Sensores de Oxígeno

SENSORES DE
OXIGENO EN LOS
GASES DE ESCAPE
JANER LUIS CARLOS ORTEGA RODRIGUEZ
SENSOR PLANAR
• CARACTERISTICAS
• La lectura es medida por los pequeños orificios que se encuentra alrededor del sensor de oxigeno.
• El elemento calefactor se encuentra entre los 8-10 ohm.
• Tiene 4 cables (todo aislado)
• Colores de los cables:
 Gris: Masa
 Negro: Señal (positivo)
 Blanco: Calentador
FUNCIONAMIENTO SENSOR PLANAR
• Las sondas lambda planar consisten en diversas placas de cerámica con un calentador
embutido. Alcanzan su temperatura de operación dos veces más rápido y, así, pueden reducir a
la mitad las emisiones en la fase crítica de arranque en frío. Importante: La sonda lambda
planar no es intercambiable con las tipo Finger.
PRUEBAS SENSOR PLANAR
• Se puede hacer pruebas en osciloscopio y multímetro.

• https://youtu.be/EDFxwIg7wGc
UBICACIÓN SENSOR PLANAR
• se encuentra ubicado en el sistema de escape del vehículo y su principal función es analizar la

cantidad de oxígeno presente en los gases de escape expulsados por el motor.
FALLA DE SENSOR PLANAR
• Las sondas lambda son componentes muy importantes para el motor, indispensables para un funcionamiento fiable y
unos valores correctos de emisiones. Pero son muchos los factores que pueden poner en riesgo un funcionamiento
perfecto de las mismas:
• Influencias medioambientales, tales como sal y polvo
• Grandes fluctuaciones de temperatura
• Combustible con impurezas
• Con el tiempo, se puede acumular suciedad y residuos del ambiente en el sensor, y afectar la precisión de las
lecturas.
• Según la ubicación del sensor y sus funciones secundarias, su falla puede reducir el rendimiento del combustible,
producir un ralentí irregular del motor e incluso desfasar el tiempo de encendido.
• Siempre revise la luz indicadora del motor y controle que no se consuma demasiado combustible.
SENSOR DE BANDA ANCHA
• CARACTERISTICAS
• se utiliza en vehículos de gasolina con el objetivo de poder regular el funcionamiento del motor con una
mezcla pobre.
• La sonda lambda de banda ancha es utilizada para poder determinar con una cierta precisión mezclas en
un rango de trabajo amplio, que oscilan entre 11:1 a 22:1, o factores lambda de 0.9 (rica) a 2.2 (pobre)
• Se puede entonces utilizar no solo para determinar mezclas pobres, sino también para ser aplicadas en
motores que trabajan con otras relaciones aire-combustible, y hacer así un análisis de gases de escape en
motores de Alcohol, Gasoil y Propano
FUNCIONAMIENTO SENSOR BANDA
ANCHA
• El funcionamiento es distinto a las de un sensor convencional y por esta razón los sensores de
banda ancha cuentan con mas conectores , existen sensores de 5 y 6 cables.
• El funcionamiento que se describe, corresponde sí sistema que tiene integrado el amplificador
operacional en el conector. Cuando los gases de escape entren en la cámara de medida, se
compara el oxigeno presente en ellos con el contenido en el aire exterior, la diferencia entre
ellos hace que se genere una corriente en los bornes de la medida.
PRUEBA SENSOR DE BANDA ANCHA
• https://youtu.be/OTHuV40FKbg
• Las pruebas se pueden hacer con el osciloscopio pero con el sensor conectado para
comprobarlo o también puede ser verificado por el scanner.
UBICACIÓN SENSOR BANDA ANCHA
• Normalmente estos sensores se encuentran antes y después del catalizador .

• Normalmente es localizado en el múltiple de escape muy cercano al motor y antes del catalizador. En esta
posición el sensor controla la mezcla entre el combustible y el oxígeno.
FALLAS SENSOR BANDA ANCHA
• Hay muy poco oxígeno (la mezcla es demasiado rica).

• Hay demasiado oxígeno (la mezcla es demasiado magra)
• Mal rendimiento del combustible.
• Sacudidas inusuales o vacilación.
• Disminución de la potencia del motor a velocidad de crucero
• https://www.mundodelmotor.net/fallas-comunes-sonda-lambda/
SENSOR A/F O SENSOR DE RELACIÓN
AIRE COMBUSTIBLE.
• CARACTERISTICAS
• El sensor A/F también se conoce como un sensor de rango amplio debido a su capacidad para detectar
relaciones aire/combustible en un amplio rango. La ventaja de utilizar el sensor A/F es que la ECM puede
medir con mayor precisión la reducción de emisiones de combustible
• Tiene un elemento de circonio plano de respuesta rápida puede detectar de inmediato la concentración de
oxígeno
• Mide las relaciones de aire/combustible de aproximadamente 12:1 a 19:1
• Tiene Mayor rendimiento al trazar las relaciones aire/combustible en todo el rango de rpm
AIRE COMBUSTIBLE FUNCIONAMIENTO
• El sensor de relación aire/combustible envía información a la computadora de administración del motor
para realizar ajustes según las condiciones de conducción. Este rango más amplio y los ajustes variables
controlan que el motor queme combustible de manera más efectiva y produzca menos emisiones.
• Un circuito de detección en la ECM detecta el cambio y la corriente y genera una señal de voltaje
relativamente proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape
UBICACIÓN SENSOR A/F O SENSOR
DE RELACIÓN AIRE COMBUSTIBLE
• Normalmente se encuentra en la salida del multiple de escape y después del catalizador o
algunos casos en el catalizador también.
AIRE COMBUSTIBLE FALLAS
• Sensor de oxígeno dañado
• Sensor de oxígeno sucio
• Malas lecturas en el sensor de oxígeno
• Códigos de fallas del sensor de oxígeno
• P0133: Respuesta lenta.
• P0134: Señal estática.
• P0171: Mezcla deficiente.
• P0167: Oxígeno defectuoso por sensor recalentado

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SENSORES DE

• Se puede hacer pruebas en osciloscopio y multímetro.

• se encuentra ubicado en el sistema de escape del vehículo y su principal función es analizar la

• Normalmente estos sensores se encuentran antes y después del catalizador .

• Hay muy poco oxígeno (la mezcla es demasiado rica).

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