Enunciados Examenes Convocatoria de Diciembre 2022

MINISTERIO
SECRETARÍA DE ESTADO
DE TRANSPORTES, MOVILIDAD DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
Y AGENDA URBANA Y AGENDA URBANA
SECRETARÍA GENERAL
DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD
DIRECCIÓN GENERAL DE LA
MARINA MERCANTE
EXAMEN DE PATRÓN PARA NAVEGACIÓN BÁSICA

Código de Test 02
Nomenclatura náutica.
1 En relación con el equipo de fondeo, ¿cuál es la definición INCORRECTA?

a) Virar es dar vueltas al cabrestante para levar el ancla.
b) Filar es arriar progresivamente un cabo o cadena que está trabajando.
c) Levar es recoger, arrancar y suspender el ancla que está fondeada.
d) Zarpar es salir un barco del lugar en que estaba atracado.
2 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

a) La hélice es el conjunto de palas que giran alrededor de un eje y empujan el fluido ambiente
produciendo en él una fuerza de reacción que se utiliza principalmente para la propulsión de barcos
y aeronaves.
b) La bocina es el orificio que permite que el eje de la hélice gire a través del casco y entre agua
para su refrigeración.
c) El capacete es la pieza esférica que cierra el núcleo de la hélice.
d) Las palas son placas planas en las que se provoca una diferencia de velocidades del fluido entre
una cara y la otra de la hélice.
3 ¿Cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA?

a) La quilla es la pieza, que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta todo
su armazón.
b) La roda es la pieza gruesa y curva, que forma la proa de la embarcación.
c) El codaste es la pieza gruesa dispuesta verticalmente sobre el extremo de la quilla inmediato a la

popa, que sirve de fundamento a toda la armazón de esta parte del buque.
d) Los baos son cada una de las piezas curvas cuya base o parte inferior encaja en la quilla del
buque y desde allí arrancan a babor y estribor, en dos ramas simétricas, formando las “costillas” del
casco.

a) Escorar es desviarse una embarcación de su rumbo por el impulso del viento o de una corriente.
b) Adrizar es poner derecha o vertical una embarcación que estaba inclinada.
c) Barlovento es la parte opuesta a aquella de donde viene el viento con respecto a un punto o lugar
determinado.
d) Sotavento es la parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o lugar determinado.
SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA

ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
Elementos de amarre y fondeo.
5 En el fondeo:
a) Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas, para facilitar el agarre del
ancla.
b) Se deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado, y vigilar la
sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
c) La embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será tres veces su eslora.
d) Si optamos por el fondeo a la gira, utilizaremos dos anclas de forma que las líneas de fondeo
formen un ángulo de entre 90º y 120º.
6 ¿Cómo se denomina el lazo que se forma en el extremo de un cabo doblándolo y uniéndolo con
costura o ligada, y que sirve para enganchar o ceñir algo?
a) Firme.
b) Chicote.
c) Gaza.
d) Seno.
Seguridad.
7 Navegando en aguas someras con oleaje:

a) Existe una mayor maniobrabilidad al aumentar la sonda.
b) Navegaremos con mayor seguridad llevando la mar por la amura.
c) Navegaremos con mayor seguridad aumentando la velocidad.
d) La maniobrabilidad no se ve afectada.
8 ¿Por qué medio podemos contactar con Salvamento Marítimo?

a) Por vía telefónica llamando al 900 222 222.
b) Únicamente por vía telefónica llamando al 900 202 202 o al 112.
c) Exclusivamente con el uso de la estación de radio a bordo.
d) Por vía telefónica o con el uso de la estación de radio a bordo.
9 Estando en aguas tranquilas con la embarcación recuperando su posición de equilibrio desde una
escora determinada, ¿en cuál de las siguientes circunstancias podemos asegurar que existe una
mayor estabilidad transversal de la embarcación?
a) Cuando la frecuencia del movimiento de balance es alta.
b) Cuando la frecuencia del movimiento de balance es baja o casi nula.
c) Cuando la frecuencia del movimiento de cabezada es alta.
d) Cuando la frecuencia del movimiento de cabezada es baja o casi nula.
10 Navegando a 8 millas de la costa, ¿cuál es la flotabilidad mínima que deben tener los chalecos
salvavidas que llevemos a bordo?
a) 50 N.
b) 100 N.
c) 150 N.
d) 275 N.
Legislación.
11 Para la protección de las praderas de Posidonia Oceánica:

a) Entre las medidas legales adoptadas se establecen limitaciones al fondeo de embarcaciones para
evitar que malas técnicas de fondeo arrastren y barran el fondo marino arrancando matas,
deteriorando las praderas de posidonia.
b) La única medida adoptada en España es cartografiar y catalogar las praderas e insertar esos datos
en sistemas de información accesibles a los navegantes y al público en general y, en la medida de lo
posible, en las cartas náuticas.
c) Todavía no existe normativa concreta, sólo recomendaciones de las consejerías de pesca y medio
ambiente de las diferentes comunidades autónomas sobre cómo actuar allí donde se localizan las
praderas de posidonia.
d) No hay normativa específica ni limitación alguna para fondear sobre praderas de posidonia, pero
un navegante responsable con el medio ambiente, antes de fondear, debería observar el fondo
marino por su propia cuenta para procurar no dañar la posidonia.
12 En un tramo de costa donde no está balizada la zona de baño, si usted se encuentra a menos de 50
metros de la costa:
a) Podrá fondear con finalidad exclusiva de recreo y en esa zona deberá navegar a una velocidad no
superior a 3 nudos.
b) No podrá continuar la navegación. Deberá fondear y avisar a los servicios de salvamento para
que lo remolquen con seguridad.
c) Deberá alejarse de la zona al menos 200 metros, debiendo navegar a una velocidad superior a 3
nudos, adoptando las precauciones necesarias.
d) Está absolutamente prohibida la navegación a esa distancia, al poner en peligro la seguridad de la

vida humana en la mar o de la navegación.
Balizamiento.
13 Si avistamos una marca de color amarillo con una ancha banda horizontal negra coronada por dos
conos negros superpuestos opuestos por sus vértices, ¿qué información nos está dando?
a) Que para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Norte de la marca.
b) Que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante Este.
c) Que hay una confluencia en el cuadrante Sur.
d) Que para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Oeste de la marca.
14 El color de las Marcas Especiales es:

a) De libre elección, pero que no se preste a confusión con las Marcas para ayuda a la navegación.
b) Franjas verticales rojas y blancas.
c) Franjas horizontales rojas y blancas.
d) Amarillo.
15 Navegando, observamos por proa una luz blanca en grupo de dos destellos GpD (2). ¿Qué Marca
es?
a) Peligro Aislado.
b) Peligro nuevo.
c) Especial.
d) Lateral estribor.
16 Las Marcas de aguas navegables:
a) Nunca tienen marca de tope.
b) Siempre tienen marca de tope que será dos esferas negras.
c) Pueden tener marca de tope. En ese caso, será una esfera roja.
d) Si tienen marca de tope será un aspa amarilla.
17 Recalando de noche, avistamos por el través de babor una luz roja con un ritmo de destello en
grupos de (2+1) destello. Por el través de estribor avistamos una luz verde centelleante continua.
¿Por dónde navega la embarcación?
a) Por un canal principal.
b) Por un canal secundario.
c) Entre una Marca lateral y una Marca cardinal norte.
d) Entre una Marca lateral modificada y una Marca cardinal norte.
Reglamento (RIPA).
18 Según la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, si nos aproximamos a un recodo
donde tenemos la visión obstruida y no podemos ver a otros buques, haremos sonar:
a) Dos pitadas cortas.
b) Dos pitadas largas.
c) Una pitada corta.
d) Una pitada larga.
19 De acuerdo con la Regla 21.b del RIPA, “Definiciones”, las “luces de costado” se definen como
luces que muestran cada una su luz sin interrupción:
a) En todo un arco del horizonte de 112,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la proa
hasta 22,5 grados a popa del través de su costado respectivo.
b) En todo un arco del horizonte de 112,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la popa
hasta 22,5 grados a proa del través de su costado respectivo.
c) En todo un arco del horizonte de 67,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la popa
d) En todo un arco del horizonte de 67,5 grados, fijadas de forma que sean visibles desde la proa
20 Según la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿qué buques NO utilizarán la
zona de navegación costera adyacente de un dispositivo de separación de tráfico?
a) Los buques de eslora inferior a 20 m.
b) Los buques de vela.
c) Los buques que puedan navegar con seguridad por la vía de circulación adecuada de un
dispositivo de separación de tráfico.
d) Los buques dedicados a la pesca.

21 De acuerdo con la Regla 15 del RIPA, “Situación de cruce”, y la Regla 16, “Maniobra del buque
que cede el paso”, cuando dos buques se crucen con riesgo de abordaje, de forma general:
a) El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de éste
otro.
b) El buque que tenga al otro por su costado de babor maniobrará, en lo posible, con anticipación
suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
c) Ambos buques maniobrarán, si las circunstancias lo permiten, eligiendo siempre maniobras que
eviten cortarle la proa al otro buque.
d) Dado que todo buque está obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque, los buques
realizarán maniobras simétricas.
22 De acuerdo con la Regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, si
una embarcación de remo no exhibe las luces prescritas en la misma Regla para los buques de vela,
deberá tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que muestre:
a) Una luz amarilla.
b) Una luz verde.
c) Una luz roja.
d) Una luz blanca.
23 Según la Regla 4 del RIPA, la Regla 8 “Maniobras para evitar el abordaje” se aplica:
a) Solamente a los buques sin gobierno.
b) En cualquier condición de visibilidad.
c) Sólo en condiciones de visibilidad reducida.
d) Sólo a los buques restringidos por su calado.
24 Según la Regla 14 del RIPA, “Situación de vuelta encontrada”, cuando dos buques de propulsión
mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje:
a) Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.
b) Se considerará que tal situación existe cuando un buque no vea a otro por su proa.
c) Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe y actuará en
consecuencia.
d) De noche, vería las luces de costado y la luz de alcance.
25 Según la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”,
¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
a) Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
b) Todos los buques navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y
condiciones de visibilidad reducida del momento.
c) Es de aplicación a los buques que estén a la vista uno del otro cuando naveguen cerca o dentro de
una zona de visibilidad reducida.
d) Todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, deberá
reducir su velocidad hasta la mínima de su gobierno.
26 El RIPA define en la Regla 3, “Definiciones generales”, la expresión “buque sin gobierno” como:
a) Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar
en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de
otro buque.
b) Todo buque dedicado a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinja fuertemente al
buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
c) Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma
exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
d) Todo buque dedicado a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones

submarinas.
27 Según el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿cómo podemos indicar la existencia de un
peligro o la necesidad de ayuda?
a) Realizando movimientos rápidos y repetidos, de manera circular con el brazo izquierdo
extendido.
b) Quedándonos estáticos en cubierta, con el brazo izquierdo extendido hacia arriba.
c) Quedándonos estáticos en cubierta, con el brazo derecho extendido hacia arriba.
d) Realizando movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos

lateralmente.
MINISTERIO
SECRETARÍA GENERAL
MARINA MERCANTE
EXAMEN DE PATRÓN PARA NAVEGACIÓN BÁSICA

Código de Test 04

determinado.

y aeronaves.

su armazón.

casco.


a) Firme.
b) Chicote.
c) Gaza.
d) Seno.
6 En el fondeo:
ancla.
Seguridad.
a) 50 N.
b) 100 N.
c) 150 N.
d) 275 N.


Legislación.

metros de la costa:
superior a 3 nudos.

Balizamiento.
es?
a) Peligro Aislado.
b) Peligro nuevo.
c) Especial.

d) Amarillo.
Reglamento (RIPA).
b) Una luz verde.
c) Una luz roja.
d) Una luz blanca.
otro buque.

submarinas.
otro.

consecuencia.
extendido.

lateralmente.
MINISTERIO
SECRETARÍA GENERAL
MARINA MERCANTE
EXAMEN DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO

Código de Test 01
1 Con respecto a las dimensiones de una embarcación, ¿cuál de las siguientes definiciones es
INCORRECTA?
a) La eslora es la longitud que tiene la embarcación sobre la cubierta principal, desde el codaste a la
roda, por la parte de adentro.
b) La manga es la anchura de la embarcación.
c) El puntal es la altura de la embarcación desde su plan hasta la cubierta de francobordo.
d) El calado de un barco es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base
o quilla, incluido el espesor del casco.
2 La línea de fondeo está formada por:

a) El ancla, el tramo de cadena unida al ancla por un grillete, el tramo de estacha o cabo unido a la
cadena y el molinete.
b) El ancla, el tramo de cadena unida al ancla por un grillete y el tramo de estacha o cabo unido a la
cadena.
c) El tramo de cadena unida al ancla por un grillete, sin incluir el ancla, y el tramo de estacha o cabo
unido a la cadena.
d) El tramo de cadena unida al ancla, sin incluir el grillete y el ancla, y el tramo de estacha o cabo
unido a la cadena.
3 Situados en la popa de una embarcación mirando hacia proa, la aleta de babor es:
a) La parte del costado derecho donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del
barco.
b) La parte del costado izquierdo donde el casco se estrecha formando la proa del barco.
c) La parte del costado derecho donde el casco se estrecha formando la proa del barco.
d) La parte del costado izquierdo donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del
barco.
4 Señale la afirmación INCORRECTA con respecto al timón:

a) La limera es la abertura en la bovedilla de popa, para el paso de la cabeza del timón.
b) La pala es la parte plana del timón que sobresale en su totalidad del agua.
c) El timón es la pieza plana y móvil montada en la parte posterior de una embarcación, que sirve
para controlar su dirección en el plano horizontal.
d) Los guardines son los cabos, cadenas o cables que trasmiten los movimientos de la rueda del
timón a la caña de mismo, para gobernar el buque.

5 Un guía-cabos sirve para:

a) Fijar las amarras de las embarcaciones cuando atracan al muelle.
b) Guiar la unión de dos cabos de una misma mena.
c) Proteger el casco de golpes y rozaduras.
d) Pasar y guiar los cabos de amarre desde la embarcación hasta los elementos de amarre del muelle.
6 En el fondeo:
a) Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero de fango duro, arena fangosa o arena dura,
para facilitar el agarre del ancla.
b) La embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será cuatro veces su eslora.
c) El punto de fondeo debe elegirse de forma que en un círculo de radio como mínimo igual a la
longitud de la cadena filada se mantenga libre de obstáculos.
d) La aproximación al lugar de fondeo se hará a la velocidad máxima de gobierno, de través al

viento.
Seguridad.
7 El reflector radar:
a) Permite determinar la profundidad.
b) Es obligatorio en todas las embarcaciones.
c) Permite a la embarcación ser más detectable.
d) Determina la posición exacta de otras embarcaciones.
8 Navegando a 4 millas de un puerto o lugar de refugio, ¿qué señales de socorro debemos llevar a
bordo?
a) 3 bengalas de mano.
b) 2 bengalas de mano y 1 cohetes con luz roja y paracaídas.
c) 3 cohetes con luz roja y paracaídas.
d) 6 bengalas de mano y 6 cohetes con luz roja y paracaídas.
9 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

a) “Capear el temporal” es recibir el oleaje por la amura.
b) “Correr el temporal” es recibir el oleaje por la proa.
c) Una maniobra válida para hacer frente a la mala mar es echar el ancla de capa o flotante.
d) “A son de mar” es el término referido a la correcta estiba y trincaje de los elementos a bordo para
la navegación con mal tiempo.
10 Si vemos caer un hombre al agua por la banda de estribor, ¿cuál de las siguientes acciones es la más
recomendable?
a) Ciar inmediatamente.
b) Maniobrar hacia estribor.
c) Maniobrar hacia babor.
d) Maniobrar hacia estribor o hacia babor según la dirección del viento.

Legislación.
11 ¿Cuál de los siguientes espacios está comprendido en la Lista del ZEPIM (Zonas Especialmente
Protegidas de Importancia para el Mediterráneo)?
a) Fondos marinos del Levante Almeriense.
b) Punta de la Restinga – Mar de las Calmas.
c) El Cachucho.
d) Roques de Salmor.
12 El derecho a navegar no incluirá el derecho de detenerse o fondear fuera de las zonas de servicio de
los puertos, salvo que se trate de buques y embarcaciones:
a) Dedicadas exclusivamente al recreo que se detengan en calas o lugares de baño balizados como
zona o lugar de baño, si fondean a menos de 50 metros de la costa.
b) De cualquier clase que se detengan con una finalidad recreativa, en calas o lugares de baño
balizados como zona o lugar de baño, si fondean a menos de 200 metros de la costa.
c) De cualquier clase que se detengan con una finalidad recreativa en calas o lugares de baño
balizados como tal y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana en la mar o de la
navegación.
d) Exclusivamente de recreo que se detengan con tal finalidad en calas o lugares de baño no
balizados y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana en la mar o de la navegación.
Balizamiento.
13 Navegando en la Ría de Vigo, avistamos una marca negra con varias bandas horizontales rojas.
¿Qué Marca es?
a) Peligro Aislado.
b) Aguas Navegables.
c) Especial.
d) Peligro nuevo.
14 Arribando a la marina de Barbate, vislumbramos una luz blanca centelleante rápida de grupos de
tres centelleos VQ(3) cada 5 segundos. ¿En qué cuadrante se encontrarán las aguas más profundas?
a) En el cuadrante Norte.
b) En el cuadrante Oeste.
c) En el cuadrante Este.
d) En el cuadrante Sur.
15 El color de las Marcas de aguas navegables es:

d) Amarillo.
16 Las Marcas especiales:

c) Pueden tener como marca de tope una esfera roja.

17 Si navegando se observa una boya roja por estribor:
a) La embarcación estaría entrando en una zona de peligro aislado.
b) La embarcación estaría saliendo de puerto por dentro del canal.
c) La embarcación estaría entrando en puerto por dentro del canal.
d) La embarcación navegaría fuera del canal saliendo de puerto.
Reglamento (RIPA).
18 De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de luces y marcas, ¿cuál de las
siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
a) Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse de día.
b) Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse las 24h.
c) Las Reglas relativas a luces y marcas deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
d) Las Reglas relativas a luces deberán cumplirse desde la puesta de sol hasta su salida.
19 Según la Regla 5 del RIPA, “Vigilancia”, todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz
vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a
las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de
abordaje. Esta regla es de aplicación:
a) Únicamente en condiciones de buena visibilidad.
b) Sólo a los buques de pesca que se encuentren pescando muy cerca unos de otros, en condiciones
de visibilidad reducida.
c) Únicamente en condiciones de visibilidad reducida.
d) En cualquier condición de visibilidad.
20 Según la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, los buques de vela, en
navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
a) Un buque de propulsión mecánica.
b) Un buque de vela utilizando el motor como máquina propulsora.
c) Un hidroavión.
d) Un buque sin gobierno.
21 De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad
reducida”, señale la afirmación CORRECTA:
a) Se aplica a los buques de propulsión mecánica que se encuentren a la vista uno del otro.
b) Se aplica a los buques de vela dentro de una zona de visibilidad reducida.
c) Se aplica a los buques de gran tonelaje sólo cuando la zona de visibilidad reducida está balizada.
d) Los buques deben suprimir su arrancada al entrar en una zona de visibilidad reducida.
22 Conforme a la Regla 12 del RIPA, “Buques de vela”, cuando dos buques de vela se aproximen uno
al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma
siguiente:
a) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se
mantendrá apartado de la derrota del otro.
b) Si un buque que recibe el viento por estribor avista a otro buque por barlovento y no puede
determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado
de la derrota del otro.
c) Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede
determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, mantendrá siempre
rumbo y velocidad.
d) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá
apartado de la derrota del que esté a sotavento.
23 De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la “luz de remolque” es una luz:
a) Amarilla de las mismas características que la luz de alcance.
b) Amarilla de las mismas características que la luz de tope.
c) Blanca de las mismas características que la luz todo horizonte.
d) Blanca que muestra luz centelleante.
24 Según el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿qué señal podríamos utilizar para facilitar la
identificación desde el aire del peligro o la necesidad de ayuda?
a) Un trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un círculo, u otro símbolo pertinente.
b) Una marca cónica adherida al casco de la embarcación.
c) Una bandera cuadrada con un triángulo rojo superpuesto, colocada en la cubierta de la

embarcación.
d) Una luz roja centelleante dispuesta sobre la cubierta de la embarcación.
25 Según la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, en las proximidades o
dentro de una zona de visibilidad reducida, ¿qué se identifica mediante una señal consistente en
cuatro pitadas cortas?
a) Una embarcación de práctico.
b) Una embarcación de remo.
c) Un buque remolcando.
d) Un buque remolcado.
26 Según la regla 3 del RIPA. “Definiciones generales”, por “esloras” se entenderá:

a) La eslora en la flotación.
b) La eslora total del buque.
c) La eslora entre perpendiculares.
d) La eslora al 80% del calado máximo.
27 Según la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, la citada velocidad:

a) Será la necesaria para llegar a destino a la hora estimada de llegada.
b) No vendrá determinada en ningún caso por la maniobrabilidad del buque.
c) Es independiente del estado de visibilidad.
d) Será la que le permita al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.
Maniobra y navegación.
28 A la acción de amarrar un cabo a una bita o cornamusa sujetándolo en forma de ocho, se la

denomina:
a) Amarrar por seno.
b) Tomar vueltas.
c) Acotar.
d) Adujar.
29 Amarrados por el costado de estribor, con viento atracante, para salir de forma segura necesitamos
abrir la proa. ¿Cómo podríamos proceder?
a) Dando avante poca, rueda a estribor y el esprín de proa firme.
b) Dando atrás poca y con el esprín de popa firme.
c) Sin emplear máquina ni timón, iremos lascando poco a poco el largo de popa.
d) Dando avante poca, rueda a estribor y el largo de popa firme.
Emergencias en la mar.
30 En el caso de sufrir quemaduras, se debe:

a) Desnudar la zona afectada, limpiar la quemadura con agua fría, romper las ampollas y recortar
con cuidado los tejidos muertos o desgarrados.
b) Cubrir la quemadura, una vez limpia, con gasas grasas y un vendaje que comprima.
c) Inmovilizar la zona, si la quemadura afecta a una articulación y es al menos de 2º grado, y

administrar un antibiótico para prevenir la infección.
d) Dar a beber al afectado, si está consciente, pequeños sorbos de una bebida estimulante para
reponer los líquidos y un analgésico para calmar el dolor.
31 En la lucha contra el fuego, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

a) Siempre se ha de utilizar agua para apagarlo ya que es la forma más efectiva en el mar.
b) Cuando se produce un incendio dentro de un local hay que abrir todas las puertas y aberturas para
facilitar la ventilación y que salga el humo.
c) Cuando arde un combustible líquido siempre se ha de utilizar para apagarlo agua a presión.
d) La acción de los extintores de polvo seco consiste en separar o quitar el oxígeno del fuego
deteniendo así la combustión.
32 En el caso de producirse una vía de agua a bordo:

a) Abandonaremos inmediatamente la embarcación.
b) Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto.
c) Pondremos en marcha todas las bombas de achique y mantendremos encendido el motor.
d) Si ésta tiene grandes dimensiones, utilizaremos un espiche para taponarla y pararemos el motor.
Meteorología
33 Señale, de las siguientes afirmaciones relativas a las unidades de medida de la temperatura en la

escala centígrada, cuál es INCORRECTA.
a) Existen 100 divisiones entre el punto de congelación y ebullición del agua.
b) El punto de congelación del agua es el valor de referencia inferior.
c) Cada grado está dividido en 100 unidades, por esto se conoce esta unidad como centígrada.
d) El punto de ebullición del agua es el valor de referencia superior.
34 El terral es el viento que:

a) Comúnmente se identifica con la brisa de tierra que sopla durante la noche desde la tierra hacia el
mar al enfriarse la superficie de la tierra más rápidamente que la superficie del mar.
b) Sopla de manera regular de este a oeste desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas
presiones ecuatoriales.
c) Desciende desde las alturas hasta el fondo de los valles producido por el deslizamiento al ras de
suelo del aire frío y denso desde los elementos del relieve más altos.
d) Asciende desde las zonas más bajas hacia las más altas a medida que el sol calienta el relieve.
35 En relación con las borrascas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

a) Es una región donde la presión atmosférica es más alta que la del aire circundante.
b) El aire fluye hacia el interior de las borrascas y desciende desde allí, lo que produce formación de
nubosidad y precipitaciones.
c) A escala sinóptica el aire circula en torno a una depresión en sentido horario en el hemisferio
norte.
d) El proceso de formación de una borrasca se denomina ciclogénesis.
36 Se entiende por “caer el viento”:

a) Cuando éste aumenta de intensidad.
b) Cuando éste rola de norte a sur.
c) Cuando éste disminuye de intensidad.
d) Cuando éste refresca y cae su temperatura.
Teoría de la navegación.
37 ¿Cómo se llama el ángulo formado entre la dirección de la aguja náutica y el meridiano magnético?
a) Declinación magnética.
b) Corrección total.
c) Desvío.
d) Rumbo verdadero.
38 ¿En qué publicación del Instituto Hidrográfico de la Marina podemos encontrar con detalle los
perfiles de la costa para su reconocimiento?
a) En el Almanaque Náutico.
b) En el Anuario de Mareas.
c) En el libro de faros.
d) En los derroteros.
39 La deriva se produce al incidir:
a) El viento sobre la obra muerta.
b) La corriente sobre la obra viva.
c) El viento sobre la obra viva.
d) Las crestas de las olas sobre el casco de la embarcación produciendo un movimiento ascendente.
40 Una milla náutica:

a) Equivale a la longitud de un grado, medido en la escala de latitudes de las cartas mercatorianas.
b) Se puede medir directamente en la escala de longitudes de las cartas mercatorianas, para

cualquier latitud.
c) Equivale a la longitud de un minuto de arco de círculo máximo.
d) Equivale a 1825 metros.
41 El ángulo formado entre la línea de crujía del barco y la visual desde el mismo a un punto destacado
de la costa recibe el nombre de:
a) Rumbo.
b) Marcación.
c) Demora.
d) Abatimiento.
Carta de navegación.
42 Encontrándonos el día 5 de diciembre de 2022 a las 12:58 UTC en un lugar de sonda en la carta de
2,5 metros en el puerto de San Ciprián, siendo la presión atmosférica de 968 Mb. Indicar cual de las
siguientes soluciones más se aproxima a la sonda en el momento que tendremos en la 2ª pleamar de
ese día.
a) 6,67 metros.
b) 6,22 metros.
c) 6,60 metros.
d) 5,77 metros.
43 Hallándose una embarcación en la oposición del faro de Cabo Trafalgar y del Faro de Cabo
Espartel, hallar la Corrección total si la demora de aguja al faro de Cabo Trafalgar es de 342°:
a) 5° (-).
b) 4° (+).
c) 4° (-).
d) 5° (+).
44 El dia 17 de diciembre de 2022 desde la posición A de latitud 36º 04Ń / Longitud 006º 01´W nos
dirigimos al Faro del Cabo Trafalgar. ¿Cuál de los siguientes rumbos más se aproxima a nuestro
Rumbo de aguja sabiendo que el Desvío es de 3º(-)?
a) 344,9º.
b) 350º.
c) 349,1º.
d) 356,9º.
45 A Hrb=15:00, navegando a Rumbo de aguja=120°, con desvío de aguja de 2° (+), tomamos
simultáneamente una demora de aguja a Cabo Trafaltar= 045º y una demora de aguja a Punta
Camarinal= 090º. Situados, damos Rumbo a Punta Malabata, con una velocidad de máquinas de 10
nudos y un desvío de aguja de 1º (+). Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día
es de 1ºW, se pide calcular la posición cuando nos encontramos al Norte verdadero de Cabo
Espartel y la Hrb a la que esto sucederá.
a) 35°55,8Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:28.
b) 35°54,6Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:48.
c) 35°56,6Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:18.
d) 35°57,0Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:08.

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Código de Test 02


y aeronaves.

su armazón.

casco.

determinado.

5 En el fondeo:
ancla.
a) Firme.
b) Chicote.
c) Gaza.
d) Seno.
Seguridad.


a) 50 N.
b) 100 N.
c) 150 N.
d) 275 N.
Legislación.

metros de la costa:
superior a 3 nudos.

Balizamiento.

d) Amarillo.
es?
a) Peligro Aislado.
b) Peligro nuevo.
c) Especial.
Reglamento (RIPA).

otro.
b) Una luz verde.
c) Una luz roja.
d) Una luz blanca.
consecuencia.
otro buque.

submarinas.
extendido.

lateralmente.
28 Cuando llegamos al punto escogido para dar fondo, ¿cuál de las siguientes será la primera orden que
se le dé al tripulante encargado del fondeo?
a) Larga el ancla.
b) Vira el ancla.
c) Cobra cadena.
d) Templa cadena.
29 Si tenemos suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y la costa u otro escollo,

navegando en condiciones desfavorables en las que el viento y el oleaje, así como la corriente tiende
a echarnos sobre el peligro, ¿qué expresión utilizaremos?
a) Libre por la proa.
b) Libre por la popa.
c) Libre a barlovento.
d) Libre a sotavento.
30 En el caso de sufrir una insolación o golpe de calor, al afectado se le debe:

a) Trasladar a un lugar fresco, húmedo y bien ventilado.
b) Quitar la ropa y lavarle con paños de agua caliente.
c) Si está consciente, dar a beber suero oral disuelto en agua fresca.
d) Enfriar hasta que la temperatura baje hasta los 37,5 grados y controlarlo cada 10 minutos.
31 ¿Cuál de los siguientes lugares a bordo de una embarcación NO está identificado como un lugar de
riesgo por la generación de un incendio?
a) Cocina.
b) Pañol de pinturas.
c) Bañera.
d) Cuarto de baterías.
32 ¿Qué es lo primero que se debe hacer tras un abordaje?

a) Evaluar los daños sufridos.
b) Abandonar la embarcación.
c) Lanzar una señal de socorro y comunicar con la compañía aseguradora.
d) Separarse de la otra embarcación.
Meteorología
33 El anemómetro es un instrumento para medir:

a) La dirección del viento.
b) La velocidad del viento.
c) La velocidad de la embarcación.
d) La velocidad de la corriente.
34 Señale cuál de las siguientes afirmaciones relativas a la presión atmosférica es CORRECTA.

a) Aumenta con la altura.
b) Es menor en el seno de la ola que en la cresta.
c) Es consecuencia del peso de la columna de aire.
d) Aumenta con la profundidad del mar.
35 El viento del NW es aquel que:

a) Procede del NW.
b) Se dirige al NW.
c) Procede del SW.
d) Sopla solamente en el hemisferio norte.
36 En relación con los anticiclones, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

a) Es una región donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante.
b) El aire desciende por el interior de los anticiclones y fluye hacia afuera desde ellos.
c) La presión más alta se localiza siempre en el centro.
d) Se llama también alta presión o, simplemente, alta.

37 ¿Cómo se aplica el coeficiente de corredera?

a) Dividiendo el coeficiente entre la velocidad de corredera se obtiene la velocidad real.
b) Multiplicando el coeficiente por la velocidad real se obtiene la velocidad de corredera.
c) Multiplicando el coeficiente por la velocidad de corredera se obtiene la velocidad real.
d) Multiplicando el coeficiente por la velocidad de corredera se obtiene la amplitud de la marea.
38 A la inserción a mayor escala, en determinadas cartas, de una zona concreta de la misma, se

denomina:
a) Punto menor.
b) Cartucho.
c) Arrumbamiento.
d) Portulano.
39 ¿Cuál es la definición correcta de ecuador?

a) Es un círculo menor paralelo a los trópicos.
b) Es un círculo máximo perpendicular al eje de la Tierra.
c) En un círculo máximo que pasa por los polos.
d) En un círculo menor perpendicular a los polos.
40 ¿Cómo puede actualizarse el valor de la declinación magnética?

a) Este valor nunca varía.
b) Comprando una carta nueva ya actualizada cada 5 años.
c) Buscando la declinación actual en un derrotero de la zona.
d) Sumando o restando la variación anual reflejada en la carta.
41 La diferencia de alturas entre una Pleamar y una Bajamar consecutivas recibe el nombre de:
a) Semiamplitud.
b) Amplitud.
c) Altura de la marea.
d) Coeficiente de marea.
42 Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar, el día 09 de diciembre de 2022 en Algeciras,

con una presión atmosférica de 1023 Mb y una sonda en la carta de 6,5 metros.
a) 6,66 metros.
b) 6,76 metros.
c) 6,86 metros.
d) 6,56 metros.
43 El día 7 de diciembre de 2022 a las 17:45 UTC nos encontramos navegando al rumbo de aguja
275°. En ese mismo instante tomamos una demora de aguja al faro de Cabo Trafagar de 334°,
simultáneamente tomamos otra demora de aguja al faro de Cabo Espartel de 204°. El desvío de la
aguja es 3° (-). ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a nuestra situación?
a) 35° 56,1Ń 005° 51,5´W.
b) 35° 56,1Ń 006° 51,5´W.
c) 35° 52,8Ń 005° 53,0´W.
d) 35° 52,8´S 005° 53,0´W.
44 Situados en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia, a 2 millas de la marca
cardinal Este, obtenemos la siguiente lectura: Demora de aguja a Cabo Trafalgar = 297º. Sabemos
que el Desvío es 3º(-). ¿Cuál de las siguientes respuestas más se ajusta a la Corrección Total?
a) 294º (+).
b) 0º.
c) 3º (-).
d) 3º (+).
45 Navegando a Hrb=10:00 a Rumbo de aguja=S50°W, con una Velocidad de máquinas de 12 nudos,

tomamos marcación a Punta Leona= 35º Estribor y demora de aguja a Punta Almina= 210º.
Situados, se pide calcular el Rumbo de aguja para pasar a 5 millas al Norte verdadero de Punta
Cires, sabiendo que la Corrección total para todo el ejercicio es de 5º (-).
a) 280°.
b) 285°.
c) 290°.
d) 295°.
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Código de Test 03
1 Señale la afirmación INCORRECTA con respecto al timón:

a) La limera es la abertura en la bovedilla de popa, para el paso de la cabeza del timón.
b) La pala es la parte plana del timón que sobresale en su totalidad del agua.
c) El timón es la pieza plana y móvil montada en la parte posterior de una embarcación, que sirve
para controlar su dirección en el plano horizontal.
d) Los guardines son los cabos, cadenas o cables que trasmiten los movimientos de la rueda del
timón a la caña de mismo, para gobernar el buque.
2 Con respecto a las dimensiones de una embarcación, ¿cuál de las siguientes definiciones es
INCORRECTA?
a) La eslora es la longitud que tiene la embarcación sobre la cubierta principal, desde el codaste a la
roda, por la parte de adentro.
b) La manga es la anchura de la embarcación.
c) El puntal es la altura de la embarcación desde su plan hasta la cubierta de francobordo.
d) El calado de un barco es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base
o quilla, incluido el espesor del casco.
3 La línea de fondeo está formada por:

a) El ancla, el tramo de cadena unida al ancla por un grillete, el tramo de estacha o cabo unido a la
cadena y el molinete.
b) El ancla, el tramo de cadena unida al ancla por un grillete y el tramo de estacha o cabo unido a la
cadena.
c) El tramo de cadena unida al ancla por un grillete, sin incluir el ancla, y el tramo de estacha o cabo
unido a la cadena.
d) El tramo de cadena unida al ancla, sin incluir el grillete y el ancla, y el tramo de estacha o cabo
unido a la cadena.
4 Situados en la popa de una embarcación mirando hacia proa, la aleta de babor es:
a) La parte del costado derecho donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del
barco.
b) La parte del costado izquierdo donde el casco se estrecha formando la proa del barco.
c) La parte del costado derecho donde el casco se estrecha formando la proa del barco.
d) La parte del costado izquierdo donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del
barco.

5 En el fondeo:
a) Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero de fango duro, arena fangosa o arena dura,
para facilitar el agarre del ancla.
b) La embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será cuatro veces su eslora.
c) El punto de fondeo debe elegirse de forma que en un círculo de radio como mínimo igual a la
longitud de la cadena filada se mantenga libre de obstáculos.
d) La aproximación al lugar de fondeo se hará a la velocidad máxima de gobierno, de través al

viento.
6 Un guía-cabos sirve para:

a) Fijar las amarras de las embarcaciones cuando atracan al muelle.
b) Guiar la unión de dos cabos de una misma mena.
c) Proteger el casco de golpes y rozaduras.
d) Pasar y guiar los cabos de amarre desde la embarcación hasta los elementos de amarre del muelle.
Seguridad.
7 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

a) “Capear el temporal” es recibir el oleaje por la amura.
b) “Correr el temporal” es recibir el oleaje por la proa.
c) Una maniobra válida para hacer frente a la mala mar es echar el ancla de capa o flotante.
d) “A son de mar” es el término referido a la correcta estiba y trincaje de los elementos a bordo para
la navegación con mal tiempo.
8 Si vemos caer un hombre al agua por la banda de estribor, ¿cuál de las siguientes acciones es la más
recomendable?
a) Ciar inmediatamente.
b) Maniobrar hacia estribor.
c) Maniobrar hacia babor.
d) Maniobrar hacia estribor o hacia babor según la dirección del viento.
9 El reflector radar:
a) Permite determinar la profundidad.
b) Es obligatorio en todas las embarcaciones.
c) Permite a la embarcación ser más detectable.
d) Determina la posición exacta de otras embarcaciones.
10 Navegando a 4 millas de un puerto o lugar de refugio, ¿qué señales de socorro debemos llevar a
bordo?
a) 3 bengalas de mano.
b) 2 bengalas de mano y 1 cohetes con luz roja y paracaídas.
c) 3 cohetes con luz roja y paracaídas.
d) 6 bengalas de mano y 6 cohetes con luz roja y paracaídas.

Legislación.
11 El derecho a navegar no incluirá el derecho de detenerse o fondear fuera de las zonas de servicio de
los puertos, salvo que se trate de buques y embarcaciones:
a) Dedicadas exclusivamente al recreo que se detengan en calas o lugares de baño balizados como
zona o lugar de baño, si fondean a menos de 50 metros de la costa.
b) De cualquier clase que se detengan con una finalidad recreativa, en calas o lugares de baño
balizados como zona o lugar de baño, si fondean a menos de 200 metros de la costa.
c) De cualquier clase que se detengan con una finalidad recreativa en calas o lugares de baño
balizados como tal y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana en la mar o de la
navegación.
d) Exclusivamente de recreo que se detengan con tal finalidad en calas o lugares de baño no
balizados y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana en la mar o de la navegación.
12 ¿Cuál de los siguientes espacios está comprendido en la Lista del ZEPIM (Zonas Especialmente
Protegidas de Importancia para el Mediterráneo)?
a) Fondos marinos del Levante Almeriense.
b) Punta de la Restinga – Mar de las Calmas.
c) El Cachucho.
d) Roques de Salmor.
Balizamiento.
13 El color de las Marcas de aguas navegables es:

d) Amarillo.
14 Si navegando se observa una boya roja por estribor:

a) La embarcación estaría entrando en una zona de peligro aislado.
b) La embarcación estaría saliendo de puerto por dentro del canal.
c) La embarcación estaría entrando en puerto por dentro del canal.
d) La embarcación navegaría fuera del canal saliendo de puerto.
15 Las Marcas especiales:

c) Pueden tener como marca de tope una esfera roja.
16 Navegando en la Ría de Vigo, avistamos una marca negra con varias bandas horizontales rojas.
¿Qué Marca es?
a) Peligro Aislado.
b) Aguas Navegables.
c) Especial.
d) Peligro nuevo.
17 Arribando a la marina de Barbate, vislumbramos una luz blanca centelleante rápida de grupos de
tres centelleos VQ(3) cada 5 segundos. ¿En qué cuadrante se encontrarán las aguas más profundas?
a) En el cuadrante Norte.
b) En el cuadrante Oeste.
c) En el cuadrante Este.
d) En el cuadrante Sur.
Reglamento (RIPA).
18 De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad
reducida”, señale la afirmación CORRECTA:
a) Se aplica a los buques de propulsión mecánica que se encuentren a la vista uno del otro.
b) Se aplica a los buques de vela dentro de una zona de visibilidad reducida.
c) Se aplica a los buques de gran tonelaje sólo cuando la zona de visibilidad reducida está balizada.
d) Los buques deben suprimir su arrancada al entrar en una zona de visibilidad reducida.
19 Según la regla 3 del RIPA. “Definiciones generales”, por “esloras” se entenderá:

a) La eslora en la flotación.
b) La eslora total del buque.
c) La eslora entre perpendiculares.
d) La eslora al 80% del calado máximo.
20 Según la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, la citada velocidad:

a) Será la necesaria para llegar a destino a la hora estimada de llegada.
b) No vendrá determinada en ningún caso por la maniobrabilidad del buque.
c) Es independiente del estado de visibilidad.
d) Será la que le permita al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.
21 Según la Regla 5 del RIPA, “Vigilancia”, todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz
vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a
las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de
abordaje. Esta regla es de aplicación:
a) Únicamente en condiciones de buena visibilidad.
b) Sólo a los buques de pesca que se encuentren pescando muy cerca unos de otros, en condiciones
de visibilidad reducida.
c) Únicamente en condiciones de visibilidad reducida.
d) En cualquier condición de visibilidad.
22 De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de luces y marcas, ¿cuál de las
siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
a) Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse de día.
b) Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse las 24h.
c) Las Reglas relativas a luces y marcas deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
d) Las Reglas relativas a luces deberán cumplirse desde la puesta de sol hasta su salida.
23 Según la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, los buques de vela, en
navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
a) Un buque de propulsión mecánica.
b) Un buque de vela utilizando el motor como máquina propulsora.
c) Un hidroavión.
d) Un buque sin gobierno.
24 Conforme a la Regla 12 del RIPA, “Buques de vela”, cuando dos buques de vela se aproximen uno
al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma
siguiente:
a) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se
mantendrá apartado de la derrota del otro.
b) Si un buque que recibe el viento por estribor avista a otro buque por barlovento y no puede
determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado
de la derrota del otro.
c) Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede
determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, mantendrá siempre
rumbo y velocidad.
d) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá
apartado de la derrota del que esté a sotavento.
25 Según la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, en las proximidades o
dentro de una zona de visibilidad reducida, ¿qué se identifica mediante una señal consistente en
cuatro pitadas cortas?
a) Una embarcación de práctico.
b) Una embarcación de remo.
c) Un buque remolcando.
d) Un buque remolcado.
26 De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la “luz de remolque” es una luz:
a) Amarilla de las mismas características que la luz de alcance.
b) Amarilla de las mismas características que la luz de tope.
c) Blanca de las mismas características que la luz todo horizonte.
d) Blanca que muestra luz centelleante.
27 Según el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿qué señal podríamos utilizar para facilitar la
identificación desde el aire del peligro o la necesidad de ayuda?
a) Un trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un círculo, u otro símbolo pertinente.
b) Una marca cónica adherida al casco de la embarcación.
c) Una bandera cuadrada con un triángulo rojo superpuesto, colocada en la cubierta de la

embarcación.
d) Una luz roja centelleante dispuesta sobre la cubierta de la embarcación.

28 A la acción de amarrar un cabo a una bita o cornamusa sujetándolo en forma de ocho, se la

denomina:
a) Amarrar por seno.
b) Tomar vueltas.
c) Acotar.
d) Adujar.
29 Amarrados por el costado de estribor, con viento atracante, para salir de forma segura necesitamos
abrir la proa. ¿Cómo podríamos proceder?
a) Dando avante poca, rueda a estribor y el esprín de proa firme.
b) Dando atrás poca y con el esprín de popa firme.
c) Sin emplear máquina ni timón, iremos lascando poco a poco el largo de popa.
d) Dando avante poca, rueda a estribor y el largo de popa firme.
30 En el caso de sufrir quemaduras, se debe:

a) Desnudar la zona afectada, limpiar la quemadura con agua fría, romper las ampollas y recortar
con cuidado los tejidos muertos o desgarrados.
b) Cubrir la quemadura, una vez limpia, con gasas grasas y un vendaje que comprima.
c) Inmovilizar la zona, si la quemadura afecta a una articulación y es al menos de 2º grado, y

administrar un antibiótico para prevenir la infección.
d) Dar a beber al afectado, si está consciente, pequeños sorbos de una bebida estimulante para
reponer los líquidos y un analgésico para calmar el dolor.
31 En la lucha contra el fuego, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

a) Siempre se ha de utilizar agua para apagarlo ya que es la forma más efectiva en el mar.
b) Cuando se produce un incendio dentro de un local hay que abrir todas las puertas y aberturas para
facilitar la ventilación y que salga el humo.
c) Cuando arde un combustible líquido siempre se ha de utilizar para apagarlo agua a presión.
d) La acción de los extintores de polvo seco consiste en separar o quitar el oxígeno del fuego
deteniendo así la combustión.
32 En el caso de producirse una vía de agua a bordo:

a) Abandonaremos inmediatamente la embarcación.
b) Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto.
c) Pondremos en marcha todas las bombas de achique y mantendremos encendido el motor.
d) Si ésta tiene grandes dimensiones, utilizaremos un espiche para taponarla y pararemos el motor.
Meteorología
33 El terral es el viento que:

a) Comúnmente se identifica con la brisa de tierra que sopla durante la noche desde la tierra hacia el
mar al enfriarse la superficie de la tierra más rápidamente que la superficie del mar.
b) Sopla de manera regular de este a oeste desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas
presiones ecuatoriales.
c) Desciende desde las alturas hasta el fondo de los valles producido por el deslizamiento al ras de
suelo del aire frío y denso desde los elementos del relieve más altos.
d) Asciende desde las zonas más bajas hacia las más altas a medida que el sol calienta el relieve.
34 En relación con las borrascas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

a) Es una región donde la presión atmosférica es más alta que la del aire circundante.
b) El aire fluye hacia el interior de las borrascas y desciende desde allí, lo que produce formación de
nubosidad y precipitaciones.
c) A escala sinóptica el aire circula en torno a una depresión en sentido horario en el hemisferio
norte.
d) El proceso de formación de una borrasca se denomina ciclogénesis.
35 Señale, de las siguientes afirmaciones relativas a las unidades de medida de la temperatura en la

escala centígrada, cuál es INCORRECTA.
a) Existen 100 divisiones entre el punto de congelación y ebullición del agua.
b) El punto de congelación del agua es el valor de referencia inferior.
c) Cada grado está dividido en 100 unidades, por esto se conoce esta unidad como centígrada.
d) El punto de ebullición del agua es el valor de referencia superior.
36 Se entiende por “caer el viento”:

a) Cuando éste aumenta de intensidad.
b) Cuando éste rola de norte a sur.
c) Cuando éste disminuye de intensidad.
d) Cuando éste refresca y cae su temperatura.
37 El ángulo formado entre la línea de crujía del barco y la visual desde el mismo a un punto destacado
de la costa recibe el nombre de:
a) Rumbo.
b) Marcación.
c) Demora.
d) Abatimiento.
38 ¿En qué publicación del Instituto Hidrográfico de la Marina podemos encontrar con detalle los
perfiles de la costa para su reconocimiento?
a) En el Almanaque Náutico.
b) En el Anuario de Mareas.
c) En el libro de faros.
d) En los derroteros.
39 Una milla náutica:
a) Equivale a la longitud de un grado, medido en la escala de latitudes de las cartas mercatorianas.
b) Se puede medir directamente en la escala de longitudes de las cartas mercatorianas, para

cualquier latitud.
c) Equivale a la longitud de un minuto de arco de círculo máximo.
d) Equivale a 1825 metros.
40 ¿Cómo se llama el ángulo formado entre la dirección de la aguja náutica y el meridiano magnético?
a) Declinación magnética.
b) Corrección total.
c) Desvío.
d) Rumbo verdadero.
41 La deriva se produce al incidir:

a) El viento sobre la obra muerta.
b) La corriente sobre la obra viva.
c) El viento sobre la obra viva.
d) Las crestas de las olas sobre el casco de la embarcación produciendo un movimiento ascendente.
42 Encontrándonos el día 5 de diciembre de 2022 a las 12:58 UTC en un lugar de sonda en la carta de
2,5 metros en el puerto de San Ciprián, siendo la presión atmosférica de 968 Mb. Indicar cual de las
siguientes soluciones más se aproxima a la sonda en el momento que tendremos en la 2ª pleamar de
ese día.
a) 6,67 metros.
b) 6,22 metros.
c) 6,60 metros.
d) 5,77 metros.
43 El dia 17 de diciembre de 2022 desde la posición A de latitud 36º 04Ń / Longitud 006º 01´W nos
dirigimos al Faro del Cabo Trafalgar. ¿Cuál de los siguientes rumbos más se aproxima a nuestro
Rumbo de aguja sabiendo que el Desvío es de 3º(-)?
a) 344,9º.
b) 350º.
c) 349,1º.
d) 356,9º.
44 A Hrb=15:00, navegando a Rumbo de aguja=120°, con desvío de aguja de 2° (+), tomamos

simultáneamente una demora de aguja a Cabo Trafaltar= 045º y una demora de aguja a Punta
Camarinal= 090º. Situados, damos Rumbo a Punta Malabata, con una velocidad de máquinas de 10
nudos y un desvío de aguja de 1º (+). Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día
es de 1ºW, se pide calcular la posición cuando nos encontramos al Norte verdadero de Cabo
Espartel y la Hrb a la que esto sucederá.
a) 35°55,8Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:28.
b) 35°54,6Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:48.
c) 35°56,6Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:18.
d) 35°57,0Ń; 005°55,4´W y Hrb=16:08.

45 Hallándose una embarcación en la oposición del faro de Cabo Trafalgar y del Faro de Cabo
Espartel, hallar la Corrección total si la demora de aguja al faro de Cabo Trafalgar es de 342°:
a) 5° (-).
b) 4° (+).
c) 4° (-).
d) 5° (+).
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Código de Test 04

determinado.

y aeronaves.

su armazón.

casco.


a) Firme.
b) Chicote.
c) Gaza.
d) Seno.
6 En el fondeo:
ancla.
Seguridad.
a) 50 N.
b) 100 N.
c) 150 N.
d) 275 N.


Legislación.

metros de la costa:
superior a 3 nudos.

Balizamiento.
es?
a) Peligro Aislado.
b) Peligro nuevo.
c) Especial.

d) Amarillo.
Reglamento (RIPA).
b) Una luz verde.
c) Una luz roja.
d) Una luz blanca.
otro buque.

submarinas.
otro.

consecuencia.
extendido.

lateralmente.
a) Larga el ancla.
b) Vira el ancla.
c) Cobra cadena.
d) Templa cadena.



a) Cocina.
c) Bañera.
Meteorología




a) Procede del NW.
b) Se dirige al NW.
c) Procede del SW.

denomina:
a) Punto menor.
b) Cartucho.
c) Arrumbamiento.
d) Portulano.
a) Semiamplitud.
b) Amplitud.



a) 280°.
b) 285°.
c) 290°.
d) 295°.

a) 6,66 metros.
b) 6,76 metros.
c) 6,86 metros.
d) 6,56 metros.
a) 294º (+).
b) 0º.
c) 3º (-).
d) 3º (+).
a) 35° 56,1Ń 005° 51,5´W.
b) 35° 56,1Ń 006° 51,5´W.
c) 35° 52,8Ń 005° 53,0´W.
d) 35° 52,8´S 005° 53,0´W.

MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
Y AGENDA URBANA SECRETARÍA GENERAL

MARINA MERCANTE

Con PNB Liberado
Código de Test 02
a) Larga el ancla.
b) Vira el ancla.
c) Cobra cadena.
d) Templa cadena.


a) Cocina.
c) Bañera.


Meteorología



a) Procede del NW.
b) Se dirige al NW.
c) Procede del SW.



denomina:
a) Punto menor.
b) Cartucho.
c) Arrumbamiento.
d) Portulano.


a) Semiamplitud.
b) Amplitud.

a) 6,66 metros.
b) 6,76 metros.
c) 6,86 metros.
d) 6,56 metros.
a) 35° 56,1Ń 005° 51,5´W.
b) 35° 56,1Ń 006° 51,5´W.
c) 35° 52,8Ń 005° 53,0´W.
d) 35° 52,8´S 005° 53,0´W.
a) 294º (+).
b) 0º.
c) 3º (-).
d) 3º (+).

a) 280°.
b) 285°.
c) 290°.
d) 295°.
MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD
DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
Y AGENDA URBANA SECRETARÍA GENERAL

MARINA MERCANTE

Con PNB Liberado
Código de Test 04
a) Larga el ancla.
b) Vira el ancla.
c) Cobra cadena.
d) Templa cadena.



a) Cocina.
c) Bañera.

Meteorología




a) Procede del NW.
b) Se dirige al NW.
c) Procede del SW.

denomina:
a) Punto menor.
b) Cartucho.
c) Arrumbamiento.
d) Portulano.

a) Semiamplitud.
b) Amplitud.


a) 280°.
b) 285°.
c) 290°.
d) 295°.

a) 6,66 metros.
b) 6,76 metros.
c) 6,86 metros.
d) 6,56 metros.
a) 294º (+).
b) 0º.
c) 3º (-).
d) 3º (+).
a) 35° 56,1Ń 005° 51,5´W.
b) 35° 56,1Ń 006° 51,5´W.
c) 35° 52,8Ń 005° 53,0´W.
d) 35° 52,8´S 005° 53,0´W.

MINISTERIO
SECRETARÍA GENERAL
MARINA MERCANTE
EXAMEN DE PATRÓN DE YATE

Código de Test 01
Seguridad en la mar
1 La posición que determina que el equilibrio de una embarcación sea estable o inestable es:
a) La del centro de gravedad respecto al centro de carena.
b) La del metacentro respecto al centro de gravedad, siempre que estos coincidan en el mismo
punto.
c) La del metacentro respecto al centro de gravedad.
d) La del metacentro respecto al centro de carena.
2 El metacentro es:
a) La distancia entre el centro de carena y el punto de intersección del eje vertical del barco con la
vertical trazada desde el centro de carena.
b) La altura del centro de gravedad sobre el centro de carena.
c) El punto de intersección del eje vertical del barco con la vertical trazada desde el centro de
carena.
d) El punto donde se aplica el empuje resultante de la presión del agua sobre el casco.
3 Según la información publicada por Salvamento Marítimo en su página web, durante la maniobra de
rescate mediante helicóptero, ¿qué es obligatorio hacer?
a) Lanzar un cohete provisto de paracaídas.
b) Dejar que el cable que envíe el helicóptero toque primero el agua, antes de cogerlo.
c) Amarrar el cable que envía el helicóptero a algún lugar de la embarcación.
d) Al llegar a la puerta del helicóptero ayudar activamente a los profesionales para entrar a bordo.

a) Las bengalas tienen un alcance visual superior al de un cohete con paracaídas, pero menor
duración.
b) Las balsas salvavidas, una vez a flote, resistirán un período mínimo de 15 días de exposición a la
intemperie, en cualquier estado de mar.
c) Los extintores de dióxido de carbono (CO2) son adecuados para la extinción de fuegos de origen
eléctrico.
d) La utilización de un reflector de radar en una embarcación de casco no metálico no es obligatoria

en las zonas de navegación 5 y 6.

5 En caso de tener que abandonar la embarcación y no disponer de balsa, ¿cuál de las siguientes
acciones es INCORRECTA?
a) Saltar al agua y nadar lentamente para reducir la hipotermia.
b) Llevar consigo la radiobaliza.
c) Mantener agrupada a toda la tripulación.
d) Subirse a cualquier objeto flotante para reducir la hipotermia.
6 Si usted se encuentra navegando en zona 2, en una embarcación de 18 metros de eslora utilizada

exclusivamente para uso particular y con un motor fueraborda de 30 kW, deberá llevar:
a) Dos aros salvavidas con luz y rabiza.
b) Seis bengalas de mano y tres cohetes con luz roja y paracaídas.
c) Un balde contraincendios con capacidad mínima de 5 litros.
d) Tres extintores, tipo 34 B.
7 Según la información publicada por Salvamento Marítimo en su página web, el tiempo de llegada
del helicóptero cuando se precisa una evacuación es:
a) Entre 1 y 2 horas.
b) Menos de 24 horas.
c) Indeterminado, ya que los helicópteros vuelan a relativamente baja velocidad.
d) Inmediato, ya que los helicópteros vuelan a gran velocidad.
8 En caso de tener que abandonar una embarcación, indique cuál de las siguientes recomendaciones es
INCORRECTA.
a) Emitir un mensaje de socorro, según el procedimiento radiotelefónico.
b) Detener la embarcación.
c) Si hay que saltar al agua, hacerlo sujetándose las rodillas contra el pecho.
d) Alistar balsas, aros, chalecos y cuanto material vaya a ser evacuado, incluyendo la radiobaliza.
9 De las siguientes afirmaciones acerca de las radiobalizas EPIRB, indique cuál es INCORRECTA.
a) Una radiobaliza de localización EPIRB es empleada como un sistema de alerta en caso de socorro
indicando, a las autoridades SAR, la identidad y la posición de una persona o de un buque que está
en peligro grave e inminente y requiere ayuda inmediata.
b) Cada radiobaliza EPIRB se programa con una identidad única.
c) El país programado en su radiobaliza EPIRB no se puede encontrar en la etiqueta de la identidad

donde están generalmente todos los datos necesarios.
d) Marcar el nombre del buque es responsabilidad de los clientes. El cliente tiene que registrar su
radiobaliza EPIRB en las autoridades apropiadas en su país.
10 El consumo de agua, combustible y otros pertrechos, que se encuentran por debajo del centro de
gravedad del buque:
a) Aumenta la estabilidad transversal.
b) Disminuye la estabilidad transversal.
c) Afecta solo al francobordo y a la estanqueidad, no a la estabilidad.
d) No afecta a la estabilidad transversal, sólo a la longitudinal.

Meteorología
11 Al sistema frontal complejo que ocurre cuando un frente frío alcanza a un frente cálido,
consecuencia de la mayor velocidad del primero, habitualmente se le denomina:
a) Anticiclón.
b) Frente ocluido.
c) Frente térmico.
d) Ciclogénesis explosiva.
12 ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes se clasifican según su altura como nubes altas?
a) Altocúmulos.
b) Cirrocúmulos.
c) Estratocúmulos.
d) Estratos.
13 En relación con la definición de las líneas isobaras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es
INCORRECTA?
a) Son líneas que unen puntos con igual valor de presión en una superficie dada.
b) Son líneas paralelas y concéntricas al nivel del mar.
c) En los mapas se trazan normalmente isobaras de presión reducida al nivel del mar.
d) La proximidad entre ellas indica variaciones de presión más bruscas.
14 En relación con el mar de fondo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

a) Su dirección siempre coincidirá con la dirección del mar de viento.
b) Se produce como consecuencia de la relación calado/fondo a bajas velocidades.
c) No tiene por qué ir con el mar de viento.
d) Su dirección nunca coincidirá con la dirección del mar de viento, ya que la dirección del viento
siempre será opuesta a la dirección de la mar de fondo.
15 ¿Qué características tiene la corriente que afecta a la costa cantábrica y gallega?

a) Está relacionada con la corriente del Labrador.
b) Es de componente norte, invariable, de 1 nudo.
c) Está relacionada con la corriente del Golfo.
d) Recorre previamente la costa francesa y tiene una intensidad constante a lo largo del año superior
a 3 nudos.
16 En relación con el concepto de humedad relativa, señale la afirmación CORRECTA.

a) Es la cantidad de vapor de agua que contiene una masa de aire.
b) Su unidad de medida es el metro cúbico.
c) Su unidad de medida es el litro por metro cuadrado.
d) Se expresa en tanto por ciento.

17 En relación con el concepto de humedad absoluta, señale la afirmación INCORRECTA.
a) Es la densidad de moléculas de vapor de agua en el aire.
b) Cuanto mayor sea la temperatura del aire, más cantidad de vapor de agua puede llegar a contener
hasta llegar a la saturación.
c) Su valor mínimo se alcanza en el Punto de Rocío.
d) Se suele expresar en gramos por metro cúbico.
18 Hablando de nieblas, cuando éstas se presentan delante de un frente caliente y se forman al

evaporarse la lluvia caliente, procedente de los nimbostratos y que cae a través del aire frío situado
debajo, estamos hablando de:
a) Niebla helada.
b) Niebla de radiación.
c) Niebla de advección.
d) Niebla frontal.
19 ¿Cuál de los siguientes vientos NO es un viento característico del Mediterráneo?

a) Leung.
b) Garbí.
c) Gregal.
d) Bora.
20 ¿Cuál de los siguientes tipos de niebla se forman por evaporación?

a) Nieblas de vapor.
b) Nieblas de radiación.
c) Nieblas de advección.
d) Nieblas orográficas.
Teoría de navegación
21 El tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el meridiano inferior del lugar es la:
a) Hora civil del lugar.
b) Hora legal.
c) Hora oficial.
d) Hora universal del lugar.
22 ¿Cómo se define la “diferencia en longitud”?

a) Es el arco de paralelo entre dos meridianos.
b) Es el arco de ecuador comprendido entre dos meridianos.
c) Es el arco de meridiano entre dos paralelos.
d) Es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del

observador.
23 Señale la afirmación CORRECTA sobre el desvío de compás.
a) Es el ángulo que forma la dirección del norte de aguja y el norte magnético, es diferente para cada
embarcación y no varía con el rumbo.
b) Es el ángulo que forma la dirección del norte de aguja y el norte magnético, es diferente para
cada embarcación y varía con el rumbo.
c) Es el ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte magnético, es diferente para
cada embarcación y varía con el lugar de la embarcación y el transcurso del tiempo.
d) Es el ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte magnético, es diferente para
cada embarcación y varía con el rumbo y el transcurso del tiempo.
24 Realizando navegación costera, se reciben ciertos ecos muy débiles en la pantalla del radar. Pese a
estar éste ajustado a una escala adecuada, no se observa el perfil de la costa en la pantalla. En
general, ¿cómo se podría ajustar el radar para visualizar en pantalla el perfil de la costa?
a) Disminuyendo la ganancia del radar.
b) Aumentando la ganancia del radar.
c) Manteniendo la ganancia del radar al mismo tiempo que aumentamos el filtro de perturbación de
mar.
d) Disminuyendo la ganancia del radar al mismo tiempo que aumentamos la sintonía de éste.
25 Señale la afirmación INCORRECTA.

a) Las estaciones costeras emiten avisos a los navegantes en la frecuencia de 518 kHz.
b) La publicación de avisos a los navegantes incluye la difusión de boletines meteorológicos.
c) La publicación de los avisos a los navegantes se edita cada semana.
d) Los avisos a los navegantes afectan a los derroteros, libro de faros, publicaciones de radioseñales,
cartas y publicaciones náuticas.

a) El rumbo y velocidad efectivos se definen como el vector resultante entre el rumbo y velocidad
de superficie, por un lado, y el rumbo e intensidad horaria de la corriente por otro.
b) La deriva se define como ángulo entre el rumbo de superficie y el rumbo de la corriente.
c) El abatimiento se define como el ángulo entre el rumbo verdadero y el rumbo efectivo.
d) El rumbo y velocidad de superficie se define como el vector resultante entre el rumbo verdadero
y el rumbo del viento.
27 En relación con el uso del AIS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
a) Facilita el intercambio de información entre barcos a fin de evitar colisiones.
b) Aporta información a las autoridades marítimas sobre los buques y su cargamento.
c) Es una herramienta complementaria en los dispositivos de control del tráfico marítimo y labores
de salvamento.
d) Complementa las funciones del radar y lo sustituye en caso de fallo de este último.
28 La corrección total es la diferencia entre:

a) El rumbo verdadero y el rumbo efectivo.
b) El rumbo verdadero y el desvío de aguja.
c) El desvío de aguja y la declinación magnética.
d) El rumbo verdadero y el rumbo de aguja.

29 En relación con las cartas náuticas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
a) El sistema ECDIS puede mostrar cartas náuticas electrónicas (ENC) pero no cartas náuticas ráster
(RNC).
b) Las cartas náuticas RASTER (RNC) tiene mayor cobertura a nivel mundial que las cartas ENC y
son una copia exacta de las cartas de papel.
c) Si a bordo se dispone únicamente de un sistema de cartas náuticas ENC como ayuda a la

navegación, se podrá prescindir de las cartas de papel.
d) El sistema ECDIS es igual que el Sistema de Cartas Electrónicas (ECS).
30 Al semicírculo máximo de la esfera terrestre que va de polo a polo se le denomina:

a) Paralelo.
b) Meridiano.
c) Eje de la tierra.
d) Ecuador.
Navegación carta
31 Navegando en un punto de sonda en la carta de 5 metros (San Ciprián) y obteniendo del anuario de
mareas las siguientes lecturas: Hora de la pleamar=08:30, altura de la pleamar=5,55m; Hora de la
bajamar=14:45, altura de la bajamar 2,05m. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la
sonda en el momento a las 11:25?
a) 5,12 metros.
b) 12,48 metros.
c) 8,71 metros.
d) 8,98 metros.
32 Navegando al Rumbo verdadero=072º a una velocidad de máquinas de 8 nudos, observamos a la

Hrb 16:06 el Faro de Punta Europa con una demora verdadera= 020º. Manteniendo rumbo y
velocidad observamos el Faro de Punta Almina con una demora verdadera = 175º a la Hrb 16:36.
Hallar la situación no simultánea más aproximada a la Hrb 16:36.
a) 36º 03,6Ń; 005º 17,9´W.
b) 36º 03,6Ń; 005º 18,9´W.
c) 36º 04,6Ń; 005º 17,9´W.
d) 36º 04,6Ń; 005º 18,9´W.
33 Situados el 12 de diciembre de 2022 a Hrb=08:45 en posición 35° 57,0Ń; 005° 20,0´W nos
encontramos en zona de corriente de Rc=N45W e Ih=2 nudos, navegando al Ra=275°. El desvío es
2° (-), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 8
nudos. A las 09:30 decidimos proceder al puerto de Tarifa. Se pide determinar cuál de las
siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo y velocidad efectivos a las 9:30.
a) Ref = 280°; Vef = 9,5 nudos.
b) Ref = 286°; Vef = 8,4 nudos.
c) Ref = 280°; Vef = 7,1 nudos.
d) Ref = 286°; Vef = 11,2 nudos.

34 Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición del Faro de
Punta de Gracia y la punta del espigón norte del Puerto de Tánger observando el Faro de Punta
Paloma con una demora verdadera=070º.
a) 36º 02,5Ń; 005º 49,4´W.
b) 36º 02,5Ń; 005º 47,4´W.
c) 36º 01,5Ń; 005º 48,4´W.
d) 36º 02,5Ń; 005º 48,4´W.
35 Situados en la posición A (35º55Ń; 005º05´W) nos dirigimos en una embarcación a vela a una
velocidad de 5 nudos hacia la posición B (36º10Ń; 006º25´W). ¿Cuál de las siguientes respuestas
más se aproxima al Rumbo y distancia entre la posición A y B?
a) Rumbo: 077º; Distancia: 66,9 millas.
b) Rumbo: 283º; Distancia 60,6 millas.
c) Rumbo: 283º; Distancia: 66,7 millas.
d) Rumbo: 077º; Distancia: 60,6 millas.
36 Situados en la punta del espigón sur del puerto de Barbate, damos Rumbo para pasar a 3 millas del
Faro de Cabo Trafalgar. Calcular el Rumbo de aguja más aproximado si el desvío de la aguja es
3ºW, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del NW que
nos provoca un abatimiento de 4º.
a) 246°.
b) 242°.
c) 238°.
d) 234°.
37 El dia 1 de diciembre de 2022, navegando con Rumbo de aguja 284º a una velocidad de 4,5 nudos a las
17:15 UTC, tomamos la demora de aguja a los Faros del Cabo Trafalgar y Cabo Espartel obteniendo
respectivamente las siguientes lecturas, 330º y 204º. Durante la navegación nos encontramos bajo la
influencia de un ligero viento Noroeste que nos abate 3º y una corriente de rumbo 180º e intensidad
horaria 2 nudos. Sabiendo que el desvío de aguja es 3º (), ¿cuál de las siguientes coordenadas más se
aproxima a nuestra posición a las 20:15 Hrb?
a) 35º51,80'N; 006º08,50'W.
b) 35º54,80'N; 005º56,90'W.
c) 35º53,25'N; 006º02,75'W.
d) 35º50,50'N; 006º12,50'W.
38 Situados el 4 de diciembre de 2022 a Hrb= 11:45 en posición 35º53,8Ń; 005º52,0´W nos encontramos
en zona de corriente de dirección S35W e Ihc = 3 nudos. Así mismo ha comenzado a soplar un viento en
la zona de componente Norte que nos abate 4º. Nuestro rumbo de aguja es de 052º, el desvío es de 1º(+) y
la declinación magnetica será la del año en curso. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más
se aproxima a nuestra velocidad de máquinas para estar en el Faro de la Isla de Tarifa a Hrb= 13:45.
a) 14,2 nudos.
b) 4,9 nudos.
c) 7,1 nudos.
d) 9,8 nudos.
39 El día 7 de diciembre de 2022 a Hrb= 6:45 nos encontramos en situación 36º05,6'N; 006º10,0'W navegando al
rumbo de aguja 109º, el desvío es de 2º (+), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad
de máquinas es de 11 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente desconocida. A Hrb= 07:15 tomamos
una demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar de 002º y simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Cabo
Esparte de 156º. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo e intensidad de
la corriente.
a) Rc= 162°; Ihc= 2,5 nudos.
b) Rc= 342°; Ihc= 5,1 nudos.
c) Rc= 162º; Ihc= 5,1 nudos.
d) Rc= 342º; Ihc= 2,5 nudos.
40 El 28 de noviembre de 2022, situados en las coordenadas 36º05'N; 005º15'W, nos encontramos navegando al
Ra= 235º, el desvío es de 4º (). Tras 2 horas de navegación, cambiamos al Ra= 254º y navegamos a este nuevo
rumbo durante 1 hora, el desvío es de 3º (). Seguidamente navegamos durante 2 horas y 24 minutos al Ra=263º,
manteniéndose el desvío constante respecto al rumbo anterior. Por último, cambiamos al Ra=227º, manteniendo
este nuevo rumbo durante 3 horas, el desvío es de 4º (). La declinación magnética será de 1º (). La velocidad de
máquinas es de 8 nudos siendo constante durante toda la navegación. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se
aproxima a la posición final estimada de nuestra embarcación?
a) 36º 30,5'N; 007º 22,4'W.
b) 36º 39,5'N; 006º 22,4'W.
c) 35º 39,5'N; 005º 22,4'W.
d) 35º 30,5'N; 006º 22,4'W.

MINISTERIO
SECRETARÍA GENERAL
MARINA MERCANTE
EXAMEN DE PATRÓN DE YATE

Código de Test 02
Seguridad en la mar
1 En caso de tener que abandonar una embarcación, indique cuál de las siguientes recomendaciones es
INCORRECTA.
a) Emitir un mensaje de socorro, según el procedimiento radiotelefónico.
b) Detener la embarcación.
c) Si hay que saltar al agua, hacerlo sujetándose las rodillas contra el pecho.
d) Alistar balsas, aros, chalecos y cuanto material vaya a ser evacuado, incluyendo la radiobaliza.
2 Si usted se encuentra navegando en zona 2, en una embarcación de 18 metros de eslora utilizada

exclusivamente para uso particular y con un motor fueraborda de 30 kW, deberá llevar:
a) Dos aros salvavidas con luz y rabiza.
b) Seis bengalas de mano y tres cohetes con luz roja y paracaídas.
c) Un balde contraincendios con capacidad mínima de 5 litros.
d) Tres extintores, tipo 34 B.
3 El metacentro es:
a) La distancia entre el centro de carena y el punto de intersección del eje vertical del barco con la
vertical trazada desde el centro de carena.
b) La altura del centro de gravedad sobre el centro de carena.
c) El punto de intersección del eje vertical del barco con la vertical trazada desde el centro de
carena.
d) El punto donde se aplica el empuje resultante de la presión del agua sobre el casco.
4 El consumo de agua, combustible y otros pertrechos, que se encuentran por debajo del centro de
gravedad del buque:
a) Aumenta la estabilidad transversal.
b) Disminuye la estabilidad transversal.
c) Afecta solo al francobordo y a la estanqueidad, no a la estabilidad.
d) No afecta a la estabilidad transversal, sólo a la longitudinal.
5 Según la información publicada por Salvamento Marítimo en su página web, el tiempo de llegada
del helicóptero cuando se precisa una evacuación es:
a) Entre 1 y 2 horas.
b) Menos de 24 horas.
c) Indeterminado, ya que los helicópteros vuelan a relativamente baja velocidad.
d) Inmediato, ya que los helicópteros vuelan a gran velocidad.

a) Las bengalas tienen un alcance visual superior al de un cohete con paracaídas, pero menor
duración.
b) Las balsas salvavidas, una vez a flote, resistirán un período mínimo de 15 días de exposición a la
intemperie, en cualquier estado de mar.
c) Los extintores de dióxido de carbono (CO2) son adecuados para la extinción de fuegos de origen
eléctrico.
d) La utilización de un reflector de radar en una embarcación de casco no metálico no es obligatoria

en las zonas de navegación 5 y 6.
7 En caso de tener que abandonar la embarcación y no disponer de balsa, ¿cuál de las siguientes
acciones es INCORRECTA?
a) Saltar al agua y nadar lentamente para reducir la hipotermia.
b) Llevar consigo la radiobaliza.
c) Mantener agrupada a toda la tripulación.
d) Subirse a cualquier objeto flotante para reducir la hipotermia.
8 La posición que determina que el equilibrio de una embarcación sea estable o inestable es:
a) La del centro de gravedad respecto al centro de carena.
b) La del metacentro respecto al centro de gravedad, siempre que estos coincidan en el mismo
punto.
c) La del metacentro respecto al centro de gravedad.
d) La del metacentro respecto al centro de carena.
9 De las siguientes afirmaciones acerca de las radiobalizas EPIRB, indique cuál es INCORRECTA.
a) Una radiobaliza de localización EPIRB es empleada como un sistema de alerta en caso de socorro
indicando, a las autoridades SAR, la identidad y la posición de una persona o de un buque que está
en peligro grave e inminente y requiere ayuda inmediata.
b) Cada radiobaliza EPIRB se programa con una identidad única.
c) El país programado en su radiobaliza EPIRB no se puede encontrar en la etiqueta de la identidad

donde están generalmente todos los datos necesarios.
d) Marcar el nombre del buque es responsabilidad de los clientes. El cliente tiene que registrar su
radiobaliza EPIRB en las autoridades apropiadas en su país.
10 Según la información publicada por Salvamento Marítimo en su página web, durante la maniobra de
rescate mediante helicóptero, ¿qué es obligatorio hacer?
a) Lanzar un cohete provisto de paracaídas.
b) Dejar que el cable que envíe el helicóptero toque primero el agua, antes de cogerlo.
c) Amarrar el cable que envía el helicóptero a algún lugar de la embarcación.
d) Al llegar a la puerta del helicóptero ayudar activamente a los profesionales para entrar a bordo.
Meteorología
11 En relación con el mar de fondo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

a) Su dirección siempre coincidirá con la dirección del mar de viento.
b) Se produce como consecuencia de la relación calado/fondo a bajas velocidades.
c) No tiene por qué ir con el mar de viento.
d) Su dirección nunca coincidirá con la dirección del mar de viento, ya que la dirección del viento
siempre será opuesta a la dirección de la mar de fondo.
12 Hablando de nieblas, cuando éstas se presentan delante de un frente caliente y se forman al

evaporarse la lluvia caliente, procedente de los nimbostratos y que cae a través del aire frío situado
debajo, estamos hablando de:
a) Niebla helada.
b) Niebla de radiación.
c) Niebla de advección.
d) Niebla frontal.
13 ¿Qué características tiene la corriente que afecta a la costa cantábrica y gallega?

a) Está relacionada con la corriente del Labrador.
b) Es de componente norte, invariable, de 1 nudo.
c) Está relacionada con la corriente del Golfo.
d) Recorre previamente la costa francesa y tiene una intensidad constante a lo largo del año superior
a 3 nudos.
14 ¿Cuál de los siguientes vientos NO es un viento característico del Mediterráneo?

a) Leung.
b) Garbí.
c) Gregal.
d) Bora.
15 En relación con el concepto de humedad absoluta, señale la afirmación INCORRECTA.

a) Es la densidad de moléculas de vapor de agua en el aire.
b) Cuanto mayor sea la temperatura del aire, más cantidad de vapor de agua puede llegar a contener
hasta llegar a la saturación.
c) Su valor mínimo se alcanza en el Punto de Rocío.
d) Se suele expresar en gramos por metro cúbico.
16 En relación con el concepto de humedad relativa, señale la afirmación CORRECTA.

a) Es la cantidad de vapor de agua que contiene una masa de aire.
b) Su unidad de medida es el metro cúbico.
c) Su unidad de medida es el litro por metro cuadrado.
d) Se expresa en tanto por ciento.

17 ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes se clasifican según su altura como nubes altas?
a) Altocúmulos.
b) Cirrocúmulos.
c) Estratocúmulos.
d) Estratos.
18 Al sistema frontal complejo que ocurre cuando un frente frío alcanza a un frente cálido,
consecuencia de la mayor velocidad del primero, habitualmente se le denomina:
a) Anticiclón.
b) Frente ocluido.
c) Frente térmico.
d) Ciclogénesis explosiva.
19 ¿Cuál de los siguientes tipos de niebla se forman por evaporación?

a) Nieblas de vapor.
b) Nieblas de radiación.
c) Nieblas de advección.
d) Nieblas orográficas.
20 En relación con la definición de las líneas isobaras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es
INCORRECTA?
a) Son líneas que unen puntos con igual valor de presión en una superficie dada.
b) Son líneas paralelas y concéntricas al nivel del mar.
c) En los mapas se trazan normalmente isobaras de presión reducida al nivel del mar.
d) La proximidad entre ellas indica variaciones de presión más bruscas.
21 ¿Cómo se define la “diferencia en longitud”?

a) Es el arco de paralelo entre dos meridianos.
b) Es el arco de ecuador comprendido entre dos meridianos.
c) Es el arco de meridiano entre dos paralelos.
d) Es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del

observador.

a) El rumbo y velocidad efectivos se definen como el vector resultante entre el rumbo y velocidad
de superficie, por un lado, y el rumbo e intensidad horaria de la corriente por otro.
b) La deriva se define como ángulo entre el rumbo de superficie y el rumbo de la corriente.
c) El abatimiento se define como el ángulo entre el rumbo verdadero y el rumbo efectivo.
d) El rumbo y velocidad de superficie se define como el vector resultante entre el rumbo verdadero
y el rumbo del viento.
23 En relación con el uso del AIS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
a) Facilita el intercambio de información entre barcos a fin de evitar colisiones.
b) Aporta información a las autoridades marítimas sobre los buques y su cargamento.
c) Es una herramienta complementaria en los dispositivos de control del tráfico marítimo y labores
de salvamento.
d) Complementa las funciones del radar y lo sustituye en caso de fallo de este último.
24 Realizando navegación costera, se reciben ciertos ecos muy débiles en la pantalla del radar. Pese a
estar éste ajustado a una escala adecuada, no se observa el perfil de la costa en la pantalla. En
general, ¿cómo se podría ajustar el radar para visualizar en pantalla el perfil de la costa?
a) Disminuyendo la ganancia del radar.
b) Aumentando la ganancia del radar.
c) Manteniendo la ganancia del radar al mismo tiempo que aumentamos el filtro de perturbación de
mar.
d) Disminuyendo la ganancia del radar al mismo tiempo que aumentamos la sintonía de éste.
25 La corrección total es la diferencia entre:

a) El rumbo verdadero y el rumbo efectivo.
b) El rumbo verdadero y el desvío de aguja.
c) El desvío de aguja y la declinación magnética.
d) El rumbo verdadero y el rumbo de aguja.
26 En relación con las cartas náuticas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
a) El sistema ECDIS puede mostrar cartas náuticas electrónicas (ENC) pero no cartas náuticas ráster
(RNC).
b) Las cartas náuticas RASTER (RNC) tiene mayor cobertura a nivel mundial que las cartas ENC y
son una copia exacta de las cartas de papel.
c) Si a bordo se dispone únicamente de un sistema de cartas náuticas ENC como ayuda a la

navegación, se podrá prescindir de las cartas de papel.
d) El sistema ECDIS es igual que el Sistema de Cartas Electrónicas (ECS).
27 El tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el meridiano inferior del lugar es la:
a) Hora civil del lugar.
b) Hora legal.
c) Hora oficial.
d) Hora universal del lugar.
28 Al semicírculo máximo de la esfera terrestre que va de polo a polo se le denomina:

a) Paralelo.
b) Meridiano.
c) Eje de la tierra.
d) Ecuador.
29 Señale la afirmación INCORRECTA.
a) Las estaciones costeras emiten avisos a los navegantes en la frecuencia de 518 kHz.
b) La publicación de avisos a los navegantes incluye la difusión de boletines meteorológicos.
c) La publicación de los avisos a los navegantes se edita cada semana.
d) Los avisos a los navegantes afectan a los derroteros, libro de faros, publicaciones de radioseñales,
cartas y publicaciones náuticas.
30 Señale la afirmación CORRECTA sobre el desvío de compás.

a) Es el ángulo que forma la dirección del norte de aguja y el norte magnético, es diferente para cada
embarcación y no varía con el rumbo.
b) Es el ángulo que forma la dirección del norte de aguja y el norte magnético, es diferente para
cada embarcación y varía con el rumbo.
c) Es el ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte magnético, es diferente para
cada embarcación y varía con el lugar de la embarcación y el transcurso del tiempo.
d) Es el ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte magnético, es diferente para
cada embarcación y varía con el rumbo y el transcurso del tiempo.
Navegación carta
31 El día 1 de diciembre de 2022, navegando con Rumbo de aguja 284º a una velocidad de 4,5 nudos a las
17:15 UTC, tomamos la demora de aguja a los Faros del Cabo Trafalgar y Cabo Espartel obteniendo
respectivamente las siguientes lecturas, 330º y 204º. Durante la navegación nos encontramos bajo la
influencia de un ligero viento Noroeste que nos abate 3º y una corriente de rumbo 180º e intensidad
horaria 2 nudos. Sabiendo que el desvío de aguja es 3º (), ¿cúal de las siguientes coordenadas más se
aproxima a nuestra posición a las 20:15 Hrb?
a) 35º51,80'N; 006º 08,50'W.
b) 35º54,80'N; 005º56,90'W.
c) 35º50,50'N; 006º12,50'W.
d) 35º53,25'N; 006º02,75'W.
32 Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición del Faro de
Punta de Gracia y la punta del espigón norte del Puerto de Tánger observando el Faro de Punta
Paloma con una demora verdadera=070º.
a) 36º 02,5Ń; 005º 49,4´W.
b) 36º 02,5Ń; 005º 47,4´W.
c) 36º 01,5Ń; 005º 48,4´W.
d) 36º 02,5Ń; 005º 48,4´W.
33 Situados el 4 de diciembre de 2022 a Hrb= 11:45 en posición 35º53,8'N; 005º 52,0'W nos encontramos
en zona de corriente de dirección S35W e Ih= 3 nudos. Así mismo ha comenzado a soplar un viento en la
zona de componente Norte que nos abate 4º. Nuestro rumbo de aguja es de 052º, el desvío es de 1º (+) y
la declinación magnética será la del año en curso. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más
se aproxima a nuestra velocidad de máquinas para estar en el Faro de la Isla de Tarifa a Hrb= 13:45.
a) 14,2 nudos.
b) 4,9 nudos.
c) 7,1 nudos.
d) 9,8 nudos.
34 Situados en la punta del espigón sur del puerto de Barbate, damos Rumbo para pasar a 3 millas del
Faro de Cabo Trafalgar. Calcular el Rumbo de aguja más aproximado si el desvío de la aguja es
3ºW, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del NW que
nos provoca un abatimiento de 4º.
a) 246°.
b) 242°.
c) 238°.
d) 234°.
35 Navegando en un punto de sonda en la carta de 5 metros (San Ciprián) y obteniendo del anuario de
mareas las siguientes lecturas: Hora de la pleamar=08:30, altura de la pleamar=5,55m; Hora de la
bajamar=14:45, altura de la bajamar 2,05m. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la
sonda en el momento a las 11:25?
a) 5,12 metros.
b) 12,48 metros.
c) 8,71 metros.
d) 8,98 metros.
36 Navegando al Rumbo verdadero=072º a una velocidad de máquinas de 8 nudos, observamos a la

Hrb 16:06 el Faro de Punta Europa con una demora verdadera= 020º. Manteniendo rumbo y
velocidad observamos el Faro de Punta Almina con una demora verdadera = 175º a la Hrb 16:36.
Hallar la situación no simultánea más aproximada a la Hrb 16:36.
a) 36º 03,6Ń; 005º 17,9´W.
b) 36º 03,6Ń; 005º 18,9´W.
c) 36º 04,6Ń; 005º 17,9´W.
d) 36º 04,6Ń; 005º 18,9´W.
37 El dia 7 de diciembre de 2022 a Hrb= 06:45 nos encontramos en situación 36º05,6'N; 006º10,0'W
navegando al rumbo de aguja 109º, el desvío es de 2º (+), la declinación magnética será la del año en
curso y nuestra velocidad de máquinas es de 11 nudos. Situados, entramos en una zona de corriente
desconocida. A Hrb=07:15 tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar de 002º y
simultáneamente otra demora de aguja al Faro de Cabo Espartel de 156º. Se pide determinar cuál de
las siguientes respuestas más se aproxima al rumbo e intensidad de la corriente.
a) Rc= 162º; Ihc= 2,5 nudos.
b) Rc= 342º; Ihc= 5,1 nudos.
c) Rc= 162º; Ihc= 5,1 nudos.
d) Rc= 342º; Ihc= 2,5 nudos.
38 Situados en la posición A (35º55Ń; 005º05´W) nos dirigimos en una embarcación a vela a una
velocidad de 5 nudos hacia la posición B (36º10Ń; 006º25´W). ¿Cuál de las siguientes respuestas
más se aproxima al Rumbo y distancia entre la posición A y B?
a) Rumbo: 077º; Distancia: 66,9 millas.
b) Rumbo: 283º; Distancia 60,6 millas.
c) Rumbo: 283º; Distancia: 66,7 millas.
d) Rumbo: 077º; Distancia: 60,6 millas.

39 El 28 de noviembre de 2022, situados en las coordenadas 36º05'N; 005º15'W, nos encontramos navegando
al Ra= 235º, el desvío es de 4º (). Tras 2 horas de navegación, cambiamos al Ra= 254º y navegamos a este
nuevo rumbo durante 1 hora, el desvío es de 3º (). Seguidamente navegamos durante 2 horas y 24 minutos
al Ra=263º, manteniéndose el desvío constante respecto al rumbo anterior. Por último, cambiamos al Ra=227º,
manteniendo este nuevo rumbo durante 3 horas, el desvío es de 4º (). La declinación magnética será de 1º ().
La velocidad de máquinas es de 8 nudos siendo constante durante toda la navegación. ¿Cuál de las siguientes
respuestas más se aproxima a la posición final estimada de nuestra embarcación?
a) 35º39,5'N; 005º22,4'W.
b) 36º39,5'N; 006º 22,4'W.
c) 35º30'5'N; 006º22,4'W.
d) 36º30,5'N; 007º22,4'W.
40 Situados el 12 de diciembre de 2022 a Hrb=08:45 en posición 35° 57,0Ń; 005° 20,0´W nos
encontramos en zona de corriente de Rc=N45W e Ih=2 nudos, navegando al Ra=275°. El desvío es
2° (-), la declinación magnética será la del año en curso y nuestra velocidad de máquinas es de 8
nudos. A las 09:30 decidimos proceder al puerto de Tarifa. Se pide determinar cuál de las
siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo y velocidad efectivos a las 9:30.
a) Ref = 280°; Vef = 9,5 nudos.
b) Ref = 286°; Vef = 8,4 nudos.
c) Ref = 280°; Vef = 7,1 nudos.
d) Ref = 286°; Vef = 11,2 nudos.

MINISTERIO
SECRETARÍA GENERAL
MARINA MERCANTE
EXAMEN DE CAPITÁN DE YATE

Código de Test 01
1 Las coordenadas horizontales toman como círculo fundamental de referencia el:

a) Ecuador terrestre.
b) Ecuador celeste.
c) Horizonte verdadero.
d) Horizonte aparente.
2 En relación con el orto y el ocaso de las estrellas, indique la afirmación INCORRECTA.

a) Las estrellas circumpolares no tienen orto ni ocaso para el observador de una determinada latitud.
b) Ninguna estrella tiene orto ni ocaso para un observador situado en el Polo Norte, es decir, a 90º
de latitud.
c) Para un observador situado en el Ecuador, todas las estrellas tienen orto y ocaso, excepto la
estrella Polar, que está en el horizonte.
d) Las estrellas no tienen orto ni ocaso si su distancia angular desde el polo es superior a la latitud
del observador.
3 Para obtener ángulos horizontales de puntos de la costa con el sextante, a la lectura hay que
aplicarle:
a) La corrección de índice con su signo.
b) La corrección de depresión con su signo.
c) La corrección de refracción astronómica con signo positivo.
d) La corrección de paralaje.
4 El Meridiano Superior del Lugar y el de Greenwich cortan al Ecuador en un arco igual al valor de
la:
a) Declinación.
b) Altura.
c) Latitud.
d) Longitud.
5 El ángulo diedro formado por los planos del primer máximo de ascensión y el máximo de ascensión
del astro, medido en sentido directo (hacia el Este), es:
a) La eclíptica.
b) El ángulo sidéreo.
c) La ascensión recta.
d) La ascensión directa.

6 Los “Derroteros” indican:
a) El viento, las corrientes y la mar por la dirección de donde provienen.
b) El viento, las corrientes y la mar por la dirección hacia dónde va la masa de aire o agua.
c) Las corrientes y la mar por la dirección hacia dónde va la masa de agua y el viento por la
dirección de donde proviene.
d) El viento y la mar por la dirección de donde provienen y las corrientes por la dirección hacia
dónde va la masa de agua.
7 En relación con la Estrella Polar, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

a) Si prolongamos el segmento de recta definida por Merak y Dubhe, 4 veces más, hacia el Polo
Elevado, encontraremos la estrella Polar.
b) Si hallamos las bisectrices de los dos ángulos que definen las estrellas de Casiopea,
Caph-Shedar-Navi y Navi-Ksora-Segín, y las prolongamos hacia el Polo Elevado, llegaremos a la
Polar.
c) Es la estrella con brillo estable, más brillante de las 99 del almanaque náutico.
d) Es un astro cuyo paralelo de declinación está muy próximo a 90º.
8 Los vértices del triángulo de posición son:

a) El polo depreso, el astro y el cenit.
b) El polo elevado, el astro y el cenit.
c) El polo elevado, el astro y el nadir.
d) El polo depreso, el astro y el nadir.
9 En relación con la “Hora legal”, indique la afirmación CORRECTA.

a) Se diferencia siempre de la Hora Civil en Greenwich en las horas equivalentes a 12 Husos.
b) La diferencia máxima entre la Hora legal y la Hora civil del lugar es de 1 hora, ya que la hora
legal es la misma que la del meridiano central del Huso.
c) Es la hora correspondiente al Huso Horario. En un instante existen 12 horas diferentes.
d) El Huso 12 está dividido en dos partes por el Meridiano de 180º; todos llevan la misma hora,
pero la mitad que tiene Longitud W cuentan una fecha menos que la otra mitad que tiene Longitud
E.
10 Cuando el Sol se encuentra sobre el punto de Aries:

a) La declinación es 23º 27’ S.
b) La declinación es 0º.
c) Se corresponde con el solsticio de invierno.
d) La declinación es 23º 27’ N.
Cálculo de navegación
11 Corrija la altura observada del Sol limbo inferior 40º 25,5' desde una altura de 1,6 metros sabiendo
que son las 04h 25 m UT del día 11 de febrero de 2022.
a) 40º 34,5'.
b) 40º 38,2'.
c) 40º 38,4’.
d) 40º 38,3'.
12 Calcular la altura con la que se verá el Sol desde la situación: l=22°57,0Ń; L=160°36,0´W, el 30 de
marzo de 2022 a las 18:00 UT. (EN EL EXAMEN SE LES FACILITARON DOS DATOS QUE
FALTABAN: HORARIO 88º54,2' Y DECLINACIÓN +3º 57,9')
a) 71°36,7´.
b) 18°23,3´.
c) 21°24,1´.
d) 68°35,9´.
13 Calcular el azimut del Sol en la situación: l=22°57,0Ń; L=160°36,0´W, el 30 de marzo de 2022 a las
18:00 UT. (EN EL EXAMEN SE LES FACILITARON DOS DATOS QUE FALTABAN:
HORARIO 88º54,2' Y DECLINACIÓN +3º 57,9')
a) 122,7°.
b) 57,3°.
c) 86,5°.
d) 93,5°.
14 Calcular las horas civil, UT y legal a las que el sol pasará por el meridiano superior del lugar de un
punto de longitud 089°30,0É, el día 17 de diciembre de 2022.
a) Hc=11h56,0m; UT=05h58,0m; Hz=11h58,0m.
b) Hc=11h58,6m; UT=16h58,0m; Hz=11h58,0m.
c) Hc=11h56,0m; UT=05h56,0m; Hz=12h58,0m.
d) Hc=11h58,0m; UT=06h58,0m; Hz=10h58,0m.
15 Al ser las 04h 25m UT del día 11 de febrero de 2022, sabemos la altura verdadera de la Polar= 15º
40'. Determinar la latitud a partir de la observación de la Polar en una longitud de 040º 25'W y el
correspondiente azimut de la Polar.
a) Latitud: 15º 59' N y Azimut= N0,5ºW.
b) Latitud: 16º 00,4' N y Azimut= N0,6ºW.
c) Latitud: 15º 59,9' N y Azimut= N0,6ºE.
d) Latitud: 16º 00,4' N y Azimut= N0,5ºE.
16 Calcular el rumbo inicial en circulares para navegar por una derrota ortodrómica desde el punto A:
l=40°12,0´S; L=179°23,0É, hasta el punto B: l=30°58,0´S; L=074°41,0´W.
a) 107°.
b) 097°.
c) 123°.
d) 117°.
17 En la Longitud 132º 20' E del día 3 de diciembre de 2022, al ser HcL = 3h 24m 10s, se pide calcular
la HcG y la Hz.
a) HcG= 18h 34m 50s (del día 2/12/2022) y Hz= 3h 34m 50s (del día 3/12/2022)
b) HcG= 19h 2m 10s (del día 2/12/2022) y Hz= 3h 24m 10s (del día 3/12/2022)
c) HcG= 18h 34m 50s (del día 3/12/2022) y Hz= 3h 34m 50s (del día 3/12/2022)
d) HcG= 18h 34 m 50s (del día 2/12/2022) y Hz= 3h 34 m 50s (del día 2/12/2022)
18 Hallar el horario en Greenwich (hG) y la declinación (d) del Sol al ser HcG= 13h 30m 12s del 13
de noviembre de 2022.
a) hGSol= 26º 28,9' W y d= - 17º 59,1'.
b) hGSol= 26º 29,4' W y d= - 18º 2,6'.
c) hGSol= 18º 56,1' W y d= - 18º 2,3'.
d) hGSol= 26º 29,4' W y d= 18º 2,6'.
19 El 12 de diciembre de 2022 a las 21:28 UT, en situación: l=38°04,0Ń; L=041°00,0´W, se observa

la Polar con un azimut de aguja de 358°. Se pide calcular la corrección total.
a) 0.7°(-).
b) 1.3°(-).
c) 1.3°(+).
d) 0.7°(+).
20 Calcular la distancia ortodrómica entre los siguientes puntos A: l=40°12,0´S; L=179°23,0É, hasta
el punto B: l=30°58,0´S; L=074°41,0´W.
a) 4812,1 millas.
b) 4833,7 millas.
c) 4851,2 millas.
d) 4874,3 millas.
Meteorología
21 La escala de Fujita mejorada:

a) Es una medida empírica de la intensidad del viento medio y se fundamenta en el estado del mar y
su oleaje.
b) Es una escala meteorológica referida a las perturbaciones de menor tamaño y duración,

típicamente inferiores a las de las tormentas individuales o a unos 2 km.
c) Cataloga la fuerza estimada de los tornados en función del daño que provocan.
d) Clasifica los diferentes estados de la mar en 10 grados tomando como referencia la altura de las
olas.
22 En relación con los ciclones tropicales, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
a) En el hemisferio norte, el semicírculo manejable está a la derecha de la trayectoria y el
semicírculo peligroso a la izquierda.
b) La escala Saffir-Simpson clasifica los ciclones tropicales según la intensidad del viento en ocho
categorías.
c) Si el viento rola en el sentido de las agujas del reloj y disminuye la presión, nos encontramos en
el semicírculo izquierdo, cuadrante posterior.
d) Si el viento rola en el sentido contrario a las agujas del reloj y aumenta el viento, nos
encontramos en el semicírculo izquierdo, cuadrante anterior.
23 La Corriente de Bucle (The Loop Current):
a) Es un fuerte flujo de agua cálida, que forma parte de la corriente del golfo y fluye hacia el norte
desde el mar Caribe entre Cuba y la península de Yucatán en México.
b) Es un fuerte flujo de agua fría, que forma parte de la corriente del golfo y fluye hacia el norte
c) Es un fuerte flujo de agua cálida, que parte de la corriente del golfo y fluye hacia el sur desde el
mar Caribe entre Cuba y la península de Yucatán en México.
d) Es un fuerte flujo de agua fría, que parte de la corriente del golfo y fluye hacia el sur desde el mar
Caribe entre Cuba y la península de Yucatán en México.
24 La zona de convergencia intertrópical es:

a) La región del globo terrestre donde convergen los vientos alisios del hemisferio norte con los del
hemisferio sur.
b) Una franja o cinturón de alta presión constituido por corrientes de aire ascendente.
c) Una franja o cinturón de baja presión constituido por corrientes de aire descendente.
d) La región del globo terrestre donde convergen grandes masas de aire frio y seco provenientes del
norte y sur de la zona intertropical.
25 En relación con los vientos del oeste, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
a) Son los vientos constantes planetarios predominantes en latitudes medias (entre los 35° y los 65°
de latitud en cada hemisferio), que soplan generalmente de oeste a este.
b) Rodean las altas presiones dinámicas sobre los océanos de latitudes tropicales y subtropicales,
cerrando el bucle con los vientos alisios cercanos al ecuador.
c) Tienen una componente hacia los polos, por lo que en el hemisferio norte son predominantemente
del noroeste y en el hemisferio sur, del suroeste.
d) Estos vientos son especialmente intensos en el hemisferio sur, debido a la ausencia de tierra. En
el hemisferio norte, ejercen una influencia moderadora en el clima de las costas occidentales.
26 De las siguientes corrientes marítimas, ¿cuál es una corriente del Atlántico?

a) Corriente de Perú.
b) Corriente de Auckland.
c) Corriente de Benguela.
d) Corriente de Nueva Guinea.
27 El fotometeoro de tipo “Halo” se caracteriza por:

a) Estar formado por la refracción de la luz solar al atravesar cristales de hielo en suspensión en la
atmósfera.
b) Consistir en un grupo de arcos concéntricos, con colores que van desde el violeta hasta el rojo,
producidos en la atmósfera sobre una pantalla de gotitas de agua de lluvia, llovizna o niebla.
c) Tener forma de anillo, arco, columna o puntos luminosos blanquecinos producidos por la
reflexión o la refracción de la luz en los cristales de hielo que están en suspensión en la atmósfera de
la Tierra y que pueden exhibir la coloración del prisma con el rojo en su zona interior y el azul en su
parte exterior.
d) Consistir en un cambio del color del sol en el momento de desaparecer su limbo superior en el
horizonte.
28 El jet stream o corriente en chorro:
a) Se forma en los casquetes polares circulando de este a oeste.
b) Se produce por el choque entre una masa de aire subtropical y otra tropical formando un flujo
hacia el oeste.
c) Es una corriente de aire que se encuentra entre la estratosfera y la mesosfera.
d) Es una fuerte corriente de aire que circula de oeste a este de forma constante en latitudes medias
de ambos hemisferios.
29 Según la Organización Meteorológica Mundial, ¿cuál es la definición correcta de “hielo flotante

cerrado”?
a) Es el hielo flotante en el cual la concentración es de 1/10 a 3/10 y donde el agua predomina sobre
el hielo.
b) Es el hielo flotante en el cual la concentración es de 9/10 a menos de 10/10.
c) En el hielo flotante en el cual la concentración es de 4/10 a 6/10, con muchos canales y polinias y
con bandejones que mayormente no están en contacto entre sí.
d) Es el hielo flotante en el cual la concentración es de 7/10 a 8/10 compuesto de bandejones, la

mayoría de los cuales están en contacto.
30 Atendiendo a la distribución eléctrica en la atmósfera se distinguen las siguientes capas:

a) Exosfera y Tropopausa.
b) Troposfera y Estratosfera.
c) Ozonosfera e Ionosfera.
d) Mesosfera y Termosfera.
Inglés
31 Elija la traducción correcta de «I am/ MV ... is drifting into danger».

a) Estoy/la motonave … está sin gobierno y en peligro.
b) Estoy/la motonave … está hundiéndose y en peligro.
c) Estoy/la motonave … yendo a la deriva hacia una situación de peligro.
d) Estoy/la motonave … está dirigiéndose hacia una situación de peligro.
32 Elija la traducción correcta de «What part of your vessel is aground? Aground forward/ amidships/
aft/ full length».
a) ¿Qué parte del buque ha varado? La varada es a proa/en el medio/a popa/en toda la eslora.
b) ¿Qué parte del buque está encallada? Encallada a popa/a lo ancho/a proa/a lo largo.
c) ¿Qué parte del buque ha colisionado? La colisión es a proa/en el medio/a popa/en toda la eslora.
d) ¿Qué parte del buque está en tierra? Está en tierra la popa/a lo ancho/la proa/a lo largo.
33 Elija la traducción correcta de: «Draught or draft / Dragging of anchor / Dredging of anchor».
a) Calado / Levar ancla / Garreo del ancla.
b) Escape de agua / Arrastre del ancla / Garreo del ancla.
c) Calado / Garreo del ancla / Arrastre del ancla.
d) Secado / Deriva del ancla / Garreo del ancla.

34 Elija la traducción correcta de «Passengers and crew! Follow the lifeboatmen to the lifeboat stations/
liferaft stations on the embarkation deck».
a) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan a la tripulación de los botes a la cubierta de embarque de las
estaciones de los botes/balsas salvavidas en cubierta.
b) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan al oficial de los botes a las estaciones de los botes/balsas
salvavidas en cubierta de embarque.
c) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan al oficial encargado de los botes a los estacionamientos de los
botes/balsas salvavidas en cubierta.
d) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan a la tripulación de los botes a los puestos de embarco de los
35 Elija la traducción correcta de «Are you ready to get underway?».

a) ¿Están listos para largar?
b) ¿Están listos para arribar?
c) ¿Están listos para atracar?
d) ¿Están listos para zarpar?
36 Elija la traducción correcta de «WARNING. Obstruction in the fairway».

a) INFORMACIÓN. Obstrucción en el paso.
b) RECOMENDACIÓN. Obstrucción en el paso.
c) AVISO. Obstrucción en el paso.
d) PETICIÓN. Obstrucción en el paso.
37 Elija la traducción adecuada de «What is your present maximum draft?».

a) ¿Cuál es su carga máxima total actual?
b) ¿Cuál es su calado máximo actual?
c) ¿Cuál es su posición extrema actual?
d) ¿Cuál es su tonelaje neto actual?
38 Elija la traducción correcta de «Is shore based radar assistance available?».

a) ¿Se dispone de asistencia a la navegación?
b) ¿Se dispone de asistencia compartida por radar?
c) ¿Se dispone de asistencia por radar en todo rumbo?
d) ¿Se dispone de asistencia por radar desde tierra?
39 Elija la traducción correcta de «All vessels in vicinity of position...keep sharp lookout and report
to... »
a) Todos los buques en las proximidades de la situación.....refuercen la vigilancia e informen a.....
b) Todos los buques al llegar a la situación...mantengan la vigilancia y notifiquen a….
c) Todos los buques procedan a la situación..... refuercen la vigilancia e informen a ….
d) Todos los buques tomen posiciones en las proximidades de.... mantengan la vigilancia y
notifiquen a ….
40 Elija la traducción correcta de «You must drop back from the vessel ahead of you».
a) Debe usted separarse del buque que le precede.
b) Debe usted amarrar al lado del buque que le precede.
c) Debe usted acercarse al buque que le precede.
d) Debe usted esperar al lado del buque que le precede.

MINISTERIO
SECRETARÍA GENERAL
MARINA MERCANTE
EXAMEN DE CAPITÁN DE YATE

Código de Test 02
1 Los vértices del triángulo de posición son:

a) El polo depreso, el astro y el cenit.
b) El polo elevado, el astro y el cenit.
c) El polo elevado, el astro y el nadir.
d) El polo depreso, el astro y el nadir.
2 Los “Derroteros” indican:

a) El viento, las corrientes y la mar por la dirección de donde provienen.
b) El viento, las corrientes y la mar por la dirección hacia dónde va la masa de aire o agua.
c) Las corrientes y la mar por la dirección hacia dónde va la masa de agua y el viento por la
dirección de donde proviene.
d) El viento y la mar por la dirección de donde provienen y las corrientes por la dirección hacia
dónde va la masa de agua.
3 Las coordenadas horizontales toman como círculo fundamental de referencia el:

a) Ecuador terrestre.
b) Ecuador celeste.
c) Horizonte verdadero.
d) Horizonte aparente.
4 En relación con la Estrella Polar, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

a) Si prolongamos el segmento de recta definida por Merak y Dubhe, 4 veces más, hacia el Polo
Elevado, encontraremos la estrella Polar.
b) Si hallamos las bisectrices de los dos ángulos que definen las estrellas de Casiopea,
Caph-Shedar-Navi y Navi-Ksora-Segín, y las prolongamos hacia el Polo Elevado, llegaremos a la
Polar.
c) Es la estrella con brillo estable, más brillante de las 99 del almanaque náutico.
d) Es un astro cuyo paralelo de declinación está muy próximo a 90º.
5 En relación con la “Hora legal”, indique la afirmación CORRECTA.

a) Se diferencia siempre de la Hora Civil en Greenwich en las horas equivalentes a 12 Husos.
b) La diferencia máxima entre la Hora legal y la Hora civil del lugar es de 1 hora, ya que la hora
legal es la misma que la del meridiano central del Huso.
c) Es la hora correspondiente al Huso Horario. En un instante existen 12 horas diferentes.
d) El Huso 12 está dividido en dos partes por el Meridiano de 180º; todos llevan la misma hora,
pero la mitad que tiene Longitud W cuentan una fecha menos que la otra mitad que tiene Longitud
E.
6 Para obtener ángulos horizontales de puntos de la costa con el sextante, a la lectura hay que
aplicarle:
a) La corrección de índice con su signo.
b) La corrección de depresión con su signo.
c) La corrección de refracción astronómica con signo positivo.
d) La corrección de paralaje.
7 El Meridiano Superior del Lugar y el de Greenwich cortan al Ecuador en un arco igual al valor de
la:
a) Declinación.
b) Altura.
c) Latitud.
d) Longitud.
8 Cuando el Sol se encuentra sobre el punto de Aries:

a) La declinación es 23º 27’ S.
b) La declinación es 0º.
c) Se corresponde con el solsticio de invierno.
d) La declinación es 23º 27’ N.
9 En relación con el orto y el ocaso de las estrellas, indique la afirmación INCORRECTA.

a) Las estrellas circumpolares no tienen orto ni ocaso para el observador de una determinada latitud.
b) Ninguna estrella tiene orto ni ocaso para un observador situado en el Polo Norte, es decir, a 90º
de latitud.
c) Para un observador situado en el Ecuador, todas las estrellas tienen orto y ocaso, excepto la
estrella Polar, que está en el horizonte.
d) Las estrellas no tienen orto ni ocaso si su distancia angular desde el polo es superior a la latitud
del observador.
10 El ángulo diedro formado por los planos del primer máximo de ascensión y el máximo de ascensión
del astro, medido en sentido directo (hacia el Este), es:
a) La eclíptica.
b) El ángulo sidéreo.
c) La ascensión recta.
d) La ascensión directa.
Cálculo de navegación
11 Al ser las 04h 25m UT del día 11 de febrero de 2022, sabemos la altura verdadera de la Polar= 15º
40'. Determinar la latitud a partir de la observación de la Polar en una longitud de 040º 25'W y el
correspondiente azimut de la Polar.
a) Latitud: 15º 59' N y Azimut= N0,5ºW.
b) Latitud: 16º 00,4' N y Azimut= N0,6ºW.
c) Latitud: 15º 59,9' N y Azimut= N0,6ºE.
d) Latitud: 16º 00,4' N y Azimut= N0,5ºE.

12 Calcular las horas civil, UT y legal a las que el sol pasará por el meridiano superior del lugar de un
punto de longitud 089°30,0É, el día 17 de diciembre de 2022.
a) Hc=11h56,0m; UT=05h58,0m; Hz=11h58,0m.
b) Hc=11h58,6m; UT=16h58,0m; Hz=11h58,0m.
c) Hc=11h56,0m; UT=05h56,0m; Hz=12h58,0m.
d) Hc=11h58,0m; UT=06h58,0m; Hz=10h58,0m.
13 En la Longitud 132º 20' E del día 3 de diciembre de 2022, al ser HcL = 3h 24m 10s, se pide calcular
la HcG y la Hz.
a) HcG= 18h 34m 50s (del día 2/12/2022) y Hz= 3h 34m 50s (del día 3/12/2022)
b) HcG= 19h 2m 10s (del día 2/12/2022) y Hz= 3h 24m 10s (del día 3/12/2022)
c) HcG= 18h 34m 50s (del día 3/12/2022) y Hz= 3h 34m 50s (del día 3/12/2022)
d) HcG= 18h 34 m 50s (del día 2/12/2022) y Hz= 3h 34 m 50s (del día 2/12/2022)
14 Corrija la altura observada del Sol limbo inferior 40º 25,5' desde una altura de 1,6 metros sabiendo
que son las 04h 25 m UT del día 11 de febrero de 2022.
a) 40º 34,5'.
b) 40º 38,2'.
c) 40º 38,4’.
d) 40º 38,3'.
15 El 12 de diciembre de 2022 a las 21:28 UT, en situación: l=38°04,0Ń; L=041°00,0´W, se observa

la Polar con un azimut de aguja de 358°. Se pide calcular la corrección total.
a) 0.7°(-).
b) 1.3°(-).
c) 1.3°(+).
d) 0.7°(+).
16 Calcular la distancia ortodrómica entre los siguientes puntos A: l=40°12,0´S; L=179°23,0É, hasta
el punto B: l=30°58,0´S; L=074°41,0´W.
a) 4812,1 millas.
b) 4833,7 millas.
c) 4851,2 millas.
d) 4874,3 millas.
17 Calcular el rumbo inicial en circulares para navegar por una derrota ortodrómica desde el punto A:
l=40°12,0´S; L=179°23,0É, hasta el punto B: l=30°58,0´S; L=074°41,0´W.
a) 107°.
b) 097°.
c) 117°.
d) 123°.
18 Hallar el horario en Greenwich (hG) y la declinación (d) del Sol al ser HcG= 13h 30m 12s del 13
de noviembre de 2022.
a) hGSol= 26º 28,9' W y d= - 17º 59,1'.
b) hGSol= 26º 29,4' W y d= - 18º 2,6'.
c) hGSol= 18º 56,1' W y d= - 18º 2,3'.
d) hGSol= 26º 29,4' W y d= 18º 2,6'.

19 Calcular la altura con la que se verá el Sol desde la situación: l=22°57,0Ń; L=160°36,0´W, el 30 de
marzo de 2022 a las 18:00 UT. (EN EL EXAMEN SE LES FACILITARON DOS DATOS QUE
FALTABAN: HORARIO 88º54,2' Y DECLINACIÓN +3º 57,9')
a) 71°36,7´.
b) 18°23,3´.
c) 21°24,1´.
d) 68°35,9´.
20 Calcular el azimut del Sol en la situación: l=22°57,0Ń; L=160°36,0´W, el 30 de marzo de 2022 a

las 18:00 UT. (EN EL EXAMEN SE LES FACILITARON DOS DATOS QUE FALTABAN:
HORARIO 88º54,2' Y DECLINACIÓN +3º 57,9')
a) 122,7°.
b) 57,3°.
c) 93,5°.
d) 86,5°.
Meteorología
21 El fotometeoro de tipo “Halo” se caracteriza por:

a) Estar formado por la refracción de la luz solar al atravesar cristales de hielo en suspensión en la
atmósfera.
b) Consistir en un grupo de arcos concéntricos, con colores que van desde el violeta hasta el rojo,
producidos en la atmósfera sobre una pantalla de gotitas de agua de lluvia, llovizna o niebla.
c) Tener forma de anillo, arco, columna o puntos luminosos blanquecinos producidos por la
reflexión o la refracción de la luz en los cristales de hielo que están en suspensión en la atmósfera de
la Tierra y que pueden exhibir la coloración del prisma con el rojo en su zona interior y el azul en su
parte exterior.
d) Consistir en un cambio del color del sol en el momento de desaparecer su limbo superior en el
horizonte.
22 En relación con los vientos del oeste, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
a) Son los vientos constantes planetarios predominantes en latitudes medias (entre los 35° y los 65°
de latitud en cada hemisferio), que soplan generalmente de oeste a este.
b) Rodean las altas presiones dinámicas sobre los océanos de latitudes tropicales y subtropicales,
cerrando el bucle con los vientos alisios cercanos al ecuador.
c) Tienen una componente hacia los polos, por lo que en el hemisferio norte son predominantemente
del noroeste y en el hemisferio sur, del suroeste.
d) Estos vientos son especialmente intensos en el hemisferio sur, debido a la ausencia de tierra. En
el hemisferio norte, ejercen una influencia moderadora en el clima de las costas occidentales.
23 En relación con los ciclones tropicales, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
a) En el hemisferio norte, el semicírculo manejable está a la derecha de la trayectoria y el
semicírculo peligroso a la izquierda.
b) La escala Saffir-Simpson clasifica los ciclones tropicales según la intensidad del viento en ocho
categorías.
c) Si el viento rola en el sentido de las agujas del reloj y disminuye la presión, nos encontramos en
el semicírculo izquierdo, cuadrante posterior.
d) Si el viento rola en el sentido contrario a las agujas del reloj y aumenta el viento, nos
encontramos en el semicírculo izquierdo, cuadrante anterior.
24 La zona de convergencia intertrópical es:
a) La región del globo terrestre donde convergen los vientos alisios del hemisferio norte con los del
hemisferio sur.
b) Una franja o cinturón de alta presión constituido por corrientes de aire ascendente.
c) Una franja o cinturón de baja presión constituido por corrientes de aire descendente.
d) La región del globo terrestre donde convergen grandes masas de aire frio y seco provenientes del
norte y sur de la zona intertropical.
25 La escala de Fujita mejorada:

a) Es una medida empírica de la intensidad del viento medio y se fundamenta en el estado del mar y
su oleaje.
b) Es una escala meteorológica referida a las perturbaciones de menor tamaño y duración,

típicamente inferiores a las de las tormentas individuales o a unos 2 km.
c) Cataloga la fuerza estimada de los tornados en función del daño que provocan.
d) Clasifica los diferentes estados de la mar en 10 grados tomando como referencia la altura de las
olas.
26 La Corriente de Bucle (The Loop Current):

a) Es un fuerte flujo de agua cálida, que forma parte de la corriente del golfo y fluye hacia el norte
b) Es un fuerte flujo de agua fría, que forma parte de la corriente del golfo y fluye hacia el norte
c) Es un fuerte flujo de agua cálida, que parte de la corriente del golfo y fluye hacia el sur desde el
mar Caribe entre Cuba y la península de Yucatán en México.
d) Es un fuerte flujo de agua fría, que parte de la corriente del golfo y fluye hacia el sur desde el mar
Caribe entre Cuba y la península de Yucatán en México.
27 Atendiendo a la distribución eléctrica en la atmósfera se distinguen las siguientes capas:

a) Exosfera y Tropopausa.
b) Troposfera y Estratosfera.
c) Ozonosfera e Ionosfera.
d) Mesosfera y Termosfera.
28 De las siguientes corrientes marítimas, ¿cuál es una corriente del Atlántico?

a) Corriente de Perú.
b) Corriente de Auckland.
c) Corriente de Benguela.
d) Corriente de Nueva Guinea.
29 Según la Organización Meteorológica Mundial, ¿cuál es la definición correcta de “hielo flotante

cerrado”?
a) Es el hielo flotante en el cual la concentración es de 1/10 a 3/10 y donde el agua predomina sobre
el hielo.
b) Es el hielo flotante en el cual la concentración es de 9/10 a menos de 10/10.
c) En el hielo flotante en el cual la concentración es de 4/10 a 6/10, con muchos canales y polinias y
con bandejones que mayormente no están en contacto entre sí.
d) Es el hielo flotante en el cual la concentración es de 7/10 a 8/10 compuesto de bandejones, la

mayoría de los cuales están en contacto.
30 El jet stream o corriente en chorro:
a) Se forma en los casquetes polares circulando de este a oeste.
b) Se produce por el choque entre una masa de aire subtropical y otra tropical formando un flujo
hacia el oeste.
c) Es una corriente de aire que se encuentra entre la estratosfera y la mesosfera.
d) Es una fuerte corriente de aire que circula de oeste a este de forma constante en latitudes medias
de ambos hemisferios.
Inglés
31 Elija la traducción correcta de «Passengers and crew! Follow the lifeboatmen to the lifeboat stations/
liferaft stations on the embarkation deck».
a) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan a la tripulación de los botes a la cubierta de embarque de las
estaciones de los botes/balsas salvavidas en cubierta.
b) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan al oficial de los botes a las estaciones de los botes/balsas
salvavidas en cubierta de embarque.
c) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan al oficial encargado de los botes a los estacionamientos de los
d) ¡Pasajeros y tripulación! Sigan a la tripulación de los botes a los puestos de embarco de los
32 Elija la traducción correcta de: «Draught or draft / Dragging of anchor / Dredging of anchor».
a) Calado / Levar ancla / Garreo del ancla.
b) Escape de agua / Arrastre del ancla / Garreo del ancla.
c) Calado / Garreo del ancla / Arrastre del ancla.
d) Secado / Deriva del ancla / Garreo del ancla.
33 Elija la traducción correcta de «You must drop back from the vessel ahead of you».
a) Debe usted separarse del buque que le precede.
b) Debe usted amarrar al lado del buque que le precede.
c) Debe usted acercarse al buque que le precede.
d) Debe usted esperar al lado del buque que le precede.
34 Elija la traducción correcta de «Are you ready to get underway?».

a) ¿Están listos para largar?
b) ¿Están listos para arribar?
c) ¿Están listos para atracar?
d) ¿Están listos para zarpar?
35 Elija la traducción correcta de «All vessels in vicinity of position...keep sharp lookout and report
to... »
a) Todos los buques en las proximidades de la situación.....refuercen la vigilancia e informen a.....
b) Todos los buques al llegar a la situación...mantengan la vigilancia y notifiquen a….
c) Todos los buques procedan a la situación..... refuercen la vigilancia e informen a ….
d) Todos los buques tomen posiciones en las proximidades de.... mantengan la vigilancia y
notifiquen a ….
36 Elija la traducción adecuada de «What is your present maximum draft?».
a) ¿Cuál es su carga máxima total actual?
b) ¿Cuál es su calado máximo actual?
c) ¿Cuál es su posición extrema actual?
d) ¿Cuál es su tonelaje neto actual?
37 Elija la traducción correcta de «WARNING. Obstruction in the fairway».

a) INFORMACIÓN. Obstrucción en el paso.
b) RECOMENDACIÓN. Obstrucción en el paso.
c) AVISO. Obstrucción en el paso.
d) PETICIÓN. Obstrucción en el paso.
38 Elija la traducción correcta de «I am/ MV ... is drifting into danger».

a) Estoy/la motonave … está sin gobierno y en peligro.
b) Estoy/la motonave … está hundiéndose y en peligro.
c) Estoy/la motonave … yendo a la deriva hacia una situación de peligro.
d) Estoy/la motonave … está dirigiéndose hacia una situación de peligro.
39 Elija la traducción correcta de «What part of your vessel is aground? Aground forward/ amidships/
aft/ full length».
a) ¿Qué parte del buque ha varado? La varada es a proa/en el medio/a popa/en toda la eslora.
b) ¿Qué parte del buque está encallada? Encallada a popa/a lo ancho/a proa/a lo largo.
c) ¿Qué parte del buque ha colisionado? La colisión es a proa/en el medio/a popa/en toda la eslora.
d) ¿Qué parte del buque está en tierra? Está en tierra la popa/a lo ancho/la proa/a lo largo.
40 Elija la traducción correcta de «Is shore based radar assistance available?».

a) ¿Se dispone de asistencia a la navegación?
b) ¿Se dispone de asistencia compartida por radar?
c) ¿Se dispone de asistencia por radar en todo rumbo?
d) ¿Se dispone de asistencia por radar desde tierra?

Enunciados Examenes Convocatoria de Diciembre 2022

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MINISTERIO

EXAMEN DE PATRÓN PARA NAVEGACIÓN BÁSICA

1 En relación con el equipo de fondeo, ¿cuál es la definición INCORRECTA?

b) Filar es arriar progresivamente un cabo o cadena que está trabajando.

c) Levar es recoger, arrancar y suspender el ancla que está fondeada.

d) Zarpar es salir un barco del lugar en que estaba atracado.

2 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

c) El capacete es la pieza esférica que cierra el núcleo de la hélice.

3 ¿Cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA?

b) La roda es la pieza gruesa y curva, que forma la proa de la embarcación.

c) El codaste es la pieza gruesa dispuesta verticalmente sobre el extremo de la quilla inmediato a la

4 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

b) Adrizar es poner derecha o vertical una embarcación que estaba inclinada.

SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA

7 Navegando en aguas someras con oleaje:

b) Navegaremos con mayor seguridad llevando la mar por la amura.

c) Navegaremos con mayor seguridad aumentando la velocidad.

8 ¿Por qué medio podemos contactar con Salvamento Marítimo?

b) Únicamente por vía telefónica llamando al 900 202 202 o al 112.

c) Exclusivamente con el uso de la estación de radio a bordo.

d) Por vía telefónica o con el uso de la estación de radio a bordo.

b) Cuando la frecuencia del movimiento de balance es baja o casi nula.

c) Cuando la frecuencia del movimiento de cabezada es alta.

d) Cuando la frecuencia del movimiento de cabezada es baja o casi nula.

11 Para la protección de las praderas de Posidonia Oceánica:

d) Está absolutamente prohibida la navegación a esa distancia, al poner en peligro la seguridad de la

c) Que hay una confluencia en el cuadrante Sur.

14 El color de las Marcas Especiales es:

b) Franjas verticales rojas y blancas.

c) Franjas horizontales rojas y blancas.

b) Siempre tienen marca de tope que será dos esferas negras.

d) Si tienen marca de tope será un aspa amarilla.

b) Por un canal secundario.

c) Entre una Marca lateral y una Marca cardinal norte.

d) Entre una Marca lateral modificada y una Marca cardinal norte.

b) Dos pitadas largas.

c) Una pitada corta.

d) Una pitada larga.

b) Los buques de vela.

d) Los buques dedicados a la pesca.

b) Una luz verde.

c) Una luz roja.

d) Una luz blanca.

b) En cualquier condición de visibilidad.

c) Sólo en condiciones de visibilidad reducida.

d) Sólo a los buques restringidos por su calado.

d) De noche, vería las luces de costado y la luz de alcance.

d) Todo buque dedicado a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones

b) Quedándonos estáticos en cubierta, con el brazo izquierdo extendido hacia arriba.

c) Quedándonos estáticos en cubierta, con el brazo derecho extendido hacia arriba.

d) Realizando movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos

EXAMEN DE PATRÓN PARA NAVEGACIÓN BÁSICA

1 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

b) Adrizar es poner derecha o vertical una embarcación que estaba inclinada.

2 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

c) El capacete es la pieza esférica que cierra el núcleo de la hélice.

3 ¿Cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA?

b) La roda es la pieza gruesa y curva, que forma la proa de la embarcación.

c) El codaste es la pieza gruesa dispuesta verticalmente sobre el extremo de la quilla inmediato a la

4 En relación con el equipo de fondeo, ¿cuál es la definición INCORRECTA?