La diode de roue libre

Nina67
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La diode de roue libre est nécessaire pour

protéger contre une surtension lors de
l'ouverture d'une charge inductive. Cela est le
cas lorsqu'on pilote des relais : la diode de roue
libre permet la continuité du courant dans la
bobine du relais et évite toute surtension aux
bornes du transistor qui pilote cette bobine.

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La diode de roue libre se connecte en parallèle

d'une charge inductive pour la continuité du
courant électrique dans l'inductance.

Lorsqu'on pilote une indutance par un transistor

(qui marche en tout ou rien, comme un
interrupteur), du courant passe dedans. Et à
l'ouverture du transistor, il faut que le courant
puisse continuer à circuler : il faut assurer la
continuité du courant.

Diode de roue libre en parallèle avec

l'inductance

En examinant les 2 phases du schéma ci

dessous, on voit :

- A gauche : l'interrupteur K est fermé, le

courant s'établit dans l'inductance L et est limité
par la résistance r en régime établi. Par
exemple, pour une bobine de relais 12V
standard, la résistance se situe autour de 350
Ohms, ce qui limite le courant à 35mA environ
(12V/350Ohms).

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La diode de roue libre est bloquée. Elle voit en

inverse la tension d'alimentation à ses bornes,
mais aucun courant ne la traverse.

- A droite : l'interrupteur vient juste de s'ouvrir.

Le courant qui circule dans l'inductance trouve
un chemin dans la diode qui devient passante.
Aux bornes de l'inductance, la tension change
brutalement pour assurer la continuité du
courant. Ce changement de tension est
spontané. Si on néglige la tension aux bornes
de la diode, la constante de temps vaut L/r,
comme à l'établissement du courant lorsqu'on
ferme K.

Comparaison entre
inductance et volant
d'inertie
L'inductance a comme propriété essentielle
qu'on ne peut pas rompre brutalement le
courant qui la traverse. Elle assure une
continuité de courant, comme un objet en
mouvement a une continuité de vitesse (si la
vitesse passe brutalement d'une certaine valeur
à 0, c'est un choc violent et destructeur !). Pour
l'inductance, la rupture brutale du courant (di/dt
très élevé) entraîne une surtension dangereuse
pour les composants électroniques qui sont
autour.

Comparaison inductance et volant d'inertie

L'inductance en électricité correspond à la

masse en mécanique. Les énergies stockées
correspondantes valent :

1/2.L.i² (L : inductance, i : courant)

1/2.m.v² (m : masse, v : vitesse)

Rôle de la diode de
roue libre
Si on ne met pas la diode de roue libre aux
bornes d'un relais, d'un moteur à courant
continu, etc, le courant ne peut "aller nulle part",
va décroître ainsi très vite et créer une
surtension qui détruira le transistor K. La diode
de roue libre écrête cette surtension en offrant
un passage pour le courant.

Pasdediodede
rouelibre

grossouci

Ks'ouvre….etcasse

Commande de charge inductive RL sans diode

de roue libre !

Dimensionnement
de la diode de roue
libre
La diode de roue libre doit supporter en tension
la tension d'alimentation. Si on pilote un moteur
ou un relais en 24V, la diode doit supporter au
moins 24V, mais il faut prendre une marge pour
la fiabilité;

La diode de roue libre doit supporter en courant

le courant circulant dans l'inductance. En effet,
juste à l'ouverture du transistor, 100% du
courant de l'inductance va dans la diode de
roue libre.

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Pour la commande de relais, la diode 1N4148

classique est idéale (100V, 200mA).

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Exemple d'utilisation
: diode de roue libre
et commande d'un
relais 12V
On souhaite commander un relais 12V avec un
transistor NPN (BC547, 2N3904, 2SC945, etc).
Lorsque le transistor est passant (saturé), c'est
presque un fil. La tension à ses bornes (Vcesat)
vaut 0.1V environ. Le relais fait contact et voit
12V-0.1V=11.9V à ses bornes.

Relais et diode de roue libre

Note : sur ce schéma, on ne voit que la bobine

du relais.

Quand on ouvre le transistor, la diode de roue

libre D entre en conduction. La tension à ses
bornes vaut environ 0,6V. Le potentiel du
collecteur monte alors à 12,6V jusqu'à la fin du
passage du courant. Quand il n'y a plus de
courant dans la bobine, le potentiel du
collecteur vaut à nouveau 12V précisément et
la diode de roue libre est bloquée. Il ne se
passe alors plus rien.

Exemple de relais 12V et diode de roue libre

1N4148 standard

Applications de la
diode de roue libre
Les diodes de roue libre sont nécessaires dans
ce type d'applications

- commande de relais

- hacheur série (commande de moteur)

- alimentations à découpage Buck

(convertisseur DC/DC non isolé)

Relais et diodes de roue libre : fabrication

industrielle de cartes en grande série

Les transistors Mosfet de

puissance

Protection ampli audio

avec relais

La diode: diode de roue

libre pour relais

Hacheur série : schéma

Le relais : principe de
fonctionnement

Le hacheur série : principe

de fonctionnement

L'alimentation Flybuck

Alimentation à découpage
pour ampli : mesures (2)

Siteca
mercredi 18 décembre 2013 08:01

un peu de calcul pour différentes structures

Réponse

Ajt
vendredi 9 octobre 2015 13:00

J'avais oublié tout ça.....

Merci pour la clarté des explications

Réponse

Alphani2000
jeudi 10 décembre 2015 18:14

tres interessant.

Réponse

bilel belkhiri
mardi 2 février 2016 14:56

Je veux faire une carte arduino c'est quoi le

dimensionnent de diode , carte redresseur et capacité
et merci

Réponse

Nina67
mercredi 3 février 2016 20:43

bonsoir, pourquoi voulez vous redresser une tension

pour une carte Arduino ? C'est pour l'alimenter ? Un
port USB et le 5V ne vont pas ? Cordialement

Réponse

Jamal
vendredi 22 avril 2016 18:00

Merci c'est très intéressant

Réponse

Chanoski
mardi 24 décembre 2019 13:22

Merci, je vais essayer ce montage pour réduire la

rémanence sur un relais de gâche électrique

Réponse

Stephanie
mercredi 5 février 2020 21:21

On parle toujours dans le cas des bobines de diodes

de roue libre mais ne pensez vous pas qu'une simple
resistance ferait parfaitement l'affaire car beaucoup
plus rapide que la diode dans les premières micro
voire nanoseconde de courant inversé ? evidemment
je ne balance pas cela au hazard j'ai constaté que
dans les relais automobile du type FRC7 de chez Fiat
il y a en serie avec la bobine une résistance. POur la
bobine de 100 ohms la résistance est de 600 ohms.
Résistance c'est plus de consommation mais une
rapidité de protection bien supèrieur aux diodes et
dans les deux sens en plus ! POUR MOI UNE DIODE
DE ROUE LIBRE DEVRAIT S'APPELER
RESISTANCE FACTEUR 6 ! ?

Réponse

Nina67
jeudi 6 février 2020 08:57

Bonjour, remarque intéressante. La résistance doit être

en parallèle pour jouer son rôle de limitation contre les
surtensions. Si on met la résistance en série, c'est
pour limiter le courant dans la bobine (par exemple si
on n'a qu'un relais 5V sous la main et qu'on souhaite
l'alimenter avec du 12V). La résistance en parallèle du
relais présente le désavantage de consommer de la
puissance pendant que le relais est activé. Pour une
éventuelle surtension avant que la diode ne
commence à conduire, on peut ajouter en parallèle un
condensateur de 10nF ou 100nF par exemple. Pour la
méthode de la résistance, on trouve ceci :
https://electronics.stackexchange.com/questions/1638
52/resistor-instead-of-flyback-diode

Réponse

Stephanie
samedi 8 février 2020 10:45

Merci beaucoup de votre réponse très rapide

,evidemment la résistance est mise en parallèle c'est
ce que je voulais dire,désolé de cette erreur. La
résistance a l'avantage de créer un frein instantané au
courant inverse issu de l'arrêt de la bobine et
inversemment en ce qui concerne l'allumage de la
bobine de plus c'est un composant passif beaucoup
plus fiable qu'une diode dans quasi tous les cas de
figure ! Bien plus resistance que le relais surlequel elle
sera soudée en parallèle. donc une très bonne
alternative à cette fameuse "diode de roue libre". Bon
evidemment rien n'est parfait et elle consomme du
courant en permanence mais dans le cas de la
protection d'une pièce electronique sensible si j'ai à
choisir entre diode et resistance je prends une
resistance en facteur 6 voir 10 soit 6 ou 10 fois la
valeur de la résistance de la bobine. Dans mon
exemple du relais type FRC7 la bobine a une valeur
d'une centaine d'ohms et sa resistance parallèle 600
ohms voila en espérant fournir une solution energivore
aux diodes de roue libre MAIS INFINIEMENT PLUS
FIABLE DANS LE TEMPS. Cordialement (merci
encore de votre lien et de votre réponse rapide)

Réponse

Nina67
lundi 10 février 2020 09:39

bonjour, c'est vrai que la résistance est de valeur 6 fois

plus élevée que la résistance de la bobine, la
surconsommation liée à cette résistance parallèle n'est
que de 17%, donc raisonnable. Quant à la surtension,
elle atteindra 6 fois la tension nominale. Cordialement

Réponse

Stephanie
mardi 11 février 2020 17:39

oui,effectivement je trouve bien 116,6% de la

consommation basal du relais soit environ 17% de
plus.
Par contre je ne comprends guère cette histoire de
surtension,car de manière empirique l'energie fournie
à la bobine est "dans l'idéale"egale à l'energie
restituée.
Donc si il ya surtension en facteur 6 il y a forcement
sous ampérage dans les mêmes proportions Et ceci
de manière à respecter la loi universelle de l'energie
donc la puissance que devra absorbée la resistance
devrait au maximum etre egale à celle absorbée par la
bobine soit 1,44 watt dans le cas d'une resistance de
bobine de 100 ohms sous 12 volts.
Evidemment ma resistance est du type 1/4 de watts
surêment trop petite si le phénomène se produit
souvent !
Néenmoins il s'agit d'un relais dont l'enclenchement se
fait au démarrage et à l'arrêt du moteur donc je
présume que cette resistance aura largement le temps
d'eliminer ses 1,44 watts par convection. Merci de
votre réponse toujours aussi experte cordialement.

Réponse

Nina67
mercredi 12 février 2020 09:07

Bonjour, la surtension qui a lieu aux bornes de la

bobine est due à la continuité du courant dans la
bobine du relais. A l'ouverture (qu'on suppose
instantanée) du transistor, le courant dans la bobine du
relais ne change pas et va ainsi en totalité dans la
résistance (une boucle bobine - résistance). La loi
d'Ohm pour cette résistance fait que U=RI, avec un R
qui est 6 fois plus grand que celle de la bobine. La
tension atteint donc 6 fois la tension nominale (12V)
avant de décroître avec la constante de temps L/(R +
R bobine).
Plus le R est grand (résistance 600 Ohms pour nous),
plus le courant décroît vite. On peut aussi voir Ldi/dt
plus élevée, donc i décroît plus vite.

Réponse

Azzedesign
dimanche 20 septembre 2020 14:15

Bonjour,
Pourquoi choisir une diode 1n4148? Dans le cas d'un
relais et, vu sa faible consommation, un 4007 n'est il
pas suffisant?
Pardonnez-moi cette question qui peut paraitre
stupide, c'est que j'ai un stock de 4007 et aimerais ne
pas avoir à commander des 4148 si possible.
Merci d'avance.
Autre question : comment savoir combien
consomment mes relais? Il s'agit de relais song
classiques, les plus courant à trouver sur les sites
genre aliexpress. (par exemple )

Réponse

Leonard
samedi 20 novembre 2021 16:40

claro!
c m'a aidé a régler le problème suivant: mon Arduino
redémarre tout seul quand je coupe l'alimentation d'un
relais qui commande un moteur.
merci

Réponse

C15diesel
mercredi 13 avril 2022 08:19

Bonjour,
Très intéressant ce cours, simple à comprendre pour
mes peu de connaissances et je suis directement
concerné.
Pouvez vous m'indiquer qu'elle est la valeur de la
résistance et de la diode pour un montage d'un relais
puissant pour le préchauffage d'un ancien véhicule
diésel.
Commende par poussoir
Tension de la batterie = 13,5v
4 bougies de préchauffages en parallèle = 0,3ohm
(chacune)
Sans en etre sûr la résistance équivalent = 0,075 ohm
Et je trouve 180 A dans le circuit de force.
Merci, bonne journée

Réponse

Gérard Legrand
samedi 7 mai 2022 14:52

Bonjour, et pour un moteur CC qui va dans les 2 sens

de rotation (chariot automatique avant / arrière), faut-il
2 diodes de roue libre, quel en serait le branchement
dans ce cas
Merci
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