Komatsu Mitsui Maquinarias Perú S.

Introducción al mantenimiento

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos

1
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Mantenimiento
WA 380/430/470-6
 Objetivos
Para completar este curso, usted debe:
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• Identificar claramente que tipos

de fluidos se usan en los
cargadores serie 6
• Describir los puntos de
mantenimiento y explicar los
procedimientos de
mantenimiento de la maquina.
• Localizar la ubicación de todos
los filtros y su procedimiento de
reemplazo.
• Identificar todos los ítems de
mantenimiento inicial con 100 %
de exactitud
 Temperatura ambiente
Reservorio Tipo de fluido Fluido recomendado
-30 -20 10 0 10 20 30 40 50° C

Komatsu EOS0W30 (Nota 1)

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Komatsu EOS5W40 (Nota 1)

Carter de aceite de Aceite de motor

Komatsu EO10W30-DH
motor
Komatsu EO15W40-DH

Komatsu EO30-DH

Caja de transferencia Aceite de tren de fuerza

( Nota 2) TO10
Aceite del Tren de Potencia TO10

Aceite Hidráulico HO46-HM

Sistema hidráulico
Aceite de motor Komatsu EO15W40-DH

Aceite de eje (Nota 3) AXO80

Ejes Aceite de tren de fuerza TO50-CD

(Nota 4)

Grasa Hyper (Nota 5) G2-T, G2-TE

Pernos y bujes
Grasa de Litio EP G2-LI

Sistema de refrigerante Super-refrigerante (Nota 6) AF-NAC

AF-NAC
 MANTENIMIENTO
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Instrucciones para soldar:

• Corte la alimentación. Espere durante un minuto aprox.
tras la desactivación de la llave del conmutador de
arranque y desconecte seguidamente el borne negativo
(-) de la batería.
• Conecte el cable de masa a menos de un metro del
área a soldar.
• En el caso de que un sello o un engranaje penetrase
entre la pieza que se está soldando y el punto de masa,
cambie el punto de masa para evitar dichos obstáculos.
 MANTENIMIENTO
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Filtros
• Cambie los filtros periódicamente.
• Cuando trabaje en condiciones duras, es
necesario acortar el intervalo de cambio de los
filtros, de acuerdo al aceite y el combustible
(contenido en azufre) utilizados.
• Cuando cambie los filtros del aceite, compruebe
que no se haya quedado pegada alguna partícula
de metal en el filtro usado.
• No abra los paquetes de los filtros hasta que no
vayan a ser utilizados.
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Fluidos Recomendados
 Capacidad de Fluidos
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WA380 - 6

Eje (delantero
Carter del Aceite de Caja de la Sistema Sistema de Tanque de
DESCRIPCION Motor Transmisión Hidráulico
y trasero)
Enfriamiento Combustible
(cada uno)

Capacidad Especifica Litros 25.5 47 210 40 30.5 300

Capacidad de Relleno Litros 23 38 139 40    

 Tabla de relación de Mezcla del Super Refrigerante y Agua
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Temperatura
Atmosférica Min. °C Superior a -10 -15 -20 -25 -30
Cantidad de Litros 10.8 12.6 14.4 16.2 18
Anticongelante
Cantidad de agua Litros 25.2 23.4 21.6 19.8 18
Relación % 30 36 41 46 50

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 Puntos de chequeo de fluidos
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• Tubo de llenado de aceite ( 1 )

• Varilla de control de nivel ( 2 )

2
 Puntos de chequeo de fluidos
• Tanque hidráulico (1)
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• Visor de nivel (2)

• Tapón de llenado (3)

2
 Puntos de chequeo de fluidos
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• Caja de transferencia(1)
• Tubo y tapa de llenado (2)
• Varilla de nivel(3)

3 1

2
 Puntos de chequeo de fluidos
• Tanque de recuperación del
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refrigerante (1)
• Tapa de radiador (2) 1
• Radiador (3)

3
 Identificación de filtros de HPCR
Antiguo filtro de CRI
600-319-3310
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Nuevo Filtro para HPCR

(Letras blancas)
Tipo de filtro 6754-71-6130 *Este filtro se siguio suministrando
Convencional (Letras amarillas) Para otros modelos.

CAUTION
DO NOT REMOVE
FILTER CAP (A) 1 2
WHEN FILL CLEAN
FUEL INTO THE 1 2 3
(A) (A)
FILTER.
REMOVE CAP (A)
WHEN INSTALL ON
FUEL FILTER FILTER HEAD. FUEL FILTER
HIGH EFFICIENCY FILTER
+3/4
FOR HIGH PRESSURE FUEL INJECTION SYSTEMS
PART NO.

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WA380-6 65000 - UP
 Reemplazo de filtro
Lado sucio
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Tapa
Lado limpio

Verter el combustible en el lado sucio cuando se llena el filtro.

(Se pueden causar daños graves si se ingresa combustible sucio en el
lado limpio).
Se incluye una tapa para el lado limpio para evitar el ingreso de
combustible sucio.

Sin tapa Con tapa

P/No. 600-311-xxxx P/No. 600-319-xxxx
 Cómo llenar el Filtro de Combustible Primario

(A)
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① Antes de llenar el (A)

filtro de ② Con la tapa puesta
combustible, (A), llene el filtro
asegúrese que la con combustible
tapa (A) esté limpio.
colocada.

③ Después de
llenar el filtro con
④ Después de cubrir
combustible,
delgadamente el sello del
remueva la tapa
filtro con aceite de motor,
(A) y deséchela.
instale el filtro, hasta que
(A)
toque la superficie de la
cabeza del filtro, apriételo
½ a ¾ de vuelta adicional.
 Purga del sistema de combustible
Reemplazo del filtro de combustible
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Instalar el nuevo sello entre la trampa de agua y el filtro.

Limpiar la superficie con combustible limpio e intalar el separador con el nuevo
filtro.
Nota: llenar el nuevo pre-filtro (1) con combustible.
Entonces remueva la tapa e instale el pre-filtro en su alojamiento.
 Purga en el sistema de combustible
Nota: no llenar el filtro principal (1) con
combustible.
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La tapa esta instalada para prevenir la

entrada de mugre.
Colocar aceite de motor en el sello.
Remover la tapa e instalar el filtro.

Aflojar el bombin (1) de combustible y

bombear.
El tapón no necesita ser removido.
Hacer correr el motor en relanti por 10
minutos y ajustar el bombin (1).
 Historia del aceite de motor
CF no es CF-4
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DH
DH
2001 KES Spec
2001

SG

Puede usarse en las

mismas condiciones
que el DH

Intervalo puede ser la

mitad que el DH
 Servicio inicial de 250 Horas
Solo tras las primeras 250 Horas

• Reemplazo del filtro de la

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transmisión (1)
• Reemplazo del filtro del
tanque hidráulico (2)
2

1
 Chequeos de servicio a requerimiento

• Nivel de aceite de la caja de

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transferencia (1)
1
• Nivel de aceite del eje (2)
• Liquido limpiaparabrisas (3)
• Visor de A/A (4)

2 3

4
 Chequeos de servicio a requerimiento
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• Indicador de restricción
del filtro de aire (1)
• Sistema refrigerante (2)
1
• Condensador del A/A (3)
• Aletas del radiador y
enfriadores (4)

3
4
2
 Par de apriete de los pernos de montaje
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2
1

(1): 637 ± 853 N·m (65 ± 87 kgf·m, 470.1 ± 629.3 lbft)

(2): 618 N·m (63 kgf·m, 455.7 lbft)
 Inspección de los neumáticos
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La medición de presión se realiza

mientras el neumático está frio

Tamaño del Carga máxima Presión de inflado

Neumático [Kg (libras)]

Estándar Delantero y 20.5 – 25 -16 PR 7,720(17,023) Neumático Delantero: 340 kPa (3.4kgf/cm2, 49.7 PSI)
trasero Neumático Trasero: 340 kPa(3.4kgf/cm2, 49.7 PSI)
 Servicio de 50 Horas
• Drenaje de agua y
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sedimentos del tanque de

combustible (1)

1
 Servicio de 100 Horas
• Lubricación del pivote del
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eje trasero (1)

• Limpieza del filtro de aire
fresco del A/A (2)
con menos de (7 kgf/ cm 2) 2
1
• Chequeo de nivel de
aceite del tanque
hidráulico (3)

3
 Chequeos y limpiezas de cada 250 Hrs
• Baterías 1
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• Freno de parqueo
• Correas del motor
• Ajuste de torque de las
tuercas de ruedas (1)
• Limpieza de filtro de
recirculación del A/A (2)
• Chequeo de funcionamiento
de los acumuladores de
frenos.
 Servicio de 250 Horas

• Lubricación de la maquina
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 Servicio de 500 Horas
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• Cambio de aceite y filtro

de motor (1) y (2)
• Reemplazo del pre-filtro de
combustible (3)

2
1
 Servicio de 1000 Horas
• Cambio de aceite de la transmisión y
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limpieza del colador y el respiradero (1)

• Reemplazo del filtro principal de
combustible (2)
• Reemplazo del filtro de la transmisión (3)
• Reemplazo del resistor de Corrosión
• Chequeo de abrazaderas de los tubos de 4
admisión
• Lubricación del perno central (4)
• Chequeo de la correa del alternador
3

2 1
 Servicio de 2000 Horas
• Cambio de aceite y filtro
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hidráulico (1)
• Reemplazo del respiradero
del tanque (2)
• Reemplazo del filtro de 2
drenaje de la transmisión (3) 1

3
 Servicio de 2000 Hrs
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• Cambio de aceite de ejes

• Reemplazo de ambos filtros de
A/A

2
 Servicio de 2000 Horas
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• Limpieza del colador del

circuito de frenos (1)
• Chequeo del desgaste de
discos de frenos (2)
• Chequeo de holgura de 1
válvulas del motor
• Chequeo del funcionamiento
del acumulador PPC (Efectúe las
revisiones dentro de los 2 minutos después de
parar el motor)

• Chequeo alternador

2
 Servicio de 4000 Horas
• Lubricación :
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En los ejes de mando delantero y trasero hay 5 puntos de engrase.

• Chequeo de abrazaderas del sistema de alta presión de combustible
• Chequeo de tapones de prevención de spray (1)
• Chequeo de perdidas en la bomba de agua

1
 Servicio de 8000 Horas
• Reemplazo de las abrazaderas del sistema de combustible
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• Reemplazo de los tapones de prevención de spray (1)

1
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Fin de mantenimiento
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 OPERACIÓN DE CALENTAMIENTO AUTOMÁTICO 3
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 Después de arrancar el motor, si la temperatura del agua del motor está por debajo
de 20° C, se realiza la operación del calentamiento automático (velocidad del motor:
1000 rpm) y se cancela cuando la temperatura del agua del motor supera los 30° C
(Velocidad del motor: 850 rpm)

(X) :Velocidad del motor (rpm)

(Y) :Temperatura del agua (°C)

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 INTERRUPTOR DE REDUCCIÓN RÁPIDA DE MARCHA "KICK-DOWN"

Cuando utilice el modo E

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2da 1ra 1ra

Modo E Modo E Modo P

Cuando use el modo P

2da 1ra
Modo P Modo P

Si la transmisión se encuentra en cambio automático y la velocidad de traslado es inferior a 10.5

Km/h
en cualquier régimen de velocidad, durante el traslado hacia delante o hacia atrás, se activa el

interruptor de reducción rápida de marcha "kick down" y es posible cambiar a 1ra.

Esto facilita realizar operaciones de carga y traslado aunque la velocidad del traslado sea superior

a 10.5 km/h (6.5MPH), este interruptor puede ser utilizado para hacer cambios descendentes de la
transmisión. Cada vez que se pulse el interruptor de reducción rápida de marcha, el régimen de
velocidad se reducirá una marcha cada vez (F4 -> F3 -> F2)
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Después de trasladarse durante una hora, detenga la máquina durante 30 minutos y

compruebe los neumáticos y todas las partes en busca de alguna anormalidad

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Coloque el indicador del nivel de aceite (G) como se muestra en el diagrama de la

derecha.

(2): Eje
(3): Superficie marcada

El nivel de aceite debe permanecer entre las 2 líneas (H) y (L) en el medidor del nivel
de aceite

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