TP Maintenance Conditionnelle

TP Maintenance conditionnelle Analyse vibratoire
TRAVAIL PRATIQUE
BUT
Il s’agit de déterminer les différents spectres due banc d’étude de

vibration pour savoir l’origine des vibrations tout en se familiarisant avec
le logiciel DivaDiag.
MATERIEL
Pour réaliser ce TP on a utilisé le matériel suivant :

 Banc d’étude de vibration (porte roulement, moteur électrique,
réducteur, pompe centrifuge)
 Capteur de vibration ; accéléromètre
 Analyseur PL302
 Ordinateur
 Logiciel DivaDiag
 Stroboscope…
Schéma synoptique du banc d’étude de vibration
Palier 1 : porte roulement, position due capteur RH

Palier 2 : entrée du moteur électrique, position RH
Palier 3 : entrée du moteur électrique, position RV
Palier 4 : entrée du réducteur, position RH
Palier 5 : sortie du réducteur, position RH
Palier 6 : entrée de la pompe (porte roulement), position RH
Palier 7 : corps de la pompe, position RH
ESTF MI2
Palier 8 : corps de la pompe avec une vitesse différente (N mot = 850
tr/min), position RH
Caractéristique, fréquence des éléments du banc d’étude
Fréquence
Paliers Caractéristiques Visualisation
(Hz)
 D = 46 Fe = 86.46
1  d = 9.52 Fi = 131.57
Roulement 1  n=9 Fb = 112.06 HF
Fc = 9.69
2 et 3  1.5 KW
Moteur  N = 1454 tr/min Fo = 24.23
BF
électrique
 Z1 = 53 F1 = 24.23
4 et 5  r = 1 / 2.04 F2 = 11.9
Réducteur  Ns=712.74tr/min Fe = 1285 MF
 D = 44 Fe = 30.76
6  d = 11.5 Fi = 49.26
Roulement2  n = 7 billes Fb = 42.42 HF
Fc = 4.403
7  Ns=712.74tr/min
Corps de la  n = 6 aubes F = 71.4
BF
pompe
8
Corps de la N = 416.66 tr/min F = 6.94
pompe avec
BF
Nmot = 850
tr/min
Remarque
 selon ISO 2372 les éléments due banc de vibration appartiennent à la

classe 1 ; petites machines d’où on déterminera facilement les limites
de plages de vitesses.
 Pour les roulements 1 et 2 on filtre leur spectre à haute fréquence
pour éliminer les causes de la résonance et due bruit due fond
 Résonance : zone où les fréquences se multiplient
ESTF MI2
Mesure des niveaux globaux pour chaque palier
Les mesures prises le 17/03/05 à 17 :49 ont donné :
NG.accélération NG.vitesse NG.déplacement

Palier
(mg) (mm/s) (um)
1 223.72 1.99 18.9
2 338.12 3.81 19.11
3 397.02 6.85 6.91
4 485.9 4.45 18.92
5 901.61 5.03 26.61
6 501.93 1.65 20.89
7 235.93 1.60 26.584
8 240.33 1.23 12.57
Analyse spectrale
I. Palier1
BF (0 à 200Hz)
frequence (hz) ng .ACCELERATION

Fo = 24.23 3.99
2Fo = 48.46 4.51
3Fo = 72.71 54.53
100 15.44
ESTF MI2
 La résolution utilisée dans cette gamme est. de 0.25 Hz

 On remarque que 3Fo dépasse le seuil d’alarme, mais puisqu’on a
une résonance donc on ne peut pas dire qu’on a un défaut
d’alignement
 On n’a pas un défaut de balourd car la règle de 50% au niveau
des harmoniques de Fo n’est pas remarquée
Gamme 1KHZ à 20kHz
On fera la même chose dans cette gamme, le spectre qu’on trouvera

nous permettra de savoir si la vibration provient d’un défaut due
roulement
II-Palier2
FREQUENCE NG.ACCELERATION
Fo 5.58
2Fo 15.74
3Fo 138.52
100 78.31
 On remarque que le spectre due palier2 est différent du palier1 ce

qui montre qu’il y a un défaut davantage au niveau de ce palier
 Pour 3Fo on a un seuil dangereux ce qui prouve qu’il y a un défaut
d’alignement
 Pour F= 100Hz l’accélération est toujours inférieure de celle du seuil
alarme montrant qu’il ne y a pas un défaut statorique au niveau due
moteur électrique
III-Palier3
Fo 28 .65
2Fo 50.96
3Fo 280.83
100 78.31
 On remarque toujours que 3Fo présente un seuil dangereux même

si on n’a une résonance mais son effet est négligeable devant l’effet
de désalignement
 Si on calcul le rapport RH/RV on trouve qu’il n’est pas constant ce
qui prouve vraiment qu’on n’as pas un défaut de balourd et on a au
lieu un défaut de désalignement
ESTF MI2
IV-Palier4
Fo 2.92
2Fo 50.11
3Fo 51.14
Fe = 1285 47.12
Fe+Fo = 1309.67 29.9
Fe+2Fo = 1333 92.34
Fe-Fo = 1261 28.68
Fe-2Fo = 1236 68.84
 Au niveau de ce palier le spectre montre qu’il n y a aucun défaut de

balourd ou de désalignement
 Le pignon ne présente aucun défaut
 Les harmoniques de Fe ne sont pas symétriques
V-Palier5
Fo = 11.9 1.06
2Fo 0.3
3Fo 0.15
Fe = 1285 77.66
Fe+Fo = 1309.67 1.22
Fe+2Fo = 1333 56.3
Fe-Fo = 1261 1.06
Fe-2Fo = 1236 78.73
ESTF MI2
 Les harmoniques de Fe présentent une symétrie légère ce qui

montre qu’on a un défaut d’engrènement
 Les harmoniques de F0 = 11.9 donnent des valeurs décroissantes,
ce qui montre la roue contient un défaut au niveau de la denture
VI-Palier6
AU niveau de ce palier on s’intéresse essentiellement aux défauts due

roulement2, malheureusement nous n’avons pas visualisé le spectre
par manque de temps mais la procédure reste la même que le
roulement1
Pour Fe = n (aubes) *F2 = 71.4 Hz

A= 0.3mg  seuil d’alarme (30mg)
Prouvant qu’il n y a pas de choc entre les ailettes et le fluide
En HF on a constaté l’absence d’une bosse au niveau de ce palier, par

conséquent l’absence de la cavitation
Pour le palier 7 et 8 le logiciel n’a donné aucune information
Conclusion
Finalement on a chargé les nivaux globaux des différents

paliers tout en fixant l’accéléromètre successivement dans
toutes les embases collées sur la partie opératoire du banc
d’essai
Cette analyse nous a vraiment permis de savoir l’origine des
vibrations dans les différents paliers. Donc satisfaire l’étude de
maintenance conditionnelle par analyse vibratoire à notre
formation.
ESTF MI2

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Il s’agit de déterminer les différents spectres due banc d’étude de

Pour réaliser ce TP on a utilisé le matériel suivant :

Schéma synoptique du banc d’étude de vibration

Palier 1 : porte roulement, position due capteur RH

Caractéristique, fréquence des éléments du banc d’étude

 selon ISO 2372 les éléments due banc de vibration appartiennent à la

Mesure des niveaux globaux pour chaque palier

Les mesures prises le 17/03/05 à 17 :49 ont donné :

NG.accélération NG.vitesse NG.déplacement

frequence (hz) ng .ACCELERATION

 La résolution utilisée dans cette gamme est. de 0.25 Hz

Gamme 1KHZ à 20kHz

On fera la même chose dans cette gamme, le spectre qu’on trouvera

 On remarque que le spectre due palier2 est différent du palier1 ce

 On remarque toujours que 3Fo présente un seuil dangereux même

 Au niveau de ce palier le spectre montre qu’il n y a aucun défaut de

 Les harmoniques de Fe présentent une symétrie légère ce qui

AU niveau de ce palier on s’intéresse essentiellement aux défauts due

Pour Fe = n (aubes) *F2 = 71.4 Hz

En HF on a constaté l’absence d’une bosse au niveau de ce palier, par

Pour le palier 7 et 8 le logiciel n’a donné aucune information

Finalement on a chargé les nivaux globaux des différents

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