Inyeccion Electronica Gases Contaminantes Otto

CONTROL DE EMISIONES
GASES CONTAMINANTES
Docente : Juan Antonio Coloma Pulgar, Ing. en Maquinarias y Vehículos Automotrices

GASES CONTAMINANTES
COMBUSTION
Combustible. Sustancia que reacciona con otra sustancia produciendo calor. Aporta
toda la energía en la combustión. Gasolina o Diesel, formada por HC.
Comburente. Sustancia necesaria para que reaccione el combustible. Aire, O2
energía de activación. Mínima cantidad de energía necesaria para que se produzca la
reacción en cadena. Chispa, Aporta la ignición de la mezcla y se produce la
combustión.
GASES CONTAMINANTES
Los combustibles utilizados están principalmente compuestos de Carbono C e
Hidrogeno H. Estos compuestos se unen formando cadenas largas llamadas de
hidrocarburos. Según sea la cadena forma compuestos diferentes como el Gasoil,
gasolina, GPL, etc. Estos compuestos por si mismos no pueden utilizarse en el motor
ya que necesitan añadirles aditivos para evitar la detonación, la congelación, la
lubricación, etc.
Al decir combustión nos referimos a una mezcla de Aire + Gasolina o Gasoil que han
reaccionado al aplicarles una energía de activación. En este proceso el oxigeno
necesario se encuentra en el aire.
GASES CONTAMINANTES
Como resultado del funcionamiento del motor la reacción química anterior no se
produce nunca tan perfecta resultando una serie de gases nocivos. Se dice que es una
combustión completa. Casi siempre es incompleta
GASES CONTAMINANTES
Componentes de los gases de escape.
En una combustión real nos podemos encontrar varios compuestos:

Inofensivas: Nitrógeno, Oxigeno, CO2, hidrogeno y vapor de agua.
Nocivas: Monóxido de carbono CO, Hidrocarburos HC, Óxidos de Nitrógeno, Plomo y
compuestos de plomo Pb, Dióxidos de azufre SO2, hollín, etc.,
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Monóxido de carbono CO: Se produce cuando hay poco oxigeno disponible para la
combustión y por tanto no llega para quemar todo el Carbono del combustible
completamente quedando átomos de carbono unidos a solo un oxigeno formando el
CO. Es letal para los seres vivos ya que por ejemplo en el hombre puede fijarse a la
hemoglobina 5 veces mejor que el oxigeno. Se genera en el interior del motor. En
concentraciones altas y tiempos largos de exposición puede provocar en la sangre la
transformación irreversible de la Hemoglobina, molécula encargada
de transportar el oxígeno desde los pulmones a las células del organismo, en
Carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa función. Por eso, concentraciones
superiores de CO al 0,3 % en volumen resultan mortales.
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Hidrocarburos HC: son los restos de hidrocarburos sin quemar que salen por el
escape. Se producen por mezclas pobres en Oxigeno Es nocivo, cancerigeno e
irritante. Dependiendo de su estructura molecular, presentan diferentes efectos
nocivos. El Benceno, es venenoso por sí mismo, y la exposición a este gas provoca
irritaciones de piel, ojos y conductos respiratorios; si el nivel es muy alto, provocará
depresiones, mareos, dolores de cabeza y náuseas, también causa cáncer.
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Óxidos de Nitrógeno: resulta al combinarse el oxigeno y el nitrógeno debido a las
altas temperaturas que se alcanzan dentro del motor y a las altas presiones. En la
cámara de combustión se forma el NO. Al abrirse la válvula de escape los gases
pasan al conducto de escape donde se combinan con oxigeno para formar NO2. Por
tanto en el escape se encuentran NO y NO2 de ahí que para aglutinarlos decimos
que hay restos de NOx. Irrita el aparato respiratorio pudiendo dañarlo gravemente.
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CO2: Dióxido de carbono, que es inofensivo para el medio ambiente en bajas
concentraciones. Niveles bajos indican una combustión mala o problemas de
encendido.
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O2: Oxígeno del aire que sobra en el proceso de combustión. Alto % de O2 se debe a
mezcla pobre, escape roto o combustiones incompletas.
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Hollín o PPM: la mezcla de combustible y aire no se realiza de forma correcta,
provocando que parte del gasóleo no se queme bien y salga por el tubo de escape en
forma de hollín. Ahora bien, esta mezcla aire/carburante incorrecta puede deberse a
varios problemas en el motor; Principalmente MAF, EGR , Inyectores o Filtro de Aire
en mal estado entre otros motivos.
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Compuestos de Plomo: Es el metal más peligroso contenido en los aditivos del
combustible.El Plomo se usa en los motores para evitar la detonación y para lubricar
las válvulas de admisión y escape. Es venenoso. Inhalado puede provocar la
formación de coágulos o trombos en la sangre, de gravísimas consecuencias
patológicas. Se encuentra presente en las gasolinas en forma de Tetraetilo de
Plomo y se utiliza en su producción para elevar su índice de octano y, también, en
motorizaciones antiguas como lubricante de los asientos de válvulas. En las gasolinas
sin Plomo se ha sustituido este metal por otros componentes menos contaminantes
que también proporcionan un alto índice de octano
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Dióxido de Azufre: Se encuentra en los combustibles como impureza. La emisión de
SO2 es pequeña en los motores de gasolina. En los Diesel es superior por el tipo de
combustible utilizado. Al mezclarse con vapor de agua, es responsable de las lluvias
acidas.
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Algunas de las causas para lecturas de gases altas se dan a continuación:
• Alto HxCx: problemas mecánicos de válvulas, retenes, etc. Defectos de encendido,
relación AC pobre (mala combustión), relación AC rica, otros defectos en otros
sistemas (EGR, Canister), catalizador.
• Alto CO: Filtro de aire, avance muy grande, problemas de sistema de combustible
(inyectores trabados, regulador de presión, etc.), catalizador defectuoso, relación AC
alta.
• O2 alto: Chispa defectuosa, inyección permanente de aire en el escape, relación
AC muy pobre (no hay facilidad de combustión), escape pinchado.
• CO2 alto: relación AC muy rica o muy pobre. Combustión defectuosa por varios
motivos.
• N0x alto: avance incorrecto, alta temperatura, leve detonación, cámara con
depósitos de carbón, relación AC extremadamente pobre, catalizador.
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GASES CONTAMINANTES
• Emisiones por el escape.
Son las mas importantes de controlar.
En la figura vemos la grafica tipo de
composición de los gases de escape en
función de su volumen y partes por millón
en relación al valor lambda λ el cual nos
define la riqueza de mezcla. también se
incluyen dos curvas que dan idea del
funcionamiento del motor, como son la
curva del par (M) y la del consumo de
gasolina (b).
Lamda = Aire.real admitido .

Aire.teorico.necesario
GASES CONTAMINANTES
λ=1 significa que estamos usando el aire teóricamente necesario, es decir 14,7
Kg. aire/ 1 Kg. de gasolina. Si λ>1 la mezcla es pobre
Si λ<1 la mezcla es rica
En la grafica podemos ver que la menor cantidad de contaminantes se
producen en las proximidades del valor λ=1
Supongamos que el motor esta funcionando con una mezcla un poco rica , por
ejemplo con una relacion 13.8:1 , entonces la relacion
lambda sera R. Lambda= 13.8/14.7 Vemos que este valor
sera 0.9.
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LA NORMA EN CHILE :
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LA NORMA EN CHILE :

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En una combustión real nos podemos encontrar varios compuestos:

Lamda = Aire.real admitido .

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