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    CHAPITRE 5 Distribution

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    Le document décrit les éléments de la distribution d'un moteur, notamment les soupapes, l'épure de distribution et l'arbre à cames, et explique leur fonctionnement et leur importance pour la performance du moteur.

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    DISTRIBUTION

    GENERALITES

    La distribution est l’ensemble des


    organes assurant l’ouverture et la
    fermeture des soupapes.

    Ils déterminent l’instant de


    l’ouverture, l’amplitude et la durée
    de leurs mouvements.

    Suite
    EPURE DE DISTRIBUTION

    A.A PMH L’épure circulaire est la représentation graphique


    R.F.E
    A.O.A permettant de visualiser les angles de réglages
    de la distribution.

    Admission

    Compression

    Inflammation Détente

    Échappement

    A .O.A : Avance ouverture admission

    R.F.A : Retard fermeture admission

    A.A: Avance à l ’allumage .


    R.F.A
    A.O.E A.O.E : Avance ouverture échappement

    R.F.E: Retard fermeture échappement

    PMB

    Suite
    UTILITÉ DE L ’ÉPURE DE DISTRIBUTION

    Afin d’améliorer le travail du moteur les instants d’ouvertures et de


    fermetures des soupapes et le point d ’allumage ont été modifiés, ces
    réglages sont réalisés par la distribution .
    AOA: Amorcer le remplissage du cylindre.
    RFA : Augmenter le remplissage par l ’inertie des gaz.
    AOE: Obtenir le plus rapidement possible l’équilibre des
    pressions.
    RFE: Meilleur évacuation des gaz brûlés.
    AA: Augmenter la pression après le PMH (Inflammation
    progressive et non instantané des gaz d’ou la nécessité
    d ’enflammer les gaz avant le PMH).
    SOUPAPES

    7 Elles permettent l’entrée et la sortie des gaz


    6
    tout en assurant une bonne étanchéité pendant les
    5 temps compression et inflammation détente.
    2
    4
    Elles sont commandées par l’arbre à cames et
    refermées par un ressort.

    3 1 Tête 5 Ressort
    2 Queue 6 Cuvette
    1 8 3 Portée 7 Clavettes

    4 Guide 8 Siège

    Suite
    SOUPAPES

    - Le diamètre de leur tête doit être important


    pour ne pas freiner les gaz.

    - L’angle de portée des soupapes sur leurs


    sièges est de « 90° ».

    - Les soupapes d’admission qui subissent des températures


    moins élevées peuvent avoir un angle de portée de « 120° »
    offrant une section de passage de gaz plus importante pour une
    même valeur de levée.

    Suite
    SOUPAPES

    Aujourd’hui, pour améliorer la perméabilité de la culasse on ‘’multiplie’’ le nombre


    de soupapes par cylindre:

    2 adm. + 1 éch.
    2 adm. + 2 éch. 3 adm. + 2 éch.

    Comme il est plus difficile de faire ‘’entrer’’ les gaz dans le cylindre que de les
    faire sortir, il y a toujours plus de soupapes d’admission que d’échappement afin
    d’améliorer le remplissage.

    Suite
    ARBRE A CAMES

     Il commande et détermine l’amplitude et la durée du mouvement des soupapes.


     Il tourne à demi vitesse du vilebrequin.

    Positionnement de l’arbre à came

    Double arbres à cames en tête


    (sans culbuteurs, avec poussoir)

    Arbre à cames en tête


    (avec culbuteurs)
    Arbre à cames latéral

    Suite
    MODES D’ENTRAÎNEMENT

    Par pignon

    Très bonne fiabilité mais rarement utilisé


    maintenant car bruyant, nécessitant une bonne
    lubrification et présentant un grand nombre de
    pièces en mouvement.

    Suite
    MODES D’ENTRAÎNEMENT

    Par chaîne

    On utilise une chaîne simple ou double.


    Elle nécessite une lubrification. Pour éviter que
    la chaîne ne batte, on place, sur le brin mou un
    tendeur. Il peut être mécanique ou hydraulique.

    Suite
    MODES D’ENTRAÎNEMENT

    Par courroie crantée

    Les arbres à cames en tête présentent


    l’inconvénient d’être éloignés du vilebrequin. Ceci
    allonge la transmission par pignons ou chaîne et
    peut être source de jeux ou d’imprécision.

    Les courroies crantées, en caoutchouc


    armé de fils d’acier ou de nylon remédient à cet
    inconvénient.

    Elles sont plus silencieuses, mais nécessite


    un réglage précis de leur tension et un remplacement
    périodique.

    Fin
    Fin

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