Es un tipo de cimentación profunda,

utilizada en presencia de suelos

blandos, debido a la capacidad
portante, donde no son adecuadas las
cimentaciones superficiales. Los
Caisson’s tienen los mismos principios
básicos que los pilotes transmiten las
cargas de una determinada estructura,
hasta un estrato firme
a gran profundidad, que de soporte, la
diferencia está en que los Caisson’s
son de mayor diámetro debido a que
tiene que darle el espacio suficiente a
un obrero para que trabaje de manera
manual y por lo general van
construidos in situ. (Piqueras,
2013)
El Caisson’s, se conoce así debido a
que es una cimentación profunda, (el
cual proviene del idioma francés). Este
tipo de cimiento es utilizado cuando
los suelos superficiales no son aptos
para las cimentaciones superficiales,
debido a que los suelos son muy
blandos siendo su capacidad portante
es muy baja.
Los Caisson's tienen la
particularidad de que su
construcción se ejecuta por etapas
que va realizando a medida que se
va profundizando en el terreno como
los anillos y la longitud total
depende del nivel en que se
encuentre el estrato de suelo firme o
roca. (Piqueras, 2013)
Este tipo de cimentaciones se caracteriza por
ser construida sobre el nivel de suelos o del
agua luego son hundidos como una sola unidad
hasta la profundidad de diseño llegando a
formar parte integral del trabajo permanente.
Tienen un borde cortante en la parte inferior
que le facilita el hincado.

Estas cimentaciones consisten en elementos

reforzados de sección transversal cilíndrica ,
rectangular , elipsoidal o similar que se coloca
verticalmente en el suelo de apoyo ,utilizando
técnicas apropiadas de excavación y retiro de
rezaga.
Los caissons son cimentaciones requeridas
para soportar cargas horizontales o inclinadas
adicionales a la carga vertical, en corrientes
de agua de gran velocidad y profundas, como
ocurre en las pilas para puentes sobre ríos
que tienen que soportar una carga lateral por
fuerza del viento en la superestructura de la
tracción de los vehículos .
Para comprender la función de un pozo de
cimentación (Caissons), Se considerara los
siguientes conceptos Según (Hurtado,
2008)

 El pozo de cimentación tiene como

función transmitir las solicitaciones de
cargas de una estructura hasta el suelo
de fundación.
• Cada estructura posee unas características
específicas, de acuerdo al uso que se le va a dar,
el material que la va a componer y las
condiciones de clima, las cuales en algunos
casos suman esfuerzos considerables, como en
aquellas estructuras muy altas donde la fuerza
del viento sobre una cara de la estructura o en
grandes superficies como cubiertas, terrazas y
estacionamientos en niveles que retienen aguas
por empozamiento o nieve. Toda carga posible es
considerada al momento de diseñar
estructuralmente una construcción, y se debe
asegurar que esta carga sea entregada de
manera segura al suelo de fundación.
1. Los caissons tiene gran similitud con los
pilotes, que también son elementos
estructurales de cimentación y que
cumplen sus mismas funciones; la
diferencia está en que los caissons son de
mayor diámetro y casi siempre van
construidos en el sitio.
2. Estos elementos son muy utilizados en la
construcción de edificios tanto
residenciales como comerciales o de uso
público; también los podemos encontrar en
los estribos de muchos puentes,
cimentando o recibiendo grandes pilastras.

3. La preparación del cuerpo del caissons

se hace en forma modular, por un sistema
de anillos de 1 m de altura; en una sección
cónica, necesaria en el proceso
constructivo, ya que permite el fundido de
cada modulo de forma independiente.
4. Su diámetro es superior a 80 cm.

5. Es construido In situ.

6. Soportan cargas horizontales e inclinadas

adicionales a las cargas verticales .

7. Son adecuados para suelos blandos y son

pre escavados manualmente.

8. Pueden llegar hasta profundidades de

25m.
1. Estudio de suelos.
2. Interpretación de planos .
3. Replanteo y trazo de ejes.
4. Descapote y excavación .
5. Armado de anillos hincando varillas o
refuerzos longitudinales.
6. Encofrado en formaletas.
7. Vertimiento y vibración de concreto
8. Descimbrada.
1° Localización Geométrica:

Es ubicar el sitio exacto

donde se debe construir
dicho elemento.
2° Trazando su Diámetro

Rayamos el circulo por

donde vamos a cortar para
la excavación.
3° Excavando su primer anillo o cuerpo
Debemos procurar que al cortar y
pulir las paredes, conservemos
bien la forma inicial, sin dejar que
se creen paredes con sobre
excavaciones.
Debemos tener en cuenta que esta
forma de construir los anillos no es
caprichosa, obedece a un diseño
funcional para hacer más fácil su
construcción tanto para la
encofrada como para la fundida de
estos.
4° Baseado de su primer anillo

Para el baseado del primer anillo no hay mayores

dificultades, basta tener elaborada la mezcla de
concreto cerca del sitio y proceder a depositarla en
su lugar.
5° Colocando los postes para instalar el carretel

6° Asegurando el carretel de su eje

7°Excavar el segundo anillo

8.Baseado del segundo anillo

9- Preparando equipo para más profundidad
Son aquellas que
forman parte de la
Son aquellas para llegar
cimentación de una
a una zona de trabajo.
estructura,
Es decir el caisson’s en
trasmitiendo las
si no es parte de la obra
cargas a un estrato
si no una construcción
resistente.
que permitirá la
ejecución de otra (como
un túnel se acceso).
A. Caissons abiertos

B. Caissons cerrados

C. Caissons Neumáticos
Se caracterizan por ser pozos abiertos en la
parte superior e inferior durante la construcción.

Son muy apropiados para cimentaciones en ríos

donde el suelo predominante consiste de arcillas
blandas ,limos ,arenas o gravas ya que estos
materiales pueden ser excavados mediante
pozos abiertos sin ofrecer mayores resistencias
a la fricción al hundirlos.
En este tipo de caissons no se puede controlar la
calidad de concreto del sello en el fondo y no es
adecuado en lugares donde pueden producirse
desplomes y causar daños a las estructuras
adyacentes.

La operación del hincado debe ser sobre una base

de suelo plano, con el objetivo de mantener el
alineamiento vertical.
Pueden ser de varias formas:

Circulares

Rectangulares

Ovalados o de forma de celular

CAISSON ABIERTO
Son elementos estructurales que tienen el
fondo cerrado son fabricados en un lugar
central y remolcados al lugar.

Para la construcción de los cajones de

grandes dimensiones (mayores de 30
metros de longitud) se construyen celdas
para reducir esfuerzos por presión del
agua. Estas celdas ayudan en las
operaciones de hundimiento y
mantenimiento de la alineación vertical.
Se recomienda usar este tipo de cimentación
debajo de construcciones con suelo de baja
capacidad portante y donde el uso de pilotes
hincados puede ser no adecuado debido a
las vibraciones durante el hundimiento o
donde la profundidad para encontrar estrato
firme es excesiva.
CAISSON CERRADO
Los caissons neumáticos proporcionan un
recinto herméticamente cerrado y
dependen de la presión de aire para
mantener una cavidad en el área de
excavación. Se utilizan en lugares donde es
imposible mantener una excavación por
causa del rápido aflojamiento del suelo
dentro de la excavación o cuando es
necesario mantener el suelo adyacente.
El caisson neumático es el último recurso de
solución por las siguientes razones:

1.-Los costos unitarios del material excavado

son altos.
2.-Prima el convenio de pago necesario por
riesgos a la salud.
3.-Tiene una cámara de trabajo de 3 m de
altura en el fondo.
4.- Evidencias de enfermedades en la piel por
la descompresión muy rápida dentro de la
cámara de trabajo, pudiendo llegar a producir
la muerte de trabajadores por asfixia durante
la construcción.
Los caissons neumáticos requieren obturador de aire,
una cámara de trabajo, una cámara de
descompresión y un medio para que los trabajadores
puedan llegar hasta la cámara de trabajo. El medio
para remover el material excavado debe ser también
previsto por ductos. Dos fuentes de energía deben
estar disponibles de modo que la presión de aire
pueda mantenerse continuamente. Es fácil el control
de la verticalidad respecto a los otros tipos de
caissons. Antes de iniciar el proceso constructivo se
hunde como un cajón abierto, tan profundo como sea
posible. La Fig. 3 muestra las principales
características del caisson neumático.
CAISSON NEUMATICO
- Ahorra espacio ya que un solo pozo en lugar
de grupo de pilotes y cepa.

- Más fácil la construcción en arena y grava

densa que el hincado de pilotes.

- Se pueden iniciar la construcción antes de

la nivelación del terreno.

- Se evita el empleo de maquinaria como los

martillos de hincado, que ocasionan ruido y
dañan las estructuras vecinas.
- La campana proporciona gran
resistencia a la tracción.

- Se puede inspeccionar la base del

pozo.

- Se emplea equipo ligero en la

construcción.

- Tienen mayor resistencia a cargas

laterales.
- La construcción puede demorarse
por mal tiempo.

- Se necesita buena supervisión.

- Puede producirse deformaciones en

el terreno y daño a las estructuras
vecinas.
- Los estudios de Mecánica de suelos
resultaron muy conservador como, limitado,
incompleto y sin criterio

- Durante la hinca no existió el

asesoramiento y control de un ingeniero
geotécnico para evitar y corregir los
problemas presentados como los
asentamientos exteriores, las filtraciones
dentro del caisson
- El suelo disturbado, alrededor del cajón
por una excavación inadecuada, con
filtración de arenas y limos dentro del
cajón
- Asentamiento por fenómeno de
tubificación al interior del cajón
- Cajón inclinado dentro del río
- Cajones del puente, Pilar y Estribo
que no pueden hincarse
Se presenta a continuación la
metodología utilizada en el análisis de
la capacidad portante y el asentamiento
de la cimentación mediante cajones de
cimentación (caissones) en puentes.
La capacidad de carga en la base de suelos
cohesivos es:
QB = AB Cu N*c

Donde :

QB = capacidad de carga última del caisson

en la base
AB = área de la base
Cu = resistencia cortante no drenada
N*c = generalmente igual a 9
La capacidad de carga en la base de suelos
granulares es:

QB = AB σ’v N*q

Donde :

QB = capacidad de carga última del caisson

en la base
AB = área de la base
σ’v = esfuerzo efectivo vertical en la base
N*q = factor que depende del ángulo de
fricción
Donde :

AB = área de la base
K0 = coeficiente lateral de tierra = 1-sen Φ
Φ = ángulo de fricción interna
σ’v = esfuerzo efectivo vertical en la base
El valor de N*σ se calcula en base al ángulo de fricción del
terreno y el valor de Irr

Donde :

Es = módulo de elasticidad
u = coeficiente de Poisson
Irr = índice de rigidez reducido para el
suelo

De las 2 metodologías se escoge

el menor valor.
Qs = capacidad de carga última por fricción
∞ = coeficiente que varía de 0.35 a 0.60
Cu = resistencia no drenada
p = perímetro del Caisson
∆L = tramo longitudinal analizado
Donde :
La capacidad admisible viene dada por la
expresión:

Donde :

Qad = capacidad admisible

FS = factor de seguridad
 El asentamiento de un caisson bajo carga
axial de trabajo viene dado por la siguiente
expresión:

Donde :

St = asentamiento total del caisson

S1 = asentamiento por deformación axial
S2 = asentamiento por carga de trabajo en la base
S3 = asentamiento por carga de fricción
 Donde :

QBad = capacidad admisible en la base

QSad = capacidad admisible por fricción
AB = área de la base del caisson
α = coeficiente de distribución de presión
lateral
Ec = módulo de Young del concreto
L = longitud del caisson
 Donde :

qB = carga unitaria admisible en la base

B = lado del caisson
ES = módulo de Young del suelo
u = relación de Poisson del suelo
Iw = factor de influencia de capa rígida
Ip = factor de influencia de profundidad de
cimentación
Donde :

QSad = capacidad de carga por fricción

p = perímetro del caisson
B = lado del caisson
u = relación del Poisson
L = longitud del caisson
Es = módulo de Young del suelo
If = factor de influencia
Donde :

t = espesor de la capa de concreto

q = presión unitaria en la base
fc = resistencia del concreto a la flexión
Bi = ancho del caisson
Li = longitud del caisson
Donde :

γw = peso volumétrico del agua

H = altura del nivel freático
γc = peso volumétrico del concreto
t = espesor de la capa de suelo
Donde :

Ai = Li Bi
Pi = perímetro interior del
caisson
La resistencia perimetral debe ser menor que
el esfuerzo cortante permisible (vu )

Donde :

Φ = 0.85
Si el caisson se desagua completamente, las
fuerzas de subpresión hacia arriba pueden
calcularse de

La fuerza hacia abajo (Fd ) es causada por el

peso del caisson, la capa de sello de espesor t
y la resistencia a la fricción en la interfase
caisson-suelo (Qs ), luego:
Donde :

Wc = peso del caisson

Ws = peso de la capa de sello
Qs = resistencia a la fricción
EJEMPLO:
Capacidad de carga en la base del Caisson
SONDAJE D(m) N(SPT) øo Nq Ab (m2) σ’v (ton/m2)
S-1 7 29 30 29 38.48 26.65

Ko=1-senø ES(ton/m2) tgø Irr N’

0.5 2286 0.58 55 38

Arena primer método = 28717.2 ton

Arena segundo método = 24956.6 ton

Escogemos el menor = 24956.6 ton

Capacidad de Carga por Fricción en las Paredes

Resistencia a
la friccion
Espes Cu
Esfuerzo
or (ton/ Ko =1-
Estrato SUCS Efectivo p (m) α Φo tg δ Arcilla Arena
(metro m2) senΦ
(ton/m2)
s) ∆l
1 10.6 CH 15.6 22 0.4 2.6 - - - 242.52

2 8.65 SM 11 22 - - 28 0.34 0.53 375.03

3 5.75 ML 24.75 22 0.4 8 - - - 404.80

RESISTENCIA A LA FRICCION DEL CAISSON = 1022.358 TON

Cálculo de la Capacidad Admisible

𝟐𝟒𝟗𝟓𝟔. 𝟔 + 𝟏𝟎𝟐𝟐. 𝟑𝟔
𝑸𝒂𝒅 =
𝟑

𝑸𝒂𝒅 = 𝟖𝟔𝟓𝟗. 𝟔𝟓 Ton

Cálculo de Asentamientos
Asentamiento por Deformación Axial

𝑺𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟐 cm
Asentamiento por Carga de Trabajo en la Base

𝟑𝟗. 𝟐𝟑 𝟖
𝑺𝟐 = (𝟏 − 𝟎. 𝟑𝟐 )(𝟎. 𝟐𝟔)(𝟎. 𝟓𝟕)
𝟗𝟑𝟕

𝑺𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟒𝟓 cm
 Asentamiento por Carga de Fricción

𝟑𝟒𝟎. 𝟕𝟗 𝟖
𝑺𝟑 = + 𝟏 − 𝟎. 𝟑𝟐 𝟓. 𝟒
𝟐𝟓. 𝟏𝟑 𝟗𝟑𝟕

𝑺𝟑 = 𝟑. 𝟒 cm

Asentamiento total = 0.02 + 0.045 + 3.4

Asentamiento total = 3.47 cm