Este documento describe el proceso de rectificado de cilindros de motores. Explica que la rectificación implica quitar una capa de hierro de la camisa para eliminar material dañado y ajustar los cilindros. Detalla los pasos del proceso de rectificación, incluido el centrado del cilindro y el uso de herramientas de corte y medición. También cubre el encamisado de cilindros, que se realiza cuando el daño es demasiado grande para rectificar.
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Este documento describe el proceso de rectificado de cilindros de motores. Explica que la rectificación implica quitar una capa de hierro de la camisa para eliminar material dañado y ajustar los cilindros. Detalla los pasos del proceso de rectificación, incluido el centrado del cilindro y el uso de herramientas de corte y medición. También cubre el encamisado de cilindros, que se realiza cuando el daño es demasiado grande para rectificar.
Este documento describe el proceso de rectificado de cilindros de motores. Explica que la rectificación implica quitar una capa de hierro de la camisa para eliminar material dañado y ajustar los cilindros. Detalla los pasos del proceso de rectificación, incluido el centrado del cilindro y el uso de herramientas de corte y medición. También cubre el encamisado de cilindros, que se realiza cuando el daño es demasiado grande para rectificar.
Este documento describe el proceso de rectificado de cilindros de motores. Explica que la rectificación implica quitar una capa de hierro de la camisa para eliminar material dañado y ajustar los cilindros. Detalla los pasos del proceso de rectificación, incluido el centrado del cilindro y el uso de herramientas de corte y medición. También cubre el encamisado de cilindros, que se realiza cuando el daño es demasiado grande para rectificar.
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RECTIFICADO DEL
CILINDRO
UNIDAD DIDACTICA: Rectificaciones Automotrices
DOCENTE: Prof. Jaime Trujillo S. SEMESTRE: VI INTEGRANTES: • Aldaba Espinoza, Kelin Raúl • Fretel Hidalgo, Pablo Tito • Fretel Lucas, Eli Máximo • Malpartida Aban, Luis Misael • Najera Herrera, Juan Ronaldo • Tineo Bravo, Rusbel Jesús MÁQUINA RECTIFICADORA DE CILINDROS DE MOTOR ES UNA MÁQUINA HERRAMIENTA DISEÑADA PARA DAR MEDIDAS CORRESPONDIENTES A LOS CILINDROS DE LOS MOTORES CON EXACTITUD CON LA AYUDA DE HERRAMIENTAS DE CORTE DE GRADO CARBURADO Y INSTRUMENTOS DE MEDIDA DE EXACTITUD ¿QUÉ ES LA RECTIFICADA DE UN CILINDRO?
RECTIFICAR: SUPONE QUITAR UNA CAPA DE HIERRO DE LA CAMISA PARA
ELIMINAR MAYOR CANTIDAD DE MATERIAL Y DE ESA MANERA ARREGLAR LOS CILINDROS QUE ESTÁN MÁS DAÑADOS, ES DECIR, CON AGARRONES PROFUNDOS, YA SEAN DEBIDOS A LA ROTURA DE UN CLIP DEL PISTÓN, UN COJINETE, UNA TROZO DESPRENDIDO DE JAULA, ETC. PROCEDIMIENTO DE RECTIFICACIÓN
SE LO DEBE REALIZAR UN TALLER ESPECIALIZADO Y NO EL TÉCNICO QUE
REPARA EL MOTOR, ES INDISPENSABLE CONOCER PASO A PASO EL PROCESO. SÓLO ES NECESARIO CENTRAR DEBIDAMENTE LA HERRAMIENTA DE CORTE EN CADA CILINDRO. A CONTINUACIÓN SE CENTRA EL CILINDRO POR RECTIFICAR, PARA ESO SE UTILIZA UN RELOJ COMPARADOR MICROMÉTRICO QUE SE PRUEBA EN LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO Y EN LA PARTE INFERIOR; ASÍ SE OBTIENE EL CENTRADO AXIAL Y LONGITUDINAL. LUEGO SE PONE LA HERRAMIENTA DE CORTE, COMPROBANDO EL DESPLAZAMIENTO DE LA MISMA CON UN RELOJ COMPARADOR, PARA BASARSE EN ESTA MEDIDA BÁSICA Y CONTINUAR EL AVANCE DE LA RECTIFICACIÓN. MEDIDAS DE RECTIFICACIÓN
VAN GENERALMENTE ALTERNANDO DE 10 MILÉSIMAS DE PULGADA (0.010 ") O 25
CENTÉSIMAS DE MILÍMETRO (0.25 MM.) EN LA PRIMERA VEZ; DE 20 MILÉSIMAS DE PULGADA (0.50 MM.) LA SEGUNDA; DE 30 (0.75 MM.) LA TERCERA Y 40 (1.0 MM.) LA CUARTA, ES DECIR UN CUARTO DE MILÍMETRO O 25 CENTÉSIMAS DE MILÍMETROS EN CADA RECTIFICACIÓN. ¿CÓMO SE LLEVA A CABO EL PROCESO DE RECTIFICADO?
EL PROCESO DE RECTIFICADO UTILIZA UNA HERRAMIENTA ABRASIVA (MUELA) Y
SE LLEVA A CABO EN UNA MÁQUINA LLAMADA RECTIFICADORA. SUELE UTILIZARSE EN LA ETAPA FINAL DE FABRICACIÓN, TRAS EL TORNEADO O FRESADO, PARA MEJORAR LA TOLERANCIA DIMENSIONAL Y EL ACABADO SUPERFICIAL DEL PRODUCTO. ¿CUÁNTO ES LO MÁXIMO QUE SE PUEDE RECTIFICAR UN CILINDRO?
SE REALIZA EL PROCEDIMIENTO DE RECTIFICAR EL CILINDRO A 0,75 E INCLUSO 1
MM EN CIERTOS CILINDROS. EN TODO CASO LA RECOMENDACIÓN ES MÁXIMO HASTA 0,75 MM YA QUE PODRÍA QUEDAR EL CILINDRO MUY DELGADO Y AL SER MÁS GRANDE EL PISTÓN LAS PRESIONES Y TEMPERATURAS AUMENTAN CONSIDERABLEMENTE. ENCAMISETADO DE CILINDRO
CUANDO HAY QUE ENCAMISAR UN CILINDRO ES PORQUE EL RECUBRIMIENTO
INTERIOR QUE LLEVA LA CAMISA DE ESTOS CILINDROS SE HA DESPRENDIDO O DEBIDO A UN AGARRÓN MUY FUERTE SE HA LEVANTADO. ENTONCES SE METE UNA CAMISA EN EL CILINDRO DE MANERA QUE QUEDA TOTALMENTE NUEVO OTRA VEZ. ¿PARA QUE SE ENCAMISA UN CILINDRO?
CUANDO UN CILINDRO PRESENTA UN DESGASTE MAYOR, QUE NO EXISTE
POSIBILIDAD DE RECTIFICADO, COMÚNMENTE SE LLEVA ADELANTE UN PROCESODIMIENTO QUE SE LLAMA: ENCAMISADO DE CILINDROS. SE TARTA DE MONTAR NUEVAS CAMISAS EN EL CILINDRO. CON ELLO SE VUELVE AL MOTOR A SU CILINDRADA ORIGINAL. ¿CUANDO SE TIENE QUE ENCAMISAR UN MOTOR?
EN CASO DE QUE EL CILINDRO ESTE DAÑADO O DESGASTADO Y NO SE
PUEDA. RECTIFICAR MÁS, SE PROCEDA A ENCAMISAR. ¿QUÉ ES MEJOR RECTIFICAR O ENCAMISAR? SI RECTIFICAS TIENES QUE CAMBIAR PISTONES A LA MEDIDA FINAL QUE DEJARÁS. POR OTRA PARTE, SI ENCAMISAS, MANTIENES LOS PISTONES Y MANTIENES LA MEDIDA ACTUAL. OTROS PUNTOS
CUANDO EL DESGASTE DE UN CILINDRO ES TAL QUE NO EXISTE POSIBILIDAD DE
RECTIFICADO, COMÚNMENTE SE LLEVA ADELANTE UN PROCEDIMIENTO QUE SE LLAMA: ENCAMISAR LOS CILINDROS. LAS NUEVAS CAMISAS SON MONTADAS EN EL CILINDRO EN PRENSAS ESPECIALES, PREVIA RECTIFICACIÓN DEL CILINDRO. SI EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ES A GASOLINA ENTONCES TENEMOS PARA REABRIR CILINDROS EN GRADOS 0,25, 0,50, 0,75 Y 0.100 PERO SI EL MOTOR ES DE COMBUSTIÓN DIÉSEL DEFINITIVAMENTE SE TENDRÁ QUE ENCAMISAR.