t2 Electro2015

UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR 15 T 15 A 01
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Durée : 4 heures
OFFICE DU BACCALAUREAT Série : T2 – Coef. 6
Téléfax (221) 824 65 81 – Tél. : 824 95 92 – 824 65 81
Epreuve du 1er groupe
ELECTROTECHNIQUE - ELECTRONIQUE
On souhaite acquérir des données en vue de contrôler la vitesse de rotation d’un moteur asynchrone triphasé .
Pour cela on place au bout de l’arbre du moteur un capteur. Le moteur lui-même est alimenté par un transformateur
triphasé. L’ensemble du dispositif est décrit par le synoptique ci-dessous.
Système
Tφ MAS d’acquis
3~ 3~ ition
PARTIE I : ETUDE DU TRANSFORMATEUR TRIPHASE (07 points)

Le transformateur triphasé utilisé est couplé en étoile-triangle.
Les caractéristiques du transformateur sont les suivantes :
- tension primaire nominale entre phase et neutre : 3,81K V ;
- tension secondaire à vide nominale entre phases : 388 V ;
- puissance apparente nominale : 1 3, 2K V.A, Fréquence : 50 Hz.
La valeur de la résistance R1 d’un enroulement primaire est de 0,50 Ω.
I.1. En déduire: l’intensité des courants primaire I1n et secondaire I2n nominaux). Les rapports de transformation
interne et externe. (0,75 pt)
I.2. On réalise un essai à vide sous la tension primaire nominale. L’intensité I1v du courant primaire est de
0,08 A, la valeur de la puissance absorbée P1v est de 400 W.
I.2.1. Calculer les pertes par effet Joule dans cet essai Pjv et celles dans le fer dans cet essai Pfv. (0,5 pt)
I.2.2. Comparer Pfv et Pjv. En déduire que Pfv ≈ P1v. (0,5 pt)
I.3. On effectue un essai en court-circuit. On règle la tension primaire à une valeur U1cc de 380 V pour obtenir I2cc =
19,64 A. La valeur de la puissance absorbée P1cc est de 582,5 W.
I.3.1. Calculer les pertes dans le fer dans cet essai Pfcc et celles par effet Joule dans cet essai Pjcc (On suppose que
les pertes dans le fer sont proportionnelles au carré de la tension primaire et les pertes joules sont
proportionnelles au carré des courants). (0,5 pt)
I.3.2. Comparer Pfcc et Pjcc. En déduire que Pjcc ≈ P1cc. (0,75 pt)
I.4. On veut trouver les éléments du modèle équivalent ramené au secondaire du transformateur par phase.
I.4.1. Déduire des essais précédents les valeurs RS, XS et de ce modèle. (01,5 pts)
I.4.2. Représenter ce modèle sur votre feuille en y faisant figurer RS, XS et EV. (0,5 pt)
I.5. Le transformateur débite un courant d’intensité I2 = I2n dans une charge inductive dont le facteur de puissance est
0,80.
I.5.1. Déterminer la tension U2. (01 pt)
I.5.2. Calculer le rendement du transformateur η. (01 pt)
PARTIE II : ETUDE DU MOTEUR ASYNCHRONE (07 points)

Le transformateur alimente un moteur asynchrone triphasé.
On relève sur la plaque signalétique du moteur asynchrone triphasé à cage : 380V/660V ; 50 Hz ; 14 A / 8,1 A. La
résistance mesurée entre phases au stator vaut 1  . Lors d'un essai à vide sous tension nominale, la puissance active
mesurée par la méthode des deux wattmètres donne : L1 = 1160 W etL2 = - 670 W.
Lors d'un essai en charge nominale on relève Tu = 65Nm et n = 960tr/min.
…/… 2
ELECTROTECHNIQUE ELECTRONIQUE 2/4 15 T 15 A 01
Série : T2
II.1. Caractéristiques générales.
II.1.1. Quel doit être le couplage du moteur sur le réseau et justifier la réponse, II.1.2 quel est le nombre de pôles
II.1.3 déterminer la vitesse de synchronisme ? (0,75 pt)
II.2. Essai à vide
II.2.1. Déterminer le facteur de puissance à vide cos φv .Justifier ce résultat. (0,5 pt )
II.2.2. Calculer les pertes fer Pfer et les pertes mécaniques Pmec. (On supposera qu'elles sont égales). (0,5 pt)
II.3. Fonctionnement en charge nominale.
II.3.1. Calculer le glissement gN. (0,25 pt)
II.3.2. Déterminer la puissance utile Pu, (0,5 pt)
II.3.3. Calculer la puissance absorbée Pa et le rendement η. (01pt)
II.3.4. Calculer le facteur de puissance cosφ. (0,5 pt)
II.3.5. En supposant les caractéristiques Tu = f(g) et Tu = f(n) linéaire dans la partie utile, déterminer leurs
équations avec Tu en Nm, g en % et n en tr/min. (01,5 pts)
II.4. Moteur en charge : Le moteur entraîne une charge dont le couple résistant vaut Tr = 20 + 0,04n avec Tr en Nm
et n en tr/min. Déterminer les nouvelles valeurs de la vitesse :
II.4.1 de la vitesse ; (0,5 pt)
II.4.2 du couple utile du moteur ; (0,5 pt)
II.4.3 du courant en ligne. (On admettra que le rendement et le facteur de puissance restent les mêmes que la question
II.3). (0,5 pts)
PARTIE III : ETUDE DU CAPTEUR DE VITESSE (06 points)
Pour mesurer la fréquence de rotation du moteur préalablement réglée à 200 tr / min, on utilise un capteur de vitesse
relié au système d’acquisition de données d’un ordinateur. Le capteur de vitesse est composé principalement d’une
diode électroluminescente (DEL) et d’un phototransistor. On rappelle que le phototransistor conduit si sa base reçoit
un rayonnement infrarouge, l’intensité i est alors positive. Le rayonnement infrarouge est focalisé sur l’axe de rotation
du moteur sur lequel on a peint quatre secteurs alternativement blancs et noirs. Le rayon réfléchi par les secteurs
blancs de l’axe et arrive sur le phototransistor placé dans le montage.
12V
r R1
C ─ ∞ Système Ordinateur
_ d’acquisition
+
UCE
E R2 U2 US
…/… 3
Série : T2
III.1. On a relevé la tension 𝑈𝐶𝐸 représentée sur le document–réponse (page 4). On donne r = 1,2 KΩ Calculer la
valeur maximale de l’intensité du courant qui traverse la résistance r du montage. (01 pt)
III.2. L’amplificateur opérationnel est considéré comme parfait on pose : +𝑉𝐶𝐶 = 12 𝑉 et −𝑉𝐶𝐶 = 0 V.
III.2.1 Quel est le régime de fonctionnement de cet amplificateur opérationnel ? Justifier et en déduire le nom du
montage ? (01 pt)
III.2.2 Sachant que R1 = 4,7 KΩ calculer la valeur de la résistance R2 qui permet d’obtenir 𝑈2 = 7 V. On
conserve la valeur pour la suite du problème. (01 pt)
III.2.3. Quelle est la valeur de l’intensité i2 du courant qui traverse la résistance R2 ? (0,5 pt )
III.2.4. Déterminer la valeur de la tension de sortie Us lorsque 𝑈𝐶𝐸 < 𝑈2 puis lorsque 𝑈𝐶𝐸 > 𝑈2 . (01 pt )
III.3. Tracer la courbe Us = f (t) sur le document–réponse sur le même repère que UCE (t) (page 4). (01 pt)
III.4. Déterminer la fréquence du signal Us (t) et en déduire la fréquence de rotation du moteur. On rappelle que
l’arbre du moteur comporte deux secteurs blancs. (0,5 pt)
…/… 4
Série : T2
DOCUMENT REPONSE
14
12
10
8
UCE (V)
6
Uce
4
0
0 10 20 30 40 50
TEMPS (ms)

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