Cathalogue CAT 777D

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777D ®
Camion hors route
Moteur Spécifications de fonctionnement

®
Modèle de moteur Chat 3508B IUE Capacité de charge 90.4 tonnes 100 tonnes
Puissance brute – 746kW 1 000 ch utile nominale

SAE J1995 Capacité de la benne – SAE 2:1 60,1 m3 78,6 m3
699kW ®
Puissance du volant 938 ch • Reportez-vous au Caterpillar 10/10/20 Lignes directrices sur la charge utile.
Poids – approximatif
Machine brute cible 163 360 kg 360 143 livres
Poids opérationnel
Camion tout-terrain 777D
Conçu pour la performance, conçu pour le confort, construit pour durer.
Groupe motopropulseur – Moteur Groupe motopropulseur – Transmission Intégration moteur/groupe motopropulseur
Le Moteur 3508B EUI Cat® offre la puissance et la fiabilité La transmission Powershift à sept rapports Cat, La liaison de données Cat combine électroniquement
nécessaires pour fonctionner dans les applications les plus associée au moteur à injection électronique 3508B, les informations sur le moteur, la transmission, les freins et le
exigeantes. Conçu pour un fonctionnement efficace, le 3508B fournit une puissance et une efficacité constantes sur une large fonctionnement pour optimiser les performances globales du
offre un excellent rendement énergétique, des émissions plage de vitesses de fonctionnement pour des performances tombereau. Les données de diagnostic stockées sont accessibles
réduites, un bruit moteur réduit et des coûts d'exploitation optimales du groupe motopropulseur. p. 5 via le technicien électronique (ET) pour améliorer le dépannage et
réduits. p. 4 réduire les temps d'arrêt. p. 6
Systèmes de carrosserie de camion Systèmes appariés
Les bennes conçues et fabriquées par Caterpillar Pour des charges utiles de camions complètes avec un temps
garantissent des performances et une fiabilité optimales dans les de chargement minimum, un système de chargement/transport
applications de transport difficiles. efficace commence par une adéquation parfaite.
Les concessionnaires Cat peuvent vous aider à construire un Les concessionnaires Cat peuvent vous aider à créer une
système de transport optimal pour optimiser les charges utiles solution système optimale pour optimiser les charges utiles,
du tombereau et prolonger la durée de vie de la carrosserie et minimiser le temps de chargement et réduire les coûts
du tombereau. p. 14 d'exploitation. p. 15
Meilleure performance.
Développé spécifiquement pour les applications d'exploitation
minière, de carrière et de construction, le 777D maintient le
déplacement des matériaux à un volume élevé pour réduire
votre coût par tonne.
Fonctionnement fiable et durable.

Une construction robuste et des procédures d'entretien faciles
garantissent une longue durée de vie avec de faibles coûts
d'exploitation.
2
Système de freinage Ouvrages Poste de l'opérateur
Les freins arrière à disques multiples refroidis par huile Les châssis de camions Caterpillar® sont conçus La cabine ergonomique est conçue pour le
Cat offrent un freinage et un ralentissement exceptionnels pour résister à la torsion dans les applications les plus confort de l'opérateur et la facilité d'utilisation.
et résistants à l'évanouissement pour des performances sévères et les plus à fort impact. L'acier doux offre Les commandes et les jauges sont placées à
et une productivité maximales dans toutes les conditions flexibilité, durabilité et résistance aux charges d'impact. portée de main pour une efficacité optimale et un
de transport. Les systèmes de commande de ralentisseur Les pièces moulées et forgées dans les zones à forte contrôle total de la machine. Un système de surveillance
automatique et de contrôle de traction en option offrent contrainte offrent une résistance et une durabilité avancé permet au 777D de fonctionner au maximum de
une efficacité de freinage optimale. p. 8 exceptionnelles pour une longue durée de vie. p. dix sa productivité. p. 12
Facilité d'entretien Service client
Le 777D est conçu pour un entretien rapide et Les concessionnaires Caterpillar offrent une
facile. Les fonctions d'entretien et de maintenance assistance produit inégalée, partout dans le monde.
simplifiées réduisent les temps d'arrêt, ce qui permet à Avec la meilleure disponibilité des pièces de l'industrie
la machine de passer moins de temps à l'entretien et et une large gamme d'options de maintenance et
plus de temps sur les routes de transport. p. 16 d'entretien, les concessionnaires Cat ont ce qu'il faut
pour maintenir la productivité de vos machines de
transport. p. 17
3
Groupe motopropulseur –
Moteur Le Moteur 3508B Cat est conçu pour la puissance, la fiabilité et l'efficacité pour des performances supérieures
dans les applications les plus difficiles.
Vie améliorée. Une cylindrée élevée, un faible régime et des
puissances nominales conservatrices signifient plus de temps

1 Unité d'injection électronique sur les routes de transport et moins de temps à l'atelier.
2 pistons en deux parties
3 circuits séparés
Refroidisseur final
Conception de piston en deux parties. Les pistons
4 rotateurs de soupape
articulés en deux parties avec un bol profond et une
3 5 Refroidisseur d'huile
6 auto-alignement conception à crevasse à faible volume améliorent l'efficacité

Galets suiveurs de la combustion, améliorent le rendement énergétique et
7 Cuivre à dos d'acier réduisent les émissions.
Roulements collés
4 Injection unitaire électronique (EUI).
1
Le système d'injection de carburant à commande
électronique détecte les conditions de fonctionnement et

2 6
régule l'alimentation en carburant pour un rendement
énergétique optimal. Le système de carburant haute pression
éprouvé offre des temps de réponse améliorés et une
consommation de carburant plus efficace avec des émissions

5
réduites et moins de fumée.
7
Module de commande électronique (ECM).
L'ECM utilise un logiciel avancé de gestion du
moteur pour surveiller, contrôler et protéger le moteur
à l'aide de capteurs électroniques à autodiagnostic.
Le système informatisé détecte les conditions de
fonctionnement et les besoins en énergie et ajuste
le moteur pour des performances optimales et un
fonctionnement plus efficace et à tout moment.
Moteur. Le Moteur diesel 3508B EUI Cat à double Système de démarrage. Dispose d'un système de démarrage
Refroidisseur d'admission à circuit séparé. Permet au
turbocompresseur et refroidisseur d'admission offre une électrique direct de 24 volts avec un alternateur de 100
circuit du refroidisseur d'admission de fonctionner à une
puissance et une fiabilité élevées dans les applications ampères et quatre batteries de 12 volts de 190 ampères-heure,
température inférieure à la température de l'eau de la
les plus exigeantes au monde. Le 3508B est une conception à nécessitant peu d'entretien et à haut rendement pour un
chemise pour une charge d'air plus dense et une meilleure combustion.
huit cylindres et à quatre temps qui utilise des courses motrices démarrage fiable.
longues et efficaces pour une combustion plus complète du

Protection moteur. Le système informatisé protège
Compensation d'altitude. Conçu pour une efficacité de
carburant et une efficacité optimale.
électroniquement le moteur pendant les démarrages à froid,
fonctionnement maximale à des altitudes inférieures à
2ÿ228 m (7ÿ500 pi). le fonctionnement à haute altitude, le colmatage du filtre à air
et la température d'échappement élevée.

Augmentation élevée du couple. L'augmentation
La consommation de carburant. Le 3508B EUI a une
de couple de 23 % fournit une force de traction inégalée lors
consommation de carburant spécifique améliorée de 2
Déviateur d'échappement (facultatif). La conception
de l'accélération, sur des pentes abruptes et sur des terrains
% par rapport à l'ancien moteur 3508 EUI.
unique du silencieux/échappement transfère la chaleur à
accidentés.
la carrosserie du camion pour empêcher les matériaux de
L'augmentation du couple correspond efficacement
coller dans les climats froids. Lorsqu'il est en position abaissée,
Conforme à l'EPA. Le moteur 3508B est conforme aux points de changement de vitesse de la transmission pour
aux normes d'émissions Tier I de l'Agence américaine de le déviateur achemine l'échappement à travers le corps;
une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
lorsqu'il est relevé, l'échappement est dévié à travers le
protection de l'environnement.
silencieux.
4
Groupe motopropulseur –
Transmission Le groupe motopropulseur Cat fournit plus de puissance au sol pour une meilleure productivité
et des coûts d'exploitation réduits.
1) Transmission. La transmission Powershift à trains
planétaires à sept rapports Cat est associée au moteur diesel
3508B à injection directe pour fournir une puissance constante
sur une large plage de vitesses de fonctionnement.
Conception robuste. Conçue pour la puissance supérieure du
moteur 3508B, la transmission à changement de vitesse
planétaire éprouvée est conçue pour une longue durée de vie
entre les révisions.
Longue vie. Un réservoir et un circuit d'huile dédiés
fournissent une huile plus froide et plus propre pour des
performances maximales et une durée de vie plus longue
des composants.
Contrôle du châssis de transmission (TCC).
Le TCC utilise les données de régime du moteur transférées
électroniquement pour exécuter les changements de vitesse
à des points prédéfinis pour des performances, une efficacité et
une durée de vie de l'embrayage optimales.
2) Convertisseur de couple verrouillable. Associe l'effort à la
jante maximal et le changement de vitesse amorti de
l'entraînement du convertisseur de couple à l'efficacité et aux
performances de l'entraînement direct. S'engage à environ 6,4
km/h (4 mi/h), fournissant plus de puissance aux roues.
Embrayage de verrouillage. Se libère et se réenclenche
rapidement pour réduire les charges de couple du groupe
motopropulseur pour un changement de vitesse plus fluide, une

Essieux. Les essieux entièrement flottants sont grenaillés pour Système de direction. Le système de commande de
longue durée de vie et une conduite plus confortable.
soulager les contraintes internes et augmenter la durabilité. Les direction hydraulique est conçu pour une douceur
Changement de vitesse en douceur. La modulation cannelures laminées offrent également une durée de vie accrue. exceptionnelle et un contrôle précis. Un circuit séparé
d'embrayage individuelle permet des engagements empêche la contamination croisée pour une longue durée
d'embrayage en douceur pour optimiser les performances et de vie.

Roues et jantes. Les roues arrière moulées et les jantes à
prolonger la durée de vie de l'embrayage.
montage central Cat sont montées à l'aide de goujons et
3) Commandes finales. Les transmissions finales Cat d'écrous pour minimiser l'entretien et maximiser la durabilité.
fonctionnent comme un système avec la transmission Powershift
à trains planétaires pour fournir une puissance maximale au sol.
Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux charges
d'impact, les réducteurs à double réduction fournissent une
multiplication de couple élevée (19,16:1) pour réduire davantage
les contraintes de la transmission.

2
5
Intégration moteur/groupe motopropulseur
Combine électroniquement les composants critiques du groupe motopropulseur pour travailler plus
intelligemment afin d'optimiser les performances globales du camion.
1 technicien en électronique
1 2 Liaison de données CAT
3 capteurs
4 Module de commande du moteur (ECM)
5 Commande de châssis de transmission (TCC)
7
6 Commande de ralentisseur automatique (ARC)
Système de contrôle de la traction (TCS)
6
Commande de freinage intégrée (IBC)
2 7 Système de surveillance électronique
(EMS III) Affichage
8 Transmission
9 Freins arrière refroidis à l'huile
10 Freins avant refroidis à l'huile (le cas échéant)
3 4
dix
9
Liaison de données de chat. Intègre électroniquement les Le contrôleur de châssis de transmission fournit des • Inhibiteur de côte neutre. Empêche la transmission
systèmes informatiques de la machine pour optimiser les fonctionnalités intégrées aux commandes électroniques de passer au point mort à des vitesses supérieures à 6,5
performances globales du groupe motopropulseur, augmenter suivantesÿ: km/h (4 mph) pour empêcher la transmission de fonctionner
la fiabilité et la durée de vie des composants et réduire les coûts avec une lubrification insuffisante.
• Changement de vitesse contrôlé. Régule le régime du moteur
d'exploitation.
pendant les changements de vitesse pour réduire les contraintes
Mode économie. À l'aide de l'outil d'entretien du technicien du groupe motopropulseur et l'usure de l'embrayage en contrôlant • Limiteur de décalage de carrosserie vers le haut.
électronique (Cat ET), le mécanicien peut réduire le réglage la vitesse du moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et Empêche la transmission de passer au-dessus d'un rapport
du moteur à 920 chevaux-vapeur pour correspondre à la l'engagement de l'embrayage de la transmission pour des préprogrammé sans que la carrosserie soit complètement
disponibilité du chargeur/concasseur et économiser le changements de vitesse plus fluides et une durée de vie plus abaissée.
carburant. longue des composants.

• Neutraliseur d'inversion de carrosserie vers le haut.
• Gestion des changements de direction. Passe automatiquement la transmission au point mort si le
Contrôle du châssis de transmission (TCC). Régule la vitesse du moteur pendant les changements de direction levier de levage est activé alors que la transmission est en
Le TCC utilise les données de régime moteur transférées pour éviter les dommages causés par les changements de direction marche arrière.
électroniquement pour exécuter les changements de à grande vitesse.
vitesse à des points prédéfinis afin d'optimiser les performances
et la durée de vie de l'embrayage.
6
• Protection contre la survitesse. La commande de Système de surveillance électronique (EMS III).

transmission détecte électroniquement les conditions du EMS III permet à l'opérateur de visualiser les
moteur et passe automatiquement à la vitesse supérieure informations demandées et utilise un système
pour éviter les excès de vitesse. d'avertissement à trois catégories pour alerter l'opérateur
En cas de surrégime sur le rapport supérieur, des conditions anormales de la machine. Les données
l'embrayage de verrouillage est désengagé. peuvent être téléchargées via l'outil de service Electronic
Technician (ET) pour un diagnostic et une réparation

• Vitesse supérieure programmable.
rapides.
Le rapport maximal de la boîte de vitesses peut être réglé
à l'aide de l'outil d'entretien Cat ET pour aider le Pièces jointes facultatives. Caterpillar propose des
conducteur à respecter les limites de vitesse. commandes de freinage en option intégrées
électroniquement au Cat Data Link pour améliorer les
• Inhibiteur de rétrogradation. Empêche la survitesse
performances de ralentissement, de traction et de freinage :
du moteur en empêchant la transmission de rétrograder
jusqu'à ce que la vitesse du moteur atteigne le point de
rétrogradage. • Commande de ralentisseur automatique (ARC).
Technicien en électronique (ET). L'outil
L'ARC en option contrôle électroniquement le
• Mode de changement de vitesse économique. Modifie les d'entretien Cat ET permet aux techniciens d'entretien
ralentissement en pente pour maintenir un régime moteur
cartes du moteur, ce qui entraîne une plus grande économie de carburant. d'accéder facilement aux données de diagnostic stockées
et un refroidissement d'huile optimaux.
via la liaison de données Cat pour simplifier le diagnostic
• Inhibiteur de marche arrière. Protège le moteur
des problèmes et augmenter la disponibilité de la machine. • Système antipatinage (TCS).
des brusques changements de direction en ralentissant
Le TCS en option surveille et contrôle électroniquement
le moteur avant de passer la transmission en marche
le patinage des roues arrière pour une meilleure
arrière. • Cat ET affiche l'état de tous
traction sur les terrains difficiles.
paramètres du moteur, y compris la position de
l'accélérateur, le calage et le débit de carburant.
• Commande de freinage intégrée (IBC).

• L'ET Cat remplace 13 outils mécaniques pour exécuter
L'IBC en option intègre le contrôle automatique du
des fonctions telles que les vérifications de coupure
ralentisseur et le contrôle de la traction dans un seul
de cylindre, les tests de solénoïde d'injecteur et
système pour des performances et une efficacité optimales.
l'étalonnage de la synchronisation.
Capacité diagnostique. Les données critiques

des commandes électroniques du moteur et de la
transmission, y compris le changement de vitesse,
le régime moteur et la consommation de carburant,
offrent aux techniciens d'entretien une capacité de
diagnostic améliorée pour réduire les temps d'arrêt et
les coûts d'exploitation.
7
Système de freinage
Un freinage fiable avec un contrôle supérieur donne à l'opérateur la confiance nécessaire pour se concentrer
sur la productivité.
Pistons. La conception à deux pistons Caterpillar

combine les fonctions de service, secondaire, de frein de
stationnement et de ralentissement dans le même système.
Le piston primaire actionne hydrauliquement les fonctions
de service et de ralentissement. Le piston secondaire est
appliqué par ressort et maintenu en position désengagée
par la pression hydraulique. Si la pression du système
hydraulique tombe en dessous d'un niveau spécifié, le
piston secondaire à ressort applique automatiquement les
freins.
Frein à main. Le frein de stationnement refroidi

par huile, appliqué par ressort et desserré hydrauliquement
est appliqué aux roues arrière pour une capacité de
stationnement supérieure sur toutes les pentes jusqu'à 15
%.
Commande de ralentisseur automatique (ARC)
(en option). L'ARC contrôle électroniquement le freinage

en pente pour maintenir le moteur à environ 1 900 tr/min
(réglable de 1 850 à 1 950 tr/min par incréments de 10).
L'ARC est désactivé lorsque l'opérateur applique les freins
ou l'accélérateur.
Avantages de l'ARC.
• Protection contre la survitesse du moteur.

Active automatiquement l'ARC lorsque la vitesse du
moteur dépasse les niveaux préréglés en usine,
quelles que soient les entrées de l'opérateur, pour
Système de freinage intégré. Le système de freinage Conception de frein. Les freins à disque refroidis éviter les survitesses du moteur potentiellement
refroidi par huile Cat offre des performances et un par huile Cat sont conçus avec de grands disques et dommageables.
contrôle fiables dans les conditions de transport les plaques pour un fonctionnement et des performances
plus extrêmes. • Facilité d'utilisation. L'ARC augmente la facilité
fiables et sans réglage. Les freins sont complètement
d'utilisation, ce qui se traduit par une plus grande
Le système intégré combine les fonctions de service, fermés et scellés pour éviter la contamination et réduire
confiance de l'opérateur avec moins de fatigue.
secondaire, de frein de stationnement et de ralentissement l'entretien.
dans le même système robuste pour une efficacité de
freinage optimale.
Longue vie. Un film d'huile empêche le contact direct
Freins à disques multiples refroidis à l'huile à l'arrière. entre les disques. Cette conception absorbe les forces
Les freins de service à disques multiples refroidis de freinage en cisaillant les molécules d'huile et en
par huile forcée de la roue arrière Caterpillar sont évacuant la chaleur pour prolonger la durée de vie des 1 stationnement/piston secondaire
2 Piston de service/ralentissement
2 3 disques de friction
refroidis en continu par des échangeurs de chaleur eau- freins.
4 plaques d'acier
huile pour des performances de freinage et de 1 5 ressorts d'actionnement
Freins à disque à étrier avant secs. 6 Entrée d'huile de refroidissement
ralentissement exceptionnelles et sans évanouissement. 7 Sortie d'huile de refroidissement
Freins à disque montés sur les roues avant

en équipement standard.
7
3
5
6
8
ARC 1 capteur de frein de service SDC

1 2 2 Moteur Capteur
3ARC
4 Commutateur ARC
5 freins
6 freins de service 6
7 Capteur de vitesse d'essieu
8 PCS 7
3
7
5
6
• Des vitesses plus rapides. L'ARC permet à • Action différentielle. L'action différentielle normale offre
Avantages de l'efficacité de fonctionnement de l'ARC
l'opérateur de maintenir des régimes moteur optimaux une maniabilité et un contrôle supérieurs dans des
pour des descentes plus rapides et une plus grande conditions glissantes.
productivité.
* • Sauvegarde du système. En cas de défaillance des
• Contrôle supérieur. La modulation automatique capteurs, une action différentielle normale est toujours
des freins offre une conduite plus douce et un meilleur disponible pour maintenir la direction et le contrôle.
contrôle dans des conditions glissantes, permettant à
Commande de freinage intégrée (IBC) (en
l'opérateur de se concentrer sur la conduite.
option). IBC combine la commande de ralentisseur
automatique (ARC) et le système de commande de
• La consommation de carburant. Pendant les 0 dix 20 30 40 50 60 70 traction (TCS) en un seul système de commande de frein
Temps (secondes)
applications de ralentissement, l'ECM du moteur intégré pour une efficacité, des performances et une fiabilité
n'injecte pas de carburant dans les cylindres pour Contrôle automatique du ralentisseur optimales.
(Maintient le régime du moteur entre 2160 et 2300)
une économie de carburant supplémentaire.
Commande manuelle du ralentisseur
Liaison de données de chat. Tous les modules
(Large variation du régime du moteur) de commande communiquent via la liaison de données
Retard aux quatre coins. S'il est équipé d'un frein à
* Régime moteur optimal
disque refroidi par huile à l'avant, le ralentissement aux Cat et fonctionnent ensemble comme un système intégré
quatre coins avec une répartition de 60/40 % (arrière/ pour optimiser l'efficacité de la production et prolonger la
Système antipatinage (TCS) (en option).
avant) de l'effort de freinage offre un contrôle supérieur durée de vie des composants.
Le TCS surveille et contrôle électroniquement le patinage
dans des conditions glissantes.
des roues arrière pour une meilleure traction et des
Le couple de freinage équilibré entre l'avant et
performances améliorées du camion dans des conditions
l'arrière offre des performances de freinage exceptionnelles
de sol difficiles. Si le patinage dépasse une limite définie,
et minimise le blocage des roues, en particulier lors des
les freins à disque refroidis par huile s'enclenchent pour
ralentissements.
ralentir la roue qui tourne.
Le couple est alors automatiquement transféré à la roue
avec une meilleure traction.
9
Ouvrages
Les structures Cat robustes sont l'épine dorsale de la durabilité du camion tout-terrain 777D.
Système de direction. Un système de direction à double
vérin à double effet est conçu pour offrir un contrôle précis
dans toutes les conditions de charge et de marche. Le
système de direction est séparé du système hydraulique
principal pour éviter la contamination croisée et la surchauffe
provenant d'autres sources.
Direction supplémentaire. Le système de direction
hydraulique principal est soutenu par un système de direction
supplémentaire alimenté par batterie qui utilise des
accumulateurs de pression et permet jusqu'à trois virages à
90 degrés en cas de panne de moteur. Le système s'enclenche
automatiquement en cas de besoin.
Broches et roues avant. Monté de manière rigide sur
les tiges de vérin pour un fonctionnement fiable et une longue
durée de vie.
Durée de vie maximale des pneus. Le système de direction
est conçu pour maintenir un pincement/ouverture nul lorsque
les tirants et les cylindres de suspension avant sont
correctement réglés afin de minimiser le frottement des pneus
et de maximiser la durée de vie des pneus.
Conception caissonnée. Le châssis du 777D utilise une Système de suspension. Conçu pour dissiper les impacts de
conception en caisson, incorporant deux pièces forgées et 22 la route de transport et du chargement pour une durée de vie
plus longue du cadre et une conduite plus confortable.
pièces moulées dans des zones à fortes contraintes avec des
soudures enveloppantes profondes et continues pour résister

Cylindres. Quatre vérins de suspension
aux dommages causés par les charges de torsion sans ajouter
indépendants, pneumatiques à azote/huile et à
de poids supplémentaire.
rebond variable sont conçus pour absorber les chocs dans
les applications les plus sévères.

Structures en acier. L'acier doux utilisé dans tout
le cadre offre flexibilité, durabilité et résistance aux charges

Cabine ROPS intégrale à quatre montants. Conception durable. Les vérins robustes utilisent
d'impact, même dans les climats froids, et permet des
Montée de manière résiliente sur le châssis principal pour un alésage de grand diamètre et une conception azote/
réparations faciles sur le terrain.
réduire les vibrations et le bruit, la structure ROPS intégrale huile à basse pression pour une longue durée de vie
est conçue comme une extension du châssis du camion. avec un minimum d'entretien.
Moulages. Les pièces moulées ont de grands rayons avec

• De face. Les cylindres avant avec chasse et
des nervures de renforcement internes pour dissiper les La structure ROPS/FOPS offre une « protection sur
carrossage préréglés sont montés sur le châssis et servent
contraintes dans les zones de forte concentration de contraintes. cinq côtés » à l'opérateur.
de pivots de direction pour un rayon de braquage serré
Les pièces moulées déplacent les soudures vers des zones de contrainte
Système de direction et de suspension. avec une excellente maniabilité et peu d'entretien.
inférieures pour une plus grande durée de vie du cadre.
Le système de direction et de suspension intégré Cat est
Facilité d'entretien. La conception du cadre en caisson conçu pour une direction précise, une excellente maniabilité
• Arrière. Les vérins arrière permettent l'oscillation
ouvert permet un accès facile aux composants du groupe avec une usure minimale des pneus et un contrôle supérieur
de l'essieu et absorbent les contraintes de flexion et
motopropulseur, réduisant le temps global de démontage de la conduite pour optimiser le confort du conducteur tout au
de torsion causées par les routes de transport inégales et
et d'installation et réduisant les coûts de réparation long du quart de travail.
accidentées plutôt que de les transmettre au châssis principal.
globaux.
Le corps surélevé et goupillé permet un excellent

accès à la transmission.
dix
Contrôle de conduite. Le contrôle de rebond

intégré et la cabine stratégiquement située par
rapport à l'essieu avant minimisent l'effet de
tangage et de rebond, ce qui se traduit par une
conduite plus confortable, une productivité
accrue et moins de fatigue.
1 Azote
1 2 Huile
3 Rebond
Chambre
2
4 cylindres
Logement
3 5 pistons
11
Poste de conduite
Conception ergonomique pour le confort de l'opérateur, un contrôle supérieur et une productivité élevée.
7) Commandes de l'opérateur. Les commandes

15
de clignotants, de feux de route, d'essuie-glace/lave-
glace et de ralentisseur faciles d'accès sont conçues
pour une efficacité et un confort optimaux.
8) Compartiment de rangement. Le grand

compartiment situé sous le siège du formateur offre un
environnement de travail épuré.
6
5
9) Siège d'entraîneur. Le siège d'entraînement pleine grandeur
entièrement rembourré comprend un dossier, un large espace
pour les hanches et les épaules et une ceinture de sécurité pour

un voyage en toute sécurité.
1
dix 10) Système de surveillance. Le système de
3
surveillance électronique (EMS III) comprend des
affichages faciles à lire pour des informations précises
7
11 sur l'état de la machine. Les données peuvent être
13
téléchargées via l'outil de service Electronic Technician
(Cat ET) pour un diagnostic et une réparation rapides.
12 • Le groupe d'instruments maintient un affichage constant

des fonctions vitales de la machine, notamment : la
8
température du liquide de refroidissement, la
2
température de l'huile, la pression d'air des freins et
14
le niveau de carburant.
9
• Le module compteur de vitesse/tachymètre surveille

trois systèmes : régime moteur, vitesse au sol et
rapport réel.
Disposition ergonomique. Le poste de conduite du 3) Colonne de direction. Le volant sport avec direction • Le centre de messages affiche les messages demandés
777D est conçu de manière ergonomique pour un contrôle inclinable et télescopique offre une position de conduite par l'opérateur et l'informe des conditions anormales
total de la machine dans un environnement confortable confortable et un meilleur contrôle. de la machine.
et productif. Toutes les commandes, les commutateurs de
leviers et les jauges sont positionnés pour maximiser la
4) Console de transmission. Le levier de changement 11) Chauffage/Climatisation.
productivité et minimiser la fatigue de l'opérateur.
de vitesse ergonomique avec indicateurs de vitesse Le ventilateur à quatre vitesses à commande
rétroéclairés optimise l'efficacité. électronique et neuf évents assurent une circulation de
1) Tiret. Le tableau de bord enveloppant place l'air à température contrôlée pour un environnement de
5) Zone de visualisation. Conçue pour une excellente
toutes les commandes à portée de main de l'opérateur. travail confortable dans tous les climats. (optionnel)
visibilité panoramique et des lignes de vue dégagées sur la
Les écrans rétroéclairés améliorent la visibilité.
route de transport, la grande zone de visualisation permet à
2) Siège à suspension pneumatique. Le siège à l'opérateur de manœuvrer en toute confiance pour une plus 12) Pédales. Conception ergonomique pour le confort. La
suspension pneumatique Cat Comfort de conception grande productivité. pédale de frein secondaire est idéalement située sur le sol
ergonomique et entièrement réglable avec accoudoirs pour un contrôle facile de l'opérateur.
6) Cabine ROPS/FOPS. La cabine intégrale et
réglables offre un confort de conduite optimal. Une ceinture
insonorisée est montée de manière élastique sur le
de sécurité large et rétractable offre une retenue sûre et
châssis principal pour isoler l'opérateur du bruit et des 13) Fenêtre de l'opérateur. La fenêtre de l'opérateur
confortable.
vibrations pour une conduite silencieuse, sûre et confortable. électrique offre un fonctionnement simple et une vue dégagée.
12
14) Leviers de levage. Système de levage Prêt pour la radio. La cabine est précâblée avec un Lien produit prêt. Le système Product Link en option
électronique à quatre positions avec commande du bout convertisseur de puissance, des haut-parleurs, un fournit un flux de communication bidirectionnel des données
des doigts pour un amortissement à faible impact du corps faisceau de câbles, une antenne et des dispositions vitales de la machine et des informations de localisation
vers le bas. Monté à côté du siège de l'opérateur pour une pour des systèmes de communication supplémentaires. entre le concessionnaire et le client. Product Link fournit des
utilisation facile. mises à jour sur les heures de compteur de service, l'état
de la machine, l'emplacement de la machine ainsi que la

15) Système de gestion de la production de
cartographie intégrée/la planification des itinéraires.
camions (TPMS) (en option). Le TPMS fournit des
données précieuses sur la charge utile et le temps de
cycle pour améliorer la productivité.
• Utilise des capteurs de pression de jambe de
force et un microprocesseur embarqué pour
déterminer le poids de la charge utile.
• Fournit des informations cohérentes et précises
charges utiles et améliore l'efficacité en minimisant Répartition du poids de la charge utile

la surcharge et la sous-charge.
• Des voyants externes signalent à l'opérateur de l'outil de
chargement lorsque la charge utile est atteinte.
• L'ordinateur de bord stocke jusqu'à
1 400 cycles pour l'analyse du poids de la charge utile,
des durées de cycle, des distances et des dates et
heures de cycle réelles.
• Le système est précis à ±5ÿ% près
dans des conditions de chargement normales

pendant un quart de travail normal.
Poids de la charge utile (tonnes)
Plage de charge utile recommandée Avec la gestion de la production
Plages de charge utile inefficaces Sans gestion de production
13
Systèmes de carrosserie de
camion Cat conçus et construits pour des performances et une fiabilité robustes dans les applications de
transport les plus difficiles.
• La conception à carrosserie large offre une couverture
complète des pneus, éliminant le besoin de déflecteurs

de pierres.
Corps à double pente. La conception avancée de la
benne à double pente avec plancher en V augmente la

rétention de la charge, maintient un centre de gravité bas,
réduit la charge de choc et maintient une répartition
optimale de la charge sur les pentes abruptes et dans les
conditions difficiles des routes de transport.
• Rail supérieur en acier laminé renforcé
augmente la force du corps et protège le corps contre
les dommages causés par l'outil de chargement ou la
chute de matériel
• Le "V" de 8ÿdegrés réduit la charge de choc

et centre la charge.
• Inclinaison du corps vers l'avant de 10ÿdegrés et
La pente en queue de canard de 18 degrés aide à retenir
les charges sur les pentes abruptes.

Intégration carrosserie/châssis. Les carrosseries de Conception du corps. Les bennes Cat sont
• Maintient une hauteur de chargement de 4 380 mm (14 pi
camions Caterpillar sont conçues et assorties au système conçues pour une résistance, une capacité et une durabilité
3 po) pour un chargement plus rapide et plus sûr.
de châssis intégré pour une fiabilité structurelle, une optimales. Les surfaces d'usure sont équipées pour
durabilité et une durée de vie optimales. supporter même les impacts et l'abrasion les plus durs sur
le long terme sans diminuer la capacité. • La capacité de 60,1 m3 (78,6 yd3 ) permet aux
Contrôle électronique du palan. Fournit à l'opérateur opérateurs d'atteindre une charge utile nominale
dans un matériau de 2 900 lb/BCY.
un meilleur contrôle de la charge lors du déversement, y • Les poutres à cinq côtés rejoignent les jonctions des
compris un contrôle de charge décentré et un contrôle parois latérales et du plancher pour une rigidité et une Doublures de corps. Des options de doublure sont
modulé sur toute la plage de fonctionnement. résistance accrues de la carrosserie. disponibles pour gagner du poids et aider à prolonger la
durée de vie du système corporel. Les surfaces d'usure et les

• Les larges nervures dans le plancher de la carrosserie
La fonction d'amortissement automatique de la carrosserie revêtements sont équipés pour supporter des charges
offrent une durabilité accrue et un support d'impact.
réduit l'impact sur le châssis, les vérins de levage et d'impact difficiles tout en résistant à l'abrasion. Les plaques
l'opérateur. d'usure offrent une longue durée de vie dans les zones à forte usure.
• Les longerons pleine longueur créent de la force et de la
Temps de cycle de levage rapides. Les vérins de levage à
rigidité dans tout le lit.
deux étages offrent des temps de cycle de vidage rapides de
15 secondes pour la montée et de 13 secondes pour la • Les poutres en caisson offrent une durabilité accrue dans
descente. les zones du plancher, des parois latérales, du rail
supérieur, des coins et de l'auvent de la cabine.
14
Systèmes adaptés Un
système de chargement/ transport efficace commence par une parfaite adéquation.
Combinaison efficace. Le 777D est conçu pour
fournir des charges utiles complètes et des temps de
cycle rapides. Lorsqu'ils sont correctement associés, les
tombereaux et les outils de chargement Cat créent une

combinaison efficace pour maximiser le volume de matériel
déplacé au coût d'exploitation le plus bas.
Options de configuration des machines.
Choisissez parmi diverses options de configuration de
camion pour correspondre à un site spécifique et aux
conditions de transport.
Options de pneus. Choisissez parmi une gamme
d'options de pneus pour s'adapter aux conditions spécifiques

du sol, aux conditions des routes de transport et aux
distances de transport afin de maximiser les performances
et de prolonger la durée de vie des pneus.
Approche systémique. L'approche des systèmes
Caterpillar signifie une efficacité accrue grâce à une
conception commune.
Les camions de transport, les chargeuses et les excavatrices
Cat utilisent des moteurs, des pièces et des environnements
de conduite communs, ce qui se traduit par une disponibilité
accrue, une productivité accrue et des coûts de maintenance

réduits.
Correspondance de chargeur. Conçu pour fonctionner
comme un système de passage/d'adaptation optimal, le
777D est parfaitement dimensionné pour s'adapter aux
outils de chargement Caterpillar suivants :
Chargeuses sur pneus
• 990 II – 6 passes/match
• 992G – 4 passes/match
15
Facilité d'entretien
Moins de temps consacré à l'entretien signifie plus de temps sur les routes de transport.
Accès au niveau du sol. Permet un entretien pratique des
réservoirs, des filtres, des drains, de la déconnexion de la
batterie et de l'arrêt du moteur.
Centre de service de remplissage rapide (en option).
Le centre de service de remplissage rapide de Wiggins propose
un échange de carburant et d'huile à grande vitesse.
Échantillonnage d'huile programmé. Les vannes
d'échantillonnage S•O•SSM accélèrent l'échantillonnage
et la fiabilité de l'analyse.
Points de test de pression. Les vannes de déconnexion sont
idéalement situées dans les systèmes hydrauliques pour faciliter
les tests de pression.
Filtres à air. Les filtres à air à joint radial sont faciles à
changer, ce qui réduit le temps nécessaire à l'entretien du

filtre à air.
Connecteurs électriques scellés. Les connecteurs électriques
sont scellés pour bloquer la poussière et l'humidité. Les harnais
sont tressés pour la protection. Les fils sont codés par couleur
pour faciliter le diagnostic et la réparation.
Filtres à visser. Les filtres vissables pour les systèmes de
carburant et d'huile réduisent le temps de changement et
aident à assurer des joints propres et étanches.
Systèmes de diagnostic embarqués. EMS III vérifie en
permanence toutes les fonctions et tous les composants critiques
de la machine et aide à localiser rapidement les défauts pour
une réparation plus rapide.

Facilité d'entretien. L'accès facile aux points d'entretien Plate-forme d'entretien. Permet d'accéder au moteur, aux
Le système de commande électronique permet un diagnostic
quotidien simplifie l'entretien et réduit le temps consacré filtres à air, au réservoir hydraulique de direction et au
rapide des conditions du moteur et une maintenance et des
aux procédures d'entretien régulières. La facilité d'entretien compartiment de la batterie.
réparations efficaces à l'aide de l'outil de service Electronic
améliorée et les intervalles d'entretien prolongés sont
Accès dans le cadre. Permet un accès facile aux principaux Technician (ET).
conçus pour augmenter la disponibilité et la productivité
composants pour un entretien et un retrait faciles.
de la machine.
16
Assistance client Les

concessionnaires Caterpillar ont ce qu'il faut pour maintenir la productivité des camions de transport.
Sélection de machines. Effectuez des
comparaisons détaillées des machines envisagées

avant l'achat.
Les concessionnaires Cat peuvent estimer la durée
de vie des composants, le coût de la maintenance
préventive et le coût réel de la perte de production.
Acheter. Regardez au-delà du prix initial.

Considérez les options de financement disponibles, ainsi
que les coûts d'exploitation quotidiens.
C'est également le moment d'examiner les services
du concessionnaire qui peuvent être inclus dans le coût
de la machine afin de réduire les coûts de possession et

d'exploitation de l'équipement à long terme.
Financement. Votre concessionnaire est un expert

dans la mise en place d'options de financement
abordables pour tous les produits Caterpillar.
Support produit. Vous trouverez presque toutes les

pièces au comptoir des pièces de votre concessionnaire.
Les concessionnaires Cat utilisent un réseau informatique
mondial pour localiser les pièces en stock afin de
minimiser les temps d'arrêt de la machine. Économisez
de l'argent avec les pièces Cat Reman. Bénéficiez de la

même garantie et de la même fiabilité que les nouveaux
produits avec une économie de 40ÿ% à 70ÿ%.
Soutien littéraire. Les manuels d'utilisation et

d'entretien sont faciles à utiliser et vous aident à tirer
le meilleur parti de votre investissement en équipement.
Opération. L'amélioration des techniques www.cat.com. Pour plus d'informations sur les
Contrats d'assistance client.
d'exploitation peut augmenter vos profits. produits Cat, les services des concessionnaires et
Les concessionnaires Cat proposent une variété de
Votre concessionnaire Cat dispose de vidéos de formation, les solutions sectorielles, rendez-nous visite sur le Web
contrats d'assistance produit et travaillent avec les à l'adresse www.cat.com.
de documentation et d'autres idées pour vous aider à
clients pour développer un plan qui répond à leurs
augmenter votre productivité.
besoins spécifiques. Les plans peuvent couvrir l'ensemble
de la machine, y compris les accessoires, pour vous Remplacement. Réparer, reconstruire ou
aider à protéger vos investissements. remplacer ? Votre concessionnaire Cat peut vous aider
à évaluer les coûts impliqués afin que vous puissiez
faire le bon choix.
17
Moteur Transmissions finales
Modèle de moteur Cat® 3508B EUI Rapport différentiel 2.74:1
Puissance brute – SAE J1995 746 kW 1 000 ch Rapport planétaire 7.00:1
Puissance nette – SAE J1349 699 kW 938 ch Taux de réduction total 19.16:1
Puissance nette – Chat 699 kW 938 ch

• Planétaire, entièrement flottant.
Puissance du volant 699 kW 938 ch
Puissance nette – ISO 9249 699 kW 938 ch
Puissance nette – 80/1269/CEE 699 kW 938 ch Freins

Couple maximal 4 713 Nm 3 476 lb-pi
Surface de freinage – Avant 2787 cm2 432 po2
Augmentation du couple 23%
Surface de freinage – arrière 102 116 cm2 15 828 po2
Ennuyer 170 mm 6,7 pouces
Accident vasculaire cérébral 190 mm 7,5 pouces • Conforme aux normes ISO 3450:1996 jusqu'à 163 293 kg (360 000 lb)
Déplacement 34.5 L 2 105 po3 poids brut en ordre de marche.
• La puissance nette annoncée est la puissance disponible à la vitesse nominale

de 1750 tr/min, mesuré au volant lorsque le moteur tourne
Treuils de carrosserie
équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur.
• Évaluations basées sur des conditions d'air standard de 25ÿ°C (77ÿ°F) et 498 L/min 131,5 gal/min
Débit de la pompe - Ralenti élevé
Baromètre sec de 99 kPa (29,32 Hg). Puissance basée sur le carburant ayant
Réglage de la soupape de décharge - Lever 18 962 kPa 2 750 psi
Gravité API de 35 à 16° C (60° F) et PCI de 42 780 kJ/kg
Réglage de la soupape de décharge – inférieur 18 950 kPa 3 450 psi
(18 390 BTU/lb) lorsque le moteur est utilisé à 30° C (86° F).
Temps de levage de la carrosserie - Ralenti élevé 15 secondes
• Aucun déclassement du moteur requis jusqu'à 2 288 m (7 500 pi) d'altitude.
Temps d'abaissement du corps - Flotteur 13 secondes
• Conforme au niveauÿ1 de l'Agence américaine de protection de l'environnement
Mise hors tension de la carrosserie - Ralenti élevé 13 secondes
normes d'émissions.
Poids – approximatif Capacité – Double pente – Facteur de remplissage de 100 %
Frappé 42,1 m3 55 m3
Machine brute cible 163 360 kg 360 143 livres
Poids opérationnel Entassé 2ÿ: 1 (SAE) 60,1 m3 78,6 m3
Poids opérationnel – vide 64 670 kilogrammes 142 573 livres
Répartition des poids – approximative

Spécifications de fonctionnement
Essieu avant – Vide 47%
Capacité de charge utile nominale 90.4 tonnes 100 tons Essieu avant – Chargé 33%
Capacité corporelle – Frappé 42,1 m3 55,06 m3 Essieu arrière – Vide 53%
Capacité corporelle – SAE 2:1 60,1 m3 78,6 m3 Essieu arrière – Chargé 67%
• Reportez-vous aux directives de charge utile Caterpillar 10/10/20.
Suspension
Transmission
Course effective du vérin – Avant 318 mm 12,5 pouces
Attaquant 1 10,5 km/h Course effective du vérin – Arrière 165 mm 6,5 pouces
6,5 mi/h
Avant 2 Oscillation de l'essieu arrière 5.4º
14,3 km/h 8,9 mi/h
Attaquant 3 19,3 km/h 12 mi/h
Avant 4 26 km/h 34,9 26,2 mi/h
Attaquant 5 km/h 46,6 21,9 mi/h
Inverser km/h 7,4 mi/h
• Vitesses de déplacement maximales avec pneus standard 27.00-R49.
18
Poids approximatifs – Double pente Sonner
Véhicule vide 64 670 kg 46 142 573 livres Normes sonores ANSI/SAE J1166 MAY90,
Châssis SAE J88 JUIN96

600 kg 16 107 144 livres
Corps 070 kg 35 428 livres • L'exposition sonore de l'opérateur Leq (son équivalent
niveau de pression) mesuré selon le cycle de travail
procédures spécifiées dans ANSI/SAE J1166 MAY90 est de 78 dB(A)
pour cabine proposé par Caterpillar, lorsqu'il est correctement installé et

Capacités de recharge de service
entretenu et testé portes et fenêtres fermées.
Réservoir d'essence 1137 L 300 gallons • Le niveau de pression acoustique extérieur pour la machine standard
Système de refroidissement 268 L 71 gallons mesuré à une distance de 15 m (49 pi) selon le test
Carter 91 L procédures spécifiées dans SAE J88 JUN86, déplacement à mi-vitesse

24 gallons
fonctionnement est de 90 dB(A).
Différentiels et réductions finales 306 L 81 gallons
40 L • Une protection auditive peut être nécessaire lors de l'utilisation

Réservoir de direction 11 gallons
un poste de conduite et une cabine ouverts (lorsqu'ils ne sont pas correctement
Convertisseur de couple/frein/ 250 L 66 gallons
maintenu ou portes/fenêtres ouvertes) pendant de longues périodes
Réservoir hydraulique de levage
ou dans un environnement bruyant.
Convertisseur de couple/ 95 L 25 gallons
Réservoir de transmission
Pilotage
Pneus SAE J1511 OCT90,

Normes de pilotage
ISO 5010ÿ: 1992 (E)
Pneu standard Pneu 27.00-R49 (E4)
• Diamètre de braquage sur voie avant avec pneus standardsÿ:
• Les capacités de production du tombereau 777D sont telles que, 25,3 m (83 pi).
dans certaines conditions de travail, les capacités TKPH (TMPH) de
• Diamètre de braquage de la machine : 28,4 m (93 pi 2 po).
pneus standards ou optionnels pourraient être dépassés et, par conséquent,
• Angle de braquage, gauche ou droite : 30,5 degrés.
limiter la production.
• Le système hydraulique séparé empêche la contamination croisée.

• Caterpillar recommande au client d'évaluer tous les travaux
conditions et consulter le fabricant de pneus pour une

sélection de pneus.
ROPS
Normes ROPS/FOPS SAE J1040 MAY94,

ISO 3471ÿ: 1997
• ROPS (Rollover Protective Structure) pour cabine proposé par
Caterpillar est conforme aux normes SAE J1040 MAY94 et ISO 3471:1997
Critères ROPS de niveau II.
Spécifications du camion tout-terrain 777D 19

Dimensions
Toutes les dimensions sont approximatives. (Illustré avec un corps à double pente)
11
3
dix
9 14
12
49.4
13
18°
15
1
8 16
17
5 6
4
18
19
20
21
Double pente Double pente
1 Hauteur jusqu'au sommet de la ROPS – Complète 4472 mm 14 pieds 8 pouces 11 Largeur de travail 6105 mm 20 pieds
1 Hauteur jusqu'au sommet de la ROPS – Vide 4567 mm 15 pieds 12 Largeur du pneu avant de l'axe central 4173 mm 13 pieds 8 pouces
2 Longueur totale du corps 9525 mm 31 pieds 3 pouces 13 Largeur hors tout du pneu avant 4961 millimètres 16 pieds 3 pouces
3 longueur intérieure du corps 7234 mm 23 pi 9 po 14 Dégagement de la protection du moteur – Vide 700 millimètres 2 pi 4 po
4 Longueur totale 9780 mm 32 pi 1 po 15 Largeur totale de l'auvent 6048 mm 19 pieds 10 pouces
5 Empattement 4570 mm 15 pieds 16 Largeur extérieure du corps 5524 mm 18 pi 2 po
6 Essieu arrière à la queue 3020 mm 9 pieds 11 pouces 17 Largeur intérieure du corps 5200 mm 17 pi 1 po
7 Dégagement de vidage – Vide 1164 mm 3 pieds 10 pouces 18 Hauteur de l'auvent avant – Vide 5147 mm 16 pieds 10 pouces
7 Dégagement de vidage – Chargé 1062 mm 3 pi 6 po 18 Hauteur de l'auvent avant – chargé 5045 mm 16 pieds 6 pouces
8 Hauteur de chargement – Vide 4380 mm 14 pi 4 po 19 Dégagement de l'essieu arrière - Vide 750 millimètres 2 pieds 6 pouces
9 Profondeur intérieure du corps – Max 1898 mm 6 pieds 3 pouces 20 Largeur du pneu double arrière central 3576 mm 11 pieds 9 pouces
10 Hauteur totale – Corps surélevé 10 059 mm 33 pieds 21 Largeur globale des pneus jumelés arrière 5262 mm 17 pieds 3 pouces
20 Spécifications du camion tout-terrain 777D

Aptitude en pente/Vitesse/Pull à la jante
Pour déterminer les performances d'aptitude en pente : Lire du poids brut horizontalement jusqu'à la courbe avec le rapport le plus élevé possible, puis
jusqu'au pourcentage de résistance totale. La résistance totale est égale au jusqu'à la vitesse maximale. L'effort à la jante utilisable dépendra de la traction
pourcentage réel de la pente plus 1 % pour chaque tranche de 10 kg/t (20 lb/ disponible et du poids sur les roues motrices.
tonne) de résistance au roulement. À partir de ce point de résistance au poids, lisez
Poids à vide typique sur le

terrain 163 360 kg (360 143 lb) Charge
Poids brut
20 30 40 50 60 80 100 150 200 kg x 1000
50 100 150 200 250 300 400 500 livres x 1000

kgx lb x
1000 1000
50 120
100 ET L
40 1ère vitesse
30% 20%
30 70
1ère vitesse 15 %
20 50 12 %
2e vitesse 10 %
30 8%
3e vitesse
4e vitesse 6%
dix
RIMPULL
20
5e vitesse 4%
5 6e vitesse
dix
7e vitesse
2%
3 (Favorable)
EFFICACE
NOTE
5
2
3
1
2
0,50
1
0,30 Convertisseur de couple

Entraînement direct
0,5
0 5 dix 15 20 25 30 35 40 45 50 mi/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
VITESSE

Performances retardatrices
Poids brut
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 lb x 1000
0 30 60 90 120 150 180 210 kg x 1000

30%
25%
20%
1ère vitesse 15%
2e vitesse
3e vitesse dix%
4e vitesse
5e vitesse
6e vitesse 7e vitesse 5%
0 dix 20 30 40 50 60 70 80km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 80 km/h
VITESSE
Distance de pente — 450 m (1500 pi)
Poids brut
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 lb x 1000
0 30 60 90 120 150 180 210 kg x 1000

30%
25%
20%
1ère vitesse 15%
2e vitesse
3e vitesse
dix%
4e vitesse
5e vitesse
6e vitesse
7e vitesse
5%
0 dix 20 30 40 50 60 70 80km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 80 km/h
VITESSE

Poids brut
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 lb x 1000
0 30 60 90 120 150 180 210 kg x 1000

30%
25%
20%
1ère vitesse 15%
2e vitesse
dix%
3e vitesse
4e vitesse
5e vitesse
6e vitesse 7e vitesse
5%
0 dix 20 30 40 50 60 70 80km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 80 km/h
VITESSE
Poids brut
0 50 100 150 200 300 250 350 400 450 lb x 1000
0 30 60 90 120 150 180 210 kg x 1000

30%
25%
20%
15%
1ère vitesse
2e vitesse
dix%
3e vitesse
4e vitesse
5e vitesse
6e vitesse 5%
7e vitesse
0 dix 20 30 40 50 60 70 80km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 80 km/h
VITESSE
Distance de pente — 1ÿ500 m (5ÿ000 pi)

Pour déterminer les performances de retardement : Additionnez les longueurs de tous capacité de refroidissement. Les graphiques suivants sont basés sur ces
segments de descente et, à l'aide de ce total, reportez-vous conditions : 32° C (90° F) de température ambiante, au niveau de la mer,
carte retardatrice. Lire du poids brut jusqu'au pourcentage avec pneus 27.00-R49.
note efficace. La pente effective est égale à la pente réelle en % moins REMARQUE : sélectionnez le rapport approprié pour maintenir le régime moteur au plus haut
1 % pour chaque tranche de 10 kg/t (20 lb/tonne) de résistance au roulement. De cela niveau possible, sans surrégime moteur. Si huile de refroidissement
point de qualité pondéré, lu horizontalement par rapport à la courbe surchauffe, réduisez la vitesse au sol pour permettre à la transmission de passer à
la plage de vitesse immédiatement inférieure.
avec le rapport le plus élevé disponible, puis jusqu'au maximum
les freins de vitesse de descente peuvent gérer correctement sans dépasser
Poids à vide typique sur le terrain

Poids brut en ordre de marche de la machine
163 360 kg (360 143 livres)
Poids brut
0 50 100 150 200 300 250 350 400 450 lb x 1000
0 30 60 90 120 150 180 210 kg x 1000

30%
25%
20%
15%
1ère vitesse
2e vitesse
dix%
3e vitesse
4e vitesse
5e vitesse 5%
6e vitesse7e vitesse
0 dix 20 30 40 50 60 70 80km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 80 km/h
VITESSE
Longueur de pente continue

Équipement standard
L'équipement standard peut varier. Consultez votre concessionnaire Caterpillar pour plus de détails.
Sécheur de ligne d'air Jauges

Alternateur (100 ampères) Indicateur de rapport réel
Alarme, Sauvegarde Indicateur d'entretien du filtre à air
Piles, 190 ampères-heure, 12 volts (4) Pression de l'air
Coupe-batterie, niveau du sol Indicateur de corps vers le bas

Groupe de montage du corps Température de l'huile de frein
Épingles de sûreté pour le corps Température du liquide de refroidissement
Inhibiteur d'inversion du corps vers le haut Indicateur de surrégime moteur

Système de freinage Niveau de carburant
Interrupteur de déconnexion de frein, avant Compteur horaire
Échangeur de chaleur de frein Compteur de charge, automatique
Moteur de desserrage des freins pour le remorquage Odomètre
Freins à disques multiples refroidis par huile (arrière) Compteur de vitesse
Frein à main Tachymètre

Retarder Système d'éclairage
Frein secondaire Prise auxiliaire de démarrage d'appoint
Cabine, ROPS Feux de recul
Patère Signaux directionnels et avertissement de danger, LED
Port de connecteur de diagnostic, 24 volts Plafonnier/lumière de courtoisie
Système de surveillance électronique III Phares, halogènes, avec gradateur
Levier de levage, actionné du bout des doigts Feux stop et feux arrière, LED
Klaxon, air Rétroviseurs, droite/gauche
Isolé et insonorisé Réservoirs (séparés)

Port d'alimentation, 24 volts Frein/convertisseur/palan
Lien produit prêt Direction Transmission/

Radio Ready, convertisseur 5 ampères, haut-parleurs, antenne, câblage convertisseur de couple Jantes, 19,5 49
Siège, Caterpillar Comfort, suspension pneumatique intégrale Éjecteurs de pierres Plate-forme de service,
Ceintures de sécurité rétractables de 75 mm (3 po) de large boulonnée Direction supplémentaire, automatique
Siège, Passager Pneus, 27.00-R49, radiaux Crochets de
Volant, inclinable, rembourré, télescopique remorquage, avant Goupille de remorquage,

Compartiment de stockage transmission arrière
Visière
Verre tinté
Fenêtre, électrique (opérateur)

Liquide de refroidissement, durée de vie prolongée, –35° C (–30° F) Power Shift automatique à 7 rapports, commande électronique
Garde de carter Limiteur de changement de carrosserie vers le haut
Garde de ligne d'entraînement Changement de vitesse contrôlé

Système électrique, 24 volts Gestion des changements de direction
Moteur Inhibiteur de rétrogradation/marche arrière
Unité d'injection électronique Cat 3508B Mode de changement de vitesse économique
Diesel 8 cylindres Protection contre la survitesse du moteur

Turbocompressé Neutraliseur inverse pendant le vidage
Refroidi Inhibiteur de côte neutre
Filtre à air avec préfiltre (2) Commutateur de démarrage neutre
Contrôle automatique du ralenti en mode froid Sélection de la vitesse supérieure programmable

Démarrage électrique Serrures de protection contre le vandalisme
Commutateur d'arrêt du moteur, au niveau du sol Essuie-glaces et lave-glace, électriques intermittents

Aide au démarrage, éther
Filtres, Spin-on

Équipement optionel
L'équipement en option peut varier. Consultez votre concessionnaire Caterpillar pour plus de détails.
Climatisation Groupe de lubrification – automatique

Contrôle automatique du ralentisseur (ARC), sec Silencieux
Doublure d'extrémité de queue de corps Silencieux/déviateur d'échappement
Double pente Centre de service Wiggins

Adaptateur de remplissage rapide de carburant
Réservoir d'essence
Contrôle de freinage intégré (IBC), sec

Combine le système de contrôle de la traction (TCS) et le contrôle
automatique du ralentisseur (ARC) en un seul système.
Calcul du poids/de la charge utile*

(Exemple)
Double pente Double pente avec doublure

CHÂSSIS kg kg kg lb
Poids du châssis à vide + 10 % de carburant 48 600 107 144 1 48 600 107ÿ144
Correction du carburant (90 % × 300 × 7,1 lb/gal) 870 918 870 1ÿ918
Débris de poids des accessoires en option (4 % du poids du

châssis) +1944 +4 286 +1944 +4 286
Poids total du châssis 51 414 113 347 51 414 113 347

CORPS
Poids 16 070 35 428 16 070 35 428
Poids des accessoires corporels 5 432 11 975
Poids corporel total +16 070 +35 428 +21 502 +47 403
Poids total en fonctionnement à vide 67 484 148 775 72 916 160 751
Charge utile cible +95 876 +211 368 +90 444 +199 393
Poids brut en ordre de marche de la machine 163 360 360ÿ143 163 360 360ÿ143
* Reportez-vous à la politique de charge utile 10/10/20 de Caterpillar pour les tombereaux de carrière et de construction.

Remarques

Camion tout-terrain 777D
Pour plus d'informations sur les produits Cat, les services des concessionnaires et les solutions
sectorielles, rendez-nous visite sur le Web à l' adresse www.cat.com
© 2007 Caterpillar
Tous les droits sont réservés
Imprimé aux États-Unis
Les matériaux et les spécifications sont sujets à changement sans préavis.

Les machines présentées sur les photos peuvent inclure des équipements supplémentaires.
Consultez votre concessionnaire Caterpillar pour connaître les options disponibles.
CAT, CATERPILLAR, leurs logos respectifs, "Caterpillar Yellow" et le

L'habillage commercial POWER EDGE, ainsi que l'identité de l'entreprise et du produit utilisés ici,
AEHQ5855 (3-07) sont des marques déposées de Caterpillar et ne peuvent être utilisées sans autorisation.

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Camion hors route

Moteur Spécifications de fonctionnement

Puissance brute – 746kW 1 000 ch utile nominale

Machine brute cible 163 360 kg 360 143 livres

Groupe motopropulseur – Moteur Groupe motopropulseur – Transmission Intégration moteur/groupe motopropulseur

réduits. p. 4 réduire les temps d'arrêt. p. 6

Systèmes de carrosserie de camion Systèmes appariés

applications de transport difficiles. efficace commence par une adéquation parfaite.

Fonctionnement fiable et durable.

Système de freinage Ouvrages Poste de l'opérateur

Facilité d'entretien Service client

Vie améliorée. Une cylindrée élevée, un faible régime et des

puissances nominales conservatrices signifient plus de temps

6 auto-alignement conception à crevasse à faible volume améliorent l'efficacité

électronique détecte les conditions de fonctionnement et

énergétique optimal. Le système de carburant haute pression

éprouvé offre des temps de réponse améliorés et une

consommation de carburant plus efficace avec des émissions

Module de commande électronique (ECM).

L'ECM utilise un logiciel avancé de gestion du

moteur pour surveiller, contrôler et protéger le moteur

à l'aide de capteurs électroniques à autodiagnostic.

Le système informatisé détecte les conditions de

fonctionnement et les besoins en énergie et ajuste

le moteur pour des performances optimales et un

fonctionnement plus efficace et à tout moment.

longues et efficaces pour une combustion plus complète du

2ÿ228 m (7ÿ500 pi). le fonctionnement à haute altitude, le colmatage du filtre à air

et la température d'échappement élevée.

1) Transmission. La transmission Powershift à trains

planétaires à sept rapports Cat est associée au moteur diesel

3508B à injection directe pour fournir une puissance constante

sur une large plage de vitesses de fonctionnement.

Conception robuste. Conçue pour la puissance supérieure du

moteur 3508B, la transmission à changement de vitesse

planétaire éprouvée est conçue pour une longue durée de vie

entre les révisions.

Longue vie. Un réservoir et un circuit d'huile dédiés

fournissent une huile plus froide et plus propre pour des

performances maximales et une durée de vie plus longue

Contrôle du châssis de transmission (TCC).

Le TCC utilise les données de régime du moteur transférées

électroniquement pour exécuter les changements de vitesse

à des points prédéfinis pour des performances, une efficacité et

une durée de vie de l'embrayage optimales.

2) Convertisseur de couple verrouillable. Associe l'effort à la

jante maximal et le changement de vitesse amorti de

l'entraînement du convertisseur de couple à l'efficacité et aux

performances de l'entraînement direct. S'engage à environ 6,4

km/h (4 mi/h), fournissant plus de puissance aux roues.

Embrayage de verrouillage. Se libère et se réenclenche

rapidement pour réduire les charges de couple du groupe

motopropulseur pour un changement de vitesse plus fluide, une

d'embrayage en douceur pour optimiser les performances et de vie.

fonctionnent comme un système avec la transmission Powershift

à trains planétaires pour fournir une puissance maximale au sol.

Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux charges

d'impact, les réducteurs à double réduction fournissent une

multiplication de couple élevée (19,16:1) pour réduire davantage