Frenos Neumaticos

FRENOS NEUMATICOS
FRENOS NEUMATICOS O FRENOS DE AIRE
• Es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire

comprimido.
• Utilizado principalmente en trenes, camiones, autobuses y
maquinaria pesada.
INTRODUCCIÓN
• El aire comprimido es una forma de energía y por tanto, capaz de

producir trabajo.
• En los camiones grandes que hacen el transporte por carretera se
utilizan los frenos neumáticos.
• Para los vehículos grandes, el mando hidráulico o mecánico de los
frenos requiere gran fuerza de aplicación.
EQUIPOS DE FRENO
• COMPRESOR DE AIRE • VÁLVULA DE MANDO DEL

• FILTROS DE AIRE REMOLQUE
• REGULADOR DE PRESIÓN • INSTALACIONES DE DOS
CIRCUITOS
• DEPÓSITO DE AIRE • INSTALACIONES
• CILINDROS DE FRENO EN LAS HIDRONEUMÁTICAS DE FRENADO
RUEDAS • INSTALACIONES EN FUNCIÓN DE
• ACOPLAMIENTO DE TUBOS LA CARGA
FLEXIBLES • INSTALACIONES ELÁSTICAS POR
• VÀLVULA DE FRENO MUELLES
• VÀLVULA DE FRENO DEL • AVERÍAS DE LOS FRENOS
REMOLQUE
COMPRESOR DE AIRE
• Una bomba de émbolo, denominada también compresor de aire,

origina la presión necesaria.
• . El aire aspirado se toma de la tubería de aspiración del motor o
bien de la atmósfera libre.
FILTROS DE AIRE
• En el aire aspirado se encuentran materias extrañas, que pueden

perturbar el correcto funcionamiento de los demás equipos y por
ello, requieren ser eliminadas por medio de un filtro de aire.
REGULADOR DE PRESIÓN
• El regulador de presión debe mantener la presión en el depósito

de aire comprimido a nivel constante.
• . Tiene varias válvulas, que se influyen mutuamente y que, por su
mediación, gobiernan la circulación de la corriente. El aire circula
primeramente, con la válvula de detención abierta, hacia el
depósito de aire comprimido
DEPÓSITO DE AIRE
• La mayoría de los vehículos disponen, para una rápida adecuación

de la presión de aire requerida, de dos depósitos de aire
comprimido.
• . Su volumen corresponde, al menos, a veinte veces el de los
cilindros de freno en el vehículo tractor.
CILINDROS DE FRENO EN LAS RUEDAS
• Todos los cilindros de freno en las ruedas tienen, debido a las

elevadas presiones superficiales, un diámetro relativamente
grande y están, por ello, dispuestos separadamente de los
tambores.
• El vástago del émbolo transmite la presión por medio de una
palanca a la leva de frenado.
• La palanca del freno y el vástago del émbolo deben, tras un
semicurso de carrera, formar un ángulo recto.
ACOPLAMIENTO DE TUBOS FLEXIBLES
• El remolque se une, mediante un acoplamiento de tobos flexibles

de dos partes, a la instalación de frenando del vehículo tractor.
• . El acoplamiento tiene una válvula, que se cierra en el caso de
desenganche no intencionado del remolque, , impidiendo así la
pérdida de presión.
• Por ello el remolque recibe de su propio depósito la presión de
aire necesaria para su frenado.
VÀLVULA DE FRENO
• Ya que durante el proceso de frenado varían las relaciones de

presión en las conducciones, influyendo así la presión efectiva de
frenado, procede su regulación mediante la válvula de freno.
• Esta válvula está conectada al primer depósito de aire comprimido
y a todos los cilindros de las ruedas.
VÀLVULA DE FRENO DEL REMOLQUE
• Un remolque debe frenarse siempre un poco antes que su vehículo

tractor, ya que de no ser así se precipitaría sobre dicho vehículo.
• El vehículo tractor dispone, para tal fin, de una válvula especial
de frenado del remolque, que es gobernada por la presión de aire
en el cilindro de freno.
VÁLVULA DE MANDO DEL REMOLQUE
Las ruedas de un remolque sin carga o con poca carga pierden

fácilmente su adherencia al suelo.
Por esta razón, los remolques disponen de una válvula especial de
mando, que está conectada a la instalación de aire comprimido del
vehículo tractor y regula la presión de frenado de acuerdo con la
carga.
INSTALACIONES DE DOS CIRCUITOS
• La seguridad en el funcionamiento de una instalación neumática

de frenado puede perfeccionarse de diversas formas.
• La más sencilla es mediante su división en dos circuitos de
frenado.
• En ella cada circuito de frenado tiene un depósito de aire
comprimido y una válvula de frenado propios.
INSTALACIONES HIDRONEUMÁTICAS DE FRENADO
• Otros tipos de vehículos poseen, además de la instalación

neumática de frenado, otra hidráulica.
• En ellas, el aire comprimido actúa, a través de un dispositivo
reforzador del frenado, sobre el cilindro principal.
INSTALACIONES EN FUNCIÓN DE LA CARGA
• No siempre el frenado adquiere su plena eficiencia y algunas veces

el vehículo no resulta frenado a tiempo.
• Muchos camiones poseen, por esto, equipos adicionales, que
ajustan la presión de frenado a las respectivas cargas sobre los
ejes, y perfeccionan así la seguridad del vehículo.
INSTALACIONES ELÁSTICAS POR MUELLES
• En los camiones pesados, la presión a ejercer sobre el freno de

mano exige para su aplicación un gran brazo de palanca(freno de
mano).
• Debido a lo anterior, muchos vehículos llevan un cilindro de freno
accionado elásticamente por un muelle, que se comprime por
presión de aire y que luego, al liberarlo, determina la presión
necesaria de frenado.
AVERÍAS DE LOS FRENOS
• El sistema de aire comprimido trabaja sólo con exceso de aire,

siempre que el compresor esté en orden. Es, por ello, muy seguro,
puesto que las fugas insignificantes no amenazan su
funcionamiento.
• La mayor parte de las averías no ponen en peligro inmediatamente
el funcionamiento de los frenos, sin embargo, hay que subsanarlas
lo más pronto posible, ya que, una vez desatendidas, podrían
resultar peligrosas.
GRACIAS POR SU ATENCION

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FRENOS NEUMATICOS O FRENOS DE AIRE

• Es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire

• El aire comprimido es una forma de energía y por tanto, capaz de

• COMPRESOR DE AIRE • VÁLVULA DE MANDO DEL

• Una bomba de émbolo, denominada también compresor de aire,

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• El regulador de presión debe mantener la presión en el depósito

• La mayoría de los vehículos disponen, para una rápida adecuación

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