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    MCI - Chapitre 2

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    Ce document décrit plusieurs cycles thermodynamiques théoriques utilisés dans les moteurs à combustion interne, notamment le cycle de Beau de Rochas, le cycle Diesel et le cycle de Sabathe. Il explique les transformations qui composent chaque cycle ainsi que le travail et la chaleur échangés.

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    Partie II

    Thermodynamique des cycles

    1
    II- Thermodynamique des cycles
    II.1. Cycle thermodynamique pour un moteur

    Un cycle thermodynamique est une suite de transformations


    qui touchent les paramètres P, T et V en partant d’un état
    donné A et en revenant à son état initial à la fin du cycle
    cycle.. On
    peut alors recommencer le même cycle
    cycle..

    x
    A
    Durant un cycle thermodynamique, un moteur à combustion
    interne échange du travail et de la chaleur avec le milieu
    l'extérieur..
    l'extérieur 2
    II- Thermodynamique des cycles
    II.2. Cycles thermodynamiques théoriques
    Les cycles thermodynamiques théoriques les plus connus pour
    Le fonctionnement d’un moteur à combustion interne sont :
    - Cycle de Beau de Rochas (ou Otto) : Cycle utilisé dans
    les moteurs à allumage commandés, l’apport de chaleur se fait
    à volume constant
    - Cycle Diesel : Cycle pour les moteurs Diesel, l’apport de
    chaleur se fait à pression constante
    - Cycle de Sabathe (ou Seiliger ) : Cycle de combinaison
    des cycles de Beau de Rochas et Diesel
    3
    II- Thermodynamique des cycles
    II.2. Cycles thermodynamiques théoriques
    (P V):
    - Cycle de Beau de Rochas en (P V):

    le cycle beau de Rochas est


    constitue de :
    1-2 : Compression adiabatique
    2-3 : Combustion isochore
    3-4 : Détente adiabatique
    4-1 : Echappement isochore
    4
    II- Thermodynamique des cycles
    II.2. Cycles thermodynamiques théoriques
    (P V):
    - Cycle Diesel en (P V): :

    le cycle Diesel est constitue de :

    1-2 : Compression adiabatique


    2-3 : Combustion isobare
    3-4 : Détente adiabatique
    4-1 : Echappement isochore
    5
    II- Thermodynamique des cycles
    II.2. Cycles thermodynamiques théoriques
    (P V):
    - Cycle de Sabathe en (P V): :

    le cycle de Sabathe est constitue


    de :
    1-2 : Compression adiabatique
    2-3 : Combustion isochore
    ensuite isobare
    3-4 : Détente adiabatique
    4-1 : Echappement isochore 6
    II- Thermodynamique des cycles
    II.2. Travail et quantité d’énergie échangée
    Cycle de Beau de Rochas
    On se basant sur le principe de la thermodynamique
    W + Q = ∆U= mCv
    mCv(T
    (Tf – Ti)
    Alors
    Q1-2 = 0 et W= mCv
    mCv((T2– T1) Compression adiabatique
    Q2-3 = mCv
    mCv(T
    (T3– T2) >0 et W= 0 Combustion isochore
    Q3-4 = 0 et W = mCv
    mCv(T
    (T4– T3) Détente adiabatique
    Q4-1 = mCv
    mCv(T(T4– T1)<0 et W= 0 Echappement isochore
    Le rendement théorique est
    7
    II- Thermodynamique des cycles
    II.2. Travail et quantité d’énergie échangée

    Cycle Diesel

    Q1-2 = 0 et W= mCv
    mCv((T2
    T2–– T1) Compression adiabatique
    Q2-3 = mCv
    mCv(T
    (T3– T2) >0 et W=P2(V3-V2) Combustion isobare
    Q3-4 = 0 et W = mCv
    mCv(T
    (T4– T3) Détente adiabatique
    Q4-1 = mCv
    mCv(T(T4– T1)<0 et W= 0 Echappement isochore

    Alors le rendement théorique est

    8
    II- Thermodynamique des cycles
    II.2. Donnée

    Pour un système isolé , l'énergie interne d’un cycle est conservée


    ∆Ucycle = 0
    Rapport volumique de compression ou Le taux de compression
    volumétrique
    =

    Rapport volumique de détente pour un moteur Diesel


    =

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