République tunisienne

Ministère de la formation professionnelle et de l’emploi

Centre sectoriel de formation aux métiers du transport et de la logistique de borj cedria

Rapport de stage n : 1

BTS Logistique de distribution

Germanetti
Au sein de la société de transport routier internationale de marchandise

Encadré par : Brika Abdelkader

Elaboré par :Jeljli Maroua

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Nous tenons à manifester toute notre gratitude envers monsieur :

Abdelkader Brika notre encadreur et notre maitre de stage.

Nos grands remerciements aux membres du jury qui ont bien voulu

accepter d’évaluer ce petit travail.

Nous adressons nos sincères remerciements à tous ceux qui nous ont

aidé durant notre stage.

Nous tenons tout d’abord à remercier, monsieur le directeur général de

Germanetti de nous avoir accueillir comme stagiaire au sein de son

Établissement.

Nous souhaitons également remercier tous ceux qui ont contribué

de prés ou de loin à la réalisation de ce travail modeste et pour la

gentillesse qu’ils nous ont accordée.

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 Remerciement………………………………………………….3
 Sommaire ………………………………………………………….4
 Introduction générale …………………………………………5
 Présentation de l’entreprise et de son secteur d’activité .…...6
 L’historique
 L’organigramme
 L’organisation ……………………………..7
 direction financière
 Direction générale
 La direction des ressources humaines
 La direction d’exploitation
 la direction de l’audit interne et contrôle général
 Les concurrents
 Secteur d’activité……………………………………………..12
 L’import ……………………………………………………………………………15
 Les principales missions de stage…………………………….17
 Mes missions
 Des descriptions des tâches effectuées par le personnel de Germanetti
Nos tâches effectuées
 Les documents des dossiers de l’import
 Annexes …............................24
 Conclusion générale ………………………………..……….25

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 Introduction

Ce rapport présente le travail que nous avons pu effectuer lors de notre stage
d’une durée de deux mois au sein de Germanetti , entreprise présenté dans le
secteur du transport et de la distribution dans la zone portuaire de Radés.

Nous avons choisi ce stage pour mieux nous former, nous informer et
apprendre à mieux connaitre le domaine du transport international, mieux
connaitre les rouages d’une entreprise mondialement connue, le déroulement
du travail qui s’y effectue, son fonctionnement et ses règlement.

Nous exposons dans ce rapport d’abord d’une présentation de cette entreprise

et son secteur d’activité, ensuite, les différentes missions de notre stage
durant ces deux mois et enfin la conclusion.

Ainsi pour pouvoir améliorer nos connaissances au niveau du secteur import

et profiter de l’expérience professionnelle du personnel de cette entreprise
dans ce domaine vital, occupant une position clé et fondamentale dans le
développement économique et la croissance de la société en Tunisie nous
avons vraiment tiré profit de cette expérience qui nous a permis de mieux
apprendre qu’une formation est une véritable réussite avant d’évaluer vers le
travail et le pratique.

L’économie tunisienne se caractérise par une ouverture croissante de sa

structure de production et d’échange, ce qui place le commerce extérieur au
cœur de sa problématique de développement et implique une attention
particulière au secteur de transport, notamment maritime et routier. Ce secteur

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évolue dans un environnement international en pleine mutation, caractérisé
par la libération du commerce international, la mondialisation des services et
la globalisation de la production et des marchés.

Germanetti située en Italie, dans la ville de Bra (Italie), très rapidement

Germanetti Transports s’est présentée et a renforcer son implantation au
niveau régional et national

En 1930, ses premiers véhicules rejoignent les cotes d’Afrique du nord,

En 1958, ses services ont aidé les entreprises italiennes à faire connaitre leur
nom au-delà du territoire national.

En 1970, sont inaugurés les services réguliers avec la Grèce, l’Egypte et

l’Albanie.

En 1975, Germanetti inaugure le service de transports Italie-Tunisie.

En 1985, elle a commencé à desservir le marché marocain par voie terrestre,

avec le régime carnet T.I.R

En 1990, se développent les lignes avec l’Est de l’Europe et la Turquie

En 2001, l’ouverture des filiales en Tunisie et à Vicence. Cette période voit la

rénovation et la transformation de toutes les structures opérationnelles, ainsi
que l’agrandissement su siège à Bra.

En 2002, voit la création des filiales aux Benelux et en France, afin de

desservir toute l’Europe de façon ramifiée.

En 2003, est une année d’importants investissements : deux plateformes

logistiques en Tunisie et au Maroc, ainsi qu’une filiale à Casablanca (Maroc)

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sont ouvertes, afin de compléter la gamme des services offerts pour l’Afrique
du nord.

En 2004, la filiale de Milan est transférée à Lachiarella, au centre logistique

Villamaggiore, augmentant de cette manière la capacité des bureaux
opérationnels et de l’entrepôt.

En 2006, sont installés des systèmes de manutention et stockage du produit

« textile suspendu » la modernisation de la flotte des véhicules légers entraine
la création du département Logistique et Distribution pour la marchandise du
secteur « mode/habillement »

En 2007, voit l’ouverture du nouveau siège tunisien dans l’aire portuaire de

Radés, avec la nouvelle base logistique.

2008 est aussi une année importante pour cette entreprise : naissance de la
ligne du froid ; les filiales en Algérie sont ouvertes et d’importants accords de
collaboration avec l’opérateur maltas Eurofreight sont signés, permettant ainsi
l’extension du service de Germanetti sur Malte.

2009 est inaugurée l’importation sur le port de Marseille, afin de pouvoir

suivre directement les opérations sur les moyens de transport en transit de
cette société.

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L’organisation :

Germanetti, en Tunisie, est une grande société chargée de l’exploitation

d’un vaste réseau de transport, par conséquent, elle possède une
infrastructure appropriée lui permettant de cordonner l’action des différentes
directions autonomes dans ce pays.

A .La Direction financière :

Elle a pour mission d’assurer le suivi permanent et rigoureux de la trésorerie

des avoirs de la société ; elle a la responsabilité de la recherche et de la
mobilisation des ressources financières nécessaires ; elle veille aussi au
respect des engagements, envers les personnes et les institutions financières
chargées du contrôle de gestion du suivi budgétaire et à ce titre de
l’élaboration.

B .Le secrétaire Générale :

Elle assure directement la supervision des structures, cordonne et contrôle la

mission des différentes directions .Son Siège se située en Italie.

C. Le secrétaire général :

Ses missions se présentent comme suit :

Assister le directeur général dans ses ses fonctions.

Veiller à l’application et au respect des décisions de la direction générale.

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D. La direction des ressources humaines :

Elle est chargée de l’administration et du développement prospectif des

ressources humaines de l’entreprise ; elle assiste des déférentes unités à
l’élaboration des plans de formation et assure l’exécution

Elle a en charge la gestion du climat social en rapport avec les partenaires

sociaux.

Elle veille au regroupement des règles en matière d’hygiène et de sécurité et

assure la mise en œuvre d’une politique de promotion sociale.Médicale et de
prévoyance des risques professionnels.

E. La direction d’exploitation :

Elle offre un service de transport de qualité.

Elle permet de réduire la durée de transport.

Elle veille à la sécurité du contrat de transport.

F. La direction de l’audit interne et du contrôle général :

Elle a pour mission l’élaboration des procédures administratives, financière,

comptable, commerciales et le contrôle permanent de leur respect.

Elle veille au respect des normes technique de la réalisation et de la

maintenance des ouvrages

En outre, elle veille à l’application des critères objectifs pour le choix des
prestataires du service.

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G. Les concurrents :

Les principaux concurrents de Germanetti sont :

Stc : société de transport dans la zone portuaire de Radés

Géodis :Géodis Tunisie Radés, société de transport maritime et transport

aérien.

Mory : zone industrielle, route du bac 2040 Radés.

Produit /Services : Toutes opérations de service concernant le transit, le

transport national et international de marchandises.

Gti : Général transport internationel.Zone portuaire Radés.

Produit : transports en bus, autocars, documentation du transport,

organismes de tourisme maritime, services portuaires

Martinelli : transport maritime. Intertranspomartinelli Radés.

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L’organigramme :

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Le secteur d’activité :
Germanetti présenté dans le secteur du transport et de la distribution, est
classée dans le secteur de l’activité tertiaire en général et dans le transport
maritime et terrestre en particulier.ses activités sont subdivisées en plusieurs
catégories, ainsi nous avons :

Le transporteur routier :

Il assure la livraison des marchandises

Le transit :

Pour l’acheminement des marchandises, Germanetti assure le transit rapide

pour la Tunis, la Libye, la France, Barcelone … Il assure aussi les
transbordements directs navires/navire.

L’entrepôt :

L’entreprise dispose d’un magasin cale spécialisé dans le stockage de

diverses cargaisons :

L’entreprise dispose 5000m² d’entrepôt couverts, ainsi qu’un dépôt douanier

pour traitement et la gestion des marchandises groupage en zone de douane.

Un parc privé sous douane de véhicules et toutes sortes de matériels roulants

(camion/ semi-remorque / conteneur / plateaux)

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Après une étude sur ces différentes activités de transport des marchandises,
Germanetti a décidé de se positionner comme le principal opérateur logistique
de la ligne Europe-Tunisie.

Son secteur d’activité :

L’activité principale de Germanetti Tunisie est le transport maritimes basée sur

les chargements complets avec 5 départ hebdomadaires moyennant la plus
assortie et moderne des flottes de véhicules opèrent en Afrique du nord, tous
télé surveillés

Les principaux services fournis par Germanetii sont les suivants :

Le service maritime :

Service chargement groupage vers et depuis toute l’Europe, consolidés dans

le hub, aves des retours de fast-courrier

Réseau mondial de partenaire.

Service container depuis tous les européens.

Le service terrestre :

Transports en conventionnel ro-ro.

Service ramifié de distribution et collecte auto motive e-fashion commodités

avec des véhicules légers, surtout le territoire de la république tunisienne.

Sa plateforme assure un service continu 24h/24, 7jj/7, ce qui permet de

maintenir son rôle dans la « supplie-Chain» rapide et fiable.

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Magasin cale :

Superficie 600m² aves 8 quais.

Entrepôt de la douane, groupage, dégroupage, garde de lots de marchandise

sous douane.

Services :

Transports chargements complet avec 5 départs hebdomadaires avec la plus

assortie et moderne des flottes de véhicules.

Transport en régime de température contrôlée avec semi-remorques

frigorifiques grand volume de dernière génération, toutes dotées de
monitorage en temps réel.

Gestion contre remboursements internationaux, contre documents et crédit

documentaire.

Service container depuis tous les ports européens.

Entrepôt de la douane, groupage, dégroupage garde de lots de marchandise

sous douane

Plateforme logistique.

Service échantillonnages.

Assistance pour opération de libre pratique pour des marchandises en transit

en Italie. Service en tracking.

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Conseil et formalités douaniers par le personnel de structure.

Police d’assurance « all-risk » personnalisées selon les exigences de la

clientèle.

Les véhicules :

Fourgon/tollé : 350 fourgons semi-remorques sont à disposition de la

clientèle, préparés pour le transport du «textile suspendu», avec un volume de
charge allant d’un minimum de 103m³ à un maximum de 108m³.

Savoyardes : 250 semi-remorques Tautliner et Savoyarde sont à disposition

de la clientèle. Elles sont dotées de poteaux, ridelles et bâches latérales
coulissantes, ainsi que d’un toit coulissant et qui peut être soulevé de 400 mm
grâce à un système hydraulique. Le volume de charge va d’un minimum de
86m³ à un maximum de 108m³.

Semi remorque : 100 semi-remorques frigorifiques dernières génération sont

à disposition de la clientèle. Elles sont équipées d’un groupe frigorifique
Thermo King, relié par liaison satellitaire à la centrale opérationnelle qui en
effectue le monitorage de la température et de l’état de fonctionnement
24h/24h, 7jj/7jj. Le volume de charge des caisses va d’un minimum de 95m³ à
un maximum de 101m³.

Centenaire : Un certain nombre de containers 40 ' est à disposition de la

clientèle. D’autres peuvent être mis à disposition grâce à des accords pris
avec des prestigieuses compagnies de navigation. L’entreprise choisi de miser
sur la semi-remorque puisque elle permet une capacité de charge plus
importante par rapport au container’.

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 Tracteur : l’entreprise dispose de 100 tracteurs, dotés d’un système de
contrôle satellitaire et dotés d’un système antivol reliés aux bureaux
opérationnels 24h/24, 7jj/7.

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L’import :

Germanetti Tunisie autant que réceptionnaire de marchandise, elle assure

l’acheminement des semi-remorques à son entrepôt ce qui permet aux divers
clients de récupérer leurs marchandises.

Germanetti reçoit la veille de l’arrivée du bateau la liste des S/R

(pièces).chaque pièce a un bill of liding établi par l’agence maritime suite
instruction du chargeur et une liste de chargement. Ces documents sont
fournis au service transit qui a pour rôle l’établissement des déclarations TE et
TD vis-à-vis à la douane.

Après la préparation des déclarations TE et TD, s’avère en priorité l’affectation

de ces derniers à la douane afin de permettre au service transit d’élaborer les
procédures nécessaires pour acheminer les S/R du port à l’entrepôt dont on
peut citer :

 Bon à délivrer : Récupération du service shipping concerné.

 Paiement de frais de gardiennage à l’OMMP(Office de la Maritime
Marchande et des Ports)
 Apurement de la S/R.

Compte rendu de l’élaboration de cette procédure, les documents

susmentionnés seront fournis au service import, à fin de sortir les S/R du port
vers l’entrepôt pour dépotage, en ouvrant les dossiers pour chaque S/R.

Chaque semi remorque se réfère à un dossier mère sous référence douanière

(escale).

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Sur chaque dossier on mentionne le n°d’escale, le nom de navire, le matricule
de la semi remorque et la référence interne de Germanetti accompagnée de la
liste de chargement.

Suite à l’ouverture des dossiers spécifiques pour chaque position, on introduit

à cette dernière une référence séquentielle (rubrique)

Chaque position comprend des informations :

 Douanière (escale et rubrique)

 Transporteur :
 Mode de paiement de frais de transport (offre fournisseur
client) basé selon les incoterms appliqués.
 Modalité de paiement de la facture du fournisseur
 Virement bancaire
 Traite avalisée ou accepter
 Chèque certifié
 Lettre de garantie bancaire
 Paiement immédiat dés la réception des documents (pli
cartable) par la banque concernée.
 Tous ces instruments sont mentionnés sur le CMR (contrat maritime)
rédigé le client exportateur ou le transporteur.

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Description des tâches effectuées par le personnel de Germanetii

 Déposer un certificat d’importation auprès de la banque de domiciliation

accompagné de la facture.
 Contacter le fournisseur pour préparer la marchandise à l’expédition.
 Etablir certificat d’assurance de la marchandise.
Attendre l’avis d’arrivée.
 Retirer le pli cartable de l’agence maritime contenant les documents
essentiels de la déclaration (facture, connaissement, EUR….).
 Définir à partir de la facture définitive tous les autres documents spéciaux.
 Traiter la déclaration en douane auprès su système shiptans
 Apposer les timbres fiscaux sur les pièces jointes de la déclaration et
d’affecter apurés de la douane.
 Faire le suivi de la déclaration à partir de shiptans
 Paiement des droits et taxes.
 Paiement des frais et du magasinage auprès de l’agence maritime pour
avoir le bon de sortir.
 La quittance des droits et taxes, le bon à enlever et le bon de sortir sont
déposé auprès du douanier du magasin ou se trouve la marchandise afin
de procéder à l’enlèvement

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Les tâches effectuées par nous :

Il nous a été possible d’effectuer uniquement les tâches suivantes : assister

par monsieur Brika Abdelkader responsable de service import à Germanetti qui
nous a beaucoup assister de mieux comprendre les enjeux du transport pour
mieux nous informer sur la logistique et nous apprendre à mieux connaitre les
différentes étapes de l’import par ce qu’il était impossible d’assister aux autres
tâches parce que certaines tâches sont strictement interdites aux stagiaires
comme nous.et ces tâches sont strictement réserver à la communication de la
clientèle par e-mail, par fax ou bien par téléphone et pour simple raison que la
société a ses secrets qu’un stagiaire ne peut partager avec elle.

Nous allons alors effectuer au sein de service import de Germanetti les tâches
suivantes :

D’abord le traitement de certains documents, mais il nous a été interdit de

communiquer avec les clients car toutes communication avec eux sont
interdites étant donnée que le personnel de cette société a son propre poste
codé que personne d’autre ne peut toucher

Toutefois, il nous a été permis en présence de responsable de service import

d’effectuer certains traitements grâce au système logiciel gespe

Le stage, nous a encore permis de suivre une formation et de traiter avec le

service import

Les premiers jours de notre stage, nous avons commencé par avoir une petite
idée sur la vie professionnelle, les relations entre différents responsables,

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leurs tâches et les communications qui se font entre eux pour la bonne
marche de la société au niveau de transport international.

Les documents des dossiers de l’import :

Nous avons encore vérifié les données insérées dans le différent papier :

Le CMR :

Contrat de transport international de marchandises par route ce document de transport

est une lettre de voiture signé le 19 mai 1956 constitue le document le plus important
de transport routier international crée par la convention relative au contrat du transport
international de marchandises assurées par route entre deux pays. Il est signé par le
transporteur et l’expéditeur et est établi au moins en 3 exemplaires originaux.

Ce document est composé par tous les documents concernant le transport des
marchandises :

Eur1 :

Certificat de circulation exigé pour l’exploitation du produit de l’union européenne

vers les pays ayant conclu des accords avec elle.

Facture :

C’est un document représentant la preuve comptable d’un achat ou d’une vente de

produits ou de services.

Liste de colisage :

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C’est le document que s’intéresse à la désignation approfondis de marchandise telle
que : dimensions, nombre d’article, référence de chaque article, quantité, destinataire,
expéditeur…

Connaissement :

le terme connaissement désigne un document faisant preuve d’un contrat de

transport maritime et constatant la prise un change des marchandises par le
transporteur

C’est un titre de transport émis et signé par le capitaine du navire par lequel il
certifie de la marchandise a été chargée sur le navire X de la compagnie Y et
qu’il s’engage a la transporter au port de destination désigné. Le
connaissement doit mentionner :
  L’identité des marchandises : marque, nature des colis, numéro des
conteneurs.
  Les noms des chargeurs, du navire, de la compagnie de transport le
destinataire et leurs adresse respectives.
  La date d’expédition, la signature du chargeur et celle du capitaine du navire
 Le numéro de référence du manifeste
  Fret payé ou payable a destination.
Le connaissement maritime est un document qui est établi en plusieurs
exemplaires dont :

 un pour le capitaine du navire,

 un second pour l'armateur,

 les autres pour le vendeur.

Le connaissement maritime est un titre à la fois négociable et transférable à

un tiers par endossement.

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Manifeste de cargaison ou cargo manifest

c’est un document de transport  qui récapitule la totalité des marchandises ou

des passagers chargés dans un véhicule ou une unité roulante de transport
pour un trajet donné (d’une gare routière ou ferroviaire, d’un port ou d’un
aéroport à destination d'une autre gare, un autre port ou aéroport). Ce
document de transport, comme le dévoile sa définition, est utilisé dans tous les
modes de transport (routier, ferroviaire, maritime et aérien). Pour un véhicule
qui transporte à la fois du fret et des passagers, on établira deux manifestes
séparés (un manifeste pour les passagers et un autre pour les marchandises).

 Etabli par le transporteur sur support papier ou électronique, le manifeste est

un document de bord. C'est-à-dire qu’il fait parti des documents qui
accompagnent le véhicule tout au long du voyage, pour les différents contrôles
administratifs ou douaniers. 

Le rôle d'un manifeste est de fournir, compte tenu de certaines exigences

commerciales et règlementaires, des renseignements précis sur le
chargement ou les passagers. 

Avis d’arrivée :

 C’est un document émis par le service « Documentation Import » de l’agence

maritime.il est adressé au destinataire de marchandise, porteur du
connaissement, On y trouve des renseignements sur la date probable ou
effective d’arrivée de la marchandise, la date et le lieu de livraison prévus.

 Contrairement au dossier export, les documents du dossier import sont

fournis par le client. Le correspondant envoie le connaissement, le

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manifeste et la facture. Le service import se charge de la saisie des
informations et de l’ouverture du dossier. Un avis d’arrivée est transmis
par la suite au client avec la facture. Ce dernier les transmettra à son
transitaire pour qu’il puisse travailler la déclaration. Lorsqu’il s’agit d’un
dossier groupage, chaque client travaillera séparément sa déclaration.
Un dossier composé de la carte grise et de l’assurance de la remorque
ainsi que de la déclaration du client seront fournis au port. contrôle de
payement Arrivée au magasin cale, la marchandise est vérifiée par la
BSR (brigade spéciale routier) qui fait la vérification par rapport à la
position et la déclaration (TE). Que ce soit en import comme en export,
l’intermédiaire entre le vendeur et l’acheteur sont le transporteur et son
correspondant…

 Pour cela, nous avons fait une photocopie de tous les

documents qui concernent la marchandise pour compléter le

dossier import

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 La réception des remorques : deux cas de figure

: Remorques complètes

Une fois les déclarations sont en possession des responsables import

Germanetti, elles sont remises à l’agent portuaire pour assurer leurs sorties du
port. Elles sont soit livrées en direct, soit mises au parc Germanetti en attente
.de leur livraison

: Remorque groupage

Des déclarations TE de sortie de port sont établies par le service douane de

Germanetti .Ces déclarations sont remises à l’agent portuaire qui assure leur
sortie du port et leur mise à quai de l’entrepôt de Germanetti pour traitement
.physique de la marchandise

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26
 Conclusion générale

Il est évident que cette période de stage m’a permis d’accroitre mes
connaissances et d’acquérir des nouvelles techniques .De même j’ai eu

27
l’occasion de rédiger mon premier rapport de stage, une expérience qui m’a
permis de mieux connaitre les enjeux du monde de l’emploi.

Une ambiance professionnelle a caractérisé le déroulement de cette période

de stage .Ce dernier m’a permis de faire la différence entre les études
théorique et les réalités du terrain qui est le monde de l’emploi tout en étant à
jour avec l’information

Ce stage d’initiation nous a permis de mettre en application nos cours

théorétiques et d’acquérir les connaissances souhaitées dans le transport
international.

D’une part, ce stage nous a offert la possibilité d’avoir une idée beaucoup plus
claire sur la logistique de Germanetti, une société qui a pu évoluer et grandir
grâce à ses efforts fournis depuis sa fondation, jusqu’à présent dans le
domaine du transport international, une société qui va encore évoluer, selon
ce que nous avons pu constater, selon ses résultats bien acquis et selon ses
services appréciés par ses clients et ses responsables et d’autre part selon ce
qui nous a été permis de découvrir sur la vie professionnelle dans cette
société. Pour nous, avons pu accéder à une véritable expérience de la vie
professionnelle suite à notre stage dans cette société pour mieux voir clair
l’avenir du transport international sans lequel, nous pouvons dire que les états
ne peuvent ni vivre, ni progresser : le transport international est un véritable
phénomène et civilisation, communication, sous toutes ses formes, surtout à
une époque ou tout se transforme.

Pour nous, c’était une première expérience enrichissante et satisfaisante ; et

nous en sommes très heureuse.

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