Chapitre 1.

Les travaux de voirie

L3 GENIE CIVIL 2019-2020 Pr BEZZAR A.

1. Définition des voiries :

Les voiries sont l’ensemble des ouvrages réservés à la circulation de tous les véhicules
(voitures, poids lourds, transport en commun), des deux roues et des piétons, ainsi que les
aires de stationnement,
2. Classification des voiries :
Les voies sont classées selon trois critères : le trafic qu’elles reçoivent; l’étendue des zones desservies et la typologie
2.1 Le trafic :

Le trafic a une influence directe sur le dimensionnement de la chaussée et de sa fondation il est caractérisé par sa
nature et son importance. Par convention, il est admis que le Trafic Moyen Journalier Annuel (TJMA) est déterminé
par l’équivalence à un nombre de poids lourd.
Classe de Nombre de Nombre de
Exemple
trafic poids lourd véhicules
légers
Un poids lourd est tout véhicule d’un poids
supérieur à 35 KN.

Voies urbaines
Dans les voies urbaines les poids lourds
n’utilisent qu’occasionnellement les voies
intérieures ( livraison ou déménagement)
2. Classification des voiries :
Les voies sont classées selon trois critères : le trafic qu’elles reçoivent; l’étendue des zones desservies et la typologie

2.2 L’étendue des zones à desservir :

La voirie est plus au moins importante

selon les espaces qu’elle dessert, Il en
résulte une hiérarchisation des voies qui
doivent être dimensionnées.
2. Classification des voiries :
Les voies sont classées selon trois critères : le trafic qu’elles reçoivent; l’étendue des zones desservies et la typologie

2.3 Typologie :
La typologie des voies tient compte
essentiellement de leurs caractéristiques
géométriques : configuration, largeur des
chaussées, terre plein central, présence
de trottoirs, de bandes de stationnment…

Les voies peuvent entrer dans l’une ds

catégories suivantes :
• à chaussées indépendantes
séparées par un terre plein central
• à chaussées à double sens avec ou
sans trottoir,
• à chaussée à sens unique avec ou
sans trottoir de part et d’autre,
• à chaussée étroite avec ou sans
trottoir et stationnement latéral
3. Caractéristiques des voiries :
La voie participe à l’aménagement et à l’aspect du paysage urbain. Droite ou en courbe, elle est dessinée en
fonction de la disposition des lots et des bâtiments auxquels elle donne accès, qu’ils soient en bordure de voie ou
en retrait.
4. Caractéristiques géométriques des voies :
Les voies sont constituées de trois éléments géométriques qui sont : le tracé en plan, le profil en long et le profil
en travers.
4.1 Tracé en plan :

𝑉2
𝑅=
𝑔 .𝑓

R : Rayon du virage
g : accélération de la pesanteur g = 10 m/s²
f : coefficient de frottement 0,10 à 0,12
4. Caractéristiques géométriques des voies :
Les voies sont constituées de trois éléments géométriques qui sont : le tracé en plan, le profil en long et le profil
en travers.,
4.1 Tracé en plan :
Comment raccorder deux axes d’une route en tracé en plan ?
𝑉2
1. Choisir le Rayon R en fonction de la vitesse 𝑅 =
𝑔 .𝑓
 2. Déterminez l’angle 
𝛽
3. Calcul de la tangente 𝑇 = 𝑅 𝑡𝑔( )
 2

c 4. Tracer l’arc de cercle tangent-tangent de rayon R et

de centre c, point d’intersection des perpendiculaire
des droites passant par la tangente
4. Caractéristiques géométriques des voies :
Les voies sont constituées de trois éléments géométriques qui sont : le tracé en plan, le profil en long et le profil
en travers.
4.1 Tracé en plan :
Exemple : La vitesse utilisée dans ce tracé est de 50 Km/h, raccordez ce tracé avec le virage correspondant :

B (200, 450)

C (1000,50)
A (0,0)
4. Caractéristiques géométriques des voies :
Les voies sont constituées de trois éléments géométriques qui sont : le tracé en plan, le profil en long et le profil
en travers.
4.1 Tracé en plan :
Disposition des carrefours et passages piétons
4. Caractéristiques géométriques des voies :
Les voies sont constituées de trois éléments géométriques qui sont : le tracé en plan, le profil en long et le profil
en travers.
4.2 Profil en long :

Le profil en long correspond à la coupe longitudinale de la voie suivant son axe, Il indique que les altitudes du
terrain naturel et la voie projetée, les pentes, les distances et les points particuliers, pour assurer un bon
écoulement des eaux de ruissellement, le profil en long doit avoir une pente minimale de l’ordre de 0,5 % et une
pente maximale de ne devant pas dépasser 12 à 15 %. Le raccordement entre une succession de pente et rampe
doit se faire avec des rayons de 700 m et e, point haut de l’ordre de 500 m
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en long :
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en long :
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en long :

Altitude des points par interpolation

(170 − 165) 𝑥
𝑡𝑔 𝛼 = =
(111,86 + 39,18) 111,86

X = 3,70

Altitude du 3ème point = 165 + 3,7 = 168,7 m

4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en long :

10
Ech 1/1000

0
0 100
Ech 1/10000

Horiz. 140 m

160,00

165.56

168,70

171,02

173.60

173.90

174.17

175.83

175.38

170.87

165,00
Cote TN

Dist. Partielles 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

1000
400
200

300

500

600

700

800

900
100
Dist. cumulés
0
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en long :

10
Ech 1/1000

0
0 100
Ech 1/10000

Horiz. 140 m

160,00 160,00

162,24 165.56

164,72 168,70

167,31 171,02

169,74 173.60

171,93 173.90

174,29 174.17

177,06 175.83

179,65 175.38

181,78 170.87

184,50 165,00
Cote TN

Cote Projet

Dist. Partielles 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

1000
400
200

300

500

600

700

800

900
100
Dist. cumulés
0

2,40 %
Déclivité
Alignement 1000 m
& courbe
 Ech 1/1000
10

0
0
100
Ech 1/10000

Cote TN

Dist. cumulés
Horiz. 140 m

Dist. Partielles
0 160,00

100
100 165.56
100

200 168,70
100

300 171,02
100

400 173.60
100

500 173.90
100

600 174.17
100

700 175.83
100

800 175.38
100

900 170.87
100

1000 165,00
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en travers :
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en travers :
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en travers :
Trottoirs : les trottoirs sont des voies piétonnes, ils servent à canaliser la circulation des piétons afin de la rendre
indépendante du trafic et de stationnement des véhicules,
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en travers :

Les airs de stationnement : les aires de stationnement constituent un complément indispensable de la voirie et des
bâtiments, qu’elles soit destiné
4. Caractéristiques géométriques des voies :
4.2 Profil en travers :

Tracez le profil en travers au niveau à la distance cumulé 600 m, si :

• Une chaussé bidirectionnelle de 6 m
• Deux aires de stationnement aux deux extrémités de la chaussée de 2 m de larguer
• Deux trottoirs de de 3 m de part et d’autres

8 m à gauche 174,39 m
Sur l’axe de la route 174,17 m
8 m à droite 173,89 m
5. Composition des chaussées :
5. Composition des chaussées :
 5. Composition des chaussées :

DETAIL CORPS DE CHAUSSEE

DETAIL CORPS DE TROTTOIR

** 8 cm de GBB au niveau de la voie SB 21

5. Composition des chaussées :

Coefficient d’équivalence a
5. Composition des chaussées : (exemple)

Indice CBR ICBR = 10

Nombre de poids lourds par Jours = 480 PL/J Coefficient d’équivalence a

P = 6,5 T

480
100+ 6,5 75+50𝑙𝑜𝑔
10
e= = 42,2 cm
10+5

Béton bitumineux (6cm)

Grave bitume (15 cm) e= 36 cm
e = 6 × 2 + 15 × 1,5 + 15 × 0,75 = 45,75 cm
Epaisseur Réelle = 36 cm TVO (15 cm)