Document : NF P 98-200-7 - Décembre 1997

norme française

NF P 98-200-7

Décembre 1997
ICS : 93.080.20
P 98-200-7

Essais relatifs aux chaussées

Mesure de la déflexion engendrée par une charge roulante

Partie 7 : Détermination de la déflexion et du rayon de courbure avec un curviamètre

Road testing - Measurement of a rolling load deflection - Part 7 : Determination of deflection and curvature values
using curviameter

Strassenbau Prüfungen - Messung der Einsenkung aufgrund rollender Lasten - Teil 7 : Bestimmung der Einsenkung
und des Krümmungshalbmessers mit Hilfe des Kurvenmessers

STATUT :

Norme française homologuée

par décision du Directeur Général de l'AFNOR le 20 novembre 1997 pour prendre effet le 20 décembre
1997.

CORRESPONDANCE :

À la date de publication du présent document, il n'existe pas de norme ou de projet de norme européenne
ou internationale traitant du même sujet.

ANALYSE :

Le présent document fixe une méthode de mesure de la déflexion et du rayon de courbure engendrées par
une charge roulante. La déflexion constitue un des paramètres essentiels de l'auscultation des chaussées.
Son emploi quasi généralisé nécessite que soient définis le principe qui en est à l'origine, la manière dont ce
paramètre est mesuré et les principales valeurs qui le caractérisent. Ceci justifie l'élaboration du présent
document.

Il traite d'une méthode de mesure de la déflexion et du rayon de courbure utilisant un curviamètre qui est un
déflectographe à chenille et géophones.

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DESCRIPTEURS :

chaussée, évaluation, rigidité, essai, mesurage, déflexion, courbure, appareil de mesure.

Éditée et diffusée par l'Association Française de Normalisation (AFNOR), Tour Europe 92049 Paris La Défense
Cedex Tél. : 01 42 91 55 55 - Tél. international : + 33 1 42 91 55 55

AFNOR 1997

© AFNOR 1997

1er tirage 97-12-F

Commission
Essais relatifs aux chausséesBNSR P98

Membres de la commission de normalisation

Président : M BONNOT

Secrétariat : M DELORME - LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES DE L'EST PARISIEN

• M ABDO SYNDICAT NATIONAL DES FABRICANTS DE CIMENT ET DE CHAUX
• M AUSSEDAT CEBTP
• M BONNOT LCPC PARIS
• M BOULET LCPC NANTES
• M CHARONNAT LCPC NANTES
• M DAC CHI LCPC PARIS
• M GRISELIN LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES D'ANGERS
• M HIERNAUX LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES DE SAINT-QUENTIN
• M IRASTORZA-BARBET USIRF
• M JOLY SYNDICAT PROFESSIONNEL DES ENTREPRENEURS DE TRAVAUX ROUTIERS DE FRANCE
• M KOBISCH LABORATOIRE REGIONAL DES PONTS ET CHAUSSEES DE SAINT-BRIEUC
• M LENFANT SYNDICAT PROFESSIONNEL DES ENTREPRENEURS DE TRAVAUX ROUTIERS DE
FRANCE
• M LEROY SYNDICAT PROFESSIONNEL DES INDUSTRIES DES GOUDRONS ET DERIVES
• M MAZÉ ENTREPRISE JEAN LEFEBVRE
• M MONTPEYROUX CENTRE DE RECHERCHE ELF SOLAIZE
• M MOUTIER LCPC NANTES
• M SMERECKI AFNOR
• M ZUNDEL OFFICE DES ASPHALTES

0 Introduction

La déflexion dc donne une indication sur la portance et la rigidité globale de la chaussée. Le produit des deux
grandeurs, rayon de courbure et déflexion, permet de caractériser la rigidité relative du corps de chaussée par
rapport au sol de fondation ; il intervient de ce fait comme critère de décision pour le choix de l'épaisseur de
renforcement des chaussées souples et dans l'évaluation de la qualité des chaussées à couches de base rigidifiées.

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Sommaire
Page de garde
Commission
Avant-propos
0 Introduction
Sommaire
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Définitions
4 Principe
5 Appareillage
6 Mode opératoire
6.1 Calibrage des géophones
6.2 Préparation
6.3 Exécution de l'essai
7 Expression des résultats
8 Rapport d'essai
Annexe

1 Domaine d'application

Le présent document spécifie une méthode d'auscultation à partir d'un appareil de mesure appelé curviamètre qui a
pour objet la mesure de la déflexion et du rayon de courbure.

Les mesures peuvent être effectuées sur toutes les chaussées, indépendamment de leur nature ; en revanche,
l'interprétation qui en est faite dépend essentiellement de la structure considérée. Elles ne peuvent être réalisées
dans les virages dont le rayon est inférieur à 40 m.

2 Références normatives

Ce document comporte par référence datée ou non datée des dispositions d'autres publications. Ces références
normatives sont citées aux endroits appropriés dans le texte et les publications sont énumérées ci-après. Pour les
références datées, les amendements ou révisions ultérieurs de l'une quelconque de ces publications ne s'appliquent
à ce document que s'ils y ont été incorporés par amendement ou révision. Pour les références non datées, la
dernière édition de la publication à laquelle il est fait référence s'applique.

• NF P 98-200-1 Essais relatifs aux chaussées - Mesure de la déflexion engendrée par une charge roulante -
Partie 1 : Définitions, moyens de mesure, valeurs caractéristiques.

3 Définitions

Pour les besoins du présent document, les définitions suivantes s'appliquent :

curviamètre
Appareil roulant à 18 km/h (5 m/s) et mesurant à intervalles réguliers compris entre 5 m et 6,5 m et à l'aide
de géophones fixés sur une chenille la déflexion dc M et le rayon de courbure RC de la chaussée sous son
jumelage arrière droit.

t
est le temps, exprimé en secondes.

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S(t)
est le signal fourni par un géophone.

γ (t)
est l'accélération verticale du géophone déduite du signal S(t), exprimée en mètres par seconde carrée.

a, b et c
sont les coefficients de pondération faisant l'objet du calibrage de chaque géophone et permettant de
calculer l'accélération γ(t) à partir du signal S(t), de sa dérivée et de son intégrale.

v
est la vitesse du curviamètre, exprimée en mètres par seconde.

x
est l'abscisse du centre de la charge appliquée par la roue jumelée droite de l'essieu arrière par rapport au
géophone, exprimée en mètres.

Cc(t)
est le résultat de la détermination, au moyen de l'appareillage décrit à l'a rticle 5, de la courbure de la
chaussée au passage du jumelage arrière droit, exprimé en mètres puissance moins un
:

CcM
est la valeur maximale de la courbure Cc (t), exprimée en mètres puissance moins un.

dc(x)
est le bassin de déflexion, exprimé en centièmes de millimètre dc (x) est obtenu par double intégration du
signal γ(t) et changement de variable

dcM
est le résultat de la détermination, au moyen de l'appareillage décrit à l'article 5, de la déflexion maximale
définie dans la norme NF P 98-200-1, exprimé en centièmes de millimètre.

F
est la charge sur l'essieu arrière, exprimée en kilonewtons.

f
est la charge sur l'essieu avant, exprimée en kilonewtons.

RC
est le rayon de courbure minimal du bassin de déflexion au point de déflexion maximale, exprimé en mètres
:

4 Principe

La mesure de la déflexion dc (x) provoquée par une charge roulante se rapprochant du point de mesure est faite en
un point donné de la chaussée et dans des conditions spécifiées.

La charge F est constituée par un essieu à roues jumelées lesté et contrôlé en statique. On mesure la déflexion
dans l'axe du jumelage droit. Au cours du déplacement, le point de mesure reste dans l'axe de ce jumelage. Le

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principe consiste à déposer sur la chaussée à l'aide d'une chenille un géophone qui relève un signal S(t) généré par
le déplacement vertical de la chaussée au passage de l'essieu.

On calcule :
• l'accélération du géophone

:
• la courbure Cc (t) = γ(t) / v2 et la courbure maximale Cc M ;
• le rayon de courbure minimal RC = 1 / Cc M ;
• la déflexion dc (x) par double intégration de γ(t) et changement de variable : x = v. t.La déflexion ainsi que la
vitesse de déplacement vertical de la surface de la chaussée sont considérées comme nulles à 3 m de la
charge ;
• la déflexion maximale dc M.

Figure 1 Diagramme de charge du curviamètre

5 Appareillage

Un poids lourd à deux essieux, chargé à F (à 2 % près) sur l'essieu arrière jumelé et à f (à 10 % près) sur l'essieu
avant, et d'entraxe 4,9 m ± 0,1 m (figure 1). La voie de l'essieu avant est de 1,97 m ± 0,03 m. La voie de l'essieu
arrière est de 1,82 m ± 0,02 m. Un exemple de curviamètre est donné figure 2.

Figure 2 Exemple de curviamètre

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Un système de chenille assure la dépose sur la chaussée du géophone en amont du passage de la roue de l'essieu
arrière droit et sa reprise en aval. Cette séquence est automatiquement répétée en une demi-succession de points
de mesure distants par exemple de 5 m ± 0,005 m à une vitesse constante de 5 m/s ± 0,2 m/s (18 km/h ± 0,7 km/h).
La mesure du signal S(t) commence au moins 1 m avant le passage du jumelage et se termine au moins 3 m après
son passage (figure 3).

Les caractéristiques des géophones utilisés sont les suivantes :

• fréquence de coupure : 10 Hz
• amortissement : 70 %

6 Mode opératoire

6.1 Calibrage des géophones

Le calibrage des géophones consiste par exemple à déterminer les coefficients de pondération a, b et c de la
relation (1) à appliquer à chaque géophone à l'aide d'un banc d'étalonnage. On place le géophone sur un système
asservi en déplacement. On injecte un signal de déflexion sur ce système en même temps que l'on mesure le
déplacement réel D(t) du géophone au 1/ 100 mm près et le signal S(t) que ce dernier délivre. On calcule (figure 3)

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Figure 3 Calibrage d'un géophone

NOTE : Le calibrage doit être recommencé au cours de la journée en cas de variation importante des conditions
climatiques.

6.2 Préparation

Mettre le curviamètre parallèlement à l'axe de mesure de telle sorte que le jumelage arrière droit soit dans la bande
de roulement droite. Mettre en place la chenille support en la faisant passer entre les roues du jumelage droit.

Relever la température de surface de la chaussée à 1 °C près.

6.3 Exécution de l'essai

Démarrer le véhicule. Lorsque la vitesse est à 5 m/s ± 0,2 m/s, mesurer S(t).

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7 Expression des résultats

Calculer γ(t) et dc (x) à partir de S(t). Déterminer :

• la déflexion maximale dc M ;
• le rayon de courbure à la déflexion maximale RC.

8 Rapport d'essai

Le rapport d'essai doit faire référence au présent document, comporter les indications demandées dans NF P 98-
200-1 et également les informations suivantes :
• a) les valeurs dc M définies à l'article 3 ;
• b) les valeurs RC définies à l'article 3 ;
• c) la température de surface en début et en fin d'essai ;
• d) les indications sur le type de structure auscultée ;
• e) les conditions de l'essai et les détails opératoires non prévus dans le présent document, ainsi que les
incidents éventuels susceptibles d'avoir agi sur les résultats.

Annexe A (informative) Répétabilité et reproductibilité

La répétabilité r des mesures de déflexion maximale dc M est fonction du niveau de la mesure et du gain choisi selon
la relation
dans laquelle r, dc M et β sont exprimés en millimètres.

La valeur moyenne de la répétabilité des mesures de courbure maximale Cc M n'est fonction que du niveau de la
mesure selon la relation
: dans
laquelle r et Cc M sont exprimés en m-1.

Les valeurs de α, β et δ sont résumées dans le tableau suivant :

Tableau A.1 Coefficients permettant d'estimer la répétabilité r

La reproductibilité n'a pas pu être établie.

Liste des figures

# 1 - Figure 1 Diagramme de charge du curviamètre

# 2 - Figure 2 Exemple de curviamètre

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# 3 - Figure 3 Calibrage d'un géophone

Liste des tableaux

# 1 - Tableau A.1 Coefficients permettant d'estimer la répétabilité r

Liste des documents référencés

NF P 98-200-1 - 01/07/1991 - Essais relatifs aux chaussées. Mesure de la déflexion engendrée par une charge
roulante. Partie 1 : définitions, moyens de mesure, valeurs caractéristiques.

(c) AFNOR/CSTB - Page 9 - Exporté le 09/05/00 09:19