Porte de Bagnolet (métro de Paris)

Porte de Bagnolet est une station de la ligne 3 du métro de Paris, située dans le 20^e arrondissement de Paris.

Porte de Bagnolet
Quai en direction de Gallieni.
Localisation
Pays	France
Ville	Paris
Arrondissement	20e
Coordonnées géographiques	48° 51′ 52″ nord, 2° 24′ 26″ est
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	2
Nombre d'accès	5
Accessibilité	Non
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel	3 085 790 (2021)
Historique
Mise en service	2 avril 1971
Gestion et exploitation
Propriétaire	RATP
Exploitant	RATP
Code(s) de la station	2304
Ligne(s)
Correspondances
Tramway
Bus RATP	RATP 57 76 102 351
Noctilien	N16 N34 N141 N142
Gambetta Gallieni

Situation

La station est implantée au sud du quartier Saint-Fargeau, à proximité de ses limites administratives avec le quartier du Père-Lachaise au sud-ouest et le quartier de Charonne au sud. Elle se trouve sous la rue Belgrand, à l'ouest de la porte de Bagnolet. entre la place Édith-Piaf et la place de la Porte-de-Bagnolet. Orientée selon un axe est-ouest, elle s'intercale entre la station Gambetta et le terminus oriental de Gallieni. En direction de Pont de Levallois - Bécon, elle est suivie de deux raccordements de service, le premier avec les ateliers de Saint-Fargeau et le second avec la ligne 3 bis via l'ancienne boucle terminale de Gambetta, tous deux embranchés en talon.

Histoire

La station est ouverte le 2 avril 1971 avec la mise en service du dernier prolongement de la ligne 3 depuis Gambetta jusqu'à son terminus oriental actuel de Gallieni, lequel se substitue à l'ancien tronçon terminal jusqu'à Porte des Lilas, isolé le 27 mars précédent pour constituer l'actuelle ligne 3 bis. Cette déviation de la ligne a pour objectif d'irriguer le secteur de la porte de Bagnolet, insuffisamment desservi par les transports en commun jusqu'alors malgré une forte demande, tout en évitant une exploitation en fourche compte tenu du déséquilibre de trafic escompté entre les deux branches.

Avec Porte de Pantin sur la ligne 5, Porte d'Italie sur la ligne 7 et Porte Dorée sur la ligne 8, la station fait partie des quatre construites aux portes de Paris sans avoir joué le rôle de terminus à l'origine. C'est également la plus récente à assurer la desserte d'une porte de Paris, et la seule ainsi aménagée à sa périphérie au-delà de la Seconde Guerre mondiale.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la porte de Bagnolet, laquelle tire son nom du fait qu'elle côtoie la commune de Bagnolet. Celle-ci avait antérieurement donné son nom à la station Bagnolet de la ligne 2, renommée Alexandre Dumas le 13 septembre 1970 afin d'éviter toute confusion avec la station de la ligne 3, alors en construction et géographiquement plus proche de la ville précitée.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et la salle de distribution sont entièrement rénovés le 16 novembre 2004, ce qui entraîne le retrait du carrelage beige biseauté des années 1970 sur les piédroits au profit de la faïence blanche biseautée traditionnelle du métro de Paris, typique des stations plus anciennes.

Du 11 mai 2019 au 17 août 2020, l'accès n^o 2 « Boulevard Mortier », comprenant un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique pour la montée, est fermé au public afin d'être modifié et complété d'une seconde trémie dotée d'un deuxième escalier roulant pour la descente.

Fréquentation

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 4 020 800 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 115^e position des stations de métro pour sa fréquentation.En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 244 934 voyageurs, la classant alors au 102^e rang, avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 085 790 entrants comptabilisés, ce qui la place à la 101^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là.

Services aux voyageurs

Accès

La station dispose de cinq accès, répartis en six bouches de métro et agrémentés pour chacun d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle ainsi que d'une balustrade de facture simple, en acier peint en vert (modèle apparu après la Seconde Guerre mondiale) :

• l'accès n^o 1 « Boulevard Davout », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant, débouchant au droit du n^o 221 du boulevard précité ;
• l'accès n^o 2 « Boulevard Mortier », également constitué d'un escalier fixe et d'un escalier mécanique montant, se trouvant au sud-est de la Place Sully-Lombard ;
• l'accès n^o 3 « Rue de la Py », constitué d'un escalier fixe, se situant au droit du n^o 60 de la rue Belgrand ;
• l'accès n^o 4 « Rue Belgrand », constitué d'un escalier fixe, débouchant face au n^o 50 de cette rue ;
• l'accès n^o 5 « Place Édith-Piaf », constitué d'un escalier fixe, se trouvant au sud-est de ladite place, face au n^o 5 de la rue de la Py.

• Accès à la station
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  Accès n^o 1, « Boulevard Davout ».
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  Accès n^o 2, « Boulevard Mortier ».
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  Accès n^o 3, « Rue de la Py ».
• 
  Accès n^o 4, « Rue Belgrand ».
• 
  Accès n^o 5, « Place Édith-Piaf ».

Les piédroits des couloirs et de la salle de distribution sont recouverts du traditionnel carrelage blanc biseauté à la suite de leur modernisation achevée fin 2004, ce qui constitue une décoration anachronique pour une station édifiée dans les années 1970 sur le réseau ferré de la RATP. Ce carrelage recouvre également les murets de la trémie d'accès n^o 1, qui partageait cette particularité avec l'accès n^o 2 jusqu'à sa modification en 2020.

Quais

Porte de Bagnolet est une station de configuration standard : elle possède deux quais de 105 mètres de longueur séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. Toutefois, en raison de la nature difficile du sous-sol, composé d'un mélange anarchique de gypse, de sable et d'argile, elle est établie sur quatre-vingts pieux d'un mètre de diamètre, ancrés dans le calcaire à vingt-sept mètres de profondeur.

La décoration, typique des années 1970, est relativement similaire au style « Mouton-Duvernet » avec des piédroits recouverts de carreaux beiges biseautés posés verticalement et alignés (que l'on retrouve également au terminus voisin de Gallieni ainsi qu'à la station Kléber sur la ligne 6) ainsi qu'une voûte simplement peinte en blanc et laissée dans la pénombre. L'éclairage est assuré par deux bandeaux suspendus, d'un modèle que l'on retrouvait à la station Gambetta de la même ligne jusqu'à sa rénovation en 2007, et qui existe toujours aux stations École vétérinaire de Maisons-Alfort et Maisons-Alfort - Stade sur la ligne 8, mises en service à la même époque. Les cadres publicitaires, métalliques, sont gris et en saillie, tandis que le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées. Les sièges sont de style « Motte » de couleur rouge.

• Quais de la station
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  Vue générale des quais.
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  Deux rames MF 67 à quai.
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  Plaque émaillée indiquant le nom de la station.

Intermodalité

La station est desservie par la ligne de tramway T3b, par les lignes de bus 57, 76, 102 et 351 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N16, N34, N141 et N142 du Noctilien.

À proximité

• Porte de Bagnolet
• Campagne à Paris
• Twisted Lamppost Star
• Square Séverine
• Église du Cœur-Eucharistique-de-Jésus
• Square Emmanuel-Fleury
• Jardin de l'Hospice-Debrousse
• Jardin Nicole-Maestracci
• Église Saint-Cyrille-Saint-Méthode
• Église Saint-Germain de Charonne
• Cimetière de Charonne
• Réservoir de Charonne
• La Flèche d'or
• Square Henri-Karcher
• Square des Grès
• Square des Cardeurs
• Square de la Salamandre
• Théâtre aux Mains nues
• Parc Aretha-Franklin

Voir aussi

Article connexe

• Liste des stations du métro de Paris