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    Exercice 1 - Poinconnement - Correction - 2021-01-20

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    Le document présente le calcul de vérification au poinçonnement d'une dalle en béton armé sous une charge roulante. La hauteur utile des armatures et le contour de contrôle de référence sont d'abord déterminés. L'effort tranchant pour une roue est ensuite calculé. Le calcul de vérification au poinçonnement selon l'Eurocode 2 montre que la dalle vérifie avec une marge importante sans armature verticale.

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    20/01/2021

    Exercice poinçonnement - correction

    Première étape : détermination de la hauteur utile des armatures d. La charge venant du


    dessus de la dalle, seules les armatures en partie inférieure sont à prendre en compte dans
    le calcul de poinçonnement.

    D’après le plan de ferraillage on obtient, d = 0,17 m.


    Deuxième étape : on détermine le contour de contrôle de référence u
    La charge n’est pas directement transmise à la dalle, il est possible de considérer une
    diffusion de la charge à 45° dans l’épaisseur de l’enrobé :

    1
    La charge qui s’applique en partie supérieure de la couche d’enrobé sur un rectangle de
    0,35 m x 0,60 m s’applique alors sur un rectangle de 0,57 m x 0,82 m en partie supérieure
    de la dalle béton.
    A partir de ce nouveau rectangle et en appliquant la figure 6.3 de l’Eurocode 2 faisant
    intervenir 2d = 0,34 m, on obtient le contour de contrôle de référence u.

    Contour de contrôle de référence u = 2*0,82+2*0,57+π*2*0,34 = 4,92 m


    On s’assure ce contrôle de référence u pour une roue ne vient pas intercepter le contrôle de
    contour de référence d’une autre roue :

    2
    La figure précédente montre bien qu’il n’y a pas d’intersection entre les contour de contrôle de
    référence des différentes roues, on peut bien mener un calcul indépendant pour chaque roue.
    Effort pour une roue : VEd= 1,35x 0,54/4 = 0,18 MN
    (1,35 car pondération ELU, division par 4 car hypothèse d’équirépartition indiquée dans
    l’énoncé)
    La roue n’apporte pas de moment, il n’y donc pas d’excentrement à considérer donc β = 1,0
    On déroule ensuite le calcul conformément au 6.4.4 de l’Eurocode 2 :

    3
    La vérification ELU au poinçonnement est assurée sans armature verticale avec une marge
    de 187 %, le camion peut bien s’engager sur le pont sans risque de poinçonner la dalle.

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