REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR MINISTRY OF HIGHER EDUCATION

COMMISSION NATIONALE D’ORGANISATION DE L’EXAMEN NATIONAL COMMISSION FOR THE ORGANIZATION

NATIONAL DE BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR (BTS) OF BTS EXAM

Examen National du Brevet de Technicien Supérieur – Session 2020

Spécialité / Option : MECATRONIQUE AUTOMOBILE (MKA)

Epreuve écrite : CONSTRUCTION ELECTRIQUE ET ELECTRONIQUE AUTOMOBILE

Durée : 04 heures Nombre de crédits : 6

INSTRUCTIONS ET MISE EN GARDE :

- Le sujet est directement traité sur les documents remis aux candidats par les examinateurs.
- Rassurez-vous que vous avez reçu les feuilles 1/ 9 à 9 /9.
- Aucun document autorisé en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs.
- Les calculatrices scientifiques programmables ne sont pas autorisées.

L’épreuve comprend trois parties indépendantes :

- Partie A : Dimensionnement électrique / 10pts

- Partie B : Technologie des systèmes multiplexés. / 25 pts
- Partie C : Systèmes électriques et électroniques automobiles. / 25pts
• C1 : Le système anti démarrage codé. / 12,5pts
• C2 : Le verrouillage centralisé des portes. / 12,5pts

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 PARTIE A : DIMENSIONNEMENT ELECTIQUE / 10pts

Suite à un accident de circulation, vous devez refaire le circuit électrique des feux stop du véhicule
de votre client. A cet effet, vous devez faire un dimensionnement afin de déterminer la section des câbles
à utiliser.

Le circuit à réaliser est constitué de :

- Trois lampes stop de puissance 21 watts chacune
- Un câble de longueur 7m
- Un relais de commande de 5 broches
- Un fusible de protection
- Un contacteur stop
- Une batterie de 12 volts
La résistivité du câble en cuivre est 0,0172 Ω.mm2/m et la chute de tension admissible dans le circuit
est de 2,5%.

1- Réaliser dans le cadre ci-dessous le schéma de principe du circuit des feux stop. 5pts

Figure 1 : schéma de principe des feux stop

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 2- Calculer la section du câble à utiliser. 5pts

𝐿
𝑆=𝜌
𝑅
La chute de tension est de 0,3 Volt
3𝑃
L’intensité nécessaire est 𝐼 = 𝑠𝑜𝑖𝑡 𝐼 = 5,25𝐴
𝑈

𝑈′
La résistance du câble est 𝑅 = 𝑠𝑜𝑖𝑡 0,057Ω
𝐼

La section devient donc :

7
𝑆 = 0,0172 𝑋
0,057

On trouve une section de 2,10 mm²

PARTIE B : TECHNOLOGIE DES SYSTEMES MULTIPLEXES / 25pts

1- Qu’entend-on par protocole de communication ? 2pts

C’est le langage de communication entre boîtiers électroniques.

2- Citer trois protocoles utilisés dans le multiplexage automobile (0,5pt x 3 = 1,5pt)

- Le CAN
- Le VAN
- Le J1850
3- Les calculateurs communiquent entre eux par trame. De quoi est composée une trame ? 3pts
- Un bit de début de trame
- Un groupe de bit d’informations (champ d’identification de la trame, champ de commande, les
données à transmettre)
- Un ou plusieurs bits de parité
- Un bit de fin de trame

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 4- Donner quatre avantages d’un véhicule multiplexé par rapport à celui dont le multiplexage n’est
pas intégré. (0,5pt x 4 = 2pts)
- Simplification des faisceaux électriques
- Réduction du poids et du coût
- Enrichissement du nombre de fonctions
- Réduction du nombre de capteurs

On donne ci-dessous sur la figure 2, le schéma de principe du circuit d’avertisseur sonore de la

Citroën C5.

5- Identifier les éléments du circuit d’avertisseur en remplissant le tableau suivant. (0,5pt x 4 = 2pts)

Repère Désignation Repère Désignation

BSI1 Boîtier de servitude intelligent PSF1 Platine porte fusible

CV00 Commutateur sous volant 2520 Avertisseur sonore

6- Quelle est la fonction du BSI dans ce circuit ? 2pts

Le BSI permet de gérer la fonction avertisseur sonore en traitant l’information de commande du

conducteur pour commander l’activation du relais dans la platine porte fusible.

7- Surligner au crayon ordinaire le circuit de puissance. 3pts

8- Surligner en bleu les lignes multiplexées. 2pts
9- Quel type de protocole utilise-t-on dans ce réseau ? 2pts

C’est le VAN Carrosserie 1

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 Figure 2 : Le circuit électrique de l’avertisseur sonore

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 10- Expliquer brièvement le fonctionnement de ce circuit. 4pts

Le contact d’allumage CA00 étant mis, lorsque le conducteur agit sur le commutateur sous volant
CV00 pour commander l’avertisseur sonore 2520, le BSI1 reçoit l’information de besoin d’avertisseur
sonore via les bus 9012 et 9013. Le BSI1 envoie ensuite l’information à la platine porte fusible pour la
mise à la masse du relais de commande via les bus 9012A et 9013A.

11- A quel moment le relais situé dans le BSI1 se ferme-t-il ? 1,5pt

Dès la fermeture du contacteur antivol CA00 en position allumage

PARTIE C : SYSTEME ELECTRIQUE ET ELECTRONIQUE DE L’AUTOMOBILE / 25pts

C1- Le système anti démarrage codé / 12,5pts

Figure 3 : Architecture du système anti démarrage codé.

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 1- Pourquoi dit-on que les véhicules équipés des systèmes anti démarrage codé ont un degré
d’inviolabilité élevé ? 2pts

Parce qu’on utilise uniquement des modules électroniques qui fonctionnent avec des codes pour
assurer la mise en marche des moteurs.

2- Compléter le tableau suivant.

Repère Désignation (0,5pt x 3 = 1,5pt) Fonction (1pt x 4 = 4pts)

1 Témoin anti vol Indiquer que la clé est reconnue et que le moteur peut

être démarré.

2 Transpondeur Contient le code de la clé anti démarrage

3 Calculateur gestion moteur Valide l’identification de la clé et permet ou non le

démarrage du moteur

Antenne réceptrice Permet la communication, par onde radio, entre

le transpondeur de la clé et le module de contrôle

moteur.

3- Expliquer brièvement le principe de fonctionnement de ce système. 5pts

Lorsque la clé est insérée dans le contacteur antivol et que le contacteur du démarreur est actionné, la
clé envoie son code par un émetteur à radiofréquence intégré à l’antenne réceptrice. Ce code est reçu par
le module émetteur/récepteur intégré au calculateur gestion moteur par des connexions électriques.

Le signal est traité dans le module, converti en un code et comparé à la valeur conservée en mémoire.

Au cas où le code de la clé est identique au code conservé en mémoire dans le module de commande, le
moteur peut démarrer. Si le code n'est pas reconnu, le moteur peut éventuellement démarrer, mais il
s'arrête après un court moment

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C2- Le verrouillage centralisé des portes . / 12,5pts

Un client se plaint que sa porte arrière gauche reste en position déverrouillée. Vous devez
effectuer un diagnostic afin de déceler la ou les causes de défaillance.

La figure 4 ci-dessous représente le système de verrouillage / déverrouillage des portes en position

portes déverrouillées.

Figure 4 : Le système de verrouillage avec boîtier électronique

1- Surligner en traits continus bleu, le circuit de commande du verrouillage des portes. 3pts
2- Surligner au crayon ordinaire le circuit de puissance du verrouillage des portes. 3pts
3- Surligner en traits interrompus bleu, le circuit d’arrêt des moteurs (position verrouillée). 2pts

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 Lors du diagnostic, vous effectuer le test de l’actionneur arrière gauche et vous ne trouvez aucun
défaut. Vous décidez alors de contrôler le fil de masse et le fil d’alimentation de l’actionneur.

4- Compléter le tableau ci-dessous. (0,5pt x 6 = 3pts)

Contrôle Condition de mesure Moyen de contrôle Valeur trouvée

Alimentation du Contact établi Voltmètre 13,3 Volts
moteur
Fil d’alimentation Fil isolé Ohmmètre ≈ 0Ω
Fil de masse Fil isolé Ohmmètre Infini

Conclusion : le fil de masse est coupé. 1,5pt

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