Ulvilan rautatieasema
Ulvilan rautatieasema sijaitsi Tampere–Pori -radalla Ulvilan keskustaajamassa Friitalassa. Asema aloitti toimintansa seisakkeena, mutta se laajennettiin myöhemmin rautatieasemaksi.[1] Teollisuusyritysten ja hyvien liikenneyhteyksien ansiosta Friitalasta kehittyi Ulvilan suurin taajama. 1. kesäkuuta 1932 asti aseman nimi oli Friitalan rautatieasema.[2] Ulvilan rautatieasema palveli lähinnä ympäröivän kylän henkilöliikennettä. Liikennepaikka muutettiin miehittämättömäksi seisakevaihteeksi vuonna 1970, tavaraliikenne lopetettiin vuonna 1974, henkilöliikenne vuonna 1983 ja koko liikennepaikka lakkautettiin vuonna 1984. Tilausjunia paikalla pysähtyi satunnaisesti vielä 1990-luvulla.[3]
| Ulvila | |
|---|---|
| Perustiedot | |
| Rataosa | Tampere–Pori |
| Sijainti | Friitala |
| Osoite | 28400 Ulvila |
| Kunta | Ulvila |
| Lakkautettu | 1984 |
| • henkilöliikenne | 1983 |
| • tavaraliikenne | 1974 |
| Asemarakennus | |
| Suunnittelija | Thure Hellström |
| Materiaali | puu |
| Rakennettu | siirretty Jakokoskelta 1932 |
| Purettu | palanut 2003 |
|
|
|
Asemalta rakennettiin 1930-luvulla teollisuusraide Friitala Oy:n tehtaalle.[1] Teollisuusraide purettiin tehtaan toiminnan supistuttua 1990-luvulla. Suojeltavaksi määrätty huonokuntoinen asemarakennus paloi vuonna 2003. Rakennuksen oli suunnitellut arkkitehti Thure Hellström ja se oli siirretty paikalle Kontiolahden Jakokoskelta Joensuu–Kontiomäki-radan varrelta vuonna 1932. Nykyään asemasta on jäljellä asemapäällikön talo ja laiturin jäännökset.[3]
Lähteet
muokkaa- ↑ a b Friitalan rautatieasema tietoportti.com. Arkistoitu 7.9.2014. Viitattu 7.9.2014.
- ↑ http://vaunut.org/liikennepaikka/1894
- ↑ a b Jussi Iltanen: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (2. painos), s. 128. Helsinki: Karttakeskus, 2010. ISBN 978-952-593-214-3.