala et al.,
temperature of approximately 140 °C, and
2018).

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1.2. RECIRCULACIÓN DE GASES (TEMs), los cuales se muestran en la Figura

DE ESCAPE 4 (Wang et al., 2018).

Los sistemas de recirculación de gases Figura 4: Modulo termoeléctrico.

de escape (EGR, por sus siglas en inglés) Tomado de: Elaborado por los autores.
producen una redirección de una porción
de los gases de escape por medio de una
válvula de control (ver Figura 3).

Figura 3: Sistema de recirculación de gases de

escape. Tomado de: Elaborado por los autores
a partir de datos de (Hatami et al., 2014)

Los TEMs está formado por semiconductores

tipo p y tipo n, conectados térmicamente
en paralelo y eléctricamente en serie. En
presencia de un gradiente de temperatura, · 5 1 3 ·

Este tipo de sistemas sustituye parte del se genera un flujo de electrones libres
oxígeno del aire de admisión por diluyentes desde el extremo caliente (fuente de calor)
como el H2O y CO2. Lo anterior, provoca hacia el extremo frío (disipador de calor)
una reducción en la temperatura del interior en el par termoeléctrico (pareja de material
de la cámara de combustión, permitiendo semiconductor tipo p y tipo n) generando un
una disminución en las emisiones de potencial eléctrico.
NOx. Sin embargo, la recirculación de los
gases quemados tiende a incrementar las Entre las ventajas de los TEGs se
emisiones de HC, CO y material particulado encuentran la ausencia de partes móviles,
(Sher, 1998). escalabilidad, estructura compacta,
costo de mantenimiento reducido,
1.3. GENERADORES funcionamiento silencioso, cero emisiones
TERMOELÉCTRICOS y alta confiabilidad. Lo anterior, ha motivado
el desarrollo de investigaciones para su
Los generadores termoeléctricos (TEGs) aplicación en la recuperación energética de
tienen la capacidad de transformar un los gases de escape.
gradiente de temperatura directamente
en electricidad por medio del efecto La principal desventaja del TEG es la
termoeléctrico Seebeck. Para esto, los contrapresión generada por la caída de
TEGs utilizan módulos termoeléctricos presión de los gases de escape en el

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intercambiador de calor, lo cual provoca 4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

un incremento en las pérdidas hidráulicas
Chintala, V., Kumar, S., & Pandey, J. K.
en el sistema de escape del motor y una
(2018). A technical review on waste
disminución en la eficiencia energética.
heat recovery from compression
3. CONCLUSIONES ignition engines using organic Rankine
cycle. Renewable and Sustainable
La recuperación del calor de los gases Energy Reviews, 81, 493–509. https://
de escape de los motores de combustión doi.org/10.1016/j.rser.2017.08.016
interna es una alternativa con un alto
potencial para mejorar la eficiencia de Edenhofer, O. (2015). Climate change 2014:
los procesos de combustión y reducir las mitigation of climate change (Vol. 3).
emisiones contaminantes. A pesar de la Cambridge University Press.
existencia de distintas tecnologías para la
Grawitz, C. (2018). Horizon 2020-Work
recuperación del calor residual de los gases
Programme for Research \& Innovation
de escape, cada una de estas presenten
2018-2020.
ventajas y desventajas particulares que
afectan su beneficio económico, ambiental Hatami, M., Ganji, D. D., & Gorji-Bandpy,
y técnico. En general, la recuperación M. (2014). A review of different heat
del calor residual del motor es posible exchangers designs for increasing the
mediante la aplicación de procesos diesel exhaust waste heat recovery.
5 1 4 ·
térmicos, mecánicos y eléctricos. Esta
·
Renewable and Sustainable Energy
recuperación implica la reutilización de la Reviews, 37, 168–181. https://doi.
energía térmica y/o cinética de los gases org/10.1016/j.rser.2014.05.004
de combustión. Entre las principales
Ismail, Y., Durrieu, D., Menegazzi, P.,
tecnologías investigadas se encuentran: los
Chesse, P., & Chalet, D. (2012,
turbocompresores, los ciclos orgánicos de
September 10). Potential of Exhaust
Rankine, recirculación de gases de escape
Heat Recovery by Turbocompounding.
y generadores termoeléctricos. Debido
SAE Technical Paper. https://doi.
a la intrusión de este tipo de tecnologías,
org/10.4271/2012-01-1603
generalmente, se produce una contrapresión
en el sistema de escape, lo cual ocasiona Mavrou, P., Papadopoulos, A. I., Seferlis,
una reducción en la potencia mecánica del P., Linke, P., & Voutetakis, S. (2015).
motor. Entre las tecnologías descritas en la Selection of working fluid mixtures for
presente investigación se destaca el uso de flexible Organic Rankine Cycles under
generadores termoeléctricos debido a sus operating variability through a systematic
diversas ventajas en comparación con otras nonlinear sensitivity analysis approach.
tecnologías. Además, de tener la capacidad Applied Thermal Engineering, 89,
de minimizar la contrapresión en el sistema 1054–1067. https://doi.org/10.1016/j.
de gases de escape mediante cambios en applthermaleng.2015.06.017
el diseño del TEG.

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Mavrou, P., Papadopoulos, A. I., Stijepovic, Wang, Y., Li, S., Xie, X., Deng, Y., Liu, X., &
M. Z., Seferlis, P., Linke, P., & Su, C. (2018). Performance evaluation
Voutetakis, S. (2015). Novel and of an automotive thermoelectric
conventional working fluid mixtures generator with inserted fins or dimpled-
for solar Rankine cycles: Performance surface hot heat exchanger. Applied
assessment and multi-criteria selection. Energy, 218, 391–401. https://doi.
Applied Thermal Engineering, 75, org/10.1016/j.apenergy.2018.02.176
384–396. https://doi.org/10.1016/j.
Wurm, J., Kinast, J. A., & Bulicz, T. (1984).
applthermaleng.2014.10.077
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