Intersecciones - Caminos I
Intersecciones - Caminos I
Intersecciones - Caminos I
PERUANAS
CURSO:
CAMINOS I
TEMA:
INTERSECCIONES
CONCEPTO
Se define intersección como la zona común a dos o varias
carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que
se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehículos para el
paso de una a otra carretera.
Las intersecciones son muy importantes en el diseño de carreteras,
ya que una buena parte de la seguridad, costo de operación,
capacidad y velocidad, depende de cómo se desenvuelven los
vehículos en ellas
Trayectorias de los vehículos:
Tipos de Conflictos:
Maniobras de Convergencia: dos
– anchos reducidos
prioridad de la derecha
señal de cesión de paso
– semáforo: asignación sucesiva de prioridad - separación
temporal (urbana)
– rotonda (glorieta)
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Al acercarse a la intersección el campo visible debe de ser lo
suficiente para evitar una colisión ante cualquier obstáculo.
La visibilidad del frenado es la que se aplica, el sobrepaso
no debe de permitirse en intersecciones.
Para determinar la distancia de velocidad se utiliza un
coeficiente de rozamiento entre 0.42 a 0.37 para velocidades
entre 25 a 40 km/h.
CARRILES PARA CAMBIO DE VELOCIDAD
Los vehículos que salen y entran de la carretera principal
deben de modificar bruscamente su velocidad por lo que
puede llegar a ser peligroso.
Para evitar o reducir ese inconveniente, se introducen
carriles especiales que faciliten estos cambios de velocidad.
Estos son imprescindibles en autopistas y se justifican a
partir de situaciones con movimientos del giro del orden de
25 vehículos/hora.
c/carril de giro
ISLETAS
Los ángulos pequeños de conexión de las carreteras modernas,
producen una ampliación considerable de la zona de intersección.
Estas zonas pueden confundir al conductor.
Se puede decir que las isletas se usan para:
• Separar y reducir el numero de puntos de conflicto.
• Controlar los ángulos de cruce y de incorporación.
• Facilitar las maniobras que permitan dar protección.
• Dar lugares de parada para esperar a los vehículos y peatones.
• Lugares para indicaciones, señales, semáforos, etc.
CLASES DE ISLETAS
I. ISLETAS SEPARADORAS
Se suelen disponer en carreteras de calzadas no separadas antes
de llegar a la intersección. Cumple la misma función que el
separador central de una carretera dual. Pueden ser simétricas o
asimétricas y generalmente son para facilitar los giros a la izquierda.
II. ISLETAS DE REFUGIO PARA PEATONES
En vías anchas son convenientes los refugios para peatones por
razones de seguridad.
Su ancho mínimo debe de ser de 1.00 m y s longitud debe de ser por
lo menos 2.00 mayor que la anchura del paso de peatones.
III. ISLETAS GUIADORAS
Sirve para que los vehículos se mantengan en la trayectoria
adecuada y que los movimientos en la intersección se realicen en la
zona prevista y con los ángulos y velocidades mas convenientes.
Se deben de colocar de manera que no confundan a los
conductores, las puntas de las isletas se deben de redondear con un
radio de 0.50 a 1.00 m si son delanteras y de 0.30 a 0.50 m si son
traseras.
TRAMOS PARA CAMBIOS DE CARRIL
También se llama tramos de trenzado o de entrecruzamiento. Uno de
cuyos extremos es la unión de dos calzadas convergentes y el
extremo opuesto, la separación de dos calzadas que se bifurcan.
Los vehículos que llegan por uno de los ramales pueden de salir por
cualquiera de los dos del extremo opuesto.
INTERSECCIONES O CRUCES A
NIVEL
Es una estructura que se constituye como un componente adecuado
de una carretera moderna bien diseñada como en el caso de
intercambio de diamante.
Inconvenientes
Ventajas
Peligrosidad, que puede reducirse
Sencillez de diseño, que mediante canalización y señalización.
puede complicarse en el caso
de las canalizadas. Ámbito recomendado de implantación
Baja ocupación de suelo.
Bajo costo de construcción y
Cruces de vías de escaso tráfico, de la
mantenimiento.
red secundaria o local, en áreas
urbanas y canalizadas, en áreas no
urbanizables o rurales.
FACTORES PARA EL DISEÑO – INTERSECCIONES A
NIVEL
Una intersección aunque tenga mucho en común con otras
intersecciones, se debe de tratar como un proyecto individual, ya que
puede haber diferencias notables de trafico, economía y ambiente.
VENTAJAS: DESVENTAJAS:
VENTAJAS
Puede adaptarse a cualquier ángulo de las vías que se cruzan.
Mayor capacidad de la intersección
Mayor comodidad y confort
Adaptabilidad a cualquier intersección
Facilidad en algunos casos de construcción por etapas
Menor costo de operación para el usuario
INTERCAMBIOS
Están constituidas por el cruce a diferente nivel entre dos o mas
carreteras.
Se caracterizan porque por medio de ellos se efectúan intercambios
de las corrientes de trafico entre estas vías.
Se distinguen los siguientes elementos:
Rampas
DIAMANTE
PARTIDO
GRACIAS
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