Cours 15

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Chapitre 3 - Schémas préparatoires des horizons, lors de

l’exploitation souterraine.

Le schéma préparatoire d’un gisement donné, est déterminé en


fonction des éléments du gisement, propriétés physiques et mécaniques
des roches minières, le mode de transport employer et la méthode
d’exploitation appliquée. L’un des principaux facteurs influant sur la
préparation des horizons est la puissance des gisements.
La préparation des gisements des minéraux utiles, se compose de
la préparation des horizons (étages ou biens panneaux) et de la
préparation des blocs d‘exploitation.
La préparation des horizons, se compose de la division du champ
minier en portions, dans les limites desquels des excavations de
préparation et de traçage sont aménagées, afin de permettre le
commencement des travaux de dépilage.
Les schémas de préparation des horizons peuvent être divisés en
deux classes :
a) -Les gisements inclinés et dressant sont divisés, par creusement
de différentes excavations horizontales, en étages de hauteurs bien
déterminées. A leurs tours les étages sont divisés, par creusement des
montages, et des recoupes (gisement puissant, et de puissance
moyenne), en blocs d’exploitation de longueurs bien déterminées, figure
1.
b) -Les gisements faiblement inclinés et plateures sont divisés
suivant la surface, par creusement des galeries capital et celle de
panneaux, en panneaux, qui peuvent être à leurs tours divisés en blocs
d’exploitation, figure 2.
Fig.1 – schémas de division des gisements en étages.
1 – puits principal; 2 – travers-banc ; 3 –galeries d’exploitation ;
frontières de la zone de mouvement des terrains ; 5 –puits auxiliaire.

Fig.2 – schéma de division des gisements en panneaux d’exploitation.


1 –panneau ; 2- bloc ; 3- montage ; 4 –puits d’aérage ; 5-galerie
de panneau ; 6 –galerie de roulage principale ; 7- puits auxiliaire ; 8 –
puits capital ; bΠ- largeur de panneau.
L’étage, suivant sa longueur, est divisé, par creusement de
montages, en blocs d’exploitation. Les montages assurent l’accès aux
différentes excavations préparatoires, de traçage et de dépilage disposé
suivant différents niveaux de l’étage. La frontière entre deux étages
voisins peut être horizontale, oui bien, inclinée.
La largeur des panneaux, relatif à la distance entre deux galeries
de panneau, varie entre 50 – 200 jusqu’à 300 m, et leur longueur, relatif
à la distance entre deux galeries capitales, varie de 200 – 300 m, jusqu’à
1000 – 1500 m. Les panneaux sont exploités suivant un front continue
ou bien suivant une division en blocs d’exploitation.
Lors de la classification des schémas préparatoires des horizons, à
l’intérieur de chaque classe on doit spécifie le type de l’excavation
préparatoire dans laquelle s’effectue le chargement des engins de
transport.
Nous distinguons les schémas préparatoires dans le minerai, dans
le rocher et des schémas préparatoires combinés. Suivant le tracer du
mouvement des engins de transport, on distingue les schémas
préparatoires en cul de sac et ceux circulaires, figure 3.
Relativement aux excavations dans lesquelles s’effectue le
chargement des engins de transport ; on distingue une préparation par
recoupe et une préparation par galerie.
Fig. 3.- schémas préparatoires des horizons d’exploitation.
a - schéma préparatoire par galerie au minerai ; б – schéma
préparatoire combiné par galerie, suivant un tracer circulaire du
mouvement des engins de transport ; В - schéma préparatoire par
recoupe, suivant un tracer en cul de sac des engins de transport ; τ -
schéma préparatoire par recoupe, suivant un tracer circulaire du
mouvement des engins de transport. 1- galerie ; 2 – aiguillage de
changement des engins roulant ; 3 – point de chargement dans les
engins de transport ; 4 – travers banc menant vers le puits auxiliaire ; 5
– travers banc menant vers le puits capital ; 6 – galerie dans le rocher ;
7 – recoupe ; les cercles blancs indiquent le mouvement à vide des
engins de transport, et les cercles noirs indiquent celui des engins à
charge.

Suivant la disposition, par rapport au gisement, Nous distinguons


les schémas préparatoires dans le minerai, dans le rocher et des
schémas préparatoires combinés. Suivant le tracer du mouvement des
engins de transport, on distingue les schémas préparatoires en cul de
sac et ceux circulaires.

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