yo

ALCALDÍA MAYOR

DECRETO
DE

No. 7 DE
y
CC

11.5 MAR 2024 ?

“Por medio del cual se actualizan los rangos delas tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

EL ALCALDE MAYOR DE BOGOTÁ D.C.

En de sus facultades constitucionales y legales, en especial, las conferidas por
ejercicio
los numerales 1? y 3? del artículo 315 de la Constitución Política, los numerales 1, 3, 4 y 16
del artículo 38 del Decreto Ley 1421 de 1993, el parágrafo del artículo 4 del Acuerdo
Distrital 695 de 2017 y,

CONSIDERANDO:

Que el artículo 82 de la Constitución Políticaestablece que: “Es deber del Estado velar por
la protección la
integridad
de delespacio público y por su destinación al uso común, cual
prevalece sobre el interés particular. Las entidades públicas participarán en la plusvalía que
el
genere su acción urbanística y regularán la
utilización del suelo (...)”.

Que el artículo 28 de la Ley de 1993 Por 105 cual la se

dictan disposiciones básicas sobre
el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades
Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras
disposiciones”, dispone que: “(...) Los municipios, ylos distritos, podrán establecer tasas
por el derecho de parqueo sobrelas vías públicas, e impuestos que desestimulen el acceso
a
de los vehículos particulares los centros de las ciudades. ”

Que el artículo 1
del Decreto Ley 1421 de 1993 “Por el cual se dicta el Régimen especial
para elde autonomíaCapital
Distrito de Santafé de Bogotá”, Bogotá se organiza como Distrito Capital y
para la gestión de sus intereses, dentro de los límites establecidos en la
goza
Constitución Política y la Ley.

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Pág. 2 de 8

*Por medio del cual se actualizan los rangos de las tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

Que el Acuerdo Distrital 695 de 2017 “Por medio del cual se autoriza a la Administración
Distrital el cobro de la tasa por el derecho de estacionamiento sobre las vías públicas y se
dictan otras disposiciones”, autorizó la tasa por el derecho de estacionamiento en las vías
públicas de Bogotá D.C.

Que
el
el artículo
de
3 ídem, creó el Sistema Inteligente de Estacionamientos (SIE), como: “(...)
conjunto reglas, principios, valores y medidas para gestionar la demanda de
estacionamiento devehículos y articular de forma coherente la prestación, control y recaudo
de los valores asociados al servicio de estacionamientos de uso público, en vía, fuera de vía,
incluyendo el
servicio de valet parking”.

Que el parágrafo del artículo 4? ibidem, estableció que la actualización la tarifa por minuto
de

a pagar por cajón de estacionamientoen vía: “se deberá realizar el

en primer trimestre de
cada año, yse establecerá según el comportamiento de
la canasta de costos, en función del
Índice de Precios al Consumidor (IPC), el Índice de Costos de la Construcción Pesada
(ICCP) y el Salario Mínimo Mensual Legal Vigente (SMMLV)”.

Que el Decreto Distrital 519 de 2019, adoptó y reglamentó el estacionamiento en vía pública,
el mecanismo para su administración, la
tarifa a cobrar al usuario, los medios de pago de la
tarifa y lo relativo a las funciones de
inspección, vigilancia y control, en el marco del
Sistema
Inteligente de Estacionamientos (SIE) creado mediante el Acuerdo Distrital 695 de 2017.

Que el numeral 2.5 del artículo 2 de la norma distrital en cita, define cajón de estacionamiento
o cupo de estacionamiento, como el: “Espacio de
la vía pública o de las bahías públicas
permitidas en el ordenamiento jurídico vigente, debidamente demarcado por la
administración distrital, en el que el estacionamiento de vehículos se encuentra permitido y
regulado. ”
Que el parágrafo
del
del artículo del Decreto Distrital 379 de 2021, estableció que la operación
1

pública estacionamiento en vía será autorizada por la Secretaría Distrital de Movilidad,

a: *(...) una entidad pública distrital del sector descentralizado, siempre que sus funciones
tengan relación directa con la prestación del servicio”.

do
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“Por medio del cual se actualizan los rangos de las tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

Que en concordancia con lo anterior, el artículo 4 de la norma ídem, señaló que la Secretaría
Distrital de Movilidad, es la entidad que autoriza: “al operador para ejecutar la
administración, operación, control y explotación de las áreas de implementación y
segmentos viales habilitados o autorizados para estacionamiento ubicados dentro de las
zonas de estacionamiento en vía pública.
”.

Que el artículo 8 ¡bidem, dispone que el pago se hará de manera anticipada y prevédiferentes
medios para el recaudo: “El pago por el estacionamiento en vía se realizará de manera
anticipada a través de, entre otros, sistemas prepagos, pago en efectivo, aplicaciones
móviles, dispositivos electrónicos disponibles en el espacio público oen el área de influencia
de los segmentos viales habilitados para estacionamiento en vía pública, o mediante
cualquier otro sistema tecnológico, los cuales podrán ser implementados progresivamente. ”
Que el Decreto Distrital 011 de 2023 “Por medio del cual se actualizan los rangos detarifa
por minuto a pagar por el usuario del estacionamiento en vía por cajón de estacionamiento
estableció para el año 2023 los rangos de tarifa por minuto a pagar por el usuario del
”

estacionamiento en vía por cajón de estacionamiento, siendo necesario su actualización para

el año 2024.

Que el artículo 10 del Decreto Distrital 497 de 2023 “Por el cual se adopta el Plan de
Movilidad Sostenible y Segura - PMSS - para Bogotá Distrito Capital y se dictan otras
disposiciones”, establece entre otras estrategias del objetivo sectorial de la construcción de
un territorio inteligente, seguro y cuidador, la relacionada con “Definir e implementar
mecanismos de gestión de la demanda para avanzar en la racionalización del uso de
vehículos automotores particulares en Bogotá D.C.”.

Que el artículo 22 ídem establece que dicha estrategia “Tiene como propósito mejorar las
condiciones de movilidad de todas y todos los actores viales a través de una mayor fluidez
del tránsito y una reducción de las externalidades negativas de la movilidad mediante el uso
eficiente y racional de automóviles y motocicletas. para lo cual la administración distrital
”,

“(...) Ofrecerá incentivos, servicios e infraestructura para aumentar la movilidad activa y

a
eléctrica, fomentará la movilidad compartida y consolidará el sistema inteligente de
estacionamientos - SIE-, con enfoque en el fortalecimiento del estacionamiento vía y en el
fortalecimiento de zonas de valet parking y zonas amarillas ”.

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“Por medio del cual se actualizan los rangos de las tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

Que, con fundamento enlas normas distritales referidas, la Secretaría Distrital de Movilidad
y la Terminal de Transporte S.A. suscribieron el Contrato Interadministrativo No. 2021-
2470, cuyo objeto es: “Autorizar por parte de la Secretaría Distrital de Movilidad a la
Terminal de Transporte S.A. para ejecutar la implementación, administración, operación,
explotación y control de la Operación Pública del Servicio de Estacionamiento en Vía en las
áreas de implementación y segmentos viales autorizados, de conformidad con los
procedimientos, tarifas y obligaciones establecidas en el presente contrato y en particular
del Anexo 1”.

Que, en el marco del contrato interadministrativo citado, la cláusula 4 estableció como

obligación de la Terminal de Transporte, lo siguiente:

“d) Solicitar a la SDM ladeterminación o modificación de las tarifas aplicables a

las áreas de habilitación o segmentos viales en los que se ejecutará la Operación
Pública del Servicio de Estacionamiento en Vía, en la forma dispuesta en la
CLÁUSULA
11 del presente contrato”;

Que de esta forma, la cláusula 11, indica sobre la forma de la aprobación de las tarifas, lo
siguiente:

*De conformidad con lo previsto en el Acuerdo Distrital 693 de 2017, y el Decreto

Distrital 379 del 2021, la SDM deberá definir los rangos de tarifa por minuto a pagar
porel usuario de la Operación Pública del Servicio de Estacionamiento en Vía, así
como las tarifas a cobrar a los usuarios en cada área de implementación, lo cual
podrá realizarse de oficio o por solicitud de la Terminal. Para efectos de la definición
y aprobación de lastarifas y los cambios a las mismas se seguirá el procedimiento
que se describe a continuación: a) La Terminal podrá proponer la determinación de
la tarifa o un cambio en la misma siempre que entregue a la SDM una propuesta que
contenga las nuevas tarifas por minuto a cobrar a los usuarios dentro de los rangos
establecidos en el Acuerdo Distrital 695 de 2017 y el Decreto Distrital 379. La
solicitud que presente la Terminal de cambio de tarifas deberá estar acompañada de

a
la justificación técnica y financiera correspondiente. (...)”.

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“Por medio del cual se actualizan los rangos de las tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

Que mediante los oficios 202461200117772 y 202461200400332 la Terminal de Transporte

S.A (TTSA), en calidad de operador del servicio de estacionamiento en vía pública, presentó
a la Secretaría Distrital de Movilidad un diagnóstico de la operación del servicio en las
diferentes áreas de implementación del proyecto en el cual hizo mención de las implicaciones
de las variaciones de la tarifa en la gestión social y comercial del servicio. Así mismo, puso
de presente que una modificación desfavorable del valor mínimo del minuto podría implicar
la reducción de los ingresos del servicio, repercutiendo en menores excedentes
que serán
destinados
a la sostenibilidad financiera del Sistema Integrado de Transporte Público.

Que en los oficios en mención, la Terminal de Transporte S.A (TTSA), presentó a la

Secretaría Distrital de Movilidad, con base en los componentes señalados en el parágrafo del
artículo 4 del Acuerdo Distrital 695 del 2017, las variables del comportamiento de la canasta
de costos del periodo 2023, acompañada delos soportes técnicos y financieros, evidenciando
que el Salario Mínimo
canasta, mientras el
Mensual Legal Vigente (SMMLV) tiene incidencia en el 55,02% de
Índice de Precios al Consumidor (IPC) impacta el 44,98% de ésta, a la
la
vez que
la
elÍndice de Costos de la Construcción Pesada (ICCP) no tiene incidencia, toda vez
información básica para la construcción del ICCP incluye el costo de insumos como
que
“Equipo, Materiales, Transporte, Mano de obra y Costos indirectos (...), Obras de
explanación, Subbases y bases, Transporte de materiales, Aceros y elementos metálicos,
Acero estructural y cables de acero, Concretos, morteros y obras varias, Concreto para
estructura de puentes y Pavimentaciones con asfalto”, los cuales no hicieron parte de la
Canasta de Costos del proyecto durante la vigencia 2023.

Que
elGobierno Nacional mediante el Decreto 2292 de 2023 “Por el cual se
fija el salario
mínimo mensual legal”, para el año 2024 fijó el salario mínimo legal mensual vigente en la
suma de $1.300.000 pesos, que representa una variación del 12,07% en comparación con
salario mínimo legal fijado para el año 2023.
el
Que según el comunicado de prensa emitido por el DANE el
9 de enero de 2024, en el mes
de diciembre de 2023, el IPC registró una variación de 9,28% en comparación con diciembre
de 2022.

Que lasDirecciones de Inteligencia para la Movilidad y Planeación para la Movilidad de la

Secretaría Distrital de Movilidad elaboraron y aprobaron el documento DIM-F-003-2024
“ESTUDIO PARA LA ACTUALIZACIÓN DEL VALOR MÁXIMO POR MINUTO DE
ESTACIONAMIENTO EN EN BOGOTÁ D.C. el cual, estableció que
”

el
incremento del
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VioMN
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Continuación del Decreto N*.,

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“Por medio del cual se actualizan los rangos de

las tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

límite superior de la tarifa por minuto a pagar por cajón de estacionamiento en vía pública
debe ser del 10.81%, este valor se calcula como el promedio ponderado de la variación del
IPC y del SMMLV, considerando el porcentaje de participación de cada uno en la canasta de
costos del proyecto para el año 2023, con base en la metodología establecida en el parágrafo
único del artículo 4? del Acuerdo 695 de 2017.

Que conforme a lo expuesto, se requiere realizar la actualización de los rangos de

vía
tarifa
de
la
lo
por minuto a pagar por cajón de estacionamiento en pública, en cumplimiento
dispuesto en el parágrafo del artículo 4 del Acuerdo Distrital 695 de 2017, y en consecuencia
derogar los rangos establecidos mediante el Decreto Distrital 011 de 2023.

En mérito de lo expuesto,

DECRETA:

Artículo 1. Objeto. Actualizar límite superior de los rangos tarifarios por minuto del
el
estacionamiento por cajón en vía pública, en un 10,81% según el comportamiento de la
canasta de costos, en función del Índice de Precios al Consumidor (IPC), el Salario Mínimo
y
Mensual Legal Vigente (SMMLV), conforme
Acuerdo Distrital 695 de 2017.
lo
prescribe el parágrafo del artículo 4? del

Artículo 2. Tarifa. Los rangos de

en la vía pública, serán los siguientes:
la tarifa por minuto a pagar por cajón de estacionamiento
Tipo de vehículo Desde (COP)* Hasta (COP)*
Motocicleta 49 -
195

Automóvil Ñ
70 ñÑ
279
* valores expresados en
pesos de 2024,

Parágrafo valor aplicable de

1: El la
tarifa en cada una de las áreas de implementación, será
definido por la
Secretaría Distrital de Movilidad de oficio o por solicitud del operador, quien
dentro del primer trimestre del año realizará una propuesta de las tarifas a cobrar a los
usuarios, respetando los rangos tarifarios definidos en el presente decreto. La Secretaría

as
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07
0 Si DE
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“Por medio del cual se actualizan los rangos delas tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

Distrital de Movilidad contará con diez (10) días hábiles para aprobar la tarifa propuesta por
eloperador y expedirá el acto administrativo correspondiente.

Parágrafo 2. Los segmentos viales en operación deberán incluir en su señalización

información sobre los horarios y tarifas establecidas. Los usuarios podrán estacionar en los
segmentos viales habilitados fuera de los horarios de operación, sin que se genere cobro. Sin
embargo, si permanecen en el segmento vial una vez iniciado el horario de operación, se
aplicará una tarifa correspondiente al tiempo de uso del estacionamiento, calculada desde el
inicio del horario de operación.

Parágrafo 3. Cuando un vehículo supere la longitud de los cajones demarcados, el cobro

estará asociado al número de cajones ocupados.

Parágrafo 4. Cuando los cajones no se encuentren demarcados, el cobro estará asociado a la

equivalencia en número de cajones que ocupa el vehículo, así:

Microbús o Van 1

Bus, buseta o camión de

2 ejes 3

Camión de más de 2 ejes 4

Parágrafo 5. La Secretaría Distrital de Movilidad establecerá cobro anticipado de

el tarifa la
por hora o por fracciones de hora, así como la aproximación del valor de
la fracción hacia la
centena inferior, siempre y cuando, el valor resultante a pagar se encuentre en los rangos de
tarifa por minuto definidos en el presente Decreto.

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“Por medio del cual se actualizan los rangos delas tarifas por minuto a pagar por cajón de
estacionamiento en vía pública”

Artículo 3. Vigencia y derogatorias: presente decreto rige a partir del día siguiente a su
El
publicación en el Registro Distrital y deroga el Decreto Distrital 011 de 2023.

PUBLÍQUESE Y CÚMPLAS

Dado
en Bogotá, D.C., alos 15 MAR 2024

CARLOS FERNANDO GALÁN PACHÓN

Alcalde Mayor

ANA!
ollo
ol
Dultas
Secretaria Distrital de Movilidad (E)
ÓMEZ GUZMÁN

oa col
Aprobó: Ana Milena Gómez Guzmán- Subsecretaria de Política de Movilidad - SDM AMY
Jhon Alexander González Mendoza - Subsecretario de Gestión de la Movilidad -
Natalia Catalina Cogollo Uyabán - Subsecretaria de Gestión Jurídica (E) SDM U(

Revisó: Cristian Miguel Quintero Pérez - Director

Inteligencia para la Movilidad (a)
om
de —

atividad y
rentes

Elaboró: José David Ruiz Argel - Contratista Dirección de Normatividad y Conceptos

Lilian Arleth Guerrero Salcedo
- Subs de Gestión de
la Movilidadl£$
- soy
Sandra Raquel Vega Reyes Dirección de Inteligencia para la Movilidad SDM $ RN

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