Brochure MY24 Hypermotard 698 Mono ITA FR

2 | Hypermotard 698 Mono
Index
4 Live. Play. Ride. 32 Instrument LCD compact
tout-en-un
8 Un style immuable
passer inaperçus 34 Entretien et maintenance
16 Le côté ludique du RVE 37 Données techniques

et équipement
20 Le combo idéal pour
un plaisir extrême 44 VÊTEMENTS
Motard jusqu’au bout des ongles
23 MOTEUR
Nouveau Superquadro Mono. 48 ACCESSOIRES
Monocylindre, super dans Configurez la Ducati
tous les sens du terme de vos rêves.
26 CHÂSSIS 50 Ducati Digital Experience

L’ADN Ducati.
Châssis 100 % motard
28 ÉLECTRONIQUE
Le plaisir est une question
des mathématiques
Les photos ne montrent que des numéros réalisés par des chauffeurs professionnels sur des
routes fermées et dans des zones privées fermées au public. N’imitez pas ces comportements
au volant, car ils peuvent être dangereux pour vous ou pour d’autres personnes.
Hypermotard 698 Mono | 3
Live. Play. Ride.

Montez à bord et profitez à fond. Le nouvel Hypermotard 698 Mono est le premier Supermotard monocylindre de route
de Ducati, né avec un seul objectif : transmettre l’excitation, en dominant la scène.
Simple, léger et agile, c’est un véritable « fun-bike » fait pour la compétition.

Un style qui ne passera pas inaperçu.

Un vrai Supermotard est un monocylindre. Et il se résume en quelques mots. Simple, compact, élancé
et agressif. Le design de l’Hypermotard 698 Mono est centré autour de ces éléments, qui se marient
avec les lignes sophistiquées et épurées qui caractérisent toutes les Ducati.
Le look de la nouvelle Hypermotard

698 Mono reprend les traits distinctifs
d’une supermotard prête pour la
course. Des lignes épurées, des formes
compactes et un style agressif. Le look à
la fois audacieux et raffiné est souligné
par la selle haute, le bras oscillant double
face simple et droit et la partie arrière
élancée. Le garde-boue est haut et
large, tandis que les carénages arrière
s’enroulent autour de l’échappement,
laissant de la place pour le support de
plaque d’immatriculation.
Les deux silencieux montés en hauteur
de part et d’autre de l’arrière constituent
un élément distinctif de la famille
Hypermotard, ainsi que des motos de
course Supermotard.
Le phare LED extrêmement compact est

doté d’un feu diurne DRL* avec un design
en « double C » qui domine la vue avant
et confère au modèle une apparence
technologique et immédiatement
reconnaissable. Le même profil en
« double C » caractérise le feu arrière
intégré sous la queue, tandis que le feu
stop est doté de la fonction Ducati Brake
Light* pour augmenter la sécurité dans le
trafic urbain.
Un vrai motard dans le style Ducati avec

des jantes en alliage à cinq branches en
forme de Y, combinant le look sportif avec
l’avantage de la légèreté.
*Les spécifications et l’équipement des modèles peuvent

varier d’un marché à l’autre. Veuillez vous référer à votre
concessionnaire local pour de plus amples informations
Le côté ludique
de la RVE
La version RVE arbore le coloris Graffiti
livery, dont les graphismes accentuent le
caractère street de l’Hypermotard 698 Mono
et garantissent que la moto sera toujours
remarquée. Même lorsque le moteur est éteint.
La combinaison
idéale pour un
plaisir maximal.
Style, pouvoir et contrôle. Une

combinaison idéale qui ne vous laisse
qu’une seule idée en tête : profiter de
chaque instant à bord de l’Hypermotard
698 Mono.
Nouveau Superquadro Mono 659 cc

Le Superquadro Mono de 659 cm3 avec
distribution desmodromique est le
moteur monocylindre de route le plus
sophistiqué et le plus performant jamais
construit, capable d’atteindre le régime
moteur le plus élevé de sa catégorie.
Le style motard de Ducati

Le look agressif, simple et compact
typique d’un supermotard prêt pour la
course est combiné avec les surfaces
propres et bien finies si distinctives de
toutes les Ducati.
Technologies dérivées du Superbike

Pour obtenir des performances
maximales sur piste, nous avons
appliqué des solutions techniques
issues de l’univers de la Panigale au
moteur, au cadre et à l’électronique.
MOTEUR
Nouveau Superquadro
Mono. Monocylindre,
super dans dans tous
les sens du terme.
Il s’appelle Superquadro Mono et Le limiteur est fixé à 10 250 tr/min :
c’est le dernier né des moteurs aucun autre moteur monocylindre
Ducati. Il s’agit d’un tout nouveau n’est capable d’atteindre un tel
moteur monocylindre à course régime moteur. La puissance est
courte de 659 cm3 avec distribution la plus élevée de son segment :
desmodromique, qui est le moteur 77,5 ch à 9 750 tr/min, qui passe à
monocylindre de route le plus 84,5 avec l’échappement course.
performant jamais conçu. Les performances battent des
records et les intervalles d’entretien
Le dernier moteur Ducati est déjà sont des références : vidange tous
le premier de sa catégorie. Dérivé les 15 000 km, contrôle du jeu des
du moteur Superquadro de 1285 cc soupapes tous les 30 000 km.
de la 1299 Panigale, le Superquadro
Mono affiche l’ADN de course de Pour les détenteurs du permis A2,
Ducati dans un seul cylindre. Elle la version 35 kW du Superquadro
hérite à la fois de son caractère Mono délivre 43,5 ch à 6250 tr/min
racing et du système desmodromique et 5 kgm de couple maximum à
du Superquadro, qui lui permet de 5750 tr/min, ce qui vous permet de
monter en régime comme aucune profiter de tous les plaisirs que cette
autre et de s’exprimer pleinement, moto a à offrir.
pour des performances vraiment
passionnantes.
Superquadro en nom et en fait Piston de course de 116 mm Soupapes d’admission en titane

Le nom Superquadro provient du rapport extrême Le piston du Superquadro Mono est de type racing avec Le Mono hérite également des soupapes d’admission
entre l’alésage et la course qui permet d’atteindre des un diamètre de 116 mm. Cet alésage représente une en titane de 46,8 mm de diamètre, qui réduisent la
vitesses de rotation élevées. C’est ainsi que s’appellent valeur record pour un monocylindre de série et est associé masse et l’inertie, et des soupapes d’échappement en
les moteurs de nos Superbike bicylindres et le Mono à une course ultra-courte de 62,4 mm, ce qui se traduit acier de 38,2 mm de diamètre du moteur bicylindre du
dérive du moteur de la 1299 Panigale, dont il hérite de par un rapport alésage/course extrême de 1,86. Le rapport Superbike. Et bien sûr, le système Desmodromic.
la partie thermique, c’est-à-dire le cœur du moteur, ou alésage/course extrême de 1,86 permet d’atteindre des
l’endroit d’où provient la puissance. En commun avec vitesses de rotation élevées pour un plaisir sans fin. Il
le bicylindre de la Panigale, on retrouve le piston, la s’agit d’un piston « box in box » à double nervure, conçu
conception de la chambre de combustion, le système pour combiner une résistance et une rigidité maximales
desmodromique et les grandes soupapes. permettant de réduire les surfaces de poussée du piston
pour contenir les frottements. Le piston adopte un
schéma « box in box », avec un fond à double poutre pour
combiner rigidité et résistance en réduisant les surfaces
de poussée pour limiter les frottements.
La puissance pure de Desmo 659 cc de sophistication Faibles vibrations et rapports de

transmission Panigale
La combinaison de diamètres de soupapes très Lors de la conception de ce moteur, des matériaux
importants et d’un régime élevé introduit des sophistiqués ont été choisis pour chaque composant. Ce moteur est également une référence en matière
contraintes d’inertie importantes. C’est pourquoi les Par exemple, le barillet du cylindre est en aluminium de limitation des vibrations. Le Superquadro Mono a
soupapes d’admission du Superquadro Mono sont plutôt qu’en acier et dérive de celui de la 1299 des forces de premier ordre complètement équilibrées
en titane et leur gestion est confiée au système Superleggera. L’alternateur, l’embrayage et les grâce à l’utilisation de deux arbres d’équilibrage
Desmodromic, le seul système mécanique qui couvre-culasses sont en alliage de magnésium. placés dans le carter du moteur. Cela permet de
permette de dépasser les limites imposées par les réduire considérablement les vibrations à un niveau
ressorts des soupapes, en autorisant des lois de comparable à celui d’un bicylindre en V à 90°.
levée des soupapes extrêmes avec des soupapes de
grand diamètre à des régimes moteur élevés. Il est L’étagement des rapports est calqué sur celui de
tellement efficace qu’il peut également être utilisé la Panigale V4, avec un premier rapport long pour
sur nos motos MotoGP ! aborder les virages à basse vitesse et exploiter au
mieux la poussée du moteur en sortie de virage.
CHÂSSIS
L’ADN Ducati.
Châssis 100 % motard.
L’Hypermotard 698 Mono combine 2-Suspension 4-Freins
la vocation de plaisir typique d’un À l’avant, la fourche inversée À l’avant, le disque de frein de
supermotard avec le comportement Marzocchi, légère et entièrement 330 mm est de la même taille que
précis de l’avant des motos sportives réglable, avec des montants en ceux utilisés sur la Panigale V4.
Ducati. Pour ce faire, elle se aluminium de 45 mm, ne pèse que Il a été développé par Brembo
concentre sur trois domaines, à savoir 8,1 kg. L’amortisseur arrière Sachs, spécifiquement pour la 698 Mono et
la combinaison de la géométrie de d’inspiration tout-terrain, est couplé possède une bride en aluminium qui
la direction et de l’empattement, la à une biellette progressive. réduit le poids de 17 % par rapport
faible inertie de la roue avant et la à un disque avec une cloche en
répartition du poids, avec une charge 3-Roues et pneus acier. Brembo fournit également un
plus importante à l’avant par rapport La moto est équipée de jantes étrier M4.32 entraîné par un maître-
aux autres motos du segment. légères en fonte à cinq rayons en Y, cylindre radial pour compléter le
ce qui permet de réduire le poids système.
1-Cadre et bras oscillant de 0,5 kg par rapport à un jeu
Le cadre est un treillis de tubes de jantes à rayons similaire et 5-Guidon et position de conduite 3
d’acier de différentes épaisseurs et d’améliorer encore la précision de L’Hypermotard 698 Mono a une
sections. À l’arrière, on trouve un conduite. La moto est équipée de position de conduite typique de
bras oscillant double face en pneus Pirelli Diablo Rosso IV. motard. Le siège du pilote est étroit
aluminium moulé pesant seulement Un 160/60 a été choisi pour et de forme plate, ce qui facilite
3,9 kg, qui maximise la rigidité et l’arrière, taille idéale pour mettre en les mouvements du corps et des
minimise le poids. Sa longueur valeur les qualités dynamiques de jambes. Le guidon, en aluminium
de 572 mm permet de limiter l’Hypermotard 698 Mono. à section variable, est large et
l’empattement à 1443 mm, au réglable sur deux positions.
bénéfice de la maniabilité.
4
ÉLECTRONIQUE
Le plaisir est une question

de mathématiques.
L’Hypermotard 698 Mono dispose d’un ensemble électronique plus complet
et sophistiqué que n’importe quel autre du segment, inspiré par l’univers
de la Panigale et mis au point par les spécialistes Ducati pour amplifier le
plaisir de conduite.
L’ensemble électronique de l’Hypermotard 698 Mono comprend de

nombreuses commandes que l’on retrouve sur la Panigale V4, mais de toutes
nouvelles stratégies d’ABS en virage et de contrôle des roues Ducati ont été
développées pour cette moto. Cela permet aux pilotes moins expérimentés de
profiter du plaisir de conduite motard, sans oublier les pilotes professionnels
qui peuvent atteindre des performances maximales en toute sécurité et de
manière répétée.
La moto propose quatre modes de conduite - Sport, Route, Urbain et Humide

- qui peuvent être personnalisés par le pilote.
ABS en virage avec frein coulissant

L’Hypermotard 698 Mono est la première
Ducati à offrir 4 niveaux d’ABS. Deux
d’entre eux intègrent la fonction Slide by
Brake, qui exploite le frein arrière pour
permettre une dérive sûre et reproductible
dans les virages lors d’une utilisation
sportive sur piste. Lorsque l’ABS est réglé
sur le niveau 3, la fonction Slide by Brake
intervient lorsque le frein arrière est
utilisé pour une décélération agressive
sur piste, ce qui permet à la moto d’avoir
un angle de lacet contenu, plus facile à
gérer. Au niveau 2, Slide by Brake permet
un angle de glisse plus large et une dérive
plus prononcée jusqu’au virage. Pour les
pilotes plus expérimentés, le niveau 1
active l’ABS à l’avant uniquement, sans
fonction de virage. L’Hypermotard 698
Mono est également équipée d’un ABS de
niveau 4, développé pour les situations de
faible adhérence où il assure une stabilité
et une sécurité maximales. Il est associé
par défaut au mode de conduite sur route
mouillée.
Contrôle des roues Ducati

L’Hypermotard 698 Mono dispose de
quatre niveaux de contrôle des roues.
Les niveaux 4, 3 et 2 assurent une
accélération maximale en sortie de virage
tout en minimisant la portance des roues
avant. Le niveau 1 a été développé pour
une utilisation sur circuit et permet un
levage sûr et contrôlé des roues avant,
maximisant ainsi les performances
et le plaisir.
Wheelie Assist par Ducati Performance

Exclusivement pour une utilisation sur
circuit, disponible comme accessoire
Ducati Performance uniquement en
combinaison avec l’échappement de
course Termignoni, il y a le Ducati Wheelie
Control avec une stratégie d’assistance
au wheelie appelée Wheelie Assist.
Dans ce cas, l’électronique aide le pilote
à effectuer et à maintenir un wheelie,
en ajustant l’angle du wheelie en fonction
du couple du moteur.
Instrument LCD
compact tout-en-un.
Toutes les fonctions de Quatre modes de conduite, toutes Mode de conduite Urbain
l’Hypermotard 698 Mono sont gérées les options de conduite dont vous Idéal pour une utilisation dans
par le tableau de bord avec écran pourriez rêver. les rues de la ville où l’adhérence
LCD de 3,8 pouces. Extrêmement n’est pas toujours idéale. Le mode
compact, il s’intègre parfaitement Sport, Route, Urbain et Humide, puissance est moyen, mais les
au simple support de plaque avec des modes de puissance dédiés, commandes électroniques sont
d’immatriculation avant. prêts à assurer le plus haut niveau calibrées dans un souci de sécurité.
possible de plaisir de conduite.
Spécifiquement développé pour Mode de conduite Humide
Ducati, l’écran utilise la technologie Mode de conduite Sport Conçu pour être utilisé sur des
IBN (Improved Black Nematic) avec Dédié à l’utilisation sur piste sur des surfaces glissantes et dans des
des caractères blancs sur un fond surfaces à forte adhérence. Le mode conditions humides. Associée au
noir pour un haut niveau de contraste de puissance par défaut associé est mode Low Power, la puissance
dans toutes les conditions de élevé, avec une puissance maximale du Superquadro Mono est limitée
conduite. de 77,5 ch, une réponse dynamique à 43 kW/58 ch, avec une réponse
de l’accélérateur et une intervention douce de l’accélérateur et une
Comme la Panigale V4, réduite du système DTC (niveau 2). intervention considérable du
l’Hypermotard 698 Mono dispose contrôle électronique.
d’indicateurs de changement de Mode de conduite Route
vitesse et de limiteur de régime. Conçu pour la pratique sportive
sur route. Dans sa configuration
par défaut, il est associé au mode
« Mid Power », avec une puissance
maximale de 77,5 ch et une réponse
en douceur de l’accélérateur.
La puissance maximale du moteur

Superquadro Mono est gérée par
les trois modes de puissance
(High, Med et Low).
Mode de puissance élevée

Conçue pour une utilisation sur
circuit, la puissance maximale est de
77,5 ch à 9750 tr/min et la réponse à
l’accélérateur est directe et dynamique.
Mode de puissance moyenne

Dédié à un usage routier, avec une
puissance maximale de 77,5 ch à
9750 tr/min, comme le niveau High,
mais la réponse à l’accélérateur est
plus douce et plus progressive.
Mode de puissance faible

Conçue pour les surfaces à faible
adhérence, la puissance maximale
est réduite à 58 ch (43 kW) à 9500 tr/
min, pour une réponse à l’accélérateur
particulièrement douce.
Concentrez-vous uniquement sur le

relâchement de l’embrayage. Avec le
système Ducati Power Launch, réglable
sur trois niveaux, prendre un départ
fulgurant n’a jamais été aussi facile.
Entretien et maintenance
La sécurité, de série Ensemble, protégeons votre passion Un plaisir sans fin
Les efforts continus de Ducati en termes de conception, Avec Ever Red, la qualité et la fiabilité de la marque Lors de la conception de chaque modèle, Ducati
de recherche et de développement garantissent la Ducati deviennent des compagnons de voyage durables. s’efforce de garantir une fiabilité maximale tout en
production de motos d’avant-garde caractérisées Ever Red est le programme d’extension de garantie réduisant les coûts d’entretien. Un engagement
par des niveaux de sécurité active maximaux. Un exclusif de Ducati. En l’activant, vous continuerez qui a permis d’allonger les intervalles d’entretien du
engagement qui implique la définition de systèmes de bénéficier d’une protection complète pendant Desmo Service, lors duquel le jeu des soupapes est
technologiques de plus en plus avancés pour augmenter 12 ou 24 mois au-delà de la période de garantie contrôlé et ajusté si nécessaire, à 30 000 km pour
le niveau de contrôle du pilote. L’Hypermotard 698 standard Ducati (24 mois). Ever Red inclut l’assistance l’Hypermotard 950.
Mono est équipé de l’ABS Bosch Cornering EVO et routière pendant toute la durée de la couverture sans
du Ducati Traction Control (DTC). Un équipement qui limite de kilométrage. Cela signifie que vous pouvez Même les contrôles les plus simples, comme
optimise les performances dynamiques de la moto tant voyager aussi loin que vous le souhaitez, même à l’Oil Service, sont prolongés jusqu’à 15 000 km ou
au freinage qu’à l’accélération et qui offre de nombreux l’étranger, et profiter de votre Ducati en toute sérénité. 12 mois. Un intervalle considérable pour des moteurs
niveaux de réglage avec trois niveaux d’intervention aussi performants, qui ne fait que confirmer les
différents pour l’ABS de virage et huit pour le Ducati normes de qualité maximales appliquées à la sélection
Traction Control (DTC). Pour savoir si l’extension Ever Red est disponible des matériaux et aux processus de recherche et
dans votre pays et pour plus de renseignements,
développement. Ducati investit continuellement dans
adressez-vous à votre concessionnaire Ducati ou
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officiel Ducati Service garantissent que toutes les
tâches nécessaires pour maintenir chaque Ducati en
parfait état sont méticuleusement exécutées, tandis
que des équipements avancés comme le Ducati
Diagnosis System permettent de mettre à jour le logiciel
de chaque Ducati, pour un fonctionnement optimal du
système électronique.
*Égal à 18 000 miles.

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chaque Ducatista la possibilité de profiter de voyages
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réseau de concessionnaires de proximité, garants de la
qualité et du professionnalisme Ducati.
821 concessionnaires et garages agréés
96 pays
*Informations mises à jour le 31/12/2022

Données
techniques
et équipement
Moteur Châssis Instrumentation Écran LCD de 3,8 pouces avec
technologie Black Nematic améliorée
Moteur Superquadro Mono, monocylindre, Cadre Cadre treillis tubulaire en acier (IBN, Improved Black Nematic)
4 soupapes par cylindre,
distribution Desmodromique,
Suspension Fourche Marzocchi en aluminium Dimensions et poids
arbres de renvoi à 2 balanciers,
avant entièrement réglable Ø 45 mm
refroidissement liquide
Poids à vide sans 151 kg
Cylindrée 659 cc Roue avant Alliage léger à 5 rayons en forme carburant
de Y 3,5” x 17”
Alésage X Course 116 x 62,4 mm Hauteur de selle 904 mm
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV 889 mm avec l’option de siège
Ratio de bas
13.1:1 120/70 ZR17
compression
Puissance Suspension Empattement 1 443 mm

57 kW (77,5 cv) @ 9 750 tr/min Tringlerie progressive avec
maximale arrière mono-amortisseur Sachs
entièrement réglable. bras Angle de chasse 26,1°
Couple maximal 63 Nm @ 8 000 tr/min
oscillant en aluminium
Chasse
Système d’injection électronique, 108 mm
Alimentation
corps papillonné elliptique, Øeq Roue arrière Alliage léger à 5 rayons en forme Capacité du
53 mm avec système Ride-by-Wire de Y 5,0" x 17" réservoir 12 l
Échappement Système d’échappement 1-2, double Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV
silencieux en aluminium, convertisseur 160/60 ZR17 Équipement de sécurité
catalytique et sonde lambda
Débattement Modes de conduite, ABS Bosch Cornering EVO,
Transmission des roues 215 mm - 240 mm Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie
(avant/arrière) Control (DWC), Engine Brake Control (EBC),
Boîte de vitesse 6 vitesses
Ducati Brake Light (DBL)*
Frein avant Disque en aluminium de 330 mm
Transmission Engrenages à denture droite, de diamètre, étrier Brembo M4.32,
primaire rapport 1.968:1 pompe radiale avec levier réglable, Équipement de série
avec ABS Bosch Cornering
Ratio de 1=36/13 2=35/17 3=32/20 Modes de puissance, Ducati Power Launch (DLC),
compression 4=29/22 5=24/21 6=26/25 Système d’éclairage Full LED, Daytime Running
Frein arrière Disque de 245 mm de diamètre, Lights (DRL)*, guidon conique en aluminium,
Transmission Chaîne 520, pignon de sortie de boîte étrier 1 piston avec Bosch batterie lithium-ion
finale de 15 dents, couronne de 42 dents Cornering ABS
Embrayage Embrayage multidisque à bain

d’huile, commande hydraulique
Puissance/couple
80 10
Matériel fourni
70 Puissance (CV)
Repose-pieds passager 8
Couple (Nm)
60
Équipement en option
Système antivol, Ducati Quick Shift (DQS) Up/ 50

6
Down, Poignées chauffantes, Système multimédia
Ducati (DMS). 40
Garantie 4
30
24 mois, kilométrage illimité

20 tr/min
Entretien 2
3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000

Intervalles
15 000 km / 12 mois
d’entretien
Contrôle du jeu
aux soupapes 30 000 km
Émissions & Consommation**
Norme Euro 5
Émissions CO2 112 g/km Environ 18 000 miles
Le kilométrage fait référence au premier entretien Desmo, c’est-à-dire

Consommation 4,8 l/100 km au premier entretien nécessitant un contrôle et un ajustement du jeu aux
soupapes.
Une version à puissance restreinte de 35 kW de l’Hypermotard est disponible

pour les titulaires de permis restreint. Veuillez contacter votre revendeur
pour obtenir des informations sur la disponibilité.
* Veuillez vérifier la disponibilité du produit auprès de votre concessionnaire.

Les spécifications et l’équipement des modèles peuvent varier d’un marché à
l’autre. Veuillez vous référer à votre concessionnaire local pour de plus amples
informations
** Uniquement pour les pays où la norme Euro 5 s’applique.
Hypermotard 698 Hypermotard 698 RVE
Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO Facultatif Norme
Coloris Ducat Redi Graffiti Livery
1 2 3
1 Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 Graffiti Livery 3 Repose-pieds passager
Ducati Red
Graffiti livery
VÊTEMENTS
Motard jusqu’au
bout des ongles.
La collection Capsule dédiée à
l’Hypermotard 698 Mono est un
concentré de style et de technologie,
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moto, choisissez les accessoires Ducati
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course Termignoni, le siège de course et
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ACCESSOIRES
Configurez la Ducati
de vos rêves.
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en plus faciles à manier, fiables et mieux équipées Les photographies de ce catalogue mettent en scène
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fabriqués avec des matériaux de plus en plus avancés leur comportement de conduite, car il peut s’avérer
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Ducati s’engage à préserver la sécurité des pilotes et la route. Le présent catalogue, y compris, mais sans
de leurs passagers. s’y limiter, les marques, les logos, les textes, les
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actionnaire unique - Société soumise à la direction et en fonction de nombreux facteurs, y compris, mais
à la coordination d’AUDI AG (« Ducati »). La société sans s’y limiter, le style de conduite, l’entretien
Ducati ne peut être tenue responsable d’éventuelles du véhicule, les conditions météorologiques, les
erreurs d’impression et/ou de traduction. Ce caractéristiques de surface de la route, la pression
catalogue est transnational et, par conséquent, des pneus, la charge, le poids du conducteur et du
certains produits peuvent ne pas être disponibles passager et les accessoires installés.
dans votre pays et/ou leurs caractéristiques peuvent
varier en fonction des lois en vigueur. Toutes les Ducati indique le poids à sec de la moto sans batterie,
couleurs et versions ne sont pas disponibles dans lubrifiants et liquides de refroidissement pour les
chaque pays. Ducati se réserve le droit d’apporter modèles à refroidissement liquide. Les poids en ordre
des modifications et des améliorations à tout produit de marche sont fournis en tenant compte de tous les
sans obligation de préavis. D’autres caractéristiques liquides de fonctionnement, de l’équipement de série
figurent dans les manuels d’utilisation et d’un réservoir de carburant rempli à 90 % de sa
correspondants. capacité utile (règlement UE n°168/2013).
Pour plus d’informations, visitez le site www.ducati.com.
Décembre 2023
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Brochure MY24 Hypermotard 698 Mono ITA FR

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2 | Hypermotard 698 Mono

16 Le côté ludique du RVE 37 Données techniques

26 CHÂSSIS 50 Ducati Digital Experience

Live. Play. Ride.

Simple, léger et agile, c’est un véritable « fun-bike » fait pour la compétition.

Un style qui ne passera pas inaperçu.

Le look de la nouvelle Hypermotard

Le phare LED extrêmement compact est

Un vrai motard dans le style Ducati avec

*Les spécifications et l’équipement des modèles peuvent

Style, pouvoir et contrôle. Une

Nouveau Superquadro Mono 659 cc

Le style motard de Ducati

Technologies dérivées du Superbike

Superquadro en nom et en fait Piston de course de 116 mm Soupapes d’admission en titane

La puissance pure de Desmo 659 cc de sophistication Faibles vibrations et rapports de

Le plaisir est une question

L’ensemble électronique de l’Hypermotard 698 Mono comprend de

La moto propose quatre modes de conduite - Sport, Route, Urbain et Humide

ABS en virage avec frein coulissant

Contrôle des roues Ducati

Wheelie Assist par Ducati Performance

La puissance maximale du moteur

Mode de puissance élevée

Mode de puissance moyenne

Mode de puissance faible

Concentrez-vous uniquement sur le

*Égal à 18 000 miles.

L’un des principaux objectifs de Ducati est d’offrir à

821 concessionnaires et garages agréés

*Informations mises à jour le 31/12/2022

Puissance Suspension Empattement 1 443 mm

Embrayage Embrayage multidisque à bain

Système antivol, Ducati Quick Shift (DQS) Up/ 50

24 mois, kilométrage illimité

3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000

Émissions & Consommation**

Émissions CO2 112 g/km Environ 18 000 miles

Le kilométrage fait référence au premier entretien Desmo, c’est-à-dire

Une version à puissance restreinte de 35 kW de l’Hypermotard est disponible

* Veuillez vérifier la disponibilité du produit auprès de votre concessionnaire.

Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO Facultatif Norme

Coloris Ducat Redi Graffiti Livery

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