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RAPPORT DE STAGE
Du 01 au 31 Décembre 2013

Thème :

La mise en place d’un modèle de maintenance pour

les chariots élévateurs adapté à l’activité de
l’UGCN

Présenté par : oumellouk MOHAMED

Encadré par : BENNOURI Jalila

Année universitaire : 2013 - 2014

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Remerciement

Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de

commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris
au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un
moment très profitable.

Je   tiens à remercier profondément Monsieur SIBAOUIH ABDELAZIZ, le Directeur

Régional de l’Atlantique Centre et Monsieur MESSAOUDI HABIB MOHAMED chef
de service GPP de m’avoir accepter en tant que stagiaire au sein de la direction d’Agadir.

Au terme de ce travail, je tiens à remercier très sincèrement et profondément

Demoiselle JALILA BENNOURI, responsable de l’Unité de Gestion des contenants
Normalisés pour son aide et pour ses directives, ses nombreux conseils et son assistance
qu’ils n’ont cessé de m’apporter pour la réalisation de ce travail.

Enfin, je tiens à témoigner ma reconnaissance et ma gratitude à tout les personnels de

l’Office National des pêches, qui m’ont accordé toutes les explications concernant le
fonctionnement complexe de leur service, et m’ont entouré de leur aide et de leur
gentillesse durant toute la période de mon stage :

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 Délégation Régionale d’Agadir

Sommaire

Remerciement…………………….…………………………………………………………………………2

Sommaire……………………………………………………………………………………………………….3

Introduction…………………………………………………………………………………………………..4

Première partie : Présentation de l’ONP………………...……………………………………..5

Introduction………………………………………………………………………………………………..………………………………6
Mission…………………………………………………………………………………………………..…………………………..........6
Réseaux……………………………………………………………………………………………………………………………………….6
Stratégie………………………………………………………………………………………………………………………………………7
Activités de la Délégation Régional d’Agadir :……………………………………………………………………………..7

Deuxième partie : Le processus de fonctionnement de l'UGCN ………………..…..8

Introduction…………………………………………………………………………………………………………………………………9
Réception………………..…………………………………..…………………………………………………………………………….10
Lavage……..…………………………………………………………………………………………………………………………………11
Livraison………..……………………………………………………………………………………………………………………………12
Stockage……………………………………………………………………………………………………………………………………..13

Troisième partie : la mise en place d’un modèle de maintenance pour les

chariots élévateurs…………………………………………………………………..
…………………..14
1- Maintenance préventive
2- Maintenance curative

Conclusion : …………………………………………………………………………………………………24
Annexes ………………………………………………..………………………………………………….25

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 Délégation Régionale d’Agadir

Introduction
L'économie de pêche au Maroc est une ressource économique très
importante de l'économie du Maroc après le secteur de l’agriculture et le secteur
de tourisme et reste toujours un agent qui augmente la richesse et l'économie
marocaines.
Avec un littoral de 3500 km et une diversité importante de sa richesse
marine, le Maroc possède un véritable potentiel halieutique.

La pêche y joue un rôle important dans la vie économique et sociale

depuis le début du siècle dernier, c’est un véritable moteur de développement
économique et social du pays. Or ce secteur n’a connu son plein essor qu’à
partir du début des années 60. Le potentiel biologique important que constitue la
zone économique exclusive , étendue en 1981 à 200 milles, d’une part, et
l’accroissement de la demande mondiale pour les produits de la mer, d’autre
part, ont offert de grandes possibilités d’investissements rentables pour les
opérateurs publics et privés. Ces deux éléments ont beaucoup changé les
pratiques et les structures du secteur sur tous les plans, de la gestion des
ressources à la commercialisation, en passant par les techniques d’exploitation,
la valorisation et des organisations institutionnelles. En l’espace de 40 ans,
l’activité est passée d’une pêche exclusivement artisanale et semi artisanale
ciblant principalement des espèces pélagiques, à une activité plus industrialisée
ciblant des espèces de plus grande valeur ajoutée orientées vers l’exportation.

Un survol de l’économie marocaine permet à travers quelques indicateurs

de constater l’importance du secteur de la pêche, et les performances qu’il a pu
réaliser pour devenir une composante essentielle du développement du pays. Les
ressources halieutiques marocaines contribuent positivement aux objectifs
d’autosuffisance alimentaire, d’équilibre de la balance des comptes,

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 Délégation Régionale d’Agadir

d’entraînement des activités de conserve, en plus des créations d’emploi et de

revenus dans toutes les régions donnant sur la mer.
Les ressources halieutiques marocaines sont très diversifiées. Trois secteurs de
pêche se partagent l’exploitation des ressources halieutiques marocaines : pêche
artisanale, côtière et hauturière.

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Première partie :

Pré sentation de l’ONP

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Introduction :

L’ONP, en tant que gestionnaire des marchés de première vente des produits de la
mer, se trouve à un croisement inéluctable de rencontres de tous les acteurs de la filière. Il est
de ce fait, l’outil d'intervention au sein de la filière au service de la politique nationale de
promotion et de développement de la pêche côtière et artisanale.
Créé en 1969, l’ONP a fait l’objet d’une redéfinition de son rôle en 1996. Ce
repositionnement stratégique avait pour objectif de recentrer la mission de l’Office autour de
son métier de base et accompagner le secteur de la pêche côtière et artisanale dans sa
nécessaire restructuration et sa modernisation.

Mission :
Le rôle de l’ONP s’articule désormais autour de deux missions principales :
 L’organisation de la commercialisation des produits de la pêche maritime
 Le développement de la pêche côtière et artisanale
A cet effet, l’ONP est chargé de :
 Mettre en œuvre les programmes de promotion et de modernisation de la flotte de pêche
côtière et artisanale
 Promouvoir la consommation interne des produits de la pêche maritime
 Gérer et organiser les marchés de vente en gros du poisson conformément aux normes
garantissant la salubrité et la qualité des produits
 Agréer le poisson industriel destiné à l’approvisionnement des usines de traitement à terre.

Réseaux :

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Stratégie :
L’ONP a pour ambition d’être une entreprise publique de référence et un modèle
d’entreprise Citoyenne, au service du développement et de l’accroissement de la compétitivité
de la filière pêche gérée selon des critères de rentabilité, de partenariat, de service public et de
service client.
AXES STRATEGIQUES :
 Promotion d'une politique d’intégration de la filière
 Modernisation des outils de production
 Organisation et mise à niveau du réseau de commercialisation des produits de la mer
 Développement et encadrement de la pêche artisanale
 Promotion de la consommation interne de poisson
 Maîtrise de l’information commerciale
INFRASTRUCTURES COMMERCIALES :
 21 halles au poisson dont 14 certifiées ISO 9001-2000 et 4 en cours de certification
 16 villages de pêche et 13 points de débarquement aménagés
 8 comptoirs d’agréage du poisson industriel
 2 marchés de gros au poisson
 95 magasins de mareyage
 3 fabriques de glace
 1 entrepôt frigorifique
 18 Délégations régionales 
INDICATEURS :
  3,3 Milliards de Dirhams d’investissements (2009-2012)
 4,3 Milliards de Dirhams de chiffre d’affaires annuel géré en 2009
 223 Millions de Dirhams de recettes propres en 2009
 769 Collaborateurs au service du secteur 

Activités de la Délégation Régional d’Agadir :

La D.R D’AGADIR a pour tâche principale la gestion de la halle qui est le barycentre
de la filière pêche côtière et artisanale où tous les acheteurs (mareyeurs) et les vendeurs
(pêcheurs et armateurs) se retrouvent chaque jour pour assister à la vente des produits de la
pêche capturés.
L’activité principale de la DR est l’organisation rationnelle de la vente du poisson qui
transite par la halle. La procédure de vente du poisson dans la halle et dans le CAPI se déroule
selon le processus décrit dans les procédures PR 06, PR 08 et PR 09 qui garantissent la
transparence des opérations commerciales et la qualité des produits.
La DR doit veiller à préserver la qualité du produit de la pêche depuis son entrée
jusqu’à sa sortie de la halle par la mise en place d’un Manuel Contrôle Qualité.
La catégorie de produit résultant de ce processus est un service assuré par la DR
D’AGADIR entre les armateurs et les mareyeurs et les parties prenantes.Dans le but
d’atteindre les objectifs fixés, la DR D’AGADIR s’est engagée de mettre en place un SMQ
conforme aux exigences de la norme ISO 9001 version 2000.

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Deuxième partie :

Le processus de
fonctionnement de l'UGCN

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INTROCDUCTION :

L’Unité de Gestion des Contenants Normalisées à Agadir est une entité spécialisée
dans le nettoyage et désinfection des caisses utilisés pour la manutention des produits de la
pêche à bord, elle a entamé son activité en 2011.

L’UGCN à pour mission la gestion des contenants normalisés utilisés à la halle au

poisson d’Agadir, son produit et la fourniture des contenants propres aux bateaux de pêche,
une prestation de service au professionnels.

RECEPTION LAVAGE LIVRAISON

STOCK STOCK

Pour réaliser un processus de fonctionnement de l’U.G.C.N. on va faire appelle au

logigramme comme outil d’analyse pour décrire la façon de fonctionnement des taches et des
procédures de travail.

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1.Réception :
La réception est un des processus logistiques qui correspond au point de transfert de caisses
normalisées entre le mareyeur et l’UGCN. Elle constitue une étape de contrôle importante
garantissant la conformité des caisses avant son intégration dans le stock.

QUI QUOI COMMENT

Agent de  Après la réception des
Réception des caisses
réception caisses auprès des
mareyeurs, l’agent de
réception commence à
Triage des caisses
les trier pour dégager les
caisses endommagées et
Caisses endommagées
non-conformes et les
retournées aux
mareyeurs.
Caisses conformes

 Puis il note toutes les

réceptions dans le
Le comptage et le Pointage des caisses
registre de réception,

 Ensuite, il délivre un bon

de réception pour les
La délivrance d’un bon de réception
mareyeurs signataires et
pour le cas des
mareyeurs ayant
retournées la totalité
Stockage des caisses
des caisses le jour
d’achat.
Le
manutentionnaire  Le manutentionnaire par
Zone de réception
la suite se charge
d’arranger les caisses
réceptionnées dans un
pilier de 40 caisses et les
placer dans la zone de
réception.
La constitution des piliers de 40 caisses/pilier

 De son côté, le
responsable de l’unité
Le responsable de La constitution des lots de caisses
calcul le nombre des
l’unité caisses existant dans
chaque lot pour faire un
rapprochement entre le
Contrôle du lot
nombre de caisses
existant dans le registre
de réception et le lot
concerné.

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2.Lavage :
Le déroulement de ce processus ce fait dans des tunnels de lavage.

Qui Quoi Comment

Agent de  Deux agents pour la rentrée

manutention des caisses : le premier
+ rapproche les caisses de la
Agent de zone de réception vers le
nettoyage deuxième qui se charge de
faire rentrer la caisse dans le
tunnel.
Triage selon le degré
Agent de  Un agent à la sortie du
nettoyage de proprotées tunnel qui réceptionne les
caisses lavées et les tries
selon le degré de leur
proprotées.
Agent de  Pour les caisses non-
nettoyage conformes, un agent de
nettoyage se charge du
nettoyage du trempage des
caisses très sales dans le bac
de trempage.

Le  Le manutentionnaire vérifie
manutentionnaire chaque pilier et procède au
placement de la palette
arrangée dans la zone de
séchage puis marque la
palette lavée dans la feuille
de pointage des caisses
lavées.

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3.Livraison :
Cette composante de la chaîne logistique de l’UGCN a pour but l’expédition des caisses aux
armateurs.

Qui Quoi Comment

La vente des caisses dans la halle

L’armateur L’armateur demande le remplacement sur ses caisses  l’armateur ou son

vendues représentant se présente à
l’unité de gestion en vue du
remplacement de ses CN
Le responsable Vérification du nombre des caisses vendues après la vente à la halle.
de l’unité  Après la vente, le
responsable de l’unité
vérifie le nombre de CN
La délivrance d’un bon de livraison
réellement vendues dans le
système maya et on
délivre le bon de livraison à
Présentation du bon de livraison à l’agent de livraison l’armateur.

L’agent de Préparation de la commande et la livraison des

livraison caisses

 Par la suite, l’agent de

livraison saisie l’opération
de livraison dans le registre
de livraison et procède au
remplacement du bateau.

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4.Stockage :

Le stockage consiste à placer à un endroit identifié les caisses dont on veut pouvoir disposer
rapidement en cas de besoin à venir à l'aide d'outils logistiques et d'un système
d'information performant pour l'organisation.

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Troisième partie :

la mise en place d’un modè le de

maintenance pour les chariots
é lévateurs

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1- maintenance préventif :
Avant l’utilisation du chariot, il est impératif à procéder aux opérations «contrôle
périodique avant utilisation ». Il convient de procéder aux opérations de contrôle
périodique du chariot afin d’en assurer la sécurité, ainsi que la durée de vie, les
performances et l’efficacité des pièces.

A- Elaboration d’un modèle de maintenance préventive

1. Système électrique :

 Batterie

Articles Heures

1. Vérifier l’électrolyte et faire l’appoint, en ajoutant de l’eau 200 h

distillée.

2. Nettoyer la partie supérieure de la batterie. 200 h

3. Contrôle la densité de l’électrolyte. Au besoin, faire 200 h

l’appoint, en ajoutant de l’eau distillée.

4. Recharge uniformément. 200 h

5. Vérifier l’isolation des parties exposées. 600 h

 Moteur

Articles Heures

1. Vérifier la qualité du fonctionnement. 600 h

2. Vérifier la présence de bruits. 600 h

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2.  Mécanisme de roulement:

 Pression des pneus

Articles Heures

1. Vérifier l’absence d’entailles ou de ruptures sur les pneus. 200 h

2. Vérifier l’état d’usure, en observant la profondeur des 200 h

rainures et si la surface est lisse.

3. Vérifier la fixation de la jante et du moyeu. 200 h

4. Vérifier l’absence de substances étrangères dans les 200 h

rainures du pneu.

3.   Système de direction :

 Volant

Articles Heures

1. Etat de fonctionnement. 200 h

2. Vérifier la fixation du volant. 200 h

 Moteur de direction

Articles Heures

1. Vérifier l’absence de visuel. 200 h

1. Vérifier l’absence de traces d’huile hydraulique. 200 h

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4.   Système de freinage :

 Pédale de frein

Articles Heures

1. Vérifier son mouvement de descente et de retour. 200 h

2. Vérifier ses propriétés de freinage. 200 h

 Frein de stationnement

Articles Heures

1. Vérifier sa force de serrage. 200 h

2. Vérifier ses propriétés de freinage. 200 h

 Liquide de frein

Articles Heures

1. Vérifier le niveau de liquide de frein. 200 h

 Circuit de liquide de frein

Articles Heures

1. Vérifier l’absence de traces d’huile. 200 h

5.   Système de levage :

 Fourches

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Articles Heures

1. Vérifier le fonctionnement des fourches et de la butée. 200 h

2. Vérifier l’absence de fissures au niveau des talons et des 2400 h

joints de soudure.

 Mat et tablier

Articles Heures

1. Vérifier l’absence de déformation, et de fissures au niveau 200 h

des soudures.

 Chaine et palier de la chaine

Articles Heures

1. Vérifier la qualité de sa tension et l’absence de 200 h

déformations.

2. Vérifier la lubrification de la chaine. 200 h

3. Vérifier la fixation du boulon de réglage. 200 h

4. Vérifier le roulement de la bague de roulement. 200 h

6.   Système hydraulique :

 Moteur de démarrage

Articles Heures

1. Vérifier l’absence de fuites d’huile. 200 h

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 Pompe hydraulique

Articles Heures

1. Vérifier l’absence de fuites ou de bruit 200 h

 Réservoir à huile hydraulique

Articles Heures

1. Vérifier le niveau d’huile, l’état de saleté de l’huile et 200 h

évaluer la nécessité de remplacement de cette dernière.

2. Vérifier le réservoir à huile et le filtre à huile. 200 h

3. Vérifier l’absence de fuites. 200 h

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A- Elaboration d’un modèle de maintenance Curative

CARNET DE MAINTENANCE
-CHAROIT ELVATEUR-

IDENTIFICATION DU CHAROIT
Model : Principales caractéristique

MARQUE : FORKLIFT

Type : Electrique

N de série : Date d’achat 2011

Année 1ére mise en service : 2011  Neuf

 Occasion

SITE D’exploitation

Société : OFFICE NATIONAL DES PËCHES

Adresse :ANCIEN PORT

Responsable de la maintenance : ARIF MOHAMED

Tel Fax @mail

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CERTTFICAT D’ORIGINE DU CONSTRUCTEUR :  OUI  NON

(DECHARATION CE DE CONFORMITE POUR MACHINES CE)

MANUEL D’UTILISATION ET MAINTENANCE:  OUI  NON

CETIFICAT VENT E D’OCCASION (SI APPLIVABLE)  OUI  NON

 Maintenance effectuée en application des recommandations du

fabricant de l’appareil :

Nature de l’opération de maintenance :

Date : Horométrie :

Constatation, observation :

Prochaine opération de maintenance :

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Non de la personne ayant effectue l’opération : Signature :

Entropies :

 Entretien, réparation, remplacement de pièces :

Nature de l’opération d’entretien, réparation ou remplacement de pièces :

Origine de la réparation ou du remplacement de pièces :

Date : Hora mètre :

Constatation, observation :

Désignation des pièces de rechange (et périodicité éventuelle)

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Non de la personne ayant effectué l’opération : Signature :

Entreprise :

Rapport d’intervention : oui non

Conclusion

Ce stage m’a permit tout d’abord de découvrir le monde du travail, mais aussi
d’en saisir le sens des responsabilités engendrées par ce dernier. Il ne faut noter aussi que
cette expérience professionnel m’a permit de développer des connaissances dans le domaine.

Toutefois, j’ai pu constater qu’il y a une grande différence entre la théorie et son
application dans le monde professionnel. En effet, les priorités ne sont pas les mêmes, il faut
faire montre d’une grande réactivité et autonomie dans l’entreprise et savoir tenir compte des
disponibilités de chacun.

Pour conclure je pourrais dire que ce stage m’a apporté bien plus que je n’en
attendais au départ et qu’il fut enrichissant à bien des niveaux. J’espère pouvoir mettre à profit
ce que j’ai pu retirer de ce stage dans mes expériences futur.

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Annexes

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Modèle du bon de réception :

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Modèle du feuille de pointage des palettes des CN

lavées:

Date : ……........

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ETAT DE POINTAGE DES PALLETTES DES CN LAVEES

Pièc
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 e
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3

Chalutier

Sardinier

Chalutier
Ajourée

Palangrie
r

Modèle du bon de livraison :

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