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    Grupo 06 - Ejercicios de Puentes...

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    ROSMARY JHUSMAYDAR ELERA CONTRERAS
    Este documento presenta los cálculos para determinar las cargas y efectos de una carga HL-93 en puentes. Se calculan el momento en el centro, momento máximo y reacción máxima para un puente de 45 metros considerando un camión, tándem y carga uniforme. Luego, se comparan los efectos de una carga HL-93 vs un vehículo T3S3 en puentes de 20 y 30 metros. El momento producido por dos vehículos T3S3 distanciados 9 metros es mayor que lo producido por una carga HL-93 en un

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    Este documento presenta los cálculos para determinar las cargas y efectos de una carga HL-93 en puentes. Se calculan el momento en el centro, momento máximo y reacción máxima para un puente de 45 metros considerando un camión, tándem y carga uniforme. Luego, se comparan los efectos de una carga HL-93 vs un vehículo T3S3 en puentes de 20 y 30 metros. El momento producido por dos vehículos T3S3 distanciados 9 metros es mayor que lo producido por una carga HL-93 en un

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    GRUPO 06 - EJERCICIOS DE PUENTES...

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    UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

    FACULTAD DE INGENIERÍA
    ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

    PUENTES
    Dr. Ing. Luis Alberto Vargas Chacaltana
    Integrantes:
    Manrique Simon, Cesar
    Serpa Rupay, Abraham
    Siancas Castillo, Franklin
    Solier Unocc, Rosalinda
    Trujillo Casavilca, Alex Sandro
    Ubillus Rodriguez, Juan
    Vallejos Saavedra, Bruce
    Valle Pamo, Malory
    Vivas Flores, Yenifer
    Ynga Huincho, Wilmer
    CARGA HL-93

    I) Camión de diseño

    La distancia entre los 2 ejes más pesados se toma como aquella que, estando entre los límites de 4.27m y 9.14m, resulta en
    los mayores efectos.

    II) Tándem de diseño

    III) Carga de carril


    EJERCICIO 1. Utilizando la carga HL-93, calcular en un puente simplemente apoyado de 45 mts. de longitud para el estado
    límite de Resistencia: Hallar:
    • El momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz.
    • El momento máximo por sobrecarga.
    • La reacción máxima por sobrecarga provocada por una carga HL-93

    a) El momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz.

    I) Camión de diseño.

    El momento flector por camión en


    el centro de luz es:
     
    MCL=P (9.115m) +4P(11.25m)
    +4P(9.115m)
    MCL=9.115P +45P +36.46P
    MCL=90.575P
    MCL=90.575 (3.63m)
    MCL=328.787 Ton-m
    II) Tándem de diseño.

     
    MCL=11.34T (11.25m) +11.34T(10.65m)
    MCL=127.575Ton-m+120.771Ton-m
    MCL=248.346 Ton-m
    III) Carga de carril

    MCL=0.952Ton-m (1/2*45m*11.25m)
    MCL=240.975 Ton-m
    Debemos combinar el camión o tándem de diseño con la carga de carril. En este caso escogemos, por
    ser crítica, la combinación: CAMIÓN DE DISEÑO CON CARGA DE CARRIL, considerando además el
    incremento por carga dinámica del 33% para la carga de camión.

    Mmáx (LL+IM) = 328.787Ton-m (1.33) +240.975Ton-m


    Mmáx (LL+IM) = 678.262Ton-m OK
    b) El momento máximo por sobrecarga

    I) Camión de diseño

    Z(9P) =4.27m(4P) +8.543m(4P)


    Z= 2.85m
    Luego, la distancia de 1.42m se dispone en partes iguales con respecto al centro de luz. Se tendrá la
    siguiente gráfica:

     
    El momento máximo ocurre bajo la carga más cercana a la resultante, a X= 21.79m del apoyo
    izquierdo:

    Mmáx = 4.358P(21.79m) – P (4.27m)


    Mmáx = 90.69P
    Mmáx = 90.69m (3.63Ton)
    Mmáx = 329.21Ton-m
    II) Tándem de diseño
    Se muestra la posición de momento máximo:

    Mmáx = 11.189 (22.2m)


    Mmáx = 248.396Ton-m
    III) Carga de carril

    Debemos combinar ahora el camión o tándem de diseño con la carga de carril. En este caso escogemos, por
    ser crítica, la combinación: camión de diseño con carga de carril.

      Mcarril= 21.42(21.79)- 
    Mcarril=240.734Ton

    Escogemos el más crítico, en este caso es la carga


    del camión, considerando el incremento por carga
    dinámica para la carga de camión tenemos:
    En él Apéndice II-B, ara L=45.00M se obtiene:
    Mmáx (LL+IM)= 329.21(1.33)+240.735
    Mmáx (LL+IM)= 678.51Ton-m OK
    Mmáx (LL+IM) = 678.51 Ton-m OK
    c) La reacción máxima por sobrecarga provocada por una carga HL-93

    I) Camión de diseño

    32.67 42.15 m
    2.85 m

    ∑Fy= RA-32.67+RB
      =
    R
    R = 30.6 T RA=32.67-RB ecuación (1)
     
    ∑MA=0
    -RB(45)+3.63(8.54)+14.52(4.27)=0
    -45RB+93=0
    RB=2.07  De ecuación (1): RA=3267-2.07
    RA=30.60T
    I) Tándem de diseño
    1.20 m

    22.68 44.4 m
    0.6 m

    ∑Fy= RA-22.68+RB
      =
    R
    RA=22.68-RB ecuación (1)
    R = 22.38 T
     
    ∑MA=0
    -RB(45)+11.34(1.2)= 0
    45RB=13.61
    RB=0.30  De ecuación (1): RA=22.68-0.3
    RA=22.38T
    III) Carga de carril

    Escogemos el más crítico, en este caso es la carga del camión, considerando el incremento
    por carga dinámica para la carga de camión tenemos:
     
    30.6(1.33)+21.42=62.12T
     
    Apéndice II-B, L=45m  RA=62.12T
     
    EJERCICIO 2. Comparar en un puente simplemente apoyado de 20 m. de longitud, el momento y reacción máxima por
    sobrecarga provocados por el vehículo T3S3 y por la carga HL-93
    Para la carga HL-93 se reviso la tabla apéndice II-B, para una L= 20m
    Para la carga HL-93 se reviso la tabla apéndice II-B, para una L= 20m

    RA (LL+IM)= 46.79 T
    3. Comparar en un puente simplemente apoyado de 30 m. de longitud, el momento
    y reacción máxima por sobrecarga provocados por dos vehículos T3S3
    distanciados 9.00 m como se muestra, y por la carga HL-93.
    Considerando el momento por carga dinámica para el estado limite
    de resistencia IM = 0.33.

     De la tabla del apéndice II-B, para L=30 m


    MS/C+IM =428.34 T.M

    El momento producido por el vehículo T3S3 ˃ HL-93.


    GRACIAS…

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