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    Ensayo Traccion

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    Andy Jhomson
    El documento describe el método estándar para obtener la resistencia a la tracción indirecta de especímenes cilíndricos de concreto a través de la norma ASTM C496-96, la cual consiste en aplicar una fuerza de compresión a lo largo del espécimen cilíndrico hasta que falle por la tensión inducida a lo largo de su diámetro.

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    Andy Jhomson
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    El documento describe el método estándar para obtener la resistencia a la tracción indirecta de especímenes cilíndricos de concreto a través de la norma ASTM C496-96, la cual consiste en aplicar una fuerza de compresión a lo largo del espécimen cilíndrico hasta que falle por la tensión inducida a lo largo de su diámetro.

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    ensayo de traccion

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    El documento describe el método estándar para obtener la resistencia a la tracción indirecta de especímenes cilíndricos de concreto a través de la norma ASTM C496-96, la cual consiste en aplicar una fuerza de compresión a lo largo del espécimen cilíndrico hasta que falle por la tensión inducida a lo largo de su diámetro.

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    El documento describe el método estándar para obtener la resistencia a la tracción indirecta de especímenes cilíndricos de concreto a través de la norma ASTM C496-96, la cual consiste en aplicar una fuerza de compresión a lo largo del espécimen cilíndrico hasta que falle por la tensión inducida a lo largo de su diámetro.

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    1.

    2 Método estándar para obtener la resistencia a la tracción indirecta de especímenes cilíndricos de concreto
    - Norma international ASTM C496-96 Standard Test Method for Splitting Tensile Strength of Cylindrical Concrete
    Specimens.
    - Norma peruana NTP 339.084 (Método de ensayo normalizado para la determinación de la resistencia a tracción
    simple del concreto, por compresión diametral de una probeta cilíndrica)

    Este ensayo consiste en aplicar la fuerza de compresión a lo largo de un espécimen cilíndrico de concreto hasta que este
    falle por la longitud de su diámetro. Esta carga induce esfuerzos de tensión en el plano donde se aplica y esfuerzos a la
    compresión en el área donde la carga es aplicada. Por lo tanto la falla de tracción ocurre antes que la falla de compresión
    debido a que las áreas de aplicación de la carga se encuentran en un estado de compresión triaxial a lo largo de todo el
    espécimen de concreto, permitiendo de esta manera resistir al espécimen de concreto mucho mayor esfuerzo a la
    compresión que el obtenido por un esfuerzo a la compresión uniaxial dando paso a la falla por tracción a lo largo del
    espécimen de concreto.
     El ensayo de compresión diametral o Splitting Test, permite hallar de forma indirecta la resistencia a la tracción (fst) de una muestra
    cilíndrica de concreto 6"x12" fabricada de acuerdo a la norma ASTM C31 (ASTM, 2015).
     La carga será aplicada hasta que la probeta llegue a la falla de forma continua y sin sobresaltos, procurando además que la velocidad
    se encuentre en el rango de 0.7 a 1.4 MPa/min. La fuerza aplicada generará esfuerzos de tensión en el plano perpendicular a la carga
    forzando una falla de tracción en el espécimen. Los esfuerzos de compresión solo serán altos en los puntos de contacto entre la
    actuador y el espécimen, tal como se observa en la Figura 2.1(b).
     Debido al estado de compresión triaxial que se genera en esos puntos, la probeta difícilmente fallará por compresión. La resistencia
    indirecta a la tracción (fst) se obtiene mediante la Ecuación 2.1, la cual está en función de la geometría y la carga máxima aplicada (P).
     La resistencia a la tracción del concreto es una propiedad importante debido a que existen numerosos
    fenómenos con los que se relaciona directamente. Los fenómenos que más se relacionan con la resistencia
    a la tracción del concreto son la fisuración por retracción y temperatura, la resistencia al corte del concreto y
    la adhesión entre el concreto y el acero (J. Raphael, 1985).

     Si bien es cierto que el concreto es un material que trabaja muy bien a esfuerzos de compresión, la tracción
    es una forma de comportamiento de este material de gran interés para el diseño de variedad de estructuras
    en la ingeniería civil a partir de mediados del siglo XX y en nuestros días es un valor muy importante como
    indicador de calidad del concreto dentro de las obras de ingeniería.

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