Cours Niveau 1 Roberge
Cours Niveau 1 Roberge
Cours Niveau 1 Roberge
NIVEAU I
Par: Louis Lavallée, ing.
lavalleel@delstar.qc.ca
Révision Mars 2007
ISO 18436-2
Syllabus
1. Introduction
2. Théorie de la vibration
3. Instrumentation
4. Caractéristiques des machines
5. Évaluation d’un moteur.
Historique
1.1 Qu’est ce que la vibration ?
Vélocité: Po./sec.
• Est un compromis entre le déplacement et
l’accélération
• Constant sur toute une gamme de vitesse
• Mesure l’usure en fatigue
• Se mesure avec un vélocimètre ou un
accéléromètre
Vélocité : Po./sec.
9Moyenne vitesse entre 600 et 60000 cpm.
Accélération : G
9Meilleur représentation des hautes fréq.
9Vérification des roulements à billes
1.6 Conversion
• Déplacement = D = 0.001 po.
• Vélocité = 2 π f D = po/sec.
• Accélération = 2 π f V ou (2 π f)2 D = g’s
• Crête * 2 = crête à crête
• Crête * 0.707 = rms
• 1 g = 386.1 po/sec2
• π = 3.1416
• f = Fréquence en Hz ou CPS.
1.10 Analyse de Phase
Forcée Naturelle
1.15 Résonance => F naturelle = F forcé
forcée
Une vibration
d’amplitude très
élevée pouvant causer
le bris de la machine
sera alors produite.
Le test de frappe
permet de déterminer
la fréquence naturelle
d’une pièce. Si la
fréquence naturelle
égale une fréquence
K forcée, il y aura alors
Fn = résonance.
M
1.15 Résonnance
1.15 Résonance => Flexibilité
1. Déséquilibre 1 * RPM
2. Désalignement 2 * RPM
3. Nombre de pales N * RPM
4. Foret d’engrenages
5. Cage extérieure du roulement
6. Cage intérieure du roulement
1.16 Analyse du spectre
SOURCE FRÉQUENCE (MULTIPLE DE RPM)
Problème:
Déséquilibre 1 x (RPM de la machine)
Désalignement 1x , 2x
Arbre croche 1x
Jeu mécanique Harmoniques impaires
Distorsion (soft foot) 1x
Roulement Fréquence de roulement, nombre non entier
Impacts Fréquences multiples, dépends du timewaveform
Design de la machine:
Joints universels 2x
Arbre asymétrique 2x
Foret d’engrenages (n dents) nx
Accouplement (m pièces) mx
Film d’huile 0.43 x à 0.47 x
Pales ou aubes mx
Machines réciproquies ½ x et 1 x
2.1 Plages de fréquences
COMPOSANTE FENÊTRE
A V
A
H
B V
A
H
C V
A
H
D V
A
2.1 Fiche Technique de la Machine
2.1 Points de Mesure
2.1 Paramètres à Mesurer
Alarmes: Analyse de tendance
L’analyse des vibrations est grandement basée sur l’analyse des tendances.
Lorsque l’équipement est neuf ou vient d’être remis à neuf, on enregistre un
niveau de vibration de base comme référence. Lorsque l’on enregistre une
augmentation significative du niveau de vibration par rapport à la référence de
départ, l’équipement doit être réparé à nouveau. Le principe est:
Si l’équipement fonctionne bien, n’y touchez pas !
Conditions de la machine
Sur le spectre linéaire, les crêtes plus grandes sont très bien représenté.
Cependant l'information de plus basse amplitude est absente. Dans le cas de
l'analyse de vibration de machine, nous sommes souvent intéressés par les
composants les plus petits du spectre, c.-à-d., dans le cas du diagnostic d'élément
de roulement.
Domaine temps vs fréquence
Spectre Temporel
• F = 1/T
L’ANALYSE DE VIBRATION
Spectre de vibration
9Rigidité de la base
9Saleté sur les pales
9Eau dans les pales
9Rouille dans les pales.
9Pièces manquantes
9Usinage non-concentrique
9Arbre croche
9Longueur des clavettes
9Pieds boiteux
9Torsion dans la tuyauterie
Excentricité
• Un arbre croche ou
un jeu excessif entre
l’arbre et le cœur du
ventilateur causeront
un déséquilibre
résiduel
proportionnel au
poids du ventilateur
et du jeu « e ».
• Oz-po = Poids * Mils
Déséquilibre Statique
L = (A + B) / 2
Équilibrage en Chantier
Î
Jeux dans les coussinets
Parallèle = 2 * RPM
Angulaire = Axial
Désalignement Parallèle
Désalignement Angulaire
Alignement de l’équipement
• Ci-haut, un déséquilibre
• Ci-bas, un désalignement parallèle.
Les Courroies
La fréquence qui caractérise les défauts de
courroies dépend du temps mis par la courroie
pour faire un tour complet des deux poulies.
Très souvent on voit des multiples de la
fréquence fondamentale des courroies
généralement lorsque celles-ci sont trop
tendues. Des courroies trop tendues réduiront
considérablement la vie des roulements. Dans
le cas du moteur, installer un roulement à
rouleaux (N ou NU) du côté de la poulie.
Assurez-vous du bon alignement des poulies.
Un engrenage excentrique ou
un arbre croche causeront des
bandes latérales dont
l’espacement sera celui de
l’engrenage fautif.
www.vibinst.org, www.cmva.com
FIN !
Merci de votre participation !
Pour toutes questions n’hésitez pas à
communiquer avec moi,