Civil Estudio. Manual Técnico. Módulo Tablero de Vigas

Civil eStudio. Módulo Tablero de Vigas.
Manual Técnico 1
MÓDULO TABLERO DE VIGAS
MANUAL TÉCNICO
Versión 4.0
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Barcelona, marzo de 2023

Civil eStudio. Módulo Tablero de Vigas. Manual Técnico 2
1 INDICE
1 Alcance del módulo
1.1 Descripción de la casuística de puentes.

1.2 Terminología empleada en relación con el pretesado
1.3 Normativas
1.4 Acciones consideradas en el cálculo
1.5 Descripción del proceso constructivo
2 Secciones transversales consideradas en el cálculo.
2.1 Secciones transversales de cada viga.
2.1.1 Geometría de las secciones transversales

2.1.2 Materiales
2.1.3 Armaduras pasivas de refuerzo a rotura por flexión
2.1.4 Armaduras pasivas de los anclajes
2.1.5 Armaduras pasivas de piel o perimetrales
2.1.6 Armaduras pasiva de refuerzo para la situación de izado / transporte
2.1.7 Armaduras activas de pretesado.
2.1.8 Armaduras activas de postesado.
2.1.9 Cálculo de predeformaciones en el contorno de la viga
2.1.10 Tipos de cálculos
2.2 Secciones transversales del puente.

2.3 Consideración y obtención de los anchos eficaces en las secciones de viga
compuestas.
3 Generación de los modelos de cálculo correspondientes a las vigas (sección simple)
3.1 Nodos
3.2 Barras
3.3 Apoyos
3.4 Materiales.
4 Generación de los modelos de emparrillado plano (vigas en sección compuesta)
4.1 Parámetros de definición del modelo

4.2 Nodos
4.3 Barras
4.4 Apoyos
4.5 Materiales.
4.6 Zona de voladizos
5 Cálculo de los esfuerzos característicos.
5.1 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las vigas.

5.1.1 Acciones que actúan sobre las vigas.
5.1.1.1 Acciones permanentes.
5.1.1.1.1 Peso propio de las vigas.

5.1.1.1.2 Peso propio de la losa.
5.1.1.1.3 Peso propio de las riostras.
5.1.1.2 Acciones de pretesado.
5.1.1.2.1 Acción instantánea del pretesado.

5.1.1.2.2 Pérdidas de pretesado hasta el fraguado de la losa.
5.1.1.2.3 Pérdidas de pretesado a tiempo infinito.
5.1.1.3 Acciones de postesado.
5.1.1.3.1 Acción instantánea del postesado.

5.1.1.3.2 Pérdidas de postesado hasta el fraguado de la losa.
5.1.1.3.3 Pérdidas de postesado a tiempo infinito.
5.1.1.3.4 Alargamiento de los cables
5.1.1.4 Reología del hormigón.
5.1.1.4.1 Deformaciones debidas a la fluencia.

5.1.1.4.2 Deformaciones debidas a la retracción.
5.1.1.4.3 Esfuerzos debidos a la compatibilización de las deformaciones.
5.1.2 Acciones que actúan sobre el tablero.
5.1.2.1 Cálculo de las unidades de carga sobre el modelo de barras.

5.1.2.2 Peso propio de las tierras.
5.1.2.3 Superestructura, pavimento y cargas en banda.
5.1.2.3.1 Normativa española, normativa Eurocódigos y normativa

brasileña.
5.1.2.3.2 Normativa AASHTO10.
5.1.2.4 Acción de tráfico en puentes de carreteras.
5.1.2.4.1 Normativa IAP11.
5.1.2.4.1.1 División del tablero en las aceras, carriles y área remanente.

5.1.2.4.1.2 Cálculo de la acción de tráfico sobre aceras.
5.1.2.4.1.3 Cálculo de la acción de tráfico sobre la plataforma.
5.1.2.4.1.4 Ejemplo de aplicación del cálculo de la acción de tráfico sobre
plataforma
5.1.2.4.2 Normativa Eurocódigos.


5.1.2.4.3.2 Cálculo de la acción de tráfico sobre aceras
5.1.2.4.3.4 Cálculo de la acción de tráfico sobre el puente.
5.1.2.4.4 Normativa brasileña NBR 8681.
5.1.2.5 Gradiente térmico.

5.1.2.6 Descenso de apoyos.
5.1.2.7 Viento vertical.
5.1.2.8 Sismo vertical.
5.1.2.9 Acción de tráfico en puentes de ferrocarril
5.2 Obtención de los esfuerzos en el cálculo de la losa.
5.2.1 Esfuerzos en la losa entre las vigas

5.2.2 Esfuerzos en la losa en los voladizos
5.3 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las riostras.
5.4 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las prelosas.
6 Cálculo de la reacciones
7 Verificaciones en las vigas
7.1 Comprobación por Fisuración

7.2 Comprobación de rotura por Flexión
7.2.1 Descripción de la comprobación
7.2.2 Dimensionamiento de las armaduras pasivas
7.3 Comprobación de rotura por Cortante
7.4 Comprobación de rotura por Torsión
7.5 Comprobación de Rasante
7.5.1 Armadura transversal de rasante viga-losa
7.5.2 Armadura transversal de rasante en las alas superior e inferior
7.6 Cálculo de las Deformaciones.
7.7 Cálculo de las cuantías de acero.
7.7.1 Cálculo de las armaduras transversales en las vigas.
7.7.1.1 Armadura transversal en el alma.
7.7.1.2 Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa.
7.7.1.3 Armadura transversal en el ala inferior.
7.7.1.4 Armadura transversal en el ala superior.
7.7.2 Cálculo de la armadura perimetral o de piel.
7.7.3 Cálculo de las armaduras en los extremos.
7.7.4 Cálculo de las armaduras de refuerzo por flexión.
7.7.5 Armadura de refuerzo en las zonas de anclaje de las armaduras activas
de postesado.
7.8 Cálculo de la situación de izado / transporte

7.9 Comprobación de Fatiga
7.9.1 Normativa española
7.9.2 Normativa europea
7.9.3 Normativa americana
7.9.4 Normativa brasileña
8 Verificaciones en la losa

8.1.1. Descripción del cálculo general
8.1.2. Situación de impacto
8.4 Comprobación de rotura por Punzonamiento
8.5 Comprobación de los zunchos
8.5.1 Planteamiento general
8.5.2 Comprobación de rotura por Flexión
8.5.3 Comprobación de Fisuración
9 Verificaciones en las riostras
10 Verificaciones en las prelosas
11 Verificaciones en los neoprenos
12 Prueba de carga
13 Despiece de armaduras
13.1 Despiece de las armaduras de las vigas

13.2 Despiece de las armaduras de la losa
14 Resumen de los criterios para las verificaciones en el tablero de vigas
14.1 Verificaciones en las vigas
14.1.1 Fisuración
14.1.2 Rotura por Flexión
14.1.3 Rotura por Cortante
14.1.4 Rotura por Torsión
14.1.5 Rasante en las vigas
14.1.6 Deformaciones en las vigas
14.2 Verificaciones en la losa

14.2.2 Fisuración

14.2.4 Punzonamiento
14.3 Verificación de los despieces
14.3.1 Despiece en las vigas

14.3.2 Despiece en la losa
1 Alcance del módulo
1.1 Descripción de la casuística de puentes.
La casuística de puentes que pueden ser calculados por el módulo actual, puede consultarse
a través de las opciones del diálogo de Información general que se reproduce a
continuación:
Figura 1.1-1: Diálogo de la Información general del módulo Tableros de vigas.
El alcance del módulo, por tanto, viene determinado por las posibilidades de elección
dentro de este diálogo. El usuario debe determinar la siguiente información:
a) La identificación del proyecto: nombre del proyecto, nombre de la estructura, y nombre

del elemento estructural.
b) La vida útil de la estructura.
c) El nivel de ejecución: deberá definirse por separado para cada elemento de la estructura
(tablero y vigas); la información a introducir depende de la normativa seleccionada.
d) El ambiente / clase de exposición: deberá definirse por separado para cada elemento de
la estructura (tablero y vigas); la información a introducir depende de la normativa
seleccionada.
e) El tipo de estructura: en la versión actual del programa se permite escoger entre:
e1) Vigas pretesas
En este caso, las vigas son pretesadas en el parque de fabricación.

e2) Vigas postesadas
En este caso, en cambio, las vigas son potesadas. Para cada uno de los cables de pretesado
que defina el usuario, Civil3000 permitirá llevar a cabo tres operaciones posibles:
o Tesado “A”: postesado en el parque de fabricación.

o Tesado “B”: postesado en obra y en sección simple. (viga aislada).
o Tesado “C”: postesado en obra y en sección compuesta. (viga compuesta).
e3) Vigas pretesas y postesadas.
Esta opción permite imponer sobre las vigas los dos tipos de solución de pretesado.
f) La funcionalidad de la estructura: en la versión actual del programa se permite escoger

entre:
o Estructura de carretera
o Estructura de Ferrocarril. Puente de 1 vía.
o Estructura de Ferrocarril. Puente de 2 vías.
g) La clase de estructura: en la versión actual del programa se permite escoger entre:
o Tablero sin capa de tierras sobre la losa

o Tablero con capa de tierras sobre la losa
1.2 Terminología empleada en relación con el pretesado
A continuación, se describen los términos empleados por el programa en relación con el

pretesado.
A) Tipos de pretesado:
o Pretesado: los cables de pretesado se tesan antes del hormigonado de las

vigas.
o Postesado:los cables de pretesado se tesan después del hormigonado de las
vigas.
B) Tipos de armaduras:
De acuerdo con la clasificación anterior, nos referiremos a:
o Armaduras pretesas.
o Armaduras postesas.
C) Tipos de productos suministrados.
Término Descripción
Producto de sección maciza, liso o grafilado, que normalmente se
Alambre
suministra rollo.
Producto de sección maciza, que se suministra solamente en forma
Barra
de elementos rectilíneos.
Producto formado por un número de alambres arrollados
helicoidalmente sobre un eje ideal común.
Los cordones se caracterizan por:

Cordón - El número de alambres. (en general, los cordones están
constituidos por 2,3 o 7 alambres)
- El mismo diámetro nominal
- El área de cálculo (a no confundir con el área que
correspondería al diámetro nominal )
D) Descripción de las armaduras pretesas.
De acuerdo con las definiciones anteriores, las armaduras pretesas consisten en una serie
de cordones separados horizontal y verticalmente.
Asimismo, conviene tener presentes que cada uno de los cordones, puede presentar las
particularidades siguientes:
- Una longitud de entubado en el extremo inicial de la viga

- Una longitud de entubado en el extremo final de la viga
- Un quiebro en el extremo inicial de la viga.
- Un quiebro en el extremo final de la viga.
E) Descripción de las armaduras postesas.
Consideremos previamente las definiciones siguientes relativas a las armaduras postesas
Término Descripción
Conjunto de alambres enrollados
Cordón
helicoidalmente sobre un eje ideal común
Conjunto de cordones alojados dentro de una
Tendón
misma vaina
Cada uno de los conductos donde se alojan los
Vaina
tendones
Conjunto de tendones idénticos entre sí que
Cable
comparten además un mismo alzado
De acuerdo con los términos anteriores, las armaduras postesas consisten en una serie de
cables separados verticalmente.
Figura 1.2-1: Terminología empleada en relación con el pretesado.

1.3 Normativas
Civil3000 permite consideraren el módulo actual las siguientes normativas:
Normas españolas:
Acciones sobre la estructura IAP11 / IAPF 07

Verificaciones estructurales EHE08
Normas europeas (Eurocódigos):
General Eurocódigo0 (EN 1990): Bases de diseño estructural

Acciones sobre la estructura Eurocódigo 1 (EN 1991): Acciones en estructuras
Verificaciones estructurales Eurocódigo 2 (EN 1992): Diseño de estructuras de hormigón
Normas americanas (AASHTO LFRD):
Acciones sobre la estructura / Especificaciones para puentes de carretera

Verificaciones estructurales (AASHTO LFRD 2010)
Normas brasileñas:
Acciones sobre la estructura NBR 8681/7187/7188

Verificaciones estructurales NBR 6118
1.4 Acciones consideradas en el cálculo
Las acciones consideradas en el cálculo del puente dependen del ámbito, del tipo de puente
y de la normativa. En el módulo actual se consideran los siguientes casos:
Ámbito Tipo de puente Normativa

Carretera IAP11
España
Ferrocarril IAPF07
Carretera Eurocódigo1
Europa
Ferrocarril Eurocódigo 1
Carretera AASHTO
EEUU
Ferrocarril AASHTO
Carretera NBR
Brasil
Ferrocarril NBR
De acuerdo con la tabla anterior, las acciones de cálculo consideradas son las siguientes:
1) Ámbito español. Puente de carretera / ferrocarril. Normativas IAP11 / IAPF07
Tipo Subtipo Naturaleza Nombre Descripción

Vertical PV peso propio vigas
Peso propio Vertical PR peso propio riostras
Vertical PL peso propio losa
Vertical PT peso propio tierras
Cargas
muertas Superestructura, pavimento y cargas
Vertical SE
en banda
Pretesado Vertical y Horiz. PI Pretesado instantáneo
Vertical y Horiz. TIA Postesado instantáneo en fábrica
Postesado instantáneo en obra
Vertical y Horiz. TIB
Postesado actuando sobre la sección simple
Vertical y Horiz. TIC actuando sobre la sección
Permanentes compuesta
Pérdidas de pretesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PPS
Pérdidas de simple
pretesado Pérdidas de pretesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PPC
compuesto
Pérdidas de postesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PTS
Pérdidas de simple
postesado Pérdidas de postesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PTC
compuesto
Vertical y Horiz. RT Retracción
Reología
Vertical y Horiz. FL Fluencia
Descenso de Vertical DA Descenso de apoyos instantáneo
apoyos Vertical DP Descenso de apoyos a t. infinito
Vertical TRP Tráfico de carretera en plataforma
Vertical TRF Tráfico ferroviario
Vertical TRA Tráfico en aceras
Tráfico
Vertical CF Carga de fatiga
Variables Horizontal FR Frenado
Horizontal FC Fuerza centrífuga
Vertical GT Gradiente térmico
Temperatura
Horizontal TU Aumento uniforme de temperatura
Viento Vertical VIV Viento vertical
Vertical SIV Sismo vertical
Sísmicas Horizontal SIL Sismo longitudinal
Accidentales
Horizontal SIT Sismo transversal
No sísmicas Horizontal IM Impacto
2) Ámbito europeo. Puente de carretera / ferrocarril. Normativa Eurocódigo 2

Cargas
Vertical SE
en banda
Pérdidas de simple
compuesto
Pérdidas de simple
compuesto
Reología
Vertical TRP Tráfico de carretera en plataforma
Vertical TRF Tráfico ferroviario
Tráfico
Vertical CF Carga de fatiga
Variables Horizontal FR Frenado
Temperatura
Accidentales
3) Ámbito americano. Puente de carretera. Normativa AASHTO

Permanentes Peso propio Vertical PV peso propio vigas
Vertical PR peso propio riostras

Superestructura: elementos no
Cargas Vertical SE-DC
muertas estructurales
Superestructura: pavimentos y
Vertical SE-DW
servicios
compuesta
Pérdidas de simple
compuesto
Pérdidas de simple
compuesto
Reología
Vertical TRP Tráfico en plataforma
Tráfico Vertical CF Carga de fatiga
Horizontal FR Frenado
Variables
Temperatura
Accidentales
4) Ámbito americano. Puente de ferrocarril. Normativa AASHTO
No disponible en la versión actual del módulo.

5) Ámbito brasileño. Puente de carretera. Normativa NBR

Cargas
Vertical SE
en banda
Pérdidas de simple
compuesto
Pérdidas de simple
compuesto
Reología
Vertical TRP Tráfico en plataforma
Tráfico Vertical CF Carga de fatiga
Horizontal FR Frenado
Variables
Temperatura
Accidentales
6) Ámbito brasileño. Puente de ferrocarril. Normativa NBR
No disponible en la versión actual del módulo.
1.5 Descripción del proceso constructivo

El proceso constructivo depende, naturalmente, del tipo de puente a ejecutar, según cómo
lo haya establecido el usuario. Las posibilidades que da a escoger el programa son las
siguientes:
- Puente con vigas pretesas.

- Puente con vigas postesadas.
- Puente con vigas pretesas y postesadas.
En el caso de definir un postesado, para cada uno de los cables de pretesado, el programa
admite las siguientes operaciones de tesado:
- Tesado “A”: Tesado en el parque de fabricación.

- Tesado “B”: Tesado en obra actuando sobre la sección simple.
- Tesado “C”: Tesado en obra actuando sobre la sección compuesta.
Recuérdese asimismo:
- Se pueden disponer o no una serie de riostras transversales.

- Se puede disponer o no de una capa de tierras sobre el tablero.
Habida cuenta de lo anterior, en el caso más genérico, Civil3000 considera los siguientes
instantes en la historia constructiva del puente:
Instante Descripción
T0 Hormigonado de las vigas
T1 Pretesado de las vigas
T2 Tesado “A”: Postesado en el parque de fabricación
T3 Tesado “B”: Postesado en obra sobre la sección simple
T4 Disposición de cargas permanentes sobre la sección simple
(peso de las riostras)
T5 Hormigonado de losa
T6 Tesado “C”: Postesado en obra sobre la sección compuesta
T7 Disposición de la superestructura
T8 Apertura al tráfico
T9 Tiempo infinito
Figura 1.5-1: Cuadro de Diálogo con la definición del calendario
Con respecto a la tabla anterior, Civil3000 asume las siguientes hipótesis:
- Todas las vigas se hormigonan el mismo día T0 =0

- Siempre se cumple que Ti<=Tj para i<j
- Se asume asimismo que T4 = T5 (valor introducido por el usuario)
- El fraguado de la losa se produce a los 7 días después de T5, y siempre antes que T6.
Analizando las acciones consideradas en el cálculo descritas en el apartado 1.4, podemos

destacar igualmente las siguientes hipótesis:
- El peso propio de las vigas actúa al mismo tiempo que el pretesado instantáneo y, en caso
de no existir pretesado, al mismo tiempo que el postesado en el parque de fabricación.
- El peso de las riostras actúa sobre la sección simple de las vigas y en el instante
correspondiente al hormigonado de la losa.
- El peso de las tierras actúa al mismo tiempo que actúa la superestructura.
- El sismo se considera a partir del instante correspondiente a la apertura al tráfico (No se

considera el sismo de construcción).
- Las pérdidas de pretesado se evalúan por separado para el pretesado y postesado y

además se analizan en los dos intervalos correspondientes a los dos tipos de secciones
resistentes (viga aislada y viga con la losa)
- Finalmente, en relación con la retracción y la fluencia, se analizan seccionalmente los

esfuerzos internos debidos a la compatibilización de deformaciones entre la viga y la losa
en el intervalo correspondiente a la sección resistente correspondiente a la viga con la losa.
La figura siguiente ilustra la distribución de cada una de las acciones de cálculo en los
instantes de cálculo y en los dos tipos de secciones resistentes:
Figura 1.5-1: esquema del proceso constructivo.

IMPORTANTE: de acuerdo con la tabla anterior, de cara a la obtención de los esfuerzos

combinados, se considera que las acciones intervienen en los siguientes instantes de
cálculo:
Instante Descripción Acciones consideradas

T1 Pretesado de las vigas PI, PV(*)
T2 Tesado “A”: Postesado en el parque de TIA
fabricación
T3 Tesado “B”: Postesado en obra sobre la TIB
sección simple
T4 Disposición de cargas permanentes sobre SE1 (=PR)
la sección simple
T5 Hormigonado de losa PL
PTS,PPS
T6 Tesado “C”: Postesado en obra sobre la TIC
sección compuesta
T7 Disposición de la superestructura DA ,SE2 (=SE,DC.DW,PT)
T8 Apertura al tráfico VAR (=TRP,TRA,GT,VIV)
SIV
T9 Tiempo infinito PPC,PTC
DP
RT,FL,(=RTV,RTL,FLV,FLL)
(*): En caso de no existir pretesado, el peso de las vigas (PV) actúa en la primera fase de
tesado (TIA o TIB).
Por tanto, las pérdidas de pretensado en los dos intervalos son consideradas en el instante
correspondiente al hormigonado de la losa y a tiempo infinito.
2 Secciones transversales consideradas en el cálculo.
En este apartado se describen los tipos de secciones transversales en el puente

consideradas para el cálculo. Estas secciones transversales son definidas con finalidades
concretas de cara al cálculo, tal como se comentará seguidamente.
Las secciones consideradas por el programa están relacionadas con las dos
direcciones principales del puente de vigas: la dirección longitudinal (paralela a los ejes de
las vigas) y la dirección transversal. Las secciones generadas son las siguientes:
1) Secciones transversales de cada viga:
Se trata de aquellas secciones correspondientes a cada una de las vigas del puente.
Hay dos tipos de secciones longitudinales posibles a generar:
a) Secciones correspondientes a las vigas aisladas.

b) Secciones correspondientes a las vigas compuestas por el conjunto viga + losa.
Las secciones compuestas (esquema viga + losa) se generan con un ancho
tributario de losa para cada una de las vigas. Dado que el tablero en planta
puede tener una forma no necesariamente rectangular, es preciso establecer un
criterio para la consideración de los anchos tributarios, tal como se describirá
más adelante. Por otro lado, existen tres tipos de secciones compuestas, en
función del tipo de ancho tributario:
a. Secciones compuestas considerando anchos geométricos.

b. Secciones compuestas considerando anchos eficaces en ELS y en ELU.
Estos tipos de secciones son utilizados para la generación delos modelos de barras,
así como para los cálculos y comprobaciones requeridos sobre cada viga.
Las secciones transversales son generadas automáticamente por Civil3000 mediante

las subrutinas del módulo Secciones. Tal como se describirá más adelante, una sección
queda definida por los contornos, las armaduras pasivas, las armaduras activas, la
predeformación de los cordones, etc. A partir de la información anterior, es posible obtener
resultados como las propiedades geomecánicas, los momentos últimos de rotura, etc.
Figura 2-1: ejemplo de sección transversal de viga compuesta, generada mediante las
subrutinas del módulo Secciones.
Una sección transversal de viga cualquiera S p transversal queda unívocamente

determinada por la viga considerada en cada caso y por la distancia d p de dicha sección al
eje inicial de apoyos de dicha viga. Más adelante se describirá cómo construir las secciones
transversales así determinadas.
2) Secciones transversales del puente:
Se trata de aquellas secciones del puente que permiten establecer la dirección del
reparto transversal de los esfuerzos entre las vigas. En consecuencia, las secciones
transversales del puente son generadas básicamente para la generación del modelo de
emparrillado plano, tal como se describirá más adelante.
Como es sabido, en una modelización de emparrillado plano, las barras

transversales han de ser perpendiculares a las vigas, en la medida de lo posible.
Figura 2-2: definición ideal de las barras transversales en un modelo de emparrillado

plano.
En Civil3000, se asume que todas las secciones transversales son paralelas entre sí.
Su orientación viene determinada por el ángulo definido por el ángulo β, cuyo valor está
comprendido entre (0,2) Es el ángulo que forma el eje horizontal X con la perpendicular
a las secciones transversales, en sentido anti horario.
El ángulo que define la orientación puede venir impuesto por el usuario. En su

defecto, su valor es calculado a partir de la orientación promediada de todas las vigas.
Una sección transversal del puente cualquiera S p transversal queda unívocamente

determinada por la distancia a dicha sección del punto (XOR, YOR), de acuerdo con la
figura.
Asimismo, el punto (X OR ,Y OR), está ubicado en la intersección de la última viga

con el eje de apoyos inicial.
Figura 2-3: Definición de las secciones transversales del puente en Civil3000
Tal como se ha comentado, estas secciones transversales del puente permitirán ubicar las
barras transversales en los modelos de emparrillado plano
Figura 2-4: Ejemplo de modelización del emparrillado plano

2.1 Secciones transversales de cada viga.
Las secciones transversales se generan para fines varios; por poner un ejemplo, se
generan para el cálculo de las propiedades mecánicas de los materiales de las barras
longitudinales en los modelos de barras. También se generan, por ejemplo, para realizar el
cálculo tensional o el cálculo a rotura en cada viga. Dependiendo de la situación
considerada, se generará la sección correspondiente a la viga aislada o bien a la viga con su
ancho tributario (geométrico, eficaz en ELS o eficaz en ELU) de losa encima.
Para el cálculo de las secciones transversales, Civil3000 genera objetos seccionales

(editables con el módulo Sección). El procedimiento para la generación de este tipo de
objetos seccionales es el siguiente.
1) La sección S p transversal a generar queda determinada unívocamente a partir de la

distancia d p del punto considerado al eje de apoyos inicial de la viga considerada.
2) El programa genera un objeto seccional, editable mediante el módulo Sección, con las
características que se describen en los apartados siguientes.
2.1.1 Geometría de las secciones transversales
Las geometrías de las secciones transversales de las vigas son de los tipos siguientes:
a) Vigas rectangulares
Figura 2.1.1-1: sección rectangular.
b) Vigas Doble T con simple acartelamiento

Figura 2.1.1-2: sección Doble T con simple acartelamiento.
c) Vigas Doble T con doble acartelamiento
Figura 2.1.1-3: sección Doble T con doble acartelamiento.

Figura 2.1.1-4: Sección en Simple T.
El contorno de la viga se obtiene teniendo en cuenta el posible recrecido del alma en los
apoyos definido por el usuario en la sección S p.
Para el caso de secciones correspondientes al esquema de la viga + losa, el programa

genera el contorno de la losa de acuerdo con el siguiente procedimiento:
A) El canto de la losa se obtiene a partir del valor correspondiente a la sección S p. En el

cálculo del canto se tiene en cuenta el valor del recrecido de la losa sobre el ala superior de
la viga que pueda haber definido el usuario.
En el caso de haber definido una ley de peraltes para la coronación de la losa, el canto
calculado se obtiene de la siguiente forma:
closa S p = z superior losa S p – z inferior viga S p + c viga+ rviga (Ex. 2.1.1-1)
, siendo
zsuperior losa S p la cota de la fibra superior de la losa en el eje de la viga y en la sección S p

zinferior viga S p la cota de la fibra inferior de la viga en el eje de la viga y en la sección S p
cviga el canto de la viga
rviga el recrecido de la losa en el eje de la viga y en la sección S p
B) Ancho de la losa
Cada viga tiene un ancho tributario de losa. Existen tres tipos de anchos:
- Anchos geométricos. En general, se considerarán estos anchos para el cálculo

de esfuerzos.
- Anchos eficaces en ELS. (ver apartado 2.3) En general, se considerarán estos
anchos para los cálculos tensionales.
- Anchos eficaces en ELU. (ver apartado2.3) En general, se considerarán estos
anchos para los cálculos en rotura.
A continuación se describe el cálculo de los anchos geométricos.
En el ejemplo de la figura, se ilustra el procedimiento de cálculo del ancho de la

losa en las 3 vigas existentes en la figura, en las secciones S p1, S p2 y S p3, (las 3 secciones
del ejemplo de la figura están alineadas en una misma dirección transversal definida por un
ángulo  de recorrido).
El ancho de la losa en un punto cualquiera de una viga se obtiene como la distancia del
segmento perpendicular a dicha viga que pasa por dicho punto. Los extremos del segmento
se calculan a partir de las intersecciones de la recta perpendicular a la viga con los
contornos exteriores del tablero o con las rectas que equidistan de los ejes de vigas.
Figura 2.1.1-4: Cálculo del ancho de la losa
Al generar el contorno de la losa, existen dos situaciones posibles, en función de la

configuración del usuario:
- Prelosa colaborante en la sección resistente en la dirección longitudinal.
En este caso, la losa está formada por tres contornos correspondientes con:
- La sección de losa.
- La sección de prelosa colaborante en el lado izquierdo de la viga.
- La sección de prelosa colaborante en el lado derecho de la viga.
Cada contorno tendrá asignado el material de los hormigones seleccionados por el

usuario para la losa y prelosa respectivamente.
- Prelosa no colaborante en la sección resistente en la dirección longitudinal.
En este caso, no se tienen en cuentan las prelosas.

Figura 2.1.1.-5: Generación del contorno de la losa; prelosa colaborante y no colaborante

en la sección resistente en la dirección longitudinal.
2.1.2 Materiales
Los materiales utilizados y asignados a cada contorno, y asignados a cada posición de

armadura pasiva o activa son aquellos que han sido introducidos por el usuario.
Por otro lado, las secciones se generan para una edad determinada. Las propiedades de los
materiales (módulo de Young, resistencia característica del hormigón, etc.) se calculan en
función de la variación temporal y de la edad considerada en cada caso.
La edad (t) se calcula del modo siguiente:
t=tB–tA
, siendo
tB Instante de cálculo considerado en cada caso
tA Instante de hormigonado de la viga o de la losa.
2.1.3 Armaduras pasivas de refuerzo a rotura por flexión
Estas posiciones son definidas por el usuario en la entrada de datos o bien son obtenidas
por el programa en el cálculo del dimensionamiento.
Figura 2.1.3-1: Diálogo con la definición de la armadura de refuerzo a rotura por flexión
En la viga, se generan aquellas posiciones de armadura pasiva definidas más allá de la zona
de recorte.
Figura 2.1.3-2: Definición de una posición de armadura pasiva
- Si la sección considerada está más allá de la zona de anclaje, se considerará el

100% del valor del área de la armadura pasiva.
- Si la sección considerada está dentro de la zona de anclaje, se considerará un área

de acuerdo con la siguiente expresión:
A sección = A barra * d /l anclaje (Ex. 2.1-2)
, donde:
A sección área considerada en el cálculo

A barra área de la barra pasiva
l anclaje longitud de anclaje de la posición considerada.
d distancia de la sección transversal al inicio de la longitud de anclaje
Puede darse el caso de que la barra sea suficientemente corta como para solaparse las
zonas de anclaje de los dos extremos. En tal caso, el área adoptada se corresponderá con el
mínimo valor calculado desde los dos extremos.
2.1.4 Armaduras pasivas de los anclajes
Pueden ser definidas por el usuario o pueden ser calculadas por el programa. La
información que el usuario puede introducir es la siguiente:
Figura 2.1.4-1: diálogo con la definición de la armadura de los anclajes.

Si en la sección considerada existe una posición de refuerzo de anclaje, se considerará en el

objeto seccional con las siguientes características:
- El número de barras dependerá del número de ramas de la posición de anclaje, según sea
tipo 1 (2 ramas) o tipo 2 (1 rama).
- La cota de las barras dependerá de los anclajes a disponer. El primer anclaje se ubicará a
una cota igual a:
y = r g + ϕ/2
, donde
rg recubrimiento geométrico de la viga.
ϕ diámetro de la barra
- Los siguientes anclajes se ubicarán de forma que la distancia entre los centros de barras
será igual a:
d = ϕ1 + ϕ2
, donde ϕ1 y ϕ2 son los diámetros de las dos barras
- El área de la barra se calculará teniendo en cuenta la longitud de anclaje (por

prolongación recta), de acuerdo con las figuras siguientes.
Figura 2.1.4-2: área a considerar en las posiciones de anclaje. Tipo 2.

Figura 2.1.4-1: área a considerar en las posiciones de anclaje. Tipo 1.
2.1.5 Armaduras pasivas de piel o perimetrales
Pueden ser definidas por el usuario o pueden ser calculadas por el programa. La
información que el usuario puede introducir es la siguiente:
Figura 2.1.5-1: diálogo con la definición de la armadura de piel.
Para este tipo de armaduras, no se define longitud de recorte y además se considera

siempre el 100% del valor del área de la armadura pasiva.
2.1.6 Armaduras pasiva de refuerzo para la situación de izado / transporte
Este tipo de armaduras no se considera en la versión actual del programa.
2.1.7 Armaduras activa de pretesado.
Se generan las armaduras activas de pretesado entre las zonas de entubado.
Consideremos la viga de la Figura 2.1.7-1.
Figura 2.1.7-1: Cable de pretesado.
La armadura activa será obviamente constante a lo largo del cable y su área Ap será igual al
área del cordón.
Figura 2.1.7-2: Área del cable de pretesado.
La ley de fuerzas de pretesado en un determinado instante ‘i’ se obtiene a partir de la

fuerza de tesado y las pérdidas instantáneas y diferidas que se producen hasta ese instante.
Debe no obstante modificarse la ley de la fuerza de pretensado en la zona de transferencia
L bpt, en la cual la tensión de la armadura activa varía linealmente entre el valor nulo en el
extremo del cable y el calor de la fuerza de pretensado en la sección situada a una distancia
igual a la longitud de transferencia del extremo del cable.
(𝑥 − 𝑥0 )
𝑃𝑖 (𝑥) = ∙ 𝑃̂𝑖 (𝑥) 𝑥0 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑎 (𝐸𝑥. 2.17 − 1𝑎)
𝐿𝑏𝑝𝑡
𝑃𝑖 (𝑥) = 𝑃̂𝑖 (𝑥) 𝑥𝑎 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑏 (𝐸𝑥. 2.17 − 1𝑏)
(𝑥 − 𝑥𝑏 )
𝑃𝑖 (𝑥) = (1 − ) ∙ 𝑃̂𝑖 (𝑥) 𝑥𝑏 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥1 (𝐸𝑥. 2.17 − 1𝑐)
𝐿𝑏𝑝𝑡
, siendo
𝑃̂𝑖 (𝑥) Ley de la fuerza de pretensado obtenida como la fuerza de tesado menos las
pérdidas instantáneas y diferidas hasta el instante ‘i’
Figura 2.1.7-3: Fuerza de pretesado a lo largo del cable.
En base a la ley de la fuerza de pretesado se puede obtener la deformación del cable en el

instante ‘i’ (pi) a partir de la siguiente expresión:
𝑃𝑖 (𝑥)
𝜀𝑝𝑖 (𝑥) = (𝐸𝑥. 2.17 − 2)
𝐴𝑝 ∙ 𝐸𝑝
Figura 2.1.7-4: Ley de deformación del cable de pretesado.
La tensión será:
𝑃𝑖 (𝑥)
𝜎𝑝𝑖 (𝑥) = (𝐸𝑥. 2.17 − 3)
𝐴𝑝
A) Cálculo del plano de deformaciones
Para el cálculo del plano de deformaciones debido a esfuerzos exteriores, el efecto del
pretesado se debe considerar introduciendo una predeformación en el cable de pretesado y
una predeformación en la sección de hormigón cuyas tensiones estén autoequilibradas. Se
están adoptando las predeformaciones a la última operación de tesado.
En este caso la predeformación en el hormigón se calculará según la teoría de la elasticidad

a partir de la fuerza de pretesado Pi(x) actuando como compresión en el centro de gravedad
del cable. La predeformación en el cable será la predeformación calculada según la
expresión 2.17-2.
La longitud de transferencia debe calcularse en función del estado límite que se esté
evaluando (estado límite de servicio o estado límite último).
No obstante, además de estas consideraciones se debe tener presente que en la zona de

transferencia y la zona de anclaje, la tensión del acero está limitada a la tensión que se
puede transferir al hormigón, la cual depende de la distancia al extremo del cable.
Se limita por tano el valor del límite elástico del cordón en cada sección ‘x’ a un valor
ficticio fy,ficticio. La tensión máxima que puede adoptar el cable viene definida por las
siguientes expresiones:
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝜎𝑝𝑖 (𝑥) 𝑥0 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑎 (𝐸𝑥. 2.17 − 4𝑎)
𝑥 − 𝑥𝑎
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝜎𝑝𝑖 (𝑥𝑎 ) + (𝑓𝑦 − 𝜎𝑝𝑖 (𝑥𝑎 )) ∙ 𝑥𝑎 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑐 (𝐸𝑥. 2.17 − 4𝑏)
𝑥𝑐 − 𝑥𝑎
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝑓𝑦 𝑥𝑐 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑑 (𝐸𝑥. 2.17 − 4𝑐)
𝑥 − 𝑥𝑑
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝑓𝑦 + (𝜎𝑝𝑖 (𝑥𝑏 ) − 𝑓𝑦 ) ∙ 𝑥𝑑 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑏 (𝐸𝑥. 2.17 − 4𝑑)
𝑥𝑏 − 𝑥𝑑
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝜎𝑝𝑖 (𝑥) 𝑥𝑏 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥1 (𝐸𝑥. 2.17 − 4𝑒)
Figura 2.1.7-5: Ley de límite elástico ficticio para el cálculo de curvaturas.
De esta forma se asegura que al actuar las acciones exteriores, la tensión del cable no
supera la tensión máxima que se puede transferir a l hormigón.
La longitud L bpt corresponde a la longitud de transferencia, mientras que la longitud L bpd

corresponde a la longitud de anclaje. A título indicativo se expone en las siguientes líneas
como se calculan dichas longitudes según la normativa EHE-08.
La longitud de anclaje de las armaduras pretesas se puede calcular a partir de la siguiente

expresión (artículo 70.2.3 de la EHE-08):
(𝜎𝑦 − 𝜎𝑝𝑖 )
𝐿𝑏𝑝𝑑 = 𝐿𝑏𝑝𝑡 + 𝛼4 ∙  ∙
4 ∙ 𝑓𝑏𝑝𝑑
𝜎𝑝0 (𝜎𝑦 − 𝜎𝑝𝑖 )
= 𝛼1 ∙ 𝛼2 ∙ 𝛼3 ∙  ∙ + 𝛼4 ∙  ∙ (𝐸𝑥. 2.17 − 6)
4 ∙ 𝑓𝑏𝑝𝑑 4 ∙ 𝑓𝑏𝑝𝑑
, siendo
L bpd Longitud de anclaje de la armadura (longitud necesaria para garantizar la

resistencia del anclaje por adherencia hasta la rotura del acero).
L bpt Longitud de transferencia (longitud para transferir al hormigón por adherencia la
fuerza de pretesado introducida Pi)
1 Coeficiente con valor 1,00 cuando el pretensado se introduce gradualmente ó
1,25 cuando se introduce rápidamente.
2 Coeficiente con valor 0,50 para comprobación en Estado Límite de Servicio ó
1,00 para comprobación en Estado Límite Último.
3 Coeficiente con valor 0,50 para cordones y 0,70 para alambres grafilados.
4 Coeficiente con valor 0,80 para cordones ó 1,00 para alambres grafilados.
 Diámetro del alambre o diámetro nominal del cordón.
p0 Tensión del alambre o cordón en el momento de introducir el pretesado.
y Límite elástico de la armadura activa
pi Tensión de la armadura activa en el momento de la comprobación, teniendo en
cuenta las pérdidas ocurridas.
fbpd Tensión de cálculo de adherencia en el momento de introducción del pretesado.
Es decir la longitud de transferencia corresponde a la longitud para transferir la fuerza de

pretesado y la longitud de anclaje la longitud necesaria para transmitir la fuerza total del
cable, es decir, la de tesado más el incremento de tracción debido a las acciones exteriores
(incremento de tensión respecto a la fuerza de pretesado después de pérdidas).
Nótese que la longitud de transferencia es directamente proporcional a la tensión del cable,

lo que equivale a decir que a mayor tensión mayor longitud de transferencia; dicho de otro
modo la relación P/Lbpt es constante lo que implica que a una determinada distancia del
extremo del anclaje la fuerza del cable máxima viene fijada únicamente por dicha
distancia, con lo que en esa sección el cable no puede tomar más tensión que la tensión de
tesado en esa sección.
En la obtención del plano de deformaciones se deberán considerar las longitudes de

transferencia y de anclaje calculadas en estado límite de servicio o de rotura en función del
cálculo que se esté realizando.
B) Cálculo de rotura
En el cálculo a rotura la consideración del pretensado se realiza introduciendo una

predeformación en la armadura activa de pretensado.
En este caso la predeformación a considerar es la correspondiente a la deformación del

cable más la deformación del hormigón que en definitiva es la correspondiente al estado de
neutralización. En el caso de las armaduras pretesas esta predeformación se corresponde
con la deformación correspondiente a la fuerza de tesado antes de transferir, que
denominaremos P0, y que tiene un valor constante a lo largo del cable, a excepción de las
zonas de transferencia en que al igual que en el caso anterior se considera una variación
lineal. La predeformación a considerar vendrá definida por la siguiente ley:
(𝑥 − 𝑥0 )
𝜀𝑖 (𝑥) = ∙ 𝜀𝑝0 𝑥0 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑎 (𝐸𝑥. 2.17 − 7𝑎)
𝐿𝑏𝑝𝑡
𝜀𝑖 (𝑥) = 𝜀𝑝0 𝑥𝑎 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑏 (𝐸𝑥. 2.17 − 7𝑏)
(𝑥 − 𝑥𝑏 )
𝜀𝑖 (𝑥) = (1 − ) ∙ 𝜀𝑝0 𝑥𝑏 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥1 (𝐸𝑥. 2.17 − 7𝑐)
𝐿𝑏𝑝𝑡
, con
𝑃0
𝜀𝑝0 = (𝐸𝑥. 2.17 − 8)
𝐴𝑝 ∙ 𝐸𝑝
, siendo
P0 Fuerza de tesado antes de transferir

Ap Área del cordón
Ep Módulo elástico del acero
La tensión en el acero será:
𝜎𝑖 (𝑥) = 𝐸𝑝 ∙ 𝜀𝑖 (𝑥) (𝐸𝑥. 2.17 − 9)
Al igual que sucedía en el cálculo del plano de deformaciones, en el cálculo a rotura debe
limitarse el valor del límite elástico del acero de la armadura pretesa en las zonas de la
longitud de anclaje, limitando dicho valor a la tensión que es capaz de transmitirse al
hormigón en cada sección.
En este caso el límite elástico se debe limitar a los siguientes valores:
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝜎𝑖 (𝑥) 𝑥0 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑎 (𝐸𝑥. 2.17 − 10𝑎)
𝑥 − 𝑥𝑎
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝜎𝑖 (𝑥𝑎 ) + (𝑓𝑦 − 𝜎𝑖 (𝑥𝑎 )) ∙ 𝑥𝑎 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑐 (𝐸𝑥. 2.17 − 10𝑏)
𝑥𝑐 − 𝑥𝑎
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝑓𝑦 𝑥𝑐 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑑 (𝐸𝑥. 2.17 − 10𝑐)

𝑥 − 𝑥𝑑
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝑓𝑦 + (𝜎𝑖 (𝑥𝑏 ) − 𝑓𝑦 ) ∙ 𝑥𝑑 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥𝑏 (𝐸𝑥. 2.17 − 10𝑑)
𝑥𝑏 − 𝑥𝑑
𝑓𝑦,𝑓𝑖𝑐𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜 (𝑥) = 𝜎𝑖 (𝑥) 𝑥𝑏 ≤ 𝑥 ≤ 𝑥1 (𝐸𝑥. 2.17 − 10𝑒)
Figura 2.1.7-6: Ley de límite elástico ficticio para el cálculo de rotura
2.1.8 Armaduras activa de postesado.
Si la viga definida por el usuario es postesada, se generarán todos aquellos cables

introducidos por el usuario. La posición de las vainas introducidas se calculará a partir de
la distancia d p de la sección S p transversal considerada.
Es importante comentar que, en relación con los cables de postesado, se generarán siempre
las vainas de los mismos. Por otro lado, se asignará a cada vaina el área de los tendones
existentes en el instante de cálculo considerado para el cual se genera la sección
transversal.
Las armaduras activas se generan en función del tipo de cálculo:
A) Cálculo del plano de deformaciones
Se considerarán aquellos tendones que en el instante para el que se debe generar la sección
resistente que hayan sido ya tesados e inyectados
Sobre cada cable, Civil3000 impone una predeformación ε calculada del modo siguiente:
ε = ε acero
Para el cálculo del valor anterior, recuérdense las tres operaciones de tesado posibles “A”,
“B” y “C”:
TI_A Postesado instantáneo en fábrica

TI_B Postesado instantáneo en obra actuando sobre la sección simple
TI_C Postesado instantáneo en obra actuando sobre la sección compuesta
De este modo, los valores de ε acero correspondientes a cada instante son:
Instante Descripción ε acero

T2 Tesado “A”: Postesado en el ε acero A
parque de fabricación
T3 Tesado “B”: Postesado en obra sobre ε acero A
la sección simple +ε acero B
T4 Disposición de cargas permanentes sobre
la sección simple
T6 Tesado “C”: Postesado en obra sobre ε acero A
la sección compuesta +ε acero B
T7 Disposición de la + ε acero C
superestructura
T9 Tiempo infinito
εacero A = PA/Ecable/ A tendón/Ntendones

εacero B = PB /Ecable/ A tendón/Ntendones
εacero C = PC /Ecable/ A tendón/Ntendones
, siendo:
PA,PB, PC Incrementos en la fuerza del cable debidos a los tesados A, B y C
Ecable Módulo de Young del cable considerado
A tendón Área de los tendones
Ntendones Número de tendones
B) Cálculo de rotura
Se considerarán aquellos tendones que en el instante para el que se debe generar la sección
resistente aquellos tendones que hayan sido ya tesados
Sobre cada cable, Civil3000 impone una predeformación ε calculada del modo siguiente:
ε = ε hormigón + ε acero
De este modo, los valores de ε acero y de ε hormigón correspondientes a cada instante son:
Instante Descripción ε hormigón ε acero

T2 Tesado “A”: Postesado en el ε hormigón A ε acero A
parque de fabricación
T3 Tesado “B”: Postesado en obra sobre ε hormigón A ε acero A
la sección simple + ε hormigón B +ε acero B
T4 Disposición de cargas permanentes sobre
la sección simple
T6 Tesado “C”: Postesado en obra sobre ε hormigón A ε acero A
la sección compuesta + ε hormigón B +ε acero B
T7 Disposición de la + ε hormigón C + ε acero C
superestructura
T9 Tiempo infinito
εhormigón A = (NA/ ÁreaA + MA*eA/ Inercia A) / E hormigon
εhormigón B = (NB / ÁreaB + MA*eB / Inercia B) / E hormigon
εhormigón C = (NC / ÁreaC + MA*eC/ Inercia C) / E hormigon

, siendo:
Área A,B,C área bruta de la sección de hormigón en los instantes A, B y C
Inercia A,B,C inercia bruta de la sección de hormigón en los instantes A, B y C
eA,B,C excentricidad del cable considerado en la sección en los instantes A, B y C.
(NA , M A) esfuerzos sobre la sección del hormigón debidos a los incrementos de las fuerzas
de tesado en todos los cables en la fase A.
(NB , M B) esfuerzos sobre la sección del hormigón debidos a los incrementos de las fuerzas
de tesado en todos los cables en la fase B.
(NC , M C) esfuerzos sobre la sección del hormigón debidos a los incrementos de las fuerzas
de tesado en todos los cables en la fase C.
E Hormigón Módulo de Young del hormigón a 28 días.
2.1.9 Cálculo de predeformaciones en el contorno de la viga

Cuando se analizan los instantes de cálculo correspondientes a la sección compuesta (viga

y losa), Civil3000 aplica sobre la viga una predeformación asociada a las acciones
exteriores e interiores que entran en carga antes del momento del fraguado de la losa.
El plano de predeformación está definido por los siguientes valores:
0 Deformación en el origen de coordenadas de la sección.

 Curvatura del plano de predeformación.
Los términos anteriores se obtienen de la forma siguiente:
 0 = N predef. / (E c * A viga homog) + M predef. * yinf viga homog / (E c * I viga homog)
 = atan (M predef. / (E c * I viga homog))
, siendo
E c Módulo de Young secante del hormigón de la viga a los 28 días
M predef. axil que causa la predeformación de la viga
M predef. Momento flector que causa la predeformación de la viga
Los esfuerzos se obtienen de la siguiente forma:
a) Considerando solamente las acciones exteriores (cálculos de rotura):
N predef. = 0
M predef. = M PP + M PL + M SE1
b) Considerando las acciones exteriores y las acciones interiores (cálculos de

curvaturas):
N predef. = N PI + N TIA + N TIB
M predef. = M PP + M PL + M SE1 + M PI + M TIA + M TIB
, siendo:
M PP Momento flector por peso propio
M PL Momento flector por peso de la losa
M SE1 Momento flector por el peso de las riostras, en caso de existir.
M PI Momento flector por introducción del pretesado
M TIA Momento flector por introducción del postesado en fase A

M TIB Momento flector por introducción del postesado en fase B.
2.1.10 Tipos de cálculos
A efectos de cálculo podemos diferenciar entre dos tipos de cálculos:
a) Cálculos de rotura.
b) Cálculos de curvaturas.
A continuación resumimos las diferencias en los procedimientos de cálculo para ambos

casos:
Cálculos a rotura Cálculos de curvaturas

Acciones a considerar sobre
Acciones exteriores Acciones exteriores
la sección
Predeformación en los
Leer ap. 2.1.7 Leer ap. 2.1.7
cordones de pretesado
Límite elástico en los
Leer ap. 2.1.7 Leer ap. 2.1.7
cordones de pretesado
Sí se suma la No se suma la
Predeformación en los
predeformación del predeformación del
cables de postesado
hormigón hormigón
Se considera la
Se considera la
Predeformación en el predeformación debida a las
predeformación debida a las
contorno de la viga acciones interiores y a las
acciones exteriores
acciones exteriores
2.2 Secciones transversales del puente.
Las secciones transversales del puente son utilizadas básicamente para la

generación de las barras transversales del modelo de emparrillado plano, tal como se
describirá más adelante.
Como se ha comentado anteriormente, todas las secciones transversales son

paralelas entre sí. Su orientación viene determinada por el ángulo definido por el ángulo β,
cuyo valor está comprendido entre (0,2) Es el ángulo que forma el eje horizontal X con
la perpendicular a las secciones transversales, en sentido anti horario
Una sección transversal del puente cualquiera S p transversal queda determinada por la
distancia perpendicular a dicha sección al punto (xOr, yOr).
Figura 2.2-1: Definición de las secciones transversales del puente.
Así pues, cada sección transversal S ti queda definida por la distancia d i(valor con
signo) al punto (x OR, y OR) a dicha sección.
Figura 2.2-2: determinación de una sección transversal por la distancia s.

2.3 Consideración y obtención de los anchos eficaces en las secciones de viga

compuestas.
Sea S p una sección genérica de una viga, definida por su distancia d p al eje inicial
de apoyos.
El programa puede obtener para cualquier sección S p el valor del ancho tributario
real de la losa, tal como se muestra en la figura siguiente:
B losa tributario real = B lado izquierdo + B lado derecho (Ex. 2.3-1)
Figura 2.3-1: ancho real de la losa en puentes con vigas Doble T.
Los anchos B lado izquierdo y B lado derecho son los anchos proyectados
perpendicularmente a las vigas (ver figura), tal como se ha explicado anteriormente.
Figura 2.3-2: cálculo de los anchos reales de la losa.

Para el caso de la sección compuesta del tablero (viga + losa), existen 3 tipos de
secciones posibles a generar, en función del ancho de losa a considerar:
Sección tipo Características del ancho de la losa

No hay reducción por los coeficientes de ancho eficaz.
Sección real
Cálculo de esfuerzos.
Reducción por los coeficientes de ancho eficaz
Sección eficaz
relativos al cálculo tensional
(sección en ELS)
Reducción por los coeficientes de ancho eficaz
Sección eficaz
relativos a la comprobación del E.L.U. de rotura por
(sección en ELU)
flexión
ELS: Estado límite de servicio.

ELU: Estado límite último.
Las secciones eficaces (en ELS y en ELU) se obtienen a partir de los coeficientes
de ancho eficaz introducidos dentro de la opción del programa Cálculo/Configuración.
Los valores que emplea el programa son los que detallamos a continuación:
Coeficientes de anchura eficaz para el cálculo tensional:
K ie: Coeficiente a emplear para la parte izquierda de la losa que se halle sobre la viga.
K de: Coeficiente a emplear para la parte derecha de la losa que se halle sobre la viga.
Coeficientes de anchura eficaz para el cálculo a rotura por flexión:
K ir: Coeficiente a emplear para la parte izquierda de la losa que se halle sobre la viga.
K dr: Coeficiente a emplear para la parte derecha de la losa que se halle sobre la viga.
Las secciones eficaces en ELS / ELU se generan a partir de los coeficientes

anteriores de la siguiente manera:
B lado izquierdo eficaz = Ki * B lado izquierdo (Ex. 2.3-1)
B lado derecho eficaz = Kd * B lado derecho (Ex. 2.3-2)

Figura 2.3-3: cálculo de la sección eficaz.
En la opción Cálculo/Configuración se pide el valor de los distintos coeficientes de

ancho eficaz en ELS / ELU para cada viga en el centro de la viga y en el extremo de la
viga. Esto se debe a que el programa emplea una ley de variación lineal en el valor de los
coeficientes de ancho eficaz a lo largo de cada viga. La variabilidad del valor de los
coeficientes anteriores a lo largo de la viga sigue la ley descrita en la figura 4.5.1 de la
norma RPX-95.
El usuario puede optar por dejar que el programa evalúe automáticamente los
coeficientes de anchura eficaz (obtenidos entonces de acuerdo con la RPX-95) o bien por
elegir él mismo los valores que desea que sean utilizados en los cálculos tensionales o a
rotura.
A continuación, se expone en detalle el cálculo automático de los coeficientes de

ancho eficaz, basado en lo establecido en la norma RPX-95:
a) Coeficientes de ancho eficaz en E.L.S:
1) Valores en el centro de vano:
K i centro vano = 1 / (1 + 6.4 * (b / L) 2) si b / L > 1 / 20 (Ex. 2.3-3)
K i centro vano = 1 si b / L < 1 / 20 (Ex. 2.3-4)
, siendo
b ancho real del segmento de losa considerado para el coeficiente K i. El ancho b se

evalúa en la sección S p en el centro de la luz de cálculo de la viga considerada.
L luz de cálculo de la viga.

2) Valores en extremo de viga:
K i extremo viga = K i centro vano * (0.55 + 0.025 * (L / b)) < K i centro vano (Ex. 2.3-5)
b) Coeficientes de ancho eficaz en E.L.U.:
En el cálculo a rotura por flexión el programa realiza una reducción de la anchura

de la losa utilizando un coeficiente K i igual a 2 veces el valor del coeficiente de ancho
eficaz correspondiente en ELS, con un valor máximo de 1.
3 Generación de los modelos de cálculo correspondientes a las vigas (sección simple)
Estos modelos se generan para el cálculo de las acciones que intervienen sobre la viga. En
concreto, nos estamos refiriendo a las siguientes acciones:
- Peso propio de las vigas.

- Peso propio de la losa.
- Peso propio de las riostras.
3.1 Nodos
El programa genera los nodos correspondientes a los puntos siguientes:
1) En la culata inicial: se genera una serie de nodos equidistantes, de acuerdo con la

configuración del programa (por defecto, se genera una sola barra en el voladizo).
2) En la culata final: se genera una serie de nodos equidistantes, de acuerdo con la

configuración del programa (por defecto, se genera una sola barra en el voladizo).
3) En la zona entre apoyos: se genera una serie de nodos equidistantes, de acuerdo con el
valor introducido por el usuario.
4) En los extremos de cada uno de los cables de postesado.
3.2 Barras
El programa generará tantas barras consecutivas como:
nbarras = n nodos– 1 (Ex. 3.2-1)
3.3 Apoyos
Se generan los dos apoyos de la viga isostática

3.4 Materiales.
Se asigna un material a cada barra con las siguientes características:
a) Módulo de Young:
El módulo de Young del hormigón se obtiene como el módulo secante obtenido con
las propiedades del hormigón de las vigas a los 28 días.
b) Coeficiente de Poisson:
Se adopta el valor del hormigón introducido por el usuario para las vigas.
c) Área e inercias a flexión:
Se adoptan los siguientes valores:
A: Área bruta de la viga.

I f2: Inercia a flexión bruta de la viga respecto del eje horizontal.
I f3: Inercia a flexión bruta de la viga respecto del eje vertical.
Los valores de (A, I f2, I f3) se obtienen de la siguiente forma:
1) Se elige como sección representativa S p aquella sección ubicada en el punto medio de

la barra de la cual se desea conocer sus propiedades mecánicas.
El programa genera un objeto seccional, editable mediante el módulo Sección, a

partir de la sección S p y de acuerdo con los criterios expuestos en el apartado 2.1. La
sección se genera del modo siguiente:
Acción Sección
Peso propio de las vigas Simple (viga aislada)
Peso propio de las riostras Simple (viga aislada)
Peso propio de la losa Simple (viga aislada)
Pérdidas en sección simple Simple (viga aislada)
Pérdidas en sección compuesta Compuesta (viga y losa)
2) A partir de la sección generada, se obtienen los valores brutos para el cálculo del área y
de las inercias a flexión.
d) I t: Inercia torsional:
La inercia torsional de la viga se obtiene a partir del valor de la inercia torsional de

la viga, tal como se explica en el apartado 4.5 (no contabilizando en este caso la
contribución del ancho de la losa).
4 Generación de los modelos de emparrillado plano (vigas en sección compuesta)
La limitación a destacar del modelo generado por Civil3000 reside en el hecho de

que las vigas dobles T no pueden tocarse entre sí (a través de las alas superiores), lo que ya
de por sí está impedido en la revisión de datos.
La figura siguiente muestra el aspecto de un modelo de barras.
Figura4-1: ejemplo de modelo de barras
A continuación, se procede a describir las características de los modelos de

emparrillado plano que son generados por Civil3000.
El modelo es un emparrillado plano. El plano del modelo debería estar en el centro

de gravedad de la sección transversal del tablero. Dado que el puente puede tener canto
variable en la losa y a su vez las vigas pueden tener cantos distintos, las propiedades de
cada sección se obtendrán referidas al centro de gravedad de su sección compuesta.
Figura4-2: plano medio correspondiente al emparrillado plano
El modelo está constituido fundamentalmente por las siguientes barras:
a) Barras longitudinales tipo “viga + losa” que representan a las vigas junto con su ancho
de losa tributario geométrico.
b) Barras longitudinales tipo “losa” que representan a tramos la losa. Estas barras pueden o
no existir. En base a ello, Civil3000 genera dos modelos diferentes:
- Modelo para la obtención de los esfuerzos globales (para el cálculo de las vigas):
modelos sin barras longitudinales tipo “losa”: estos modelos se generan para el
cálculo de las vigas.
Tal como muestra la figura, deberían definirse unos nodos en los extremos de las alas si se
quiere considerar en la sección transversal el canto de la losa más el de las alas superiores
de las vigas. Esto es algo configurable por el programa, de forma que pueden definirse o no
los nodos. Por defecto, no están incluidos los nodos en el modelo.
Figura4-3: Sección transversal de un modelo de barras sin barras tipo “losa”. En verde se
destacan los nodos adicionales para recoger las flexiones en los extremos de las alas.
- Modelo para la obtención de los esfuerzos globales y locales (para el cálculo de la

losa): modelos con barras longitudinales tipo “losa”: estos modelos se generan para
el cálculo de los esfuerzos en la losa. Las barras se generan precisamente para
poder incluir en el modelo los esfuerzos locales.
Figura4-4: Sección transversal de un modelo de barras con barras tipo “losa”. En verde se
destacan los nodos adicionales para recoger las flexiones en los extremos de las alas.
Al igual que ocurre con el modelo anterior, deberían definirse unos nodos en los extremos
de las alas si se quiere considerar en la sección transversal el canto de la losa más el de las
alas superiores de las vigas. Esto es algo configurable por el programa, de forma que
pueden definirse o no los nodos. Por defecto, están incluidos los nodos en el modelo.
c) Barras transversales que representan a la losa.
Estas barras están dispuestas según una orientación que procura ser perpendicular a
las vigas. Dado que las vigas pueden no ser paralelas entre sí, Civil3000 adopta una
dirección promediada. De forma alternativa, el usuario puede imponer un valor para la
orientación de las barras transversales.
El número de barras transversales depende lógicamente también del tipo de modelo.

Asimismo cabe recordar que pueden disponerse unos nodos adicionales en los extremos de
las alas de las vigas (en las figuras anteriores, estos nodos se representan en color verde).
d) Barras transversales que sobre los ejes de apoyos.
e) Barras transversales que representan a las riostras en los ejes de apoyos o en zona de
vano, en caso de existir. Estas barras no tienen por qué seguir la orientación de las barras
transversales, tal como muestra la figura siguiente:
Figura4-5: Consideración de riostras a través de barras transversales.

4.1 Parámetros de definición del modelo
Para la generación del modelo de emparrillado plano, hay que tener presentes los
siguientes conceptos o definiciones:
Ejes de apoyos
Ejes inicial (E 1) y final (E 2)
Contornos del puente
Contornos izquierdo y derecho
Vigas del puente
Vigas (V 1,…V n)
Riostras transversales
Riostras que pueden o no existir tanto sobre los ejes como entre ejes (R 1,…R n)
Punto (xOr, yOr) de referencia
Parámetro ya descrito anteriormente.
Orientación de las secciones transversales (β)
Parámetro ya descrito anteriormente.
Alineaciones
Las alineaciones se definen para la representación de las barras longitudinales

correspondientes a las vigas, y de los tramos de la losa ubicada entre las vigas.
Una alineación queda definida por los dos puntos de intersección con los ejes de apoyos (x,
y) 1 y (x, y) 2.
Las alineaciones están numeradas de forma ordenada, empezando por el contorno

izquierdo, de acuerdo con las figuras siguientes.
- Las alineaciones correspondientes a las vigas coinciden lógicamente con éstas.
- Las alienaciones entre cada par de vigas consecutivas están ubicadas equidistantemente
entre los ejes de las almas de éstas.
El número de alineaciones entre cada par de vigas se calcula a partir de las siguientes
variables de configuración general:
Almax máxima distancia entre alineaciones medida sobre cada eje de apoyos (0.50
m por defecto)
Nmin mínimo número de alineaciones entre cada par de vigas (3 por defecto).
Nmax máximo número de alineaciones entre cada par de vigas (50 por defecto).
Las alineaciones se pueden generar de dos formas distintas.
a) Sin consideración de las alas de las vigas.
Este será el caso correspondiente al modelo que pretende obtener los esfuerzos globales
para el cálculo de las vigas.
En este supuesto, las alineaciones están ubicadas equidistantemente entre los ejes de las
vigas.
b) En caso contrario, es decir, generando una alineación adicional coincidiendo con los
extremos de las alas de las vigas.
Este será el caso correspondiente al modelo que pretende obtener los esfuerzos globales y
locales para el cálculo de la losa.
En este último supuesto, las alineaciones están ubicadas equidistantemente entre los
extremos de las alas de las vigas.
Figura4.1-1: definición de las alineaciones sin consideración de las alas de las vigas.
Figura4.1-2: definición de las alineaciones considerando las alas de las vigas.

Secciones transversales
Las secciones transversales permiten determinar la posición de las barras transversales del
modelo. Como ya se ha comentado anteriormente, cada sección transversal queda definida
por la distancia s t del punto (x OR, y OR) a dicha sección. Si el punto está más allá de dicho
punto, esta distancia tomará valor negativo.
Figura4.1-3: determinación de una sección transversal por la distancia s
Dos secciones transversales estarán siempre separadas una distancia como mínimo igual al
valor introducido por el usuario (0.10 m por defecto).
Se generarán las siguientes secciones transversales:
- En las intersecciones de las vigas con el eje de apoyos inicial

- En las intersecciones del resto de alineaciones con el eje de apoyos inicial
- En las intersecciones de las vigas con el eje de apoyos final
- En las intersecciones del resto de alineaciones con el eje de apoyos final.
- En las intersecciones de las vigas con las riostras
- Finalmente, se generarán una serie de secciones transversales equidistantes entre
ellas de forma que la distancia máxima entre ellas sea inferior al siguiente valor:
S t máxima = mínimo (s t máxima 1, s t máxima 2)
, siendo:
st máxima 1 valor de configuración (3 m valor por defecto)
st máxima 2 valor obtenido de acuerdo con el criterio siguiente.

Se analizan todos los tramos entre vigas. (En la figura se analiza por ejemplo el tramo entre
las vigas número 1 y 2). Se adopta la mínima separación obtenida para todos los tramos.
En cada tramo, la separación máxima se obtiene de acuerdo con la expresión siguiente:
st máxima 2 = 2*mínimo(d 1,d 2)
, siendo d 1 y d 2 la distancia entre vigas en los ejes de apoyos inicial y final y calculada
según la orientación de las separaciones transversales, de acuerdo con la figura.
Figura4.1-4: separación máxima transversal en los dos apoyos

De acuerdo con los criterios anteriores, se generan todas las secciones transversales. En la
figura siguiente se han dibujado:
- En azul “grueso”: las secciones correspondientes a las vigas al intersectar con los
ejes de apoyos.
- En azul “fino”: las secciones correspondientes al resto de alineaciones al intersectar
con los ejes de apoyos.
- En negro: las secciones transversales equidistantes entre los límites del puente
Figura4.1-5: ejemplo de definición de las secciones transversales.

Alineaciones, Ejes de apoyos y Secciones transversales
Definidos los parámetros anteriores, podemos resumir cuál es la información de partida

para la generación del modelo de barras:
- Las alineaciones (A i)
- Los ejes de apoyos (E 1 y E 2)
- Las secciones transversales (S i)
Figura4.1-6: ejemplo de alineaciones, ejes y secciones transversales.
En relación con lo anterior, podemos deducir fácilmente:
- Secciones y alineaciones: se produce siempre intersección entre ellas.

- Ejes y alineaciones: se produce siempre intersección entre ellas.
- Secciones y Ejes: los ejes de apoyos y las secciones transversales pueden o no
intersectar.
De acuerdo con las definiciones anteriores, se podrá generar un emparrillado con un

aspecto como el siguiente. El procedimiento se describe en detalle en los apartados
siguientes:
Figura4.1-7: ejemplo de modelo de barras
4.2 Nodos
Las intersecciones entre alineaciones, ejes y secciones transversales constituirán las

ubicaciones de los nodos del modelo.
El algoritmo para la generación de los nodos es el siguiente.

1) Generación de los nodos correspondientes a todas las alineaciones.
Empezando por la primera alineación se generan los nodos en cada alineación del modo
siguiente:
- Los nodos están ordenados, empezando por el eje inicial.

- En el eje E 1 estará siempre el primer nodo de cada alineación.
- En el eje E 2 estará siempre el último nodo de cada alineación.
- El resto de nodos se generarán intersectando la alineación con todas las secciones
transversales. No se considerarán nodos con una separación inferior a 0.1 mm (esto
podría ocurrir en los ejes de apoyos)
Figura4.2-1: generación de los nodos en una alineación cualquiera

2) Intersecciones de los ejes de apoyo con las secciones transversales.
Este es tal vez el punto más delicado del algoritmo.
Se analizan los dos ejes por separado. Fijémonos por ejemplo en el primer eje.
A continuación se analizan todos los tramos entre alineaciones. Un tramo viene

determinado por tanto por las alineaciones A i y Ai+1.
Para dicho tramo, se consideran todas las secciones transversales.
Solamente deben ser analizadas aquellas secciones transversales que intersectan

con las alineaciones del tramo en una sola ocasión, de acuerdo con la figura. Esto es fácil
de comprobar: cuando una sección intersecta con una alineación se ha creado entonces un
nodo.
Figura4.2-2: deben considerarse los tramos para los que la sección S t intersecta una sola
vez.
Centrándonos en el caso de una sola intersección, aquí la casuística a plantear es la

siguiente:
Sean p,q,r los puntos de intersección de las alineaciones y de la sección transversal con el
eje de apoyos. Sean d p q y d q r las distancias entre los puntos p y q, y q y r
respectivamente.
A) Si d pq y d qr son mayores a 1 mm.
Figura4.2-3: d pq y d qr son mayores a 1 mm.
En este caso se añade un nuevo nodo. Para mejorar el rendimiento del cálculo matricial el
nodo se inserta a continuación del último nodo de la alineación A i.
B) En caso contrario.
En este caso no se añade ningún nodo. Por otro lado, al nodo de la alineación intersectada
se le asigna la sección S t
Igualmente hay que tomar la precaución de eliminar los nodos de la alineación intersectada
donde podía haber intersectado la sección transversal st. Esto ocurre en la situación B 2
siguiente:
(En las figuras siguientes, sea t la intersección de la sección S t con la alineación)
B 1) La sección transversal S t intersecta con la alineación más allá del eje de apoyos.
Figura4.2-4: d pq o d qrmenores a 1 mm. St intersecta más allá del eje de apoyos
B 2) En caso contrario
Figura4.2-5: d pq o d qr menores a 1 mm. St no intersecta más allá del eje de apoyos
Tal como se ha comentado, en esta última situación es necesario eliminar el nodo (punto t)
de la alineación intersectada.
4.3 Barras
El criterio para la numeración de las barras generadas por el programa es el siguiente:
- Barras correspondientes a las alineaciones: en primer lugar se generan las barras

correspondientes a cada alineación. En cada alineación, se empieza por el eje de
apoyos inicial acabando por el eje de apoyos final.
- Barras correspondientes al primer eje de apoyos: a continuación se generan las

barras empezando por el contorno izquierdo y acabando por el contorno derecho.
- Barras correspondientes a las secciones transversales: seguidamente, se generan las

barras correspondientes a cada sección transversal. En casa sección, se empieza por
el contorno izquierdo y se acaba por el contorno derecho.
- Barras correspondientes al segundo eje de apoyos: se generan estas barras,

análogamente a cómo se ha llevado a cabo en el primer eje de apoyos.
- Barras correspondientes a las riostras.
4.4 Apoyos
Se generan los apoyos de cada viga, imponiendo una coacción total vertical en cada
uno de ellos.
4.5 Materiales
Se asigna un material a cada barra con las siguientes características:
Módulo de Young:
Se calcula de acuerdo con la expresión de la normativa para la evaluación del módulo de

Young secante correspondiente a los 28 días, utilizando el hormigón asignado a las vigas o
a la losa, dependiendo del caso.
Coeficiente de Poisson:
Valor adoptado a partir del material seleccionado por el usuario para el hormigón de las
vigas.
Área e inercias a flexión:
Se adoptan los siguientes valores:
A: Área se la sección homogeneizada.

I f2: Inercia a flexión homogeneizada de eje horizontal.
I f3: Inercia a flexión homogeneizada de eje vertical.
Los valores son homogenizados, habida cuenta de que en la sección coexisten el hormigón
de las vigas y el hormigón de la losa. En la sección homogeneizada se tendrá en
consideración la prelosa cuando así lo haya especificado el usuario en las direcciones
longitudinal y/o transversal.
En el cálculo de las áreas e inercias no se tiene en consideración las armaduras activas y/o
pasivas.
Los valores de (A, I f2, I f3) se obtienen de la siguiente forma:
a) Barras longitudinales correspondientes a las vigas:
1) Se elige como sección representativa S p aquella sección correspondiente con el

punto medio de la barra que se esté analizando.
La sección S p queda definida por la distancia d p del punto considerado al eje

inicial de apoyos de la viga considerada.
2) El programa genera un objeto seccional, editable mediante el módulo Sección, a

partir de la sección S p. La sección S p representa el conjunto viga + losa.
Al generar el contorno de la losa, se descontará el contorno de la prelosa cuando así lo

haya especificado el usuario en las direcciones longitudinal y/o transversal.
3) El programa deduce los valores de (A, I f2, I f3) a partir de la sección S p generada.
b) Barras longitudinales entre vigas (representando a la losa:
El programa calcula las propiedades a partir del rectángulo b x h que representa a

la losa en la barra considerada:
A=b*h (Ex. 4.5-1)
I f2 = 1 / 12 * b * h * h * h (Ex. 4.5-2)
I f3 = 1 /12 * b * b * b * h (Ex. 4.5-3)
El canto de la losa h se calcula en el punto medio de la barra considerada. En el canto se

descuenta el espesor de la prelosa cuando así lo haya especificado el usuario
(comportamiento resistente de la sección en la dirección longitudinal).
El ancho se obtiene de acuerdo con la figura. Las distancias están medidas según la
perpendicular al punto medio de la barra considerada.
Figura 4.5-1: Anchos en las barras longitudinales entre vigas
La consideración de estas barras en el modelo obliga a la corrección de los valores

asignados a las barras longitudinales correspondientes a las vigas, sustrayendo las
cantidades siguientes:
En la viga anterior:
A*b1/b (Ex. 4.5-4)
I f2 * b 1 / b (Ex. 4.5-5)
I f3 * b 1 / b (Ex. 4.5-6)
En la viga posterior:
A*b2/b (Ex. 4.5-7)
I f2 * b 2 / b (Ex. 4.5-8)
I f3 * b 2 / b (Ex. 4.5-9)
Los valores de b1 y b2 se corresponden con la fracción del ancho b de la barra dentro de la

zona de influencia de cada viga.
Figura 4.5-2: Zonas de influencia, definidas por los anchos tributarios de cada viga
c) Barras transversales:
Nos referimos a las barras que coinciden con una sección transversal y a las barras
ubicadas sobre los ejes de apoyos.
Las áreas e inercias a flexión de las barras transversales se calculan del siguiente modo:
1) La barra para la que obtener las áreas e inercias queda determinada por la sección
transversal j de barras transversales y por las alineaciones A i y A i+1.
Figura4.5-3: Definición de la barra transversal por S j, A i y Ai+1.
2) El programa calcula las propiedades a partir del rectángulo b x h que representa la

losa en el sentido transversal del puente.
A=b*h (Ex. 4.5-10)
I f2 = 1/12*b*h*h*h (Ex. 4.5-11)
I f3 = 1 /12 * b * b * b * h (Ex. 4.5-12)
El canto de la losa h se calcula en el punto medio de la barra considerada. En el canto se

descuenta el espesor de la prelosa cuando así lo haya especificado el usuario
(comportamiento resistente de la sección en la dirección transversal).
Como ancho de la sección deberá tomarse la distancia a los puntos medios entre las
secciones transversales adyacentes. El procedimiento es similar para el caso de las barras
transversales ubicadas sobre los ejes de apoyos, a pesar del posible esviaje. (ver figura 4.5-
4)
Figura 4.5-4: Obtención de los anchos de losa para el caso de una barra transversal interior
y para el caso de una barra situada sobre el eje de apoyos.
En el caso de que en la configuración del cálculo se haya activado el considerar la

deformación por cortante, el área asignada toma el siguiente valor:
A = 5 / 6 A bruta Si (Ex. 4.5-13)
(valor del área reducida por cortante correspondiente al caso de una sección rectangular)
d) Barras correspondientes a las riostras:
Figura 4.5-5: ejemplo de barras correspondientes a las riostras.
Las riostras pueden o no existir, tanto en centro de vano, como en los ejes de apoyos.
Para cada barra, deberá asignarse el área e inercias correspondientes a la sección

transversal de la riostra.
Las riostras pueden coincidir con una sección transversal y/o eje de apoyos. En este caso,
los valores de las áreas e inercias deberán ser sumados a los valores calculados en el
apartado c), lo que equivale a asumir que las riostras y la losa no transmiten esfuerzos
rasantes entre ellas.
I t: Inercia torsional:
a) Barras longitudinales.
La inercia torsional se calcula a partir de la expresión siguiente:
I t = I t viga + I t losa (Ex. 4.5-14)
, siendo:
I t losa mitad de la inercia a torsión de un rectángulo con dimensiones b losa, x c losa
blosa ancho de la losa en la sección considerada.

closa canto de la losa en la sección considerada.
Los valores de b losa y c losa se obtienen con los criterios expuestos en el apartado 2.1 para
la generación de las secciones. En el valor del canto de la losa se descuenta el valor del
canto de la prelosa si el usuario no desea considerarla en el cálculo.
I t viga inercia a torsión de una serie de rectángulos con las dimensiones siguientes:
a1) vigas rectangulares:
axb
a2) vigas en doble T:
c x [i – m - n]
b x [m + n + h + l + k]
a x [g – l - k]
a3) vigas en doble T complejas con 3 cartelas:
c x [k - p - q - r]
b x [p + q + r + j + o + n + m]
a x [i - o - n - m]
, siendo a, b, c, d,... los parámetros de definición geométrica de la sección de la viga (ver

ap. 2.1).
b) Barras transversales.
La inercia torsional de las barras transversales situadas entre vigas consecutivas se calcula
a partir de la inercia torsional de un rectángulo de dimensiones b losax c losa.
Los valores de (b losa, c losa) tienen el significado explicado anteriormente.

Se adopta la mitad del valor de la inercia torsional, dado que hay que considerar la mitad
del flujo de tensiones
La inercia a torsión de un rectángulo bxh se deduce de la siguiente expresión:
it = k *b3*h
, siendo
k = (1- (0.63 * b * (1.-(b4/(12.*h4))) / h) ) /3
y debiéndose cumplir que b < h
c) Barras transversales que representan o incluyen a riostras.
Para estas barras, se sumará en el valor de la inercia torsional la contribución de la inercia

torsional de un rectángulo con las dimensiones de la riostra considerada en cada caso.
4.6 Zonas de voladizos
En relación con el cálculo de la losa, conviene diferenciar tres zonas para las que Civil3000
genera 3 modelos de barras distintos:
- Zona de la losa central: zona ubicada entre los ejes de las vigas extremas.
- Zona del voladizo izquierdo: zona más allá del eje de la viga ubicada en extremo
izquierdo.
- Zona del voladizo derecho: zona más allá del eje de la viga ubicada en extremo
derecho.
Civil3000 genera un emparrillado plano para cada una de las zonas. En la zona de los
voladizos el emparrillado se genera para el contorno definido por el extremo del puente y
por el eje de las vigas. En los ejes de las vigas se definen unos empotramientos como
condición de contorno.
La descripción de la generación de los emparrillados planos puede consultarse en el

Manual Técnico relativo al cálculo de placas.
Las propiedades mecánicas de los emparrillados de barras se deducen en cada punto del
valor de los cantos de la losa.
5 Cálculo de los esfuerzos característicos.
Las acciones consideradas por el programa son las que aparecen en el apartado 1.4.
En los subapartados siguientes se describe el cálculo de los esfuerzos característicos para

cada una de las acciones que intervienen en el cálculo del puente.
5.1 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las vigas.

5.1.1 Acciones que actúan sobre las vigas.
5.1.1.1 Acciones permanentes.
5.1.1.1.1 Peso propio de las vigas.
El programa aplica sobre cada viga una carga repartida equivalente al valor de su
peso propio obtenido con la densidad del hormigón de las vigas. Se genera una carga
repartida en cada barra del modelo. Siendo S p1 y S p2 las secciones correspondientes a los
nodos de cada barra entonces las cargas repartidas en dichas secciones toman los valores
siguientes:
q PP S p1 =  hormigón * A bruta viga S p1 (Ex. 5.1.1.1.1 -1)
q PP S p2 =  hormigón * A bruta viga S p2 (Ex. 5.1.1.1.1 -2)
El valor de las áreas brutas se obtiene de acuerdo con lo expuesto en el ap. 2.1.
 hormigón es el peso específico del hormigón, y es valor correspondiente al del

material introducido por el usuario para las vigas.
5.1.1.1.2 Peso propio de la losa.
El programa aplica sobre cada viga una carga repartida equivalente al valor del
peso propio de la losa obtenido con la densidad del hormigón de lalosa. Se genera una
carga repartida en cada barra del modelo. Siendo S p1 y S p2 las secciones correspondientes
a los nodos de cada barra entonces las cargas repartidas en dichas secciones toman los
valores siguientes:
q PL S p1 =  hormigón* Área losaS p1 (Ex. 5.1.1.1.2-1)
q PL S p2 =  hormigón * Área losa S p2 (Ex. 5.1.1.1.2-2)
 hormigón es el peso específico del hormigón, y es valor correspondiente al del

material introducido por el usuario para la losa.
Civil3000 calcula también los torsores repartidos sobre las vigas debidos al peso de
la losa. Estos torsores se considerarán solo si se dispone prelosa, y aplicando el peso de la
misma en los extremos de las alas izquierda y derecha.
5.1.1.1.3 Peso propio de las riostras.
El programa aplica sobre cada viga una serie de cargas puntuales, tantas como
riostras dispuestas en el tablero. Las cargas puntuales estarán ubicadas en el punto de unión
de las riostras con las vigas.
El valor de cada carga puntual se deducirá de la expresión siguiente:
Q=  hormigón * briostra* hriostra* (lriostra izquierda+ lriostra derecha)/2 (Ex. 5.1.1.1.3-1)
, siendo:
 hormigón Peso específico del hormigón de la riostra
briostra ancho de las riostra
hriostra canto de las riostra
lriostra izquierda longitud de la riostra ubicada a la izquierda de las viga, en caso de existir
lriostra derecha longitud de la riostra ubicada a la derecha de la viga, en caso de existir

5.1.1.2 Acciones de pretesado.
En este apartado se utilizará la siguiente notación
P Fuerza de pretesado del cable 8tiene por tanto la dirección del cable)
N Axil isostático debido al pretesado actuante sobre la sección de hormigón de la viga
(tiene la dirección del eje de la viga).
Q Cortante isostático de pretesado actuante sobre la sección dela viga.
M Flector isostático de pretesado actuante sobre la sección dela viga.
5.1.1.2.1 Acción instantánea del pretesado.
La fuerza instantánea de pretesado se obtiene descontando a la fuerza inicial de tesado (P 0)

las pérdidas instantáneas que se pueden agrupar en:
- Pérdidas de fuerza antes de la transferencia

- Pérdidas en la zona de anclaje(transferencia)
- Pérdidas elásticas
5.1.1.2.1.1 Pérdidas de fuerza antes de la transferencia (P1)
Las pérdidas que se producen respecto a la fuerza de tesado hasta el momento de la

transferencia son debidas a:
- Penetración de cuña en el parque de prefabricación

- Relajación a temperatura ambiente hasta transferencia
- Relajación adicional debida, en su caso, al proceso de calefacción
- Dilatación térmica debida, en su caso, al proceso de calefacción
- Retracción anterior a la transferencia
Estas pérdidas se estiman mediante una deformación unitaria PF, que produce unas
pérdidas en el cordón ‘i’ de valor P1,i:
∆𝑃1,𝑖 = 𝜀𝑃𝐹 ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.1 − 1)
5.1.1.2.1.2 Pérdidas en la zona de anclaje (P2)
En la zona de anclaje, la fuerza de pretensado pasa de tener un valor nulo en el extremo del
anclaje al valor de la fuerza de pretesado (P0- P1) en una longitud lbpt denominada
longitud de transmisión.
Figura 5.1.1.2.1.2: Ley de fuerza de pretesado con pérdidas
CivivilCAD3000 permite mediante una opción de configuración considerar nula la longitud

de transmisión.
Cálculo de la longitud de transmisión
Dado que la longitud de transmisión depende de la situación de cálculo, los esfuerzos

característicos de pretensado se calculan para el Estado Límite de Servicio, el Estado
Límite Último en Situación persistente, y en Situación accidental). Si se utilizan las normas
AASHTO, la longitud no depende de la situación de cálculo y entonces el cálculo se lleva
a cabo una sola vez.
a) Normativa española
Se calcula de acuerdo con el apartado 70.2.3 de la norma EHE-08:

𝜎𝑏𝑝𝑖
𝑙𝑏𝑝𝑡 = 𝛼1 ∙ 𝛼2 ∙ 𝛼3 ∙  ∙ (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.2 − 1)
4 ∙ 𝐾 ∙ 𝑓𝑏𝑝𝑑 (𝑡)
Donde.
1 Coeficiente que considera si el pretesado es introducido gradualmente (1 = 1.0) o

bien rápidamente (1 = 1,25).
2 Coeficiente que depende de si se está realizando una comprobación en estado límite
de servicio (2 = 0,5) o en estado límite último (2 = 1,0). Para el cálculo de
esfuerzos, se supone siempre (2 = 0,5 ).

3 Coeficiente que depende de si el pretesado está constituido por cordones (3 = 0,5)
o por alambres trefilados (2 = 0,7). En nuestro caso3 = 0,5.
 Diámetro del cordón de pretesado.
K Coeficiente de valor 1,0 para buenas condiciones de adherencia (posición I) y 0,7
en caso contrario
fbpd(t) Tensión de cálculo de adherencia en el momento de la introducción del pretesado.
Esta tensión se obtiene de la tabla 70.2.3 de la EHE, conocido el valor de la
resistencia característica del hormigón de la viga en el instante considerado. La
evolución temporal sigue la ley de evolución de la resistencia a tracción.
Tipo de armadura fck (N/mm2)

25 30 35 40 45 50
Cordones 1,4 1,6 1,8 1,9 2,1 2,2
Alambres grafilados 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6
Tabla 5.1.1.2.1.2-1: Tensión de cálculo de adherencia fbpd (N/mm2) para cordones y

alambres trefilados
bpi Tensión del cordón en el momento de la introducción del pretesado. Esta tensión se
calcula como:
𝑃0,𝑖 − ∆𝑃1,𝑖
𝜎𝑏𝑝𝑖 = (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.2 − 2)
𝐴𝑝𝑖
P0,i Fuerza de tesado del cordón ‘i’

P1,i Pérdida de fuerza del cordón ‘i’ según apartado 5.1.1.2.1.1
Api Área del cordón ‘i’
b) Normativa europea
El cálculo de la longitud de transmisión se resuelve de acuerdo con la siguiente expresión

(EC2 Ap. 8.10.2.2 (3)):
𝜎𝑝𝑚0
𝑙𝑝𝑡 = 𝛼0 ∙ 𝛼1 ∙ 𝛼2 ∙  ∙ (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.2 − 3)
𝑓𝑏𝑝𝑡
0 Coeficiente de valor 1,2

1 Coeficiente que considera si el pretensado es introducido gradualmente (1 = 1,0) o
bien rápidamente (1 = 1,25).
2 Coeficiente que depende de si el pretensado está constituido por cordones (2 =
0,25) o por alambres trefilados (2 = 0,19).
 Diámetro del cordón de pretesado.
pm0 Tensión del cordón en el momento de la introducción del pretensado, calculado
como:
𝑃0,𝑖 − ∆𝑃1,𝑖
𝜎𝑝𝑚0 = (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.2 − 4)
𝐴𝑝𝑖
P0,i Fuerza de tesado del cordón ‘i’

P1,i Pérdida de fuerza del cordón ‘i’ según apartado 5.1.1.2.1.1
Api Área del cordón ‘i’
fbpt Tensión de adherencia, obtenida con la siguiente expresión
𝑓𝑏𝑝𝑡 = 𝑝1 ∙ 1 ∙ 𝑓𝑐𝑡𝑑 (𝑡) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.2 − 5)
p1 Coeficiente de valor 2,7 para alambres corrugados y 3,2 para cordones.
1 Coeficiente de valor 1,0 parabuenas condiciones de adherencia y 0,7 en caso
contrario.
𝑓𝑐𝑡𝑚 (𝑡)
𝑓𝑐𝑡𝑑 (𝑡) = 𝛼𝑐𝑡 ∙ 0,7 ∙ (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.2 − 6)
𝛾𝑐
c) Normativa americana
La longitud de transmisión viene definida por la siguiente expresión:
𝑙𝑏𝑝𝑡 = 60 ∙  (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.2 − 7)
, siendo  el diámetro del cordón de pretesado.
5.1.1.2.1.3 Pérdidas elásticas ( P3)
Las pérdidas elásticas provocan una reducción del axil de pretesado que actúa sobre la
sección (P3). La pérdida elástica en el cordón ‘i’ se calcula a partir de la siguiente
expresión:
∑𝑗 𝑃𝑗 (∑𝑗 𝑃𝑗 ∙ 𝑒ℎ,𝑗 ) ∙ 𝑒ℎ,𝑖

∆𝑃3,𝑖 = 𝑛𝑒𝑞 ∙ 𝐴𝑝𝑖 ∙ ( + ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.3 − 1)
𝐴ℎ 𝐼ℎ
, siendo
P3,i Pérdida de esfuerzo de pretensado del cordón ‘i’

neq Coeficiente de equivalencia, obtenido como:
𝐸𝑝
𝑛𝑒𝑞 = (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.3 − 2)
𝐸𝑐 (𝑡)
Ep módulo elástico del acero del cordón ‘i’

Ec(t) Módulo elástico secante del hormigón de la viga en el instante de tesado’t’
Api Área del cordón ‘i’.
Ah área homogeneizada de la viga en la sección de cálculo de las pérdidas
Ih Inercia homogeneizada de la viga en la sección de cálculo de las pérdidas

eh,i Excentricidad del cordón ‘i’ respecto al centro de gravedad de la sección
homogeneizada.
j Sumatorio para todos los cables de pretesado
Pj Fuerza de pretesado delcordón ‘j’, igual a:
𝑃𝑗 = 𝑃0,𝑗 − ∆𝑃1,𝑗 − ∆𝑃2,𝑗 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.4 − 3)
Las característicasgeomecánicas homogeneizadas (Ah, Ih, eh) se calculan para la edad del
hormigón del día de transferencia del pretesado t.
5.1.1.2.1.4 Esfuerzos isostáticos de pretesado actuantes en la sección de hormigón
Los esfuerzos de pretesado después de las pérdidas instantáneas (NTI,MTI,QTI) se obtienen

para una sección cualquiera Sp definida por su distancia dp al eje de apoyos inicial de la
viga considerada de la siguiente forma:
𝑁𝑇𝐼 = ∑ 𝑃𝑇𝐼,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.4 − 1)

𝑖
𝑄𝑇𝐼 = ∑ 𝑃𝑇𝐼,𝑖 ∙ 𝑠𝑒𝑛(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.4 − 2)

𝑖
𝑀𝑇𝐼 = ∑ 𝑃𝑇𝐼,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) ∙ 𝑒ℎ,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.1.4 − 3)

𝑖
, siendo
PTI, i Fuerza de pretesado después de las pérdidas instantáneas en el cordón ‘i’,

evaluada en la sección Sp.
βi El ángulo que forma el cordón ‘i’ con el eje de la viga en la sección
transversal de la sección Sp.
eh,i Excentricidad homogeneizada del ‘cordón ‘i’.
5.1.1.2.2 Pérdidas diferidas de pretesado.
Las pérdidas diferidas de pretensado se obtiene a partir de la siguiente expresión:
𝜀𝜑,𝑖 ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 + 𝜀𝑐𝑠,𝑖 (𝑡, 𝑡0 ) ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 + 0,8 ∙ 𝜌 ∙ 𝑃𝑘𝑖

∆𝑃𝑑𝑖𝑓,𝑖 (𝑡) = 𝐴𝑝 𝐴ℎ ∙𝑒ℎ2
1 + 𝑛 ∙ 𝐴 ∙ (1 + ) ∙ (1 + (𝑡, 𝑡0 ) ∙ 𝜑(𝑡, 𝑡0 ))
ℎ 𝐼ℎ
(𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 1)
, siendo
Pdif,i(t) Pérdidas diferidas de la fuerza de pretesado del cordón ‘i’ en el instante ‘t’
En esta expresión se distinguen en el numerador el término debido a la fluencia, el término

debido a la retracción y el término debido a la relajación. En los subapartados posteriores
se expone el significado de cada una de las variables que intervienen.
La expresión del denominador corresponde a las características geomecánicas de la

sección, en el que las variables tienen el siguiente significado:
n Coeficiente de equivalencia, calculado como,
𝐸𝑝
𝑛= (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 2)
𝐸𝑐
Ec Módulo elástico secante del hormigón

Ep Módulo elástico de la armadura activa
Ap Área de todos los cordones de pretesado
Ah Área de la sección de la viga homogeneizada
Ih Inercia de la sección homogeneizada
eh Excentricidad media de todos los cordones de pretesado:
∑𝑗 𝐴𝑝,𝑖 ∙ 𝑒ℎ,𝑖
𝑒ℎ = (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 3)
∑𝑗 𝐴𝑝,𝑖
 Coeficiente de envejecimiento. Se calcula siguiendo la fórmula del boletín 22 del

GEHO.
(t,t0) Coeficiente de fluencia evaluado en el instante ‘t’
t0 instante de transferencia del pretesado
Término relativo a las pérdidas por fluencia
El término debido a la fluencia corresponde a la expresión:
𝐾𝜑,𝑖 = 𝜀𝜑,𝑖 ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 4)
, siendo
Ep Módulo elástico del acero del cordón ‘i’

Ap,i Área del cordón ‘i’
 Deformación por fluencia de la sección en la fibra correspondiente al cordón ‘i’ y
en el intervalo de tiempo considerado. Se calcula como:
𝑦𝑖
𝜀𝜑,𝑖 = 𝜀𝑖𝑛𝑓 + (𝜀𝑠𝑢𝑝 − 𝜀𝑖𝑛𝑓 ) ∙ (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 5)
ℎ
, donde
yi Altura del cordón ‘i’ considerado respecto de la fibra inferior de la sección

h Canto de la sección
sup Deformación por fluencia en la fibra superior de la sección en el intervalo
considerado.
inf Deformación por fluencia en la fibra inferior de la sección en el intervalo
considerado.
El cálculo de las deformaciones (inf, sup) puede consultarse en el apartado 5.1.1.4 de este
documento.
En el cálculo de las deformaciones por fluencia deben considerase todas las cargas
permanentes, incluyendo la acción del pretesado y del postesado.
Término relativo a las pérdidas por retracción
El término debido a la retracción corresponde a la expresión:
𝐾,𝑖 = 𝜀𝑐𝑠,𝑖 (𝑡, 𝑡0 ) ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 6)

, siendo

cs,i(t,t0) Diferencia de la deformación de retracción entre los instantes t y t0.
Término relativo a las pérdidas por relajación
El término debido a la relajación corresponde a la expresión:
𝐾𝜌,𝑖 = 0,80 ∙ 𝜌 ∙ 𝑃𝑘𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 7)
, siendo
Pki Fuerza de pretesado después de pérdidas instantáneas en el cordón ‘i’

 Coeficiente de relajación a longitud constante del cordón ‘i’ entre el intervalo t y t0
El coeficiente de relajación se calcula según la normativa, utilizando los siguientes

parámetros:
 Tensión en el cordón de pretesado ( = Pki / Ap,i)

fpu Tensión última del cordón
Esfuerzos isostáticos de pretesado después de pérdidas diferidas
Los esfuerzos de pretesado después de las pérdidas diferidas (NTB,MTB,QTB) se obtienen

viga considerada de la siguiente forma hasta el momento del fraguado de la losa:
𝑁𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 8)

𝑖
𝑄𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑠𝑒𝑛(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 9)

𝑖
𝑀𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) ∙ 𝑒ℎ,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 10)

𝑖
, siendo
PTB, i Fuerza de pretesado después de las pérdidas diferidas en el cordón ‘i’,

βi El ángulo que forma el cordón ‘i’ con el eje de la viga en la sección
eh,i Excentricidad homogeneizada del ‘cordón ‘i’ respecto al centro de gravedad
homogeneizado de la viga
Hay que hacer notar, que inicialmente las pérdidas diferidas se producen sobre la sección
de la viga aislada, justo hasta que fragua la losa. A partir de este momento, las pérdidas de
pretesado diferidas empezaran a actuar sobre la sección compuesta de viga más losa,
con lo que las expresiones que deberán considerarse para la obtención de los esfuerzos de
pretesado serán:
𝑁𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 11)

𝑖
𝑄𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑠𝑒𝑛(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 12)

𝑖
𝑀𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) ∙ 𝑒ℎ,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 13)

𝑖
, siendo
PTB, i Fuerza de pretesado después de las pérdidas diferidas en el cordón ‘i’,

eh,i Excentricidad homogeneizada del ‘cordón ‘i’ respecto al centro de gravedad
homogeneizado de la sección de viga más losa.
5.1.1.2.2.1 Pérdidas diferidas entre la transferencia del pretensado y el hormigonado

de la losa.
Civil3000 evalúa las pérdidas diferidas entre los instantes de transferencia de pretesado, y
el instante de fraguado de la losa. Por tanto, tenemos los siguientes instantes:
tA : Instante de transferencia del pretesado

tB : Instante de fraguado de la losa (igual al instante de hormigonado de la losa
más el tiempo de fraguado).
Las pérdidas diferidas en este intervalo se calculan según la expresión del apartado
5.1.1.2.2 que se reproduce a continuación:

1+𝑛∙ ∙ (1 + ) ∙ (1 + (𝑡, 𝑡0 ) ∙ 𝜑(𝑡, 𝑡0 ))
𝐴ℎ 𝐼ℎ
(𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.1 − 1)
Se aplican las siguientes particularizaciones:
- La sección corresponde a la sección de la viga (sin losa)

- Los valores de las características geomecánicas (Ah, Ih, eh) del denominador se
homogeneizan considerando una edad del hormigón de 28 días.
- El instante ‘t0’ corresponde al instante ‘tA’, y el ‘t’ al ‘tB’.
- En las secciones en que existe entubamiento de un cordón se considera a todos los
efectos que no existe dicho cordón en esa sección.
5.1.1.2.2.2 Pérdidas diferidas de pretesado entre el fraguado de la losa y tiempo

infinito.
Civil3000 evalúa las pérdidas diferidas entre los instantes de fraguado de la losa y a tiempo
infinito. Por tanto, tenemos los siguientes instantes:
tA : Instante de fraguado de la losa (igual al instante de hormigonado de la losa

más el tiempo de fraguado)
tB : Tiempo infinito (se adopta 36500 días)
Las pérdidas diferidas en este intervalo se calculan según la expresión del apartado
5.1.1.2.2 que se reproduce adaptada a continuación:
𝜀𝜑,𝑖 ∙ (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 )𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 + 𝜀𝑐𝑠,𝑖 (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 + 0,8 ∙ 𝜌(𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) ∙ 𝑃𝑘𝑖
1 + 𝑛 ∙ 𝐴 ∙ (1 + ) ∙ (1 + (𝑡𝐵 , 𝑡𝑡𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜 ) ∙ 𝜑(𝑡𝐵 , 𝑡𝑡𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜 ))
ℎ 𝐼ℎ
(𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 1)
Se aplican las siguientes particularizaciones:
- La sección corresponde a la sección de la viga más la losa (ancho real)

- Los valores de las características geomecánicas (Ah, Ih, eh) del denominador se
homogeneizan considerando una edad del hormigón de 28 días.
- En las secciones en que existe entubamiento de un cordón se considera a todos los

efectos que no existe dicho cordón en esa sección.
- Para el coeficiente de envejecimiento se adopta un valor de 0,80.
- El coeficiente de fluencia del denominador (tB, ttesado) se calcula entre los instantes
de transferencia del pretesado y tiempo infinito, considerando la sección formada
por viga más losa.
En los siguientes apartados se exponen las particularizaciones que hacen referencia a los
términos de fluencia, retracción y relajación.
Término relativo a las pérdidas por fluencia
𝐾𝜑,𝑖 = 𝜀𝜑,𝑖 (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 2)
,siendo

(tt) Deformación por fluencia debida a la suma de las cargas permanentes en la
fibra ubicada a la altura del cordón ‘i’. Se calcula en función de lo
establecido por el usuario en relación con la compatibilización de esfuerzos
por fluencia:
a) En caso de no considerar la compatibilización:

𝑦𝑖
𝜀𝜑,𝑖 (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) = 𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎,𝑖𝑛𝑓 + (𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎,𝑠𝑢𝑝 − 𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎,𝑖𝑛𝑓 ) ∙ (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 3)
ℎ
, siendo
yi Altura del cordón ‘i’ considerado respecto de la fibra inferior de la viga

h Canto de la viga
viga,sup Deformación por fluencia en el intervalo (tA,tB) en la fibra superior de la viga
suponiendo que la viga y la losa no están coaccionadas mutuamente.
viga,inf Deformación por fluencia en el intervalo (tA, tB) en la fibra inferior de la viga
suponiendo que la viga y la losa no están coaccionadas mutuamente.
El cálculo de las deformaciones (viga,sup, viga,inf2) puede consultarse en el apartado que

describe el cálculo de las acciones debidas a la compatibilización de deformaciones por
retracción y fluencia (RT, FL).
b) En caso de considerar la compatibilización:

𝑦𝑖
𝜀𝜑,𝑖 (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) = 𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎,𝑖𝑛𝑓 + (𝜀𝑙𝑜𝑠𝑎,𝑠𝑢𝑝 − 𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎,𝑖𝑛𝑓 ) ∙ (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 4)
ℎ
yi Altura del cordón ‘i’ considerado respecto de la fibra inferior de la viga.

h Canto total de la viga más losa.
losa,sup Deformación por fluencia en el intervalo (tA,tB) en la fibra superior de la losa
suponiendo que la viga y la losa están coaccionadas mutuamente.
viga,inf Deformación por fluencia en el intervalo (tA, tB) en la fibra inferior de la viga
El cálculo de las deformaciones (losa,sup, viga,inf2) puede consultarse en el apartado que

retracción y fluencia (RT, FL).
Término relativo a las pérdidas por retracción
El término debido a la retracción corresponde a la expresión:
𝐾,𝑖 = 𝜀𝑐𝑠,𝑖 (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) ∙ 𝐸𝑝 ∙ 𝐴𝑝,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 5)
, siendo

cs(tt) Deformación por retracción debida evaluada entre los instantes tA y tBen la
fibra ubicada a la altura del cordón ‘i’. Se calcula en función de lo
establecido por el usuario en relación con la compatibilización de esfuerzos
porretracción:
a) En caso de no considerar la compatibilización:
𝜀𝑐𝑠,𝑖 (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) = 𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 6)
viga Deformación por retracción de la viga considerada no vinculada a la losa entre los
instantestA y tB
b) En caso de considerar la compatibilización:

𝑦𝑖
𝜀𝑐𝑠,𝑖 (𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) = 𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎,𝑖𝑛𝑓 + (𝜀𝑙𝑜𝑠𝑎,𝑠𝑢𝑝 − 𝜀𝑣𝑖𝑔𝑎,𝑖𝑛𝑓 ) ∙ (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 7)
ℎ
yi Altura del cordón ‘i’ considerado respecto de la fibra inferior de la viga.

h Canto total de la viga más losa.
losa,sup Deformación por retracción en el intervalo (tA,tB) en la fibra superior de la losa
viga,inf Deformación por retracción en el intervalo (tA, tB) en la fibra inferior de la viga
El cálculo de las deformaciones (viga,inf, losa,up) puede consultarse en el apartado que

retracción y fluencia. (RT, FL)
Término relativo a las pérdidas por relajación
𝐾,𝑖 = 0,8 ∙ 𝜌(𝑡𝐵 , 𝑡𝐴 ) ∙ 𝑃𝑘𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2.2 − 8)
, siendo
Pki Fuerza de pretesado después de pérdidas instantáneas correspondiente al

cordón i en la sección S p
( ) Coeficiente de relajación entre los instantes tA y tB.
5.1.1.3 Acciones de postesado.
Recuérdese que el usuario tiene la opción de definir una serie de cables de postesado. Cada
cable de postesado, podrá tener un calendario de tesado en 3 fases opcionales:
- Tesado "A": Tesado en el parque de fabricación sobre la sección simple.

- Tesado "B": Tesado en obra sobre la sección simple.
- Tesado "C": Tesado en obra sobre la sección compuesta.
Figura 5.1.1.3-1: Diálogo para la definición de los cables de postesado.
5.1.1.3.1 Acción instantánea del postesado.

Civil3000 obtiene los esfuerzos de postesado para las 3 fases distintas.
Para la acción instantánea de pretesado deben evaluarse 3 tipos de pérdidas:
- Pérdidas por rozamiento.

- Pérdidas por penetración de cuñas
- Pérdidas elásticas.
En el programa, no son evaluadas las pérdidas elásticas.
Supongamos el caso de un cable que es tesado en 3 fases sucesivas del modo siguiente:
Tesado Extremo 1 Extremo 2

Tesado en el parque de 500 t 0t
fabricación sobre la sección
simple.
Tesado en obra sobre la 0t 500 t
sección simple.
Tesado en obra sobre la 750 t 750 t
sección compuesta.
Es decir, supongamos un ejemplo, tal que en las dos primeras fases uno de los extremos
constituye un anclaje pasivo. En tal caso, las gráficas siguientes expresan los valores de la
acción instantánea de pretesado que cabe considerar en cada fase.
A) Tesado en el parque de fabricación sobre la sección simple.
Figura 5.1.1.3-2: ley de pretesado instantáneo en fase 1

B) Tesado en obra sobre la sección simple.
C) Tesado en obra sobre la sección compuesta.

A continuación se describe el cálculo de la acción instantánea de postesado, para

cualquiera de las fases anteriores.
Los esfuerzos de postesado instantáneo (N TI, M TI, QTI) se obtienen para una
sección cualquiera S p definida por su distancia d p al eje de apoyos inicial de la viga
considerada de la siguiente forma:
𝑁𝑇𝐼 = ∑ 𝑃𝑇𝐼,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 8)

𝑖
𝑄𝑇𝐼 = ∑ 𝑃𝑇𝐼,𝑖 ∙ 𝑠𝑒𝑛(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 9)

𝑖
𝑀𝑇𝐼 = ∑ 𝑃𝑇𝐼,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) ∙ 𝑒ℎ,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.2.2 − 10)

𝑖
, siendo
PTI,i Fuerza de postesado después de las pérdidas instantáneas en el cable ‘i’,

βi El ángulo que forma el cable ‘i’ con el eje de la viga en la sección
eh,i Excentricidad del cable ‘i’ respecto al centro de gravedad de la sección neta
de la sección
La sección neta en este caso debe entenderse como la sección homogeneizada con las
armaduras activas postesas en vainas ya inyectadas y las pretesas, pero considerando los
huecos correspondientes a las vainas no inyectadas.
La fuerza de pretesado instantáneo se obtiene para cada uno de los cables definidos
por el usuario. Considerando uno de ellos, la fuerza del pretesado en un instante t y en una
sección S p definida por la distancia x pal extremo inicial del cable se calcula del modo
siguiente:
Figura 5.1.1.3-1: distancia x p
P (x p, t) = P 0 –  P i (x p) (Ex. 5.1.1.3.1-5)
, siendo
 P i (x p) pérdidas instantáneas de pretesado.
A su vez, las pérdidas instantáneas se pueden descomponer en los siguientes términos:
Pi =P1+P2 (Ex. 5.1.1.3.1-6)
, siendo
P1 pérdidas instantáneas por rozamiento.
P2 pérdidas instantáneas por penetración de cuñas.
Civil3000 evalúa la fuerza de pretesado instantáneo para cada uno de los cables
definidos por el usuario y para cualquier sección S p definida por la distancia x pal extremo
inicial del cable del modo siguiente:
P (x p, t) = P 0 –  P i (x p) = máximo (P instantáneo 1(x p), P instantáneo 2(x p) )
(Ex. 5.1.1.3.1-7)
En la expresión anterior, los términos P instantáneo 1 P instantáneo 2 se corresponden con

las fuerzas de pretesado instantáneo obtenidas tesando por separado desde cada uno de los
anclajes inicial y final, respectivamente, constituyendo el otro extremo un anclaje del tipo
pasivo.
En el caso de que el usuario haya definido un anclaje pasivo, en ese caso no se

considerará el término P instantáneo (extremo 1 ó 2) correspondiente. Por el contrario, para aquellos
anclajes activos, dicho término se evalúa del modo siguiente:
P (x p) instantáneo (extremo 1 ó 2) = P 0 (extremo 1 ó 2)- P 1(x p) (extremo 1 ó 2) -  P 2(x p) (extremo 1 ó 2)
(Ex. 5.1.1.3.1-8)
, siendo
 P 1(x p) (extremo 1 ó 2) pérdidas instantáneas por rozamiento, ejecutando la

operación de tesado desde el extremo 1 ó 2.
 P 2(x p) (extremo 1 ó 2) pérdidas instantáneas por penetración de cuñas, ejecutando la

operación de tesado desde el extremo 1 ó 2.
A continuación se describe el cálculo de los términos anteriores.
Pérdidas instantáneas por rozamiento
Se evalúan de acuerdo con la siguiente expresión:
 P 1 (x p) = P 0 * (1 – e - ( *  + k * x)
) (Ex. 5.1.1.3.1-9)
, siendo
P0 fuerza de tesado en el extremo (1 ó 2) del cable.
 coeficiente de rozamiento angular
k, coeficiente de rozamiento lineal
x, distancia entre la sección considerada y el extremo (1 ó 2) del cable.
 suma de los valores absolutos de las variaciones angulares. Se obtiene del modo
siguiente:
 = ( a2 + p 2) 0.5
, siendo
a suma de los valores absolutos de las variaciones angulares del cable en alzado
desde el extremo (1 ó 2) del cable hasta la sección considerada.
p suma de los valores absolutos de las variaciones angulares del cable en planta desde
el extremo (1 ó 2) del cable hasta la sección considerada.
Figura 5.1.1.3-2: Pérdidas instantáneas por rozamiento tesando desde los extremos 1 o 2.
Pérdidas instantáneas por penetración de cuñas
El término  P 2 (x p) (extremo 1 ó 2) se evalúa de acuerdo con las leyes de pérdidas

ilustradas en la figura adjunta. Civil3000 obtiene dos tipos de leyes de pérdidas
(situaciones A y B) del modo siguiente:
Situación A:
La superficie S es simétrica en las dos mitades. Mediante un proceso iterativo,

Civil3000 busca la longitud l cuñas que cumple con la siguiente condición:
S = a * A p * E p = s P 2 (x) * d x (Ex. 5.1.1.3.1-10)
, siendo
a penetración por cuñas
Ap área del cable de pretesado
Ep módulo de Young del cable de pretesado
Situación B:
Esta situación se produce cuando no se encuentra solución para el caso anterior

sobrepasando l cuñas el valor de la longitud total del cable. En este caso, la ley de pérdidas se
obtiene de imponer la siguiente condición:
S=a*Ap*Ep=S1+S2 (Ex. 5.1.1.3.1-11)
, siendo
S 1, la superficie obtenida de acuerdo con lo expuesto para la situación A integrando toda

la longitud del cable.
S 2 =  P * l cable (Ex. 5.1.1.3.1-12)
Es decir, mediante un proceso iterativo, Civil3000 encuentra el valor de  P que

cumple con la condición anterior.
Figura 5.1.1.3-3: Pérdidas instantáneas por penetración de cuñas tesando desde un

extremo.
5.1.1.3.2 Pérdidas de postesado hasta el fraguado de la losa.
En este apartado se describe el cálculo de esfuerzos para las pérdidas diferidas en el

intervalo desde la operación de tesado hasta el fraguado de la losa:
Los esfuerzos de postesado después de las pérdidas diferidas (NTB, MTB, QTB) se obtienen
viga considerada, de la siguiente forma hasta el momento del fraguado de la losa:
𝑁𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 1)

𝑖
𝑄𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑠𝑒𝑛(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 2)

𝑖

𝑖
, siendo
PTB,i Fuerza de postesado después de las pérdidas diferidas en el cable ‘i’,

de la viga
Las pérdidas diferidas de la fuerza de pretesado son debidas a 3 efectos: a la retracción, ala
fluencia del hormigón y a la relajación de la armadura activa. La expresión empleada por
Civil3000 para evaluar las pérdidas diferidas de pretesado es la dada en la normativa:

1 + 𝑛 ∙ 𝐴 ∙ (1 + ) ∙ (1 + (𝑡, 𝑡0 ) ∙ 𝜑(𝑡, 𝑡0 ))
ℎ 𝐼ℎ
(𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 4)
El cálculo es absolutamente análogo al descrito en el apartado 5.1.1.2.2 relativo a las

pérdidas de pretesado.
5.1.1.3.3 Pérdidas de postesado a tiempo infinito.

En este apartado se describe el cálculo de esfuerzos para las pérdidas diferidas en el

intervalo desde la operación de tesado hasta el fraguado de la losa.
Los esfuerzos de postesado después de las pérdidas diferidas (NTB, MTB, QTB) se obtienen
viga considerada, de la siguiente forma hasta el momento del fraguado de la losa:
𝑁𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 1)

𝑖
𝑄𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑠𝑒𝑛(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 2)

𝑖

𝑖
, siendo
PTB,i Fuerza de postesado después de las pérdidas diferidas en el cable ‘i’,

de la viga
Hay que hacer notar, que inicialmente las pérdidas diferidas se producen sobre la sección
de la viga aislada, justo hasta que fragua la losa. A partir de este momento, las pérdidas de
pretesado diferidas empezaran a actuar sobre la sección compuesta de viga más losa,
con lo que las expresiones que deberán considerarse para la obtención de los esfuerzos de
pretesado serán:
𝑁𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 4)

𝑖
𝑄𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑠𝑒𝑛(𝛽𝑖 ) (𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 5)

𝑖
𝑀𝑇𝐵 = ∑ 𝑃𝑇𝐵,𝑖 ∙ 𝑐𝑜𝑠(𝛽𝑖 ) ∙ 𝑒ℎ,𝑖 (𝐸𝑥. 5.1.1.3.2 − 6)

𝑖
, siendo
PTB, i Fuerza de postesado después de las pérdidas diferidas en el cable ‘i’,

eh,i Excentricidad homogeneizada del cable ‘i’ respecto al centro de gravedad
homogeneizado de la sección de viga más losa.
El cálculo es absolutamente análogo al descrito en el apartado 5.1.1.2.3 relativo a las

pérdidas de pretesado.
5.1.1.3.4 Alargamiento de los cables
Civil3000 obtiene los siguientes alargamientos incrementales para cada cable:
- Tras el tesado A desde el lado izquierdo

- Tras el tesado A desde el lado derecho
- Tras el tesado B desde el lado izquierdo
- Tras el tesado B desde el lado derecho
- Tras el tesado C desde el lado izquierdo
- Tras el tesado C desde el lado derecho
IMPORTANTE: se supone que se tesa siempre primero desde el eje inicial de la vigas, y a
continuación desde el eje final. Se obtienen los alargamientos antes de producirse las
penetraciones por cuña.
La gráfica siguiente resume la historia de tesados para cada cable. Se llevan a cabo 12
situaciones, en el caso más genérico:
Situación Tesado Eje Instante

1 A Inicial Antes de soltar el gato
2 A Inicial Después de soltar el gato
3 A Final Antes de soltar el gato
4 A Final Después de soltar el gato
5 B Inicial Antes de soltar el gato
6 B Inicial Después de soltar el gato
7 B Final Antes de soltar el gato
8 B Final Después de soltar el gato
9 C Inicial Antes de soltar el gato
10 C Inicial Después de soltar el gato
11 C Final Antes de soltar el gato
12 C Final Después de soltar el gato
Figura 5.1.1.3.4-1 Situaciones de tesado
Naturalmente, pueden darse menos situaciones, en función de si existen las fases A, B, o C,

y en función de si los anclajes son activos o pasivos.
Civil3000 obtiene los alargamientos a partir de la expresión siguiente
l = P/A/E dx
En la expresión anterior,
P Incremento de la fuerza de tesado en cada instante de evaluación. Se corresponde

con las áreas destacadas en color en la gráfica.
A área de todos los cables
E módulo de Young del acero activo
dx la integral se lleva a cabo a incrementos de 1 cm a lo largo del cable.
5.1.1.4 Reología del hormigón.
La viga y la losa sufren a lo largo del tiempo unas deformaciones por retracción y
fluencia de sus respectivos hormigones. Viga y la losa no pueden retraerse y fluir
libremente pues forman una sección conjunta, con lo que se coaccionan una a otra, lo cual
hace apareces esfuerzos internos en la sección. Si el usuario quiere considerar este efecto
reológico, el programa calcula los esfuerzos internos debidos a la compatibilización de las
deformaciones por retracción y fluencia entre la viga y la losa.
En los apartados siguientes se detallan los siguientes cálculos:
- El cálculo de las deformaciones libres por fluencia en la viga y en la losa, suponiendo por
tanto que no hay coacción entre la viga y la losa.
- El cálculo de las deformaciones libres por retracción en la viga y en la losa, suponiendo

por tanto que no hay coacción entre la viga y la losa.
- El cálculo de los esfuerzos internos por compatibilización de deformaciones por

retracción y fluencia entre la viga y la losa.
5.1.1.4.1 Deformaciones debidas a la fluencia.
El programa permite obtener las deformaciones en la viga y en la losa debidas a la

fluencia del hormigón en cualquier sección S p a lo largo de la viga. Se analizan los
siguientes intervalos temporales:
Intervalos
Desde la operación de tesado hasta el
fraguado de la losa
Desde el fraguado de la losa hasta
tiempo infinito
A continuación se describe el cálculo de las deformaciones libres por fluencia

debida a las cargas permanentes en una sección cualquiera S p de una viga con losa
superior en los siguientes intervalos de tiempo
B) Intervalo 1: desde la transferencia del pretesado hasta el fraguado de la losa. La

deformación por fluencia actúa sobre la sección de la viga aislada.
C) Intervalo 2: desde el momento del fraguado de la losa hasta tiempo infinito. La

deformación por fluencia actúa sobre la sección conjunta de la viga + losa.
En este apartado, se describe el cálculo de las deformaciones sin considerar la coacción

mutua losa-viga.
Concretamente, el programa obtiene los siguientes valores en una sección cualquiera S p
1) Deformaciones por fluencia en la viga en el intervalo 1, actuando sobre la sección de la

viga sola:
vigainf 1 deformación en la cara inferior de la viga.

vigasup 1 deformación en la cara superior de la viga.
2) Deformaciones por fluencia en la losa y la viga en el intervalo 2, (sin considerar la

coacción mutua losa-viga):
 viga inf 2 deformación en la cara inferior de la viga.

 viga sup 2 deformación en la cara superior de la viga.
 losa inf 2 deformación en la cara inferior de la losa.
 losa sup 2 deformación en la cara superior de la losa.
Las acciones permanentes a considerar para el cálculo de las deformaciones por

fluencia son las siguientes (en el caso más genérico):
Nombre Descripción
PI Pretesado instantáneo
PV Peso propio de la viga
PL Peso de la losa
TF Tesado en fábrica
Tesado en obra sobre la
TO
sección simple
Tesado en obra sobre la
TL
sección compuesta
Cargas permanentes
SE1 aplicadas sobre la sección
simple
Cargas permanentes
SE2 aplicadas sobre la sección
compuesta
a) Cálculo de las deformaciones instantáneas.
Para la obtención de las deformaciones por fluencia, en primer lugar se obtienen las
deformaciones instantáneas debidas a cada una de las acciones anteriores, a partir del valor
de los esfuerzos obtenidos en cada sección S p (sin mayorar):
Para la obtención de las propiedades brutas y homogeneizadas de la sección S p,

Civil3000 genera dos objetos seccionales (para la viga y para la viga + losa) con las
propiedades mecánicas correspondientes a dicha sección y con las propiedades del
hormigón con una edad de 28 días.
PI (pretesado instantáneo)
 viga sup PI = (N k PI / A bruta viga + M k PI * y sup bruta viga / I bruta viga) / E b
 viga inf PI = (N k PI / A bruta viga – M k PI * y inf bruta viga / I bruta viga) / E b
, siendo E bel módulo secante del hormigón de las vigas a los 28 días
Resto de acciones actuando sobre las vigas (PV, PL, TF, TO y SE1)
vigasup = M k * y suphomog viga / Ihomog viga / E b
 viga inf = M k * y infhomog viga / Ihomog viga /E b
Acciones actuando sobre las vigasy sobre la losa (SE2 y TL)
 losa sup = M k * y suphomog viga + losa / Ihomog viga + losa / E b

 viga inf = M k * y infhomog viga + losa / Ihomog viga + losa / E b
 losa inf = M k * (hviga – y infhomogviga + losa)/ Ihomog viga + losa / E b
 viga sup= losa inf
b) Cálculo de las deformaciones diferidas.
A partir de los valores de las deformaciones anteriores, el programa ya puede

calcular las deformaciones por fluencia en cada intervalo:
Las deformaciones se obtienen para cada fibra (inferior / superior de la viga / losa) de la
siguiente forma:
 diferida = ∑  instantánea acción * [ t2 - t1]
En la expresión anterior
 instantánea acción Deformación instantánea en la fibra considerada y para la acción

considerada
 t2 coeficiente de fluencia en el final del instante considerado
 t1 coeficiente de fluencia al inicio del instante considerado o bien, al

inicio de la puesta en carga de la acción
Los coeficientes de fluencia utilizados en cada caso se calculan con los siguientes
parámetros
Hr valor de la humedad relativa introducido por el usuario.
fck resistencia característica del hormigón de la viga o de la losa, en función de la fibra

considerada en cada caso
e: Espesor ficticio
El espesor ficticio debe ser calculado de 3 formas posibles:
- El correspondiente a la viga aislada, cuando se analiza la fluencia en el intervalo 1.

- El correspondiente a la viga descontando el perímetro compartido con la losa
superior, cuando se analiza la fluencia en el intervalo 2.
- El correspondiente a la losa descontando el perímetro compartido con la viga
inferior, cuando se analiza la fluencia en el intervalo 2.
t1 instante en que empieza a actuar la carga permanente considerada.
t2 instante de fraguado (intervalo 1) o tiempo infinito (intervalo 2)

5.1.1.4.2 Deformaciones debidas a la retracción.
El programa obtiene para una sección cualquiera S p las siguientes deformaciones

por retracción:
 viga t1, t2 retracción en la viga entre los días t1 y t2 suponiendo que la viga y la losa no
están coaccionadas mutuamente
 losa t1, t2 retracción en la losa entre los días t1 y t2 suponiendo que la viga y la losa no
están coaccionadas mutuamente
1)  viga t1, t2
 viga t1, t2 =  viga t2 -  viga t1
 viga t2 y  viga t1 se evalúan de acuerdo con lo establecido en la EHE con los siguientes
parámetros:
fc k Resistencia característica del hormigón de la viga.

Hr Humedad relativa definida por el usuario.
e viga fase 2 Espesor ficticio de la viga en fase 2.
El espesor ficticio de la viga en fase 2 se calcula de acuerdo con la expresión
eviga fase 2 = 2 * A viga / u viga-losa
, siendo
A viga Área geométrica de la viga en el centro de la luz de cálculo.

uviga-losaperímetro de la viga, restando el perímetro de contacto entre la viga y la losa
2)  losa t1, t2
 losa t1, t2 =  losa t2
La retracción en el instante anterior se evalúa de acuerdo con lo establecido en la

EHE con los siguientes parámetros:
e losa Espesor ficticio en la losa

fc k Resistencia característica del hormigón de la losa
Hr Humedad relativa definida por el usuario
El espesor ficticio de la losa se calcula de acuerdo con la expresión
elosa = 2 * A losa / u losa-viga
, siendo
A losa Área geométrica de la losa. Se obtiene como

A losa =b losa *c losa
El ancho y canto de la losa (b losa *c losa) se obtienen en el centro del vano de la viga
considerada.
ulosa-viga perímetro de la losa, restando el perímetro de contacto entre la viga y la losa
5.1.1.4.3 Esfuerzos debidos a la compatibilización de las deformaciones.
Los hormigones de la viga y de la losa tendrán, a tiempo infinito, unas

deformaciones por retracción y fluencia diferentes por tener distintas edades y
características mecánicas y por sufrir la acción de distintas cargas permanentes.
Civil3000 analiza las deformaciones por retracción y fluencia que viga y losa
sufrirían si no estuvieran coaccionadas y calcula los esfuerzos internos (axil y flector) que
aparecen en la viga y en la losa debido a la exigencia de compatibilizar las deformaciones
finales. Las deformaciones finales se obtienen por tanto como suma de las que se
producirían si no hubiera coacción alguna y de las asociadas a los esfuerzos internos que
aparecen en viga y losa (ver figura). Estos esfuerzos internos son calculados imponiendo
los siguientes condicionantes:
D) La deformación final por retracción o por fluencia en la fibra de contacto viga-losa

debe ser la misma para la viga y para la losa.
E) La curvatura final por retracción o por fluencia debe ser la misma para la viga y
para la losa.
F) Los esfuerzos internos generados en la losa (axil y flector) y en la viga (axil y

flector) deben tener resultante total nula, por ser esfuerzos internos.
La imposición de las anteriores condiciones permite obtener los esfuerzos internos

sobre viga y losa, que el usuario puede consultar en las distintas salidas de resultados del
programa.
El usuario puede activar o no, en el diálogo de configuración de cálculo del módulo

la realización del cálculo de los esfuerzos de compatibilización de deformaciones por
retracción o por fluencia.
Figura 5.1.1.4.3: Deformación por retracción y fluencia. Compatibilización.
, , ,   deformaciones libres por retracción o fluencia.

, , ,  deformaciones libres por los esfuerzos internos de compatibilización.
,   deformaciones totales.
NL, ML: esfuerzos internos de compatibilización en la losa.
NV, MV: esfuerzos internos de compatibilización en la viga.
Empíricamente, los esfuerzos de compatibilización resultan ser inferiores a los

valores obtenidos por el programa. El usuario puede establecer en la configuración del
cálculo afectar o no los esfuerzos internos (NL, ML) y (NV, MV) por un factor Fj. Dicho
factor puede ser introducido manualmente o bien puede ser calculado automáticamente por
el programa, de acuerdo con la siguiente expresión:
F j = 1 / (1 +  * ) , donde
 = 0.80, coeficiente de envejecimiento a tiempo infinito.
 = (viga*A viga +  losa * Alosa) / (A viga + Alosa)
, valor promediado del coeficiente de fluencia, donde
A viga y A losa son las áreas brutas de la viga y de la losa en el centro del vano a los 28 días.
viga coeficiente de fluencia de la viga evaluado con los siguientes parámetros:
G) f c k viga
H) Edad del hormigón al aplicar la carga: d Peso Losa + d fraguado losa
I) Edad del hormigón para la que evaluar el coeficiente de fluencia: t infinito
J) Humedad relativa introducida por el usuario.
K) Espesor ficticio de la viga en fase 2
 losa coeficiente de fluencia de la losa evaluado con los siguientes parámetros:
L) f c k losa
M) Edad del hormigón al aplicar la carga: d Peso Losa + d fraguado losa
N) Edad del hormigón para la que evaluar el coeficiente de fluencia: t infinito
O) Humedad relativa introducida por el usuario.
P) Espesor ficticio de la losa.
El espesor ficticio de la losa y de viga en fase 2 se calcula de acuerdo con las expresiones:
elosa = 2 * A losa / u losa-viga
eviga fase 2 = 2 * A viga / u viga-losa
, siendo
A viga Área geométrica de la viga en el centro de la luz de cálculo.

uviga-losaperímetro de la viga, restando el perímetro de contacto entre la viga y la losa
ulosa-vigaperímetro de la losa, restando el perímetro de contacto entre la viga y la losa
A losa Área geométrica de la losa. Se obtiene como
A losa =b losa *c losa
El ancho y canto de la losa se obtiene en el centro del vano de la viga considerada.
5.1.2 Acciones que actúan sobre el tablero.
5.1.2.1 Cálculo de las unidades de carga sobre el modelo de barras.
La generación de cargas sobre el modelo de barras se lleva a cabo del modo en que se
explica a continuación.
1) Cargas superficiales uniformes actuando sobre la capa de tierras, en caso de existir.
Se describe en este apartado la generación de las cargas correspondientes a sobrecargas

uniformes extendidas sobre una superficie formada por 4 puntos. Obsérvese la sobrecarga
uniforme q de la figura extendida sobre la capa de tierras en el polígono formado por los
puntos (1,2,3,4).
Figura 5.1.2.1-1: Sobrecarga uniforme (q) extendida sobre la capa de tierras en el

polígono formado por los puntos (1, 2, 3, 4)
El procedimiento de cálculo es el siguiente:
- Se calcula el área A1,2,3,4 que encierran los 4 puntos
- Se calcula la carga total Q1,2,3,4 sobre dicha área

Q1,2,3,4= q * A1,2,3,4
- A continuación se calcula el recinto formado por los puntos (5,6,7,8), que es la

proyección del recinto (1,2,3,4), sobre la superficie del tablero.
Téngase en cuenta para ello los valores h1, h2, h3 y h4 correspondientes a los espesores de
tierras en los 4 puntos 1, 2, 3 y 4 respectivamente.
Analicemos, por ejemplo, el punto 5:
Figura 5.1.2.1-2: Obtención del punto 5.
El punto 5 se obtiene a partir de la intersección de dos rectas paralelas a los lados 1-2 y 1-3
separadas unas distancias dA y dB con los siguientes valores:
dA = dB = h1 / tan(α)
- Una vez obtenido el recinto formado por los puntos (5,6,7,8), se subdivide en una serie de
dameros de forma que las dimensiones de cada uno de ellos es inferior a 0.25 m.
- Se analiza cada uno de los dameros. Se obtiene el punto P correspondiente al centro de

cada damero. Si el punto p está dentro de la capa de tierras, se contabiliza como damero
interior. En caso contrario, se contabiliza como damero exterior. Téngase en cuenta, que
puede haber dameros más allá de los ejes de apoyos, pero pueden ser interiores no
obstante.
Sumando las área de todos los dameros, se cumplirá que:
A5,6,7,8 = A5,6,7,8 interior+ A5,6,7,8 exterior
- La sobrecarga uniforme por unidad de superficie a aplicar en cada damero sobre el

tablero ha de tomar por consiguiente el siguiente valor:
q = Q1,2,3,4/ A1,2,3,4 interior

- Finalmente, para cada uno de los dameros interiores, se genera una carga puntual ubicada
en el centro de dicho damero y de valor:
Q damero = q * A damero
Más adelante, se describe el procedimiento para la generación de cargas puntuales.
2) Cargas superficiales uniformes actuando sobre el tablero
Este caso viene a ser un caso particular del anterior. El procedimiento es análogo, habida
cuenta de que el espesor de tierras es nulo.
3) Cargas puntuales actuando sobre el tablero
En este caso, el procedimiento de cálculo es el siguiente:
- Se comprueba que la carga está entre los dos ejes de apoyos. De no ser así, no se genera
ninguna carga sobre el modelo de barras.
- A continuación, se comprueba si la carga está a la izquierda de la viga extrema izquierda
Figura 5.1.2.1-3: Carga ubicada en el exterior del emparrillado y entre los ejes de apoyos.
En tal caso, se busca la perpendicular a las barras de la viga extrema. se generan unas
cargas nodales en los nodos n1 y n2 de la barra donde encuentra su intersección la
perpendicular trazada. Si la perpendicular intersecta más allá del inicio o final de la viga,
las cargas se aplica en el nodo extremo de la viga.
Las cargas a generar en los nodos son las siguientes:
Q) Cargas puntuales en los 2 nodos:
Q1= - Q * d2P/ d12
Q2 = - Q*d1P/d12
, siendo d1p, d2p, y d12 las distancias entre los nodos n1,n2 y el punto de proyección p.
R) Momentos torsores en los dos nodos:
T1x = T1*cos(α)
T1y = T1*sin(α)
T2x = T2*cos(α)
T2y = T2*sin(α)
, siendo
T = Q*dPQ;
T1 = T*d2P/d12
T2 = T*d1P/d12
α el ángulo que forma la barra con los ejes globales (X,Y)
- Si la carga está a la derecha de la viga extrema derecha, el procedimiento es análogo al

recientemente expuesto.
- Finalmente, si no nos encontramos en ninguno de los casos anteriores, cabe suponer a la

fuerza que la carga está dentro del modelo de barras.
Figura 5.1.2.1-3: Carga ubicada en el interior del emparrillado y entre los ejes de apoyos.
En tal caso, se calculan en primer lugar las coordenadas (S,L)Q de la carga en el sistema de
ejes del modelo de barras, para a continuación poder identificar la zona (Li,Li+1) donde se
encuentra el punto de aplicación de la carga.
A partir de ahí, caben dos posibilidades: que la carga esté ubicada en un damero formado
por 4 puntos, o bien que esté ubicada en un damero formado por 3 puntos. En ambos casos,
las cargas se aplican a los nodos del damero, de acuerdo con las expresiones siguientes:
S) Damero de 3 nodos:
Q1= - Q*d23/d
Q2=- Q*d31/d
Q3= - Q*d12/d
, siendo d = d12 + d23 + d31
T) Damero de 4 nodos:
Q1 = - Q*d43*d24/d
Q2= - Q*d31*d43/d
Q3 = - Q*d12*d24/d
Q4 = - Q*d12*d31/d
, siendo d = d43*d24 + d31*d43 + d12*d24 + d12*d31
5.1.2.2 Peso propio de las tierras.
Civil3000 genera un tipo de carga constituido por una sola hipótesis con una serie de
cargas puntuales.
Para ello, Civil3000 subdivide la superficie del tablero ocupada por la capa de tierras
(destacada en color, en la figura) en una serie de tramos longitudinales, siguiendo la
orientación de los ejes de apoyos. A su vez, se subdivide cada tramo longitudinal en una
serie de tramos transversales (10).
Para cada subtramo (destacado en color azul, en la figura), Civil3000 calcula la carga Q
correspondiente al peso de las tierras, a partir de la expresión siguiente:
Q p=  tierras * Asubtramo* htierras
, siendo:
 tierras Peso propio del relleno de las tierras
Asubtrramo área del subtramo considerado
htierras espesor de la capa de las tierras en el subtramo considerado
p punto de aplicación de la carga Q ubicado en el centro del subtramo.

Figura 5.1.2.2-1: Cálculo del peso de las tierras.
Cada carga puntual Q p se aplica sobre el modelo de barras de acuerdo con lo explicado en
5.1.2.1.
Obsérvese que, en este caso, las cargas puntuales se aplican de forma directa,
naturalmente, sobre la superficie del tablero.
5.1.2.3 Superestructura, pavimento y cargas en banda.
Ante todo, recuérdese que en el diálogo de Contornos del Tablero es necesario definir la
dirección de la calzada. La calzada puede ser paralela a los contornos, o paralela a una
dirección determinada por dos rectas que constituyen sus límites izquierdo y derecho.
Todas las acciones permanentes y variables estarán definidas dentro de los límites
de la calzada, a excepción de las cargas permanentes en banda, que podrán estar en
cualquier ubicación.
En las explicaciones siguientes se adopta la situación correspondiente a calzada

paralela a los contornos, resultando análogo el planteamiento para la otra situación.
5.1.2.3.1 Normativa española, Normativa Eurocódigos y Normativa brasileña.
El diálogo donde se definen las acciones permanentes, incluyendo la superestructura, el

pavimento, las vías de tren (en caso de existir) y las cargas en banda, tiene el siguiente
aspecto:
Figura 5.1.2.3.1-1a: Diálogo para la definición de las acciones permanentes. Puentes de

carretera.
Figura 5.1.2.3.1-1a: Diálogo para la definición de las acciones permanentes. Puentes de

FFCC.
Civil3000 genera un tipo de carga constituido por 2 hipótesis excluyentes. En cada

hipótesis excluyente se generarán las unidades de carga correspondientes a:
Puentes de carretera: superestructuras definidas por el usuario, pavimento, y cargas en

banda que igualmente pueda haber definido el usuario.
Puentes de ferrocarril: superestructuras definidas por el usuario, vías de tren y cargas en

banda que igualmente pueda haber definido el usuario.
En la segunda hipótesis excluyente, las cargas correspondientes al pavimento y a las

superestructuras estarán amplificadas por el incremento de carga definido por el usuario.
Igualmente, en relación con las cargas de las vías del tren, cuando se haya definido balasto,
las cargas por dicho concepto estarán afectadas por los coeficientes definidos por el
usuario:
- Primera hipótesis: coeficiente de reducción

- Segunda hipótesis: coeficiente de ampliación
a) Superestructuras izquierda y derecha y pavimento

En la entrada de datos, el usuario puede definir tantos tramos como desee para definir las
superestructuras izquierda y derecha. Cada tramo queda caracterizado por la distancia al
contorno exterior del tablero y por el valor de la carga superficial a aplicar.
Supongamos el caso más genérico, ilustrado mediante la figura. Presenta las

particularidades siguientes:
- En el puente se dispone una capa de tierras.

- Se ha definido un único tramo para definir la superestructura izquierda y un único
tramo para definir la superestructura derecha.
- Cada uno de los tramos anteriores carga una parte directamente sobre el tablero y
una parte sobre el espesor de las tierras.
Figura 5.1.2.3.1-2: Cálculo de la superestructura.

El procedimiento para el cálculo de las unidades de carga es el siguiente.
Se subdivide el tablero en una serie de tramos longitudinales (10). Para cada tramo
longitudinal, se generan las siguientes cargas superficiales:
- Una carga superficial correspondientes al pavimento en el área ubicada entre las

superestructuras izquierda y derecha. Esta carga superficial se aplicará
íntegramente sobre la capa de las tierras (si no se hubieran definido las tierras, se
aplicarían directamente sobre el tablero).
- Para cada tramo de superestructura (izquierda o derecha):
o Una carga superficial correspondientes a la parte del tramo ubicada
íntegramente sobre la capa de tierras. Esta carga superficial se aplicará
íntegramente sobre la capa de las tierras.
o Una carga superficial correspondientes a la parte del tramo ubicada
íntegramente sobre el tablero. Esta carga superficial se aplicará
íntegramente sobre el tablero.
Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de acuerdo con lo explicado en
5.1.2.1.
b) Cargas en banda
El usuario tiene la posibilidad de definir una serie de cargas en banda. Una carga en
banda consiste en una cuchilla de cargas superficiales que actúa en planta sobre la losa del
puente a lo largo de una poligonal. El usuario define la poligonal de la carga dando las
coordenadas (x (m), y (m)) en planta de los puntos que la constituyen. La carga puede
variar a lo largo de la poligonal. Aunque existen 3 formas alternativas para introducir el
valor de las cargas, Civil3000 finalmente considera en cada punto de la poligonal un ancho
de superficie (quedando la mitad del área a cada lado) y el valor de la carga superficial,
permitiendo una variación lineal entre los extremos izquierdo y derecho.
Figura 5.1.2.3.1-3: diálogo para la definición de cargas en banda.
Para cada carga en banda que defina el usuario, el programa genera las cargas
asociadas del siguiente modo. Supongamos el ejemplo de la figura (la carga en banda está
destacada en color azul). Se ha definido una carga en banda constituida por 3 tramos,
cuyos extremos coinciden con los ejes de apoyos del puente. Civil3000 subdivide cada
carga en banda en 10 tramos iguales. En cada tramo (en la figura, se destaca en color
amarillo), Civil3000 obtiene las coordenadas de los puntos 1, 2, 3 y 4, así como el valor de
las cargas superficiales en los 4 puntos (q1, q2, q3 y q4).
Si los 4 valores de las cargas son iguales, Civil3000 genera una carga superficial en cada
tramo, aplicando las cargas de acuerdo con lo explicado en 5.1.2.1. En caso contrario, se
subdivide el tramo en 5 subtramos. Se generan entonces 5 cargas superficiales en cada
subtramo, adoptándose un valor promediado de la carga superficial uniforme a considerar.
Es importante recordar que Civil3000 asume que las cargas en banda están íntegramente
aplicadas sobre el tablero cuando no se ha definido capa de tierras, o bien íntegramente
aplicadas sobre la capa de tierras, en caso contrario.
Figura 5.1.2.3-2: Cálculo de las cargas en banda.
c) Cargas correspondientes a las vías del tren
La siguiente figura muestra el diálogo para la edición de la definición de las vías y de las
cargas permanentes correspondientes:
Figura 5.1.2.3-4: Diálogo para la definición de las vías del tren
La información a introducir es la siguiente:
- Trayectoria del eje de la vía:
Se deben definir las coordenadas en planta del eje de la vía. El mínimo número de puntos
necesario es igual a dos. No es necesario que los puntos coincidan con los ejes de apoyos,
o que lleguen hasta ellos. Civil3000 prolongará el primer y último tramo de la poligonal
definidos por el usuario.
Además, debe definirse el valor del ancho de la vía, lo que permitirá posicionar en planta
cada uno de los carriles.
- Definición de los carriles y de las traviesas:

La información a introducir permitirá calcular el peso de éstas, así como definir las leyes
de reparto de las cargas transmitidas por el tráfico ferroviario. De este modo, la
información a introducir es la siguiente:
Parámetro Observaciones
Peso de cada traviesa
Peso de cada rail
Distancia entre traviesas
Reparto longitudinal Civil3000 distribuye cada carga puntual sobre cada carril
de las cargas en tres traviesas consecutivas. Por defecto aparecen los
valores establecidos en las normativas europea (ap. 6.3.6
del Eurocódigo E1) y española (ap. 2.3.1.4.2 de la IAP11).
NOTA: para la aplicación de las cargas sería necesario estrictamente

conocer la posición de cada traviesa. En su defecto, se supone para
cada carga puntual de tráfico que está ubicada sobre una traviesa.
Superficie de aplicación El usuario debe introducir las dimensiones (paralela y

perpendicular al eje de la vía) de la superficie sobre la que
se repartirán las cargas puntuales debajo de éstas y de
cada traviesa y en cada carril
- Definición del balasto:
Las vías pueden descansar sobre un espesor de balasto, si el usuario así lo especifica. En tal
caso, es necesario caracterizarlo a través de la siguiente información:
Parámetro Observaciones
Peso específico
del balasto
Coeficiente de reducción / De acuerdo con la IAPF07 (art. 2.1.2) para el balasto, se
coeficiente de ampliación adoptará:
- valor nominal: espesor de 0.50 m para anchos de

vía ibérico y UIC y 0.25 m para el ancho de vía
métrico
- valor inferior: disminuyendo un 30% el valor
nominal
- valor superior: aumentando un 30% el valor
nominal
A través de los coeficientes de ampliación y de reducción

se podrán tener en cuenta dos hipótesis para la generación
de las cargas de balasto. Los coeficientes de reducción y
de ampliación (0.7 y 1.3 por defecto) permiten poder
considerar dicha variabilidad.
Reparto de las cargas Según la IAPF 07 (art. 2.3.1.4.2) y los EECC (art. 6.3.6)
la carga sobre cada traviesa se podrá distribuir con una
pendiente 4 (vertical): 1 (horizontal) a través del espesor

del balasto. Estos son los valores establecidos por defecto
por el programa que pueden ser modificados dentro de
este apartado.
Definición geométrica Se supone que la capa de balasto es uniforme a lo largo

del espesor de balasto del eje de cada vía. La geometría puede definirse a partir
de los parámetros de acuerdo con la figura H1, H2, H3, H4,
A1, A2, B1, B2,
NOTA: en conclusión, las vías se definen sobre la losa y, en caso de haber definido un
espesor de tierras, se definen sobre éstas. Las cargas puntuales repartidas superficialmente
a través de las traviesas y en cada carril se distribuyen a continuación a través del balasto
(cuando se haya definido) y a través del espesor de las tierras (en caso de existir) y a través
de la losa del tablero. El modo de reparto se lleva a cabo de forma idéntica al resto de
cargas definidas sobre el puente de vigas.
Civil3000 genera las unidades de carga siguientes:
Cargas correspondientes al peso de los carriles:
El planteamiento es análogo al expuesto para el caso del peso de las traviesas.
Cargas correspondientes al peso de las traviesas:
Se genera una carga superficial Q superficial obtenida del modo siguiente:
Q superficial = Ptraviesa / dTraviesa / a
, donde
Ptraviesa peso de cada traviesa
dTraviesa distancia entre traviesas
a es el ancho total de aplicación de la carga y obtenido del modo siguiente:
a = a traviesa + 2 * h vía / R
, siendo
a traviesa ancho de aplicación de las cargas debajo de cada traviesa la vía

h vía altura del espesor de balasto en el punto considerado y sobre el eje de la vía
R inclinación del ángulo de reparto de las cargas a través del balasto (H/V =
1/R)
Cargas correspondientes al peso del balasto:
De acuerdo con la figura siguiente, se generan 3 cargas superficiales para cada una de las
áreas destacadas y de valor q Superficial
q Superficial lado izquierdo = Hizquierdo *γBalasto * k
q Superficial lado derecho = Hderecho *γBalasto * k
Figura 5.1.2.3-5: Cálculo del peso de balasto
Hizquierdo altura del balasto en el lado izquierdo

Hderecho altura del balasto en el lado derecho
γBalasto peso específico del coeficiente de balasto
k coeficiente de reducción (primera hipótesis) o de ampliación (segunda
hipótesis)
El diálogo donde se definen las acciones permanentes, incluyendo la superestructura, el

pavimento y las cargas en banda, tiene el siguiente aspecto:
Figura 5.1.2.3.2-1: diálogo para la definición de las acciones permanentes.
Civil3000 genera dos tipos de carga constituido por 1 hipótesis cada uno de ellos.
Los tipos de carga se corresponden con los definidos como DC y DW en la normativa

seleccionada, de forma que:
- El pavimento será siempre una carga tipo DW.

- Las aceras serán tipo DC o DW en función de lo que establezca el usuario.
- Las cargas permanentes serán igualmente tipo DC o DW en función de lo que establezca
el usuario.
Mencionadas estas diferencias con respecto a lo pedido cuando se utiliza la normativa

española o bien la normativa europea, el procedimiento para la generación de las cargas es
absolutamente análogo al explicado en el apartado anterior.
5.1.2.4 Acción de tráfico en puentes de carretera.
Ante todo, recuérdese que en el diálogo de Contornos del Tablero es necesario definir la
dirección de la calzada. La calzada puede ser paralela a los contornos, o paralela a una
dirección determinada por dos rectas que constituyen sus límites izquierdo y derecho.
Todas las acciones permanentes y variables estarán definidas dentro de los límites
de la calzada, a excepción de las cargas permanentes en banda, que podrán estar en
cualquier ubicación.
En las explicaciones siguientes se adopta la situación correspondiente a calzada paralela a

los contornos, resultando análogo el planteamiento para la otra situación.
5.1.2.4.1Normativa IAP11.
Supongamos un caso con el aspecto de la figura siguiente (en la figura, se han representado
los anchos de las aceras y los 2 carriles y el área remanente (ubicada en la zona inferior)):
Figura 5.1.2.4.1-1: división del tablero en aceras, carriles y área remanente
El procedimiento para la definición de las aceras, carriles y área remanente es el siguiente:
1) El procedimiento se lleva a cabo para 3 supuestos distintos:
- Ubicando el área remanente junto al contorno izquierdo.

- Ubicando el área remanente junto al contorno derecho.
- Ubicando la mitad del área remanente junto al contorno izquierdo y la mitad del
área remanente junto al contorno derecho.
A continuación supondremos que el área remanente se ubica junto al contorno derecho.
2) En primer lugar, se obtienen las aceras izquierda y derecha a través de dos poligonales
de puntos en cada caso.
- Poligonal exterior: coincide con el contorno exterior.
- Poligonal interior: está a una distancia del contorno de apoyos igual al ancho de
acera.
- Cada poligonal se construye con el mismo número de puntos que haya introducido
el usuario para la definición de los contornos exteriores de la losa.
- Cada poligonal de puntos empieza y acaba en los ejes de apoyos del vano.
Figura 5.1.2.4.1-2: definición de las aceras a través de 2 poligonales de puntos.

3) Cálculo del número máximo de carriles en la losa.
Para la definición de la directriz del tráfico, Civil3000 construye una poligonal de puntos
del modo siguiente:
- La poligonal estará constituida por puntos separados por una distancia

aproximadamente igual a 25 cm.
- Las coordenadas de cada punto p se obtendrán a partir del valor medio de las
coordenadas de los puntos p i y p d. Estos puntos se corresponden con la
intersección de la recta r p con los contornos izquierdo y derecho del puente. A su
vez, la recta r p se construye para cada punto p, de acuerdo con la figura, siguiendo
la orientación de los ejes inicial y final de cada vano.
Figura 5.1.2.4.1-3: Construcción de la poligonal para la definición de la dirección del

tráfico.
La sección transversal del puente para la consideración de la acción del tráfico es

perpendicular a la poligonal de puntos, calculada del modo en que se ha expuesto, en cada
punto.
Se estudian todas las secciones transversales del puente ubicadas entre los puntos s 1 y s 2
de acuerdo con la figura. Estos puntos se obtienen trazando rectas perpendiculares a la
directriz desde la intersección de los ejes de apoyo con los contornos exteriores de la losa.
De este modo, a incrementos de 25 cm se estudian las secciones transversales del puente

ubicadas entre s 1 y s 2. Se obtiene para cada sección s i el valor del ancho de la sección
transversal y, a partir de este valor, se deduce el número de carriles, el ancho de éstos y el
ancho del área remanente de acuerdo con lo establecido en la normativa.
Figura 5.1.2.4.1-4: cálculo del número máximo de carriles en la losa.
4) Cálculo de los carriles y del área remanente.
Conocido el número máximo de carriles, el programa obtiene las zonas ocupadas por cada
carril y por el área remanente. Para ello, Civil3000 obtiene 2 poligonales de puntos para
definir los límites izquierdo y derecho de cada zona. Las poligonales de puntos se obtienen
del modo siguiente:
- Se analizan los puntos de la directriz s i entre los límites definidos por s 1 y s 2 a

incrementos de 25 cm.
- Para cada sección s i se obtienen las coordenadas de la poligonal tal como se ha
descrito en el apartado anterior.
- Una vez obtenidas las poligonales, se modifican de forma que los puntos iniciales y
finales coinciden con los ejes de apoyos.
Figura 5.1.2.4.1-5: obtención de la superficie ocupada por un carril o por el área

remanente.
5.1.2.4.1.2 Cálculo de la acción de tráfico sobre aceras.
Civil3000 genera un tipo de carga con una serie de hipótesis aditivas.
Se considera cada acera (izquierda y derecha) a partir de la superficie delimitada

por dos poligonales de puntos tal como se describe en el apartado anterior.
Obtenidas las poligonales izquierda y derecha, se calcula una poligonal que

coincida con el eje de la acera.
Se subdivide el eje de la acera en 10 tramos.
Para cada tramo i se definen dos hipótesis aditivas constituidas cada una de ellas a
partir de la carga del tráfico sobre las aceras aplicada sobre las áreas tributarias, tal como
se ilustra en la figura.
De este modo:
Q i1 = Q tráfico * área tramoizona izquierda
Q i 2= Q tráfico * área tramoi zona derecha
Las cargas superficiales de cada hipótesis se aplican sobre la capa de tierras o sobre
el tablero ánalogamente a lo expuesto para el caso de las cargas correspondientes a las
superestructuras izquierda o derecha (ver. Ap. 5.1.2.3).
Figura 5.1.2.4.1.2-1: cálculo de la acción de tráfico sobre las aceras.

El procedimiento de cálculo se describe a continuación.
1) Información de partida
Cabe recordar cuáles los datos de partida introducidos por el usuario. Éstos son los
siguientes:
- División de la calzada en acera izquierda, zona para el tráfico (plataforma), y acera

derecha.
- División de la zona del tráfico en un número de carriles virtuales definidos cada

uno de éstos por un valor de ancho (el último carril considerado es asimismo la
denominada área remanente).
Esta información se obtiene de forma indirecta, es decir, a partir de una ley de

anchos de carril a partir del ancho de puente. Esto es así, dado que el puente puede
tener ancho variable a lo largo de la directriz.
- Definición del valor de la carga unitaria (“q UDL”)correspondiente a la acción de

sobrecarga uniforme (en adelante, UDL). Se adopta el valor q UDL = 1 T / m 2.
- Definición del valor de las cargas unitarias (“Q TS”) correspondientes a la acción de
vehículo pesado (en adelante TS).
Se asume que todas las cargas unitarias toman el mismo valor (1 T / m 2). Por otro
lado, por defecto, aparece definido el carro de la IAP11, constituido por 4 huellas
separadas 1.2 x 2m.
- Valores característicos de la acción UDL en función del número de carril. Estos

valores característicos son los siguientes:
o qk
o  q k(=1, para el caso de la IAP11)
- Valores característicos de la acción TS en función del número de carril. Estos

valores característicos son los siguientes:
o Qk
o  Q k(=1, para el caso de la IAP11)
2) Descripción de las situaciones de cálculo consideradas por el programa
Civil3000 considera 3 situaciones distintas:
- Situación “A”: ubicando el área remanente junto a la acera izquierda del tablero.
- Situación “B”: ubicando el área remanente junto a la acera derecha del tablero.
- Situación “C”: ubicando la mitad del área remanente junto a la acera izquierda del
tablero y ubicando la mitad del área remanente junto a la acera derecha del tablero.
3) Cálculo de la acción UDL para cada situación y para cada carril
Para cada una de las situaciones anteriores (A, B y C), Civil3000 obtiene una
envolvente de esfuerzos para cada carril correspondiente a la acción UDL.
Esta envolvente de esfuerzos (correspondiente por tanto a una situación y a un

carril) se genera a partir de un tipo de carga constituido por una serie de hipótesis aditivas;
cada hipótesis consiste en una serie de cargas de valor q UDL, aplicadas en el ancho de
carril.
Las cargas superficiales de cada hipótesis se aplican íntegramente sobre la capa de

tierras o bien sobre el tablero. Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de
acuerdo con lo explicado en 5.1.2.1.
4) Cálculo de la acción TS para cada situación y para cada carril
Para cada una de las situaciones (A, B y C), Civil3000 obtiene una envolvente de
esfuerzos para cada carril correspondiente a la acción TS.
Esta envolvente de esfuerzos (correspondiente por tanto a una situación y a un

carril) se genera a partir de un tipo de carga constituido por una serie de hipótesis
excluyentes; cada hipótesis consiste en el carro de cargas puntuales TS definido por sus
cargas unitarias QTS posicionado a lo largo del eje de cada carril, desplazándose según el
incremento de avance establecido por el usuario.
Cada carga puntual se considera como una carga superficial repartida en la huella
del vehículo pesado con las dimensiones introducidas por el usuario.
Las cargas superficiales de cada hipótesis se aplican íntegramente sobre la capa de

tierras o bien sobre el tablero. Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de
acuerdo con lo explicado en 5.1.2.1.
5) Obtención de la envolvente correspondiente a la acción de sobrecarga de uso
Estas envolventes se generan para cada uno de los estados límites.
La envolvente se obtendrá a partir de comparar las envolventes de sobrecarga de

uso para las situaciones A, B y C. A continuación, se describe la obtención de las
envolventes para cada cualquiera de estas dos situaciones.
Se pretende, por tanto, obtener las envolventes de esfuerzos, reacciones y movimientos

correspondientes a la acción de sobrecarga de uso y para una situación cualquiera.
Supóngase que se busca el valor pésimo E TRP (de un esfuerzo, una reacción o movimiento)
en un elemento cualquiera en estudio.
- Sean E 1 TS, E 2 TS,…E n TS los valores en dicho elemento debidos a la acción TS

actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la envolvente correspondiente).
- Sean E 1 UDL, E 2 UDL…E n UDL los valores en dicho elemento debidos a la acción
UDL actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la envolvente
correspondiente).
- Sean (q k *  q k  ) 1,… (q k *  q k  ) n los valores de cálculo de la acción UDL
en función del número de carril.
- Sean (Q k *  Q k  ) 1,… (Q k *  q k  ) n los valores de cálculo de la acción TS
en función del número de carril.
En tal caso, Civil3000 busca la combinación pésima (i 1,… i n) tal que el valor E TRPmáx
es máximo obtenido como:
E TRP máx.= [ E1 TS * (Q k *  Q k   Q )+ E 1 UDL * (q k *  q k   q)] i1 +….
+[E n TS * (Q k *  Q k   Q )+ E n UDL * (q k *  q k   q)] in
Se hace observar que la IAP11 establece que la acción de tráfico sobre plataforma debe
considerarse como parte integrante de los grupos gr1 y gr2, definidos por las siguientes
acciones:
Grupo gr1: vehículos pesados, sobrecargar uniforme, tráfico sobre aceras.

Grupo gr2: vehículos pesados, sobrecargar uniforme, frenado y fuerza centrífuga.
Por otro lado, la tabla 4.1-d de la IAP11 que se reproduce a continuación establece el valor
característico de los grupos gr1 y gr2:
En una combinación de acciones cualquiera (combinación característica, etc.), deberán

considerarse los grupos gr1 y gr2 como acciones dominantes y como acciones no
dominantes (o concomitantes).
Consideración de los grupos gr1 y gr2 como acciones dominantes:
Deberá considerarse la acción de tráfico con su valor característico, tal como viene
definido en la tabla 4.1-de la IAP.
Por tanto, los efectos de la acción de tráfico sobre plataforma deberán ser evaluados del
modo siguiente:
Grupo gr1: (→ Q=1)
E TRP máx.= [E 1 TS * (Q k *  Q k)+ E 1 UDL * (q k *  q k q)] i1 +…
+ [E n TS * (Q k *  Q k)+ E n UDL * (q k *  q k)] in
Grupo gr2: (→ Q=1)
E TRP máx.= [ E1 TS * (Q k *  Q k  1 )+ E 1 UDL * (q k *  q k  1)] i1+…
+ [E n TS * (Q k *  Q k  1 )+ E n UDL * (q k *  q k  1)] in
Consideración de los grupos gr1 y gr2 como acciones no dominantes (o concomitantes):
Deberá considerarse la acción de tráfico con su valor característico, tal como viene
definido en la tabla 4.1-de la IAP, y multiplicado por el coeficiente de combinación de
acompañamiento (ac.).
Por tanto, los efectos de la acción de tráfico sobre plataforma deberán ser evaluados del
modo siguiente:
Grupo gr1: (→ Q=1)
ac.*E TRP máx.= ac.[ E1 TS * (Q k *  Q k)+ E 1 UDL * (q k *  q k q)] i1 +…
+ (ac. [E n TS * (Q k *  Q k )+ E n UDL * (q k *  q k)] in
= [E 1 TS * (Q k *  Q k*ac.)+ E 1 UDL * (q k *  q k q*ac)] i1 +…
+ [E n TS * (Q k *  Q k *ac)+ E n UDL * (q k *  q k*ac)] in
Grupo gr2: (→ Q=1)
ac.*E TRP máx.= ac.*[E 1 TS * (Q k *  Q k  1 )+ E 1 UDL * (q k *  q k  1)] i1 +…
[E n TS * (Q k *  Q k  1 )+ E n UDL * (q k *  q k  1)] in
= [E 1 TS * (Q k *  Q k . ac. 1)+ E 1 UDL * (q k *  q k ac 1)] i1 +…
+ [E n TS * (Q k *  Q k  ac  1 )+ E n UDL * (q k *  q k  ac  1)] in
En el módulo actual, Civil3000 considera el grupo de acciones gr1.

5.1.2.4.1.4 Ejemplo de aplicación del cálculo de la acción de tráfico sobre plataforma
1) División del tablero en aceras y plataforma
El tablero puede considerarse dividido en las aceras izquierda y derecha y en la plataforma.
A su vez, de acuerdo con la normativa, la plataforma debe subdividirse en una serie de

carriles virtuales y en un área remanente.
Consideremos un tablero con tres carriles virtuales.
Civil3000 considera tres situaciones de cálculo (A, B, C), de acuerdo con la figura.
Figura 5.1.2.4.1.4-1: Definición de las Situaciones de cálculo consideradas del área

remanente
Para cada situación de cálculo y para cada carril o área remanente, Civil3000 obtiene las
envolventes correspondientes a los esfuerzos debidos a un vehículo pesado unitario y a una
sobrecarga uniforme unitaria en cada uno de ellos.
En ejemplo que nos ocupa, en total, Civil3000 obtiene:
- 12 envolventes correspondientes al vehículo pesado unitario.
- 12 envolventes correspondientes a la sobrecarga uniforme unitaria.
2) Envolventes correspondientes al vehículo pesado (TS)
Para el vehículo pesado Civil3000 obtiene la envolvente de esfuerzos al pasear el carro

(dando lugar a una serie de hipótesis excluyentes) a lo largo de cada carril o área restante.
Se obtienen por tanto 12 envolventes según se muestra en las siguientes figuras:
Figura 5.1.2.4.1.4-2a: Envolventes del vehículo pesado unitario en la Situación A

Figura 5.1.2.4.1.4-2b: Envolventes del vehículo pesado unitario en la Situación B
Figura 5.1.2.4.1.4-2c: Envolventes del vehículo pesado unitario en la Situación C

Hay que señalar que si el vehículo pesado no cabe en la anchura del área restante, no se
considera.
A las envolventes correspondientes a las situaciones de cálculo A, B y C y la posición “’i”

las denominaremos respectivamente E i, TS A,E i, TS A y E i, TS c.
3) Envolventes correspondientes a la carga uniforme en la plataforma (UDL)
Al igual que para el vehículo pesado, Civil3000 obtiene la envolvente de esfuerzos al

disponer una sobrecarga uniforme unitaria a lo largo de cada carril o área restante (dando
lugar a una serie de hipótesis aditivas), en las posiciones más desfavorables
longitudinalmente. Se obtienen por tanto 12 envolventes según se muestra en la siguiente
figura:
Figura 5.1.2.4.1.4-3a: Envolventes de la sobrecarga uniforme unitaria en la Situación A

Figura 5.1.2.4.1.4-3b: Envolventes de la sobrecarga uniforme unitaria en la Situación B
Figura 5.1.2.4.1.4-3c: Envolventes de la sobrecarga uniforme unitaria en la Situación C

A las envolventes correspondientes a las situaciones de cálculo A, B y C y la posición “’i”

las denominaremos respectivamente E i, UDL A,E i, UDL A y E i, UDL c.
4) Envolvente de esfuerzos debida a la acción del tráfico en plataforma
A partir de las envolventes unitarias anteriores, debemos obtener ahora la envolvente

debida al tráfico en plataforma (E TRP ) considerando los valores reales de las cargas del
vehículo pesado y de la sobrecarga en cada carril.
La envolvente (E TRP) se obtendrá a partir de comparar las envolventes correspondientes a

cada situación de cálculo E TRP A E TRP B, E TRP C):
E TRP = E TRP A E TRP B E TRP C
Para obtener cada una de las tres envolventes, es necesario considerar todas las ubicaciones
posibles de los carriles virtuales 1, 2 y 3 para cada situación de cálculo.
Para la obtención de una envolvente correspondiente a una situación de cálculo es obligado

considerar por tanto una serie de hipótesis correspondientes a una serie de posibilidades de
ubicación de los carriles.
De este modo, siendo 3 el número de carriles virtuales, cabe considerar, por ejemplo, que
el carril virtual número 1 esté a la izquierda, el carril virtual número 2 a la derecha, y el
carril virtual número 3 en el medio, etc.
Las posibilidades existentes se resumen en la siguiente tabla.
Área Área
Ubicación Ubicación Ubicación
Hipótesis remanente remanente
carril 1 carril 2 carril 3
izquierda derecha
Situación A A la A la
1 A.R. En medio -
izquierda derecha
A la A la
2 A.R. En medio -
izquierda derecha
A la A la
3 A.R. En medio -
derecha izquierda
A la A la
4 A.R. En medio -
derecha izquierda
A la A la
5 A.R. En medio -
izquierda derecha
A la A la
6 A.R. En medio -
derecha izquierda
Situación B A la A la
1 - En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
2 - En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
3 - En medio A.R.
derecha izquierda
A la A la
4 - En medio A.R.
derecha izquierda
A la A la
5 - En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
6 - En medio A.R.
derecha izquierda
Situación C A la A la
1 A.R. En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
izquierda derecha
A la A la
derecha izquierda
A la A la
derecha izquierda
A la A la
izquierda derecha
A la A la
derecha izquierda
Tabla 5.1.2.4.4.1-1: Hipótesis de combinación de las distintas posiciones de los carriles
Así, Civil3000 genera las envolventes correspondientes a partir de las hipótesis de

combinación de carriles. Estas envolventes se obtienen a partir de las envolventes unitarias
de los vehículos pesados y sobrecargas anteriores, multiplicadas por el valor de la carga
correspondiente en cada carril y por los coeficientes .
Así, por ejemplo, la envolvente (E TRP C) correspondiente a la situación de cálculo C, se

obtiene de considerar los valores más desfavorables de 6 hipótesis obtenidas del modo
siguiente:
Tomemos, por ejemplo, la hipótesis 5. Los valores más desfavorables se obtendrán como
sigue:
E TRP C HIPÓTESIS 5 =
 TS *  TS * [E TS C 1 x Q2 x Q2 + ETS C 2 x Q1 x Q1 + ETS C 3 x Q3 x Q3
+ ETS C 3 x Q AR x Q AR]+
 UDL * UDL * [EUDL C 1 x q2 x q2 + EUDL C 2 x q1 x q1 + EUDL C 3 x q3 x q3
+ EUDL C 4 x q AR x q AR]
, siendo:
Qi Carga de una rueda del vehículo pesado en el carril ‘i’
Qi Sobrecarga uniforme en el carril ‘i’
Q i Factor de ajuste de la carga del vehículo pesado en el carril ‘i’ (de valor 1 en la
IAP11)
q i Factor de ajuste de la carga uniforme en el carril ‘i’ (de valor 1 en la IAP11)
UDL Coeficiente de mayoración de la sobrecarga uniforme, pudiendo tomar el valor

favorable o desfavorable
TS Coeficiente de mayoración del vehículo pesado, pudiendo tomar el valor favorable
o desfavorable
 UDL Coeficiente de combinación de la sobrecarga uniforme
 TS Coeficiente de combinación del vehículo pesado

5.1.2.4.2 Normativa Eurocódigos.
El tratamiento es idéntico al expuesto para la normativa española IAP11 en el apartado

5.1.2.4.1.
La sección del puente se divide en:
- Aceras izquierda y derecha.

- Plataforma (zona entre aceras).
A su vez, la plataforma se divide en una serie de carriles de diseño y en un área remanente,

tal como se describirá a continuación.
Deben tenerse en consideración los siguientes conceptos:
- Carriles de circulación: se refiere a los carriles reales para la acción del tráfico.
- Carriles de diseño: se refiere a los carriles a considerar a efectos del cálculo.
Habida cuenta de los conceptos anteriores, se derivan los siguientes parámetros:
- Ancho de carril de circulación.

- Ancho de carril de diseño.
- Número de carriles de circulación.

- Número de carriles de diseño.
El criterio para la obtención del número y ancho de los carriles de diseño es el siguiente:
Figura 5.1.2.4.3.1 -1: número y anchura de los carriles de diseño.

Sea w el ancho de la plataforma.
El proyectista define los carriles de circulación:
- N cc : Número de los carriles de circulación.

- W cc : Ancho de los carriles de circulación.
Las AASHTO establecen los carriles de diseño:
- N cd : Número de los carriles de diseño.

- W cd : Ancho de los carriles de diseño.
En el apartado 3.6.1.1.1 de las AASHTO se establece el método para calcular el número y

ancho de los carriles de diseño:
a) Si 0 <W cc<12 ft (3,6576 m):
- N cd = N cc
- W cd = N cd
b) Si 20 ft (6,0960 m)< w < 24 ft (7,3152 m):
- N cd = 2
- Wcd = W/2
c) En el resto de casos:
- N cd = Int ( w / 12 ft)
- W cd = 12 ft (3,6576 m)
, donde Int( ) es una función que da la parte entera de un número real.
En general puede quedar por tanto un área remanente que puede estar en cualquier sitio
Supongamos un caso con el aspecto de la figura siguiente (en la figura, se han representado
los anchos de las aceras y los 2 carriles y el área remanente (ubicada en la zona inferior)):
Figura 5.1.2.4.3.1 -2: división del tablero en aceras, carriles y área remanente.
El procedimiento para la definición de las aceras, carriles y área remanente es el siguiente:
1) El procedimiento se lleva a cabo para 3 supuestos distintos:
- Ubicando el área remanente junto al contorno izquierdo.

- Ubicando el área remanente junto al contorno derecho.
- Ubicando la mitad del área remanente junto al contorno izquierdo y la mitad del
área remanente junto al contorno derecho.
2) En primer lugar, se obtienen las aceras izquierda y derecha a través de dos poligonales
de puntos en cada caso.
- Poligonal exterior: coincide con el contorno exterior.
- Poligonal interior: está a una distancia del contorno de apoyos igual al ancho de
acera.
- Cada poligonal se construye con el mismo número de puntos que haya introducido
el usuario para la definición de los contornos exteriores del tablero.
- Cada poligonal de puntos empieza y acaba en los ejes de apoyos del vano
considerado en cada caso.
Figura 5.1.2.4.3.1 -3: definición de las aceras a través de 2 poligonales de puntos.
3) Cálculo del número máximo de carriles en el tablero.
Para la definición de la directriz del tráfico, Civil3000 construye una poligonal de puntos
del modo siguiente:
- La poligonal estará constituida por 101 puntos.

- Las coordenadas de cada punto p se obtendrán a partir del valor medio de las
coordenadas de los puntos p i y p d. Estos puntos se corresponden con la
intersección de la recta r p con los contornos izquierdo y derecho del puente. A su
vez, la recta r p se construye para cada punto p, de acuerdo con la figura, siguiendo
la orientación de los ejes inicial y final de cada vano.
Figura 5.1.2.4.3.1 -4: Construcción de la poligonal para la definición de la dirección del

tráfico.
La sección transversal del puente para la consideración de la acción del tráfico es

perpendicular a la poligonal de puntos, calculada del modo en que se ha expuesto, en cada
punto.
Se estudian todas las secciones transversales del puente ubicadas entre los puntos s 1 y s 2
de acuerdo con la figura. Estos puntos se obtienen trazando rectas perpendiculares a la
directriz desde la intersección de los ejes de apoyo con los contornos exteriores del tablero.
De este modo, a incrementos de 25 cm se estudian las secciones transversales del puente

ubicadas entre s 1 y s 2. Se obtiene para cada sección s i el valor del ancho de la sección
transversal y, a partir de este valor, se deduce el número de carriles, y el ancho de éstos de
acuerdo con lo establecido en la normativa.
Figura 5.1.2.4.3.1 -5: cálculo del número máximo de carriles en el tablero.
4) Cálculo de los carriles.
Conocido el número máximo de carriles, el programa obtiene las zonas ocupadas por cada
carril. Para ello, Civil3000 obtiene 2 poligonales de puntos para definir los límites
izquierdo y derecho de cada zona. Las poligonales de puntos se obtienen del modo
siguiente:
- Se analizan los puntos de la directriz s i entre los límites definidos por s 1 y s 2 a

incrementos de 25 cm.
- Para cada sección s i se obtienen las coordenadas de la poligonal tal como se ha
descrito en el apartado anterior.
- Una vez obtenidas las poligonales, se modifican de forma que los puntos iniciales y
finales coinciden con los ejes de apoyos.
Figura 5.1.2.4.3.1 -6: Obtención de la superficie ocupada por un carril o por el área
remanente.
Tal como se ha comentado antes, Civil3000 estudia el supuesto para el que el área
remanente quede repartida por partes iguales a los dos lados. En este caso, el carril estará
constituido por dos subcontornos, definido cada uno de éstos por 2 poligonales de puntos.
5.1.2.4.3.2 Cálculo de la acción de tráfico sobre aceras
El procedimiento es análogo al expuesto para el caso de la normativa IAP11.
Conviene tener presente que Civil3000 considera 3 situaciones de cálculo distintas:
Civil3000 genera los tipos de cargas siguientes:
A) Camiones de diseño
Civil3000 genera para cada carril una serie de tipos de cargas constituidos por una serie de
hipótesis excluyentes relativas a posicionar los camiones de diseño considerados por el
usuario. Se generan tantos tipos de cargas como camiones de diseño considerados por el
usuario.
Los camiones de diseño son los siguientes:

A1) Camión de diseño núm. 1.
El camión de diseño puede ser definido por el usuario con total generalidad; por defecto
Civil3000 considera el camión de las especificaciones para puentes AASHTO con
separación de ejes 4300 mm, tal como ilustra la figura
A2) Camión de diseño núm. 2
El camión de diseño puede ser definido por el usuario con total generalidad; por defecto
Civil3000 considera el camión de las especificaciones para puentes AASHTO con
separación de ejes 9000 mm.
A3) Tándem de diseño.
En este caso se genera un tipo de carga para cada carril paseándose un tándem de diseño,
que puede ser igualmente definido por el usuario con total generalidad; por defecto
Civil3000 considera el tándem de diseño de las especificaciones para puentes AASHTO,
consistente en un par de ejes de 110.000 N con una separación de 1200 mm. La separación
transversal de las ruedas se debe tomar como 1800 mm.
Para cada uno de los camiones anteriores (A1, A2, A3), Civil3000 obtiene una envolvente
de esfuerzos para cada carril y para cada situación de cálculo (A, B…). Cada envolvente de
esfuerzos (correspondiente a un carril y a una situación de cálculo) se genera a partir de un
tipo de carga constituido por una serie de hipótesis excluyentes; cada hipótesis consiste en
el camión de cargas puntuales definido por sus cargas QCD posicionado a lo largo del eje de
cada carril, desplazándose según el incremento de avance establecido por el usuario.
Las cargas son mayoradas por un factor a aplicar a la carga estática que se debe tomar
como (1+IM/100), siendo IM el incremento por carga dinámica.
B) Carga de carril de diseño:

Civil3000 obtiene una envolvente de esfuerzos para cada carril y situación de

cálculo (A, B,…) correspondiente a esta acción.
Esta envolvente de esfuerzos (correspondiente por tanto a un carril y a una

situación de cálculo) se genera a partir de un tipo de carga constituido por una serie de
hipótesis aditivas; cada hipótesis consiste en una serie de cargas de valor q CC, aplicadas en
el ancho de carril, con un valor máximo introducido por el usuario (3000 mm, valor por
defecto).
El procedimiento para la obtención de estas unidades de carga es absolutamente

análogo al descrito para la acción de tráfico sobre aceras. En el caso que nos ocupa, la
superficie a considerar se corresponde con la de cada carril.
El usuario puede determinar el valor de la carga. De acuerdo con las

especificaciones para puentes AASHTO, el valor de la carga es igual a 9.3N/mm
uniformemente distribuida en la dirección longitudinal y transversalmente en un ancho de
3000 mm.
5.1.2.4.3.4 Cálculo de la acción de tráfico sobre el puente.
El procedimiento de cálculo se describe a continuación.
1) Descripción de las situaciones de cálculo consideradas por el programa
Civil3000 considera 3 situaciones distintas:
2) Información de partida
Cabe recordar cuáles son los datos de partida introducidos por el usuario. Éstos son los
siguientes:
- División de la calzada en acera izquierda, zona para el tráfico (plataforma), y acera

derecha.
- División de la zona del tráfico en un número de carriles virtuales definidos cada

uno de éstos por un valor de ancho (el último carril considerado es asimismo la
denominada área remanente).
Esta información se obtiene de forma indirecta, es decir, a partir de una ley de

anchos de carril a partir del ancho de puente. Esto es así, dado que el puente puede
tener ancho variable a lo largo de la directriz.
- Envolvente de esfuerzos para cada carril y para cada situación de cálculo (E CD i)

correspondiente a la acción del camión de diseño.
- Envolvente de esfuerzos para cada carril y para cada situación de cálculo (E TD i)

correspondiente a la acción del tándem de diseño.
- Envolvente de esfuerzos para cada carril y para cada situación de cálculo

correspondiente a la acción de carga de carril. (E CC i)
- Envolvente de esfuerzos correspondiente a la acción de tráfico en aceras. (E TRA)
3) Indicaciones de las especificaciones para puentes AAHSTO
De cara a la descripción del procedimiento llevado a cabo, deben tenerse presentes las
siguientes indicaciones de la normativa:
- Las solicitaciones extremas se deberán determinar considerando cada una de las

posibles combinaciones de número de carriles cargados, multiplicando por un
factor de presencia múltiple.
- Civil3000 adopta los valores de la normativa que se reproducen a continuación:
- A los fines de determinar el número de carriles cuando la condición de carga

incluye las cargas peatonales, las cargas peatonales se pueden considerar como un
carril cargado.
- La solicitación extrema se deberá tomar como el mayor de los siguientes valores:
o Solicitación debida al tándem de diseño combinada con la solicitación

debida a la carga del carril de diseño.
o Solicitación debida al camión de diseño combinada con la solicitación

debida a la carga del carril de diseño.
4) Obtención de la envolvente correspondiente a la acción de tráfico sobre el

puente(sobrecarga viva)
Se analiza cada una de las situaciones de cálculo consideradas por el programa. A

continuación, se describe el cálculo para una situación de cálculo cualquiera.
Para cada estado límite, Civil3000 obtiene la envolvente de tráfico E TR del modo
siguiente:
E TR =E TR TD  E TR CD
, siendo:
E TR TD envolvente de tráfico correspondiente al tándem de diseño combinado con la

carga del carril de diseño.
E TR CD envolvente de tráfico correspondiente al camión de diseño combinado con la

carga del carril de diseño.
 denota el proceso de comparación de envolventes.
A continuación, se describe la obtención de las envolventes E TRTD, siendo análogo el

procedimiento para la obtención de E TR CD.
Se pretende, por tanto, obtener las envolventes de esfuerzos, reacciones y movimientos

correspondientes a la acción de tráfico sobre el puente E TRTD.
Supóngase por tanto que se busca el valor pésimo E TR TD (de un esfuerzo, una reacción
o movimiento) en un elemento cualquiera en estudio.
- Sean E 1 TD, E 2 TD,…E n TD los valores en dicho elemento debidos a la acción del
tándem de diseño actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la envolvente
correspondiente).
- Sean E 1 CC, E 2 CC…E n CC los valores en dicho elemento debidos a la acción de
carga de carril de diseño actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la
envolvente correspondiente).
- Sea E TRAel valor en dicho elemento debido a la acción de tráfico en aceras (valor
obtenido de la envolvente correspondiente).
En tal caso, Civil3000 busca la combinación pésima tal que el valor E TR TD máx.es
máximo obtenido como:
ETR TDmáx.= f * [E 1 TD * i1+ …+ E n TD * i n + E 1 CC * i 1 + … + E nCC * in+ E TRA * in+1]
, siendo:
i1 = 0 ó 1
ij = 0 ó 1
in+1 = 0 ó 1
El vector [i1,,..,in+1] está formado por n+1 componentes, siendo n el número de carriles. Se
añade una componente más dado que las aceras constituyen un carril adicional.
Puede tomar el valor 1 en caso de considerar el carril cargado y 0 en caso de considerar el

carril descargado.
Finalmente, f es el factor de presencia múltiple correspondiente al número total de carriles

cargados.
Hay que observar, que para el caso en que el único carril cargado son las aceras, f = 1.
5.1.2.4.4 Normativa brasileña
De acuerdo con la normativa brasileña, el tráfico se compone de las siguientes acciones:
Recuérdese que el tráfico debe considerarse sobre la calzada, compuesta a su vez por las
aceras izquierda y derecha y por la plataforma. Los valores característicos de las acciones
dependen de la clase de puente, lo que determina los siguientes valores:
- Sobrecarga repartida uniforme en las aceras

- Sobrecarga repartida uniforme en la plataforma
- Carro de cargas puntuales.
Todos los valores anteriores pueden ser definidos por el usuario para el caso de un puente
de clase genérica.
1) Tráfico en aceras: el procedimiento es análogo a lo expuesto en apartados anteriores,

para cada una de las hipótesis aditivas generadas en cada tramo de cada acera.
2) Tráfico en plataforma. Sobrecarga extendida: el procedimiento es análogo a lo expuesto

en apartados anteriores, para cada una de las hipótesis aditivas generadas en cada tramo de
la plataforma.
3) Tráfico en plataforma. Vehículo pesado: el procedimiento es análogo a lo expuesto en

apartados anteriores, para cada una de las hipótesis excluyentes correspondientes a cada
posición del carro. El carro se posiciona en el puente habida cuenta de la información del
diálogo de configuración general.
- Número de posiciones longitudinales.

- Desplazamiento transversal del vehículo.
Civil3000 tiene en cuenta que en la zona ocupada por el carro no se considera la presencia
de sobrecarga repartida uniforme. Para ello, las cargas del carro se ven disminuidas en la
cantidad igual a la superficie ocupada por el carro por el valor de la sobrecarga repartida.
Además, Civil3000 tiene en cuenta las siguientes consideraciones de los artículos de la

normativa, con implicación en el cálculo de los coeficientes de impacto a considerar sobre
las acciones de carro y de sobrecarga repartida en la zona de plataforma:
Artículo 5.1 Acciones de tráfico
Se establece como acciones el carro y la sobrecarga, con los siguientes valores:

Carro TB-240 y sobrecarga de 4KN/m2

Carro TB-450 y sobrecarga de 5KN/m2
Las cargas puntuales Q y las cargas repartidas q se obtienen del modo siguiente:
Q = P * CIV * CNF * CIA

q = p * CIV * CNF * CIA
, siendo
p,P Cargas estáticas

q,Q Cargas dinámicas
CIV coeficiente de impacto vertical
CNF coeficiente por número de carriles
CIA coeficiente de impacto adicional
Se establece además que el área del camión es igual a 3m x 6m = 18 m2. En esta área no
debe considerarse la sobrecarga repartida.
Artículo 5.1.2.1 Coeficiente de impacto vertical
Toma el siguiente valor:
Para longitudes de puente inferior a 10 m:
CIV = 1.35
En caso contrario:
CIV = 1 + 1.06 * (20. / (l Puente + 50)
Artículo 5.1.2.2 Coeficiente de número de fajas

Toma el siguiente valor a partir del número de carriles:
CNF =1 + 0.05 * (nCarriles - 2) > 0.9
Este coeficiente sólo debe aplicarse a los elementos longitudinales (vigas), y no en análisis
transversal (losa).
Artículo 5.1.2.3 Coeficiente de impacto adicional
Si la distancia del punto considerado es inferior a 5 m de las juntas, entonces los esfuerzos
deben mayorarse por el siguiente valor:
CIA = 1.25 en puentes de hormigón
CIA = 1.15 en puentes de acero
5.1.2.5 Gradiente térmico.

El programa solicita al usuario las diferencias de temperatura positiva y negativa

previstas entre las caras superior e inferior de la sección.
El programa genera dos hipótesis excluyentes. En cada una de ellas aplica una
curvatura en cada una de las barras longitudinales del modelo de emparrillado, con los
siguientes valores:
hip 1 = T1 *  / h viga
hip 2 = T2 *  / h viga
, siendo α el coeficiente de dilatación térmica del hormigón de las vigas y h viga el canto de
la viga correspondiente a cada barra longitudinal.
Se adopta simplificadamente el coeficiente de dilatación del hormigón de las vigas, dado

que los coeficientes correspondientes al hormigón de las vigas y de la losa son valores muy
parecidos o iguales.
NOTA: hay que mencionar que la forma de definir el gradiente en la normativa AASHTO
es distinta a la considerada en los Eurocódigos. Se está adoptando la forma de los
Eurocódigos y no la de la normativa AASHTO.
5.1.2.6 Descenso de apoyos.
El programa genera dos hipótesis excluyentes, una hipótesis por cada eje de apoyos
del puente. Para cada hipótesis, se impone el descenso de apoyos en todos los apoyos
situados en el mismo eje de apoyos.
Este procedimiento es llevado a cabo para el descenso de apoyos previsto a tiempo

inicial y para el incremento de descenso de apoyo previsto a tiempo infinito (m).
5.1.2.7 Viento vertical.
Se evalúa la carga vertical debida al viento obtenida de acuerdo con las expresiones
de la normativa.
El empuje total será aplicado en 4 hipótesis excluyentes en cada mitad del tablero y
con sentidos ascendente y descendente, obteniéndose la envolvente al escoger el resultado
más desfavorable de cada hipótesis.
Por tanto, Civil3000 divide el tablero en dos mitades. A su vez, subdivide cada
mitad en una serie de tramos longitudinales. En cada tramo longitudinal, se genera una
carga superficial (descendente o ascendente, según cada hipótesis) aplicada directamente
sobre el tablero.
Figura 5.1.2.7-1: Cálculo del viento. División del tablero en dos mitades.
Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de acuerdo con lo explicado en
5.1.2.1.
El valor de la carga superficial se obtiene de la expresión siguiente:
1) Normativa española y Normativa europea:
q l = 2 * V b2 * / 2 *cf,z*ce(z)
, siendo
vb(T) Velocidad básica para un periodo de retorno T
 Masa específica del aire (1,25 kg/m3)
ce(z) coeficiente de exposición
cf,z Coeficiente de fuerza en dirección vertical Z
En el caso de puentes de ferrocarril y al utilizar la normativa española IAPF07, la carga

superficial se obtiene directamente de la expresión siguiente:
q l = V c2 * / 2
, siendo
vc(T) Velocidad de cálculo para un periodo de retorno T
2) Normativa AAASHTO10
De acuerdo con el artículo 3.8.2 de la normativa AASHTO,
q l=2*pv
, siendo p v el valor de la presión vertical de viento introducido por el usuario.
1) Normativa brasileña:
q l=2*pv
, siendo p v el valor de la presión vertical de viento introducido por el usuario.
5.1.2.8 Sismo vertical.
El programa genera dos hipótesis excluyentes, siendo la segunda hipótesis igual a la

primera con el signo de las cargas cambiado.
La primera hipótesis está constituida por las cargas puntuales sobre las vigas que
haya definido el usuario.
5.1.2.9 Acción de tráfico en puentes de ferrocarril.
A efectos del cálculo de la acción de tráfico, la sección del puente se divide en:
- Zona de vías.
- Zona fuera de vías:
o Acera izquierda.
o Acera derecha.
o Zonas entre vías
El usuario debe introducir el valor de los anchos de las aceras izquierda y derecha.
1) Acción de tráfico no ferroviario
A) Información de partida:
Se define a través de la información siguiente.
- Definición geométrica de las aceras: Se definen análogamente a lo descrito para el caso

de los puentes de carretera.
- Tráfico sobre las aceras:
Según el artículo 2.3.1.3 de la IAPF07 las cargas en aceras, paseos de servicio y zonas del
tablero no afectadas directamente por el tráfico ferroviario se asimilarán a una sobrecarga
vertical uniforme de 5 kN/m2.
En las casillas correspondientes al tráfico sobre las aceras, el usuario debe introducir la
carga peatonal que actúa en las aceras. El valor por defecto es de 5 kN/m2.
- Cargas en banda: la normativa establece que fuera de las vías debe considerarse una
carga de tráfico no ferroviario igual a 5 kN/m2. Para poder contemplarlo, el usuario puede
introducir con total libertad esta carga a través de la definición de una serie de cargas en
banda. La definición de las cargas en banda se lleva a cabo análogamente a lo expuesto
para el caso de cargas en banda para acciones permanentes (superestructura)
B) Generación de las cargas
Para la consideración del tráfico no ferroviario, Civil3000 genera un tipo de carga con una
serie de hipótesis aditivas.
Las hipótesis correspondientes a las aceras se generan análogamente a lo descrito para el

caso de puentes de carretera.
Las hipótesis aditivas correspondientes a las cargas en banda se generan análogamente a lo

descrito para el caso de puentes de carretera.
2) Acción de tráfico ferroviario
A) Información de partida:
Para la definición del tráfico ferroviario se debe editar el diálogo con el aspecto de la figura
siguiente (accesible desde el diálogo Acciones variables):
Figura 5.1.2.9 -1: Diálogo para la definición del tráfico ferroviario
Así pues, el tráfico ferroviario queda definido a través de la información siguiente:
- Excentricidad de las vías:
De acuerdo con el artículo 2.3.1.4.3 de la IAPF07, en vías sobre balasto, u otras

susceptibles de ripado, la anchura de la plataforma de vías deberá permitir un eventual
desplazamiento transversal de las vías de 0.3m a ambos lados de su eje teórico.
Civil3000 permite al usuario introducir un valor para la excentricidad de las vías (valor
nulo o positivo) para tener en cuenta esta consideración.
- Excentricidad adicional:
De acuerdo con el artículo 2.3.1.4.4, se tendrá en cuenta el efecto de una posible

distribución asimétrica de las cargas verticales entre los carriles, considerando una relación
de cargas entre las ruedas de cada eje igual a 1.25. La excentricidad resultante será en tones
e = r/18 siendo r la distancia entre apoyos de ruedas.
También de acuerdo con el artículo 6.3.5 de los Eurocódigos, en los modelos LM71 y
SW/0, se tendrá en cuenta el mismo tipo de efecto.
Civil3000 permite al usuario introducir un valor para la excentricidad adicional de las vías
(valor nulo o positivo) para tener en cuenta esta consideración.
- Excentricidad por peralte:
Según la IAPF07, y los Eurocódigos, deberá tenerse en cuenta una excentricidad debida al
peralte de la vía.
Civil3000 permite al usuario introducir un valor para la excentricidad por peralte de las
vías (valor nulo o positivo) para tener en cuenta esta consideración. Un peralte se define
positivo cuando está orientado hacia la derecha según el sentido de avance de la vía (la vía
se define del eje inicial del puente al eje final del puente)
- Coeficiente de clasificación:
Según el artículo 2.3.1.1 de la IAPF 07 el tren de cargas ferroviarias se asimilará al tren

UIC71. Las cargas se afectarán por el coeficiente de clasificación α.
Según el artículo 6.3.2 del EECC, para el tren LM71 el coeficiente de clasificación α afecta
a todas las cargas del tren.
Según el artículo 6.3.3 del EECC, para el tren SW/0 el coeficiente de clasificación α afecta
a todas las cargas del tren.
- Definición de las hipótesis:
Tanto la normativa IAPF07 como los Eurocódigos establecen reglas de combinación para
la consideración de los trenes simultáneamente en varias vías.
Civil3000 da la máxima flexibilidad al usuario para poder definir las hipótesis de tráfico
que resulten necesarias en el cálculo o análisis. De este modo, una hipótesis queda definido
por la siguiente información:
a) Trenes a considerar en cada una de las vías, pudiendo no considerar ningún tren.
Existe una biblioteca de trenes que puede ser editada por el usuario desde el diálogo para
las acciones de tráfico ferroviario. Por defecto, se incluyen los siguientes trenes
LM71
SW/0
SW/2
HSLM
Tren no cargado
IAPF-A
IAPF-B
Un tren, de acuerdo con el diálogo siguiente, está compuesto por una serie de cargas
puntuales y por una serie de cargas repartidas (el diálogo permite editar los trenes que se
quieran considerar en el programa):
Figura 5.1.2.9-2: Diálogo para la edición de los trenes de ferrocarril.
b) Coeficientes de combinación (0, 1, 2) para cada tren en cada vía
El usuario puede introducir los valores que desee. La normativa IAPF07 propone los
siguientes valores (artículo 3.3):
Acciones 0 1 2
Cargas de tráfico 0.8 0.8 1 vía cargada 0
0.6 2 vías cargadas
0.4 3 vías o más cargadas
Resto de acciones variables 0.6 0.5 0.2
En la tabla A2.3 del Eurocódigo figuran los coeficientes de combinación para los trenes, ya
sea para las componentes individuales y ya sea para los grupos de cargas.
c) Coeficiente de impacto.
Este coeficiente debe afectar a todas las cargas ferroviarias para la consideración de los
efectos dinámicos debidos al paso del tren.
d) Coeficientes de simultaneidad para cada tren en cada vía. Este valor permite tener en
cuenta la probabilidad de ocurrencia de varios trenes actuando a la vez en cada una de las
vías. Así por ejemplo, de acuerdo con el artículo 2.3.1.4.1 de la IAPF:
Puentes con dos o más vías: las cargas actuarán como máximo en 2 vías.
Puentes con dos o más vías: actuarán las cargas en 3 o más vías pero con el 75% del
valor.
Todos los coeficientes anteriores multiplicarán los esfuerzos característicos de cada

tren en el cálculo de cada hipótesis.
B) Generación de las cargas
Obtención de envolventes de esfuerzos para cada tren y para cada vía
Civil3000 genera para cada vía y para cada tren una envolvente de esfuerzos. Cada
envolvente se construye a partir de una serie de hipótesis excluyentes correspondientes a
una serie de hipótesis de tren. Las hipótesis se generan considerando las siguientes
variables:
- Excentricidad de la vía: se consideran tres excentricidades, mínima, nula y máxima.

El valor es igual a:
Excentricidades mínimas:
eR = - ERipado
eV = - EAdicional + EPeralte
Excentricidades máximas:
eR = ERipado
eV = EAdicional + EPeralte
Excentricidad nula:
eR = 0
eV = EPeralte
En las expresiones anteriores:
ERipado, EAdicional, EPeralte valores de las excentricidades introducidas por el usuario.
eR excentricidad de cálculo por ripado

eV excentricidad de cálculo por las acciones variables.
- Sentido de avance del tren: si el tren es simétrico, solamente se considera un

sentido de avance
- Posición del tren. La cabeza del tren se hace avanzar un incremento de longitud
desde el eje inicial de apoyos hasta el eje final de apoyos.
Procedimiento para la generación de las cargas correspondientes a cada hipótesis
Las cargas repartidas se asimilan a cargas puntuales equidistantes y correspondientes a

tramos de longitud igual a 0.10 m.
Cada carga puntual se reparte entre las 3 traviesas consecutivas, asumiendo que la carga
puntual está ubicada encima de la traviesa central.
El reparto de las cargas es el adoptado por el usuario, que por defecto es el siguiente:
Traviesa anterior: 25 %
Traviesa central: 50 %
Traviesa posterior: 25 %
Por otro lado, cada carga puntual sobre cada traviesa y sobre cada vía se distribuye en cada
carril según las expresiones siguientes:
Qd = ((aVia/2 + eV) * Qt)/aVia
Qi = Qt – Qd
, siendo:
Qt Carga total sobre la vía

Qi Carga total sobre el carril izquierdo
Qd Carga total sobre el carril derecho
aVia ancho de la vía
Cada carga puntual sobre cada carril se distribuye uniformemente en la superficie de

aplicación definida por el usuario. Finalmente, dicha carga superficial, y en caso de
haberse definido una capa de balasto, se distribuye en una superficie mayor teniendo en
cuenta el valor del reparto definido por el usuario (por defecto, H/V = ¼)
Así pues, la carga puntual en cada carril Q se considera sobre el tablero (o sobre el espesor
de tierras, en caso de existir), como carga superficial qsup y sobre el área de dimensiones
AxB
qsup = Q / A / B
A = TTraviesa + 2 * h Balasto / R
B = LTraviesa + 2 * h Balasto / R
, donde
LTraviesa x TTraviesa superfície de aplicación de cada carga bajo cada traviesa
h balasto altura del balasto en cada punto del carril
R valor del reparto definido por el usuario (por defecto, H/V = 1/R)
Debe obtenerse una envolvente para cada uno de los tipos de coeficientes de mayoración,
en función de la normativa seleccionada
Obtención de la envolvente global de esfuerzos para la acción del tráfico ferroviario
La envolvente global del tráfico ferroviario se obtiene por comparación de todas las
envolventes correspondientes a cada hipótesis de tráfico ferroviario ENV ihip.
ENV ihip =  ENV tren ihip , vía i *  ihip vía i *  ihip vía i
, siendo:
ENV tren ihip, vía i envolvente correspondiente al tren actuando en la vía i y a la

hipótesis ihip
 ihip vía i coeficiente de combinación correspondiente al tren actuando en la

vía i y a la hipótesis ihip
 ihip vía i coeficiente de simultaneidad correspondiente al tren actuando en la

vía i y a la hipótesis ihip
Cada envolvente ENV ihip debe obtenerse por separado para:
- Cada tipo de envolvente según los tipos de valores representativo (1, 0,1,2)
- Cada tipo de envolvente según los tipos de coeficientes de mayoración (γfavorable.,
γDesfavorable)
5.2 Obtención de los esfuerzos en el cálculo de la losa.
Conviene diferenciar entre la zona central de la losa (ubicada entre las vigas extremas) y
las zonas de los voladizos izquierdo y derecho.
5.2.1 Esfuerzos en la losa entre las vigas
1) Descripción del modelo de cálculo
En el modelo de cálculo existen los siguientes tipos de barras:
- Barras transversales, representando la losa en el sentido perpendicular a las vigas.

- Barras transversales, representando las riostras, en caso de existir.
- Barras longitudinales, representando a las vigas en sección compuesta.
- Barras longitudinales, ubicadas entre las vigas, representando a la losa.
Recuérdese además que el usuario puede modificar las opciones de configuración del
modelo:
Figura 5.2.1-1: Opciones de configuración del modelo para el cálculo de la losa
2) Acciones consideradas
Las acciones consideradas en el cálculo son las siguientes:
a) Normativa española y europea
- Peso propio de la losa

- Peso propio de las tierras
- Sismo vertical
- Superestructura
- Tráfico en aceras
- Tráfico de carretera
- Vehículos pesados
- Sobrecarga extendida
- Tráfico ferroviario
- Impacto.
b) Normativa americana
- Peso propio de la losa

- Peso propio de las tierras

- Sismo vertical
- Elementos no estructurales (DC)
- Pavimentos y servicios (DW)
- Tráfico en aceras
- Tráfico en plataforma:
- Carga de carril de diseño
- Vehículo (camión/tándem) de diseño
- Impacto (CT).
Se considera una sola hipótesis de carga para todas las acciones, a excepción de las
acciones de tráfico en plataforma y del impacto.
Cada hipótesis está constituida por una serie de unidades de carga. Ya se ha descrito en el
apartado 5.1.2.1 el procedimiento para la obtención de las unidades de carga actuando
sobre el modelo de emparrillado plano.
Se recuerda que las cargas puntuales se transmiten sobre el emparrillado plano con una
inclinación de 45º, de acuerdo con la figura siguiente:
Figura 5.2.1-2: Aplicación de las cargas puntuales sobre el modelo de barras
3) Generación de las hipótesis de cálculo relativas a la acción del tráfico
3.1) Puentes de carretera.
Civil3000 genera el siguiente número de hipótesis excluyentes para la consideración de la

acción de tráfico:
N hipótesis = n sentido de avance x n camiones x n Posiciones longitudinales x n Posiciones transversales x (1 + n

dobles camiones)
En la expresión anterior:
ncamiones es el número de camiones que el usuario desea considerar en el

cálculo
nPosiciones longitudianles número de posiciones (5 por defecto) a considerar en la dirección

longitudinal del puente.
nPosiciones transversales número de posiciones a considerar en la dirección transversal del

puente. Se deduce del valor del incremento de avance (0.5 m por
defecto)
nsentido de avance = 1 ó 2. Considerar dos sentidos de avance tiene lugar cuando el

camión es asimétrico longitudinalmente.
ndobles camiones =1ó2
→Normativa americana: = 1
→Normativa europea / española: = 2
De acuerdo con la normativa, los dos carros son diferentes, luego para cada
posición cabe considerar el doble camión de dos formas distintas.
A continuación se describe el cálculo de una hipótesis cualquiera.
A) Se parte de la geometría del tablero, en el que cabe diferenciar entre:
- Las aceras izquierda y derecha.

- La plataforma
Sobre esta geometría se construye la poligonal que define la dirección del tráfico.
Figura 5.2.1-3: Definición de las aceras y de la plataforma. Construcción de la poligonal

con la dirección del tráfico.
B) Una sección cualquiera viene definida por un punto de la poligonal con la dirección del
tráfico y por una recta perpendicular por dicho punto. Estas secciones se consideran
equidistantemente entre los ejes de apoyos.
Figura 5.2.1-4: Secciones transversales.

C) La intersección de la sección transversal con cada uno de los contornos genera los
puntos A, B, C y D
Civil3000considera una serie de posiciones transversales ubicando el carro o el doble carro

entre los puntos B y C
Figura 5.2.1-5: Definición del carro o del doble carro en la sección transversal.
D) Además del carro o doble carro, se construyen asimismo los carriles. Los carriles
estarán cargados con la carga repartida de tráfico.
Figura 5.2.1-6: Definición del carro o del doble carro y de los carriles.
Solamente se considerarán en el cálculo aquellas cargas de carro o repartidas ubicadas

dentro de la zona de plataforma.
Transversalmente, el carro y los carriles se posicionan del modo siguiente:
a) Hipótesis de simple carro:
El carro se posiciona de forma equidistante entre dos posiciones extremas. Para las dos
posicione extremas, el carro se posiciona de forma que las cargas exteriores están ubicadas
en la línea común a la plataforma y a la acera (izquierda o derecha).
Ubicado el carro, se posiciona el carril de forma que el carro queda centrado en él. Si el
carril queda ubicado fuera de la plataforma, entonces el carril se reubica de forma que el
carro queda excéntrico.
b) Hipótesis de doble carro:
En este caso, se ubican previamente los dos carriles de forma equiespaciada entre los
límites de la plataforma. A continuación, se ubican los 2 carros en el centro de los dos
carriles respetando la mínima separación entre ellos de acuerdo con la normativa
seleccionada.
E) Finalmente, cabe considerar el tratamiento de Civil3000 para con las secciones ubicadas
sobre los ejes de apoyos:
Figura 5.2.1-7: Secciones ubicadas sobre los ejes de apoyos
Civil3000 busca el efecto más desfavorable. Para ello, traslada los camiones tantas veces
como ejes de ruedas., de tal forma que en cada traslación se ubica sobre el eje del tablero
cada uno de los ejes mencionados.
3.2) Puentes de ferrocarril.
Civil3000 genera el siguiente número de hipótesis excluyentes para la consideración de la

acción de tráfico:
N hipótesis = n hipótesis FFCC x n vías x n excentricidades x n Posiciones
n hipótesis FFCC es el número de hipótesis que el usuario ha definido para el cálculo

n vías número de vías
n excentricidades número de excentricidades. Se consideran dos situaciones de

excentricidades. Todas las vías están ubicadas excéntricamente hacia
la izquierda o todas las vías están ubicadas excéntricamente hacia la
derecha.
n posiciones es el número de posiciones considerado para cada tren en cada vía.

Se asume que los trenes avanzan paralelamente en cada vía.
El procedimiento para la generación de las cargas es análogo a lo expuesto para el cálculo

de las vigas.
4) Generación de las hipótesis de cálculo relativas a la acción de impacto
Solo se considera esta acción para el caso de puentes de carretera.
En la entrada de datos, se debe introducir la siguiente información para la consideración de

la acción del impacto:
Figura 5.2.1-8: definición de la acción de impacto
NOTA: la acción de tráfico en plataforma y la acción de impacto son excluyentes.
Para la consideración del impacto se generan las siguientes hipótesis:
N hipótesis = 2 * n Posiciones longitudinales
Se multiplica por dos ya que hay que considerar las hipótesis en el voladizo izquierdo y en
el voladizo derecho.
Civil3000 lleva a cabo el cálculo de esfuerzos para cada hipótesis del modo siguiente.
Sea el punto q correspondiente al punto de aplicación del impacto. Los puntos q están
ubicados a la distancia definida por el usuario del punto de aplicación a los contornos del
tablero.
En tal caso, en el punto q se define una carga superficial q IM definida del modo siguiente:
q IM = Q / S
Q = F v impacto
S superficie unitaria definida por los anchos de aplicación en las direcciones

del puente y perpendicular a las aceras cuyos valores han sido introducidos
por el usuario.
, siendo:
F v impacto valor introducido por el usuario de la fuerza vertical transversal de impacto.
NOTA: no se está considerando ni la acción horizontal transversal de impacto, ni los

momentos inducidos por la fuerza horizontal, ni el momento longitudinal de impacto.
5) Combinación de esfuerzos
A partir de los esfuerzos característicos correspondientes a cada acción, Civil3000 obtiene

los esfuerzos combinados para cada una de las siguientes envolventes:
a) Normativa europea / española
- Envolvente 1: ELS. Combinación cuasi permanente.

- Envolvente 2: ELU. Situación persistente.
- Envolvente 3: ELU. Situación accidental.
- Envolvente 1: Servicio S1
- Envolvente 3: Servicio R1
- Envolvente 7: Evento extremo EE 1
- Envolvente 7: Evento extremo EE 2
Para ello, se tiene en cuenta los coeficientes de mayoración desfavorables de cada acción,
así como los coeficientes de combinación (normativas española y europea)
En el caso de puentes de FFCC se tiene en cuenta además, el coeficiente de simultaneidad.
6) Obtención de los esfuerzos combinados según el método de Wood y Arner
Finalmente, Civil3000 obtiene para cada una de las combinaciones e hipótesis

consideradas, y en cada nodo de la losa, los esfuerzos siguientes, utilizando para ello el
método de Wood y Arner:
- Máximo Momento longitudinal positivo.

- Mínimo Momento longitudinal negativo.
- Máximo Momento transversal positivo.
- Mínimo Momento transversal negativo.
- Máximo cortante longitudinal.
- Máximo cortante transversal.
Las direcciones longitudinal y transversal coinciden con las introducidas por el usuario
para la definición del armado de la losa en el diálogo de la entrada de datos:
Figura 5.2.1-9: Definición de la orientación de las armaduras longitudinal y transversal en

la losa.
7) Suavizado de los esfuerzos longitudinales y transversales
El usuario puede establecer un “suavizado” para las puntas de los valores de esfuerzos
longitudinales y transversales. En tal caso, Civil3000 recalculará los esfuerzos en cada
nodo de cada alineación de barras longitudinales y/o transversales teniendo en cuenta la
longitud de “suavizado” definida por el usuario (0.5 m por defecto).
5.2.2 Esfuerzos en la losa en los voladizos
Civil3000 lleva a cabo igualmente el cálculo de los esfuerzos en los voladizos de la losa.
El planteamiento es absolutamente análogo al descrito en el apartado anterior. La única

diferencia está en que las cargas se aplican sobre los modelos de barras generados para
cada uno de los dos voladizos.
5.3 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las riostras.
Opción no disponible en la versión actual del programa.
5.4 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las prelosas.
6 Cálculo de la reacciones
El programa permite obtener un listado con las reacciones en cada uno de los
apoyos de las vigas y para cada eje de apoyos. Se obtienen las reacciones para cada acción
y para cada instante y situación de cálculo.
Reacciones en cada apoyo:
Civil3000 obtiene los valores mínimos y máximos en cada apoyo de cada viga.
Reacciones en cada eje de apoyos:
Civil3000 obtiene los mínimos y máximos axiles y momentos flectores sobre cada uno de
los ejes de apoyos, según sus direcciones principales.
Además, al obtener los valores mínimos y máximos para cada tipo de esfuerzo (axil “N”o
flector “M”), Civil3000 también obtiene:
- El valor del esfuerzo concomitante. Así pues, Civil3000 obtiene:
o (N mínimo,M concomitante)
o (N máximo, M concomitante)
o (M mínimo, N concomitante)
o (M máximo, N concomitante)
- Los valores de todas las reacciones en cada apoyo que, integradas, dan lugar alos
esfuerzos mínimos o máximos y concomitantes por eje considerados en cada caso.
El programa muestra los valores característicos correspondientes a cada acción de cálculo

y los valores de combinación para cada instante de cálculo. Recuérdese que los instantes
considerados por el programa son las siguientes, en el caso más genérico:

T9 Tiempo infinito
Se obtienen las envolventes para cada situación, y para cada tipo de combinación.
Las reacciones para cada situación se obtienen a partir de las reacciones características y
mayorando dichos valores mediante los coeficientes de mayoración, dependiendo de la
normativa seleccionada en cada caso.
En resumen, Civil3000 obtiene los siguientes tipos de reacciones:
A) Reacciones por apoyo:
- Valores característicos
- Valores de combinación
B) Reacciones por eje de cimentación:
- Valores característicos
- Valores de combinación
7 Verificaciones en las vigas
El programa permite abordar la comprobación tensional en cualquier sección S p a

lo largo de cada viga realizándose los cálculos tal como describimos a continuación. La
expresión que se emplea para obtener las tensiones es lineal:
=N/A +M*/I
, donde
, tensión normal calculada.

N, axil actuante.
M, flector actuante.
A, área bruta / homogeneizada de la sección.
I, inercia bruta / homogeneizada de la sección.
, distancia del centro de gravedad de la sección bruta / homogeneizada a la fibra
en la que se está evaluando la tensión.
La expresión anterior se aplica teniendo en cuenta los comentarios siguientes.
1) Los parámetros de la sección se obtienen con los valores brutos u homogeneizados en

función de la configuración establecida por el usuario en la entrada de datos. Por defecto,
se utilizan los valores homogeneizados. Utilizar los valores brutos permite considerar un
factor de seguridad mayor en el encaje tensional.
2) Cada tipo de carga actúa sobre una sección distinta. Por ello, las tensiones deben ser
calculadas por separado en cada fibra para cada tipo de carga y sumadas posteriormente.
3) Se utiliza siempre la sección homogeneizada. La siguiente tabla establece para cada

acción las propiedades de la sección:
a) Tipo de sección:
Los tipos posibles son:
- Viga aislada.
- Viga compuesta
- Losa
No se calculan las tensiones en las prelosas, en caso de existir.
b) Instante de cálculo
La consideración del instante de cálculo tiene dos implicaciones fundamentales:
- El cálculo de los módulos de Young del acero y del hormigón en función de la edad
correspondiente a cada instante de cálculo.
- El número de tendones a considerar en la sección: solamente se considerarán
aquellos tendones que en el instante considerado hayan sido tesados e inyectados en
instantes anteriores. Por tanto, si un tendón no ha sido tesado o inyectada, las
vainas se considerarán huecas.
Tipo de Instante
Acción Descripción Sección de cálculo Descripción
PV peso propio vigas simple T1 Pretesado de las vigas
PI Pretesado instantáneo simple T1 Pretesado de las vigas
Postesado instantáneo en Tesado “A”: Postesado
TI_A fábrica simple T2 en el parque de fabricación
Postesado instantáneo en
obra actuando sobre la Tesado “B”: Postesado en obra
TI_B sección simple simple T3 sobre la sección simple
Cargas permanentes sobre Disposición de cargas permanentes
SE1 la sección simple simple T4 sobre la sección simple
PL peso propio losa simple T5 Hormigonado de losa
Postesado instantáneo en
obra actuando sobre la Tesado “C”: Postesado en obra
TI_C sección compuesta compuesta T6 sobre la sección compuesta
Cargas permanentes sobre
SE2 la sección compuesta compuesta T7 Disposición de la superestructura
Descenso de apoyos
DA instantáneo compuesta T8 Apertura al tráfico
SIV Sismo vertical compuesta T8 Apertura al tráfico
VAR Acciones variables compuesta T8 Apertura al tráfico
Descenso de apoyos a t.
DP infinito compuesta T9 Tiempo infinito
Pérdidas de pretesado en simple a t.
PPS el esquema simple infinito (*) T9 Tiempo infinito
Pérdidas de postesado en simple a t.
PTS el esquema simple infinito(*) T9 Tiempo infinito
simple a t.
RTV Retracción en la viga infinito(*) T9 Tiempo infinito
simple a t.
FLV Fluencia en la viga infinito(*) T9 Tiempo infinito
Pérdidas de pretesado en
PPC el esquema compuesto compuesta T9 Tiempo infinito
Pérdidas de postesado en
PTC el esquema compuesto compuesta T9 Tiempo infinito
RTL Retracción en la losa losa T9 Tiempo infinito
FLL Fluencia en la losa losa T9 Tiempo infinito
(*) Cuando hablamos de sección a tiempo infinito, nos referimos a una sección con las
siguientes propiedades:
- Sección simple: es decir, sección sin la losa superior colaborante.

- Edad a tiempo infinito: es decir, se adoptan las propiedades del hormigón a tiempo
infinito, y se consideran todos los tendones tesados e inyectados.
4) El programa tiene en cuenta si el usuario ha activado o no la consideración de la

compatibilización de deformaciones por retracción y fluencia entre viga y losa.
5) Los valores del esquema viga + losa están obtenidos en cada sección S p de la viga con
los coeficientes de ancho eficaz para la losa en Estado Límite de Servicio.
6) Se lleva a cabo el cálculo para cada una de las combinaciones según la normativa
seleccionada:
- Envolvente 1: ELS. Combinación Característica.

- Envolvente 2: ELS. Combinación frecuente.
- Envolvente 3: ELS. Combinación Cuasi permanente.
Comentario: en la tabla anterior, para el caso de la normativa española, al referirse a

las acciones variables deben ser entendidas para cada una de las envolventes
anteriores.
7) Civil3000 obtiene las tensiones mínimas y máximas para cada una de las fibras (fibra
inferior y superior en la viga y en la losa) analizando las siguientes hipótesis de esfuerzos
para cada acción:
- Axil mínimo, Flector concomitante.

- Axil máximo, Flector concomitante
- Flector mínimo, Axil concomitante
- Flector máximo, Axil concomitante
Todos los valores están mayorados según la envolvente seleccionada en cada caso.
8) En el caso de evaluarse las tensiones en la losa, la expresión está afectada por el

coeficiente de equivalencia n eq, del modo siguiente:
 = n eq * (N / A + M *  / I)
, donde
neq= E losa / E viga
, siendo E losa y E viga los módulos de Young de los materiales correspondientes a la edad
de cálculo considerada en cada caso.
9) A partir de las tensiones calculadas para cada acción, se obtienen las tensiones
correspondientes a cada instante de cálculo.
Para la verificación del cálculo, las tensiones así obtenidas son comparadas con los
siguientes valores de tensiones admisibles, en función de la normativa seleccionada:
Normativas española / europea:
Normativa española:
Normativa europea: Apartado 5.10.2.2 EN 1992-1-1:2004.
a) Tensiones máximas admisibles de compresión:
admisible = 0.60 * f ckj
b) Tensiones máximas admisibles de tracción
admisible = f ctmj
fckj es la resistencia a la compresión en el hormigón de la viga o de la losa en el instante j
fctmj es la resistencia media a la tracción en el hormigón de la viga o de la losa en el

instante j
Normativa americana (AASHTO Ed. 2010)
La normativa AASHTO (Ed. 2010) define en su apartado 5.9.4 las tensiones máximas de
tracción y compresión, las cuales se resumen en el siguiente cuadro en lo que a puentes de
vigas se refiere:
Tensiones límite en Estado Límite de Servicio en elementos totalmente pretensados (no fisurados en ELServicio)
Compresión Tracción
Situación Estado Estado
Valor límite (ksi) Valor límite (ksi)
Límite Límite
Situaciones
temporales antes de I / III 0,6 ∙ 𝑓𝑐𝑖′ I / III 0,24 ∙ √𝑓𝑐𝑖′ (2)
pérdidas
Pretensado + Cargas permanentes Ambiente leve →0,19 ∙ √𝑓𝑐′
Después de →0,45 ∙ 𝑓𝑐′
I III
pérdidas Pretensado + Cargas permanentes + Ambiente moderado →0,19 ∙ √𝑓𝑐′
Sobrecarga tráfico→0,60 ∙ 𝑤 ∙ 𝑓𝑐′ Ambiente severo →0,0948 ∙ √𝑓𝑐′
(1) f’c y f’ci en ksi
(2) Esta limitación se refiere a zonas con armadura adherente (activa o pasiva) suficiente para resistir la fuerza de
tracción del hormigón asumiendo sección no fisurada, y dimensionada con una tensión de la armadura de 0,5·f y 30
ksi.
Se está asumiendo el siguiente valor:

𝑤 = 1
Esto es así dado que el rango de separaciones habitual entre vigas está por debajo del valor
que hace cambiar el valor del coeficiente. W
Las armaduras que intervienen en el cálculo son las siguientes:
- Armaduras activas de pretesado

- Armaduras activas de postesado
- Armaduras pasivas de refuerzo de rotura por flexión
- Armaduras pasivas de los anclajes.
No se consideran las armaduras perimetrales o de piel.
Las armaduras pasivas de refuerzo de rotura por flexión y de los anclajes pueden ser
definidas por el usuario o bien pueden ser calculadas por el programa.
El apartado 7.2.1 describe cómo se lleva a cabo la comprobación del ELU de rotura por
flexión, conocidas las armaduras pasivas.
El apartado 7.2.2 describe el algoritmo para el dimensionamiento de las armaduras.
7.2.1 Descripción de la comprobación
1) Acciones y combinaciones consideradas

El programa permite realizar la comprobación a rotura por flexión de la viga en

cualquier sección S p definida a lo largo de cada una de las vigas del puente.
Se lleva a cabo la comprobación para cada una de las situaciones y combinaciones

siguientes:
- Situación persistente. Combinación fundamental.

- Situación accidental. Combinación sísmica.
- Envolvente 1: Resistencia R1
- Envolvente 5: Evento extremo I
Asimismo, la comprobación se lleva a cabo para cada uno de los instantes de cálculo
considerados por el programa:
T9 Tiempo infinito
2) Verificación de la Rotura por Flexión
Civil3000 verifica en cada caso la condición siguiente:
M d< M u
, siendo:
Md Momento de cálculo decalado
Mu Momento ultimo
De este modo, el coeficiente de seguridad está expresado como:
K = Mu /Md
Figura 7.2-1: Ley de momentos de cálculo sin decalar y decalada.
M u< MR = M n * FR R
, siendo:
Mu Momento de cálculo decalado
Mn Momento nominal
Mn Momento resistente
FR F Factor de resistencia a flexión. Se obtiene de acuerdo con la normativa en función

de la situación de cálculo y de la deformación en la fibra más traccionada en el momento
de rotura. El valor se obtiene a partir de interpolar los valores que aparecen en el diálogo
de Seguridad de la Entrada de Datos del programa:
Figura 7.2-2: Valores a interpolar para el cálculo del factor de resistencia por flexión
3) Cálculo de los momentos de cálculo decalados
a) Obtención de los momentos de cálculo sin decalar:
Civil3000 obtiene para cada situación, combinación e instante de cálculo el valor

máximo del momento flector en cada sección de cada viga del puente.
Para ello, se parte de los valores de los esfuerzos característicos de todas las
acciones.
Las acciones consideradas por el programa para el cálculo de los momentos

flectores son las siguientes:
Acción Descripción
PV peso propio vigas
SE1 Cargas permanentes sobre la sección simple
PL peso propio losa
SE2 Cargas permanentes sobre la sección compuesta
DA Descenso de apoyos instantáneo
SIV Sismo vertical
VAR Acciones variables
DP Descenso de apoyos a t. infinito
En la obtención de los momentos de cálculo:
- Se mayoran las acciones con sus coeficientes de seguridad favorables y / o

desfavorables.
- Se excluyen del cálculo los esfuerzos isostáticos de pretensado.
b) Obtención de los momentos de cálculo decalados:
Los momentos de cálculo son decalados en cada un punto una magnitud s d.

Figura 7.2-3: Decalaje de la Ley de momentos de cálculo
4) Cálculo de la longitud de decalaje en cada punto
Para obtener s d, el programa procede de acuerdo con lo establecido en el art.

44.2.3.4.2 de la EHE de la forma que se explica a continuación.
S d = z * (cotg θ – ½ * V s u / V r d * ((cotan θ + cotg))
, siendo:
θ ángulo de inclinación de las bielas
 = 90 º cercos verticales de cortante
z brazo mecánico
V su se obtiene de acuerdo con lo establecido para el cálculo a cortante en la

sección S p.
V rd cortante de cálculo en la sección S p
Para obtener s d, el programa procede de la forma que se explica a continuación.
S d = z * (cotg θ – ½ * V s u / V r d * ((cotan θ + cotg))

V r d = V u/ FR Q- V p
, siendo:
θ ángulo de inclinación de las bielas
 = 90 º cercos verticales de cortante
z brazo mecánico
V su Contribución de la armadura a cortante en la sección S p.
FR Q Factor resistencia por cortante
Vu cortante de cálculo en la sección S p
Vp cortante debido a la acción de pretensado (con el criterio de signos contrario

al criterio de V u)
5) Cálculo del momento de rotura
De acuerdo con lo establecido en el ap. 2.1, Civil3000 genera el objeto seccional para la
sección S p habida cuenta de lo siguiente:
a) Se generará la sección simple (sección de viga) o compuesta (viga más losa) en función
del instante considerado. Cuando se considere la losa, el ancho de la misma se calculará
teniendo en cuenta los coeficientes de ancho eficaz en Estado Límite Último.
b) Las propiedades mecánicas de la sección son las relativas a la edad del hormigón en el
instante considerado (Módulo de Young, resistencia a la compresión).
c) Se considerarán los cordones de pretensado, en caso de existir.
d) Se considerarán aquellos cables de postesado que hayan sido tesados en el momento de

la comprobación.
e) Se impone una predeformación sobre cada uno de los cordones de pretesado existentes
en la sección S p. (ver ap.2.1)
f) Se impone la predeformación en las vigas (ver ap. 2.1) debida a las acciones exteriores
que actúan sobre la sección simple y sin considerar las acciones interiores.
g) Predeformación en los cables de postesado (ver ap. 2.1)

7.2.2 Dimensionamiento de las armaduras pasivas
Este apartado trata de describir el algoritmo para el dimensionamiento de las armaduras

pasivas de refuerzo por flexión y de anclaje.
Dichas armaduras pueden haber sido definidas por el usuario, o bien son calculadas por el
programa.
Naturalmente, la solución para las armaduras no es única, y es difícil plantear a priori cuál
será la óptima. Intervienen varios criterios, como por ejemplo:
- Prolongar o no la armadura por flexión hasta el borde de la viga, o calcular las longitudes
de recorte.
- Longitud máxima de las armaduras en los anclajes.
El algoritmo planteado parte de las siguientes premisas:
- Se calcula en primer lugar la armadura de refuerzo por flexión.

- Se calcula a continuación las armaduras en los anclajes, teniendo en cuenta las
armaduras por flexión ya obtenidas.
Tal como se verá, el algoritmo planteado exige suponer un valor para la longitud de las
zonas de anclaje.
El algoritmo planteado es el siguiente:
1) Dimensionamiento de las armaduras por flexión
a) Se considera una serie de secciones equidistantes (s1,…sn) a lo largo de la viga.
b) Se obtienen para cada situación los momentos de cálculo no decalados. (M1,…Mn).
c) Para cada sección se obtienen las armaduras de refuerzo por flexión, del modo siguiente:
- Armaduras de anclaje: se tendrán en cuenta las armaduras de anclaje, si han sido

definidas por el usuario.
- Armaduras de flexión: se tendrán en cuenta las armaduras de flexión, si han sido
definidas por el usuario. En caso contrario, se dimensionarán obteniendo como
resultado para cada punto s i:
(y,n, ϕ) I1, (y,n, ϕ) I2,…, (y,n, ϕ) In
, donde:
y cota de la armadura
n número de posiciones
ϕ diámetro de las posiciones
Téngase en cuenta además:
- Para instantes correspondientes a la viga en sección simple:
Si la viga es simétrica, el dimensionamiento se lleva a cabo en la primera mitad de la viga.

El momento de cálculo a considerar es igual al valor más desfavorable de las dos mitades.
- Para instantes correspondientes a la viga en sección compuesta:
Si la viga es simétrica, y si la losa es simétrica, el dimensionamiento se lleva a cabo en la

primera mitad de la viga. El momento de cálculo a considerar es igual al valor más
desfavorable de las dos mitades.
d) Se calculan los momentos decalados en cada punto (s1,…sn) a lo largo de la viga. Para
ello, se supone que las armaduras a disponer son las obtenidas anteriormente. Esta
suposición está del lado de la seguridad.
e) Se procede una vez más a la obtención de las armaduras por flexión, tal como se ha
expuesto en el apartado c). No obstante, ahora se consideran los momentos decalados.
f) Obtenidas las armaduras por flexión en cada punto, se calculan las posiciones de
armaduras.
Este es el punto del algoritmo que exige presuponer un valor para las zonas de anclaje.
Podemos encontrarnos las siguientes situaciones. Se ilustran algunos ejemplos con las
armaduras a disponer. En las gráficas siguientes, se representa la cuantía total (cm 2) de las
armaduras por flexión (no se representan las cuantías correspondientes a las armaduras de
los anclajes, en caso de haber sido definidas por el usuario).
A la vista de las gráficas anteriores, la dificultad del algoritmo estriba en establecer el valor
de la longitud de las zonas de anclaje.
Habida cuenta de lo anterior, se definen dos tipos de zona:
a) Zona de armaduras por flexión (z F).

b) Zonas de armaduras por anclaje (z A1 y z A2).
El dimensionamiento de las armaduras por flexión se llevará a cabo en la zona zF. En dicha
zona se supondrá que las armaduras por flexión están correctamente ancladas, lo que
implicará prolongar las armaduras de cálculo una longitud igual a la longitud de anclaje allí
donde dejen de ser necesarias.
El valor de la longitud de la zona de longitud de anclaje depende de la situación en que nos

encontremos:
Armaduras por flexión definidas por el usuario y armaduras de los anclajes definidas por
el usuario:
En este caso, no procede, dado que no se lleva a cabo ningún dimensionamiento.
Armaduras por flexión definidas por el usuario y armaduras de los anclajes calculadas
por el programa:
l A = mínimo(3 m, L viga/6,lr)
, donde lr es el mínimo valor obtenido para cada armadura de flexión definida por el
usuario y calculado de acuerdo con la expresión siguiente:
lr = máximo(l Recorte 1,L Recorte 2) + l anclaje
, siendo
l Recorte 1,j Recorte 2 longitudes de recorte en los extremos de la barra
l anclaje longitud de anclaje de la barra
Armaduras por flexión calculadas por el programa y armaduras de los anclajes definidas
por el usuario:
l A = máximo(3 m, L viga/6,lr)
, donde lr es el máximo valor obtenido para cada armadura de anclaje definida por el
usuario y calculado de acuerdo con la expresión siguiente:
lr = máximo(l refuerzo - l anclaje)

, siendo
l refuerzo longitudes de la posición de refuerzo
l anclaje longitud de anclaje de la posición de refuerzo
Armaduras por flexión calculadas por el programa y armaduras de los anclajes

calculadas por el programa:
l A = mínimo(3 m, L viga/6)
Para el cálculo de las posiciones, se procede del modo siguiente:
- Se obtiene el número máximo n max de filas de armaduras, analizando todos los

puntos donde se ha llevado a cabo el dimensionamiento.
- Para cada fila de armaduras i, y para cada punto de dimensionamiento dentro de la

zona zF se obtienen los máximos valores (y,n, ϕ) i:
yi cota de la fila considerada
ni número máximo de posiciones en la fila considerada, a partir de todos los puntos de

dimensionamiento.
ϕi diámetro máximo de la fila considerada, a partir de todos los puntos de

dimensionamiento.
La armadura de flexión a disponer estará constituidas por n max filas. El diámetro será igual
a ϕ i y la longitud de las armaduras será igual a la máxima distancia entre los puntos donde
deja de ser necesaria. Además, es necesario prolongar las armaduras una longitud igual a
su longitud de anclaje.
2) Dimensionamiento de las armaduras de anclaje
Conocidas las armaduras por flexión, se dimensionan las armaduras por anclaje. Las
armaduras por anclaje, se obtendrán de forma análoga, teniendo en cuenta lo siguiente:
- Se impondrán los valores ya conocidos de las armaduras por flexión.

- El dimensionamiento se llevará a cabo en los puntos dentro de las zonas de anclaje
zA1 y zA2.
- Las armaduras a disponer se deberán prolongar una longitud igual a su longitud de
anclaje allí donde dejen de ser necesarias.
3) Resultados del dimensionamiento
Con los resultados del dimensionamiento, se llevarán a cabo todas las verificaciones sobre
las vigas: rotura por flexión y rotura por cortante.
El programa permite realizar la comprobación a rotura por cortante de la viga en


siguientes:

T9 Tiempo infinito
La verificación de la resistencia a cortante y el dimensionamiento de la armadura necesaria

se realiza según se especifica en el apartado 5.8 de la normativa AASHTO (Edición 2010).
La metodología está expuesta en el Manual Técnico MT3000-ELE de Civil3000.
Para la verificación de la viga, Civil3000 considera la sección de la viga (o viga más losa
según el instante de cálculo) formada por una serie de trapecios que configuran la
geometría exacta de la sección.
Como ya se ha comentado, la comprobación acortante se realiza según se especifica en la

normativa AASHTO; no obstante a continuación se exponen algunas particularizaciones de
la misma al caso que nos ocupa.
Cálculo de la resistencia nominal máxima Vn, por resistencia de las bielas de compresión:
La expresión de la normativa es la siguiente:
𝑉𝑛 = 0,25 ∙ 𝑓𝑐′ ∙ 𝑏𝑣 ∙ 𝑑𝑣 + 𝑉𝑝 (𝐸𝑥. 7.3.1 − 1)
El cálculo de Vn se realiza considerando el valor mínimo del producto f’c·bv en el tramo

comprendido en el brazo mecánico dv. Para ello, Civil3000 divide la sección en 100 tramos
y obtiene el valor mínimo de dicho producto en el tramo dv. La obtención de bv se hace
considerando la presencia de las vainas de postensado y aplicando la reducción
correspondiente.
Cálculo de la resistencia del hormigónVc, por resistencia de las bielas de compresión:
La expresión de la normativa es la siguiente:
𝑉𝑐 (𝑘𝑖𝑝) = 0,0316 ∙ 𝛽 ∙ 𝐾 ∙ √𝑓𝑐′ ∙ 𝑏𝑣 ∙ 𝑑𝑣 𝑓𝑐′ 𝑒𝑛 ksi 𝑦 𝑏𝑣 , 𝑑𝑣 𝑒𝑛 𝑖𝑛 (𝐸𝑥. 7.3.1 − 2)
El cálculo de Vc se realiza considerando el valor mínimo del producto (f’c)1/2·bv en el

tramo comprendido en el brazo mecánico dv. Para ello, Civil3000 divide la sección en 100
tramos y obtiene el valor mínimo de dicho producto en el tramo dv. La obtención de bv se
hace considerando la presencia de las vainas de postensado y aplicando la reducción
correspondiente.
Cálculo dela altura de corte efectiva (brazo mecánico) dv:
El parámetro dv corresponde a la altura de corte efectiva tomada como la distancia

perpendicular al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de tracción y compresión
debidas a flexión (brazo mecánico), con la siguiente limitación:
𝑑𝑣 ≥ max(0,9 ∙ 𝑑𝑒 ; 0,72 ∙ ℎ) (𝐸𝑥. 7.3.1 − 3)
siendo,
de Canto útil (distancia de la armadura de tracción a la fibra más comprimida)

h Canto de la sección
Por simplicidad del cálculo, Civil3000 adopta directamente el valor de la expresión 7.3.1-
4, lo cual evita realizar el cálcuklo de rotura a flexión para determinar el valor de dv, a la
vez que el resultado obtenido queda del lado de la seguridad :
𝑑𝑣 = max(0,9 ∙ 𝑑𝑒 ; 0,72 ∙ ℎ) (𝐸𝑥. 7.3.1 − 4)
Cálculo de  y :
Para el cálculo de estos parámetros se requieremn los siguientes parámetros:
Diámetro máximo del árido: Civil3000 adopta el diámetro máximo definido para la losa y
para la viga.
Separación de la armadura longitudinal del alma (sx): Civil3000 considera que no existe
armadura longitudinal en el alma. Con lo cual se adopta sx = dv.
7.4 Comprobación de rotura por Torsión
El programa permite realizar la comprobación a rotura por torsión de la viga en


siguientes:

T9 Tiempo infinito
La verificación de la resistencia a torsión y el dimensionamiento de la armadura necesaria

se realiza según se especifica en la normativa seleccionada. Las metodologíaspara cada
normativa están expuestas en el Manual Técnico MT3000-ELE de Civil3000.
Para la verificación de la viga, Civil3000 considera la sección de la viga (o viga más losa
según el instante de cálculo) formada por una serie de trapecios que configuran la
geometría exacta de la sección, del modo siguiente:
Discretización de la sección de las vigas en rectángulos
a1) vigas rectangulares:
axb
a2) vigas formadas por trapecios:
Se adopta una sección equivalente formada por rectángulos de pared delgada. A

continuación se expone la metodología seguida para la obtención delos rectángulos
equivalentes.
1.- Cada uno de los trapecios que constituyen la viga se transforma en un rectángulo
equivalente de igual altura y con la misma área; es decir, se adopta una anchura del
rectángulo igual a la semisuma de las bases inferior y superior.
2.- A continuación se procede a unificar los rectángulos de anchuras parecidas según el

siguiente procedimiento.
Consideremos que los rectángulos en naranja ya se han unificado en un solo rectángulo, y

que ahora queremos ver cuantos rectángulos van a conformar el siguiente rectángulo
equivalente.
Consideremos la junta situada entre los rectángulos i y i+1, y queremos determinar si el

rectángulo i+1 se debe tratar como un rectángulo de paredes delgadas independiente o bien
unificarlo al rectángulo ‘i’ e ‘i-1’ (rectángulos en gris).
- Obtenemos en primer lugar las anchuras máxima (BmaxInf) y mínima (Bmininf) de

los rectángulos que conforman el rectángulo inferior equivalente (rectángulos en
color gris).
- Sea Bsup la anchura del rectángulo’ i+1’, y Binf la anchura del rectángulo ‘i’.
- Aplicamos el siguiente criterio:
Si Bsup<Binf:
Si Bsup 0.4 BmaxInf→ Se consideran rectángulos independientes

Si Bsup> 0.4 BmaxInf→ Se unifican los rectángulos adoptando la suma de las
alturas y una anchura igual a la anchura mínima de los rectángulos en gris.
Si BsupBinf:
Si 0.4·Bsup BminInf→ Se consideran rectángulos independientes

Si 0.4·Bsup <BminInf→ Se unifican los rectángulos adoptando la suma de las
alturas y una anchura igual a la anchura mínima de los rectángulos en gris.
Determinación de la sección hueca eficaz de cálculo:
La sección hueca eficaz está caracterizada por los siguientes términos:
1) Área eficaz
El área eficaz Área Eficaz se obtiene como el sumatorio para todos los rectángulos y se
obtiene para cada rectángulo del modo siguiente:
Área Eficaz = B eficaz * H eficaz
, siendo:
B eficaz = b – h e
H eficaz = h – h e
, siendo b x h las dimensiones de cada rectángulo y h e el espesor eficaz calculado del

modo siguiente:
He = A/u
, donde:
A = b*h
u = 2 * (b+h)
Existen asimismo las limitaciones siguientes:
H emínimo = 2* r mecánico
hemáximo = ancho mínimo / 2
donde:
ancho mínimo= min(b, h)
2) El perímetro eficaz u e
El perímetro eficaz u e se obtiene como el sumatorio para todos los rectángulos y se

obtiene para cada rectángulo del modo siguiente:
u e = 2*(Beficaz + Heficaz)
Métodos de cálculo
Civil3000 permite considerar dos metodologías de cálculo para la torsión:
Método 1: Cálculo conjunto viga + losa

En este método se considera la sección conjunta de viga más losa para el cálculo a torsión,
obteniéndose una única armadura longitudinal y transversal e la viga y la losa. El torsor
considerado es el torsor total que actúa en la sección viga+losa. La tensión normal que
actúa en la sección se obtiene dividiendo el axil (pretensado) por el área total de viga más
losa.
Método 2: Cálculo independiente de la viga y la losa

Éste método permite comprobar a torsión de forma independiente la viga y la losa. El
torsor total que se obtiene del módulo de cálculo se reparte proporcionalmente a las
rigideces torsionales de la viga y la losa. Se realiza un cálculo a torsión para la viga y otro
para la losa, de forma que se obtienen armados distintos en ambos elementos. La tensión
normal en la sección que es debida al pretensado0 se considera que actúa únicamente en la
viga.
7.4.1 Comprobación de la interacción cortante - torsión.

La comprobación de interacción cortante - torsión se lleva a cabo cuando se ha

seleccionado la normativa española o europea (no se lleva a cabo con la normativa
americana).
En cada punto de cada viga debe verificarse para toda situación, combinación y para todo
instante de cálculo la siguiente comprobación:
Normativa europea:
|V rd/ V u1| + | Td/ Tu1|<1
Normativa española:
(V rd/ V u1)  + (T d / T u1)) < 1
, donde
 = 2*(1-he/b) si b<h
 = 2*(1-he/h) si b>h
, siendo b x h las dimensiones de cada rectángulo, y h e el espesor eficaz.
El valor de  se obtiene ponderando los valores de todos los rectángulos:
 = i * Areai / Areai
En particular, Civil3000 lleva a cabo la comprobación para el instante de hormigonado de

losa. En dicho instante, se consideran los torsores debidos al peso del hormigonado de la
losa sobre la viga.
7.5 Comprobación de Rasante
El cálculo a rasante debe realizarse en distintas secciones, tal como se expone a

continuación:
1) Cálculo a rasante viga-losa.
La armadura resultante se dispondrá mediante armaduras pasivas verticales para conectar

las vigas con la losa. Estas armaduras verticales estarán constituidas por las armaduras del
alma de las vigas, en caso de ser salientes y, cuando sea necesario, por unas armaduras de
refuerzo.
2) Cálculo a rasante en el ala inferior de la viga.
La armadura resultante se dispondrá mediante armaduras pasivas horizontales.
3) Cálculo a rasante del ala superior de la viga:
Se debe calcular la armadura de rasante de la viga solo con el desequilibrio de axiles de la

zona sombreada de la Figura 7.5-1. Se obtiene así la armadura de rasante del ala de la viga.
Figura 7.5-1: cálculo a rasante en el ala superior de la viga
Las armaduras para resistir este esfuerzo rasante estarán constituidas por unas armaduras
pasivas horizontales dispuestas en las alas superiores de las vigas. Estas armaduras pasivas
deberán soportar el más desfavorable de dos efectos: el rasante o la flexión transversal del
ala debido al peso propio de la losa y / o sobrecargas de construcción.
4) Cálculo a rasante de la losa
Se debe calcular la armadura de rasante de la losa a partir del desequilibrio de axiles de la

zona sombreada de la Figura. Se obtiene así la armadura de rasante de la losa.
Figura 7.5-2: cálculo a rasante en la losa sobre las vigas
Las armaduras pasivas transversales en la losa se obtendrán a partir de las armaduras de

cálculo obtenidas del modo siguiente:
As transversal superior= As transversal superior por flexión
As transversal inferior= As transversal inferior por flexión + As rasante / cos(α) - As transversal superior por flexión
, donde α es el ángulo que forma la orientación de la armaduras transversales de la losa con

la orientación perpendicular a los ejes de las vigas.
7.5.1 Armadura transversal de rasante viga-losa
La comprobación se lleva a cabo de acuerdo con la normativa seleccionada:
- En una serie de tramos a lo largo de cada viga.

- Para cada situación (persistente o accidental)
- En el instante correspondiente a tiempo infinito.
Las comprobaciones pueden consultarse en el documento MT3000-ELE. A continuación se

destacan unos comentarios relativos al módulo del Tablero de Vigas, caso que nos ocupa.
1) Ancho de contacto p entre los dos hormigones. Se obtiene de la siguiente forma:
- Vigas rectangulares: p=a–2*ap

- Vigas dobles T: p=c–2*ap
, siendo:
a: ancho de la viga rectangular
c: dimensión del ala superior de la viga doble T.

ap: longitud del apoyo de la prelosa en las vigas.
2) En el cálculo de la tensión rasante de agotamiento interviene el parámetro n, que se

trata de la tensión externa de cálculo normal al plano de la junta. En nuestro caso se
obtiene como el peso de la losa (considerando lógicamente todo el espesor, sin descontar el
encofrado perdido). Sólo se tiene en cuenta si es de compresión. Esta tensión se obtiene de
acuerdo con la siguiente expresión:
c d = γ hormigón* canto losa
, donde es γ hormigón la densidad del hormigón y canto losa es el canto de la losa en centro de
luz.
3) La tensión de rasante se calcula del modo siguiente, en función del método de cálculo
escogido por el usuario:
A) Utilizando el cortante de cálculo
En tal caso, la tensión de rasante se obtiene a partir del cortante de cálculo a partir de la
siguiente expresión:
τrd = βF*Vd/p/z
, donde
βF coeficiente de valor igual a 1
Vd, cortante de cálculo
p, ancho de la junta
z, brazo mecánico
B) Utilizando el momento de cálculo
La tensión de rasante se obtiene a partir de la siguiente expresión:
τrd = βF * IncFd / p / z
En la expresión anterior, IncFd se corresponde con el bloque que es necesario transmitir a

lo largo de la junta definida por la longitud de cada tramo considerado, de forma que:
IncFd = F1 – F2
, siendo F1 y F2 los bloques de compresiones sobre la sección de la losa a inicio y fin de

cada tramo considerado. Los bloques de compresiones se obtienen integrando las tensiones
de los planos de deformaciones correspondientes a los momentos máximos de cálculo

actuando sobre las secciones del hormigón a inicio y a fin de tramo.
Los planos de deformaciones se calculan teniendo en cuenta lo siguiente (ver ap. 2.1):
- En el valor del momento máximo de cálculo solo se contabilizan las acciones

exteriores. (No se suman los esfuerzos isostáticos de pretensado)
- Predeformaciones en los cables de postesado: las predeformaciones se obtienen a

partir de la tensión en los cables en el instante considerado, sin sumar la
predeformación del hormigón.
- Predeformaciones en la sección de la viga: sobre la sección de la viga, se impone

una predeformación obtenida a partir de las siguientes acciones interiores y
exteriores (es decir, sí se consideran las acciones de pretensado):
- Predeformaciones en los cordones de pretesado (ver ap. 2.1)
C) Utilizando el momento último de rotura.
A diferencia del caso anterior, el bloque de compresiones se obtiene a partir de integrar las
tensiones en la losa y correspondientes al plano de rotura.
4) El número de tramos donde se evalúa la comprobación depende del método de cálculo

escogido:
a) Utilizando el cortante de cálculo o bien utilizando el momento de cálculo: el

usuario puede establecer el número de tramos donde llevar a cabo la comprobación.
Por defecto, el número de tramos es igual a 10.
b) Utilizando el momento último de rotura: en tal caso, la comprobación se lleva a

cabo en dos tramos cuya longitud es igual a la mitad de la longitud de cálculo de la
viga.
7.5.2 Armadura transversal de rasante en las alas superior e inferior.
La comprobación se lleva a cabo, de acuerdo con la normativa seleccionada, en una serie

de tramos a lo largo de cada viga y para cada situación y combinación.
El cálculo a rasante se obtiene en todas las superficies, de acuerdo con las figuras
siguientes.
a) En el ala inferior a tiempo infinito.

Figura 7.5.2-1: cálculo a rasante en el ala inferior
b) En el ala superior en el instante correspondiente al hormigonado de la losa.
El cálculo a rasante se obtiene en todas las superficies (se analizan todos los cambios de
sección que pueda haber, según la geometría de cada ala), de acuerdo con la figura.
Figura 7.5.2-2: cálculo a rasante en el ala superior. Instante de hormigonado de la losa
c) En la losa superior a tiempo infinito.

Figura 7.5.2-3: cálculo a rasante en el ala superior. Instante a tiempo infinito
El volumen del bloque comprimido representa la máxima compresión que absorbe

el ala en rotura. El programa utiliza el módulo sección para calcular la viga + losa a rotura.
En la integración de las tensiones en el ala inferior, se considera la presencia de la parte de
los cables y los cordones ubicados en el ala.
El cálculo de la verificación por rasante puede consultarse en el documento MT3000-ELE.

A continuación se destacan unos comentarios relativos al módulo del Tablero de Vigas,
caso que nos ocupa.
1) Lr es la longitud de cada tramo a considerar. Se adopta el valor de la mitad de la

longitud de cálculo de la viga (incluyendo culatas), de acuerdo con los comentarios de la
EHE.
2) Δ F d es el volumen del bloque comprimido en rotura en las alas. Se supone una

redistribución plástica en la zona de la viga de longitud Lr.
3) En el caso de rasante entre el ala superior y el alma, existe también la flexión transversal
debida al peso propio de la losa. Se lleva a cabo tantos cálculos como secciones
consideradas en el cálculo a rasante.
En relación con el momento de cálculo, éste se obtiene de la siguiente forma:
M d = M d pp + M d sc
, siendo:
M d pp = γpp * [P k 1 * d 1 +P k 2 * d 2]
M d sc = γsc *[q SC 1 * d 1 + q SC 2 * d 2]
, donde:
γpp Coeficiente de mayoración del peso propio
γSC Coeficiente de mayoración de la sobrecarga de uso
P k1 y k2: Peso propio de la losa.
q SC1 y SC2: Sobrecarga de uso de valor 100 Kg/m2.
d1 y d 2 distancia de la sección de cálculo al punto de aplicación de las cargas

ubicadas en las zonas definidas por b 1 y b 2.
Existen dos términos dado que cada ala debe resistir el peso de la losa y de la sobrecarga
en dos zonas diferenciadas:
- Zona 1: la que gravita directamente sobre el ala.

- Zona 2: la que gravita más allá de las alas.
Las figuras siguientes muestran las zonas 1 y 2:
Figura 7.5.2.-4: zonas 1 y 2 en vigas Doble T
En la figura anterior, b 1 y b 2 dependen del valor de ancho losa.
ancho losa = Máximo (d izq., d der)
dizq.: ancho tributario de la losa de la viga considerada en su lado izquierdo.
dder.: ancho tributario de la losa de la viga considerada en su lado derecho.
Habida cuenta de las explicaciones anteriores, los términos de esfuerzos se obtienen del
modo siguiente:
P k1 = γ hormigón * b 1 * canto losa

P k2 = γ hormigón * b 2 * canto losa
q SC1 = 0.1 * b 1
q SC1 = 0.1 * b 2
γ hormigón Peso específico del hormigón
canto losa: canto de la losa. Se adopta el canto correspondiente a la sección de centro de

luz.
7.6 Cálculo de las Deformaciones.
El programa obtiene las flechas y giros mínimos y máximos correspondientes a una

sección S p cualquiera definida a lo largo de cada viga:
- Se obtienen los movimientos característicos para cada acción de cálculo.

- Igualmente se obtienen los movimientos correspondientes a cada situación y
combinación y para cada uno de los instantes de cálculo considerados por el
programa. Los movimientos correspondientes a cada instante de cálculo, situación
y combinación se obtienen a partir de los movimientos calculados para cada acción,
Recuérdese que los instantes son los siguientes:
T9 Tiempo infinito
Las situaciones y combinaciones consideradas por el programa son las siguientes:
- ELS. Combinación Característica.
- Servicio S1
- Servicio S3
Las acciones consideradas por el programa para el cálculo de las flechas y de giros
son las siguientes:
Tipo de
Acción Descripción cálculo
PV peso propio vigas A
PI Pretesado instantáneo B
TI_A Postesado instantáneo en fábrica B
TI_B Postesado instantáneo en obra actuando sobre la sección simple B
SE1 Cargas permanentes sobre la sección simple A
PL peso propio losa A
TI_C Postesado instantáneo en obra actuando sobre la sección compuesta B
SE2 Cargas permanentes sobre la sección compuesta C
DA Descenso de apoyos instantáneo C
SIV Sismo vertical C
VAR Acciones variables C
DP Descenso de apoyos a t. infinito C
PPS Pérdidas de pretesado en el esquema simple B
PTS Pérdidas de postesado en el esquema simple B
PPC Pérdidas de pretesado en el esquema compuesto B
PTC Pérdidas de postesado en el esquema compuesto B
En la tabla anterior, se establece el tipo de cálculo (A, B o C) llevado a cabo para la

obtención de los movimientos y giros.
1) Cálculo tipo “A”
Estas acciones se corresponden con aquellas que actúan sobre la viga aislada y que
no son acciones propias del pretensado.
Las flechas y giros de estas acciones se obtienen directamente del cálculo matricial
realizado. Se obtienen a partir de las envolventes generadas para cada acción.
2) Cálculo tipo “B”
Estas acciones se corresponden con aquellas que actúan sobre la viga aislada y que
son acciones propias del pretensado.
Los desplazamientos y giros característicos de estas acciones se obtienen

analíticamente. La flecha f y giro gen una sección S p se obtiene de las expresiones
siguientes:
𝑠𝑝
𝑓(𝑠𝑝 ) = 𝑓(𝑠0 ) + 𝑔(𝑠𝑜 ) ∗ 𝑙(𝑠𝑝 ) + ∫ 𝑀(𝑠) ∗ (𝑙(𝑠𝑝 ) − 𝑙(𝑠)) /(𝐸 𝐼(𝑠))𝑑𝑠
𝑠0
𝑠𝑝
𝑔 (𝑠𝑝 ) = 𝑔(𝑠𝑜 ) + ∫ 𝑀(𝑠)/(𝐸 𝐼(𝑠))𝑑𝑠
𝑠0
, donde:
sp: punto donde se evalúa la flecha f y el giro g
so: punto correspondiente al extremo inicial de la viga (en la culata)
𝑓(𝑠0 ) flecha de la viga en el punto s0
𝑔(𝑠0 ) giro de la viga en el punto s0
l(s) distancia del punto s al extremo inicial de la viga (en la culata)
M Momento flector en el punto s considerado
I Inercia homogeneizada de la sección en el punto s considerado.
E Módulo de Young secante del hormigón de la viga, calculado en función de la edad

de hormigón en el instante considerado en cada caso.
Los valores de las inercias y de los módulos de Young se obtienen por tanto a partir de las
secciones con las siguientes características:
Tipo de
Acción Descripción Sección Instante
Introducción
PI Pretesado instantáneo Simple del pretensado
Introducción
TI_A Postesado instantáneo en fábrica Simple del postesado “A”
Postesado instantáneo en obra Introducción
TI_B actuando sobre la sección simple Simple del postesado “B”
Postesado instantáneo en obra Introducción
TI_C actuando sobre la sección compuesta Compuesta del postesado “C”
Pérdidas de pretesado Mmoento de

PPS en el esquema simple Simple fraguado de la losa
Pérdidas de postesado Mmoento de
PTS en el esquema simple Simple fraguado de la losa
Pérdidas de pretesado
PPC en el esquema compuesto Compuesta Tiempo infinito
Pérdidas de postesado
PTC en el esquema compuesto Compuesta Tiempo infinito
La flecha y giro en el extremo inicial se obtienen resolviendo el sistema de ecuaciones

siguiente, sistema que impone que en los ejes de apoyos las flechas sean nulas:
f1 = 0 = f0 + fe1 + g0*lculata extremo 1
f2 = 0 = f0 + fe2 + g0*(l culata extremo 1 +lcalculo)
, siendo:
f1 flecha en el eje de apoyos 1
f2 flecha en el eje de apoyos 2
fe1 flecha acumulada en el eje de apoyos 1 obtenida anteriormente
fe2 flecha acumulada en el eje de apoyos 2 obtenida anteriormente
lculata extremo 1 longitud de culata en el extremo 1
lcalculo longitud de cálculo de la viga
La ecuación diferencial se resuelve en el programa de forma discreta a través de los puntos

en los que se han obtenido los resultados de los esfuerzos.
3) Cálculo tipo “C”
Estas acciones se corresponden con aquellas que actúan sobre el tablero.
Las flechas y giros de estas acciones se obtienen directamente del cálculo matricial
realizado. Se obtienen a partir de las envolventes generadas para cada acción.
a) En el cálculo de los movimientos:
Civil3000 obtiene los valores mínimos y máximos de los movimientos (u-, u+) a
partir de los archivos de las envolventes.
b) En el cálculo de los giros:
Civil3000 obtiene los valores mínimos y máximos de los giros (g-, g+) a partir de
los archivos de las envolventes del modo siguiente:
- El emparrillado plano está definido en el sistema global de ejes (X, Y).

- Del archivo de envolventes se pueden obtener en cada nodo de la estructura, los
siguientes valores mínimos y máximos:
(g x +, g y), (g x -, g y), (g x, g y +), (g x, g y -),
- Civil3000 expresa los valores anteriores en el sistema local de cada viga (L,T),
donde L es el eje coincidente con el eje en planta de cada viga, y T es el eje
perpendicular. De este modo se obtiene:
(g x +, g y) →(gL, g T) x+
(g x -, g y) →(gL, g T) x-
(g x, g y +)→(gL, g T) Y+
(g x, g y -) →(gL, g T) Y-
- Finalmente, Civil3000 obtiene los giros mínimos y máximos (g-, g+) a partir de los
4 valores anteriores ((g T) x+, (g T) x-,(g T ) Y+,(g T ) Y-)
Para verificar las deformaciones en las vigas, Civil3000 lleva a cabo la siguiente
comprobación:
umáximo /l cálculo<u admisible /l cálculo
, donde l cálculo es la longitud de cálculo de la viga
El resto de valores depende de las normativas seleccionadas:
Puentes de carretera:
a) Normativas española / europea:
umáximo valor correspondiente a las flechas debidas al valor frecuente de la

sobrecargas de uso
uadmisible /l cálculo= 1 / 1000
Se analiza la combinación de Servicio I:

umáximo valor correspondiente a las flechas debidas a la sobrecarga de uso en la

combinación de Servicio I
uadmisible / l cálculo = 1 / 800
Puentes de FFCC:
uadmisible / l cálculo = 1 / 600
Según el artículo 4.2.1.1.3 de la IAPF07, se establece que la flecha total máxima del
tablero será menor o igual que L/600, siendo L la longitud del puente o de cada vano.
Igualmente, según el artículo A2.4.4.2.3 de los Eurocódigos, se establece que la flecha

total máxima del tablero será menor o igual que L/600, siendo L la longitud del puente o de
cada vano.
7.7 Cálculo de las cuantías de acero
Las armaduras en las vigas son de los tipos siguientes:
1) Armadura activa de postensado, en caso de existir.

2) Armadura activa de pretensado, en caso de existir.
3) Armadura pasiva. Existen los siguientes tipos de armaduras pasivas:
a) Armadura pasiva longitudinal de refuerzo a rotura por flexión.

b) Armadura longitudinal en los extremos de las vigas.
c) Armadura de refuerzo en las zonas de anclaje de las armaduras activas de postensado, en
caso de existir.
d) Armadura perimetral o de piel.
e) Armadura transversal. Las armaduras transversales se definen en una serie de tramos a
lo largo de cada viga. En caso de ser la viga simétrica, las armaduras se disponen también
de forma simétrica en cada mitad de la viga. Las armaduras transversales son de los tipos
siguientes:
- Armadura transversal en el alma.

- Armadura transversal en el ala inferior.
- Armadura transversal en el ala superior.
- Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa
En los apartados siguientes se describe el cálculo de las armaduras transversales.
7.7.1 Cálculo de las armaduras transversales en las vigas
Así pues, existen 4 tipos de armaduras transversales:
- Armadura transversal en el alma.

- Armadura transversal en el ala inferior.
- Armadura transversal en el ala superior.
- Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa
En este apartado se describe el cálculo, para cada tramo y para cada tipo de armadura, de lo
siguiente:
- El número de hierros.
- La separación entre los hierros.
- El diámetro de los hierros.
El usuario puede configurar el cálculo de las armaduras transversales a través del diálogo
de configuración, el cual tiene el siguiente aspecto:
Figura 7.7.1-1: diálogo con las opciones de configuración para el cálculo de las armaduras
transversales.
Las posibilidades del usuario, desde el diálogo que se muestra en la figura anterior, son las
siguientes:
- Se puede fijar el valor de los diámetros.
- Se puede fijar el valor de las separaciones.
- Se puede definir la armadura transversal del alma como saliente o como no saliente. En
función de ello, dicha armadura se contabilizará en el cálculo de la armadura de rasante
viga-losa.
- Se puede igualar o no las separaciones entre estribos. En el caso de igualar las

separaciones de los hierros, las separaciones de las armaduras de refuerzo de rasante viga-
losa, y las armaduras en las alas inferior y superior serán iguales a las separaciones
obtenidas para las armaduras en el alma.
- Se pueden ajustar o no las separaciones entre estribos a las separaciones del sistema de
despiece.
Finalmente, el usuario puede establecer las siguientes opciones de configuración relativas a

la forma de los hierros:
Figura 7.7.1-2: diálogo con las opciones de configuración para el cálculo de la forma de
las armaduras transversales.
7.7.1.1 Armadura transversal en el alma
La obtención de las cuantías de acero en el alma se lleva a cabo de la forma siguiente.
1) Valores máximos de las cuantías de cálculo por cortante
Se obtiene a lo largo de la viga y en una serie de puntos los máximos valores de las
cuantías de cálculo por cortante y los máximos valores de las cuantías mínimas por
cortante. Para ello, se analizan todas las situaciones, combinaciones e instantes para los
cuales se ha llevado a cabo la comprobación de rotura por cortante.
2) Valores máximos de las cuantías de cálculo por torsión
Análogamente, se obtiene a lo largo de la viga y en una serie de puntos los máximos

valores de las cuantías de cálculo por torsión. Una vez más, se analizan todas las
situaciones, combinaciones e instantes para los cuales se ha llevado a cabo la
comprobación de rotura por torsión.
3) Valores máximos por pretensado

3.1) Armadura de pretensado
En caso de existir armadura de pretensado, la armadura se calculará del modo siguiente.
Se sumarán las armaduras debidas a cada uno de los cordones del pretensado. Para cada
cordón, Civil3000 obtendrá una ley del tipo siguiente:
Figura 7.7.1-2: ley cuantías transversales debidas a la introducción del pretensado en un

cordón i.
Las leyes para cada cordón se calcularán en función del método escogido por el usuario:
A) Método basado en la fuerza del pretensado
En este caso, en la entrada de datos se da valor a los siguientes parámetros:
f Pretensado tanto por ciento de la fuerza de pretensado instantáneo a considerar
f canto tanto por ciento del canto de la viga considerar
A partir de los valores anteriores, en cada extremo se obtienen los valores que definen la
ley para cada cordón (As1, L 1) y (As 2, L 2):
L 1 = L 2 = h viga * f canto
As1 = As2 = P pretensado * f Pretensado / L 1 / f y
, siendo:
h viga canto de la viga
P pretensado fuerza máxima de pretensado en el cordón considerado a lo largo del

mismo.
fy límite elástico a considerar en el acero:
a) Normativa española y europea:
límite elástico de la armadura activa, valor limitado a f yd máx. = 20.000 t/m2.

Esta limitación viene recomendada en la publicación Hormigón Pretensado,
de Carlos G. Pericot y Fernando S. Amillátegui
b) Normativa americana:
fy tensión de fluencia, valor limitado a f y < 140N/mm2
NOTA: La suma de los tramos L1 + L2 se limita al valor de la longitud no entubada del

cordón considerado.
B) Método basado en la generación de un modelo de bielas y tirantes
En tal caso se genera el siguiente modelo de bielas y tirantes:
El modelo tiene el siguiente aspecto:
Figura 7.7.1-3: modelo de bielas y tirantes generado para cada cordón
NOTA: no se consideran aquellos cordones que están ubicados en la mitad superior de la

viga.
En los cálculos siguientes intervienen los siguientes parámetros correspondientes a la

sección ubicada al final de la longitud de transferencia:
A Área de la sección
I Inercia de la sección
exc excentricidad del cordón
a cota del cordón
ycdg altura del centro de gravedad de la sección
P inst tensión del cordón considerado
El procedimiento de cálculo es el siguiente:
Esfuerzos actuantes:
N = P inst
M = N * exc
Obtención de θ 1:
θ 1 = 30 + 15*a/ycdg
Obtención de N1 y d1:
Obtención de C1 y T2:
C1 = N1 / cos(θ 1)
T2 = N1 * tan(θ 1)
Cálculo de la fibra neutra yfn:
Y fn = -I/A/exc – y cdg
Obtención de y2, para determinar N2 y d2:
El valor de y2 se obtiene de forma que d1 * N1 = d2 * N2
Obtención de θ 2 y L1:
L1 = d1/tan(θ 1)
θ 2 = atan(d2/L1)
Obtención de C 2:
C 2 = N2 / cos(θ2)
Obtención de d3, N3, d4 y T1:
Se obtienen los valores mediante integración de las tensiones.

Obtención de θ3, θ4 y L2:
Si d2+d3<d4 Si d2+d3>d4
θ3 = 30 θ4 =30
L2 = (d2+d3)/tan(θ3) L2 = d4/tan(θ4)
θ4 = atan(d4/L2) θ3 = atan(d2+d3)/L2)
Obtención de C3, T3 y C4:
C 3 = T1 / cos(θ4)
T 3 = C3 * sin(θ4)
C4 = T3 / sin(θ3)
Obtención de la tracción total:
T = T2 + T3;
Obtención de la cuantía de armadura As:
As = T / f y
f y = 20000 t/m2
Obtención de la longitud de reparto:
L = lbpt + L1/2
3.2) Armadura de postesado
En el caso de existir armadura de postesado el planteamiento es análogo para cada uno de

los cables definidos. La diferencia entre ambos casos está en el cálculo de la longitud de
reparto, que se obtiene del modo siguiente:
L = l rep + L1/2
, donde:
l rep = máx.(L1,L2)
Además el valor de lrep tiene que estar comprendido entre h viga / 4 y h viga.
4) Corrección de la ley de las cuantías por cortante
a) Se parte de la ley de cuantías por cortante, tal como muestra la figura

Figura 7.7.1-1-1: ley de cuantías por cortante. Caso genérico y ley correspondiente a
nuestro caso de ejemplo.
b) De acuerdo con la normativa, en el cálculo a cortante, en la zona junto a apoyos, debe

calcularse el cortante a una distancia d calculada como
Normativas europea y española:
d = d util = h Viga + h Losa - y Cdg Arm

Normativas americana:
dv = máximo (0.9*d útil,0.72*(h viga+h losa))
siendo
h Viga el canto de la viga
h Losa el canto de la losa
y Cdg Arm el centro de gravedad de las armaduras ubicadas en fibra inferior Este valor
se obtiene contabilizando las armaduras pasivas y activas ubicadas en la
mitad inferior del canto de la viga.
De acuerdo con ello, la ley corregida pasa a tener el siguiente aspecto:
Figura 7.7.1-1-2: ley de cuantías por cortante, considerando la corrección en la zona de

apoyos.
5) Obtención de la tramificación de la viga para el cálculo del despiece

Conocidas las leyes de cuantías en el alma, se calcularán los valores máximos en cada uno
de los tramos en los que se llevará a cabo el despiece. Para ello, previamente deben
calcularse los tramos.
Figura 7.7.1-1-3: tramificación de la ley de cuantías por cortante
Si la viga considerada en cada caso resulta ser simétrica, Civil3000 genera un armado
simétrico, lo que significa que se definen los tramos en la primera mitad de la viga.
Los tramos se construyen a partir de dos tipos de secciones “A” y “B”.
- Secciones tipo "A": secciones que genera el programa y que no pueden ser modificadas.
Estas secciones son las siguientes:
- Secciones correspondientes a los extremos de las culatas de las vigas.

- Sección en centro de vano.
- Secciones correspondientes a los extremos de los apoyos en media madera, en

caso de existir.
- Secciones correspondientes a los extremos de la losa en las zonas de
discontinuidad sobre apoyos ("aligeramientos porexpan").
- Secciones correspondientes a los límites de las zonas de los recrecidos del alma,
en caso de existir.
- Secciones tipo "B": secciones ubicadas entre las secciones tipo "A". Estas secciones
pueden ser generadas automáticamente por el programa, o bien pueden ser definidas por el
usuario. En caso de seer definidas por el programa, éstas se calculan a partir de los datos
siguientes introducidos en el diálogo de opciones de armaduras:
- Longitud mínima del tramo

- Longitud máxima del tramo
- Número de intervalos.
El número de intervalos hace referencia a cuántas veces se dividirá el máximo valor de la

cuantía en el alma a lo largo de la viga.
Con los valores anteriores, en el caso de un cálculo automátic, Civil3000 obtiene los
tramos (analizando cada zona definida por las secciones tipo “A”) de acuerdo con la figura
Figura 7.7.1-1-4: tramificación de la ley de cuantías por cortante a partir del número de
intervalos y de la longitud mínima y máxima.
Para obtener las cuantías en el alma, en cada tramo se obtiene en cada tramo el máximo
valor de las cuantías debidas a todos los conceptos (torsión, pretensado y cortante). Para el
caso de cortante se dispone el máximo valor entre la cuantía de cálculo y la cuantía
mínima:
As Alma = Maximo(As Cortante decalada, As Cortante mínimo) + As Torsión + As Pretensado
6) Cálculo de las separaciones máximas a considerar en cada tramo
Las separaciones máximas para cada tramo s máx. se obtienen a partir de:
s máx. = mínimo (s máx. ijk 1, s máx. ijk 2)
, donde s máx. ijk 1 y s máx. ijk 2 son las separaciones máximas obtenidas en la comprobación de
rotura a cortante para las situaciones i, combinaciones j e instante k en los extremo 1 y 2
del tramo considerado.
7) Prolongación de las armaduras
La normativa establece asimismo que las armaduras deben prolongarse una cantidad igual
a la mitad del canto de la viga.
8) Generación de una ley simétrica
En el caso de que la viga sea simétrica, se dispondrá el máximo valor de las cuantías en los
tramos simétricos a cada lado de la viga.
9) Cálculo del despiece en el alma
Conocidas las cuantías de armaduras en cada tramo, se obtienen finalmente los despieces
de acuerdo con las opciones de configuración establecidas por el usuario.
7.7.1.2 Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa
La obtención de las cuantías de acero de rasante viga-losa en cada tramo se lleva a cabo de
la forma siguiente.
1) Valores máximos de las cuantías de cálculo por rasante viga - losa
El cálculo a rasante en viga - losa se ha llevado a cabo en una serie de tramos, y para una
serie de situaciones, combinaciones e instantes.
Civil3000 obtiene para cada uno de dichos tramos los valores máximos de las cuantías de
cálculo por rasante y los valores máximos de las cuantías mínimas por rasante.
2) Obtención de los valores máximos de las cuantías de cálculo por rasante en viga - losa
en los tramos para la definición del despiece.
A continuación, y a partir de los valores de las cuantías por rasante, se obtienen los valores
de las cuantías en los tramos para la definición del despiece
3) Cálculo del despiece
de acuerdo con las opciones de configuración establecidas por el usuario
7.7.1.3 Armadura transversal en el ala inferior
La obtención de las cuantías de acero en el ala inferior y en cada tramo se lleva a cabo de
la forma siguiente.
1) Valores máximos de las cuantías de cálculo por rasante en el ala inferior
El cálculo a rasante en el ala inferior se ha llevado a cabo en una serie de tramos, y para
una serie de situaciones, combinaciones e instantes (se dispone la máxima cuantía).
cálculo por rasante.
2) Obtención de los valores máximos de las cuantías de cálculo por rasante en el ala
inferior en los tramos para la definición del despiece.
A continuación, se obtienen los valores de las cuantías en los tramos para la definición del
despiece del modo siguiente:
As = máximo(As AlaI, As AlaS)
, donde:
As AlaI = As T + As AlaRas/2
As AlaS = As T + As AlaRas/2
, siendo:
As AlaRas Armadura por rasante

As T Armadura por torsión
7.7.1.4 Armadura transversal en el ala superior
La obtención de las cuantías de acero en el ala superior y en cada tramo se lleva a cabo de
la forma siguiente.
1) Valores máximos de las cuantías de cálculo por rasante en el ala superior
El cálculo a rasante en el ala superior se ha llevado a cabo en una serie de tramos, y para
una serie de situaciones, combinaciones e instantes (se dispone la máxima cuantía).
cálculo por rasante.
2) Obtención de los valores máximos de las cuantías de cálculo por rasante en el ala
superior en los tramos para la definición del despiece.
A continuación, se obtienen los valores de las cuantías en los tramos para la definición del
despiece del modo siguiente:
a) Cercos en el ala superior con 2 ramas
As = máximo(As AlaI, As AlaS)
, donde:
As AlaI = As T + máximo(As FlexI, As AlaRas/2)

As AlaS = As T + máximo(As FlexS, As AlaRas/2)
b) Cercos en el ala superior con 1 rama
As = máximo(As Flex S, As Ala Ras)
, siendo:
As AlaRas Armadura por rasante

As FlexI Armadura Inferior por flexión
As FlexS Armadura Superior por flexión
As T Armadura por torsión
7.7.2 Cálculo de la armadura perimetral o de piel
El cálculo de la armadura de piel se lleva a cabo del modo siguiente:
1) Armaduras definidas por el usuario.
En tal caso, se imponen sobre la sección las armaduras perimetrales que haya establecido
el usuario.
2) Cálculo automático de las armaduras.
En tal caso, Civil3000 calcula previamente el valor de la armadura longitudinal por torsión.
Para ello obtiene el máximo valor analizando todas las situaciones, combinaciones e
instantes para los que se ha llevado la comprobación de rotura por torsión.
A continuación, Civil3000 busca el valor de los diámetros y separaciones que satisfacen el

valor de la máxima cuantía por torsión.
7.7.3 Cálculo de las armaduras en los extremos
La cuantía se obtiene de la expresión siguiente:
A s long = 0.5*V rd * (Cot - Cotα) + 0.5 * V cu * (Cot + Cotα) - N efectivo) / fyd
 =45 inclinación de las bielas de compresión
Α=90 ángulo de las armaduras con el plano vertical

fyd 44335.492 t/m2límite elástico
N efectivo axil efectivo de pretensado. Consiste en el valor la fuerza de los cables

disponible hasta el límite elástico, descontando el valor de la fuerza de
pretensado existente después de pérdidas. Se contabilizan aquellos cables
ubicados en la mitad inferior del canto de la viga.
V rd cortante de cálculo
V cu contribución del hormigón
El valor de A s long es el máximo para todas las situaciones, combinaciones e instantes

considerados en el cálculo a cortante. Igualmente, se obtiene dicho valor a lo largo de las
secciones de cada viga.
Conocido el valor de A s long Civil3000 obtiene los despieces en los extremos de las vigas,
de acuerdo con las opciones de configuración establecidas por el usuario en el diálogo que
se muestra en la figura siguiente:
Figura 7.7.3-1: diálogo para la configuración del cálculo de las armaduras en los apoyos.
Civil3000 calcula en primer lugar el punto donde deja de ser necesaria la armadura
longitudinal, lo que permite obtener el valor de la longitud de las armaduras de refuerzo.
7.7.4 Cálculo de las armaduras de refuerzo por flexión
Son definidas por el usuario en la entrada de datos del programa.

7.7.5 Armadura de refuerzo en las zonas de anclaje de las armaduras activas de

postesado.
Civil3000 permite considerar tres metodologías para la obtención de las armaduras de

difusión del pretensado:
Figura 7.7.5-1: Opciones del diálogo a considerar en el cálculo de las armaduras

transversales en el alma por introducción del pretesado.
Las leyes para cada cordón se calcularán en función del método escogido por el usuario:
A) Método basado en la generación de un modelo de bielas y tirantes para cada cable:
En tal caso se genera el siguiente modelo de bielas y tirantes:
Figura 7.7.5-2: modelo de bielas y tirantes generado para cada cordón.
NOTA: no se consideran aquellos cordones que están ubicados en la mitad superior de la

viga.
B) Método basado en la fuerza del pretesado:

En este caso, en la entrada de datos se da valor a los siguientes parámetros:
% Pretesado tanto por ciento de la fuerza de pretesado instantáneo a considerar.

%canto tanto por ciento del canto de la viga considerar.
A partir de los parámetros anteriores, en cada extremo se obtienen los valores que definen
la ley para cada cordón (As1, L 1) y (As 2, L 2):
L 1 = L 2 = h viga * f canto
As1 = As2 = P pretesado * f Pretesado / L 1 / f y
, siendo:
h viga canto de la viga
P pretesado fuerza máxima de pretesado en el cordón considerado a lo largo del mismo.
fy límite elástico a considerar en el acero:
a) Normativa española y europea:
Límite elástico de la armadura activa, valor limitado a f yd máx. = 20.000 t/m2.

Esta limitación viene recomendada en la publicación Hormigón Pretesado, de
Carlos G. Pericot y Fernando S. Amillátegui
b) Normativa americana:
fy tensión de fluencia, valor limitado a f y < 140N/mm2
NOTA: La suma de los tramos L1 + L2 se limita al valor de la longitud no entubada del

cordón considerado.
C) A partir de un modelo de elementos finitos
En este método, Civil3000 realiza un modelo de la viga con elementos finitos tipo
membrana, e introduciendo las fuerzas localizadas de pretensado. El cálculo de las
armaduras de refuerzo verticales se realiza integrando el campo de tensiones obtenido.
Modelo de cálculo:
Se modeliza la viga mediante una placa cuyo espesor se corresponde con el espesor del
alma de la viga. La placa se discretiza mediante elementos finitos triangulares tipo TCCL1.
La viga se modeliza mediante una placa en el plano X,Y (Z=0) de espesor constante e igual
al espesor del alma.
El eje X corresponde al eje longitudinal de la viga. El eje Y pertenece al plano de la viga

según la dirección de su canto. El eje Z es perpendicular al plano de la viga.
La placa se genera mediante definiendo los puntos según se muestra en la siguiente figura.
Figura 7.7.5-3: Definición de puntos y lados de la placa.
La placa se considera apoyada en los dos apoyos de la viga mediante apoyos elásticos
lineales en dirección x, e y (e impedida en dirección Z).
Para la constante elástica en dirección X (Kx) e Y (Ky) se adoptan de forma arbitraria los
siguientes valores:
Kx = 10.000 t/m/m
Ky = 100.000 t/m/m
El módulo elástico y coeficiente de Poisson se corresponden con los del hormigón de la

viga.
Cargas aplicadas:
Se aplican las cargas de pretesado y de postesado simultáneamente.
La acción de pretesado se aplica como una carga uniformemente repartida en la zona de

anclaje en la longitud de transmisión. La fuerza de pretesado se calcula en la sección en
que finaliza la longitud de transferencia. Así mismo, en el caso de quiebros en la armadura
se introducen las fuerzas de desviación correspondientes.
La acción de postesado se aplica como una carga repartida actuando en la anchura de la

placa de anclaje. Solo se aplica la carga en los anclajes; es decir, no se consideran las
fuerzas de desviación, ya que lo único que se quiere obtener es el efecto de la difusión de
las cargas concentradas.
Esfuerzos resultantes:
Se obtienen los esfuerzos axiles en dirección ‘y’ . Para ello se obtienen las leyes de
esfuerzos Ny en cortes longitudinales (y=cte) y se obtiene la ley envolventes de dichos
cortes. A continuación se integran por tramos longitudinales de longitud predeterminada (1
m) los esfuerzos de tracción, a partir de los cuales se obtiene la armadura de refuerzo del
postesado a partir de la expresión:
Ny
As = (Ex. 7.7.5 − 1)
fyd
7.8 Cálculo de la situación de izado y transporte
Civil3000 lleva a cabo la verificación del izado y del transporte de las vigas. Ello se lleva a
cabo para cada viga, para cada uno de los extremos, y para una serie de longitudes de
vuelo. Las longitudes de vuelo l vuelo se miden desde los extremos de las vigas, y se
analizan longitudes hasta un valor igual a la tercera parte de la luz de cálculo de las vigas.
Momento último de rotura
Para cada longitud de vuelo, Civil3000 obtiene el momento último de rotura por flexión
negativa. En cada cálculo, se consideran las siguientes armaduras pasivas:
- Armaduras de refuerzo a rotura por flexión, en caso de existir.

- Armaduras de los anclajes en los extremos de las vigas, en caso de existir.
- Armaduras de piel o perimetrales.
Las armaduras anteriores han sido definidas por el usuario o bien han resultado del cálculo
de dimensionamiento.
Esfuerzos de cálculo correspondientes a la situación de transporte
El momento de cálculo M transporte se obtiene del modo siguiente:
M transporte = PP * Área * hormigón * x/2 * C Impacto dx
, siendo:
PP coeficiente de mayoración correspondiente a la acción de peso propio y a la

combinación y situación considerados en cada caso.
Área área de la viga en la sección considerada en cada caso.
hormigón densidad del hormigón
x distancia de cada punto considerado a los apoyos
CImpacto Coeficiente de impacto cuyo valor introduce el usuario (por defecto igual a
la unidad). Este coeficiente permite tener en cuenta los efectos dinámicos
que pueden producirse. Por defecto, se adopta un valor igual a 2.
El listado obtenido por el programa permite al usuario conocer la máxima longitud de

vuelo sin necesidad de disponer refuerzos en las armaduras pasivas.
Esfuerzos de cálculo correspondientes a la situación de izado
Los esfuerzos de cálculo correspondientes a la situación de izado se obtienen del modo

siguiente:
N izado = PP * R z * l Izado / 2 / h Izado
M izado =  PP * Área * hormigón * x/2 dx + N Izado * e
, donde:
Rz reacción por apoyo por peso propio.
l Izado longitud de izado.
h Izado altura de izado. Se supone un ángulo de 45º.
e excentricidad del axil de izado. Es igual a la distancia del centro de gravedad de la

sección a la fibra superior de la viga.
NOTA: en el cálculo, solo se considera la situación de transporte, al resultar más favorable

la situación de izado.
7.9 Comprobación de Fatiga
7.9.1 Normativa española
Estado Límite Último de Fatiga
El Estado Límite de Fatiga se define como un estado límite último (artículo 8.1.2 (EHE),
debiéndose satisfacer la condición:
S F < RF
RF Valor de cálculo de la resistencia a fatiga
SF Valor de cálculo del efecto de las acciones de fatiga
Igualmente, la IAP11 (artículo 2.3.2.1) considera el ELU de fatiga dentro de la siguiente

clasificación:
- ELU Equilibrio (EQU)

- ELU rotura (STR)
- ELU Fatiga (FAT)
Carga variable de fatiga

De acuerdo con el artículo 13.2 de la EHE, para la comprobación del ELU de Fatiga se
deben considerar las siguientes acciones:
Elemento a verificar Acciones

Armaduras y dispositivos de anclajes Carga variable de fatiga
Hormigón Cargas permanentes
En relación con las cargas variables de fatiga Civil3000 permite al usuario considerar
varias hipótesis para el cálculo de fatiga. Para cada hipótesis, las cargas variables de fatiga
vienen definidas por la siguiente información:
- Modelo de cargas: el modelo de cargas viene definido por una serie de cargas
puntuales expresadas en un sistema de ejes locales (X, Y), por el valor de las cargas
y las dimensiones A x B de la superficie de aplicación.
Por defecto, para el caso de puentes de carretera, y de acuerdo con el artículo 4.1.5 de la
IAP11 Civil3000 considerará el tren de cargas representado por el modelo de cargas
siguiente (el artículo 4.1.5 comenta que no se considerará ninguna carga horizontal):
Carga X(m) Y(m) Q(kN) A(m) B(m)

1 0.0 0 120 0.4 0.4
2 1.2 0 120 0.4 0.4
3 7.2 0 120 0.4 0.4
4 8.4 0 120 0.4 0.4
5 0.0 2 120 0.4 0.4
6 1.2 2 120 0.4 0.4
7 7.2 2 120 0.4 0.4
8 8.4 2 120 0.4 0.4
Tabla: cargas de fatiga según la IAP
- Coeficiente de impacto adicional y Distancia a la junta de calzada: el modelo

propuesto por la IAP11 incluye el coeficiente de impacto correspondiente a una
superficie de rodadura de buena calidad. Para la comprobación de aquellos
elementos estructurales que estén a una distancia menor de 6 m de una junta de
calzada se tomará un coeficiente de impacto adicional de 1.3. Estos valores son los
propuestos por defecto por Civil3000 para el coeficiente de impacto adicional y
para la máxima distancia a la junta de calzada.
Cálculo de esfuerzos correspondientes a las cargas de fatiga
De acuerdo con el artículo 13.2 de la EHE, para la comprobación del ELU de Fatiga se
deben considerar las siguientes combinaciones de acciones:
Elemento Combinación
Armaduras y Se considerará exclusivamente la situación producida por la carga
dispositivos de anclajes variable de fatiga, tomando un coeficiente de ponderación igual a la
unidad
Hormigón Se considerará exclusivamente las solicitaciones producidas por las cargas
permanentes y la carga variable de fatiga, tomando un coeficiente de

ponderación igual a la unidad para ambas acciones
En consecuencia, para el cálculo del ELU de fatiga, deben obtenerse previamente las
siguientes envolventes de esfuerzos característicos:
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a las cargas permanentes y utilizando

coeficientes unitarios (sin mayorar): esta envolvente ya ha sido obtenida en el
cálculo general de esfuerzos.
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a las cargas de fatiga: de acuerdo con el

artículo 4.1.5 de la IAP11, debe considerarse un solo vehículo centrado en el carril
virtual 1. Civil3000 genera una envolvente de esfuerzos para la acción de las cargas
de fatiga. El número de hipótesis excluyentes se corresponde con el número de
hipótesis de fatiga y el número de posiciones longitudinales y transversales a
considerar en el cálculo.
- En cada carril, se ubicará el carro longitudinalmente en el número de posiciones
establecido por el usuario en el diálogo de Configuración para el caso de las
acciones variables.
Las dos envolventes de esfuerzos característicos deben obtenerse utilizando coeficientes de

mayoración unitarios.
El ancho del carril se obtendrá de acuerdo con la información introducida por el usuario en
el diálogo de Acciones variables.
El carril se ubicará transversalmente en distintas posiciones para que el vehículo de fatiga

pueda estar posicionar encima de todas las vigas.
Comprobaciones a realizar en las armaduras activas y pasivas
El artículo 48.2.2 de la EHE especifica que debe satisfacerse la condición:
sf <d
, siendo
sf Máxima variación de tensión debida a las sobrecargas que producen fatiga
d Límite de fatiga definido en la tabla 38.10
Tipos de armaduras d d

Adherencia directa Adherencia dentro
de vainas de acero
Pasivas Barras 150 -
Mallas electro soldadas 100 -
Activas Alambres 150 100
Cordones de 7 alambres 150 100
Barras de pretensado - 100
Tabla: Tabla 38.10 de la EHE. Límite de fatiga para armaduras pasivas y activas.
En caso de barras dobladas, los valores de la tabla deberán disminuirse según el criterio
siguiente:
d,red =(1-3d/D)d
, siendo
d, diámetro de la barra
D, diámetro de doblado
Civil3000 pide al usuario los valores de los límites de fatiga por separado para las
armaduras:
- Las armaduras pasivas

- Las armaduras activas de pretesado
- Las armaduras activas de postesado
Los valores por defecto son los indicados en la tabla 38.10 de la EHE.
Civil3000 lleva a cabo la comprobación de fatiga para cada viga y en una serie de puntos
equidistantes a lo largo de ésta.
En cada sección cabe considerar los siguientes esfuerzos debidos a las acciones siguientes:
MPERM momento flector característico debido a las cargas permanentes.

MCF máximo momento flector característico debido a la carga de fatiga. Si la
sección de la viga está ubicada a menos de la distancia a la junta de
dilatación definida por el usuario, se deberá multiplicar el valor de MCF por
el coeficiente de impacto adicional, valor también definido por el usuario.
Para la obtención de sf se tendrá en cuenta lo siguiente:
- Para el cálculo de las tensiones longitudinales de las armaduras se considerará un

comportamiento lineal para el hormigón comprimido y las armaduras y se
despreciará la capacidad resistente del hormigón traccionado.
- El valor de sf se obtiene separadamente para las armaduras pasivas y activas de
pretesado y de postesado en su fila más exterior de la fibra inferior.
- El valor de sf se obtiene por diferencia:
sf = PERM+CF - PERM
, siendo:
PERM+CF la tensión debida a las cargas permanentes y a las cargas de fatiga.

PERM la tensión debida a las cargas permanentes.
Comprobaciones a realizar en el hormigón

El artículo 48.2.1 (EHE) especifica que se deben limitar los valores máximos de tensión de
compresión producidos, tanto por tensiones normales como por tensiones tangenciales
(bielas comprimidas), debidas a las cargas permanentes y sobrecargas que producen fatiga.
Civil3000 no lleva a cabo la comprobación relativa a las tensiones tangenciales.
Según la EHE, los valores admisibles se determinarán según bibliografía, por lo que se
adopta el criterio de los Eurocódigos, pidiéndose al usuario el valor a considerar en el
cálculo para el límite de fatiga en el hormigón (fctd,fat).
MPERM momento flector debido a las cargas permanentes (ver apartado anterior).
MCF máximo momento flector debido a la carga de fatiga (ver apartado anterior).
Para la obtención de la tensión máxima de compresión se tendrá en cuenta lo siguiente:

- El valor se obtiene para la fibra superior de la sección de la viga.
- El valor de la tensión se obtiene para a combinación debida a las cargas
permanentes y a las cargas de fatiga.
7.9.2 Normativa europea
Los artículos 6.4 y 6 del Eurocódigo E2 establecen la comprobación de fatiga (FAT) como
un Estado límite Último.
Modelos para las cargas variables de fatiga
Los artículos 4.6.2, 4.6.3, 4.6.4, 4.6.5 y 4.6.6 del Eurocódigo E2 definen los modelos 1, 2,
3, 4 y 5 constituidos por unas cargas vehiculares. Por defecto, Civil3000 propone al
usuario el modelo de cargas correspondiente al modelo 3 (artículo 4.6.4). Este es el modelo
más apropiado para el caso que nos ocupa (por lo demás, en los comentarios del artículo
4.6 del Eurocódigo E2 se aconseja el modelo de cargas número 1 para el caso de puentes de
acero y se desaconseja para el caso de puentes de hormigón, por lo que este modelo queda
descartado, siendo el único que incluye cargas repartidas además de las cargas puntuales).
Carga X(m) Y(m) Q(kN) A(m) B(m)

1 0.0 0 120 0.4 0.4
2 1.2 0 120 0.4 0.4
3 7.2 0 120 0.4 0.4
4 8.4 0 120 0.4 0.4
5 0.0 2 120 0.4 0.4
6 1.2 2 120 0.4 0.4
7 7.2 2 120 0.4 0.4
8 8.4 2 120 0.4 0.4
Tabla: cargas de fatiga propuestas por Civil3000 y correspondientes al modelo 3 del
Eurocódigo
Para el cálculo del ELU de fatiga, deben obtenerse previamente las siguientes envolventes
de esfuerzos característicos:
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a las cargas en combinación frecuente: se

establece en el artículo 6.8.3 del Eurocódigo E2 que la combinación a considerar es
la frecuente, con la expresión siguiente:
∑i≥1 γG,i Gk,i + ∑j≥1 γG,j∗ G∗ k,j + γQ,1 ψ1,1 Qk,1 + ∑i>1 γQ,i ψ2,i Qk,i + Q fat
En la expresión anterior, Q k hace referencia a las acciones variables no cíclicas y Q fat hace
referencia a la envolvente de las cargas de fatiga.
Obsérvese en la expresión anterior que la carga de fatiga no se mayora.
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a cada modelo de cargas de fatiga

(envolvente designada por Q fat): de acuerdo con el Eurocódigo, debe considerarse
un solo vehículo centrado en el carril virtual 1. Civil3000 genera una envolvente de
esfuerzos para la acción de las cargas de fatiga. El número de hipótesis excluyentes
se corresponde con el número de hipótesis de fatiga y el número de posiciones
longitudinales y transversales a considerar en el cálculo.

El procedimiento de cálculo de Civil3000 se basa en el método propuesto en el artículo

6.8.5, basado en el cálculo del rango de la tensión admisible
Para casos estándar con cargas conocidas (puentes de FFCC, carretera), se puede verificar
el ELU de fatiga a través del cumplimiento de la condición:
γF s,eq (N*)<Rsk (N*) / γs,fat
, siendo
γs,fat = 1
γF = 1
s,eq (N*) rango de tensiones bajo las combinaciones más relevantes.
Rsk (N*) valor dado por la figura 6.30, y tabulado a continuación:
Armadura Tipo de armadura Rsk (N*) (MPA)

Pasiva Straight and bent bars 162.5
Pasiva Welded bars and wire fabrics 58.5
Pasiva Splicing devices 35
Activa 185
pretensado
Activa Single strands in plastic ducts 185
postesado
Activa Straight tendons or curved tendons in plastic ducts 150
postesado
Activa Curved tendons in steel ducts 120
postesado
Activa Splicing devices 80
postesado
De acuerdo con los comentarios anteriores, Civil3000 pide al usuario los valores de los
límites de fatiga por separado para:
- Las armaduras pasivas. (valor por defecto, 162.5 MPA)

- Las armaduras activas de pretesado. (valor por defecto, 185 MPA)
- Las armaduras activas de postesado. (valor por defecto, 120 MPA)
MFREQ MIN mínimo momento flector en combinación frecuente

MFREQ MAX máximo momento flector en combinación frecuente
Para la obtención de s se tendrá en cuenta lo siguiente:


- El valor de sf se obtiene separadamente para las armaduras pasivas y activas de
- El valor de s se obtiene por diferencia:
s = M FREQ MAX - M FREQ MIN
Finalmente cabe comentar que, de acuerdo con el artículo6.8.2 del Eurocódigo EN 1992-1-
1:2004, el rango de las tensiones a calcular sobre las armaduras pasivas se deberá
multiplicar por el factor  obtenido del modo siguiente:
𝐴𝑠 + 𝐴𝑝
 =∙
𝐴𝑠 + 𝐴𝑝 ∗ √𝜉(𝜙𝑠 /𝜙𝑝 )
Ap, área de la armadura activa
As, área de la armadura pasiva
ϕp, diámetro equivalente de la armadura de pretensado. Se asume que los cordones son
de 7 alambres.
ϕs, diámetro máximo de la armadura pasiva
 Valor de la tabla 6.2 del Eurocódigo.
De acuerdo con el artículo 6.8.7, se cumple la condición sobre el hormigón siempre que:
c,max / fcd,fat< 0.50 + 0.45 c,min / fcd,fat
< 0.9 para fck<50 MPA

< 0.8 para fck>50 MPA
Siendo,
c,min mínima compresión concomitante en la fibra superior. Si el valor es de tracción, se

tomará 0.
c,max máxima compresión en la fibra superior de la viga bajo la combinación frecuente

(compresiones positivas)
fcd,fat = k1 * βcc (t0) * fcd * (1 – fck/250)
k1 valor recomendado igual a 0.85
fcd resistencia de cálculo
fck resistencia característica
βcc (t0) coeficiente de resistencia del hormigón definido en 3.1.2 (6) del Eurocódigo y
t0 tiempo en días en que empiezan a actuar las cargas cíclicas
Civil3000 pregunta al usuario el valor de fcd,fat. Por defecto es un valor calculado por el
programa, pudiendo el usuario modificar dicho valor.
7.9.3 Normativa americana
En el artículo 3.4.1 se define el estado límite de Fatiga I y Fatiga II.
Estado límite Descripción

Fatiga I Sobrecarga vehicular repetitiva y un único camión de diseño
en un tiempo ilimitado
Fatiga II Sobrecarga vehicular repetitiva y un único camión de diseño
en un tiempo limitado
Tabla: combinaciones de acciones
En la comprobación implementada en el módulo Tableros de vigas se utiliza la

combinación Fatiga I.
Por defecto, Civil3000 considera la carga de fatiga establecida por el artículo 3.6.1.4.1, que
se corresponde con el camión especificado en 3.6.1.2.2 con una separación constante de
9000 mm entre los ejes de 145000N. El tren de cargas está representado por tanto por el
modelo de cargas siguiente:
Carga X(m) Y(m) Carga(KIP)

1 0 -0.9144 4
2 0 0.9144 4
3 4.2672 -0.9144 16
4 4.2672 0.9144 16
5 13.4112 -0.9144 16
6 13.4112 0.9144 16
Tabla: cargas de fatiga según AASHTO.
- Incremento por carga dinámica/ reducción por profundidad mínima de la cubierta

de tierra sobre la estructura: a la carga de fatiga se le deberá aplicar el incremento
por carga dinámica especificado en el artículo 3.6.2., aplicando o no la reducción
por profundidad mínima de la cubierta de tierra sobre la estructura.
En consecuencia, Civil3000 pregunta al usuario el valor del incremento por carga

dinámica (valor por defecto igual al 33%), así como si desea aplicar la reducción
por profundidad mínima de la cubierta de tierra sobre la estructura.
Para el cálculo del ELU de fatiga, deben obtenerse previamente las siguientes envolventes
de esfuerzos característicos:
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a la combinación de Fatiga I.
- Envolvente de esfuerzos característicos correspondientes a las cargas de fatiga: el

artículo 3.6.1.4.3a establece que se deberá ubicar un único camión de diseño
transversal y longitudinalmente de manera de maximizar el rango de tensiones en el
detalle considerado, independientemente de la posición sobre el tablero de los
carriles de circulación o de diseño. Civil3000 genera una envolvente de esfuerzos
para la acción de las cargas de fatiga. El número de hipótesis excluyentes se
corresponde con el número de hipótesis de fatiga y el número de posiciones
longitudinales y transversales a considerar en el cálculo.

La envolvente de esfuerzos de la combinación de Fatiga I deben obtenerse utilizando los

factores de carga están dados por la tabla 3.4.1-1 de la AASHTO. Todos los valores son
nulos a excepción de las acciones LL (carga vehicular), IM (incremento por carga
dinámica) y CE (fuerza centrífuga) para las que el coeficiente de seguridad toma los
valores siguientes:
Estado límite Coeficiente de seguridad

Fatiga I 1.50
Fatiga II 0.75
Tabla: coeficientes de seguridad.
En el diálogo de Seguridad, CiviCAD3000 pregunta al usuario el coeficiente de seguridad

a utilizar para la combinación de Fatiga I, proponiendo por defecto el valor de 1.50.
Comprobaciones a realizar en las armaduras pasivas y activas
De acuerdo con el artículo 5.5.3 no se exige la comprobación para aquellos elementos que
satisfacen la condición tensional en la combinación de Servicio III con la limitación de la
tabla 5.9.4.2.2-1. Civil3000 lleva a cabo esta comprobación.
En caso contrario, y de acuerdo con el artículo 5.5.3.1 se debe cumplir la condición

siguiente:
γ f<FTH
, siendo
γ coeficiente de seguridad especificado en la tabla 3.4.1-1 para la combinación de

fatiga Fatiga I
f rango de tensión debida a la carga de fatiga especificada en 3.6.1.4.
FTH rango de tensión admisible de acuerdo con el artículo 5.5.3.2 (armaduras pasivas) y
el artículo 5.5.3.3 (armaduras activas)
A continuación se describe el cálculo de cada uno de los términos anteriores.
Cálculo de FTH en armaduras activas:
El rango de tensión FTH admisible no deberá ser mayor que:
125 MPa para radios de curvatura mayores que 9000 mm
70 MPa para radios de curvatura menores que 3600 mm
Para valores intermedios, se puede interpolar linealmente.
Cálculo de FTH en armaduras pasivas:
For straight reinforcement and welded wire reinforcement without a cross weld in the high
– stress region:
FTH<F – 0.33 fmin

F = 24 ksi
Straight welded wire reinforcement with a cross weld in the high – stress region:
FTH<F – 0.33 fmin

F = 16 ksi
, siendo:
fmin mínima tensión por sobrecarga resultante de la combinación de cargas

correspondiente a fatiga, combinada con la tensión más severa debida a cargas
permanentes. La tracción se considera positiva, la compresión negativa (ksi)
Civil3000 permite al usuario imponer unos valores predeterminados sobre F.
Cálculo de f
La comprobación se lleva a cabo para cada viga y en una serie de puntos equidistantes a lo
largo de ésta. En cada sección cabe considerar los siguientes esfuerzos debidos a las
acciones siguientes:
MPERM momento flector debido a las cargas permanentes.

MCF momento flector debido a la carga de fatiga.
Para la obtención de f se tendrá en cuenta lo siguiente:

- El valor de f se obtiene separadamente para las armaduras pasivas y activas de
- El valor de f se obtiene por diferencia:
sf = PERM+CF - PERM
, siendo:
PERM+CF la tensión debida a las cargas permanentes y a las cargas de fatiga.

PERM la tensión debida a las cargas permanentes.
De acuerdo con el artículo 5.5.3.1 la máxima tensión de compresión debida a la

combinación Fatiga I y la mitad de la suma del pretensado y de las cargas permanentes no
excederán el valor de 0.40 * f’c después de pérdidas.
Por considerar que debe considerarse la totalidad de las cargas, en la versión actual,
Civil3000 adopta el criterio siguiente:
La máxima tensión de compresión debida a la combinación Fatiga I y la suma del

pretensado y de las cargas permanentes no excederán el valor de 0.40 * f’c después de
pérdidas.
Civil3000 lleva a cabo esta comprobación para cada hipótesis de fatiga y en una serie de
puntos equidistantes a lo largo de cada viga.
7.9.4 Normativa brasileña
El artículo 23.5 define la fatiga como un estado ELU.
No se define explícitamente la carga de fatiga por lo que se deduce que coincide con la
carga de tráfico. Por ello, las cargas variables de fatiga propuestas por defecto por el
programa coinciden con los 3 camiones de diseño de la normativa brasileña (vehículos de
la clase 12, 30 y 45).
En el artículo 23.5.2 se comenta que la combinación a considerar para el ELU de fatiga es

la frecuente
∑ γG,i Gk,i + ∑ γG,j∗ G∗ k,j + γQ,1 ψ1,1 Qk,1 + ∑ γQ,i ψ2,i Qk,i
i≥1 j≥1 i>1
Para el cálculo del ELU de fatiga, deben obtenerse la combinación frecuente con los
coeficientes de seguridad correspondientes al ELU de fatiga. De acuerdo con el artículo
23.5.2 se debe considerar:
Puentes de carretera: 1= 0.5 (para la verificación de las vigas)

Puentes de FFCC: 1= 1.0
Igualmente, en el artículo 5.1.4.5 (NBR 8681) aparecen los valores de los factores de
reducción para la combinación frecuente para la verificación de fatiga
Se define la carga frecuente de fatiga para las cargas móviles:
1,fad Fqk
Los valores de los factores 1,fad aparecen en la tabla 7 de la normativa.
Civil3000 propone por defecto el valor igual a 0.5.
Civil3000 lleva a cabo las comprobaciones siguientes para cada hipótesis de fatiga, para
cada viga y en una serie de puntos equidistantes.
De acuerdo con el artículo 23.5.5, debe satisfacerse la condición:
γF ss <fsd,fad
, siendo
ss Máxima variación de tensión debida a las sobrecargas que producen fatiga
en la combinación frecuente. Se comprueba análogamente a lo expuesto
para el caso de los Eurocódigos.
fsd,fad Límite de fatiga definido en la tabla 23.2 (artículo 23.5.5) para las
armaduras pasivas y activas.
De acuerdo con los comentarios anteriores, Civil3000 pide al usuario los valores de los
límites de fatiga por separado para:
- Las armaduras pasivas

- Las armaduras activas de pretesado
- Las armaduras activas de postesado
Finalmente cabe comentar que, de acuerdo con el artículo 23.5.3 del ABNT NBR
6118:2003 el rango de las tensiones a calcular sobre las armaduras pasivas se deberá
multiplicar por el factor  obtenido del modo siguiente:
1 + 𝐴𝑝 /𝐴𝑠
 =∙
1 + 𝐴𝑝 /𝐴𝑠 √𝜉(𝜙𝑠 /𝜙𝑝 )
Ap, área de la armadura activa
As, área de la armadura pasiva
ϕp, diámetro equivalente de la armadura de pretensado. Se asume que los cordones son
de 7 alambres.
ϕs, diámetro máximo de la armadura pasiva
 Valor igual a 0.6 para pretensado y 0.4 para postesado.
Civil3000 lleva a cabo las comprobaciones siguientes para cada hipótesis de fatiga, para
cada viga y en una serie de puntos equidistantes.
De acuerdo con los artículos 23.5.4.1 y 23.5.4.2 deben llevarse a cabo dos
comprobaciones:
Hormigón en compresión
Se debe verificar:
c γF c,max<fcd,fad
, donde
fcd,fad =0.45*fcd
c =1/(1.5-0.5*(|c1|/|c2|))
De forma simplificada, Civil3000 adopta el valor de c =1
γF =1
c,max máxima compresión en el hormigón en la combinación frecuente
c1 menor valor absoluto de la tensión de compresión a una distancia no mayor

que 300 mm de la fibra superior
c2 mayor valor absoluto de la tensión de compresión a una distancia no mayor

que 300 mm de la fibra superior
Hormigón en tracción
Se debe verificar:
γF ct,max<fctd,fad
fctd,fad =0.30*fctd,inf
ct,max máxima tracción en el hormigón en la combinación frecuente de fatiga
En la versión actual del programa, Civil3000 no lleva a cabo la comprobación de las

tracciones en el hormigón
8 Verificaciones en la losa

siguientes:

- Situación accidental. Combinación no sísmica.
- Envolvente 6: Evento extremo II
8.1.1 Comprobación en la losa entre las vigas
El programa realiza la comprobación a rotura por flexión de la losa en cualquier

nodo del modelo de barras. En los nodos ubicados sobre los ejes de las vigas y / o en los
nodos ubicados sobre los ejes de las riostras, no se lleva a cabo la comprobación.
Civil3000 obtiene para cada nodo del modelo de barras:
- La armadura inferior de cálculo por metro lineal.

- La armadura inferior mecánica por metro lineal.
- La armadura inferior geométrica por metro lineal.
Se obtienen los valores anteriores para cada uno de los tipos siguientes:
- Armadura inferior longitudinal.

- Armadura superior longitudinal.
- Armadura inferior transversal.
- Armadura superior transversal.
Recuérdese que las direcciones longitudinal y transversal son coherentes con las
orientaciones definidas por el usuario en la entrada de datos para la definición del armado
de la losa.
El cálculo de las armaduras se lleva a cabo a partir de una sección rectangular asumiendo
lo siguiente:
a) Las dimensiones del rectángulo b x h son:
b 1 m (los esfuerzos del modelo se obtienen por metro lineal)
h Canto de la losa en el punto considerado, sin tener en cuenta el posible recrecido

sobre las alas superiores de las vigas.
El canto h de la losa se obtiene del modo siguiente:
- En la dirección longitudinal: si en el tablero se disponen prelosas, entonces se

descuenta el canto de la prelosa.
- En la dirección transversal: el canto es igual siempre al canto de la losa.

b) Se adopta un valor para el recubrimiento mecánico rmec a partir de las expresiones

siguientes:
Recubrimientos a flexión negativa
- En la dirección longitudinal:
rmec= r geo+ transversal superior + longitudinal superior /2
- En la dirección transversal:
rmec= r geo+ transversal superior/2
Recubrimientos a flexión positiva
- Si hay prelosa:
o En la dirección longitudinal:
rmec= e prelosa+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
o En la dirección transversal:
rmec= e prelosa+ transversal inferior/2
- Si no hay prelosa:
rmec= r geo+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
r mec= r geo+ transversal inferior/2

En las expresiones anteriores,
rgeo es el valor del recubrimiento geométrico de la losa introducido por el usuario.
eprelosa es el valor del espesor de la prelosa, en caso de existir
Los diámetros son los valores introducidos por el usuario para el cálculo de la losa. En
caso de no haberse definido, se adopta el valor de 20 mm.
c) Los materiales se corresponden con los definidos por el usuario para la losa (hormigón y
armadura pasiva)
8.1.2 Comprobación en la losa en los voladizos
El planteamiento es absolutamente análogo al descrito en el apartado anterior.

El cálculo a fisuración de la losa se lleva a cabo tal como se expone a continuación.
1) Definición de las bandas de armado.
Recuérdese que el usuario ha definido la orientación de las direcciones de armado

longitudinal y transversal, a través del diálogo de la entrada de datos:
Figura 8.2.-1: diálogo para la definición de la armadura de la losa
En el diálogo anterior, también se establecen cuáles son las opciones de configuración para
el cálculo de los despieces.
De acuerdo con las orientaciones así definidas, Civil3000 establece las siguientes bandas
para el cálculo de las armaduras longitudinales y transversales.
a) Bandas de armado longitudinales.
Las bandas de armado se definen de acuerdo con la figura siguiente.
En primer lugar, se calculan los puntos de tangencia interiores y exteriores en los

contornos izquierdo y derecho. Estas rectas tangentes son paralelas a la dirección del
armado longitudinal.
Figura 8.2.-2: definición de las bandas de armado longitudinales
b) Bandas de armado transversales
Las bandas de armado se definen de acuerdo con la figura siguiente.
Se consideran tres zonas diferenciadas:
- Zonas de ejes
- Zona central.
- Zonas de zuncho
Los lados que definen los límites de cada zona son paralelos a la dirección del armado
transversal.
a) Zonas de ejes:
Las zonas de ejes se construyen del modo siguiente:
- Se calculan los puntos I1, I2, D1 y D2, intersección de los contornos del tablero con
los bordes del tablero.
- Se calculan los puntos Z1, Z2, Z3 y Z4, intersección de los contornos del tablero con
unas paralelas a los ejes de apoyos a una distancia igual a la longitud de zuncho.
Figura 8.2.-3: definición de las bandas de armado transversales
b) Zona central:
La zona central se subdivide en una serie de tramos de igual longitud, constituyendo cada
tramo una nueva banda de armado transversal.
c) Zonas de zunchos:
Asimismo es necesario considerar una zona de zuncho en cada eje de apoyos, definida por
las líneas paralelas a los ejes de apoyos .
Figura 8.2.-4: definición de las bandas de armado transversales. Zonas de zunchos.
2) Comprobación en la dirección longitudinal
Civil3000 obtiene para cada una de las bandas longitudinales ellas los máximos valores
correspondientes a:
- Las armaduras longitudinales inferiores

- Las armaduras longitudinales superiores
Para ello, se recuperan los resultados del cálculo a flexión. Recuérdese que para cada nodo
del modelo de cálculo se ha obtenido las cuantías de cálculo por flexión, las cuantías de
cálculo mecánicas y las cuantías geométricas. Se analiza a qué banda de armado pertenece
cada nodo, y de esta forma se obtienen los valores máximos correspondientes a los 2 tipos
de armaduras (longitudinal inferior / superior).
3) Comprobación en la dirección transversal
El planteamiento es absolutamente análogo al expuesto en el caso anterior, pero con las

siguientes diferencias:
a) Corrección en el valor por la armadura de rasante.
- Sea As Flexión Sup y As Flexión Inf las armaduras obtenidas del cálculo a flexión en la fibra
superior e inferior. Sea As Ras la armadura del cálculo a rasante en el punto de la viga más
próximo al nodo considerado.
En tal caso las armaduras a considerar para el cálculo por fisuración en fibra superior y en
fibra inferior son las siguientes:
As Sup = As Flexión Sup
As Inf = máximo (As Flexión Inf, As Flexión Inf + As Ras - As Sup)
La armadura As Ras se calcula a partir de la expresión siguiente:

As Ras = máximo (As Nec,A min)/cos(α)
, donde:
As Nec área de cálculo de rasante viga-losa
A min área mínima de rasante viga -losa
α ángulo que forman los ejes de las vigas con la dirección del armado
longitudinal
Al llevar a cabo el dimensionamiento por fisuración, los despieces obtenidos son del tipo
siguiente:
Figura 8.2.-5: resultados del dimensionamiento por fisuración
Armadura inferior:
- diámetros y separaciones d4,s4
Armadura superior
- diámetros y separaciones d2,s2

- diámetros y separaciones de refuerzo en el contorno izquierdo d1,s1
- diámetros y separaciones de refuerzo en el contorno derecho d3,s3
Las posiciones de refuerzo tendrán lugar en función de los resultados del cálculo de
dimensionamiento. En caso de existir se dispondrán en una longitud x según la figura.
Dicha longitud x se obtiene como valor en tanto por uno, habida cuenta de lo siguiente:
- La longitud de cada voladizo toma valor 1.

- La longitud de cada zona entre vigas toma valor 1.
b) Armadura en las zonas de zunchos.
Civil3000 obtiene para cada una de las zonas definidas por los zunchos:
- La armadura longitudinal inferior

- La armadura longitudinal superior
- La armadura transversal inferior
- La armadura transversal superior
Para ello, se analiza cada nodo de los modelos de cálculo que esté ubicado en la zona de
zunchos. En cada nodo se lleva a cabo el siguiente procedimiento:
- Se recuperan los resultados del cálculo a flexión, es decir, las cuantías de cálculo
por flexión, las cuantías de cálculo mecánicas y las cuantías geométricas.
- Sobre los valores anteriores se resta el valor de las armaduras dispuestas. Las
armaduras dispuestas son aquellas que ya han sido obtenidas en la banda de armado
transversal en la que está ubicado el nodo considerado en cada caso.
- A continuación, se lleva a cabo una nueva corrección sobre el valor de las cuantías
a considerar. Dicha corrección es la correspondiente a la armadura de rasante, y se
lleva a cabo análogamente a lo explicado anteriormente.
- Finalmente, para llevar a cabo el cálculo a dimensionamiento, es necesario llevar a

cabo la siguiente corrección debido a que las armaduras a disponer son paralelas a
los ejes de apoyos:
Mk’- = Mk- / cos(β)

Mk’+ = Mk+ / cos(β)
As’AI = As AI * cos(β)
As’AS = As AS * cos(β)
En las expresiones anteriores β es el ángulo que forma la dirección del armado transversal
cono los ejes de apoyos.
El resultado de la comprobación en cada zuncho es el diámetro y separación de las

armaduras a disponer. La armadura es única, sin opción de refuerzo.
4) Resultados finales
El resultado final es la obtención para cada banda de armado de:
- Diámetros correspondientes a las armaduras inferior/ superior y longitudinal /

transversal.
- Número de posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior y

longitudinal / transversal.
- Separación entre las posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior

y longitudinal / transversal.
Si el armado resulta insuficiente, Civil3000 avisa de ello al usuario.
El cálculo de las armaduras se lleva a cabo, habida cuenta de las opciones de armado
definidas por el usuario en la entrada de datos, tal como se explica al principio de este
apartado.
1) Verificación del Estado Límite Último por cortante

siguientes:

El programa permite realizar la comprobación a rotura por cortante de la losa en

cualquier nodo del modelo de barras. En los nodos ubicados sobre los ejes de las vigas y /
o en los nodos ubicados sobre los ejes de las riostras, no se lleva a cabo la comprobación.
De este modo, Civil3000 obtiene para cada nodo los siguientes resultados:
A s cálculo Armadura de cálculo por cortante por unidad de superficie

A s mínima Armadura mínima por cortante por unidad de superficie
R bielas El resultado de la comprobación sobre las bielas de compresión.
Civil3000 lleva a cabo la comprobación para cada una de las direcciones longitudinal y
transversal. Recuérdese que las direcciones longitudinal y transversal son coherentes con
las orientaciones definidas por el usuario en la entrada de datos para la definición del
armado de la losa.
De este modo, en cada nodo, los resultados se obtienen del modo siguiente:
A s cálculo = A s cálculo dirección longitudinal + A s cálculo dirección transversal
A s mínima = máximo(A s mínima dirección longitudinal, A s mínima dirección transversal)
R bielas = Q dirección longitudinal/Vu1dirección longitudinal+ Q dirección transversal/Vu1dirección transversal
Los valores anteriores se obtienen para cada nodo para las hipótesis siguientes:
Q longitudinal máximo, Q transversal concomitante

Q transversal máximo, Q longitudinal concomitante
La verificación de la resistencia a cortante y el dimensionamiento de la armadura necesaria

se realiza según se especifica la normativa seleccionada. La metodología está expuesta en
el Manual Técnico MT3000-ELE de Civil3000.
El cálculo de las armaduras se lleva a cabo a partir de una sección rectangular asumiendo
lo siguiente:

b) Se adopta un valor para el recubrimiento mecánico rmec a partir de los valores de las
armaduras ya conocidas del cálculo del ELS de fisuración.
c) Los materiales se corresponden con los definidos por el usuario para la losa (hormigón y
armadura pasiva)
2) Corrección de las armaduras en los nodos en el modelo correspondiente a la zona entre

voladizos
Se consideran aquellos nodos ubicados a una distancia de los ejes de las vigas inferior al
canto útil. El valor de las armaduras a considerar en el despiece se limita al valor de las
armaduras en los puntos limítrofes.
3) Corrección de las armaduras en los nodos en los modelos correspondientes a las zonas
de los voladizos
Esta corrección no está programada en la versión actual del programa.
4) Cálculo del número de estribos
Obtenidas las armaduras por cortante en cada uno de los nodos de los modelos de barras,
se calculan las bandas de armado para el cálculo de las armaduras de cortante según el
procedimiento siguiente.
Para la explicación del algoritmo, debe tenerse en cuenta el ejemplo de la figura siguiente,
con 3 riostras definidas:
Figura 8.3-1: Ejemplo de tablero de puente con 3 riostras definidas.

1) El primer paso consiste en analizar las zonas correspondientes a los ejes de apoyos 1 y
2.
- En caso de no existir riostra sobre eje de apoyo (en la figura de ejemplo, Eje 2): en
tal caso, se define una zona para la definición del despiece de cortante de ancho b.
El ancho b se calcula a partir del valor introducido por el usuario en la entrada de
datos para la definición de la zona de zunchos.
- En caso de existir riostra sobre eje de apoyo (en la figura de ejemplo, Eje 1): en tal
caso, se define una zona de ancho b a partir de la siguiente expresión:
b = d Losa + b riostra / 2
, donde:
d Losa distancia del eje de apoyos al borde del tablero
b riostra ancho de la riostra
En caso de existir riostra sobre eje de apoyos no se define armadura de despiece.
2) A continuación se analizan las zonas ubicadas entre las zonas correspondientes a los ejes
de apoyos 1 y 2. Existen tantas zonas como el número de riostras interiores más 1.
El área de cada una de las zonas se calculará teniendo en cuenta los anchos b de las riostras
interiores, anchos calculados a partir de la expresión siguiente:
b = b riostra
Dentro de las zonas definidas por los anchos b (zonas ubicadas simétricamente en torno a
los ejes de las riostras interiores), no se definirá armadura de cortante.
Cabe comentar que cada una de las zonas obtenidas (Zona 1, Zona 2 y Zona 3 en el
ejemplo de la figura), se subdividirán del modo siguiente (ver el ejemplo de la figura
siguiente):
a) Zona del voladizo izquierdo (z1 en la figura)

b) Zona del voladizo derecho (z8 en la figura)
c) Zonas entre vigas contiguas (z2,z3,z4,z5,z6 y z7 en la figura)
Las zonas están definidas a partir a una distancia sobre los ejes de las vigas igual al ancho
del alma de las vigas.
Por otro lado, para optimizar el armado, las zonas entre vigas se subdividen a su vez en tres
tramos iguales (z2, z3, z4 y z5, z6, z7 en la figura)
Figura 8.3-2: subdivisión de las zonas ubicadas entre las zonas definidas por los ejes de
apoyos.
3) Finalmente, cabe considerar cada una de las zonas correspondientes a todas y cada una
de las riostras definidas (las zonas están definidas por un ancho igual al valor del ancho de
la riostra):
o En las subzonas entre las vigas extremas: no se definirá ningún tipo de

armado de cortante.
o En la subzonas correspondientes a los voladizos: al no existir riostra en la
zona de voladizos, sí se definirá armadura de cortante.
En cada zona se considera la máxima armadura de cortante. Se lleva a cabo el

dimensionamiento de las armaduras, según las opciones de configuración del usuario del
diálogo de la entrada de datos:
Figura 8.3-2: definición de las opciones de armado de la losa
Se obtiene para cada zona:
- El diámetro de los estribos

- La separación transversal.
- La separación longitudinal.
8.4 Comprobación de rotura por Punzonamiento
En el apartado 8.3 se ha descrito la comprobación del cálculo de fisuración en la losa.

Concretamente, se ha explicado cómo se divide el tablero en una serie de bandas
transversales y longitudinales para la definición del armado transversal / longitudinal
inferior / superior.
El cálculo a punzonamiento de la losa se lleva a cabo para cada una de las b andas de
armado transversales tal como se expone a continuación.
1) Obtención de la información relativa a cada banda de armado transversal.
Para cada banda de armado transversal, se debe conocer o recuperar la siguiente

información:
- Cuantía de armadura inferior transversal por flexión dispuesta.
Se trata de la cuantía equivalente a las posiciones de armaduras dispuestas en el cálculo a

fisuración.
- Canto de la losa.
Se adopta el valor del canto mínimo existente en la banda considerada en cada caso.
2) Verificación del ELU de punzonamiento de la losa.
Se lleva a cabo la comprobación para cada situación y combinación considerados de

acuerdo con la normativa. El cálculo de la verificación del ELU de punzonamiento se
describe en el Manual Técnico MT3000-ELE de Civil3000. Los datos necesarios para
llevar a cabo el cálculo son en el caso que nos ocupa los siguientes:
- Elemento estructural: losa del tablero.
- Recubrimiento geométrico: se adopta el valor introducido por el usuario.
- Recubrimiento mecánico: se adopta el valor deducido a partir de la expresión

siguiente:
r mecánico = r geométrico + 30 mm
- Armadura por flexión: se adopta el valor de la armadura inferior transversal

obtenido para cada banda.
- Canto de la losa: se adopta el valor obtenido para cada banda.
- Hipótesis de carga: se generan tantas hipótesis de cargas como camiones

considerados según la normativa seleccionada.
Cada hipótesis de carga queda definida por el valor de la carga puntual así como por las
dimensiones de la huellas.
Normativa española / europea
En tal caso, hay un solo camión.
El valor de la carga se corresponde con el valor característico de la carga puntual actuando

en el carril número 1.
Normativa americana
Para cada uno de los camiones considerados, se considera como carga puntual Q el
máximo valor de todas las cargas puntuales. El valor Q, asimismo, debe ser mayorado por
el factor de presencia múltiple correspondiente a un carro actuando en un solo carril.
3) Obtención de las armaduras en la losa.
Para cada banda, se deben obtener las cuantías de armadura transversal A s (área de acero
por unidad de superficie), como el máximo de los siguientes valores:
A s = máximo (A s cortante,A s punzonamiento)
, donde:
A s punzonamiento es el área resultante en cada banda del dimensionamiento por

punzonamiento
A s cortante es el área resultante en cada banda del dimensionamiento por

cortante.
Para obtener los valores de las áreas por cortante, se analizan los nodos del modelo de
cálculo correspondientes a cada banda considerada en cada caso.
8.5 Cálculo de los zunchos
8.5.1 Planteamiento general
El cálculo de los zunchos se lleva a cabo después de haber sido calculada la losa.
Previamente, por tanto, se han llevado a cabo las comprobaciones de rotura por flexión,
rotura por cortante y de fisuración. Se han excluido del cálculo las zonas correspondientes
a los zunchos, aunque las armaduras obtenidas para la losa se generan para toda su
extensión. En el apartado actual, se describe el cálculo de los zunchos que incluye:
- El cálculo de la losa en las zonas de zuncho.

- El cálculo de las armaduras de refuerzo en las zonas de zuncho, cuando fuera
necesario.
Se consideran siempre los dos zunchos correspondientes a los ejes de apoyos 1 y 2.
Tal como se ha comentado, del cálculo general de la losa, se ha obtenido un despiece en las
direcciones longitudinal y transversal definidas por el usuario.
En los zunchos, las direcciones de las armaduras de refuerzo (en caso de existir) serán las
siguientes:
- Dirección longitudinal: coincidirá con la dirección longitudinal de la armadura del

despiece de la losa.
- Dirección transversal: será paralela a la dirección de los ejes de apoyo.
Figura 8.5.1-1: Definición de las direcciones del armado en la losa y en las zonas de
zunchos.
Podemos designar (L, T) las direcciones de armado en toda la losa y (Lz,Tz) las direcciones
de armado en cada uno de los zunchos.
Para el cálculo de los zunchos, se deben recuperar en cada punto los resultados del cálculo
general de la losa. Como puntos, se considerarán aquellos nodos de los modelos de barras
(correspondientes a la losa entre las vigas extremas y a la losa en los voladizos izquierdo y
derecho) que estén ubicados en el zuncho considerado en cada caso.
Para cada nodo que esté ubicado en el zuncho considerado en cada caso, se recupera la
siguiente información:
- El valor de las armaduras correspondientes al despiece en la losa:
o Diámetro y separación en la cara inferior y en la dirección longitudinal de la

losa
o Diámetro y separación en la cara superior y en la dirección longitudinal de
la losa
o Diámetro y separación en la cara inferior y en la dirección transversal de la
losa
o Diámetro y separación en la cara superior y en la dirección transversal de la
losa
- La armadura de rasante viga – losa (área de acero por metro lineal)

- Las coordenadas del nodo.
- El canto de la losa.
- Los esfuerzos para todas las situaciones y combinaciones para poder llevar a cabo
el cálculo de rotura por flexión y el cálculo de fisuración. Se analizan 4 valores para
cada nodo, envolvente, situación y combinación:
M l-: máximo momento flector en la dirección longitudinal

M l+: máximo momento flector en la dirección longitudinal
M t-: máximo momento flector en la dirección transversal
M t+: máximo momento flector en la dirección transversal
Observación: los esfuerzos anteriores no son concomitantes entre sí.
Es preciso expresar los esfuerzos anteriores en las direcciones del despiece en las zonas de
zunchos. Para ello se utilizan las siguientes expresiones para obtener los siguientes valores:
M lz-: máximo momento flector en la dirección longitudinal del zuncho

M lz+: máximo momento flector en la dirección longitudinal del zuncho
M tz-: máximo momento flector en la dirección transversal del zuncho
M tz+: máximo momento flector en la dirección transversal del zuncho
M lz = M x - M y / sin(αLTz) * cos(αLTz)
M tz = M y / sin(αLTz)
, siendo:
M x = M l + M t * cos(αLT)
M y = M t * sin(αLT)
αLT = α T - αL
αLTz = α Tz - αLz
αL ángulo (en sentido anti horario) del eje X al eje L del despiece de la losa
αT ángulo (en sentido anti horario) del eje X al eje T del despiece de la losa
αTz ángulo (en sentido anti horario) del eje X al eje Lz del despiece de los zunchos
αLz ángulo (en sentido anti horario) del eje X al eje Tz del despiece de los zunchos
Los 4 valores de ángulos están comprendidos entre 0 y П.
La justificación de las expresiones anteriores es la siguiente:
- Expresamos el momento flector (Ml,Mt) en un sistema ortogonal (X,Y) de forma

que el eje X coincide con el eje L y el eje Y es ortogonal al eje X y a su izquierda.
Figura 8.5.1-2: momento flector expresado en el sistema global (X,Y) y en el sistema

(L,T)
- A continuación expresamos el momento flector (Mx,My) en el sistema del zuncho

(Lz,Tz):
Figura 8.5.1-3: momento flector expresado en el sistema (L, T) y en el sistema (L z, T z)
Por otro lado, para el cálculo a rotura por flexión será preciso conocer en cada nodo las
cuantías por flexión correspondientes al despiece de la losa. Las cuantías se obtienen, por
tanto, a partir los diámetros y separaciones conocidos en las direcciones
longitudinal/transversal e inferior/superior del despiece de la losa.
Es preciso, no obstante, llevar a cabo la siguiente modificación para obtener las cuantías a
considerar en las direcciones del armado de los zunchos:
A s LI zuncho = A s LI * cos (βL) 2

A s LS zuncho = A s LS * cos (βL) 2
A s TI zuncho = A s TI * cos (βT) 2
A s TS zuncho = A s TS * cos (βT) 2
En las expresiones anteriores:
βL = 0
βT = | αT - αTZ|
(la dirección longitudinal del despiece la losa coincide con la dirección longitudinal del
despiece del zuncho)
Finalmente, cabe comentar que las comprobaciones de flexión y de fisuración se llevarán a

cabo en un nodo representativo del zuncho. Este nodo representativo se genera
considerando los valores más desfavorables (es decir: momentos flectores mínimos y
máximos, canto de la losa mínimo, armadura de rasante máxima y cuantías de armado
mínimas).
8.5.2 Comprobación de rotura por Flexión
Se lleva a cabo la comprobación en un nodo representativo de cada zuncho y para

cada una de las situaciones y combinaciones siguientes:

La comprobación se lleva a cabo en las direcciones transversal e inferior del despiece en la

zona de zunchos y para la flexión negativa y positiva.
La información para el cálculo es la siguiente:

El canto h de la losa se obtiene del modo siguiente:
- En la dirección longitudinal: si en el tablero se disponen prelosas, entonces se

descuenta el canto de la prelosa.
- En la dirección transversal: el canto es igual siempre al canto de la losa.
b) Se adopta un valor para el recubrimiento mecánico r mec a partir de las expresiones

siguientes:
Recubrimientos a flexión negativa

- En la dirección longitudinal:
rmec= r geo+ transversal superior + longitudinal superior /2
- En la dirección transversal:
rmec= r geo+ transversal superior/2
Recubrimientos a flexión positiva
- Si hay prelosa:
rmec= e prelosa+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
rmec= e prelosa + transversal inferior/2
- Si no hay prelosa:
rmec= r geo+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
r mec= r geo+ transversal inferior/2
En las expresiones anteriores,
rgeo es el valor del recubrimiento geométrico de la losa introducido por el usuario.
eprelosa es el valor del espesor de la prelosa, en caso de existir
c) Esfuerzos de cálculo: momentos flectores mínimo y máximo para cada situación y

combinación.
Con el cálculo a rotura se obtiene en las direcciones longitudinal/transversal y para flexión

negativa y positiva:
- La armadura de cálculo por metro lineal.

- La armadura mecánica por metro lineal.
- La armadura geométrica por metro lineal.
Concretamente, la obtención de las armaduras de cálculo se lleva a cabo del modo

siguiente:
B) Comprobación en la dirección longitudinal del zuncho
Se lleva el cálculo generando una sección rectangular analíticamente y adoptando los

valores descritos anteriormente.
A) Comprobación en la dirección transversal del zuncho
Se lleva a cabo generando una sección rectangular mediante un objeto seccional con las
siguientes posiciones de armadura:
Figura 8.5.2-1: posiciones de las armaduras. Situación con prelosa
Figura 8.5.2-2: posiciones de las armaduras. Situación sin prelosa
Posición 1: armadura transversal inferior en la dirección de la losa. Valor conocido.

Posición 2: armadura longitudinal inferior en la dirección de la losa. Valor conocido.
Posición 3: armadura transversal inferior en la dirección del zuncho. Valor a dimensionar.
Posición 4: armadura transversal superior en la dirección del zuncho. Valor a dimensionar.
Posición 5: armadura longitudinal superior en la dirección de la losa. Valor conocido.
Posición 6: armadura transversal superior en la dirección de la losa. Valor conocido.
Al respecto de las posiciones anteriores:

- Las posición 1 tiene en cuenta el recubrimiento geométrico de la losa, cuando no

exista prelosa. En caso contrario, está en contacto con ella.
- Las posición 6 tiene en cuenta el recubrimiento geométrico de la losa.
8.5.3 Comprobación por Fisuración
El cálculo a fisuración de la losa se lleva a cabo:
- En la dirección longitudinal y para flexión negativa

- En la dirección longitudinal y para flexión positiva
- En la dirección transversal y para flexión negativa
- En la dirección transversal y para flexión positiva
El resultado del cálculo a fisuración consiste en el refuerzo de armaduras necesario para

que se cumpla la comprobación. Para llevar a cabo el cálculo, se tienen en cuenta las
siguientes consideraciones.
a) Para cada zuncho se parte del valor representativo de los esfuerzos

correspondientes a la combinación según la normativa para la comprobación de
fisuración.
b) En el dimensionamiento se tiene en cuenta las armaduras dispuestas por el usuario

en las direcciones del despiece de la losa.
c) Igualmente, se consideran las cuantías por flexión. Para ello, se recuperan los
resultados del cálculo a flexión. Recuérdese que se ha obtenido las cuantías de
cálculo por flexión, las cuantías de cálculo mecánicas y las cuantías geométricas.
d) Para la comprobación en la dirección longitudinal, es precisa la siguiente

corrección por la armadura de rasante viga - losa.
- Sea As Flexión Sup y As Flexión Inf las armaduras obtenidas del cálculo a flexión en la fibra
superior e inferior. Sea As Ras la armadura del cálculo a rasante en el punto de la viga más
próximo al nodo considerado.
En tal caso las armaduras a considerar para el cálculo por fisuración en fibra superior y en
fibra inferior son las siguientes:
As Sup = As Flexión Sup
As Inf = máximo (As Flexión Inf, As Flexión Inf + As Ras - As Sup)
La armadura As Ras se calcula a partir de la expresión siguiente:

As Ras = máximo (As Nec,A min)/cos(α)
, donde:
As Nec área de cálculo de rasante viga-losa

A min área mínima de rasante viga -losa
α ángulo que forman los ejes de las vigas con la dirección del armado
longitudinal
4) Resultados finales
El resultado final es la obtención para cada zuncho:
- Diámetros correspondientes a las armaduras inferior/ superior y longitudinal /

transversal.
- Número de posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior y

longitudinal / transversal.
- Separación entre las posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior

y longitudinal / transversal.
Si el armado resulta insuficiente, Civil3000 avisa de ello al usuario.
9 Verificaciones en las riostras
10 Verificaciones en las prelosas
11 Verificaciones en los neoprenos

12 Prueba de carga
El programa permite efectuar el cálculo del tablero de vigas sometido a una prueba
de carga definida por el usuario. Para ello, debe introducirse la siguiente información:
Figura 12-1: Aspecto del diálogo para la definición del prueba de carga
1) Definición de los camiones
Debe definirse en primer lugar la geometría de los tipos de camiones previstos para la
prueba de carga:
a) Número de ruedas y carga aplicada en cada rueda. Debe entrarse la carga en

T y con valor positivo.
b) Coordenadas de posición de cada rueda respecto de unos ejes locales de

definición del camión. La distancia d l (m) se mide en la dirección de avance
del camión mientras que la distancia d t (m) se mide en dirección
perpendicular a la del avance (ver figura 17).
Figura 12-2: Definición de los camiones.
2) Posición de cada camión a situar en el tablero en la prueba de carga.
- Coordenadas de posición del origen de coordenadas locales de cada camión

respecto de los ejes globales (x, y) utilizados para dar las coordenadas de los puntos
de definición de los contornos de la losa y de los ejes de las vigas.
- Ángulo  (g) que forma la alineación del eje local dl del camión con el eje global x
de definición del tablero.
- Tipo de camión ubicado en cada posición.

Figura18: Definición de los camiones.
3) Definición de las hipótesis de carga.
El usuario puede definir varias hipótesis de carga. El programa obtendrá para cada
una de ellas los resultados de la prueba de carga. Para definir una hipótesis basta con
seleccionar las posiciones del carro definidas que se deseen considerar en la hipótesis.
El programa calcula los esfuerzos relativos a cada hipótesis introducida por el

usuario. Las cargas relativas a cada hipótesis se aplican de modo análogo a lo expuesto
para la acción del tráfico vehicular.
13 Despiece de armaduras
Civil3000 lleva a cabo el despiece del armado de las vigas y de la losa. En los siguientes
apartados se exponen los criterios adoptados para la determinación de las dimensiones de
las barras de armado.
13.1 Despiece de las armaduras de las vigas
Las armaduras en las vigas son de los tipos siguientes:
- Armadura longitudinal en el contorno de la viga (armadura de piel)

- Armadura longitudinal de refuerzo por flexión
- Armadura transversal. Se definen en una serie de tramos a lo largo de cada viga. En
caso de ser la viga simétrica, las armaduras se disponen también de forma simétrica
en cada mitad de la viga. Las armaduras transversales son de los tipos siguientes:
a) Armadura transversal del alma
b) Armadura transversal en ala inferior
c) Armadura transversal en ala superior
d) Armadura de refuerzo a rasante en el contacto viga-losa
- Armadura longitudinal de refuerzo en las zonas de anclaje de la armadura activa
(postesado y pretesado)
Civil3000 permite seleccionar al usuario la forma de las barras a adoptar para cada una de
las armaduras
En el caso de las armaduras transversales, el usuario puede escoger entre los siguientes
tipos de armaduras:
Figura 13.1-1: Tipos de armaduras en el alma
Para las armaduras del ala superior:

Figura 13.1-2: Tipos de armaduras en el ala superior
Para las armaduras del ala inferior:
Figura 13.1-3: Tipos de armaduras en el ala inferior
Para la armadura de refuerzo a rasante se puede seleccionar uno de los dos tipos
siguientes:
Figura 13.1-4: tipos de armaduras de rasante viga-losa
Para las armaduras de anclaje en extremos de viga se dispone de dos tipos de armaduras:
Figura 13.1-5: tipos de armaduras de rasante viga-losa
Para cada uno de los tipos anteriores, el usuario puede prefijar el valor de la longitud de
cualquiera de los segmentos que forman cada posición.
13.1.1 Dimensiones de las armaduras del alma
Los tipos de armadura disponibles son los siguientes:

Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4
Figura 13.1.1-1: Tipos de armaduras en el alma
Dimensión A: Los cercos del alma corresponden a la armadura más exterior de la misma
(la armadura longitudinal se dispone por dentro de la armadura transversal del alma) por lo
que el valor de A se obtiene como:
𝐴 = 𝑏𝑎𝑙𝑚𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑚𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.1 − 1)

, donde
balma Anchura del alma

rg,viga Recubrimiento geométrico de la viga
alma Diámetro de la armadura transversal del alma
En el caso de vigas en Simple T, A se toma a partir del valor del parámetro A del contorno
de la sección.
Dimensión B: Corresponde a la altura, la cual depende de si la armadura transversal del

alma se ha considerado como saliente (abarca la viga y la losa) o no (solo abarca la viga).
Para armaduras salientes:

𝐵 = ℎ𝑣𝑖𝑔𝑎 + ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎 − 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑟𝑔,𝑙𝑜𝑠𝑎 − 𝑎𝑙𝑚𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.1 − 2𝑎)
Para armaduras no salientes:
𝐵 = ℎ𝑣𝑖𝑔𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑚𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.1 − 2𝑏)
En el caso de vigas en Simple T y de acuerdo con la figura, B se toma a partir de la

longitud en la dirección paralela al contorno del alma (no necesariamente vertical)
Dimensión C: Esta dimensión depende del tipo de armadura.
Para los tipos 1, 2 y 3 la dimensión C corresponde a la longitud de anclaje de la barra

calculada como prolongación recta.
C = L anclaje
En los tipos 1 y 3 se considera condiciones de adherencia desfavorable, mientras que en el

2 y 4 favorable.
Para el tipo 4 (cerco) corresponde a la longitud de la patilla del cerco obtenida según se
especifica en las distintas normativas.
13.1.2 Dimensiones de las armaduras del ala inferior
Para el caso en que exista ala inferior, los tipos de armadura disponibles son los siguientes:
Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3
Figura 13.1.2-1: Tipos de armaduras en el ala inferior
Las dimensiones de las vigas son las siguientes siguientes (se desarrolla la explicación para
el caso de vigas Dobles T):
:
Figura 13.1.2-2: Dimensiones de las vigas
Dimensión A: Se obtiene a partir de la siguiente expresión:

Para los tipos 1 y 2:
𝐴1 = 𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 1𝑎)

𝐴2 = 𝑎 − 2 ∙ 𝑑 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 1𝑏)
𝐴 = 𝑚𝑖𝑛(𝐴1 , 𝐴2 ) (𝐸𝑥. 13.1.2 − 1𝑐)
Para el tipo 3:
𝐴 = 𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 1𝑑)
, donde
a Anchura del ala inferior (ver figura 13.1.2-2)

d Anchura de la cartela inferior (ver figura 13.1.2-2)
ala Diámetro de la armadura transversal del ala inferior
Dimensiones B y C:
Las dimensiones B y C se calculan de acuerdo a la Figura 13.1.2-2, a partir de las

intersecciones de la recta 3-4 con las rectas 5-6 y 1-2
Figura 13.1.2-3: Criterio para la obtención de las dimensiones B y C
La recta 1-2 se corresponde con el eje de simetría de la viga. La recta 5-6 es la recta
paralela al tramo vertical del ala inferior situada a un recubrimiento mecánico de la viga.
La recta 3-4 corresponde a la recta cuya pendiente es la menor de los tramos de la cara
superior del ala inferior y que pasa por el punto P (situado una distancia igual al
recubrimiento mecánico del paramento vertical del ala inferior y del tramo contiguo.
Dimensión D:
Armadura tipo 1: Se obtiene como la mitad de la longitud de solape calculada como

prolongación recta en posición de adherencia favorable.
Armadura tipo 2: SE obtiene como la longitud de solape menos la longitud B.

𝐷 = 𝐿𝑠𝑜𝑙𝑎𝑝𝑒 − 𝐵 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 2)
Armadura tipo 3: Se obtiene a partir de la siguiente expresión:
𝐷 = 𝐿𝑠𝑜𝑙𝑎𝑝𝑒 − (𝐵 − 𝑗) 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 𝑑𝑜𝑏𝑙𝑒 𝑇 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 3𝑎)

𝐷 = 𝐿𝑠𝑜𝑙𝑎𝑝𝑒 − (𝐵 − 𝑙) 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 𝑑𝑜𝑏𝑙𝑒 𝑇 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑗𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 3𝑏)
Dimensión E: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones en función del tipo de viga.
𝐸 = √𝑗 2 + 𝑑 2 𝑒𝑛 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 𝑑𝑜𝑏𝑙𝑒 𝑇 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 4𝑎)
𝐸 = √𝑙 2 + 𝑑2 𝑒𝑛 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 𝑑𝑜𝑏𝑙𝑒 𝑇 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑗𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.2 − 4𝑏)
13.1.3 Dimensiones de las armaduras del ala superior
Para el caso en que exista ala superior, los tipos de armadura disponibles son los
siguientes:
Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3
Figura 13.1.3-1: Tipos de armaduras en el ala superior
Las dimensiones de las vigas son las siguientes: (se desarrolla la explicación para el caso
de vigas Dobles T):
Figura 13.1.3-2: Dimensiones de las vigas.
Armadura tipo 1:
𝐴 = 𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.3 − 1)
Armadura tipo 2:
Dimensión A: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones:
𝐴 = 𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.3 − 2)
Dimensión B: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones:
𝐵 = 𝑏 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.3 − 3)
Dimensiones C y D: Las dimensiones C y D se calculan de acuerdo a la Figura 13.1.3-3, a

partir de las intersecciones de la recta 3-4 con las rectas 5-6 y 1-2.
Figura 13.1.3-3: Criterio para la obtención de las dimensiones C y D.
La recta 5-6 se corresponde con una recta paralela al eje de la viga y situada a una distancia
B/2. La recta 1-2 es la recta paralela al tramo vertical del ala superior situada a un
recubrimiento mecánico de la viga. La recta 3-4 corresponde a la recta paralela a una
distancia igual al recubrimiento mecánico de la recta cuya pendiente es la menor de los
tramos de la cara inferior del ala superior y que pasa por el punto Q. A partir de las
intersecciones de estas rectas se definen las dimensiones
Dimensión E: Corresponde a la longitud de anclaje de la barra en prolongación recta y

condiciones de adherencia buenas.
Armadura tipo 3:
Dimensión A: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones:
𝐴 = 𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.3 − 4)
Dimensiones B y C: Las dimensiones B y C se calculan de acuerdo a la Figura 13.1.3-4, a

partir de las intersecciones de la recta 3-4 con las rectas 5-6 y 1-2
Figura 13.1.3-4: Criterio para la obtención de las dimensiones B y C.
La recta 5-6 se corresponde con el eje de simetría de la viga. La recta 1-2 es la recta
paralela al tramo vertical del ala superior situada a un recubrimiento mecánico de la viga.
La recta 3-4 corresponde a la recta paralela a una distancia igual al recubrimiento mecánico
de la recta cuya pendiente es la menor de los tramos de la cara inferior del ala superior y
que pasa por el punto Q. A partir de las intersecciones de estas rectas se definen las
dimensiones B y C.
Dimensión D: Corresponde a la mitad de la longitud de solape calculada como

prolongación recta en condiciones de adherencia favorables.
13.1.4 Dimensiones de las armaduras del refuerzo a rasante
Los tipos de armadura disponibles son los siguientes:
Tipo 1 Tipo 2
Figura 13.1.4-1: Tipos de armaduras de rasante viga-losa
13.1.4.1 Dimensiones de la armadura de rasante tipo 1
𝐴 = 𝑏𝑎𝑙𝑚𝑎 − 2 ∙ 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑎𝑙𝑚𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.4 − 1)

, donde
balma Anchura del alma

alma Diámetro de la armadura transversal del alma
Dimensión B: Se obtiene como suma de la longitud de anclaje en la losa más la longitud de

anclaje en la viga:
𝐵 = 𝐿𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎𝑗𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 + 𝐿𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎𝑗𝑒 𝑙𝑜𝑠𝑎 (𝐸𝑥. 13.1.4 − 2)

Figura 13.1.4.1-1: Anclaje de la armadura de rasante.
La longitud de anclaje en la viga se obtiene considerando anclaje en prolongación recta en

condiciones de adherencia favorables.
Para la longitud de anclaje en la losa se adopta el valor del canto de la losa menos el
recubrimiento mecánico. No se verifica si se cumple la longitud de anclaje como gancho al
asumir que se dispondrá armadura longitudinal por el interior del gancho que garantice un
adecuado anclaje.
13.1.4.2 Dimensiones de la armadura de rasante tipo 2
La armadura de rasante tipo 2 tiene la forma de la siguiente figura:
Figura 13.1.4.2-1: Armadura de rasante tipo 2.

Doble T Doble T compleja
Figura 13.1.4.2-2: Armadura de rasante en vigas Doble T y Doble T compleja.
Nota: En el resto de este apartado
Dimensión A:
Para las vigas doble T:
𝐴 = ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎 − 𝑟𝑔,𝑙𝑜𝑠𝑎 + (𝑖 − 𝑚) − 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑟𝑎𝑠𝑎𝑛𝑡𝑒 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 1𝑎)
Para las vigas doble T compleja:
𝐴 = ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎 − 𝑟𝑔,𝑙𝑜𝑠𝑎 + (𝑘 − 𝑝 − 𝑞) − 𝑟𝑔,𝑣𝑖𝑔𝑎 − 𝑟𝑎𝑠𝑎𝑛𝑡𝑒 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 1𝑏)
, donde
hlosa Espesor de la losa

rg,losa Recubrimiento geométrico de la losa
rasante Diámetro de la armadura de rasante
Dimensión B:
𝐵 = 𝑚 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 2𝑎)
𝐵 = 𝑝 + 𝑞 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 2𝑏)

Dimensión C:
𝑏
𝐶= + 𝑓 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 3𝑎)
2
𝑏
𝐶= + 𝑔 + ℎ (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 3𝑏)
2
Dimensión D:
La dimensión D se obtiene a partir de la siguiente expresión:
𝑟𝑎𝑠𝑎𝑛𝑡𝑒
𝐷 = 𝐿𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎𝑗𝑒,𝑙𝑜𝑠𝑎 − (ℎ𝑙𝑜𝑠𝑎 − 𝑟𝑔,𝑙𝑜𝑠𝑎 − )>0 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 4)
2
Lanclaje,losa Longitud de anclaje calculada en prolongación recta en condiciones de

anclaje favorable en la losa.
Adicionalmente Civil3000 comprueba si se verifica la longitud de anclaje en la viga. Para

ello calcula la longitud teórica como anclaje en gancho en posición de adherencia
favorable y la compara con la longitud real calculada a partir de las siguientes expresiones:
𝐿𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎𝑗𝑒,𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝑖 − 𝑚 + √𝐵 2 + 𝐶 2 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 5𝑎)
𝐿𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎𝑗𝑒,𝑟𝑒𝑎𝑙 = 𝑘 − 𝑝 − 𝑞 + √𝐵 2 + 𝐶 2 (𝐸𝑥. 13.1.4.2 − 5𝑏)
En caso de no cumplirse la condición Civil3000 avisa de ello.
13.1.5 Dimensiones de las armaduras de anclaje en extremo de viga
13.1.6 Dimensiones de las armaduras de refuerzo en anclaje de pretesado
13.1.7 Dimensiones de las armaduras de refuerzo en anclaje de postesado
13.2 Despiece de las armaduras de la losa
Civil3000 genera los siguientes tipos de armaduras.

En las expresiones siguientes:
rmec recubrimiento mecánico

rgeo recubrimiento geométrico
1) Armadura en la zona de zunchos en borde libre.
Se obtienen dos tipos de posiciones, paralelas a los contornos de la losa:
Armadura superior: posiciones constituidas por 1 segmento A.
L A = L contorno – 2 * r geo
Armadura inferior: posiciones constituidas por 1 segmento A.
L A = L contorno – 2 * r geo
2) Armadura en la zona de zunchos.
Civil3000 genera los siguientes tipos de armaduras en cada zuncho:
- Armadura longitudinal inferior

- Armadura longitudinal superior
- Armadura transversal inferior
- Armadura transversal superior
Estos tipos de armaduras se generarán cuando el refuerzo sea necesario.
Cuando así sea, las posiciones se generarán de acuerdo con los siguientes criterios:
a) Armadura en la dirección transversal del zuncho
Se obtienen dos tipos de posiciones, paralelas a los ejes de apoyos:
Armadura superior: posiciones constituidas por 3 segmentos A, B, C

Armadura inferior: posiciones constituidas por 3 segmentos A, B, C
L B = L zona – 2 * r geo
L A = L C = h losa – r geo - r mec
b) Armaduras en la dirección longitudinal del zuncho
Se obtienen dos tipos de posiciones, paralelas a los ejes de apoyos:
Armadura superior: posiciones constituidas por 2 segmentos A, B

Armadura inferior: posiciones constituidas por 2 segmentos A, B
L B = L anclaje + L zona – r geo
L A = L C = h losa – r geo - r mec
La longitud de patilla de anclaje se calcula en prolongación recta
3) Armaduras longitudinales inferior / superior.
Se obtiene una armadura del cálculo a flexión y a fisuración. La armadura superior puede
estar desdoblada.
Las longitudes de las armaduras de las ramas verticales se corresponden con las longitudes
de las patillas por anclaje.
4) Armaduras transversales inferior / superior.
Se obtiene una armadura del cálculo a flexión y a fisuración.
Las longitudes de las armaduras de las ramas verticales se corresponden con las longitudes
de las patillas por anclaje.
5) Armadura de cortante.
Los estribos están formados por 3 segmentos A, B, C
L B = h losa – r geo - r mec
L A = L C = longitud de patilla de anclaje.
La longitud de patilla de anclaje se calcula como anclaje tipo gancho.
6) Armadura longitudinal en la zona de apoyos de refuerzo para la retracción y fluencia
Pendiente de cálculo
A continuación se resume el esquema de cálculo expuesto.

Punzonamiento Rasante viga-losa Torsión en vigas Losa entre vigas Losa en Voladizos
Cálculo ELU Cálculo ELU Cálculo ELU Modelo de Modelo de

Punzonamiento Rasante Torsión cálculo del cálculo del
tablero voladizo
Armadura Armadura de Armadura de

punzonamiento rasante torsión Esfuerzos Esfuerzos
transversal y
longitudinal
Cálculo ELU Cálculo ELU

Flexión Flexión
Cuantías de Cuantías de
flexión flexión
Criterios Cálculo ELS

despiece Fisuración
Despiece
armadura
longitudinal y
transversal
Cálculo ELU
Cortante
Cuantías de
cortante
Criterios Despiece a
despiece cortante
14 Resumen de los criterios para las verificaciones en el tablero de vigas
14.1 Verificaciones en las vigas
Configuración del cálculo
Las verificaciones se llevan a cabo de acuerdo con la configuración establecida por el

usuario en el diálogo relativo al cálculo de las tensiones admisibles, que reproducimos a
continuación:
Figura 14.1-1: diálogo con las opciones para el cálculo del armado de la losa
En el diálogo anterior, el usuario puede adoptar la configuración establecida por el

programa, o bien imponer alternativamente otros criterios. Las posibilidades son, para cada
instante y combinación de acciones:
- Activar o no activar la comprobación tensional en las fibras de la viga.

- Activar o no activar la comprobación tensional en las fibras de la losa.
- Activar o no activar la comprobación tensional en el hormigón en el cable más
traccionado (según la normativa española, el hormigón debe estar en zona de
compresión bajo la combinación casi permanente).
- Activar o no la comprobación del cálculo de la abertura de fisura.
- Modificar los valores de las tensiones admisibles según la normativa.
14.1.1 Verificación tensional
Se consideran todos los instantes de cálculo correspondientes al caso analizado.
Se analizan las tensiones en las fibras inferior y superior de la viga y de la losa a lo largo
de la viga.
Para la verificación del cálculo, las tensiones son comparadas con los siguientes valores de
tensiones admisibles, en función de la normativa seleccionada:
Normativas española:
a) Tensiones máximas admisibles de compresión. De acuerdo con el artículo 49.2.1 de la

EHE para todas las situaciones y combinaciones debe verificarse:
De acuerdo con la tabla 5.1.1.2 de la EHE, se debe considerar la combinación frecuente.
Allí se establece lo siguiente:
Clase de exposición Wmax (mm) para el caso de hormigón

pretensado (para la combinación
frecuente de acciones)
I 0.2
IIa,IIb,H 0.2
IIIa,IIIb,IV,F,Qa Descompresión
IIIc,Qb,Qc Descompresión
Tabla 14.1.1-1: Aberturas de fisura en función de la clase de exposición según la tabla

5.1.1.2 de la EHE
En Civil3000 se está adoptando los criterios siguientes, quedando del lado de la seguridad:
Clase de exposición Tensiones de tracción admisibles para el

caso de hormigón pretensado (para la
combinación frecuente de acciones)
I admisible = f ctmj
IIa,IIb,H admisible = f ctmj
IIIa,IIIb,IV,F,Qa admisible = 0
IIIc,Qb,Qc admisible = 0
Tabla 14.1.1-2: criterios adoptados por Civil3000

instante j.
Además, Civil3000 comprueba que en las armaduras activas, y bajo la combinación de

acciones cuasi permanente, y para los ambientes IIa, IIb y H, las tensiones en el hormigón
deben ser de compresión.
Normativa europea:
a) Tensiones máximas admisibles de compresión. De acuerdo con el artículo 5.10.2.2 del

Eurocódigo para todas las situaciones y combinaciones debe verificarse:
De acuerdo con la tabla 7.1N del art. 7.3.1 del Eurocódigo, se debe considerar la
combinación frecuente.
Allí se establece lo siguiente:
Clase de exposición Wmax (mm) para el caso de hormigón

pretensado con tendones adherentes
(para la combinación frecuente de
acciones)
X0,XC1 0.2
XC2,XC3,XC4 0.2
XD1,XD2,XS1,XS2,XS3 Descompresión
Tabla 14.1.1-3: Aberturas de fisura en función de la clase de exposición según la tabla

7.1N del Eurocódigo
En Civil3000 se está adoptando los criterios siguientes, quedando del lado de la seguridad:
Clase de exposición Tensiones de tracción admisibles para el

caso de hormigón pretensado con
tendones adherentes (para la
combinación frecuente de acciones)
X0,XC1 admisible = f ctmj
XC2,XC3,XC4 admisible = f ctmj
XD1,XD2,XD3,XS1,XS2,XS3 admisible = 0
Tabla 14.1.1-4: criterios adoptados por Civil3000

instante j.
Normativa americana (AASHTO Ed. 2010)
Se consideran las tensiones correspondientes a las situaciones y combinaciones siguientes:

- Combinación de Servicio I.
- Combinación de Servicio III.
La normativa AASHTO (Ed. 2010) define en su apartado 5.9.4 las tensiones máximas de
tracción y compresión, las cuales se resumen en el siguiente cuadro en lo que a puentes de
vigas se refiere:
Tensiones límite en Estado Límite de Servicio en elementos totalmente pretensados (no fisurados en ELServicio)
Compresión Tracción
Situación Estado Estado
Valor límite (ksi) Valor límite (ksi)
Límite Límite
Situaciones
temporales antes de I / III 0,6 ∙ 𝑓𝑐𝑖′ I / III 0,24 ∙ √𝑓𝑐𝑖′ (2)
pérdidas
Pretensado + Cargas permanentes Ambiente leve →0,19 ∙ √𝑓𝑐′
′
Después de →0,45 ∙ 𝑓𝑐
I III
pérdidas Pretensado + Cargas permanentes + Ambiente moderado →0,19 ∙ √𝑓𝑐′
Sobrecarga tráfico→0,60 ∙ 𝑤 ∙ 𝑓𝑐′
Ambiente severo →0,0948 ∙ √𝑓𝑐′
(1) f’c y f’ci en ksi
(2) Esta limitación se refiere a zonas con armadura adherente (activa o pasiva) suficiente para resistir la fuerza de
tracción del hormigón asumiendo sección no fisurada, y dimensionada con una tensión de la armadura de 0,5·fy 30
ksi.
La tabla siguiente resume los criterios adoptados para considerar los tipos de situaciones
en función del instante de cálculo considerado.
Instante Tipo de situación EL a comprobar para EL a comprobar

compresiones para tracciones
Pretesado Sit. temporal I / III I / III
Postesado A Sit. temporal I / III I / III
Postesado B Sit. temporal I / III I / III
Hormigonada Losa Sit. temporal I / III I / III
Postesado C Sit. temporal I / III I / III
Superestructura Después de pérdidas I III
Tráfico Después de pérdidas I III
Tiempo infinito Después de pérdidas I III
Se consideran las situaciones y combinaciones siguientes:
Normativa española / europea:

- Situación accidental Combinación sísmica y combinación no sísmica.
Normativa americana:
- Combinación de Rotura I, II, III y V.

- Combinación de Evento extremo I y II.
Se consideran asimismo todos los instantes de cálculo correspondientes al caso analizado.
Para cada situación, combinación e instante de cálculo, y para cada punto a lo largo de
cada viga, se comprueba:
M d< M u
, siendo:
Md Momento de cálculo decalado
Mu Momento ultimo
M u< M R = M n * FR R
, siendo:
Mu Momento ultimo
Mn Momento nominal
MR Momento resistente
FR Factor de resistencia


cada viga, se verifica:
- Las bielas de compresión: se comprueba el no agotamiento.
- Cuantías por cortante. Se comprueba que no resultan excesivas. El valor máximo

admisibles es igual a 196.35 cm2/m, l o que equivale a 4 red. de25 a 0.10 m
14.1.4 Rotura por Torsión


cada viga, se verifica:
- Las bielas de compresión: se comprueba el no agotamiento.
- Armaduras transversales: se comprueba que no resultan excesivas. El valor máximo

admisibles es igual a 98 cm2/m, lo que equivale a 2 red. de25 a 0.10 m
- Armaduras longitudinales: se comprueba que no resultan excesivas. El valor máximo

admisible es igual a 49.087 cm2/m, lo que equivale red. 25 a 0.10 m
- Interacción Cortante - Torsión. (comprobación solo para el caso de utilizar las normativas
europea o española)
14.1.5 Rasante en las vigas


Se considera el instante de cálculo correspondiente a tiempo infinito.
a) Rasante viga - losa
Se verifica si la sección sí necesita armadura de cortante y no cumple la condición
τrd<0.25*fcd
, siendo τ rd la tensión de rasante
Se verifica la condición
Vu>FR*Vn
Asimismo, se comprueba que las armaduras por cálculo no resultan excesivas. El valor
máximo admisible es igual a 49.087 cm2/m, lo que equivale red. 25 a 0.10 m
b) Rasante en ala inferior / superior
S d< S u1
S d< V n,máx. * FR
Asimismo, se comprueba que las armaduras por cálculo no resultan excesivas. El valor
máximo admisible es igual a 49.087 cm2/m, lo que equivale red. 25 a 0.10 m
14.1.6 Deformaciones en las vigas
Se comprueba la condición
u/lcalculo< u Admisible
lcalculo es la longitud de cálculo de cada viga
Se adopta el criterio de la IAP11. (apartado 7.1.1)
u es el valor frecuente de la sobrecarga de uso
uAdmisible = 1./1000.
Se adopta el criterio de las AASHTO en el apartado 2.5.2.6.2.
u es el valor de las sobrecargas de uso en combinación de Servicio I.
uAdmisible =1./800
14.2 Verificaciones en la losa
14.2.1 Rotura por Flexion


Para cada nodo del modelo de barras, se obtienen las máximas cuantías por flexión en las 4
direcciones (longitudinal / transversal inferior / superior).
Se verifica que la cuantía no resulta excesiva.

El máximo valor admisible adoptado es 242 cm2/m, valor correspondiente a 3 capas de red.
32 a 0.10 m.
14.2.2 Fisuración
- Situación persistente. Combinación cuasi permanente.
- Combinación de Servicio I y III.
Para cada banda de armadura transversal, se comprueba que el dimensionamiento a

fisuración para las armaduras transversales inferior y superior se ha llevado a cabo
correctamente.


Para cada nodo del modelo de barras, se obtiene la máxima cuantía por cortante.
Se verifica que la cuantía no resulta excesiva.
El máximo valor admisible adoptado es 491 cm2/m, valor correspondiente a una malla de 2
capas de red. 25 de 0.10 m x 0.10 m.
También se lleva a cabo en cada nodo la comprobación relativa a las bielas de compresión,
del modo siguiente:
(Qx/Vu1x)2 + (Qy/Vu1y)2
Finalmente se comprueba que en cada zona de armado, se obtiene una solución de

diámetro y de separaciones longitudinal y transversal entre estribo para cubrir las
armaduras de cortante.
14.2.4 Punzonamiento


Para cada banda de armadura transversal, se verifica:
- Se verifica que la cuantía no resulta excesiva.
El máximo valor admisibles adoptado es 491 cm2/m, valor correspondiente a una malla de
2 capas de red. 25 de 0.10 m x 0.10 m.
- Se verifica la condición sobre la superficie crítica de punzonamiento:
- Se verifica la condición sobreel perímetro exterior de la superfície crítica de

punzonamiento.
- Se verifica la condición sobre - En el perímetro interior de la superfície crítica de

punzonamiento (junto a la carga)
14.3 Verificación de los despieces
14.3.1 Despiece en las vigas
Se comprueba que, de acuerdo con las opciones de configuración para el cálculo del
despiece:
- Se obtiene solución de armadura para el despiece en el alma.
- Se obtiene solución de armadura para el despiece relativo al refuerzo de rasante viga -

losa.
- Se obtiene solución de armadura para el despiece correspondiente al rasante en ala

inferior.
- Se obtiene solución de armadura para el despiece correspondiente al rasante en ala

superior.
14.3.2 Despiece en la losa
El despiece en la losa se verifica siempre que se verifique correctamente:
- La verificación del Estado límite de Servicio por fisuración

- La verificación del Estado límite último por cortante.

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MÓDULO TABLERO DE VIGAS

El presente documento es propiedad intelectual de CivilCAD Consultores, S.L. Queda

Barcelona, marzo de 2023

1 Alcance del módulo

1.1 Descripción de la casuística de puentes.

2 Secciones transversales consideradas en el cálculo.

2.1 Secciones transversales de cada viga.

2.1.1 Geometría de las secciones transversales

2.2 Secciones transversales del puente.

3 Generación de los modelos de cálculo correspondientes a las vigas (sección simple)

4 Generación de los modelos de emparrillado plano (vigas en sección compuesta)

4.1 Parámetros de definición del modelo

5 Cálculo de los esfuerzos característicos.

5.1 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las vigas.

5.1.1 Acciones que actúan sobre las vigas.

5.1.1.1 Acciones permanentes.

5.1.1.1.1 Peso propio de las vigas.

5.1.1.2 Acciones de pretesado.

5.1.1.2.1 Acción instantánea del pretesado.

5.1.1.3 Acciones de postesado.

5.1.1.3.1 Acción instantánea del postesado.

5.1.1.4 Reología del hormigón.

5.1.1.4.1 Deformaciones debidas a la fluencia.

5.1.2 Acciones que actúan sobre el tablero.

5.1.2.1 Cálculo de las unidades de carga sobre el modelo de barras.

5.1.2.3.1 Normativa española, normativa Eurocódigos y normativa

5.1.2.4 Acción de tráfico en puentes de carreteras.

5.1.2.4.1 Normativa IAP11.

5.1.2.4.1.1 División del tablero en las aceras, carriles y área remanente.

5.1.2.4.2 Normativa Eurocódigos.

5.1.2.4.3 Normativa AASHTO10.

5.1.2.4.3.1 División del tablero en las aceras, carriles y área remanente.

5.1.2.4.4 Normativa brasileña NBR 8681.

5.1.2.5 Gradiente térmico.

5.2 Obtención de los esfuerzos en el cálculo de la losa.

5.2.1 Esfuerzos en la losa entre las vigas

5.3 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las riostras.

5.4 Obtención de los esfuerzos característicos en el cálculo de las prelosas.

7 Verificaciones en las vigas

7.1 Comprobación por Fisuración

7.8 Cálculo de la situación de izado / transporte

8.1 Comprobación de rotura por Flexión

9 Verificaciones en las riostras

10 Verificaciones en las prelosas

11 Verificaciones en los neoprenos

13.1 Despiece de las armaduras de las vigas

14 Resumen de los criterios para las verificaciones en el tablero de vigas

14.1 Verificaciones en las vigas

14.2 Verificaciones en la losa

14.2.1 Rotura por Flexión

14.2.3 Rotura por Cortante

14.3 Verificación de los despieces

14.3.1 Despiece en las vigas

1 Alcance del módulo

1.1 Descripción de la casuística de puentes.

Figura 1.1-1: Diálogo de la Información general del módulo Tableros de vigas.

a) La identificación del proyecto: nombre del proyecto, nombre de la estructura, y nombre

b) La vida útil de la estructura.