Trefilage

Les cbles des remontes
mcaniques
Caractristiques et pathologies
Prambule
Cette prsentation, sous forme de diapositives Powerpoint, a t rdige
partir douvrages de rfrence (les chiffres entre crochets renvoient
lannexe de leurs rfrences bibliographiques) et de rsultats dtudes et de
travaux de recherche spcifiques.
Le sens des mots entre guillemets est explicit dans le texte.
Le sens des mots suivis dun * peut tre recherch sur Internet.
Les principales normes de rfrence sont cites dans le texte.
Parmi plusieurs dizaines de pathologies recenses en France sur une priode
allant de 1970 2010, seules 18 pathologies sont prsentes ; mais, pour
chacune dentre elles, les pathologies similaires sont cites dans le
paragraphe intitul Pathologies comparables .
J.Dubuisson - Octobre 2013
Table des matires

Premire partie : Caractristiques
Page 7
Les fils
Page 20
Les torons
Page 27
Les cbles clos
Page 30
Les cbles demi-clos
Page 31
Les cbles multi-torons
Page 39
Moment de torsion
Page 43
Allongement et variation de diamtre des cbles multi-torons en service
Page 44
Facteur dlasticit de divers types de cbles
Page 45
Endurance des cbles
Page 51
Corrosion des cbles
Deuxime partie : Pathologies

Cbles porteurs
Page 56
1. Rayon des sabots de gare trop petit
Page 59
2. Endommagement sur les chanes rouleaux
Page 62
3. Rayon des poulies de renvoi en gare trop petit
Page 66
4. Dfaut de dimensionnement des gorges et de graissage des sabots de gare
Page 72
5. Dfaut de relubrication en service
Page 76
6. Usure externe
Page 79
7. Endommagement par la foudre
Page 81
8. Rparation des fils Z de la couche extrieure
Cbles demi-clos de tension

Page 87
Page 91
10. Sensibilit des cbles demi-clos et des cbles clos aux rotations extrieures
Cbles de remorquage des tlskis perche dbrayable

Page 93
11. Cisaillement du cble par retournement dattache
Cbles multi-torons
Page 96
12. Rduction de la capacit de dformation plastique et de la charge de rupture
Page 99
13. Dfaut de densit de lme
Cbles porteurs-tracteurs
Page 101
14. Endommagement des pissures
Cbles tracteurs
Page 105
15. Dvrillage du cble et relchement de ses fils extrieurs
Page 109
16. Rotation impose au cble
Page 114
17. Dfaut de galvanisation
Culots de fixation des cbles

Page 117
18. Endommagement des culots
Annexe page 122 : Rfrences bibliographiques partielles
Premire Partie : Caractristiques

Dans cette premire partie, les conditions gnrales de fabrication
des fils, des torons et des cbles ainsi que leurs principales
caractristiques sont successivement abordes.
Pour ce dernier point : le comportement en torsion des cbles,
lendurance des fils, lendurance des cbles et des pissures, la
rsistance la corrosion sont particulirement dvelopps.
Le trfilage Fils machines

Les fils sont fabriqus par trfilage partir de fils machines qui sont issus dacier, produit dans des
fours Martin ou des fours lectriques, qui est ensuite lamin chaud. Le diamtre des fils machines varie
entre 5 12 mm.
Les fils machines, ventuellement

zingus, sont livrs en couronnes
denviron 1,2 m de diamtre.
La teneur en carbone de lacier des fils machines varie de 0,70 0,95 % (acier eutectode 0,77 % diagramme des phases*) avec une teneur rduite en additifs : cuivre ( 0,25 %), phosphore et soufre (
0,035 %).
Les caractristiques des fils machines sont dfinies dans les normes EN 10016 - 1 et 2.
Ces deux normes prvoient galement le contrle de la dcarburation*, des dfauts de surface, des
inclusions doxyde* et de la sgrgation axiale*.
Des questions se posent pour les fils la teneur en carbone suprieure 0,90 % et dont la tenue en fatigue
et dont la rsistance la corrosion sous contrainte pourraient tre affectes par la cmentite* concentre
aux joints de grains.
Le trfilage Processus
Pralablement au trfilage, un traitement thermique du fil machine appel patentage est
effectu pour que lacier soit principalement form de petits grains de perlite (alternance de
lamelles de cmentite - Fe3C et de ferrite - Fer-)*.
Le patentage consiste en un chauffage 1000 C dans un four gaz suivi dun refroidissement
rapide 550 C dans un bain de plomb liquide [ 1 , 2 ].
Filire en carbure de
tungstne refroidie en continu
au cours du trfilage du fil
grande vitesse
Au cours de chaque passage au travers

dune filire : la rduction du diamtre du
fil est 10 % et lallongement est 20 %
Au cours dune opration complte de trfilage, la rduction de la section du fil rsulte du

passage du fil au travers de plusieurs filires successives de diamtre dcroissant.
La section de la filire est gnralement ronde, mais peut tre aussi en forme de H ou en
forme de Z pour le trfilage des fils Z ralis depuis environ 20 ans en France (les fils Z
peuvent aussi tre trfils aprs un laminage partiel).
Le trfilage Augmentation de la rsistance mcanique

Le trfilage augmente la rsistance la rupture Rm et la limite dendurance par crouissage* et
orientation/distorsion des grains de perlite suivant laxe de trfilage.
Globalement, plus la teneur en carbone de lacier des fils est leve et plus leur rsistance la rupture
et leur limite dendurance peuvent tre importantes.
La figure ci-dessous [ 2 ] donne un exemple de laugmentation de la rsistance la rupture Rm dun fil
machine de 11 mm et de rsistance la rupture de 1300 Mpa, trfil en 10 passes pour obtenir un fil
de diamtre final de 3,69 mm et de rsistance la rupture de 2400 Mpa.
Rm [Mpa]
Afin que les fils retrouvent des capacits de dformation plastique, un traitement de revenu ( 400C)
peut aussi tre ralis entre deux phases de trfilage successives.
Le trfilage Modification de la structure et de la rsistance mcanique

La figure ci-dessous [ 3 ] donne un exemple de lorientation/distorsion des grains de perlite
suivant laxe de trfilage dun fil machine, de diamtre initial de 11 mm et de rsistance la
rupture de 1300 Mpa, trfil en 10 passes pour obtenir un fil de diamtre final de 4,16 mm
et de rsistance la rupture de 2148 Mpa.
Microscopie
optique
-------------------50 m
10
Le trfilage Ductilit des fils

La figure ci-dessous [ 2 ] donne un exemple de la variation de lallongement la rupture A (%)
dun fil machine de 11 mm et de rsistance la rupture Rm de 1300 Mpa, trfil en 10 passes
pour obtenir un fil de diamtre final de 3,69 mm et de rsistance la rupture Rm de 2400 Mpa.
Globalement, lallongement la rupture A (%) des fils trfils diminue quand leur rsistance
la rupture augmente. La ductilit des fils, qui dsigne leur capacit se dformer plasti quement sans se rompre, diminue quand leur rsistance la rupture augmente.
11
Le trfilage Exigences normalises des caractristiques mcaniques des fils

Elles sont prsentes dans les normes EN 10264 - 2 pour les fils trfils des cbles de tlskis et de
tension et la norme EN 10264 - 3 pour les fils trfils des cbles tracteurs, porteurs-tracteurs et porteurs.
Chaque classe de fils couvre une gamme de rsistance la rupture de fils dont le minimum est le
chiffre de la classe en Mpa et dont le maximum est fix par une tolrance dfinie dans la norme EN 10264
- 1. Les exigences des normes EN 10264 - 2 et 3, spcifiques de chacune des classes de fils, concernent les
valeurs des tolrances dimensionnelles, les minimums de rsistance en pliage et de rsistance en torsion
(2 essais dont les caractristiques sont normalises) ainsi que la masse minimale de revtement de zinc.
Les exemples ci-dessous (tirs de la norme EN 10264 - 3) des valeurs du nombre de pliages alterns et du
nombre de torsions montrent nouveau que la ductilit des fils trfils diminue quand leur rsistance la
rupture augmente et que leur diamtre augmente.
Nombre de pliages alterns
Classe fils 1770 Mpa
Fil diamtre 2 mm
16
15
13
Fil diamtre 2,5 mm
12
11
Nombre de torsions
Fil diamtre 2 mm
28
23
21
Fil diamtre 2,5 mm
25
21
20
12
Le trfilage Essai de rupture dun fil clair de diamtre 2,01 mm
Limite lastique
Rp 0,2 %
dallongement
Comportement
ductile
Rupture
Rm du fil
13
Le trfilage Contraintes rsiduelles et modification de la structure

[Mpa]
Ce graphique montre les valeurs en Mpa des

contraintes rsiduelles* mesures dans laxe
dun fil Z trfil, diffrentes profondeurs de sa
surface extrieure.
A la surface dun fil Z trfil, la contrainte
rsiduelle de compression de 300 Mpa tend
fermer les fissures de fatigue en dbut
dinitiation.
Profondeur en m sous la surface extrieure dun fil Z
La fabrication des fils (coule, laminage, trfilage)

peut induire des dfauts dhomognit de leur
microstructure mtallurgique pouvant tre
lorigine des facis particuliers de rupture tage
(fissuration transversale puis longitudinale cf.
exemple de rupture tage en page 90).
Dfaut dhomognit de la
microstructure mtallurgique
Exemple de la section dun fil Z trfil
14
Le trfilage - Fils galvaniss

Afin davoir des caractristiques mcaniques identiques celles des fils clairs trfils,
le fil est galvanis (par trempage dans un bain de zinc 450 C) avant les oprations de
trfilage finales.
Les normes EN 10264 - 1 3 prsentent aussi les exigences pour la galvanisation qui
peuvent tre par exemple :
- Le zinc utilis pour le revtement des fils doit avoir une puret de 99,9 %.
- Le zincage de classe B est requis pour la fabrication des fils des cbles des remontes
mcaniques.
- La masse finale de zinc de classe B doit tre, par exemple pour un fil de diamtre 2
mm, de 115 g/m.
- Le contrle du revtement de zinc doit tre ralis conformment aux normes EN
10244 - 1 et 2. A noter que ce contrle est dlicat interprter et peu souvent ralis.
La fabrication des fils galvaniss de fort diamtre et aux caractristiques mcaniques
suffisantes tant dlicate : la composition des torons a chang pour une composition
avec un plus grand nombre de fils de plus petit diamtre.
Par exemple, la composition en fils clairs 40,5 - 6*17S - U (fils extrieurs de 3,53
mm) est devenue une composition en fils galvaniss 40,5 - 6*26WS - B (fils extrieurs
de 2,60 mm).
La demande de cbles fils galvaniss sest seulement gnralise en France depuis
lanne 2000.
15
Endurance des fils Essai en flexion rotative

Machine de lIFT de Stuttgart*
Rotation du fil de 50 tours /
seconde.
Chacune des fibres extrieures du fil est

soumise une contrainte longitudinale
alterne variant entre + rot et - rot
qui est une fonction de la courbure du fil.
Temps
- rot
16
Endurance des fils Courbes de Whler

Exemple de rsultats dessais en flexion rotative [ 1 - Paragraphe 1.1 ].
La limite dendurance pour 50 % dprouvettes rompues est = 670 Mpa.
=
670 Mpa
17
Endurance des fils Domaine des dures de vie finie

Lexemple de lquation de rgression suivant permet le calcul de la dure de
vie finie dun fil soumis un test de flexion rotative [ 1 - Paragraphe 1.1 ] :
0
lg = 13,74 3,243 0,3 lg 0,74
1770
Exemples de calcul de linfluence des 3 paramtres de lquation sur la
valeur du nombre de cycles dans le domaine des dures de vue finie :
Flexion rotative rot :
Pour rot = 1000 Mpa : = 10 416 cycles
Pour rot = 800 Mpa : = 21 476 cycles
Diamtre du fil
Pour = 0,95 mm : = 10 416 cycles
Pour = 1,90 mm :
Classe du fil 0
Pour 0 = 1770 MPa : = 10 416 cycles
Pour 0 = 1960 MPa : = 9 659 cycles
= 8 460 cycles
Pour 0 = 2160 Mpa : = 8 989 cycles
18
Endurance des fils Domaine des dures de vie infinie

Lexemple de lquation de rgression suivant permet le calcul de la limite dendurance
dun fil soumis un essai de flexion rotative [ 1 - Paragraphe 1.1 ] en fonction de la
rsistance la rupture du fil :
= 0,334 + 0,173
Le graphique ci-dessous montre la diminution relative de la limite dendurance en flexion
rotative quand la classe du fil augmente [ 1 - Paragraphe 1.1 ].
19
Le toronnage - Processus
Lopration de toronnage consiste enrouler diffrentes couches de fils en hlice circulaire autour dun fil central.
Lhlice circulaire des fils dune couche est caractrise par son rayon, son pas de toronnage et son angle de
toronnage .
Les toronneuses sont quipes de diffrents dispositifs annexes :
Des dispositifs de prformation des fils des diffrentes couches et des dispositifs de post-formation du toron
qui permettent de fabriquer des torons dont les jeux radiaux sont rduits et dont le comportement
mcanique tend rester stable en service.
Des dispositifs dapport de lubrifiant lintrieur du toron pour sopposer la corrosion et pour rduire les
frottements des fils [ 5, 12 ].
Dispositif de
post-formation
du toron
Dispositifs de prformation
des fils
20
Le toronnage Pas et angle de toronnage
Pas de toronnage
Angle de toronnage
21
Les torons Caractristiques du toron standard
Angles de toronnage des diffrentes couches de fils identiques.

Longueurs du pas de toronnage des diffrentes couches de fils variables.
Les fils des diffrentes couches sont en contact ponctuel; ce qui gnre de
lindentation prjudiciable leur dure de vie.
Contact ponctuel
[4]
22
Les torons Caractristiques du toron parallle
Angles de toronnage des diffrentes couches de fils variables.

Longueurs du pas de toronnage des diffrentes couches de fils identiques.
Les fils des diffrentes couches sont en contact linique; ce qui amliore leur dure de vie.
Section mtallique augmente.
Toronnage en une seule opration.
[4]
Contact linique
23
Les torons Compositions des torons parallles

Composition Seale - S
Toron deux couches de fils de 17 et 19 fils : 17 S et 19 S
Le nombre de fils de chaque couche est identique; le diamtre
des fils de la couche extrieure est le plus gros.
Ce type de toron, dont les fils extrieurs sont gros, rsiste bien
lusure.
Composition Filler - Warrington - FW
Toron trois couches de 21, 25 et 29 fils : 21 FW, 25 FW et 29 FW
Dans la premire couche, les fils sont de gros diamtre.
Dans la deuxime couche, de fins fils appels filler s insrent
dans les gorges formes par les fils de la premire couche.
Ce type de toron, de par la nervosit des fillers, est plus difficile
travailler (culots, pissures) et il a un comportement plus instable.
Composition Warrington - Seale - WS
Toron trois couches de 26, 31, et 41 fils : 26 WS, 31 WS et 41 WS
Combinaison des deux types de construction prcdents.
Ce type de toron, dont les fils des diffrentes couches sont fins,
est trs flexible.
Son usage sest gnralis en France depuis lanne 2000.
24
Les torons Le compactage

Il est ralis par trfilage ou par laminage. Ses avantages sont les suivants :
Augmentation denviron 10 % de la rsistance la rupture du cble ( diamtre
nominal quivalent).
Marche du cble plus silencieuse (surface de contact plus rgulire).
Augmentation probable de la dure de vie du cble. Les rsultats dessais en
laboratoire publis sont encore peu nombreux. Des tests sur des tlphriques
sont en cours. En France, 13 cbles torons surtrfils ont t mis en service en
2000 ; alors que seulement 4 cbles torons surtrfils ont t mis en service
entre 2001 et 2005.
Meilleur remplissage
mtallique du toron
Les lignes de contact deviennent des

surfaces de contact (rduction usure)
[6]
Les fils extrieurs
sont plats (marche
plus silencieuse)
.
25
Les torons Compactage par laminage
Cble torons compacts par laminage - Test de fabrication

Ancienne cblerie TYCSA
26
Les cbles clos

Les cbles clos, dfinis dans la norme EN 12385 - 9, sont composs dun noyau central fils
parallles (toron de type FW dans lexemple ci-dessous) sur lequel se superposent plusieurs
couches de fils ronds en hlice et de couches de fils Z en hlice croises entre elles.
Ils sont cbls en autant de passes quil y a de couches croises entre elles.
Les fils Z sont pr-prforms ou non pralablement leur cblage. La prformation des fils
stabilise le cble en torsion.
Les fils sont gnralement clairs. Une enduction abondante de graisse est ralise lors des
diffrentes oprations de cblage afin dviter la corrosion interne.
1 couche de fils
ronds croise
Noyau central
25 fils
parallles FW
2 couches de fils Z
croises
[6]
27
Les cbles clos Souplesse et moment de torsion interne

Une faible hauteur des fils Z (comprise entre 2,5 et 5 mm) permet damliorer la
souplesse du cble et sa dure de vie en flexion alterne.
Le croisement des couches, entre elles, rduit le moment de torsion interne du cble
sous tension (cf. pages 39).
28
Les cbles clos Essai de rupture

kN
Rupture sous un
effort Rm de 5320 kN
Comportement
ductile
Tension maxi
dutilisation Rm/3,15 =
1688 kN
Dplacement des ttes de la machine de traction en mm
Cble clos porteur - Tlphrique de Vaujany - Diamtre 68 mm - Eprouvette de 3020 mm

29
Les cbles demi-clos

La prsence dune ou plusieurs couches de fils H et de fils ronds intercals confre ces
cbles une relative souplesse en flexion.
A rapport denroulement quivalent, leur dure de vie est plus faible [ 19 ] que celle des
cbles clos (surface de contact des fils H et des fils ronds plus rduite que celle des fils Z
entre eux).
Dans les systmes de tension, ces cbles sont aujourdhui presque tous remplacs par des
cbles multi-torons sur me mtallique.
Deuxime couche :
Fils H et fils ronds
intercals
30
Les cbles multi-torons Importance de lme

Lme, composant central des cbles multi-torons, est un support pour
lappui des torons.
Ses caractristiques sont essentielles pour les performances des cbles
multi-torons recherches aujourdhui :
Rondeur du cble et stabilit de son diamtre au cours du temps.
Usure des fils rduite par labsence de contact des torons entre eux
au cours de la vie du cble.
Allongement rduit du cble en service.
Souplesse en flexion du cble.
Amortissement des vibrations.
Rsistance la pression locale des pinces.
Rsistance la corrosion.
31
Les cbles multi-torons Les mes synthtiques

Elles sont fabriques :
partir de fibrilles, en matriau polymre (polypropylne ou polyamide dont la

dure de vie est plus importante), assembles sous forme de yarns* et de
diffrents torons. Elles ont pour avantage de pouvoir stocker une bonne quantit
de lubrifiant.
Fibrille enduite de
lubrifiant
ou bien composes dune gaine extrieure dure et lisse extrude autour de

fibrilles et de yarns en matriau polymre.
partir dun lment unique de polymre solide de forme ronde ou de forme
rainure pour recevoir les torons.
32
Cbles multi-torons Les mes synthtiques

me textile synthtique
Dsignation SFC (cf. EN 12385 - 2)
Fibrilles assembles sous forme de
yarns et de torons.
me de polymre solide
Dsignation SPC (cf. EN 12385 - 2)
Gaine extrieure dure et lisse extrude
autour de fibrilles et de yarns.
me de polymre solide
Dsignation SPC (cf. EN 12385 - 2)
Elment unique de forme ronde ou de

forme rainure qui peut tre
thermoform ( 90 C) lors du cblage.
33
Les cbles multi-torons Les mes mtalliques (2 exemples)

Type de
cble
Description de
lme
8 31 WS IWRC
[1]
Cble central
indpendant
en acier.
Dsignation :
IWRC
8 K31 WS ESWRC
[1]
Avantages de ce type de
cble
Section du cble
Cble central
indpendant
en acier revtu
de polymre.
Dsignation :
ESWRC
Bonne flexibilit.
Relativement anti-giratoire
(cf. page 39).
Haute rsistance la
rupture.
Endurance moyenne en
flexion alterne.
Haute flexibilit.
Relativement anti-giratoire
(cf. page 39).
Haute rsistance la
rupture.
Bonne endurance en flexion
alterne (valeur indicative
du nombre de cycles double
de celle dun cble avec
me IWRC).
34
Les cbles multi-torons Angle et pas de cblage

Lopration de cblage consiste enrouler gnralement une couche de torons en hlice circulaire autour de lme .
Lhlice circulaire des torons est caractrise par son rayon, son pas de cblage et son angle de cblage .
Les cbleuses sont quipes de diffrents dispositifs annexes :
- Des dispositifs de prformation des torons et des dispositifs de post-formation du cble qui permettent de
fabriquer un cble dont le comportement mcanique tend rester stable en service.
- Des dispositifs dapport de lubrifiant lintrieur du cble pour sopposer la corrosion et pour rduire les
frottements des torons [ 5, 12].
Angle de
cblage
Toron
35
Les cbles multi-torons Cbles Lang et Cbles croiss

Les cbles Lang (cf. EN 12385 - 2) :
Langle de cblage est de mme signe
que le signe de langle de toronnage.
Ils peuvent tre hlice droite zZ
ou hlice gauche sS .
Ils sont plus souples que les cbles
croiss.
Ils ont une endurance plus grande que
celle des cbles croiss et ils sont les
seuls tre utiliss en France comme
cbles tracteurs ou porteurs-tracteurs.
Les cbles croiss (cf. EN 12385 - 2) :

Langle de cblage est de signe contraire
au signe de langle de toronnage.
Ils peuvent tre hlice droite sZ
ou hlice gauche zS .
Ils sont moins giratoires que les cbles
Lang.
Ils sont quelquefois utiliss comme
cbles de tension.
Hlice droite zZ
Hlice gauche zS
36
Cbles multi-torons Dsignation (cf. EN 12385-2)

Exemple :
46 6*36 WS - SPC - 1960 - U - zZ
Cbles porteurs tracteurs
Dfinis dans
NF EN 12385 - 8
Fils clairs
me en polymre solide
Diamtre du cble
Dfinis dans
Cbles de tension et
NF EN 12385 - 4
de remorquage
Cbles porteurs
Lang droite
Dfinis dans
NF EN 12385 - 9
Exemple :
20 6*17 S - SFC - 2160 - U - zZ
Nombre de torons
Nombre de fils dans le toron Seale
me en textile synthtique
Exemple :
48 - FLAR - 1770 - B - Z
Cble porteur
Toronnage droite
Classe du cble
Fils galvaniss
37
Les cbles multi-torons Essai de rupture

Comportement ductile
Rupture sous un effort

Rm de 1174 kN
Effort de
traction
1174 kN
Cble Lang : 40 - 6*K17 S - SPC.

Eprouvette de longueur 2570 mm.
Rm/4
500
Allongement la rupture : 5,25 %.

Module lastique retenu** : 100 000 Mpa.
Rm/10
135 mm
50
** Calcul entre 10 % et 50 % de Rm aprs 10 cycles de

chargement/dchargement.
Allongement de lprouvette
38
Moment de torsion Caractristique intrinsque

= +
= + +
Rotation dune extrmit du cble
dun angle ( avec = )
Elment de cble
de longueur L
Un cble de structure hlicodale, tendu sous une

tension , gnre un moment de torsion interne Ms
(dont le signe dpend du signe de langle de lhlice).
Formule de Feyer [ 1 Paragraphe 2.4 ]

Avec :
La rotation dune extrmit du cble dun angle gnre

un moment de torsion supplmentaire .
= 1 + 2 2 + 3 4
: le vrillage ou le dvrillage impos au cble
1 , 2 , 3 .
= 76 000 .
39
Moment de torsion Diffrents types de cbles sous tension

Cbles Lang droite
Plutt giratoires
40 - 6*19 S - SFC - zZ
S = 24 000 daN
Le moment de
cblage
sajoute
au moment de
toronnage
Cbles Croiss droite

Moins giratoires que les
cbles Lang droite
40 - 6*7 - SFC - sZ
Cbles clos
Plutt anti-giratoires
40 - FLAR - Z
c1 = 0,132
Ms = c1dS
= 0,1320,04024000
Ms = 126 mdaN
S = 24 000 daN
Le moment de
cblage
soppose
au moment de
toronnage
c1 = 0,100
Ms = c1dS
= 0,1000,04024000
Ms = 96 mdaN
S = 24 000 daN
Les moments
des
diffrentes
couches
sopposent
entre eux
c1 = 0,05
Ms = c1dS
= 0,050,04024000
Ms = 48 mdaN
40
Moment de torsion
Cble Lang sous tension et torsion variables
La figure ci-dessous illustre la rponse exprimentale dun cble Lang droite en fonction de la
tension et pour diffrentes valeurs du vrillage ou du dvrillage du cble.
Les vrillages ou les dvrillages imposs au cble sont exprims en tours pour 4 mtres de cble.
Comportement
non linaire
Comportement
linaire
Dsignation du cble : 40,5 - 6*17 S - SPC - 1960 - U - zZ

41
Moment de torsion Contrainte des fils dun cble Lang sous tension et torsion variables
La figure ci-dessous montre un exemple de la variation de la contrainte thorique longitudinale dun fil
extrieur (calcule au centre de sa section) dun toron dun cble Lang droite en fonction du vrillage
ou du dvrillage du cble tendu 24 000 daN [ 15 ] .
Dvrillage
- 2 tours/4 m
Dsignation du cble : 40,5 6*17 S - SPC - 1960 - U - zZ

500
Contrainte thorique longitudinale dun

fil extrieur du cble en Mpa
450
Vrillage
+ 1 tour/4m
400
350
300
250
La contrainte nominale de traction du cble

(en absence de vrillage ou de dvrillage)
est de 372 Mpa = 240 000 N/644 mm
200
150
100
50
0
-900 -800 -700 -600 -500 -400 -300 -200 -100
100 200 300
Vrillage et dvrillage du cble en degrs pour 4 mtres de cble
Dune manire plus gnrale pour un cble Lang droite , un dvrillage tend dtendre les fils
extrieurs et tendre les fils intrieurs des torons. Alors que le vrillage aura un effet inverse.
42
Allongement et variation de diamtre des cbles multitorons en service
[7]
Nbre de cycles
4 106
E : Valeur indicative de la variation de lallongement du cble en service.
D : Valeur indicative de la variation du diamtre du cble en service.

43
Facteurs dlasticit de divers types de

cbles
Les valeurs usuelles des facteurs dlasticit de diffrents types de cbles sont les
suivantes.
Cbles torons avec me textile
: 70 - 100 kN/mm.
Cbles torons avec me mtallique : 100 - 125 kN/mm.
Cbles clos
: 145 - 170 kN/mm.
Limportance du domaine de variation des valeurs usuelles des facteurs dlasticit

est associe aux diffrences de rigidit des mes et aux valeurs des jeux entre les
fils qui dpendent des processus de fabrication.
Lventuelle torsion du cble, notamment des cbles multi-torons, a aussi une
influence significative sur la valeur de son facteur dlasticit.
44
Endurance des cbles Essai de flexion alterne

Poulie motrice
mouvement
alternatif
Cble de
diamtre d
Poulie de
test de
diamtre D
Tension
boucle
cble
La poulie motrice impose une zone du

cble, de diamtre d et soumise une
contrainte de traction donne, une
gomtrie alternativement rectiligne
puis flchie sur la poulie de test de
diamtre D (soit 1 cycle au cours du
mouvement alternatif).
La frquence de la flexion alterne est
constante durant lessai.
Lessai est stopp rgulirement pour
permettre lexamen de la zone du cble
teste.
45
Endurance des cbles Courbes de Whler

Exemple de rsultats dessais en flexion alterne [ 1 - Paragraphe 3.2 ] :
Cble de composition : 16 - 8 19 - sZ.
Les diffrents rapports denroulement D/d sur les poulies de test sont : 10, 25, 63.
La contrainte de traction du cble en N/mm est dfinie comme gale S/Am avec S
leffort de traction du cble et Am la section mtallique du cble.
Pour ces essais, le nombre de cycles de flexion N retenu est celui pour lequel au moins
un toron ou le cble se rompt.
Contrairement aux rsultats dessais sur fils, il faut souligner labsence de limite
dendurance.
46
Endurance des cbles Calcul de la dure de vie

Lexemple de lquation de rgression suivant, issue de nombreux rsultats
dessais, permet le calcul de la dure de vie dun cble soumis essai de flexion
alterne[ 1 - Paragraphe 3.2 ] :
lg = 0 + 1 + 2 + 4
: issus des rsultats de

nombreux essais et prsents
dans des tables [ 1 - Paragraphe
3.4 ].
Les courbes N10 correspondent
aux cas o moins de 10 % des
prouvettes sont rompues avec
une certitude de 95 %.
47
Endurance des cbles Influence de la classe des cbles

Le graphique ci-dessous montre la variation relative du nombre de cycles la rupture des
cbles /1770 en fonction de laugmentation relative de la classe des cbles 0 /1770 [ 1 Paragraphe 3.2 ].
La droite thorique, figurant en bleu, rend compte dune augmentation du nombre de cycles
la rupture des cbles /1770 proportionnelle laugmentation relative de la classe des
cbles 0 /1770.
La droite de rgression des rsultats dessais, figurant en rouge, montre que laugmentation
du nombre de cycles la rupture des cbles /1770 nest pas proportionnelle
laugmentation relative de la classe des cbles 0 /1770.
48
Endurance des cbles Commentaires gnraux

Lutilisation des rsultats des essais de fatigue des cbles nest pas bien rpandue
dans lindustrie des remontes mcaniques.
Cela, pour les cbles porteurs-tracteurs, principalement parce que les
compositions utilises et lutilisation de poulies revtues de grand diamtre et en
nombre restreint nont pas fait apparatre une problmatique de fatigue en
flexion au cours dune dure de vie considre comme satisfaisante.
Le dveloppement actuel de puissants tlphriques, au nombre de poulies
important, pourrait actualiser cette problmatique. Sur ces nouveaux
tlphriques :
La vitesse du cble et le nombre de tours de la boucle de cble par heure
peuvent tre multiplis au moins par 2.
Le nombre de flexions en poulie par tour de la boucle de cble peut passer de
2 16 [ 8 ] .
49
Endurance des cbles Commentaires gnraux

Pour ce qui concerne les pissures, notre exprience collective depuis 1990 montre quau
dveloppement de techniques dpissurage de plus en plus soignes, il correspond une dure de vie de
plus en plus leve :
Des valeurs de 250 000 passages en poulie taient rapportes par les spcialistes en 1990.
Des valeurs de 500 000 passages taient atteintes au cours de tests en 1995.
Des valeurs variant entre 800 000 1 000 000 passages en poulie sont rapportes par les
spcialistes aujourdhui.
Pour ce qui concerne les cbles de tension clos et les cbles de tension multi-torons, pour lesquels les
rsultats dessais de fatigue et les techniques associes de dcompte des endommagements seraient
directement utilisables [ 1, 8, 17, 19], le choix pragmatique a t fait du remplacement systmatique
chance rapproche.
Enfin pour ce qui concerne les cbles clos porteurs des tlphriques 2S et 3S rcemment mis en service
et pour faire suite lapparition rapide de nombreuses ruptures de fils : lanalyse des pathologies a
montr quune limitation de la force dappui des galets 15 kN (prenant en compte la tension du cble
tracteur) est suffisante pour viter les endommagements en fatigue; alors quune force dappui des
galets de 26 kN conduit une rapide dtrioration du cble [ 20 ].
50
Corrosion des cbles

Bien que les fils sont fabriqus partir daciers au carbone sans lment daddition, les
cbles des remontes mcaniques, utiliss dans un environnement relativement favorable,
dveloppent gnralement quune simple corrosion de surface.
Des cas de corrosion de surface plus svres, qui existent cependant, posent le problme
de la surveillance, du reconditionnement ventuel [ 9 ] ou de la dpose pour laquelle
certains critres sont, par exemple, dfinis dans la norme ISO 4309.
Cest le cas, en particulier, des cbles porteurs sur les tommes dancrage (non abrites de la
neige ou de la pluie) qui doivent rgulirement tre remplacs (tlphriques de Sancy,
tlphrique de Super Bisssorte, tlphriques des Ruillans, tlphrique de la Croix de
Chamrousse )
Par ailleurs, des cas de fretting-corrosion et diffrents cas rcents de corrosion sous
contrainte doivent de plus tre rapports.
51
Corrosion des cbles Tommes dancrage

Cratres
Plaques
Tlphrique de la Grande Motte - Cbles porteurs gauche dplacs aprs un

priode denroulement sur la tomme dancrage - Gare G2 - 2007
Conclusion partielle de lexpertise ralise sur les cbles du tlphrique de la Grande Motte :
La zone corrode (cratres et corrosion par plaques suivant lorientation de la structure)
correspondrait la surface du cble auparavant en appui contre le bois de la tomme dancrage.
Un processus daration diffrentielle et de corrosion sous dpts serait lorigine de cette
corrosion localise. Ce que rendrait compte la profondeur des cratres (de lordre de 0,5 mm).
Il faut de plus souligner le fait que la corrosion en cette partie du cble ne prsente plus aucune
activit (absence doxydes dans les cratres).
52
Corrosion des cbles Fretting-corrosion

Le fretting-corrosion ou fretting-fatigue , affectant quelquefois les cbles de
remontes mcaniques, induit des dommages au niveau des contacts des fils en
mouvement relatif les uns par rapport aux autres.
Les particules mtalliques (dtaches par lusure de frottement) soxydent (couleur rouge)
en se chargeant gnralement de la graisse prsente initialement dans le contact qui ainsi
sassche, puis participent ensuite plus activement labrasion du contact.
Il a t mis en vidence [ 10 ] l'existence de microfissures dans les zones de contact atteintes
par ce phnomne.
Oxydes rouges
Usure marque des fils

Tlphrique de la Bastille - Rupture du cble de tension - 2006
53
Corrosion des cbles Corrosion sous contrainte

Le phnomne de corrosion sous contrainte est d une combinaison dune sollicitation
mcanique et de leffet dun milieu agressif ; chacun des phnomnes tant sparment
inoffensif [ 11 ].
Ce sont videmment les contraintes de traction, au-del dun seuil prenant aussi en compte les
contraintes rsiduelles, qui sont nfastes (cf. page 14).
La naissance de lendommagement est superficielle, puisque cest la surface qui est soumise
leffet du milieu agressif. Les fissures qui y prennent naissance se propagent ensuite lintrieur.
Les fissures ramifies sont

caractristiques de la
corrosion sous contrainte
Tlphrique Vanoise Express - Rupture de fils Z
des cbles en appui sur les sabots de gare - 2008
La vitesse de propagation des fissures est propor

tionnelle la limite lastique 0,2 0,2 % du matriau
54
Deuxime partie : Pathologies
55
Cbles porteurs
Tlphrique TAM 2 G3 Voie de gauche Chamonix
Cble : 52 - FLAR - 1770 - U - Z.
Mis en service : 1974 et rutilis en 1990 aprs un contrle
magntographique pleine bobine.
Circonstances de lincident :
En dcembre 2000, dcouverte de 5 fils Z extrieurs rompus et arrt
dexploitation.
Les contrles visuels plus pousss mettent en vidence 10 fils Z extrieurs
rompus.
Les contrles magntographiques du cble lemplacement des sabots
navaient pas t raliss depuis 1990.
Pathologies comparables :
Tlphrique TAM2 - G4 - Voie de gauche - Mis en service en 1974 - Rutilis en 1990 : 60

ruptures de fils.
Tlphrique TAM2 - G3 - Voie de droite - Mis en service en 1987 : 14 ruptures de fils.
Tlphrique TAM2 - G4 - Voie de droite - Mis en service en 1987 : 15 ruptures de fils.
J.Dubuisson Octobre 2013
56

Dflexion cble porteur cabine en ligne 10
Dflexion cble porteur cabine quai 1,5
10
Sabot de gare G3 de
diamtre = 3800
1,5
Sabot rayon
1,90 m
3800
52
Galets du chariot
sur le porteur
cabine quai
= 73*
3800
4
= 950
Cble porteur de diamtre

= 52 et de fils Z extrieurs de
hauteur = 4
* Rglement des tlphriques du 17 mai 1989 :

- Article 4.42231 : Que soit exclu, en service normal, tout dplacement longitudinal du cble sur les sabots de renvoi de la station d'ancrage, on doit avoir
alors : 65.
- Article 4.422332 : Pour une dviation de cble porteur sur un appui mobile tel que poulie, secteur, chane d'appui, on doit avoir : 140 1000.
- Article 4.42232 : Ou que soit prvu, en service normal, de lgers dplacements longitudinaux du cble sur les sabots d'entre dans les stations, on doit
avoir alors : 500 et 7500.

* Norme EN 12927 2 :
Dans le cas de lenroulement dun cble porteur sur un sabot, la norme EN 12927 2 exige un rapport D/d 500.
57

Dommages du cble dcouverts lors
de son ouverture aprs dpose :
- 10 fils Z rompus en premire
couche.
- 16 fils Z rompus en deuxime
couche.
- 1 fil rond rompu en quatrime
couche.
- 1 fil rond rompu en cinquime
couche.
Les fils Z de la deuxime couche ont

t profondment uss et indents
au contact de la premire couche.
58
Cbles porteurs
Tlphrique de Serre Chevallier 1 Saint Chaffrey
Cble : 46 - FLAR - 1960 - U - Z.
Mis en service : 6 novembre 1984 (sans aucun dplacement avant lincident).
Le 24 novembre 2004, lors dun contrle magntographique du cble porteur droit :

dcouverte de 7 9 ruptures de fils ronds 3 m du culot de fixation au contrepoids.
Lors du contrle gammagraphique ralis le 30 novembre : 210 fils ronds seraient
rompus sur une longueur de 0,23 m. Dplacement du cble.
Le 2 dcembre 2004, lors dun contrle magntographique du cble porteur gauche :

dcouverte de 21 25 ruptures de fils ronds, dont 10 14 fils rompus sur une longueur
de 0,8 m 3 m du culot de fixation au contrepoids. Dplacement du cble.
Tlphrique des Prodains - Avoriaz - 1998 2011.
Tlphrique du Plomb du Cantal - Le Lioran - 2001.
Tlphrique du Pic Lumire - Saint Lary - 2002.
59

Article 4.422332 du rglement des tlphriques du 17 mai 1989
Rapport D/d : 6500/46 = 141,3 > 140*
Rapport D/ : 6500/4 = 1625 > 1000
Diamtre de la chane
rouleaux : 6,5 m
Rsultats du contrle magntographique

Dfaut 1 : 10 14 fils ronds rompus
Dfaut 2 : 4 fils ronds rompus
Dfaut 3 : 6 fils ronds rompus
Tlphrique de Serre Chevallier 1 - Contrle magntographique - Chane rouleaux - Cble porteur gauche - 2004.
Tlphrique de Serre Chevallier 1 - Contrle

magntographique - Chane rouleaux - 2004.
* Norme EN 12927 2 : Dans le cas de lenroulement dun cble porteur sur une chane rouleaux, la norme EN 12927 2 exige un rapport D/d 300.
60

Malgr limportant graissage

rsiduel, ruptures de fatigue des
fils ronds inities sous les contacts
inter-couches [ 10, 13, 17 ]
Tlphrique de Serre Chevallier 1 - Cble porteur gauche - 2004

66 ruptures de fils de labscisse 2.70 3.30 m dcouverts lors de
louverture du cble.
Tlphrique de Serre Chevallier 1 - Cble porteur droit - 2004

24 ruptures de fils de labscisse 2.85 3.15 m dcouverts lors de
louverture du cble.
61
Cbles porteurs
Tlphrique des Ruillans 2 La Grave

Cble : 44 - FLAR - 1770 - U - Z.
Mis en service : 19 dcembre 1978.
En 1986, loccasion dun contrle magntographique puis dun contrle gammagraphique des
deux cbles porteurs du tlphrique de Ruillans 1 (configuration identique celle de Ruillans 2)
sur la partie dvie des poulies de tension : dcouverte de 35 ruptures de fils ronds sur le cble
gauche et 15 ruptures de fils ronds sur le cble droit. Les 2 cbles furent dplacs.
En 1992, le contrle magntographique pleine bobine des deux cbles porteurs du tlphrique
de Ruillans 2 sur la partie dvie des poulies de tension, ne dcle aucune anomalie sauf une
lgre dformation du cble droit sur 1,5 m.
En 1996, lors dun contrle visuel des deux cbles porteurs du tlphrique de Ruillans 2 sur la
partie dvie des poulies de tension : dcouverte dune importante dformation du cble porteur
gauche ( nominal de 44 mm rduit 36 mm sur une longueur de 0,6 m). Louverture du cble
a rvl que tous les fils du noyau taient rompus.
En 1997, mise en place de cbles de tension scuriss.
Tlphrique de Ruillans 1 - La Grave - 1986.
62

Cble porteur de
diamtre = 44 et de
hauteur des fils Z
extrieurs = 4
Conformit au rglement des tlphriques de 1969 :

Article 4.322332 relatif aux autres poulies
= , > *
Exigences du rglement des tlphriques de 1969 non vrifies en 1978.

A noter que larticle 4.322331 relatif aux cbles de tension tait vrifi
( > 60 > 900 )
= >
Conformit au rglement des tlphriques du 17 mai 1989 :

Article 4.422332 relatif aux cbles porteurs sur poulie
Poulie
diamtre
laxe du
cble
= 3550
Contrepoids en
gare aval
= , > *
Exigences des rglements des
tlphriques de 1969 et du 17 mai
1989 non vrifies en 1996.
= ~ >
* Norme EN 12927 - 2 : Dans le cas de lenroulement dun cble porteur en mouvement au cours de lexploitation, la norme EN 12927 2
exige un rapport 300.

63

Les fils Z des deux premires

couches, de hauteur 4 mm et de
rsistance la rupture moyenne de
1765 MPa, sont indents mais sont
non rompus.
Les fils ronds du noyau des 4

couches sous-jacentes, de diamtre
3,22 mm et de rsistance la
rupture moyenne de 2120 Mpa,
sont pratiquement tous rompus.
64

Les ruptures des fils ronds

ont t inities par des
fissures de fatigue sous les
contacts inter-couches [ 10 ].
65
Cbles porteurs
Tlphrique de Vanoise Express Peisey Nancroix
Cble : 75 - FLAR - 1770 - U - Z.
Mis en service : 24 juin 2003.
Deux fils Z extrieurs dcouverts casss le 22 novembre 2007 sur le cble
extrieur de la voie 1 la suite doprations de maintenance en gare G1 ( Peisey
Nancroix).
Aprs le soulvement partiel du cble sur le sabot de gare, les contrles
magntographiques des 3/4 dcembre 2007 mettent en vidence 9 fils Z casss.
Aprs le soulvement complet du cble sur le sabot de gare, 23 fils Z casss de
la couche extrieure ont finalement t dcompts.
Tlphrique de Bellevue - Les Houches - 2007.
Tlphrique des Ruillans 2 - La Grave - 2008.
66

Dcouverte de 2 fils Z rompus

2 m lintrieur de la gare
en Novembre 2007
Tlphrique de Vanoise Express - Gare G1 - Sabots Voie 2.
Gare G1 - Sabot Voie 1 - Cble extrieur.
23 fils Z rompus
sont finalement
dcompts
9 fils Z rompus sont visibles

aprs le soulvement partiel
du cble

67

Rsultats des contrles visuels des deux cbles de la voie 2
(aprs leur soulvement sur les sabots dappui en gare)
Cble
Cble
intrieur
Cble
extrieur
Sabot
Longueur
contrle
Nbre fils Z
extrieurs
rompus
Perte section
mtallique*
Gare G1
17 m
7 fils
2,14 % sur 3 pas

7 % sur 20 pas
Gare G2
19,9 m
17 fils
5,89 % sur 3 pas

9,11 % sur 20 pas
Gare G1
15,9 m
20 fils
3,74 % sur 3 pas

11,23 % sur 20 pas
Gare G2
16,6 m
15 fils
3,21 % sur 3 pas

8,03 % sur 20 pas
Lors du contrle magntographique

en bobine des 2 cbles de la voie 2
sur les sabots dappui des 2 gares :
aucune des ruptures de fil du tableau
ci-contre navait t dcele.
Garniture Cestilite
diamtre 73,5 mm
* Les critres de dpose sont de 5 % sur 3 pas et de 10 % sur 20 pas
Leau de fonte de la neige (au contact de la structure

Cble diamtre 75 mm
de la gare en bton) scoulait dans linterstice
longitudinal entre le cble et la garniture Cestilite.
Elle alimentait ainsi le volume confin (espace de 3,5
mm) entre le cble de diamtre 75 mm et le fond de
la garniture Cestilite de diamtre 73,5 mm.
Aucune prsence significative de graisse du cble et
de son sabot dappui na pu tre mis en vidence.
Espace 3.5 mm
Garniture Cestilite des sabots - Diamtre 73,5 mm

68

Prsence d eau et de glace dans le

volume confin entre le cble et le fond
de la garniture Cestilite (glace extraite de
2 ruptures de fil)
Tlphrique Vanoise Express - Gare G1 - Exemple de dommages du cble extrieur de la voie 2.
69

Cratres de corrosion
superficielle
Fissures sous jacentes
Fissures ramifies caractristiques

de lendommagement de corrosion
sous contrainte
Tlphrique Vanoise Express - Gare G1 - Dommage du cble extrieur de la voie 1 Dommages de corrosion sous contrainte.
70

Deux autres cas dendommagement de cble porteur en corrosion sous contrainte
Confinement dans
laiguille du sabot du
pylne P11
Confinement
lintrieur du dfaut
de forme des
lments du sabot
Tlphrique de Bellevue - Sabot gare suprieure
Dommages de corrosion sous contrainte - 2007.
Tlphrique des Ruillans 2 - Aiguille dans le sabot du pylne P 11

Dommages de corrosion sous contrainte - 2008.
71
Cbles porteurs
Tlphrique de la Saulire Courchevel
Cble : 68 - FLAR - 1770 - U - Z.
Mis en service : 20 septembre 1984.
En 2007, deux ans aprs la dpose du cble porteur intrieur de la voie de
gauche, le cble porteur extrieur de la voie de gauche du tlphrique de la
Saulire a t dpos.
Il comportait 155 ruptures de fil rgulirement rparties tout le long du cble.
Les deux cbles de la voie de droite nont, encore aujourdhui, que quelques
ruptures de fils rparties tout au long de la ligne.
72

Afin de tenter de comprendre les raisons de cette diffrence de comportement des deux cbles
de la voie de gauche par rapport aux deux cbles de la voie de droite, notre expertise a port
sur les 9 ruptures des fils Z de la deuxime couche du cble extrieur de la voie de gauche
labscisse 24,3/28,5 m.
Zone dexpertise : Abscisse 24,3/28,5 mtres

Prsence de 9 fils Z rompus en deuxime couche
Nombre de ruptures de fil en ordonne - Longueur du cble en abscisse [ mtres ]
Le cble comportait 155 ruptures de fil rgulirement rparties.
73

Les analyses ralises, proximit des 9 ruptures des fils Z, ont mis
en vidence deux types dendommagement associs :
- Un endommagement par corrosion de type piqre/crevasse sous
des petits amas de graisse. Ce type de dommage se forme par un
mcanisme daration diffrentielle (zone sous la graisse appauvrie
en oxygne devenant lanode dun couple lectrolytique dont la
cathode est une zone plus are o la graisse est absente). Le milieu
dans la piqre/crevasse devient plus agressif et gnre de la
fissuration de corrosion sous contrainte.
- Un processus de corrosion sous contrainte caractris par les
fissures ramifies.
Piqure/crevasse
Fissure ramifie
74

Les analyses des 9 fils Z rompus de la deuxime couche du cble porteur extrieur de
la voie de gauche ont montr : des endommagements par corrosion sous de petits
amas de graisse et de produits de corrosion, en dessous desquels des piqres et
crevasses puis des fissures de corrosion sous contrainte se sont dveloppes.
Compte tenu du dfaut temporaire de relubrification des deux cbles de la voie de
gauche au cours des premires annes dexploitation (courrier de mise en garde du
cblier lexploitant et au constructeur), lorigine la plus probable de ce phnomne
est la perte temporaire de protection des fils du cble par la graisse.
En absence de protection par la graisse, dans les couches intrieures du cble : la

rtention dhumidit est plus importante et un dbut de processus de corrosion sy
dveloppe plus aisment.
A partir du moment o des produits de corrosion se forment, le mlange graisse
/espces minrales nest plus hydrophobe. Ce qui affecte de faon durable la
rsistance la corrosion de la zone o ces premiers produits de corrosion sont
prsents.
75
Cbles porteurs
6. Usure externe
Difficult statuer sur le dommage effectif du cble
Tlphrique du Schilthorn - Suisse - Incident 2004.

Rupture des fils Z de la couche extrieure - Fragilisation par lhydrogne issu de lhumidit pige sous
des raflures et des traces de grippage conscutives au frottement du cble sur le sabot dun pylne.
76
6. Usure externe
15. Usure des cbles

Tlphrique du Preyrand - Frottement sur un sabot vertical en gare - 2009.
Tlphrique de la Grande Motte - Tignes - Frottement sur le sabot du pylne

2008.
77
6. Usure externe
Tlphrique de Solaise - Val dIsre - Frottement sur le pylne dentre de la gare infrieure - 2005.
Tlphrique du Sancy 1 - Le Mont Dore - Frottement sur le sabot du pylne de la gare infrieure - 2005.
78
Cbles porteurs
Tlphrique du Pic du Midi 2 La Mongie
Cble : 50 - FLAR - U - Z.
Mis en service : Juin 1999.
A loccasion du contrle magntographique rglementaire des 13/14 avril 2010,

dcouverte dun impact de foudre en section courante sur le cble porteur intrieur
gauche. Il a t dnombr 13 fils impacts; ce qui constitue un important dommage.
Des tudes ont t faites pour la rparation des fils impacts, qui risquaient de se rompre
au passage du chariot, mais sans rsultat probant car tous les schmas de rparation
envisags se heurtaient lexigence de la norme EN 12927 - 7 : Au niveau dune zone du
cble sur laquelle circule le chariot dun vhicule, le remplacement de plus de trois fils
adjacents dans une mme section nest pas permis.
Le remplacement du cble a t ralis la fin du mois doctobre 2010.
Tlcabine de la Bourboule - Cble porteur gauche - 2006.
79

Tlphrique du Pic du Midi 2 La Mongie
Tlphrique du Pic du midi 2 - Cble intrieur gauche - Impact de

foudre - 2010.
Tlcabine de la Bourboule - Cble porteur gauche Surfusion associe une sortie dimpact de foudre - 2006.
80
Cbles porteurs
Tlphrique des Prodains Avoriaz et Tlphrique de TAM 1 Chamonix
Tlphrique des Prodains en 2009 et 2010 : Ruptures en fatigue des fils Z de la couche
extrieure du cble porteur gauche consquence du dsalignement du pylne de la gare
par rapport la chane rouleaux.
Tlphrique TAM 1 en 2004 : Rupture du mouflage du cble tracteur lors dun
raccourcissement. Au cours de sa chute, le cble tracteur a entran le cble porteur qui
sest endommag en percutant le sol.
Tlphrique Tlmtro - la Plagne - 1970 : Remplacement de 6 fils.
Tlphrique des Platires - Flaine - 1980 : Remplacement de 2 fils.
Tlphrique TAM 2 - Gare G3 - 1981.
Tlphrique TAM 2 - Gare G4 - 1981.
Tlphrique TAM 1 - P1 - 2004 : Remplacement de 5 fils.
Tlphrique de Tlriou/Las Donnas - Auron - 2004 : Remplacement de 3 fils.
81

Rappel des exigences des normes europennes :
Selon la norme EN 12927 7 : Lorsque les critres de dpose ne sont pas atteints, et que les
espaces entre les deux extrmits d'un mme fil ne dpassent pas la valeur d'un diamtre de
cble, les espaces doivent tre remplis d'un matriau de blocage. Lorsque l'espace dpasse la
valeur d'un diamtre de cble, la continuit du fil doit tre rtablie.
Selon la norme EN 12927 6 : La prsence de deux fils casss adjacents ou deux fils casss
spars par un seul fil intact nest pas admise . (Des tudes [ 18 ] ont montr quau-del du
nombre de 3 ruptures, le risque de dsenclavement des fils de la couche tait fort).
Un tel dfaut local peut tre rpar en respectant les prescriptions suivantes :
la longueur de tout fil profil remplac sur un cble doit tre au moins gale 100 fois le
diamtre du cble. (Des tudes [ 21 ] ont montr que la longueur dinsertion, telle que le fil
retrouve sa tension nominale, tait denviron de 50 fois le diamtre du cble).
la distance entre les raccords de fils doit au moins tre gale 2 fois la longueur du pas.
au niveau dune zone du cble sur lequel circule le chariot dun vhicule, le remplacement
de plus de trois fils adjacents dans une mme section nest pas permis.
82

Sabot gare infrieure
Tlphrique des Prodains - Schma de rparation de 3 fils Z non adjacents casss - Cble porteur gauche - 2010
83

Trace en bleu
soulignant la brasure
Tlphrique des Prodains - Deux fils Z non adjacents

rompus - 2009.
Tlphrique des Prodains - Brasure et rinsertion dun

des deux fils Z non adjacents rompus - 2009.
84

Des tudes ont montr [ 9 ] que
la compression latrale des fils
tait le facteur principal de
perte de dure de vie du cble
Tlphrique de TAM 1 - P1 - Dfaut 2 initial - 2004
Tlphrique de TAM 1 - P1 - Dfaut 2 reconditionn - 2004
85

Tlphrique de TAM 1 - P1 - Soudure lectrique comme

alternative au brasage - 2004.
Tlphrique de TAM 1 - P1 - Les outils des rparations - 2004.
86

Tlphrique de la Bastille - Grenoble
Cble : 59 - HLAR Z.
Rupture le 28 aot 2003 du cble demi-clos de tension scuris du cble
porteur gauche. Les fils de lensemble des 10 couches sont rompus.
Les cbles de scurisation ont repris la charge.
Tlphrique des Grands Montets 1 - Argentire - 1998.
Tlphrique de Bellevue - Les Houches - 1998.

87

Tlphrique de la Bastille Grenoble
Conformit au rglement des tlphriques du 17 mai 1989 :
Cble demi-clos de
tension de diamtre
= 59 et de hauteur
des fils Z = 3,95
Article 4.422331 pour une poulie de renvoi d'un cble de tension
= , > , *
Les exigences du rglement des tlphriques du 17

mai 1989 sont pratiquement vrifies .
Alors que dans la norme EN 12927 2 : il est indiqu
que pour prendre ces valeurs en considration, il faut
qu'elles soient particulirement justifies
Poulie de
renvoi de
diamtre
laxe du cble
= 2676
= , > 703,4 *
Contrepoids en
gare infrieure
* Prise en compte du coefficient de scurit gal 6,25
88

Prsence de
particules
mtalliques oxydes
(issues du frettingcorrosion) qui ont
assch la graisse
6 couches de
fils bigorges
Tlphrique de la Bastille - Rupture du cble de

tension demi-clos du cble porteur gauche - 2003.
Tlphrique de la Bastille - Rupture du cble de tension demi-clos du cble

porteur gauche - 2003.
89

Les ruptures des fils ronds ont t

amorces partir de fissures de
fatigue transversales inities sous
les contacts inter-couches [ 10 ]
Tlphrique de la Bastille - Rupture du cble de tension demi-clos

du cble porteur gauche - 2003.
Les fissures tages se sont ensuite propages

longitudinalement le long des discontinuits de la
microstructure mtallurgique (cf. page 14).
Tlphrique de la Bastille - Rupture du cble de tension demi-clos

du cble porteur gauche - 2003.
90

10. Sensibilit des cbles demi-clos et des cbles clos aux rotations extrieures
Tlphrique du Brvent Chamonix
Cble : 24 - HLAR - Z.
Mis en service en 1988.
Dcouverte le 2 juillet 1993 de graves dsordres (nombreux fils Z extrieurs
rompus + 2 relchements de fils Z) affectant certains des 5 cbles demi-clos
du systme de tension des cbles porteurs.

91
10. Sensiblit des cbles demi-clos et des cbles clos aux rotations
extrieures
Tlphrique du Brvent Chamonix
Ondulations
des cbles de
tension
demi-clos
Sous laction du cble porteur clos et des 5 cbles de tension

demi-clos, le palonnier tourne denviron 40 en imposant des
rotations diffrentes chacun des 5 cbles de tension demiclos. Les cbles de tension demi-clos sujets un dvrillage sont
affects par une ondulation pralable au relchement des fils
extrieurs.
Tlphrique du Brvent - Rotation du systme de tension du

cble porteur gauche - Ct Anterne - 2000.
92
Cbles de remorquage des tlskis perche dbrayable

Tlski de la Femma 2 Val Cenis 13 fvrier 2001
Cble : 16 - 6*7 - SFC - 1170 - U - zZ.
Mis en service : octobre 1999.
de son
immobilis
93

Facies de
cisaillement
Le cble se rompt instantanment. Les 6

torons sont rompus dans une mme zone.
Les fils de 3 torons sont gnralement

cisaills (facis de cisaillement).
94

Facies de
rupture ductile
Les fils des 3 autres torons se rompent

ensuite sous leffet de la tension (facis de
rupture ductile).
Larte de la face arrire de la douille est

marque par le cble sur laquelle il sest
cisaill.
95
Cbles multi-torons
Tlsige pince fixe 2 places Les Bossons Fvrier 1996
Cble : 16 - 6*19 - FC - 1770 - U - zZ (ancienne composition
Mis en service : 1960.
- fils non parallles).
Circonstances de lexpertise :
Initie la suite de la ralisation dune pissure (12 dcembre 1994) pour un
raccourcissement de la ligne. Lpisseur avait soulign le caractre fragile des
fils.
96

Tous les fils du cble ont t soumis lensemble des essais mcaniques, prvus par la
norme NF A 47 - 242 (antrieure la norme EN 10264 - 3), pour vrifier les performances
des fils : traction et allongement, torsion et flexion.
Les valeurs du tableau ci-dessous (moyenne des performances des fils de chaque couche)
mettent en vidence la perte de ductilit des fils et la perte de rsistance la rupture.
La rduction du nombre de torsions des fils de la couche extrieure est bien sr la plus
significative (les fils se rompent partir des indentations causs par les torons voisins et
des piqures de corrosion).
Allongement la
rupture
Nombre de
torsions
Charge de
rupture
1%
25
1930 Mpa
Fils dme
1,90 %
22
1907 Mpa
Fils premire couche
1,49 %
23
1823 Mpa
Fils couche extrieure
1,35 %
1683 Mpa
Exigence NF A 47 - 242
97

La courbe de lessai la rupture met bien en vidence la perte de la ductilit et de
la charge de rupture du cble.
532,5 kN
495,3 kN
Courbe essai la rupture lors de lexpertise : Allongement de 2,27 % - Absence de

ductilit - Rupture fragile
Courbe essai la rupture thorique : Allongement de 4 % du cble
Allongement 4 %
Longueur de lprouvette 1320 mm
Allongement 2,27 %
98
Cbles multi-torons
Tlphrique du Plomb du Cantal Le Lioran 24 octobre 1995
Cble : 36 - 6*17S - SFC - U - zZ.
Mis en service : juin 1989.
Le cble a finalement t remplac en 1995.
99

Tlphrique du Plomb du Cantal Le Lioran 24 octobre 1995
Cble au
tubage
Torons au
contact
La conception de lme tait errone : sa

densit ntait que de 0,6 /3 plutt que
de 0,8 /3 qui aurait t le minimum
ncessaire [1 paragraphe 1.6.3 ].
Les torons sont venus immdiatement au
contact les uns des autres.
Le cble tait au tubage . Il avait perdu
toute souplesse et toute capacit
damortissement des vibrations.
100
Cbles porteurs-tracteurs
Tlsige de lArmoise Aussois et Tlsige des 3 Valles 2 Val Thorens
Cble TSD Armoise : 45 - 6*47 WS - SPC - 2160 - B - zZ.
Cble TSF des 3 Valles 2 : 40,5 - 6*17 S - SFC - 1960 - U - zZ.
Circonstances des expertises :
Contrles visuels mensuels ou contrles magntographiques rglementaires.
Pathologies comparables celle du tlsige de lArmoise (lendommagement de

lpissure du tlsige des 3 valles 2 est prsent titre dexemple de
lendommagement classique des pissures en service) :
Tlsige du Lac Noir - Deux Alpes - 1 toron rompu dont les extrmits sont
dtoronnes sur 0,5 m.
TCD de la Mer de Glace - Torons relchs et ondulation pissure - 2006.
101

Tlsige de lArmoise Aussois Endommagement en 2007
Exemple du Nud 2 ( les 5 autres nuds sont
galement concerns)
Les torons relchs pourraient tre la consquence :
- Du dfaut de croisement des nuds (technique
franaise).
- Du dfaut de savoir-faire de lpisseur.
Extrmits des rentres - Nud 2/Nud 3

(Plusieurs autres extrmits des rentres sont
concernes)
Ces affaissements de la gomtrie du cble
pourraient tre la consquence :
- De la sensibilit de la mthode de garnissage des
torons rentrs lme (ficelle enroule autour de
la gaine dure et lisse extrieure lme cf. page
33).
- Du dfaut de savoir-faire de lpisseur.
102

Tlsige de lArmoise Aussois Endommagement en 2007
Toron renter en
second
Toron rentrer
le premier
Extrait dune procdure dpissure
Schma illustrant les conditions de percussion dun nud crois selon la technique
franaise contre un galet support en bleu et un galet compression en rouge
Ces schmas montrent la technique franaise de ralisation dun nud crois (naturellement
ferm sur le dessus de lpissure) pour limiter son relchement au passage des galets compression
qui sont les plus chargs des installations :
Le toron bleu est rentr le premier dans le sens de marche : Il sera protg par le toron rouge
et la percussion contre le galet compression naura pas tendance le sortir de sa place lme.
Le toron rouge est rentr le deuxime linverse du sens de marche, en tant pos au-dessus
du toron bleu : La percussion contre le galet compression a tendance le rentrer lme.
103

Tlsige des 3 Valles 2 Val Thorens 1 Endommagement en 1997
Mgot
Dsintgration du
ruban de garnissage
Absence de ruban de
garnissage de
lextrmit du toron
rentr lme.
Extrmits de lme et
du toron non jointives
Exemple du Nud 1 :
- 3 ruptures de fil en sortie du mgot non
thermo-form.
Exemple du Nud 1 :
- 3 ruptures de fil en sortie du nud associes
la zone de dsintgration du ruban de
garnissage du toron rentr lme.
Exemple du Nud 1 :
- Le toron rentr lme nest pas garni jusqu
son extrmit.
- Les extrmits de lme et du toron sont non
jointives.
Ces deux dfauts, qui lors de la rentre des
torons lme sont difficiles viter, sont
souvent lorigine de ruptures de fils.
104
Cbles tracteurs
Tlphrique de lAiguille du Midi TAM 2 Chamonix
Cble : 46 - 6*31 WS - SPC - 1960 - U - zZ.
Mis en service : 15 juin 1991.
Pathologie comparable :
Tlphrique de lAiguille du Midi - TAM 2 - Chamonix - 2001.
105

Etude de lquilibre de la ligne dun cble tracteur [ 14 ]
Dvrillage - h en
haut de la ligne :
le pas de cblage
sallonge
Cble tracteur de masse

linique
Vrillage + b en
bas de la ligne : le
pas du cblage se
raccourcit
Equations dquilibre partielles :

1. = +
2. = Non vrifie
Equations dquilibre partielles :

1. = +
2. = Vrifie si adaptation du cble
Car : = 1
= 1
Avec le dvrillage :
= 1 2 2 3 4
Avec le vrillage +
= 1 + 2 2 + 3 4
106

Schma illustrant la relation entre la dtorsion du cble ainsi que son dvrillage =
et lallongement de son pas de cblage (hlice du cble droite).
(en haut de la ligne)
Dtorsion - de la
section du cble
Pas initial du cble

Allongement du pas de cblage
consquence de sa dtorsion -
107

Relchement
des fils
Tlphrique Aiguille du Midi - TAM 2 - 1991
Tlphrique Aiguille du Midi - TAM 2 - 2001
En haut de la ligne, le flambage des fils associ laugmentation du pas de cblage est lorigine du
relchement des fils extrieurs dont la charge est reprise par les fils des couches intrieures [ 15 ].
Suivant la norme EN 12927 - 6, les fils relchs sont considrs comme rompus.
108
Cbles tracteurs
Tlphrique de lOlympique 3S Val dIsre
Cble : 52,5 - 6*31WS - SPC - 1960 - B - zZ.
Rapport de Doppelmayr France des 27/28 janvier 2002 faisant tat de la
rotation de 3 tours du cble dans les mors des attaches au cours de leur
dbrayage en gare infrieure. Cette rotation du cble induit une usure rapide
des mors des attaches.
Des mesures du moment de torsion du cble tout au long de la ligne ( au moyen
de capteurs dvelopps en collaboration par le STRMTG, le CETIM et lINPG [ 16
] ) ont t ralises le 24 septembre 2002.
Tlphrique de lAiguille du Midi - TAM 1 - Chamonix - 1992 1994.
Funiculaire de lArc en ciel - Bourg Saint Maurice - 1990 1996.
109

A la descente quand les

galets des pylnes sont
parfaitement aligns avec
le cble : alors les
moments de torsion Cav
et Catt diminuent en
mme temps que
lattache sloigne des
pylnes.
Capteur de mesure du
moment de torsion
Moment de torsion Cav du

cble laval du vhicule
Moment de torsion Car du
cble lamont du vhicule
Moment de torsion Catt
impos lattache :
Catt = Cav - Car
Enregistrement des moments de torsion du cble laval et lamont dun vhicule tout au long de la ligne
110

>
Lhlice du cble
tracteur est droite
Cette rotation du cble sur le
pylne entrane son vrillage
laval et son dvrillage
lamont
<
111

Angle de dflexion
du cble tracteur /
galet
Galet du balancier des pylnes

( alignement non rglable)
Schma illustrant la rotation du cble se dplaant

dans la gorge dun galet sujet un dfaut
dalignement (angle de dflexion).
Ce phnomne peut concerner lensemble des
galets du pylne.
112

Les mors de lattache, uss par la

rotation du cble associe la
libration de laugmentation de son
couple de torsion lors
du dbrayage en gare infrieure,
sont remplacs rgulirement.
113
Cbles tracteurs
Cble : 52,5 - 6*31WS - SPC - 1960 - B - zZ.

Le contrle magntographique de lautomne 2007 fait tat de la prsence de
1051 ruptures de fils rparties tout au long de la ligne (critres de dpose non
atteints).
Le contrle magntographique du 14 mai 2008 fait tat de la prsence de 2264
ruptures de fils rparties tout au long de la ligne (critres de dpose non
atteints).
Le cble tracteur est remplac le 17 novembre 2008 par un cble torons
surtrfils : 52,5 - 6*K31WS - SPC - 1960 - B - zZ.

114

Les ruptures de fils sont rparties

rgulirement tout au long du cble
(en moyenne 1 rupture de fil tous
les 2 mtres de cble).
Les facies de rupture de type fragile sont

nets et perpendiculaires laxe du fil.
Aucune marque ou indentation nest
lorigine des deux ruptures visibles.
115

Acier
Marques
de contact
Zinc
Fissures
dans le zinc
La zone damorage des fissures peut tre en relation avec
des marques provenant de la mise en uvre du cble, mais le
plus souvent en relation avec des fissures dans la couche de
zinc assez rgulirement espaces que lon observe au
voisinage des ruptures de fils .
Dans ces fissures, allant jusqu linterface, en prsence
dune eau de pluie ou de condensation, la corrosion du zinc,
mme si elle est faible, se produira avec comme produit de la
raction cathodique un peu dhydrogne. Lavance de la
fissure peut donc tre influence par la prsence locale
dhydrogne .
116
Culots de fixation des cbles

Funiculaire de Montmartre Paris
Cble : 22 - 6*31 WS - SPC - B - zZ.
Le 7 dcembre 2006, lors du sixime essai des freins de voie du funiculaire 1 : le cble
a gliss dans son culot de fixation, la cabine est partie la drive et a percut la gare
infrieure.
Tlphrique du Jandri 2 - Les Deux Alpes - 1980 : Rupture du cble proximit du culot.
Tlphrique de TAM 1 - Chamonix - 1986 : Rupture du cble proximit du culot.
Tlphrique de Luzenac - 1988 : Glissement total du cble porteur dans le culot.
Tlphrique de la Bourboule - 2001 : Glissement partiel du cble porteur dans le culot.
Pont de Teil - 2007 : Rupture dun cble de suspension dans le culot.
Tlphrique bi-porteur - Furgg Trockener Steg - Zermatt - Suisse - 2008 : Glissement partiel des
cbles porteurs dans leur culot.
Tlphrique matriau du Tamon - Thio - Nouvelle Caldonie - 2011 : Glissement total du cble
porteur dans le culot.
117

Le cble tracteur a gliss dans le culot, alors que la tension maximale calcule impose au culot tait
de 22 400 daN pour une rsistance la rupture du cble de 30 000 daN.
118

Un essai de rupture dun autre culot, ralis dans les mmes conditions, confirme son dfaut de
fabrication : il a gliss 23 500 daN pour une rsistance la rupture du cble de 30 000 daN.
119

Plaque de
fermeture avant
La forme tronconique et la plaque de

fermeture avant du culot empchent la
pntration du cne et le coincement des fils.
Lensemble des dfauts de conception, de fabrication

(et probablement de dgraissage des fils) a t
lorigine du glissement de 67 % des fils du culot.
120

Tlphrique du Jandri 2 - 1980.

Rupture du cble proximit du culot (corrosion).
Tlphrique bi-porteurs - Furgg Trockener Steg - Zermatt Suisse - 2008.

Glissement partiel du cble dans le culot (dfaut de
densit du cne).
121
Annexe : Rfrences bibliographiques partielles

1.
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Microstructure et proprits mcaniques des aciers pour cbles - Bulletin des laboratoires des Ponts et Chausses - P.Brevet et autres
auteurs - 249/250/251 - Mars/aot 2004.
Impiego di acciai ad elevato contenuto di carbonio per la costruzione delle funi - Seminario Evoluzione degli aspetti metallurgici
negli impianti a fune - F.Clerici - Redealli Tecna - Mezzocorona, 21 ottobre 2009.
La technique des cbles - Union des cadres techniques des transports cbles suisses - 20 octobre 2006.
Considrations et recommandations gnrales sur la lubrification des cbles en acier destins au transport par cble - Cahier N4 M. Clayton et G. Paolini - OITAF - 1970.
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Calcul de la dure de vie dun cble mtallique - CASAR - Cbles spciaux - R.Verreet et J.M.Teissier 2005.
Cble clos ayant subi des dtriorations mcaniques : dure de vie et reconditionnement - CH.Hellwig et P.Vaclavik - ISR 8/1995.
Mcanismes de fatigue de contact dans les cbles de haubanage du Gnie Civil Thse de Doctorat - D.Siegert - Juin 1997 - EC
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Guide pour la relubrification des cbles des installations de transport par cbles - Cahier N21 - OITAF - 2007.
Linfluence de la lubrification sur le comportement en fatigue des cbles clos enrouls sur des chanes rouleaux - G.Kopankis et
J.Woodtli - Confrence OIPEEC Delft - 1993.
Torsion des cbles de tlphrique - J.Dubuisson - Bulletin des laboratoires des Ponts et Chausses - 222 - Juillet/aot 1999.
Study on mechanical conditions of the looseness of the outer wires of ropeway haulage ropes - J.Dubuisson et M.Cantin - Confrence
OIPEEC Johannesburg - 2007.
Rsistance au glissement des attaches des vhicules des tlphriques monocbles - J.Dubuisson et M.Cantin - Congrs OITAF - San
Francisco - 1999.
Fatigue Behaviour of Locked Coil Ropes over Roller Chain - G.Kopanakis - Confrence OIPEEC - Nantes - 1991.
Concernant les fils profils jaillissant de la couche extrieure des cbles clos - G.Oplatka - ISR 5/1978.
Fatigue behavior of a 24 mm locked coil wire rope - P.Clment - Confrence OIPEEC Bochum - 1987.
OITAF # 2 - Compte rendu de runion des 6/7 septembre 2004.
Appareil amlior pour la vrification des cbles J.Kastner Le Trfil Septembre 1968.
122

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Les cbles des remontes

J.Dubuisson - Octobre 2013

Table des matires

Les cbles clos

Les cbles demi-clos

Les cbles multi-torons

Allongement et variation de diamtre des cbles multi-torons en service

Facteur dlasticit de divers types de cbles

Endurance des cbles

Corrosion des cbles

J.Dubuisson - Octobre 2013

Deuxime partie : Pathologies

1. Rayon des sabots de gare trop petit

2. Endommagement sur les chanes rouleaux

3. Rayon des poulies de renvoi en gare trop petit

4. Dfaut de dimensionnement des gorges et de graissage des sabots de gare

5. Dfaut de relubrication en service

7. Endommagement par la foudre

8. Rparation des fils Z de la couche extrieure

Cbles demi-clos de tension

9. Rayon des poulies de renvoi en gare trop petit

J.Dubuisson - Octobre 2013

Cbles de remorquage des tlskis perche dbrayable

11. Cisaillement du cble par retournement dattache

12. Rduction de la capacit de dformation plastique et de la charge de rupture

13. Dfaut de densit de lme

14. Endommagement des pissures

15. Dvrillage du cble et relchement de ses fils extrieurs

16. Rotation impose au cble

17. Dfaut de galvanisation

Culots de fixation des cbles

18. Endommagement des culots

Annexe page 122 : Rfrences bibliographiques partielles

J.Dubuisson - Octobre 2013

Premire Partie : Caractristiques

J.Dubuisson - Octobre 2013

Le trfilage Fils machines

Les fils machines, ventuellement

Au cours de chaque passage au travers

Au cours dune opration complte de trfilage, la rduction de la section du fil rsulte du

Le trfilage Augmentation de la rsistance mcanique

Le trfilage Modification de la structure et de la rsistance mcanique

J.Dubuisson - Octobre 2013

Le trfilage Ductilit des fils

J.Dubuisson - Octobre 2013

Le trfilage Exigences normalises des caractristiques mcaniques des fils

Classe fils 1960 Mpa

Classe fils 2160 Mpa

Fil diamtre 2,5 mm

Classe fils 1960 Mpa

Classe fils 2160 Mpa

Fil diamtre 2,5 mm

J.Dubuisson - Octobre 2013

Le trfilage Essai de rupture dun fil clair de diamtre 2,01 mm

J.Dubuisson - Octobre 2013

Le trfilage Contraintes rsiduelles et modification de la structure

Ce graphique montre les valeurs en Mpa des

Profondeur en m sous la surface extrieure dun fil Z