QCM SECURITE

CONSIGNES D’URGENCES

Question : 1
L’interdiction de fumer à bord d’un avion est impérative pour des raisons de sécurité :
A : En croisière
B : Au sol, lors d’un avitaillement en carburant
C : Lors de turbulences légères
D : dès le début de la descente

Question : 2

Question : 3
Le PNC en présence d’un feu de four électrique doit :
A : Maintenir la porte fermée, couper l’alimentation électrique et faire prévenir le PNT. Puis, entrouvrir la
porte, attaquer le feu avec un extincteur BCF/HALON et refermer la porte
B : Prévenir le PNT et attendre l’intervention de l’officier pilote
C : Entrouvrir la porte du four, attaquer le feu avec un extincteur BCF ou CO2 après avoir coupé
l’alimentation électrique et ensuite faire prévenir le PNT
D : Entrouvrir la porte du four et attaquer le feu avec un extincteur H2O après avoir coupé l’alimentation
électrique.

Question : 4
L’eau contenue dans un extincteur H2O agit sur un foyer d’incendie :
A : Par isolation et inhibition C : par inhibition et refroidissement
B : Par refroidissement et étouffement D : Par dispersion et refroidissement.

Question : 5
Un avion doit être équipe d’un détecteur de fumée dans chaque compartiment « toilette » à partir d’une
capacité de :
A : 19 passagers C : 30 passagers
B : 60 passagers D : 100 passagers

Question : 6

Question : 7
L’inspection des toilettes, en prévention de feu :
A : N’est pas nécessaire s’il existe des extincteurs automatiques dans les poubelles des toilettes
B : N’est pas nécessaire s’il existe des détecteurs de fumée dans les toilettes
C : Doit être faite périodiquement, uniquement sur les vols long courrier de plus de 3 heures
D : Doit être faite périodiquement, au cours de chaque vol, et une dernière fois au début de la descente
après que tous les passagers aient regagnés leur siège.

Question : 8
Vous êtes PNC de garde, en ouvrant la porte des toilettes, vous constatez une fumée noire et une odeur
âcre et irritante. Cela doit vous faire penser à :
1. Un feu de papier.
2. Un feu de revêtement plastifié.
3. Un feu d’origine électrique
A : 2 et 3 sont exactes C : 1 est exacte
B : 3 est exacte D : 1 et 3 sont exactes
11-ST-CCFA 1
Question : 9
Au niveau des toilettes, lors de votre tour de garde, vous percevez une forte odeur de brûlé et, au toucher,
vous constatez que la porte de toilette n’est pas chaude.
Les actions à entreprendre chronologiquement sont :
A : Vous prévenez le PNT, vous ouvrez la porte avec précaution, localisez l’origine du feu, vous vous
équipez de l’oxygène de protection respiratoire, d’un extincteur et d’une hache et vous éteignez le feu.
(Vous arrachez si possible les panneaux de la porte).
B : Vous ouvrez la porte avec précaution, localiser l’origine du feu, vous faites prévenir le PNT, vous
vous équipez de protection respiratoire, d’un extincteur, et vous éteignez le feu.
C : Vous maintenez la porte fermée, vous prévenez ou faites prévenir le PNT, vous vous équipez de
l’oxygène respiratoire, d’un extincteur et d’une hache, vous ouvrez avec précaution la porte, localisez le
feu et éteignez (vous arrachez si nécessaire les panneaux de revêtement des toilettes).
D : Vous maintenez la porte fermée, vous vous équipez de l’extincteur le plus proche, vous ouvrez la
porte, vous situez l’origine du feu, vous l’éteignez et vous prévenez ou faites prévenir le PNT.

Question : 10
Question : 11

Question : 12
Confronté à un feu de classe A et après utilisation d’un extincteur BCF (Halon), il est recommandé de
terminer l’extinction du feu avec un extincteur :
A : Poudre B/C C : CO²
B : CO² et ensuite H2O D : H2O

Question : 13

Question : 14
En cas de fumée importante en cabine, le PNC recommande aux passagers d’utiliser comme protection
respiratoire :
A : L’équipement d’oxygène de premier secours
B : Les masques du système d’oxygène de subsistance
C : L’équipement de protection respiratoire
D : Un linge humide placé devant le visage

Question : 15
Une minute avant l’atterrissage, une fumée importante envahit la cabine par le système de climatisation.
Quelles sont chronologiquement les actions à entreprendre ?
1. Informer le PNT.
2. S’équiper d’un ensemble portatif O².
3. Rassurer les passagers par le public address.
4. Se tenir prêt à évacuer dès l’immobilisation de l’appareil.
A:3;2;1;4 C:3;1;2;4
B:1;2;3;4 D:3;1;2;4

Question : 16

Question : 17
Lors d’un avitaillement en carburant avec passagers à bord, les portes munies d’un accès au sol (escabeau
ou passerelle) peuvent être maintenues fermées :
A : Oui à condition que leur ouverture ne nécessite pas le déplacement du moyen d’accès.
B : Non, dans tous les cas, pour des raisons de sécurité
C : Oui, sauf en ce qui concerne les issues munies d’un toboggan
D : Oui, au cas où une température extérieure très basse risquerait de nuire au confort des passagers.
11-ST-CCFA 2
Question : 18
En cas d’accélération arrêt, sitôt l’avion immobilisé, le PNC doit :
1- S’assurer qu’il n’y a aucun danger à l’extérieur, visible, interdisant l’utilisation d’issues en cas
d’évacuation
2- Evacuer immédiatement les passagers
3- Rester assis et faire sa check-list silencieuse
4- Attendre les instructions de l’équipage technique et se tenir prêt à une évacuation éventuelle.
A : 1 et 2 C : 1 et 4
B : 1 et 3 D : 3 et 4

Question : 19
Le marquage de l’itinéraire d’évacuation d’urgence à proximité du sol a été principalement conçu :
A : Pour faire face à une évacuation d’urgence avec fumée épaisse masquant l’éclairage de secours placé
en hauteur.
B : Pour situer sans ambiguïté une issue de plain-pied.
C : Pour permettre à l’avion d’effectuer le vol malgré une panne de toutes les indications EXIT,
intervenue avant le décollage.
D : Pour faire face à une évacuation d’urgence avec panne d’autres éléments de l’éclairage de secours.

Question : 20
Question : 21
Au niveau des toilettes, lors d’un tour de garde, un PNC perçoit une forte odeur de brûlé et, au toucher, il
constate que la porte des toilettes est chaude. Les actions qu’il doit entreprendre sont :
A : maintenir la porte fermée, prévenir ou faire prévenir le PNT, s’équiper d’oxygène de
protection respiratoire, d’un extincteur halon/BCF et d’une hache, ouvrir avec précaution la porte,
localiser le feu et l’éteindre .(arracher si nécessaire les panneaux de revêtement)
B : prévenir le PNT, ouvrir la porte avec précaution, localiser l’origine du feu, s’équiper
d’oxygène de protection respiratoire, d’un extincteur et d’une hache et éteindre le feu. (arracher si
nécessaire les panneaux de revêtement)
C : ouvrir la porte avec précaution, localiser l’origine du feu, faire prévenir le PNT, s’équiper
d’oxygène de protection respiratoire, d’un extincteur et éteindre le feu.
D : maintenir la porte fermée, s’équiper de l’extincteur le plus proche, ouvrir la porte, situer
l’origine du feu, l’éteindre et prévenir ou faire prévenir le PNT

Question : 22
Un seul PNC est à bord. A l’ouverture de la porte des toilettes, une épaisse fumée se dégage. Les actions à
effectuer sont :
A : s’équiper d’un ensemble de protection respiratoire et d’un extincteur. Attaquer le feu à
l’endroit approximatif du foyer.
B : prendre l’extincteur approprié le plus proche et attaquer le feu en apnée à l’endroit
approximatif du foyer.
C : refermer la porte. S’équiper au minimum d’un ensemble de protection respiratoire et d’un
extincteur. Localiser le feu en détruisant éventuellement certains panneaux et l’attaquer .
D : refermer la porte. Prévenir le PNT. S’équiper d’un ensemble de protection respiratoire et d’un
extincteur approprié. Attaquer le foyer après l’avoir localisé.

Question : 23
Après la découverte d’un feu à bord, les actions chronologiques que le CDB attend du PNC, sont :
1 - la lutte contre le feu
2 - l’information sur le lieu et si possible la nature du feu
3 - l’information sur l’évolution du feu
4 - l’éloignement éventuel des passagers proches de la zone du feu
11-ST-CCFA 3
 A:2-1-3-4 B:1-2-3–4
C:2-1-4-3 D:1-2-4–3

Question : 24
En vol, en cas de dégagement de fumée en cabine, la première réaction du PNC, est:
A : d’entrouvrir les portes et issues de secours
B : de demander la sortie des masques à oxygène au PNT
C : de déplacer les passagers
D : d’informer le PNT

Question : 25
Lors d’un avitaillement en carburant avec passagers à bord, le PNC constate une forte odeur de carburant
en cabine. Il doit :
1 - informer le PNT
2 - attendre les instructions du PNT
3 - désarmer les toboggans, ouvrir les portes pour aérer
4 - désigner des passagers requis pour l’évacuation
5 - procéder à l’évacuation d’urgence
A:4–5 C:1–2
B:1–3 D:2-3

Question : 26
Une minute avant l’atterrissage, une fumée importante envahit la cabine par le système de climatisation.
Les actions chronologiques à entreprendre par le PNC sont :
1 - informer le PNT
2 - s’équiper d’un ensemble portatif O2
3 - rassurer les passagers par le public-adress
4 - se tenir prêt à évacuer dès l’immobilisation de l’avion
A : 1 -2 - 3 -4 C:3-1-2–4
B:2-3-1–4 D:3-2-1-4

Question : 27
Un PNC de garde, en ouvrant la porte des toilettes, constate une fumée noire et une odeur âcre et irritante.
Cela doit immédiatement lui faire penser à :
1 - un feu de papier
2 - un feu de revêtement plastifié
3 - un feu d’origine électrique
Choisissez la proposition ou la combinaison exacte
A:3 C:2–3
B:1–3 D:1

Question : 28
Si un feu débute par une fumée abondante, les équipements dont le PNC doit se munir, sont :
A : un extincteur approprié et une hache
B : un équipement de protection respiratoire et une lampe torche
C : un équipement de protection respiratoire et un extincteur approprié
D : un extincteur approprié et une lampe torche

Question : 29
Lors de l’atterrissage, un bruit d’explosion retentit et des flammes apparaissent sur le côté droit du
fuselage. L’équipage technique ne réagit pas, dégage la piste et continue à rouler, alors que le feu persiste.
La réaction immédiate du PNC est de :
A : s’équiper du système de protection respiratoire et d’un extincteur
B : déclencher sans délai une évacuation côté gauche
11-ST-CCFA 4
 C : prévenir le PNT
D : faire une annonce aux passagers pour prévenir la panique

Question : 30
Suite à un incident lors de l’atterrissage, le PNT peut décider l’évacuation de l’avion. Dans ce cas, il doit
donner l’ordre d’évacuer l’avion :
A : dès l’immobilisation de l’appareil
B : dès l’immobilisation complète de l’avion et l’arrêt des moteurs
C : dès que le contrôle aérien en a été informé
D : dès la mise en oeuvre des moyens d’évacuation

Question : 31
Lors d’un danger évident, l’ordre d’évacuation peut être donné par :
A : le PNT ou le chef de cabine ou n’importe quel PNC réglementaire
B : le CDB uniquement
C : le PNT
D : le chef de cabine

Question : 32
Le signal d’évacuation d’urgence retentit en cabine après une accélération- arrêt. Ce signal signifie pour
le PNC :
A : l’ordre de procéder à l’évacuation immédiate de la cabine
B : l’obligation donnée au chef de cabine de se rendre au poste de pilotage
C : l’ordre de procéder à la préparation de la cabine en vue d’une évacuation imminente
D : la responsabilité de procéder ou non à une évacuation

Question : 33
Lors d’un décollage interrompu, l’ordre d’évacuation pourra être donné :
A : après immobilisation complète de l’avion et dès l’arrêt des moteurs ou réacteurs
B : aussitôt que l’appareil aura dégagé la piste
C : dès l’immobilisation complète de l’avion et avant l’arrêt des moteurs ou réacteurs
D : lors de la phase finale de décélération de l’appareil

Question : 34
Question : 35
Lors d’une évacuation d’urgence, le point d’assistance est :
A : l’emplacement situé à l’extérieur de la cabine pour indiquer aux pompiers les zones de
moindre résistance
B : l’emplacement au niveau des allées d’où les passagers sont dirigés vers les issues de secours
utilisables
C : l’emplacement d’un PNC ou d’un passager requis à l’extérieur de la cabine pour réceptionner
les passagers
D : l’emplacement situé au seuil d’une issue de secours

Question : 36
En vue d’un atterrissage forcé, le PNC doit désigner des passagers requis pour l’assister lors de
l’évacuation. Les actions prioritaires à demander aux PAX requis sont :
1 - contenir le flot des passagers lorsque le PNC ouvre les portes
2 - ouvrir les portes, en cas d’incapacité du PNC
3 - emporter les moyens de signalisation
4 - prendre en charge les enfants
Choisissez la combinaison exacte
A:2–4 C:2–3
B:1–2 D:1-3
11-ST-CCFA 5
Question : 37
Lors de l’évacuation d’urgence d’une cabine enfumée, il est recommandé aux occupants de l’avion :
1 - de se protéger le visage avec un mouchoir
2 - de se déplacer au ras du sol
3 - de marcher en se haussant
4 - de se diriger vers la porte par laquelle ils ont embarqué
Choisissez la proposition ou la combinaison exacte
A:1–3 C:1–2
B:4 D:1

Question : 38
Sur un appareil gros porteur, lors d’une évacuation d’urgence, toutes les issues étant utilisables, le PNC
constate qu’une porte se bloque à l’ouverture en position intermédiaire. Sa première action est :
A : de se faire assister par un passager requis pour tenter d’ouvrir cette porte
B : de tenter de refermer la porte
C : de diriger préférentiellement les passagers vers l’issue opposée
D : de diriger préférentiellement les passagers vers une issue située du même côté

Question : 39

Question : 40
Le processus chronologique d’évacuation sur un aérodrome, dès lors que le PNC a reçu l’ordre d’évacuer,
est, entre autres, de :
1 - diriger l’évacuation vers les issues utilisables
2 - donner l’ordre d’ouvrir les issues de secours
3 - donner l’ordre de déboucler les ceintures
4 - s’assurer de l’aide des PNT
5 - s’assurer de l’évacuation complète de l’épave
6 - prendre le lot de survie
Choisissez la combinaison exacte
A:4-1-2–3 C:3-2-1–5
B : 3 -2 - 4 – 6 D : 2 - 3 -1 - 4 - 6

Question : 41

Question : 42
Dune manière générale, lors d’un amerrissage forcé, le PNC :
1 - fait évacuer les passagers handicapés en premier avec l’aide des passagers requis
2 - fait embarquer les passagers directement dans les canots
3 - fait évacuer les passagers uniquement par les issues d’ailes
4 - empêche tout déplacement important des PAX dans la cabine risquant de compromettre la
flottaison de l’avion
5 - s’assure de l’évacuation complète de l’épave
Choisissez la combinaison exacte
A:3-4–5 C:2-4–5
B : 1 -2 – 4 D:1-2-5

11-ST-CCFA 6
Question : 43
Suite à un amerrissage forcé non préparé, les actions chronologiques à entreprendre par le PNC situé au
droit d’une issue d’aile sont entre autres :
1 - ouvrir l’issue
2 - s’équiper d’un gilet de sauvetage
3 - gonfler le gilet de sauvetage
4 - placer l’issue sur le siège le plus proche
5 - jeter l’issue à l’extérieur de l’avion
6 - aider les passagers à évacuer, puis sortir de l’avion
Choisissez la combinaison exacte
A:1-4-2-3-6 B:2-1-5-6–3
C:1-4-6-3 D : 2 - 1 -3 - 5

Question : 44

Question : 45
On appelle ligne de flottaison d’un avion :
A : la ligne fictive qui passe par le seuil des issues d’aile d’un avion
B : la ligne fictive qui passe par le seuil des portes d’un avion
C : la ligne que trace le niveau de l’eau sur la cellule de l’avion, et séparant la partie immergée de
la partie émergée
D : la ligne que trace le niveau de l’eau sur la cellule d’un avion et qui passe par le seuil des portes
et issues

Question : 46

Question : 47

Question : 48
En vue d’un atterrissage forcé, les attitudes à faire adopter par les passagers en position de sécurité dite
“groupée”, face à la marche sont :
1 - ceinture fortement serrée
2 - genoux joints, pieds écartés bien à plat fortement appuyés sur le sol
3 - bras croisés sur les genoux
4 - tête appuyée fortement contre le dossier
5 - tête appuyée sur les avants bras
6 - tête rentrée dans les épaules
Choisissez la combinaison exacte
A:1-2-4 B:1-2-3–5
C:1-2-6 D:1-3-5

Question : 49

Question : 50

Question : 51
Lors d’une préparation cabine en vue d’une évacuation d’urgence, un PNC fait le briefing à un passager
requis en charge d’une issue. Il doit en priorité lui expliquer :
1 - les précautions à prendre avant d’ouvrir l’issue
2 - la façon d’évacuer par le toboggan
3 - la nécessité de faire éloigner les passagers de l’avion
11-ST-CCFA 7
 4 - la manoeuvre d’ouverture de l’issue
5 - l’assistance à apporter aux passagers handicapés
Choisissez la combinaison exacte
A:2-4–5
B:1-3–5
C:1–4
D:1-2–3

Question : 52
A bord d’un avion pressurisé, l’oxygène de subsistance est prévu pour être utilisé :
A- En cas de fumée en cabine
B- Dans le cadre du secourisme en cas d’état de choc notamment
C- En cas de dépressurisation
D- Si l’oxygène de premiers secours est totalement consomme

Question : 53

Question : 54
Lors d’une préparation cabine en vue d’un atterrissage forcé, le PNC confie un passager non-voyant à un
passager “requis”.Les consignes données au passager requis sont dans l’ordre :
1 - d’amener le passager vers l’issue équipée de toboggan la plus proche
2 - de descendre sur le toboggan
3 - de placer le passager sur le toboggan et lui demander de glisser
4 - de s’éloigner de l’avion avec le passager
Choisissez la combinaison exacte
A : 1 - 3 -2- 4
B:2-3-4
C:2-4-3
D : 1 - 2- 4

11-ST-CCFA 8