LE REMPLACEMENT D’UNE ROUE Maintenance

EN SECURITE.
 

Terminale Bac Pro Conducteur Routier

Mr Dauvel «  Routier »

Le remplacement d’une roue en toute sécurité

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 Objectif de la séance :
- Etre capable de changer une roue en sécurité

Situation professionnelle

Vous êtes au volant de votre véhicule de transport de marchandise sur une

liaison Bayeux-Paris, alors que vous roulez sur la route nationale N13, une
détonation vous fait réagir. Vous vous arrêtez dans l’urgence et
recherchez la cause de ce bruit. Vous venez d’éclater un pneumatique côté
gauche sur votre semi-remorque.

Travail à faire :
- Enumérez la chronologie des opérations pour changer une roue
- Parmi ses opérations, identifiez les risques
- Analysez ces risques
- Comment peut on les éviter ou les diminuer.

DOSSIER RESSOURCE

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LES PNEUMATIQUES

La surface au sol du pneumatique est le seul point matériel de contact du

véhicule.
Toutes les forces passent par cette surface (2 paumes de main par pneu)

ROLES
- Ils assurent la tenue de route
- Ils supportent le poids du véhicule
- Ils absorbent les forces d’accélération, de freinage et latérales (virage,
chao de la route, etc.…)
- Ils participent à la suspension et au confort des passagers

VERIFICATIONS
Il faut vérifier :
- L’usure de la bande de roulement et surtout l’usure anormale (elle peut
être due à un sur gonflage, à un sous gonflage, à un défaut de parallélisme, à un
défaut de suspension, à un freinage violent)
- L’état des flancs (hernies, déchirures)
- L’absence de corps étrangers dans le jumelage
- Le serrage des roues

ENTRETIEN
Il faut contrôler régulièrement (une fois par mois) la pression
des pneumatiques. Celle-ci s’effectue à froid en respectant les
pressions préconisées par le constructeur.

CONSEQUENCE D’UN MAUVAIS GONFLAGE

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Sous gonflage :
- il entraîne une mauvaise tenue de route
- il augmente l’instabilité du véhicule (tangage)
- il augmente le risque de renversement
- il augmente la consommation de carburant (+ de résistance au
roulement)
- il provoque une usure anormale et prématurée avec risque d’éclatement
(du à l’échauffement)

Sur gonflage :
Il entraîne : - une diminution de l’adhérence
- une diminution du confort
- une usure anormale des pneumatiques

LE REMPLACEMENT D’UNE ROUE

- stationner sur un emplacement plat, stable et à l’écart de la circulation
- Signaler le véhicule à l’aide du triangle de pré signalisation et des feux
de détresse
- Immobiliser le véhicule à l’aide du frein de parc et de cales
- Mettre des gants
- Sortir la roue de secours, la vérifier
- Sortir les outils « cric, clé, barre … »
- Placer le cric
- Débloquer les écrous de roues
- Lever le véhicule
- Terminer le desserrage des écrous
- Enlever les écrous et la roue
- Nettoyer la roue de remplacement
- Reposer la roue (attention à la valve) et serrer en étoile les écrous
- Descendre le véhicule
- Terminer le blocage
- Ranger les outils
- Ranger la roue crevée
- Enlever le triangle
- Faire réparer le pneu

Vérifier le serrage après avoir roulé 50km, puis 200km et ensuite

périodiquement.

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Définition :
C’est refaire des dessins (sculptures) dans le pneu dès que les témoins d’usure
apparaissent.
Cela permet d’augmenter de 30% la durée de vie du pneu.
Attention, la carcasse du pneu ne doit pas apparaître. Il doit rester 3 mm de
gomme au fond des sculptures sinon il y a risque d’éclatement.

Réalisation :
Seul les pneus Poids lourd sont recreusables 1 fois et à condition qu’il porte la
mention « Regroovable ou U »
L’opération doit être réalisée par un spécialiste

LE RECHAPAGE DES PNEUMATIQUES

Conditions techniques :
Un manufacturier remplace la gomme de la bande de roulement.
But : Retrouver les caractéristiques d’un pneu neuf à environ 50% de son prix.
Le rechapage est également possible sur les pneus de voitures.
Un pneu rechapé porte la mention « rechapé, ou
remix »
Le rechapage est fiable car les pneus sont
radiographiés et expertisé avant l’opération.

Contrôle :
Il faut vérifier plus souvent la pression d’un pneu rechapé.

Recreusage d’un pneu rechapé :

Il est possible de recreuser un pneu rechapé dans les même condition q’un pneu
neuf (4ème vie du pneu)

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LE MONTAGE

Depuis 1995, sur les véhicules neufs,

Tous les pneus du véhicule doivent être de même
structure.
Les pneus d’un même essieu doivent être de même type

Sur les véhicules d’avant 95

Les pneus doivent être de même structure sur un essieu simple, ou sur des roues
jumelées.

TP N°1

Le remplacement d’une roue

Doc élève + Prof

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 Le remplacement d’une roue est une opération délicate qui doit être faite
avec méthode et protection maximale (utilisation de gants entre autre),
énumérez la procédure.

Démontage :

 1/ Le terrain doit être stable de préférence plat.

 2/ Signaler le véhicule (feux de détresse, triangle).
 3/ Consulter la notice du constructeur.
 4/ Caler les roues et serrer le frein de parking.
 5/ Sortir la roue de secours.
 6/ Positionner le cric (cale éventuelle).
 7/ Débloquer les écrous (respecter les gestes et postures).
 8/ Lever le véhicule.
 9/ Enlever les écrous.
 10/ Enlever la roue (respecter les gestes et postures).

Remontage :

 1/ Nettoyer et brosser les jantes.

 2/ Positionner la ou les roues (gestes et posture).
 3/ Visser les écrous.
 4/ Descendre le cric.
 5/ Serrer les écrous en étoile (gestes et posture, clé dynamométrique).
 6/ Ranger le matériel.
 7/ Récupérer les déchets de pneus (environnement, garantie).
 8/ Penser à resserrer les roues après 50 et 200 Km.
 9/ Faire réparer la roue de secours.

TP N°2

Analyse des risques

Doc élève + Prof

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 Lors de cette opération de maintenance, identifiez et analysez chaque
risque.
- Comment pourriez vous éliminer ?
- Comment pourriez vous les limitez ?

Risques identifiés lors du démontage de la roue :

- 1/ Route en pente, choix de l’emplacement.

- 2/ Crevaison de nuit.
- 5/ Gestes et Posture pour sortir la roue du panier.
- 6/ Heurt de la tête avec le châssis du véhicule.
- 7/ Position du dos pour desserrer les écrous.
- 8/ heurt sous le châssis du véhicule.
- 10/ Position pour retirer la roue du panier.

Risques identifiés lors du remontage de la roue :

- 2/ Position pour replacer la roue.

- 4/ Heurt de la tête avec le châssis du véhicule.
- 5/ Posture pour serrer les écrous.
- 7/ Risque d’être percuté lors de la collecte des déchets de roue.

Démontage : Comment peut on éliminer ou limiter les risques.

- 1/ Dans la mesure du possible rejoindre un emplacement plat et

sécurisé (aire de dégagement).
- 2/ Utiliser le gilet réflectorisé, le triangle et resté éclairé (Vh).
- 5/ Utiliser les accessoires, forcer avec les jambes dos droit
(PRAP).
- 6/ ?
- 7/ Utiliser les accessoires de façon rationnel, rallonger les barres
de levier.
- 8/ ?
- 10/ Gestes et postures (PRAP), panier équipé de rouleaux.
Doc élève + Prof

Remontage : comment peut on éliminer ou limiter les risques.

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- 2/ Utilisation d’accessoires (barres) et forcer avec les jambes
(PRAP).
- 4/ ?.
- 5/ Utiliser les accessoires de façon rationnel rallonger les barres
de levier.
- 7/ Port du gilet réflectorisé, vigilance, avertir les services
routiers.

EVALUATION FORMATIVE
Doc élève

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Mise en application sur les véhicules de formation.

- Par groupe de trois, travail sur un véhicule (1 élève dépose, 1 élève

remonte, 1 élève note).
- Dépose de la roue en respectant la procédure et en limitant ou
éliminant les risques. (1 élève)
- Remontage de la roue en respectant la procédure et en limitant ou
éliminant les risques. (1 élève)
- Relever sur le document si tout est respecté. (1 élève)

On donne :
- Véhicule de formation
- Un document papier

On demande :
- Respecter les procédures
- Exécuter l’opération en sécurité

On attend :
- De la rigueur
- Résultat très satisfaisant

TS = Très satisfaisant I = Insuffisant

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 Documents relatant les faits Doc élève

Dépose de la roue TS I Sécurisé

Oui Non Par quel(s) moyen(s)
 1/ Le terrain doit être stable de préférence plat.

 2/ Signaler le véhicule (feux de détresse, triangle).

 3/ Consulter la notice du constructeur.

 4/ Caler les roues et serrer le frein de parking.

 5/ Sortir la roue de secours.

 6/ Positionner le cric (cale éventuelle).

 7/ Débloquer les écrous (respecter les gestes et postures).

 8/ Lever le véhicule.

 9/ Enlever les écrous.

 10/ Enlever la roue (respecter les gestes et postures).

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 Repose de la roue TS I Sécurisé
Oui Non Par quel(s) moyens(s)
 1/ Nettoyer et brosser les jantes.

 2/ Positionner la ou les roues (gestes et posture).

 3/ Visser les écrous.

 4/ Descendre le cric.

 5/ Serrer les écrous en étoile (gestes et posture, clé dynamométrique).

 6/ Ranger le matériel.

 7/ Récupérer les déchets de pneus (environnement,

garantie).

 8/ Penser à resserrer les roues après 50 et 200 Km.

 9/ Faire réparer la roue de secours.

Doc élève

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 CORRECTION

Documents relatant les faits Doc élève + Prof

Dépose de la roue TS I Sécurisé

Oui Non Par quel(s) moyen(s)
 1/ Le terrain doit être stable de préférence plat. aire de dégagement

 2/ Signaler le véhicule (feux de détresse, triangle). Utiliser le gilet réflectorisé, le triangle et

rester éclairé (Vh).
 3/ Consulter la notice du constructeur.

 4/ Caler les roues et serrer le frein de parking.

 5/ Sortir la roue de secours. Utiliser les accessoires, forcer avec les

jambes dos droit (PRAP).
 6/ Positionner le cric (cale éventuelle). ?

 7/ Débloquer les écrous (respecter les gestes et postures). Utiliser les accessoires de façon
rationnelle, rallonger les barres de levier.
 8/ Lever le véhicule. ?

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 9/ Enlever les écrous. Gestes et postures (PRAP), panier équipé
 10/ Enlever la roue (respecter les gestes et postures). de rouleaux

Repose de la roue TS I Sécurisé

Oui Non Par quel(s) moyens(s)
 1/ Nettoyer et brosser les jantes.

 2/ Positionner la ou les roues (gestes et posture). Utilisation d’accessoires (barres) et

forcer avec les jambes (PRAP).
 3/ Visser les écrous.

 4/ Descendre le cric. ?

 5/ Serrer les écrous en étoile (gestes et posture, clé dynamométrique). Utiliser les accessoires de façon rationnel
rallonger les barres de levier.
 6/ Ranger le matériel.

 7/ Récupérer les déchets de pneus (environnement, Port du gilet réflectorisé, vigilance,

garantie). avertir les services routiers.

 8/ Penser à resserrer les roues après 50 et 200 Km.

 9/ Faire réparer la roue de secours.

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Doc élève + Prof

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DOCUMENT DE SYNTHESE

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