Manual Tecnico Ajuste Tapas Cilindro

MANUAL PRACTICO
DE RECTIFICACION DE
Especificaciones precisas y practicas
para Ia Rectificaci6n de Tapas de Cilindros
eelicie,;
"------' Necttcle~
INDICE DE MARCAS / 03
Marc a
Pagina
Marc a
Ill
Pagina
ALFA ROMEO
11
MERCEDES BENZ
37
ASIA
12
MITSUBISHI
40
CATERPILLAR
13
MWM
39
CHEVROLET
14
NEW HOLLAND
43
CHRYSLER
17
NISSAN
44
CITROEN
18
PERKINS
47
CUMMINS
19
PEUGEOT
49
DEUTZ
20
RENAULT
52
FIAT
21
RENAULT CAM lONES
57
FIAT TRACTOR
24
ROVER
58
FIAT IVECO
25
SCAN IA
59
FORD
27
SSANYONG
12
HYUNDAI
30
SUZUKI
60
INTERNATIONAL
13
TOYOTA
61
ISUZU
32
VAL MET
63
JOHN DEERE
33
VALTRA
63
KIA
35
VOLKSWAGEN
64
LAND ROVER
35
VOLKSWAGEN CAMION
67
MASSEY FERGUSON
36
VOLVO
57
MAXI ON
12
Como usar este Manual
69
INDICE DE MODELOS Y MOTORES / 05
CHEVRO~ET C()_rS_<J__1.(3_1(3 Vi'Jiv _(()_~_~g)~_i',1_(l_lor_(_;_16)(_E : Nafta ________ _

CHEVROLET Corsa 1.8 8 Valv (0 80.5)- Motor Powertram- Nafta
------
-- ------------- ----
-----
--- --
----- ------
-----------------
Ct-lf:\fRO_'::~~r;.1onza_l_ Kade_tt_1,_El_~-~~ 1 8_ mrnJ~-~()_t~C~18N~_:_i'J_afta
~1-ff:\/_~OLET_Ast~~~~~~.Q_ 8 _\/_i'li1J_l0~~Q_f!_lllll~ __f'J_afta _

(:H_E:VRO~_E:_T i\_~tca_::__zaf~a_~_:2_26 Valv(0_86,_()_m_m) ~_Nafta
FIAT Ducato 1,9 OS- TDS --~~,6 mm)_::__D_i_~~~------ _____________
CH_E_\/~~1:._1.! ~orsa_].nc:l_79,0!!~1ll)_~ 1',1o!_<:J~Js_u_zu4f:E_1 ~_piesel

CHEVROLET Corsa 1.7 (0 79,0 mm)- Motor Y17DT- D1esel
-----------
-------
15
15
15
15
15
16
16
16
CHEVROLET 1\st~a_!\j_E)ctra ~:Q~TD ((2)84.Q mm)- MotorX20DT_- D1esel

CHEVROLET Silverado 4.2
Uo
93.0 mrn) - Motor ~,1\NM Spnnt - D1esel
CHEVROLET Sllvnrac1o 2.8 10 93,0)- Mr;tor MWM StJrilil 4 \J7 TCE- D:esel
---
--
----
CHEVROLET C~e_t1va ~0 16Valv_ (0 83,0rnnl}- Motor 2 ODSL- D1esHI

CHEVf3()L_!=]' C:_ilP!~va_ ~4 1?_1!a_lv (0_87 5 mm): Motor FAM II - Nafta
CHEVROLET Spark 1.2 8 Valv (0 68.5 mm)- Nr~fta
---~---
----------
--------
---
----
CHEVROLET Aveo I Aveo G3 I Sonic 1,6 16 Valv (0 19,0 mm)- Nafta

-
-----
-----------------
----------
-----
---"-
-----------
----
-----+- -------~_:___ ______~
_'1A:r_[)_u~~o~.~-D_S~-T~~(C2)9_3~-'~Il1J- Dies~l
FIAT Ducato 2,8 OS- TDS (0 94,4 mm)- Die~el
FIAT Marca 1.9 (0 82.0 rnm)
FIAT Mawa 2,4 (0
8~.0
n1111):, Cil.
FIAT Mared I
R1~1v'
21
D1esel
C'il;scl
1 'l JTD (0 87,0 rTI!TI)- D1esel
FIAT F'<Jiir I Siena i Brava 1 .6 16 Valv (0 86.4 mm)- Nafta

--
FIAT Pal1u I Uno FIRF 1,3 ii Valv (0 70 8 rnm) - Nafla

-
FIAT_Pal1o I
Ur1oF-IRE: 1.3 16 Valv(0 70~8 [lll~l)
Nafta
CHEVROLET Cruze LT 1,8 16 Valv (0 80,5 mm)- Motor F18D- Nafta
-- ------
--------~~---~-----
------------------
-----
CHEVROLET Celta I Classic I Agile 1,4 (0 77,9 mm)- Motor F14D- Nafta
----------
------------------------------------
--
---
----
--
-----
---
---------
CHEVROLET Celta I Classic I Agile 1,4 (0 77,9 mm)- Motor G14D- Nafto
---
--------------------------------
-----~-----
------------------------
CHEVROLET Cruze 2,0 16 Valv (0 83,0 mm)- D1esel
------------------.----------- --------------
CHEVROLET S 10 2.8 TO 1_6 \jalv (_~9~9__f1lf1lL D1esel

CHRYSLER Neon 2,0 8 Valv (0 87,5 mm)- Nafta
_FI~T_fv1LJ1tij~~1 .~(_(218?,0rrlm)_~_Die_~e_l
F 1,1)._:!'_F'_<Jii() I Idea l_~r an ci_S ie!l_il_1_:_f!_E-To rg_1_f3_\/aiV'_j () 2_~-~

CHRYSL~-~ Cherokee 2.5(_(21_ 98_.~.fll_r:cl_: ~Cl_f!~
CHRYSLER Cherokee 4.0 (0_~8_.~1llf1l)_~_afta

CHRYSLER Stratus I Carc1van 2,4 16 Valv (0 87.5 mm)- Nafta
CHRYSLER Dakoto
:u L (0 93,0 mm)- Motor V6- Nafta
CHRYSLER Cherokee 2.:' (0 lJ2,0 mm)- D1esel
17
17
17
17
rn.fllt _i'J <:!ta
FI~J:.i_n_e<J_1Jl_.:T(Jrq 16_\/_~lv_:_(_C2)_!3(),5 mllll_::_~afta
~1_ _____
FIA_I_TRJ\GTOR 1180 DT ((2)_1Q3.0ill_rn)_~_[)~esel

FIAT TRACTOR 1580 ' 1880 DT (0 115,0 mm)- Diesel
24
24
24
24
FIATAGRI115-90 I 1.30-90 I 140-90 T (0 104,0 rmn)- Diesel

-----------
--
--
------------
--
FIATAGRI 160-90 I 180-90 T (0 115,0 mm)- Diesel
Tat~ (0~B.68 mml_::~CJ_tor_3'.E;_t~c-~'c:Jr~:-~afta

FORD Ecosport 1,6 (0 ~~.07_mrT1L:. M__o~~etec Rrwam - Nafta
FORD Fiesta ; Focus 1.6 TiVCT 16 Valv.(0 79 ()
-~-------
FORD Focus I
HYUNDAI H 100
- Motor D4EA- Diesel
HYUNDAI Elantra 1,6 (0_27_.~mm)- Mo~I:)~~:_E3:_Diese~

HYlJ_I\j_[)~I_HD 6()_/H_D 65_~(,)_1 00,0 fl1r_nJ:-_~ot()r D4AE I [)__4AL _:_Qi~_e_l
HYUN[)~~-~O~HD 60_~~?4,0_fllr_nl~()_lor [)4AF -_l?_:ese~

HYUNDAI HD 72 (0 10<1 .0 mrn)- Motor D4DA i U4DB- Diesel
30
~------~~-
_"
_________
--
12
MITSUBISHI Montero 2,R 10 95,0 mm)- Motm 4M40- Diesel

------~
------
--------~--~
IIJIITSUBI~H_I_~D32
((/j
------
--
1D_4,0m~J -_Die;;pl
~T_?U~~SHI_4~33 (~ 108.0 m~__:- _[)lese I_
40
PERKINS 4-?03; 4PA-?03 10 91 44 mm)- Dresel
40
PERKINS 6PF-305 / 6PA-305 (0 91 44 rncn1- Dresel
--
-------~
___"!l_ITS~f!~SHI 4~_~4_(~_~)_4.c~_fllfl1_l_Qre~el
_____!!1_!!SUBI~_!:!I__'::_200 ~?__(_0 98,5 mm)- Moto_r~rv~::_Q~e_s.:::_~_
---
47
'
--
--
----
47
--
40
PERKINS 6 354 16 354 2 (0 98,4 rmn)- Dresel
41
PERKIN_~_T_Ei~5~~-98,4_'l_l_!l~_::_\21_~~--- _____________ _ _
~_!_TSUBISHI L200 2,5 \~__sl_1_:.:t__rl_l_lllj~M_()l_?_':_4_'2_~ Diese~----

MITSUBISHI L200 2.516 Valv. (0 91,1 mr
---
47
-----
47
~~_!<IN ~--~00 1__~~r~() _( F as~4_)_1_~6_:3~~-~~~~4_r'll_1!1_) ~_l2_jesel__________ _

!'_~RKINS P_flma I ~rimil Turbo_(D 8_4,~ mlll_)_-:__!Jies~----------_ PE;_~~~-~_P_IS!~OOO _((3 .:!_()Q.Q__~~l)__-:_ D i(!_s_<OI ______________ _
- - - - - - - - - --------------
47
__ _
- - ----- -M~!_SUf3_!_~1-ll L<n1cer_ 1 ~ (~!_b,O_r:nrn)- Mctl'l_r_4(J18- N_'>fta
42
P_E~K!N_~-~~-3.3 ~9~_:_49 rr~_rT1_l_::_[)l~e_l

PERKINS
Phaser
I S'"rre 1000---------.----(0 100.0 rnrr1)Dresel
----------------
MITSUBISHI Airtrek! Outlarder 2.4 (0 87(1
42
PEUGEOT 504 I 505 (0 94_0 mm)- MDtor XD 2 I XD 3 i XD
40
PEUGEOT 405 y otros- 8 y 16 Valv (0 83,0 rnm)- Motor XU 51 7 19- Nafta
40
PEUGEOT ~()5_y otro~- 8 y_ 1[3_ ":'~lv _(()_8~.0nHn)::_rv1_lltor ~U 10- ~~<Jf~a
49
PE_UGEOT 4Ub/ 3~/?D_~ y o~os (0_8() gr11_r:n)~ Molo_r_~_l~[J7- [)resel
50
50
50
82.7 mm)- Oresel
--------------
41
41
41
_ _ ______ +--
-------------
---
--------------
:n- Dll-?sel
-
--
----------------- ------------ -------------------
--
---
------------------
PEUGEOT 406 2.1 10 85.0 mm)- Motor XUD 11
Diesel
------------ ----------------------------------------- - -
47
48
49
----
---
~E:IJ~E:()T 40~ _ 1_3Q6 Y__cJ~r_()~i_Qj_~~--Ornn

PEUGEOT Partner (0 82,2 mm)- Motor DW 8- Diesel
----
42
---
-----
-------+-- - -
---------~
49
50
!'_J::_UGEOT ~~xer :2_:2_j0 93_:Q_mrnl_:_[JI(!s_('l_ ___________ _

PEUGEOT Boxer 2,5 (0 92,0 mm)- Motor OJ 5- Diesel
----------~---------------------------------
MWM 4.08 TCE 12 Valv (0 96,0
m~l- [)iesel
(\3 75.0rnm)_:_~oto~~U 2- 1294 cm3- Nafta
NEW HOLLAND Serie 30 (0 111,8 mm)- Motor 3, 4
43
I;)_E:U_(;EOT 1061306_-y ~r()s
NEW HOLLAND TL 65 (0 100,0 rnm)- Dresel
43
PEUGEOT 106 I 306 y otros (0 75.0 mm)- Motor TU 3- 13fi() crn3- Nafta
NEW HOLLAND TL 75 I TL 95 v otros 10 104.0 rnrn)- Dresel
43
---------------------------
-------
--------------------------------------------
-------------------------
----
------------
PEUGEOT 106 I 306 v otros
-------------- -
--
51
51
10 / IN DICE DE MODE LOS Y MOTORES
VALTRA Se_nE; _rv1_1~_f_(k:)1_0_i3_.2mmL~JI..1
A~JCO
_S1_su
Power~:zg_f3_22~__[)1(;S~I
__________ -------+-----------=-=--------l--VOL~_5-~~~~~-(;_i]C~I_1_~ /1_ 8_(_(')_~_._0_rTl_rl'l_}_:__i'!~f!_i3________________
------+
63
63
64
.____________________ ___
! ~ymboL~1_6_ Valv _C(C179.~_r1_21:r_l)~~-K4M 730- NCJfta
69
ALFA ROMEO /
M :J ~Hi i :w I)* iJ ;LM
COMPLEMENTO
Non;lflcl
irnr:1)
ALTURA DE JUNTA :Motc;rs ccs;'ll ""il''

DATO COMPLEMENTARlO \Na:teros y r:,cscl ;,o;J<ics!
~.l1r11rno
\flHll
r:nn: )
(mrn 1
ALFA ROMEO Alta Romeo 145 JTD

141,00 0,15
140,75
144.00
143.80
I A y E 0,10- 0,50
A (F) 0.25 a 0.35

E (F) 0.30 a 0,40
ALFA ROMEO Alta Romeo 156 2.4 JTD

(F)~I)~di)J')
E (F) 0.30
0,795 a 0.881
1,60
0.881 a 0.967
1}0
Nota *X
Nota
a 0,40
E';pesor dP JUntJ
rnenos de 1.05
r:e 1.05i1115
1.67
1,75
de11oa1.25
riJC!S 1
1.85
ijota
Nota
Nuta *X
Ncta 'X
84,00 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1995 cm3
A 0,030- 0.065
E 0,030-0.065
N11lii
'X
Noto 'X
[j(}&J{fi]&J
1' Etapa 2,5/2 Etapa 5,0 13' Etapa 90 I 4' Etapa goo
Sal1ente de guia de valvula

10.2 a 11,1
{o!tfc~5@0
I Motor AR 32501 I 5 Cilindros 0 . 82,00 mm x Carrera. 90,4 mm- Cilindrada: 2386 cm3
1\ y E J. 11' U so
Sal rente de psh

U /85 ail HR 1
0,881 a 0,967
A 0 030 O.U6'i
E 0,030- 0.065
E,;esor dt:
1.60
1,70
r ..
nta MLeSCilS
0
1,80
1'' l::tapJ
6.6 l' l::tcwa 90" '.3' I::Wpd 90" I 4' Etapa 90"
A 0.032-0.065
AyE
E. 0.047- 0.080
40.30 a 40.50
Profund1dad min1ma de camara de

combust16n
12.8 a 13,2
[j(}&J{fi]&J
1" Etapa 2.0
12a
Etapa 4 0 1 3a Etapa goo /4' Etapa goo

5" Etapa goo
[j(}&J(}1&J
A. 0.032- 0,01)5
AyE
E 0.047-0,080
40. 30 a 40. 50
Profund1dad minima de camara de

combustion
12.8 a 13.2
1a Etapa. 2 iJ r 2' Etapa 4 0 /3 3 Etapa 90 14' Etapa goo
5" Etapa: goo

[j(}&J{}1&J
1598 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 67601 I 4 Cilindros 0 . 82.00 rnm x Carrera: 75,65 rnm- Gil.: 1598 crn3
Botadores
HiJraulicos
ALFA ROMEO Alta Romeo 145
1a Etapa. 10,2 I 23 Etapa. 90 I 33 Etapa goo
1370 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 3350314 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera: 64,87 mm- Gil.: 1470 cm3
Butadores
H1draul1cos
Muescns
1970 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 67204-3230114 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 91,0 mm- Gil.: 1970 cm3
Botadores
H1draul1cos
Ia Etapa 6.6/2' Etapa. goo I 3' Etapa 90 I 4" Etapa. 90
@tf&JO
Sal1ente rle piSton
0,%7 a 1,055
@fk~O
Saliente de piston Espesor de JUnta Muescas
A 0,030- 0,066
E 0,030- 0,066
E (F) 0,46 a 0,54
(ITlk~ 1
I Motor AR 67501 I 4 Cilindros 0: 82,60 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1929 cm3
A (FJ 0,36 a 0,44
14U.f5
!,mm l
A 0.030- 0,065
E 0,030- 0.065
ALFA ROMEO Alta Romeo 155 2,0 16 Valv. I Motor AR 67203 I 4 Cilindros 0:
'41:JUG.1~
DE TAPA 0
ORO
hocert1m1ento on E:tapas
oDRI~T~
I Motor AR 32302 I 4 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 cm3
A. (f') 0.25 a 0.35

E (F) 0,30 a 040
ALFA ROMEO Alta Romeo 145 TD
1.mm
(rnrn.)
A. 0.032- 0.065
E 0,047-0,080
AyE
40.30 a 40.50
ProfunrJ1C:ad min,rna de ccirnara de

cornbust16n
12.8 a 13.2
1" Etapa 2.0 /2' Etapa 4.0 J 33 Etapa. 90' 14' Etapa. goo
5' Etapa goo
1747 cc T. Spark 16 Valv. I Motor AR 67106-32201 I 4 Cilindros 0 . 82,00 mm x Carrera: 82,7 rnm- Gil.: 1747 cm3
Botadores
H1draulicos
A 0,032- 0.065
AyE
E 0,047- 0.080
40.30 a 40.50
11
Prc:fund1dad rnin1rna cie carmra de

combustion
12.8 a 13.2
[j(}ffJlfi]&J
1" EtilPil 2 0 i 2' Etapa 4.0 /3' Etapa 90 + 90 + 90

~--------~-----
Nota 'X I .1r' l.lr .I 11111 rl" I<~ ~;11pr:rf1r 11: dr l:1pc1 r:,t~ perm1l1ciJ nlll?lltr;Jc, :,r: rcspr;le Ia prolund1dEJd rnir11rn,l
, I I. 1 . 11" 11. r , I "' ri>II',II!HI 11 / i\ ,1 I.,,) ililli , 111 rl1d;J r:orlH' ITIIII:Sll ;1 I, 1 Figura 1.
:'
Figura 1
- - - - ------------
"~~----.L
_ _L_2 ----~ -- -t-
12 / ASIA y otras MARCAS

,_, QJ. :j. :w 1)
COMPLEMENTO
~hr-r1o
Nnmrncl
(rTlnl.)
(P1rTl.)
--------
rrnn.t
1rnm)
~ ;tj
nDRII=TI=
(111m I
(rnrn.,~
DE TAPA D
ORO
Proceurmrer1to en ttdpas
ALTURA DE JUNTA !~htnrcs Dreset Lr11ancs1

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1escl Peswi,JSt
ASIA
ASIA - Asia 2700 SS
82 50
I Motor SS 2700 I 4 Cilindros 0:92,00 mm x Carrera: 101,80 mm- Cilindrada: 2701 cm3
82,40
A(Fi0.30
E (F) 0,30
A. 0,038-0,085
E. 0,058-0,105
AyE
0.80a 1,20
AyE
48,00 a 48,50
Ver Nota*a
@IJ&>O
Saliente de guia de valvula sabre base

de resorte:
16,50
11}
SSANGYONG
SSANGYONG - Ssangyong Musso I
142,90 a 143,10
142,40
Motor OM 662 I 5 Cilindros 0 : 89,00 mm x Carrera: 92,4 mm - Cilindrada: 2874 cm3
Botadores
Hrdraul1cos
A 0,030- 0,070
AyE
0,10 a 0.70
E 0,040- 0,085
AyE
105,30 a 106,60
@IJ&>O
Saltente de las precamaras: 7,60- 8,10

Altura del resorte de valvula libre:
50,00
1' Etapa. 2,0 I 2' Etapa 4,0 13" Etapa 90'

4' Etapa: esperar 10' I 5' Etapa 90
Tornillos chicos 2,5
MAXI ON
MAXION - Maxion 54- S4T
1 (j J
1ct (j
,-J
1 r: ~
. if'
~4':
MAXI ON Max ion 2,5 HST

1/?~7(i
1~
'J6.-
--------~--
t Motor S4- S4T t4 Cilindros 0
A rF (!
t: IF 10 30
[D)/J&>0
100,0 mm x Carrera 127,0 mm- Cilindrada 4000 cm3

i\ 0 rns - n 089
[: J,05b. ~) 10i
A 1 w-
E 1.55
Pr:Jyeccror: ,je Ia bc,qtJtllil de rnyeu.ron

1,48-223
12Ta144
@/J&>@[}
I Motor Maxion 2,5 HST I 4 Cilindros 0: 90,74 mm x Carrera: 97,0 mm- Cilindrada: 2500 cm3
~~I[)
f_
IT) C,2U
20
A o_P.1o- 1
0860-1,'41'
A :.o;;~- o.oss
1: 0,,1 4C-
'5
Salrertle de P'ston
Eseesor de Junt;l
ii :lOJ J 0.600
1 37
1.c18
06:0a0.700
0.710
- - -------L---------L-----~-----1..----
il
1d
r,59 _ _ _~
O.BOG
Nota a ASIA 2700: S: Ia longrtud que sobresale el vastago por ewr~'~ ce 1;.) cc.lata (Figura A) es supenor a Ia especifrcada en 0.5 mm. como
tnclXIniO, no realrce n:ngun aJuste Sr E;l exceso es de Cl 5 a 1.5 'll!ll .. coloque una arandela (2 en Figura B) debajo del asrento
>rtferior del muelle (1 en Figura B), par~ atustar Ia long,tud "x" Sr el exceso es superror a 1,5 mm., sustttuya Ia valvula.
Figura C
Figura D
'
~~
Etapa 4.0 12' Etapa 60' i 3" Etapa 60

4'' Etapa Solo tomdlos M12x140 20
CATERPILLAR y otras marcas /
13
TAPA DE CILINDROS
ALTURA DE TAPA
Procedimiento en Etapas
Nominal
(mm.)
(mm.)
CATERPILLAR Caterpillar 3304 I Motor 330414 Cilindros

99,27 a 100,79
99,00
CATERPILLAR- Caterpillar 3306 I

gg,27 a 100,7g
99,00
A 0,15
E 0,66
A: (F) 0,38
E (F) 0,64
102,700
A. 0,050- 0,170
E: 0,050- 0,170
Altura de guia de valvula colocada:

22,23
Motor 330616 Cilindros 0: 120,70 mm x Carrera: 152,40 mm- Cilindrada: 10457 cm3
A: (F) 0,38
E (F) 0,64
A: 0,15
E 0,66
CATERPILLAR - Caterpillar 3116 I Motor 311616 Cilindros

102.973 a 103,200
0: 120,70 mm x Carrera: 152,40 mm- Cilindrada: 6971 cm3
A: (F) 0,38
E (F) 0,63
A1,10a2,05
E 1,50 a 2,20
A. 0,050- 0.170
E. 0,050- 0,170
Altura de guia de valvula colocada

22,23
A 0,040- 0,078
E: 0,040- 0,078

22,50 a 23,52
~0
1 Etapa: 15,512 Etapa: 25,0 13' Etapa: repasar 25,0

Tornillos chicos: 4,3
~0
1 Etapa: 15,512a Etapa: 25,0 13 Etapa: repasar 25,0

Tornillos chicos: 4,3
~0
1 Etapa 13,512' Etapa: 16,713' Etapa 42.0 a 49,0

4' Etapa: repasar 42,0 a 49,0
Tornillos cortos 5,0 a 6,3
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL- International T444 E I
129,41 a 129,67
129,20
Botadores
Hidraulicos
A1,17a1,47
E 1,32 a 1,63
INTERNATIONAL International DT- 466E

128,27 a 128,78
128,02
A (F) 0,635
E (F) 0,635
INTERNATIONAL International 530E I

128,27 a 128,78
128,02
A (F) 0,635
E (F) 0,635
~0
Motor T 444 E 18 Cilindros 0: 104,39 mm x Carrera: 106,00 mm- Cilindrada: 7300 cm3
Maximo:
0,140
Diametro de vastago de valvula

7,921 - 7,983
I Motor DT-466E 16 Cilindros 0: 116,59 mm x Carrera: 118,90 mm- Cilindrada: 7600 cm3
AyE
0,00 a 0,36
Maximo
0.150
Longitud de resorte de valvula libre:

A 56,62
E 64,06
Motor 530E 16 Cilindros 0: 116,59 mm x Carrera: 135,90 mm- Cilindrada: 8700 cm3
AyE
0,00 a 0,36
Maximo:
0,150

A 56,62
E: 64,06
1' Etapa 5,4 12' Etapa 60 I 3' Etapa: 60
!J&50
1' Etapa: 13,612' Etapa 17,6/3' Etapa Repasar 17,6
4' Etapa: goo
!J&JO
1' Etapa: 13,612' Etapa: 17,613' Etapa: Repasar 17,6
4' Etapa: goo
14 / CHEVROLET
APRIETE DE TAPA
Nom1nal
Min1mo
1rnrn)
(rnm)
CHEVROLET- Chevrolet Corsa 1,4 I

95.25
95,10
A 0,020- 0,050
E 0,030- 0.060
Ayt 1.00
L1m1te 1.70
A (Fi 0.15
E (F) 0.25
92.95
AyE 1,00
L1m1te 1.70
A (F) 0 15
E(F)0.25
CHEVROLET- Chevrolet LUV Nafta 2,5 I
[].!}~
0 : 79,00 mm x Carrera: 81,50 mm - Cilindrada: 1596 cm3
AyE.
1" Etapa: 2,5 I 2 Etapa: 90 I 3 Etapa: goo I 4 Etapa: goo

s Etapa: 45

10,7 a 11.0
38,30 a 38.80
ff.!Jff]{fiJtfJ
0 : 82,00 mm x Carrera. 75,0 mm Cilindrada 1584 cm3
1 Etapa. 8,0 i 2" Etapa 10.0 1.0
Altura de QUia de valvula colocada

16.1 a 16,3
A 0 023- 0.056
E 0,038- 0.070
CHEVROLET - Chevrolet LUV Nafta 2,2 I Motor lsuzu 4ZD1 I 4 Cilindros

9315 a 93.25
1 Etapa 2.5 I 2 Etapa: 60 I 3 Etapa 60 I 4 Etapa: 60
A: 0,030- 0,060
E 0,040- 0,070
Botadores
Hidraulicos
92 9S
[].!}~
E: 0,038- 0.072
CHEVROLET - Chevrolet LUV Nafta 1,6 I Motor lsuzu 4ZA 1 14 Cilindros

93 15 a 93.25
1" Etapa: 2,5 I 2 Etapa: 60 I 3 Etapa: 60 I 4 Etapa: 60
A: 0,018-0,052
Botadores
Htdr<iulicos
134.70
AyE:
13.85 a 14,25
0:79,00 mm x Carrera: 81,50 mm- Cilindrada: 1596 cm3
CHEVROLET - Chevrolet Corsa 1 ,6 16 Valv. I Motor C16XE I 4 Cilindros

134.90 a 135.10
[].!}~
Motor 1,4 SE 14 Cilindros 0: 77,60 mm x Carrera: 73,40 mm- Cilindrada: 1389 cm3
Botadores
Hidraulicos
g5,55
(rnm
(rnm.l
CHEVROLET- Chevrolet Corsa 1,6 8 Valv. I Motor C16NZ I 4 Cilindros

95,75- g6,22
[].!}ff]{fiJtiJ
0 : 89,30 mm x Carrera: 90,0 mm Cilindrada: 2254 cm3
t Etapa. 8.0 I 2 Etapa. 10,0 1,0

16.1 a 16.3
A 0,023-0.056
E O,D38- 0,070
Motor lsuzu 4ZE1 I 4 Cilindros 0: 92,60 mm x Carrera: 95,0 rnm- Cilindrada: 2559 cm3
~~-a 92 ;~-T----;;95 -l---,;~;-o,~--~----,;;-,--;;-I

E (Fi 0.,;5
o~2~- o~~~1--- --_~------]-------[-- Altur~~e guia de :~~~~~~:da1------~.-;;;~~
E 0 038-0,070
Lirn!le. 1 70
ff.!lff]{fiJm
'15}~6.2;--1---- 9;;~--
Bota~;~--THidraullcos
om-
95,70
E. 0 030-0 060
.J.__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _L _ _ _ - - - - - - - -
CHEVROLET - Chevrolet Corsa 1,8 8 Valv.
-1-:\---(J,;~~- ~~~~r----t:~ ~
"'''
-------
""-----~---------
13,85 a 14.25
-----~--
33,3 0,5 cm3.
r--;. , , ,
----
I Motor Powertrain I 4 Cilindros 0: 80,50 mm x Carrera: 88,20 mm- Cilindrada: 1795 cm3
E 0,038-0,078
ff.!l&ifi1til
--;~;.;;do'"'"'' :,;-;;,,.,,;--T;:-,;;,;;:;-;-,-;-,;-;;;:;;;-,;:--,~
6~" l4" ,,;;;-;-A 6.995-7,005
Calentar el motor 't sa Etapa 30 a 50
Botado'r~s-1-----:--__-----];--~.~~~~~-~~~]----~~----]-;-r~;,,,m;; de ulm~~;;wmb;,,i6o
Hidraulicos
1 2
----IBI'
~3 85] '14 25
E 6 975-6 985
--'-95,90-96,30
-_----
o ~~apa --1-~~-~~~-----
16.1 a 16.3
1-____________.....________
---------------- ----- ------------ ___..._________ ,,__
-----------------CHEVROLET- Chevrolet Monza 1,8 /Motor C18NZ i 4 Cilindros 0. 84,80 mm x Carrera: 7!3,50 mm- Cilindrada: 1795 cm3
t-
APRIETE DE TAPA DE CILINDROS

Procedimiento en Eta pas
ALTURA DE JUNTA tMotores Diesellrv"nos)

DATO COMPLEMENTARlO (NaHeros y Dresel Pesados)
----------------------
ff.!lff]{fiJ!iJ
2,51 ~ "''' 90' 13:,,,, 90'
-----------------
CHEVROLET/ 15
Nommal
Mintmo
(mm.)
(mm.)
(mm.J
(mm.)
(mm.)
COMPLEMENTO
APRIETE DE TAPA
ALTURA DE JUNTA (Motores D1eset L1vranos)

DATO COMPLEMENTARlO INafteros y Diesel Pesados)

(mm.)
(mkg.)
CHEVROLET - Chevrolet Astra - Zafira 2,0 8 Valv. I Motor C20SE 14 Cilindros 0: 86,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1998 cm3
95,75 a 96,25
95,55
Botadores
Hidraulicos
---
A: 0,018-0,052
E 0,038-0.072
AyE:
13,85 a 14,25
Diametro de cabeza de valvula:

A: 41,80
E 36,50
fJ!}fi](Mtf]
1a Etapa: 2,512a Etapa: 60 I 3' Etapa 60 14' Etapa 60
sa Etapa: 10
CHEVROLET- Chevrolet Corsa 1, 7 D I Motor lsuzu 4EE114 Cilindros 0:79,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1686 cm3
131,45a 131.55
131,25
A (F) 0,15
E: (F) 0,25
AyE;
0,50 a 1,00
A: 0,023- 0,056
E: 0,030- 0,063
@!J&JO
Saliente de piston Espesor de Junta Muescas

1,35
0.58 a 0,64
0
1,40
0,65 a 0,70
1
1,45
0,71a0,78
2
---
1a Etapa: 2,512a Etapa: goo 13a Etapa 90 /4a Etapa: goo
CHEVROLET - Chevrolet Corsa 1, 7 D I Motor Y17DT- L 14 Cilindros 0: 79,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1686 cm3
95,05
94,95
A: (F) 0,40 0,05

E (F) 040 0,05
---
A 0.01g
E 0,020
A 36,85 a 37,25
E 36,76 a 37,16
Saliente de piston Espesor de Junta Muescas

1,45
0,630 a 0,696
0
0,697 a 0,763
1,50
1
1 ~5
2
0.764 a 0.830
@!J&JO
1' Etapa 4,0 12' Etapa: 60 a 75 13' Etapa: 60 a 75
--------- ------CHEVROLET - Chevrolet Astra - Zafira 2,0 16 Valv. I Motor C20SEL /4 C1lindros 0 86,00 mm x Carrera 86,00 mm- Cilindrada 1998 cm3
--------
133}) J 134.25
1)3.55
Botadores
Htdraultcos
---
A 0 030-0.057
E. 0,040-0.067
---
----------~--
Diametro de rabeza de 1alvula

A 32.00
E 29,00
107.75
A (F) 0,20
E (F) 0.30
AyE
0.00 0.10
A 0,050
E 0.040
,------
A 39.35 a 39.50
E. 39.25 a 39.40
Longttud de resorte de valvula ltbre

44.30
140 DO
Botadores
Htdraulicos
---;:r
AyE
4280~~~0
107,75
A (F) 0,20 0.10

E (F) 0.20 0,10
AyE
0,00 0,05
Longitud de resorte de valvulill1bre:

44,30
A 0.030- 0.070
E 0.030 - 0.070
CHEVROLET- Chevrolet Captiva 2,0 I Motor 2,0 DSL 16 Valv./4 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 92,00 mm- Cilindrada: 1991 cm3
129,90a 130,10
129,80
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,025- 0,045
E 0,040- 0,070
A 39,70
E. 39,50
Saliente de piston Espesor de junta

0,194 a 0,337
1,10
0,0,337 a 0,440
1,20
0,440 a 0,542
1,30
6~''
4' Etapa 65
1aEtapa 3.0 12a Etapa. 6.0, 3' Etapa 10.0! 4' Et<Jpa. goo
5' Etapa 90
@!1~0
1' [tapa 2.5 I 2' Etap~ 6~ 0 1 3" Etara 65"! 4' Etapa 65"
5' Etapa. 65'' /6" Etapa. j 5"
CHEVROLET - Chevrolet Silverado I Motor MWM Sprint Electronic 4.07 TCE /4 Cilindros 0 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada 2800 cm3
107,95 a 108,05
[l!Jfiij{t(F.J
@!J&JD
------- ------CHEVROLET - Chevrolet Astra - Vectra 2,0 TO I Motor X20DT-L-H 14 Cilindros 0: 84,00 mm x Carrera: 90,00 mm- Cilindrada: 1994 cm3
----------------
Sal1ente cie pst6r, Espesor de JUnta Muescas

CAO a 0,50
1.20
li
1
1,3(J
0,51 d 0.60
1,40
0,61 a 0,70
2
--
----
1' Elapa 2 .':> 1 2' Etapa 65 :~ Etapa

sa Etapa 30" a 45
CHEVROLET- Chevrolet Silverado I Motor MWM Sprint 4,216 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 4200 cm3
108.00
----~-
@!1&;~[/
1" Etapa 3.0 /2' Etapa 6,01 3' Etapa. 10.0 14' Etapa 90
5' Etapa 90
@!J&JO
1' Etapa: 6,5/2' Etapa 120 13' Etapa 120
16 / CHEVROLET
APRIETE DE TAPA
Nomrnal
Min1mo
(mm.)
(rnm.)

Procedrmrento en Eta pas
CHEVROLET- Chevrolet Captiva 2,4 I

133,975 a 134,025
133,900
(mm.)
(mm.l
133,900
...
Botadores
Hidraulicos
...
Botadores
Hidraulicos
134,08
133,45
133.55
CHEVROLET Chevrolet Spark 1,2
---
E (F) 0.20
--------T--y-
CHEVROLET- Chevrolet Cruze LT 1,8

vO a 1r)Ch
. c5.da
~a
~-c
, l:J 6,i
----
129.80
Ay f.'
41,90 a 42,10
Diametro de vastago de valvula:

Admisi6n: 5,955- 5,970
Escape 5,935- 5.950
!J.!)fiJ{}l{fJ
1a Etapa: 2,512a Etapa 60 13a Etapa: 60 14a Etapa 60

sa Etapa: 10'
Motor G14D 14 Cilindros 0: 77,90 mm x Carrera: 73,40 mm- Cilindrada: 1399 cm3
Drametro de vastago de valvula
Adm1s16n 4,965- 4 980
Escape 4,950- 4,965
!J.!JfiJ{}ltiJ
1a Etapa 2 5 I 2a Etapa 90' I 3a Etapa 90' I 4a Ftapa 90

sa [tapa 45'
A. 0,020-0,047
E 0.045 0.072
!J.!JfiJ{}ltiJ
6.5 a 7,0
Drametro de vastago de valvula

Adm1s16n. 5,465- 5,480
Escape 5.440- 5,455
!l!JF.1ffi.'tfiJ
. T
;1 :~~20 o04)
I1 f:U04rJ-O.C751
Drametru de cabeza ae valvula

AdrJ1rSIO I J 1 20
Escap8 2l ::>0
1'
Et~pa
2 5 ' 2" Etapa 190'
@tf&iD
Motor 2.0 D1ese114 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 92,00 mm- Cihndrada: 1991 cm3
I\ 0025 0,04~
E 0.040- 0.070
Botadores
H1draulicos
CHEVROLET Chevrolet 510 2.8 TD I

135,50
1a Etapa: 2,512a Etapa 70 13a Etapa: 70 14a Etapa 50
16 Valv. I Motor F18D 14 Cilindros 0: 80,50 mm x Carrera: 88,20 mm- Cilindrada: 1796 cm3
1
Botaaores
Hrdrauilcos
CHEVROLET - Chevrolet Cruze 2,0 I

129.90 a 130 10

Admisi6n: 5,955- 5,970
Escape 5,935- 5,950
E: 38,90
!J.!JfiJ{}ltiJ
8 Valv. I Motor 1,:Z /4 Cilindros 0: 68,50 mm x Carrera: 78,00 mm- Cilindrada: 1150 cm3
A: (F) 0 15
13~
A: 38,75
A 0. 020- 0.050
E (; 040- 0.075
Bot adores
fildraul1cos
1" Etapa: 2,512a Etapa: 90 13a Etapa: 90 14a Etapa: 90
Motor F14D 14 Cilindros 0: 77,90 mm x Carrera: 73,40 mm- Cilindrada: 1399 cm3
A 0,030-0,065
E 0.050-0,085
CHEVROLET - Chevrolet Celta I Classic I Agile 1,4 I
Altura de gu ia de valvula colocada

13,7 a 14,0
!J.!JfiJ{}lfiJ
Motor 1,6 DOHC 14 Cilindros 0 : 79,00 mm x Carrera: 81,50 mm- Cilindrada: 1598 cm3
A 0,030- 0,065
E. 0, 050 - 0, 085
...
Botadores
Hidraulicos
AyE.
39,20
A 0,030- 0,060
E: 0,040- 0,070
CHEVROLET- Chevrolet Celta I Classic I Agile 1,4 I

134.18 a 134,25
(mkg.)
Motor FAM 112,4 L. 16 Valv.l4 Cilindros 0: 87,50 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2405 cm3
CHEVROLET - Chevrolet Aveo I Aveo G3 I Sonic 1,6 16 Valv. I

133,975 a 134,025
(mm.)
A39)0
E. 39,50
')a! rente de p1st6n Esresor dr: :unta
0.194a0.33/
1,10
0.0337 a 0.440
0.440 a 0,542
1.20
1 :lO
1' E:tapil 6,5 12a Etapa: 120 13' Etapa 120
''T"''"
[)tfc~D
Motor 2.8 TD 16 Valv. 14 Cilindros 0: 94,00 mm x Carrera: 100,05 mm- Cilindrada: 2800 cm3
Botadores
Hidraul1cos
-----
A 0.030-0.060
E 0.040- 0.070
ll_
Lccg""' de"""'
de"''"''
50,80
30
I~ Elepe 85' 13' Elep' 85" 14' Uepo 85"

--
---------
CHRYSLER/ 17
Nominal
Mintmo
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mrn.)
COMPLEMENTO
APRIETE DE TAPA
ALTURA DE JUNTA (Motores Dteselltvianos)

DATO COMPLEMENTARlO \Nafteros y Dtesel Pesadosl

Procedtmiento en Etapas
(rnrn.)
(mkg.)
CHRYSLER - Chrysler Neon 2,0 8 Valv. I Motor 2,0 L SOHC 14 Cilindros 0: 87,50 mm x Carrera: 83,0 mm Cilindrada: 2000 cm3
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,023- 0,066
E 0,051 -0,094
A 45,00 a 46,10
E 43,50 a 44,60

13,25 a 13,75
[](}lflf}]&J
1" Etapa: 3,5 12a Etapa: 6,8 I 3a Etapa: 6,814a Etapa goo
CHRYSLER- Chrysler Neon 2,0 16 Valv. I Motor 2,0 L DOHC 14 Cilindros 0:87,50 mm x Carrera: 83,0 mm Cilindrada: 2000 cm3
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,023- 0,066
E 0,051 - O,Og4
A: 48,05
E 48,00

13,25a 13,75
[](}lflf}]&J
6 Tornillos centrales: 1" Etapa 3,512a Etapa: 6,81 3a Etapa 90
4 Tornillos laterales carlos 1" Etapa: 2,812 3 Etapa: goo
CHRYSLER- Chrysler Cherokee 2,51 Motor 2,5 L.l 4 Cilindros 0:98,4 mm x Carrera: 81,0 mm Cilindrada: 2500 cm3
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,025- 0,076
E 0,025- 0,076
---
Volurnen camara de precombustion

4g,g a 52,g cm3.
[](}lflf}]&J
1 Etapa: 3,0 12 Etapa: 6,1 I 3a Etapa: 14,g
Excepto el perno del extrema inferior izquierdo que debe
apretarse a una torsion menor: 13,6
[](}ff/{fl~{i}
CHRYSLER- Chrysler Cherokee 4,0 I Motor 4,0 L.l 6 Cilindros 0:98,40 mm x Carrera: 86,69 mm. Cilindrada: 4000 cm3
Botadores
Htdraultcos
---
A 0.025 - 0.076
E 0,025- 0,076
Volumen camara de precombustton

52,22 a 58,22 crn3.
---
1" Etapa 3.0 I 2' Etapa 6 1 I 3' Etapa 14,9

Excepto el perno del extrema tnfenor tzquterdo que debe
apretarse a una torsion menor 13,0
CHRYSLER- Chrysler Stratus- Caravan 2,4 16 Vi Motor 2,4 L DOHC. I 4 Cilindros 0: 87,50 mm x Carrera: 101,0 mm Cilindrada: 2400 cm3
Botadores
Hidraultcos
---
A 0,048- 0.066
E. 0.073- 0.0g4
A. 48,05
E 48,00
Espesor de JUnta untca:

1,15
[](}lflf}]{i)
1aEtapa: 3,412a Etapa: 6,813' Etapa: 6.814a Etapa 90
!E!tk~O
CHRYSLER- Chrysler Cherokee 2,5 I Motor 2.5 L.l 4 Cilindros 0: 92,00 mm x Carrera: 94.00 mm. Cilindrada: 2499 cm3
sg.gs a 90,05
89.95
Botadores
Hidraulicos
CHRYSLER - Chrysler Dakota 3,1 LE y

Botadores
Hidraulicos
A 0.80 a 1.20
E 0,79 a 1,1g
Saltente de ptst6n Espesor de junta Muescas

0.53 a 0.62
1.42
0
0.63 a 0.72
1,52
2
0, 73 a 0.82
1.62
1
A 0.040 0075
E. 0,060- 0,095
1' Etapa - 10 pernos centrales 3,0 + 70' + 70

2' 8 pernos laterales 3.0 + 85 13' Calentar cl rnotor, dejar enfnar
4" 10 pcrnos cent .. perno por pemo afioJar y apretar 3,0 + 65" + 65"
5' Etapa- 8 pernos laterales sin afiojar apretar 9.0
[](}lflf}]{i)
otros I Motor 3,7 L. V6 12 Valv.l 6 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 90,8 mm Cilindrada: 3700 cm3.
--
A 0,018-0,069
A 42,50
E 0,047 0,098
E. 42.80
Longitud del resorte de valvula libre

48,20
8 Tornillos centrales:
1aEtapa: 2,7 12' Etapa: goo 13a Etapa: goo
4 Tornillos laterales: 2,6
18/ CITROEN
Nommal
Minima
(mm.)
(mm.)
(mrn.)
CITROEN - Citroen C3 - C4 1 ,6 16 Valv.

134,90 a 135,10
134,70
136,95 a 137,05
136,65
A: 0,045-0,065
E: 0,045- 0,065
Botadores
Hidraulicos
111,00
---
139 80
A:(F)0,20
E: (F) 0,40
A (F) 0.15 0.08

E. (F) 0.30 0,08
CITROEN - Citroen Berlingo - C4 1,6 HOI

123.95 a 124,05
123.75
Botadores
Hrdraulicos
CITROEN - Citroen C5 2,0 HOI
~;;-I~-
E (F) 0.50
1' Etapa: 2,0 12' Etapa: 260

A: 13,44 a 13,62
E 12,09 a 12,27
AyE:
[]:!}fiJ{fllfil
1' Etapa: 1,512' Etapa 5,0 13' Etapa: Aflojar
4' Etapa: 2,0 15' Etapa 285 5

AyE: 11.80 a 12,20
40,20
[]:!}{f){}lfiJ
A0,030-0,075
E: 0,030-0,075
Motorconblockdealuminio 1'Etapa 2,012'Etapa:240

Motor con block de fundici6n: 1' Etapa: 2,0 I 2' Etapa: 120
3' Etapa 120
4 Cilindros 0: 82,2 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1868 cm3
A 0,50 a 0,90
E 0.90 a 1,40
A 0.035-0.055
E 0.035- 0 055
@!J&50
P Etapa 1,71 2' Etapa 6 0 13' Etapa 180 5
Ver Nota 'a
I Motor DV 6 ATED416 Valvl 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 88,3 mm- Cilindrada: 1560 cm3
---
l::-:;:-: :~ ~~:_-TA [ .-
@!J&50
1' Etapa 2.0 I 2' Etapa 4,0 I 3' Etapa 260 5
Ver Nota 'b
A 0.020-0.040
E 0.020- 0 040
AyE --1.00 a 1.40
__________~---------
Nota *a: Motor OW B

Saliente de piston
0,51 a 0,55
0,55 a 0,59
0.59 a 0,63
0.63 a 0,67
0.67 a 0.71
VO< Not' 'o
I,;
ll
@!J&50
~L--=
0 E"P' 60 '3' "'P'
? 2'
Motor 2500 cc. I 4 Cilindros 0: 93,0 mrn x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3
---,;-(~;;;:;;;-
~-----------L----~-------J-
A 0,020-0,045
E 0.030- 0,055
---
1~~::: }_"":~cEO 20
-----;,;;:;,;,
A: 43,00
E. 42,60
I Motor DW 10 TD- ATED I 4 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88.0 rnm Cilindrada: 1996 cm3
CITROEN - Citroen Jumper 2,5 I

149.90' 150.10
[]:!}{f){}lfil
I Motor TU 31 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 77,0 mm- Cilindrada: 1360 cm3
CITROEN - Citroen Berlingo 1,9 I Motor DW 8 I

140,00
(rnkg.)
I Motor EW 10 J41 4 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88,0 mm Cilindrada: 1997 cm3
CITROEN - Citroen Berlingo 1,4 8 Valv.

111,12a111,28
(rnrn.)
(rnrn.)
I Motor TU5J4 I 4 Cilindros 0 : 78,5 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1587 cm3
Botadores
Hidraulicos
CITROEN - Citroen C4 2,0 16 Valv.
ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel L,v,anos)

DATO COMPLEMENTARIO (Nafteros y D1eset Pesados)
Espesor de junta
1.26
1.30
1.34
1,38
1.42
0 ; ; - 0 051
E 0 023-0 053j_
------~
Saliente de prst6n
0,553 a 0.634
0.635 a 0,684
0.685 a 0.734
0 735 a 0 784
0.785 a 0.886
1' Etapa.
~-0 I 2' Etapa. Repasar 6,0 I 3' Etapa. 180
________________________~L-------------------------------------~
Nota *b: Motor DV 6 ATED4

Muescas
1
2
3
4
5
---1
@!J&50
Salrente del pulvertzador del plano de tapa

Motor TDS
3.00 a 3,54
--~------~--J_
22~0~'
Espesor de junta Muescas

1.25
2
1.30
3
1,35
I
1.40
4
1,45
5
Nota *c: Motor DW10TD I ATED

Saliente de piston
0,470 a 0,604
0.605 a 0,654
0 655 a 0,704
0.705 a 0.754
0,755 a 0.830
Espesor de JUnta Muescas

1,30
1
1,35
2
1,40
3
1.45
4
1.50
5
CUMMINS/ 19
lr111tJ=-:MIII~ItltUJ.~I:.1~J.IJII'~IltJ.~IYI:I~I:I~Ili~Wl41:1 ... t):II~1V:.'
ALTURA DE TAPA
Nom1nal
Minima
(mm.)
(mm.)
LUZ
DE VALVULAS
PENETRACION
DE VALVULAS
LUZ ENTRE
VASTAGO Y GUIA
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE VALVULA
(mm.)
Metodo
ALTURA DE JUNTA (Motor

,el Lrvianr
DATO COMPLEMENTARIO (Nalteros y Diesel Pec,.,Jos)

(mm.)
(mkg.)
CUMMINS Cummins Serie B I Motor 4 6 6 B-BT-BTA 3,9 6 5,914 6 6 Cilindros 0 : 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3
95.17 a gs.22
93,98
A: 0,25
E: 0,51
AyE:
o,gg a 1,52
A 0,050- 0,090
E: 0,050- 0,090
"""

55,63
@~0
1' Etapa: Todos los tornillos: g,O 12' Etapa: Repasar

3' Etapa: Solo tornillos largos: 12,0
4' Etapa: Todos los tornillos: 90
CUMMINS Cummins Serie C I Motor 6 C-CT-CTA 8,316 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm - Cilindrada: 8270 cm3
11 S?'i ~ 116.25
115,55
A: 0,30
E: 0,61
A: 0,59 a 1,12
E: 1,og a 1,62
A 0,039-0,079
E: 0, 039 - 0, 079
---
Saliente del inyector del plano de tapa:

3,00 a 4,00
@0&5!1
1' Etapa: 7,0 12' Etapa: 14,513' Etapa: goo
@f1&5cl1
CUMMINS- Cummins L 10 I Motor L10- LT 10- LTA 1016 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 136,00 mm - Cilindrada: 10000 cm3
99,24 a 100,25
99,00
A: (F) 0,36
E: (F) 0,6g
AyE:
0,04 a 0,46
AyE:
Maximo: 0,150
-"-

2,28 a 2,65
1' Etapa: 13,6 I 2' Etapa: 21,7, J' Eta:c1 '
CUMMINS - Cummins M 11 I Motor M11 - MT 11- 330E I 6 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 147,00 mm - Cilindrada: 10800 cm3
gg.24 a 100.25
99.00
A: (F) 0.35
E (F) 0,68
AyE
0.76 a 1.17
AyE
Maximo: 0,150
---
Saliente del inyector del plano de tapa

2,28 a 2,65
" :;... ...""';;,.
1' Etapa: 13.6/2' Etapa: 21.7 13' Etapa goo

-
CUMMINS - Cummins N 141 Motor N14- NT 14-855 I 6 Cilindros 0: 140,00 mm x Carrera: 152,00 mm- Cilindrada: 14032 cm3
111,00 a 111.25
110,24
Minima:
0,080
A: (F) 0,36
E (F) 0,69
---

1,52 a 1.78
@0&50
1" Etapa: 2.7 a 3,4 12' Etapa: 10,8 a 13,6
3' Etapa: 36,0 a 41,3
CUMMINS Cummins 4BTAA 3,9 I 6BTAA 5,9 I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920/5880 cm3
g5. 17 a g5.22
93,98
A: 0,25
E: 0.51
AyE
0,99 a 1,52
A 0.050- 0.090
E 0.050- 0.090
---

55,63
@!J&50
1" Etapa: Todos los tornillos: 9.0 12' Etapa: Repasar
3' Etapa Solo tornlilos largos: 12,0
4' Etapa Todos los tornlilos 90
@0&50
CUMMINS - Cummins ISB I Motor 4 6 61SBe (electr6nico) I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3
95. 10 a 95,25
94,50
A: 0,254
E: 0,508
A 0.584 a 1.0g2
E o.g55 a 1,473
A 0,050- 0.090
E: 0,050- 0,090
---

2,45 a 3,15
CUMMINS Cummins ISC I Motor 6ISCe (electr6nico) /6 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm- Cilindrada: 8270 cm3
115,80 a 116.20
115.50
A: 0,30
E 0,56
AyE
0.84 il 1 32
--
A 0.040- 0.080
E 0.040- 0.080
---

2.25 a 2,80
.,
1' Etapa Todos los tornillos 3,5

2' Etapa Solo tornillos 1nternoss: 5,5
3' Etapa: Todos los tornlllos: goo + goo
@0&50
1' Etapa: 15,0 I 2' Etapa AfloJar 13' Etapa: 11,0
4' Etapa 120
20/ DEUTZ
Nominal
Minima
1mm)
lmm)
DEUTZ- Deutz Fahr BF6L913 I

111,80
110,00
@~@{]
Motor BF6L9131 6 Cilindros 0: 102,0 mm x Carrera: 125,0 mm- Cilindrada: 6128 cm3.
0,15
0,15
DEUTZ Deutz BF4M 2012 BF6M 2012

A (F) 0,30
E (F) 0,50
A 0,040- 0,070
E 0,060 0.095
1,40
1,40
E (F) 0,50
DEUTZ Deutz BF4M 1 013 BF6M 1 013 I 4 6 6 Cilindros

A (F) 030
E (F) 0,50
1.50
Maximo
A 0,100
E 0,130
de pi
0,330 a 0,550
0,560 a 0,650
0,660 a 0.760
1
2
3
Maximo:
A: 0,100
E: 0,130
Muescas
1
Saliente de p1st6n
0,280 a 0,540
0,540 a 0,640
0,640 a 0,750
1a Etapa: 4.0 I 2 Etapa: 8,0 13 Etapa: 90
2
3
@~@{]
0 : 108,0 mm x Carrera: 130,0 mm - Cilindrada: 4764 I 7166 cm3.

Max1mo
A 0,100
E: 0,130
1 Etapa: 4,0 12 Etapa: 7,0 13 Etapa: 180
@/J~@{]
0 : 94,0 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 3192 14788 cm3.

ente
0,430 a 0,640
0,640 a 0,740
0,740 a0,850
1 Etapa: 3,0 12 Etapa: 45 13 Etapa: 45

4 Etapa 45
@/J~@{]
14 6 6 Cilindros 0: 101,0 mm x Carrera: 126,0 mm- Cilindrada: 404016060 cm3.
DEUTZ Deutz BF4M 1012 BF6M 1012 14 6 6 Cilindros

A (F) 0,30
Distancia entre centro de platillo de valvula

y superficie de apoyo de tapa de cilindro:
4,10 a 4,90
Muescas
1
2
3
t Etapa. 5,0 I 2" Etapa. 13,0 I 3 Etapa 90
CUMMINS/ 19
APRIETE DE TAPA
Nom1nal
Minima
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
.el Liv:a:.
ALTURA DE JUNTA (Motw
DATO COMPLEMENTARlO 1Nal:eros y Diesel ec ,Jos)

(mm.)
(mkg.)
CUMMINS- Cummins Serie B I Motor 4 6 6 B-BT-BTA 3,9 6 5,914 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3
95.17 a 95,22
93,98
A: 0,25
E: 0,51
AyE
o,gg a 1,52
---
A 0,050- 0,090
E 0,050-0,090

55,63
@~@0
1 Etapa: Todos los tornillos: 9,0 I 2 Etapa: Repasar

3 Etapa: Solo tornillos largos: 12,0
4 Etapa Todos los tornillos: goo
CUMMINS - Cummins Serie C I Motor 6 C-CT-CTA 8,316 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm - Cilindrada: 8270 cm3
11 ~ 7~ ~ 116.25
115,55
A: 0,30
E: 0,61
A: o.sg a 1.12
E: 1,og a 1,62
---
A 0,039-0,079
E 0,039-0,079

3,00 a 4,00
@{j@g)li{l
1 Etapa: 7,0 I 2a Etapa: 14,5 I 3 Etapa 90
@/J@S)r:f.l,n
CUMMINS -Cummins L 10 I Motor L10- LT 10- LTA 10 16 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 136,00 mm - Cilindrada: 10000 cm3
9g,24 a 100,25
99,00
A: (F) 0,36
E: (F) 0,69
AyE:
0,04 a 0,46
CUMMINS- Cummins M 11 I Motor M11- MT 11- 330E

g9.24 a 100.25
99.00
A (F) 0,35
E (F) 0,68
111,00 a 111.25
110,24
93,98
A: 0.25
E. 0.51
---
I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm
A 0 050-0 090
1" Etapa: 13,6 I 2 Etapa: 21.7, J' Eta,,,
- ..

2,28 a 2,65
;;...,. ;..,.
1aEtapa: 13,6 I 2 Etapa 21.7 I 3' Etapa goo
@fj@@@0
x Carrera: 152,00 mm- Cilindrada: 14032 cm3
Minima:
0,080
AyE.
0,99 a 1.52

2,28 a 2,65
x Carrera: 147,00 mm - Cilindrada: 10800 cm3
AyE
Maximo 0.150
I 6 Cilindros 0: 140,00 mm
A: (F) 0,36
E (F) 0,69
CUMMINS- Cummins 4BTAA 3,9 I 6BTAA 5,9

95.17 a 95,22
I 6 Cilindros 0: 125,00 mm
AyE.
0,76a1.17
CUMMINS Cummins N 14 I Motor N14- NT 14-855
---
AyE
Maximo: 0,150
---
Saltente del inyector del plano de tapa:

1,52 a 1,78
1 Etapa 2,7 a 3.4 I 2' Etapa: 10.8 a 13,6

3 Etapa 36,0 a 41.3
@!1@@@0
x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3
---
E (I 050-0 090
Long1tud de resor1e de valvula libre

55.63
1" Etapa Todos los tornlllos 9,0 I 2 Etapa: Repasar

3' Etapa. Solo tornlllos largos 12.0
4' Etapa Todos los torn!llos 90
@!1@@@0
CUMMINS Cummins ISB I Motor 4 6 6 ISBe (electr6nico) I 4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3920 I 5880 cm3
95. 10 a 95.25
94,50
A: 0,254
E: 0,508
A 0.584 a 1 092
E 0.965 a 1,473
A 0.050-0.090
E 0.050- 0.090
---

2,45 a 3,15
CUMMINS Cummins ISC I Motor 61SCe (electr6nico) I 6 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm- Cilindrada: 8270 cm3
115.80 a 116.20
115.50
A 0,30
E 0,56
AyE
0.84 ~ 1 :J2
A 0.040- 0.080
E 0.040 0.080
---
Saliente del:nyector del plano de tapa

2,25 a 2,80
1 Etapa Todos los tornlllos 3.5

2' Etapa: Solo tornillos 1nternoss: 5,5
3a Etapa: Todos los tornlllos 90' + 90
@!1@@@0
1a Etapa: 15,0 I 2a Etapa Afiojar I 3a Etapa: 11,0
4" Etapa: 120'
20/ DEUTZ
Nommal
Minimo
in>n' )
lmm.)

(n1rn.l
DEUTZ - Deutz Fahr BF6L913 I

111,80
110,00
(mkg.)
@fk~D
Motor BF6L9131 6 Cilindros 0 : 102,0 mm x Carrera: 125,0 mm- Cilindrada: 6128 cm3.
0,15
0,15
DEUTZ- Deutz BF4M 2012- BF6M 2012

A (F) 0,30
E (F) 0,50
DEUTZ- Deutz BF4M 1012 - BF6M 1012

A: (F) 0,30
E (F) 0,50
DEUTZ - Deutz BF4M 1013 - BF6M 1013

A (F) 0,30
E (F) 0,50
A 0,040- 0,070
E 0,060-0,095
Distancia entre centro de platillo de valvula

y superficie de apoyo de tapa de cilindro:
4,10 a 4,90
@fj~@[}
/4 6 6 Cilindros 0: 101,0 mm x Carrera: 126,0 mm- Cilindrada: 4040/6060 cm3.

1.40
Maximo
A 0,100
E 0,130
Saliente de piston
0,330 a 0,550
0,560 a 0,650
0.660 a 0.760
Muescas:
1
2
3
Muescas
Maximo:
A 0,100
E: 0,130
Maximo
A 0,100
E: 0,130
1a Etapa: 4,0 I 2 Etapa: 8,0 13 Etapa: 90
2
3
@fj~@[}

1,50
@fj~@[}

1.40
1 Etapa: 3,0 12 Etapa: 45 /3a Etapa: 45

4a Etapa 45
Saliente de p1st6n
0,280 a 0,540
0,540 a 0,640
0,640 a 0,750
Muescas
1
2
3
1 Etapa 5,0 12 Etapa 13,0 i 3 Etapa 90
FIAT I 21
TAPA DE CILINDROS
ALTURA DE TAPA
Nominal
Minrmo
(mm.l
PRIETE DE TAP
LUZ
DE VALVULAS
PENETRACION
DE VALVULAS
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE VALVULA
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE JUNTA IMotores DieseiL1vianos)

DATO COMPLEMENTARID (Nafteros y Dresel Pesados)

(mm.)
(mkg.)
Metoda
FIAT- Fiat Duna- Spacio- 147 I Motor 127.A5.000 I 4 Cilindros 0:76,1 mm x Carrera: 71,5 mm- Cilindrada: 1301 cm3
139,00 a 13g,70
138,80
A: 0,30 0,05
E 0,40 0,05
AyE.
0,90 a 1,20
A 0,030- 0,066
E 0,030- 0,066
@tf&50
Saliente de piston Espesor de junta Muescas

1,65
hasta 0,85
0
0,85 a 1,05
1,80
1
mas de 1,05
1,95
2
---
1a Etapa: 3,0 12 Etapa: 6,6

3a Etapa: 90 14 Etapa: goo
FIAT - Fiat Duna Palio- Siena 1, 7 I Motor 1697 cc. I 4 Cilindros 0: 82,6 mm x Carrera: 79,2 mm- Cilindrada: 1697 cm3
144,85
con extracci6n de
precamaras:
144,35
A: 0,30 0,05
E: 0,35 0,05
AyE
A 0,030- 0,066
E 0,030- 0,066
2,25
---
@tf@&;@O
Volumen de camara de combustion

21,90 cm3.
1 Etapa: 5,0 12 Etapa: 10,0 13 Etapa 90 14 Etapa: goo
FIAT- Fiat Ducato 1,9 DS TDS I Motor 1929 cc./ 4 Cilindros 0: 82,6 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1929 cm3
144.00
AyE
A (F) 0,30 0,05

E (F) 0,35 0,05
2.20 a 2,30
A 0,030- 0,066
E 0,030- 0,066
---
@tf@&5@0
Varia cion del plano de precamara de

combustion respecto al plano de tapa:
0,055-0,765
1 Etapa: 2,0 I 2 Etapa: 3,0 I 3a Etapa: 180 I 4a Etapa: 90
FIAT - Fiat Ducato 2,5 DS - TDS I Motor 2500 cc. I 4 Cilindros 0: 93,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3
149 9(1 a 15(1 10
149.50
A 0.50
E 0,50
AyE
1 OOa 1.40
A 0 023 0.053
@tf&30
Salrente del pulverrzador del plano de tapa

Motor TDS
3,00 a 3.54
--
E 0,023- 0,053
1" Etapil 6.0 1 2a Etapil Repasar 6 0 ':i' Etapa 180
FIAT - Fiat Ducato 2,8 DS I Motor 8140.631 4 Cilindros 0: 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2800 cm3
r.1'J cJIJ,
1~0.10
149 60
A 0 50 0.05
E 0 50 O.ll5
AyE
1,00 a 1,40
A 0.023- 0.053
E: 0.023- 0.053
---
r':; -;,:1--:-:-. -1-
@tf&50
Saliente de prst6n
0.75 a 0 8f1
0.86 a 0 CJ6
0,96;] 1.(1:1
Espesor de junta
1.60
1,70
1,80
-------FIAT - Fiat Ducato 2,8 TDS i Motor 8140.43 I 4 Cilindros 0 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada 2800 cm3
----------L~""" '110 '".
''"''
,-:; ;
~ '~l
"0
v 05
A-, ,;;-, 1~;;

E 2u a 1
~ll
E J
l!iJ
-----
I-,"';;::'"'"-,,, c."~,""'"
__l__
u 11~,;
-----
o '' ,
(
~. 1 :>.
f 1
1
'
0/1alJRI
40
1" Etapil 6,0 I 2' Etapa Repasar 6.0! 3a Etapa 180'
-r=
l:Ji)
[pJtf&:O
E1roo ~ p r 2' ~;,~ ;.,:,",;:,,
'"""""''C
C,",;::,~, '",;,fliP~
-----------
/]J)/J@:.S@0
FIAT - Fiat Marea 1,9 - 2,4 I Motor 1910 TD- 2387 TD I 4 y 5 Cilindros 0 . 82.0 rnm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 I 2387 crn3
-----..
-----~-------~-------
140.8.1 il 141.15
14r1 15
A 030<0,05
E. 0.30 o.os
AyE.
u 10 a 0.50
0 : 1 1 0,060
E
ur :;c, c' OGb
AyE.
46.70a 47.10
Solrrlc
prr[6c,
h t ctr0 8'i
~s a . _
Cope~;
- "0
O.v5a0~)
rnas de 0,9S
o)~
Uu
1.80
o
'
1
2
FIAT- Fiat Marea- Brava 1,9 JTD I Motor 1,9 TD I 4 Cilindros 0: 82,0 mm x Carrera: 90,4 mm - Cilindrada: 1910 cm3
141.15
140.85
A 0,25 a 0,35
E 0.30 a 0,40
AyE
0,10 a 0,50
A. 0.030- 0.066
E 0,030- 0,066
AyE
46.70 a 47.10
Salrente de piston Espesor de junta Muescas

1.60
0,795 a 0.881
0
0,881 a 0.967
170
1
0,967 a 1.055
1 80
2
00
1' E.apa 2C
; r C1 ap..0 6 ,
1
3' EtapJ 90 + 90' + 90''
@tf&30
M10 1a Etapa 6,512" Etapa goo+ goo+ 90
M12 1 Etapa 2,0 12 Etapa 100
22
FIAT
Nominal
Minima
(mm.;
(mm.)
(mm.)
(mm.)
tmm.)
FIAT - Fiat Palio - Siena - Brava 1 ,6 16 Valv. I Motor 1581

Botadores
Hidraulicos
---
A 0,022- 0,058
E: 0,030- 0,066
---
76,75
Botadores
Hidraulicos
A: 0,022- 0,058
E: 0,022- 0,058
---
95. go a 96,30
Botadores
Htdraultcos
---
FIAT- Fiat Stilo - Strada 1,8 16 Valv. I Motor 1747 cc.

Botadores
Htdraultcos
---
(mm)
(mkg.)
(mm.)
A 42,00
f.' 41,00
[J(}ff]{fi]gJ
M10 x 1,25: 1" Etapa: 4,0 12" Etapa goa 13' Etapa goo
M12 x 1,25: 1" Etapa: 10,0 12" Etapa goo 13' Etapa: 90
MS: 3,0
Volumen de camara de combustion:

33,35 cm3.
---
[J[}ff](}lff]
1" Etapa 2,0 12" Etapa: 3,0 13" Etapa: goo 14" Etapa: goo

23,40 cm3.
[J(}ff](}lff]
A: 0,030- 0,066
E 0,030- 0,066
FIAT - Fiat Siena - Idea HLX 1,8 I Motor 1,8 Powertrain 8V I

Procedtmtento en Etapas
FIAT - Fiat Palio - Uno FIRE 1,3 - 16 Valv. I Motor Fire 1,3 16V I
76,gs a 77,05
APRIETE DE TAPA
cc 16 V iny I 4 Cilindros 0 : 86,4 mm x Carrera: 67,4 mm - Cilindrada: 1581 cm3
FIAT- Fiat Palio - Uno FIRE 1,3 - 8 Valv. I Motor Fire 1,3 8V I
A 0,30 a 0,40
E. 0,40 a 0,50
COMPLEMENTO
ALTURA DE JUNTA (Motores Dtesel Livtanosl
DATO COMPLEMENTARIO (Nafteros y Otesel Pesados)
AyE
45,00
1' Etapa 3,0 12" Etapa: goo I 3' Etapa: goo

12,28 cm3.
[J(}ff](}lff]

A 0,018-0.052
E 0.038- 0.078
13.85 a 14.25
Volumen de camara de combustton:

33.3 0.5 cm3.
1" Etapa 2,512' Etapa goo t 3' Etapa 90
[J[}ff](}lff]
16 Vi 4 Cilindros 0: 82,0 mm x Carrera: 82,7 mm- Cilindrada: 1747 cm3

A 0,032- 0,065
E 0.047- 0,080
1' Etapa 4,0 12" Etapa goo /3' Etapa: goo /4' Etapa: goo
Volumen de camara de combustion.

39,0 cm3.
i
FIAT - Fiat Punto ELX 1,4 8
126.60
126.40
FIAT- Fiat Punto ELX 1,4

77.20
76,80
FIAT- Fiat Uno Fire
Valv. ! Motor 1,4 L. 8V. I 4 Cilindros 0: 72,0 mm x Carrera: 84,0 mm - Cilindrada: 1368 cm3
A. U.30 :r 0,05
E. 0.40 0,05
---
A 0.022- 0,058
E. 0,030- 0.066
[J(}ff](}l&J
Longttud del resorte de valvula libre

42,29
1' Etara 2,9 a 3.112' Etapa 90 3 I 3' Etapa goo 3
[J(}&J(}l&J
16 Valv. I Motor 1,4 L. 16V.I 4 Cilindros 0: 72,0 mm x Carrera: 84,0 mm. Cilindrada: 1368 cm3
Botadores
Hidraulicos
---
A 0 022- 0.058
E. 0,030-0.066

14.0 cm3.
1" Etapa 3.0 I 2' Etapa: goo 3 13' Etapa goo 3
(Brasil) I Motor FIRE 1000 I 4 Cilindros 0: 70,0 mm x Carrera: 64,9 mm- Cilindrada: 999 cm3
A: 0,30 a 0,40
E 0,40 a 0,50
---
A 0,020- 0.060
E: 0,020- 0.060
IJ!JfiJ(}lfiJ
Volumen de camara de combustt6n:

29,38 cm3.
1a Etapa 3,0 12" Etapa goo 13' Etapa goo
-----
----------
------------------
FIAT/ 23
TAPA DE CILINDROS
B.l Ill~
Nominal
(mm.)
01=
Tl1P.6
Minima
(mm.)
VALVULAS
DE VALVULAS
(mm.)
FIAT Fiat Punto Multijet ELX 1,3 I

105,45 a 105,55
105,35
FIAT Fiat Multijet 1,9 I

140,85 a 141,15
PENETRACION
DE VALVULAS
(mm.)
LUZ ENTRE
VASTA GOY GUIA
(mm.)
ALTURA DE VALVULA
(mm.J
COMPLEMENTO
APRIETE DE TAPA
ALTURA DE JUNTA iMotores D1esel L1vianos)

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1csel Pesados)
Metoda
DE TAPA DE CILINDRO
(mm.)
Motor 1,3 Multijet I 4 Cilindros 0: 69,6 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1248 cm3
A 0,080- O,Qg8
Botadores
Hldn3ulicos
E 0,080- O,ogs

0,67 a 0,77
0,028 a 0,127
0,128 a 0,227
0,77 a 0,87
0,228 a 0,327
0.87 a 0,97
@!1&50
0
1
1' Etapa: 2,0 I 2' Etapa: 4,0 I 3' Etapa goo I 4' Etapa goo
Motor 1,9 Multijet/ 4 Cilindros 0: 82,0 mm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 cm3
140.75
A 0,30 0,05
E: 0,35 0,05
AyE:
0,10a0,50
FIAT Fiat Palio Idea Grand Siena 1.6 E-Torq

Botadores
Hidraulicos
FIAT Fiat Linea 1.8 E-Torq
@!1&50

0,77 a 0,87
0
0,87 a 0.97
1
07
2
A: 0,030- 0,066
E: 0,030- 0,066
I Motor E-Torq 1.6 16V I 4 Cilindros 0 :77,0 mm x Carrera: 85,8 mm - Cilindrada: 1598 cm3
A 0,023- 0,066
E: 0,051 - 0,094

31,60 a 33,00 cm3.
I Motor E-Torq 1.8 16V I 4 Cilindros 0 :80,5 mm x Carrera: 85,8 mm - Cilindrada: 1747 cm3
Botadores
Htdraultcos
1' Etapa: 6,5 I 2' Etapa: goo I 3' Etapa: goo I 4' Etapa: goo
A. 0.023- 0,066
E. 0.051- 0.0g4

31,60 a 33,00 cm3.
[j[j{fJ(frl~
1' Etapa: 10 torn centrales: 2,0 I 2' Etapa: 10 torn centrales: 4,0
3' Etapa: 2 tornillos laterales cortos: 1,5
4' Etapa: 10 torn centrales: g_oo +goo I 5' Etapa: 2 cortos: 3,0
[j[j{fJ(frl~
1' Etapa 10 torn centrales. 2.0 I 2' Etapa. 10 torn centrales 4.0
3' Etapa. 2 torntllos laterales cortos. 1,5
4' Etapa 10 torn centrales: goo+ goo I 5' Etapa 2 cortos: 3,0
24/ FIATTRACTOR
Procedmento en Eta pas
(mkg I
(rnm
FIAT TRACTOR Fiat 1180 DT I

92,00
91,50
A: (F) 0,25
E (F) 0,35
A 0,023- 0,053
E 0,023- 0,053
AyE
0,70 a 1,10
FIAT TRACTOR Fiat 1580 1880 DT I Motor 8365.05-.251

99,78 a 100,00
9g,28
A: (F) 0,30
E: (F) 0,50
A 0,10 a 0,50
E. 0,40 a 0,80
FIAT TRACTOR Fiatagri 115-90 130-90 140-90 T

g2,00
91,50
A: (F) 0,25
E (F) 0,35
AyE
0,70a1,10
Limtte 1,30
FIAT TRACTOR Fiatagri 160-90 180-90 T

99.78 a 100,00
gg.28
@~0
Motor 80651 6 Cilindros 0: 103,00 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 5499 cm3
A (F) 0.30
E (F) 0,50
Longitud del resorte de valvula libre:

66,50
@~@0
A: 0,030- 0,065
E: 0,030- 0,065
Saliente de guia de valvula colocada:

A: 2,00
E 9,00
1' Etapa: 12,0 12' Etapa: 17,0 13' Etapa 22,0
I Motor Serie 80651 6 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 5861 cm3
A: 0,023- 0,058
E 0,023- 0,058
Limite 0,130
Saliente del inyector respecto a Ia tapa:

0,05 a 0,70
Limite 1.00
I Motor Serie 8365 I 6 Cilindros 0 : 115,00 mm x Carrera: 130,0 mm - Cilindrada: 8102 cm3
A 0.10a0.50
E 0,40 a 0,80
15,0
A 0.027- 0,067
E. 0,027- 0,067
Limite 0,130
Saliente deltnyector respecto a Ia tapa

2,20 a 3,00
@!J@&5@0
1' Etapa: 6,1 I 2' Etapa goo I 3' Etapa: goo
[6){}(~@0
1' Etapa 12.0 I 2' Etapa 17.0 1 3' Etapa 23,0
FIAT IVECO /25

IF1ifWIJ'Iliii~I~IIJ:{I:tJ~I111.".liJ "~~I[IJl'llW ~~l'll~~MII.I~W :1:1 :tl 1):1111'1 :1''
ALTURA DE TAPA
Nominal
Minima
tmm.)
(mm)
LUZ
DE VALVULAS
PENETRACION
DE VALVULAS
LUZ ENTRE
VASTAGO Y GUIA
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE VALVULA
(mm.)
Metodo
ALTURA DE JUNTA (Motores D1esel L1vianos)

DATO COMPLEMENTARlO tr1afteros y D1esel Pesados)

(mm.)
(mkg.)
FIAT IVECO Fiat lveco 150 Turbo I Motor 8060.25.A.6951 6 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 5861 cm3
94,00
93,00
A (F) 0,25
E: (F) 0,35
AyE:
0,70 a 1,00
A 0,023- 0,053
---
E 0,023- 0,053
Saliente del inyector:

0,050 a 0,070
@0&50
1 Etapa: 6,0 12 Etapa: goo 133 Etapa: goo
FIAT IVECO Fiat lveco 619 N1 I Motor 8210.02 I 6 Cilindros 0: 137,00 mm x Carrera: 156,0 mm- Cilindrada: 13798 cm3
140 00
139,75
A (F) 0,30
E: (F) 0,40
A:1,30a1,go
E: 1,40 a 1,80
A: 0,025- 0,063
E 0,025- 0,063
---

1,50 a 2,00
@0&50
1 Etapa: 20,512" Etapa: 120
FIAT IVECO Fiat lveco 190-JJT I Motor 8210.22 I 6 Cilindros 0 : 137,00 mm x Carrera: 156,0 mm - Cilindrada: 13798 cm3
140,00
139,75
A: (F) 0,30
E: (F) 0,40
A:1,30a1,go
E: 1,40 a 1,80
A: O,Q25- 0,063
E 0,025- 0,063
---

1,50 a 2,00
@0@&5@0
13 Etapa 20,5 I 2 Etapa: 120
@0&50
FIAT IVECO- Fiat lveco Eurocargo i Motor 8060.2518060.451 6 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 5861 cm3
94.00
93,00
A (F) 0.25 a 0,35

E (F) 0.25 a 0,35
AyE
0.70 a 1,00
A 0.023- 0.058
E 0.023- 0.058
---
Saliente deltnyector
Motor 8060.25 0.70 a 1,50
Motor 8060.45 0.50 a 1,30
1' Etapa 4,0 12 Etapa 135 13 Etapa 135
FIAT IVECO - Fiat lveco Eurotrakker I Motor 8210.421 6 Cilindros 0: 137,00 mm x Carrera: 156,0 mm- Cilindrada: 13798 cm3
140,00
139,75
A (F) 0,30 0,05

E (F) 0,40 0.05
AyE:
1.30 a 1,90
A: O,Q25 0,063
E 0,025-0.063
---
Saliente del inyector

-0,030 a +0.480
@0&50
1 Etapa: 15,0 12 Etapa: 120 133 Etapa 120
I
@0&5@~J
FIAT IVECO Fiat lveco 673 N-T I Motor CP 31 6 Cilindros 0: 110,00 mm x Carrera: 130,0 mm- Cilindrada: 7412 cm3
-----AyE
--Saliente deltnyector:
A (F) 0.25
AyE
E (F) 0.30
0,10 a 0.50
Limite 0,70
0,030- 0,065
Limtte. 0,130
330 a 3.90
@0@.~@0
FIAT IVECO Fiat lveco Daily Turbo Daily I Motor 8140.07/27 I 4 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3
150,00
149,60
A: (F) 0,50 0.05

E (F) 0,50 0,05
AyE
1,40
A 0,023-0,053
E. 0.023 0,053
---

3,00 a 3,54
1a Etapa: 6.1 I 23 Etapa Repasar 6.1 I 33 Etapa 180
@0&50
I FIAT IVECO- Fiat Eurotech Cursor I Motor F2BE06811 6 Cilindros 0: 115,00 mm x Carrera: 125,0 mm- Cilindrada: 7790 cm3
A (F) 0,35 a 0,45
E (F) 0.35 a 0,45
A: 0,50 a 0,80
E: 1,60 a 1,90
A 0,023-0,053
E 0,023- 0,053
23,0 a 24.0
---

0,70
1" Etapa: 5,0/2 3 Etapa 10,0133 Etapa: 90 14' Etapa: 75
- - -
26 / FIAT IVECO
APRIETE DE TAPA
APRIE fE DE TAPA DE CILINDROS
Procedimientrr ,.. t IJpas
l1v1anos
Nomrnal
Minrmo
(mm.)
(mm.)
DATO COMPLEMENTARlO (Nafteru'. Dresel Pc,;JCios)

(mm.)
(mm.)
(mm.)
lmm.)
(mm 1
FIAT IVECO - Fiat lveco Eurotrakker 9,5 I Motor 8460.41 I 6 Cilindros 0: 120,00 mm x Carrera: 140,0 mm- Cilindrada: 9500 cm3
A (F) 0,25
E (F) 0,50
A +0,35 a ,60
E -0,80 a 1,05
A 0,030- 0,065
E 0,030- 0,065
---
/J!JfJ&50
1" Etapa: 10.2 2' Etapa Repasar 1li,L 1 Y Etapa: 180 5

0.80 a 1,60
/tv~&U
FIAT IVECO - Fiat lveco Stralis HD 380-420 Cursor 13 I Motor F3BE0681 I 6 Cilindros 0: 135,00 mm x Carrera: 150,0 mm- Cillndrada: 12880 cm3
A (F) 0,35 a 0,45
E (F) 0,55 a 0,65
A: 0,54 a 0,85
E 1,75 a 2,05
A 0,040- 0,070
E 0,040- 0,070
Saltente del inyector:

0,52 a 1,34
---
Ver Nota *a
{]!)~@0
FIAT IVECO- Fiat Eurocargo Cavalli no Cursor 10 I Motor F3AE06811 6 Cilindros 0: 125,00 mm x Carrera: 140,0 mm- Cilindrada: 10300 cm3
A (F) 0,35 a 0,45
E (F) 0,45 a 0.55
A: 0,65 a o.gs
E:1,80a2,10
A: 0,040- 0,070
E 0,040- 0,070
Saltente del myector:

1,00 a 1,40
1a Etapa: 6,0 12a Etapa: 12,0 13a Etapa: 120 14a Etapa: 60
@fl&50
FIAT IVECO- Fiat Eurocargo Tector 170E22 I Motor F4AE0681 I 6 Cilindros 0 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 5880 cm3
9~
10a 95 30
94.50
A (F) 0.20 a 0.30

E (F 10,45 a 0.55
A.0.59a1.11
E 0.96 a 1,48
A 0.052-0.092
E 0.052 0.092
Altura del resorte de valvula ltbre.

47.75
1a Etapa Torn cortos 3.0 a 4.0 I 2' Etapa Torn largos 5.\J db
3' Etapa 90 14" Et:1pa 90
@fl&50
FFIAT IVECO - Fiat lveco Daily - TurboDaily 2,8 I Motor8140.23-431 4 Cilindros 0: 94,40 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2800 cm3
Sal1ente de pistOn
150.00
149,70
A (F) 0,50 0,05

E (F) 0,50 0.05
A 1,20 a 1,50
E1,00a1,30
A 0.023- 0,053
E 0.023- 0.053
---
0.40
0.51
0,61
0,71
Espesor de JUnta montada
a 0.50
a 0.60
a 0.70
a 0.80
1a Etapa: 6,0 12' Etapa Repasar 6.0 .' 3' Eta;Ja 180 10'
1,20
1.30
1,40
1,50
@fkM;3U
FIAT IVECO - Fiat lveco Daily 3,0 I MotorF1CE04811 4 Cilindros 0: 95,80 mm x Carrera: 104,00 mm- Cilindrada: 2998 cm3
111.go a 112,10
111,70
Botadores
Htdraultcos
AyE
0.375 a 0,525
A 0,023- 0,053
E 0.023-0,053
---
Nota *a:
1a Etapa todos los tornillos: 6,0 rnkg. I 2' Etapa todos los torntllos 12,0 mkg.
3' Etapa todos los tornillos 90 I 4' Etapa: tornillos n' 4, 5. 12. 13,20 y 21. 45'
5' Etapa tornillos n' 1, 2. 3. 6. 7, 8. 9. 10. 11, 14, 15,16,17, 18. 19. 22, 23. 24.25 y 26 65"
Saltente deltnyector
2,77 a 3,23
Ver Nota *b
Nota *b:
1a Etapa. Tornillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6: 13,0 mkg. I Tornillos 7, 8. g, y 10: 6,5 mkg.
2a Etapa: Torntllos 1. 2, 3, 4, 5 y 6: goo I Torntllos 7. 8. 9 y 10: goo
3' Etapa: Tornillos 1. 2. 3, 4, 5 y 6: goo I Tornlllos 7. 8. 9 110 90
Tornillos "A" 2.5 mkg.
I;
(1 0 -;;; 6 ~;;_~)_J.C- 3 \.JV. 7
~jj
~$wt
"-~}~[?$ J::
t
~~~~ -=
------~-
----------
------------------
- - - ------------------
~.'=
----------------
------
.:;;,;;=.- ,;._~,
----------------------
.j
:... .,=J_ _I
---- -------
FORD/27
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minima
(mm.)
(mm.)
FORD Fiesta Escort

76,75
(mm.)
FORD Ford Focus Escort
132,20
Nota: a
--
-~-
Nota *a
---
A: (F) 0,17 a 0,23

E: (F) 0,27 a 0,33

38,88 a 41,88 cm3.
!f!l&Dltfl
1 Etapa: 3,0 12" Etapa: 5,0
3" Etapa: goo I 4" Etapa: goo
!f!l&Dltfl
A: 0,017-0,064
E: 0,017-0,064
AyE:
43,3 a 43,7

53,20
1" Etapa: 1,512" Etapa: 3,0 13" Etapa: goo
!f!}fi)(ftJ(fJ
1,8 I Motor Zetec SE 1.81 4 Cilindros f2l: 80,6 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1796 cm3
---
A: (F) 0,11 a 0,18

E: (F) 0,27 a 0,34
A (F) 0,11 a 0,18

E (F) 0,27 a 0,34
A: 0,017-0,064
E: 0,017- 0,064
AyE:
33,70 a 34,00
1" Etapa: 4,0 12" Etapa: 4,0 /3" Etapa: goo
!f!l&Dltfl
SE 2.0 I 4 Cilindros f2l : 84,8 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1989 cm3
---
A 0,017- 0,064
E 0.017- 0,064
AyE
42,50 a 43,00

43,20
1" Etapa 4,0 /2" Etapa: 4,0 I 3" Etapa goo
-----
FORD - Ford Fiesta - Mondeo Courier

147
A (F) 0,35 0,05

E (F) 0,50 0,05
A (F) 0,20
E (F) 0,40
A:0,85a1,15
E 1,05 a 1,35
127.67
A (F) 0,20
E (F) 0,20
A: 0,030- 0,080
E 0,040- O,OgO
A 0,010- 0,066
E 0,024- 0,084
127,67
A (F) 0,20
E (F) 0,20
Pernos M12 con cabeza Torx:

1" Etapa: 1,0 12" 10,0 /3": aflojar 180 /4" 7,0 + 120
Pernos 7116 1 Etapa 3,0 /2": 9,2/3": afloJar 90
[)!J@&J0
---

51,00
1" Etapa 7,0 I 2 Etapa: Repasar 7,0 I 3" Etapa 90
@!J@&J@O
2,5 HST I 4 Cilindros f2l: 90,74 mm x Carrera: 97,0 mm- Cilindrada: 2500 cm3
A0,810a1,090
E 0,860 a 1,140
A 0,025- 0,055
E 0,040- 0,075
FORD Ford Ranger 2,8 Power Stroke I Motor lnternationai8B60-61 I

127,87 a 128,13
A 40,30 a 40,70
E 40,80 a 41,20

0,500 a 0,680
1,36
2
0,681 a 0,740
1,42
3
0,741 a 0,840
1,52
4
4 Cilindros f2l: 93,67 mm x Carrera: 90,54 mm- Cilindrada: 2496 cm3
A 0,35 a 0,65
E: 0,50 a 0,80
Mode los desde 92
FORD Ford Ranger 2,5 HST I Motor Maxion

77P7~128.13
[)!J@&J@0
1,8 I Motor Endura DE I 4 Cilindros f2l: 82,5 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1753 cm3
FORD - Ford Transit 2,5 D TD I Motor 2,5 D-DT I
(mkg.)
1 ,6 I Motor Zetec SE 1.61 4 Cilindros f2l : 79,0 mm x Carrera: 81,4 mm - Cilindrada: 1595 cm3
FORD - Ford Mondeo Focus 2,0 I Motor Zetec

1"".
(mm.)
(mm.)
---
Botadores
Hidraulicos
FORD Ford Mondeo Focus

133,00
(mm.)
1,41 Motor 1,4 PTE (CVH) I 4 Cilindros f2l: 77,24 mm x Carrera: 74,30 mm- Cilindrada: 1392 cm3
76,25
Nota: a
(mm.)
ALTURA DE JUNTA (Motores Dresel Livianos)

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros yDiesel Pesados)
A: 0,810 a 1,090
E: 0,860 a 1,140
---
Saliente de piston Espesor de JUnta Muescas

0,50 a 0,60
1
1.37
0,61 a 0,70
1.48
2
0,71 a 0.80
3
1.59
1" Etapa: 4,0 I 2" Etapa: 60 I 3 Etapa 60

4 Etapa solo tornillos M12 x 140 20
[)!J@&J0
4 Cilindros f2l: 93,0 mm x Carrera: 102,5 mm- Cilindrada: 2800 cm3
A 0,023- 0,058
E 0,040- 0,075
Notil *a: Se toma como limtte para el rectiflcado de Ia tapa de cilindros, Ia altura de Ia superficie de contacto
del plano de junta de tapa.
Altur~ de superficie de contacto- nominal 2,00 a 2,12 mm. I Altura minima despues del rectificado: 1,76 mm.

0,50 a 0,60
1,37
0
0,61 a 0.70
1,48
00
0,71 a 0,80
1,59
000
M12 x 140: 1" Etapa: 6.0 I 2 Etapa 150

M8 x 117: 1" Etapa: 2,0 I 2 Etapa 140
M12 x 100. 1" Etapa: 6,0 I 2" Etapa 120
28
FORD
APRIETE DE TAPA
Nomtnal
Minima
LUZ
DE VALVULAS
(mm.)
(mm)
(mm.)
(mm.)
FORD Ford Ranger 2,3 L I Motor 2,3 L
---
---
---
Botadores
Hidraulicos
FORD - Ford Focus 1,8 Dll Motor Endura Dll
0.40
Botarlores
Hidraulicos
--
Motor 8 valv.:
E 0,045- O,Og4
A 55,10 a 55,30
E: 55,40 a 55,60
T
1
-~09 ,~-
8~,d;,"
A 0.103-0.118
E 0,113-0 128
.~
------
___
Ver nota sobre altura de JUnta

en pte de pagtna
Nota *a
[SDP<:;Qr Cjf~ ;tpl;(l
~J if'S\<:!C,
,; 550 a 0 600
0 601 a 0 650
n 651 a 0 700
1.27
1,32
1.37
1' Etapa 2.0 12 Etapa 5,4 /3" Etapa LJlJ"

4" Etapa: Torn cortos. 70- Torn laryoo, ~U'
[5){}@&5@0
A y E 8,40 a 8,60
A y E 42.8 a 4l,2
1 '
-----------
'""'' "''~'""
2
11
-------
0 451 a 0.500
1 20
[o)!J~@O
1' Etana 10 torn centrnles 2,0 I 2' Etapa l:llom laterales 1,0
3" Etapa 10 torn centrales: 4.0 / 4'' Etapa 8 torn laterales. 2,0
5 Etapa todos los torntllos 180"
{5){j@g<;@0
mm x Carrera. 67,4/ 75,48 mm - Cilindrada: 999 /1597 cm3
-;c, 43 40 41 50 A]
o
43 flO a 44 00
1" Etapa: 2,0 12 Etapa: 4 0 /3' Etapa 180
Ver nota sobre altura de JUnta

en pte de pagtna
Nota *b
F Etapa 10 torn 'v111 3,0 I 2' Etapa 8 torn MS. 1,5

Eta~a 8 torn MS 45 I 4' Etapa 10 torn M11 120
Loctgttcd del '""'" ,;, "'""'" httre

4'l 2()
3"
____..J_ ______
- -... M
c.;,l!IP'ltt' 18 l!iS!C,P
1 Etapa: 3,5 I 2 Etapa: goo I 3 Etapa: goo
!o.!!J@&5@0
-~~ 04::-r-~~cr~r~~~ ~:~:~'" '"~":',;,'

E:. 0 0~5
L ., J
GAO 1a 0.450
115
l C.02S O.(<f?O
125.70I"''d""Htdraultcos
[f.!]lfJ{fll{f]

65, 1g7 2,068 cm3.
FORD - Ford Ranger NGD 3,0 I Motor NGD 3,0 E 1 4 Cilindros 0 96,0
125,90 a 126.10
1 Etapa: 7,0 I 2 Etapa: Repasar 7,0 13 Etapa goo a 100
I~-:-~--r=-;J1 ;-,JO'J3
Bt>l;dme;
Htdraultcos

56,30 a 57,10 cm3.
FORD - Ford Ka 1,0 - Ecosport 1,6 i Motor Zetec.; Rc.Jcarn 1.0 - 1.6 f 4 Cilindros 0 68,68 182,07
-------
110.00
[f.!}&JffilfiJ
1,4/ 4 Cilindros 0: 73,7 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1399 cm3
HtdrauiiU;S
_______l
A 0,020- 0,068
A 0.030- 0.070
E. 0.040- 0.080
---
FORD - Ford Transit 2,4 D I Motor Duratorq 2,4/
------------T---------
1 Etapa: 0,5 I 2 Etapa: 1,5 I 33 Etapa: 4,5

4 Etapa: goo I s Etapa: goo
Altura de resorte de valvula libre:

44,92
A: 0,020- 0,053
E: 0,035- 0,068
A 0.85 a 115
E 1.05 a 1.35
FORD Ford Ecosport 1,4 TDCII Motor Duratorq
_j
[f.!]lfJ{fll{f]
A (F) 0.35 0,05

E (F) 0.50 0,05
rn~xtrna
(rnkg.)
A 0,027- 0,029
E 0,027- 0,029
FORD Ford Ranger Explorer 4,0 L I Motor 4,0 L SOHC I
Rectificacton
tmm.)
(mm.)
I 4 Cilindros 0 : 96,00 mm x Carrera: 86,40 mm - Cilindrada: 2500 cm3
Botadores
Hidraulicos
147 00

I 4 Cilindros 0 : 87,5 mm x Carrera: 94,0 mm- Cilindrada: 2300 cm3
Botadores
Hidraulicos
FORD Ford Ranger 2,5 L I Motor 2,5 L
ALTURA DE JUNTA ,r,L,t,ICes Dteselltvtanost

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dtesel Pesados)
A 0.555 a 0.855
E. 0.550 a 0,850
Nota 'a
Je p1;[! ,,
1 701 a ll.I5U
~.ii,P-r-\e
0.751 a 0.800
,1801 ;] 0.850
[o)5&5@0
mrn x Carrera: 102,50 rnm- Ciltndrada: 2967 cm3

----- -----
------ .. ----
A 0025- 0,064
E 0038 0.077
Fsnesc;- rlr:
Sr~Lente
AyE
49.80 a 50.00
0.550
0.700
0.800
0.900
de p1st6n
a 0.690
a 0.790
a 0.890
a 0 990
~.1uescJs
S01ien!e de p1stOn
0617 a0.725
0.726 a 0.775
0 776 a 0.825
1,4::
1.47
1.57
Espeso-r cle Junta
Muescas
:;1
1,<\1
1' Etapa 5,0 a 5.512 Etapa Repasar 5.513' E:apa 90'' a 93
1 ,~1
1.1i1
E:->pesor
1 25
1 30
U5
L.nta
Muescas
1
2
3
4' Etapa: AfioJar 90 /5" 180" a 185

Nota 'b
S.111ente :Je pi<)CJn
F~;pt"d:
0,826
0,875
111'
0.876
,1
0.983
11',
jLJI,!d
r.1lH">~ .~,
FORD/29
DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Diesel Pesados)
FORD - Ford Ecosport I Mondeo 2,0 TDCII Motor Duratorq 2,0 L 1 4 Cilindros 0: 86,0 mm x Carrera:
A: 0,045
E: 0,055
Botadores
Hidraulicos
FORD - Ford F100 LX 4,9 I Motor 4,9 L/
1,10
1,15
@ff&50
1 Etapa 10 torn centrales: 2,0 12 Etapa: 8 torn laterales: 1,0

3 Etapa: 10 torn centrales: 4,0 14 Etapa: 8 torn laterales: 2,0
5 Etapa: todos los tornillos: 180
fl(]tiJ(fllfi]
Botadores
Hidraulicos
A: 0,025 - O,Q6g
E: 0,025 - O,Q6g
FORD - Ford Fiesta I Focus 1.6 TiVCT I Motor 1.6 DOHC TiVCT I
75,60
86,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3
Saliente
0,310 a 0,400
0,401 a 0,450
1a 0
A: (F) 0,17 a 0,23

E: (F) 0,31 a 0,37
43,00
Profundidad de asiento en tapa:

A: 1,152 a 2,030
E: 1,780 a 2,2go
4 Cilindros 0 : 79,0 mm x Carrera: 81,4 mm - Cilindrada: 1596 cm3
A: 0,024 - O,Q6g
E 0,029-0,074
FORD - Ford Focus I Ecosport 2,0 I Motor Duratec HE 2.0 16 Valv I

A (F) 0.23 a 0,33
E (F) 0,31 a 0,41
AyE
Altura del resorte de valvula Jibre:

47,go a 49,50
A 0,030- 0,070
E 0,030- 0,070
A 41,40
E 41,00
Altura del resorte de valvula Jibre:

47,50
1 Etapa: 7,5/2 Etapa: 9,0 13 Etapa: 11,5
[J(]tiJ(fllfi]
1 Etapa: 0,7 12 Etapa: 1,5/3 Etapa: 3,5/4 Etapa: 75
[J(]tiJ(fllfi]
1 Etapa: 0,7 12 Etapa 1,513 Etapa: 4,514 Etapa goo

5 Etapa: goo
30/ HYUNDAI
Nomtnal
Mintmo
(rnm.)
(mm.)
(rnm)
HYUNDAI - Hyundai H 100 I Motor D4BH 14 Cilindros

93,80
94,00 a 94,10
---
A C 0,25
E: C 0,25
93,70
93,70
94,60
a 95.10
0}5

49,10
AyE
40,95 a 41,45
AyE:
40,95 a 41,45
A. 0,040- 0.060
E 0,070-0.090
1.25
HYUNDAI Hyundai HD 60 - HD 65 I Motor D4AF 14 Cilindros

AyE
A 040
E 0,40
94,60
~ 0~ .,;~-1- -~"'
-I-;:-;;;-
j___
---[-"'"
------
HYUNDAI - Hyundai Atos 1,0 L
Motor caliente: 11 ,5 a 12.5
Motor caliente: 11,5 a 12,5
Espesor de JUnta
1.35
1,40
1,45
@/J&$@0
18.0
@/J&$@0
Espesor de junta
1,35
1.40
1,45
18,0
[)!J~O
Cilindros 0. 104,0 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 3907 cm3
J~
f04J
@/J@@0
@/J&$0

47,90
Saliente de piston
0.466 a 0.526
0.52G a 0.588
0.588 a 0,648
Maxtrno. 1 50
---qj ~ -.
Motor frio: 10,5a 11,5
A 0,040-0.060
E 0.070- 0,090
OPi a 1.25
HYUNDAI Hyundai HD 72 I Motor D4DA- D4DB /4

49,10
Saliente de ptston
0.466 a 0.526
0.526 a 0,588
0.588 a 0,648
Maxtmo 1.50
94.90 a 95.10
@/J@g$@0
(Turbo) 14 Cilindros 0: 100,0 mm x Carrera: 105,00 mm- Cilindrada: 3298 cm3
AyE
A 040
E 0,40
(rnkg.)
0 : 91,10 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2607 cm3

A: 0,030- 0,060
E: 0,050- 0,090
HYUNDAI - Hyundai HD 60 - HD 65 I Motor D4AE- D4AL

~4-~0
A: 0,030- 0,060
E: 0,050- 0,090
---
A (F) 0,15
E (F) 0,15
(mrn)
TCII4 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 95,00 mm- Cilindrada: 2476 cm3
HYUNDAI - Hyundai H 100 2,6 I Motor D4BB 14 Cilindros

93,90 a 94,10

(mm.)
A: 0,030- 0,060
E: 0,050- 0,090
---
A:(F)0,15
E (F) 0,15
APRIETE DE TAPA
HYUNDAI- Hyundai H 100- Terracan I Motor D4BH

93,90 a 94,10
(mm.)
COMPLEMENTO
ALTURA DE JUNTA (Motores Dresel Uvianos)
~-------
--
Sal!ente de pistci;;
0,466 a 0.526
0 526 a 0,588
0,588 a 0 648
A 0,Ll40- 0.060
E 0.070 0 090
U,1'lo125
Maxtmo 1 50
Es!-Jesor de junta
1,35
1,40
1,45
15,0 + goo
[l(}f:fJf}Jf:fJ
I Motor 1.0 L SOHC 14 Cilimlros 0: 66,0 mm x Carrera: 73,00 mm- Cilindrada: 999 cm3
A C 0.20
E C 0.25
--_--_---T6 o
I
I.
020- (104;
HYUNDAI - Hyundai Matrix 1,6 16 Vidv. I Motor 1,6 L DOHC

Bollidcc"
Hldraultcos
/4 Cilindros 0: 76,5 mm x Carrera: 87,00 mm- Cilindrada: 1599 cm3
:.~-lA 0 030.0.060
------

40,50
E 0,050- 0.082
E: 0,050- 0.080
Motor frio 6,7
[],!Jf:fJ(}S(f)
---A 48.80 a 49.20

E 48,30 a 48.70

44.00
1a Etapa 3.0 /2a Etapa 90 13a Etapa: Aftojar

4a Etapa: 3,0 I 5" goo
HYUNDAI/ 31
Non11nal
Mtntmo
(mrn)
\flHll)
ALTURA DE JUNTA ti'Aotorc' Dt>!Sell ivmosl

DATO COMPLEMENTARlO (Naitercs y Des,l resocios:
(mm.)
HYUNDAI - Hyundai Sonata 2,0 16 Villv.

120,00
119,80
1mrn.)
119.80
Botadores
Hidr<iulicos
Botadores
Hidraulicos
(mm.)
A 0,020- 0,04 7
E 0,050- 0,085
AyE.
49,30 a 49,80
HYUNDAI - Hyundai Elantra 1,6 I
lrn~
0J&J'(t1&J
Altura del resorte de valvula libre
P Etapa 6,3 I 2' Etapa AfioJar i 3' Etapa 2,0

4' Etapa. 90' I 5' Etapa 90'
45,82
0J&J'(t1&J
I Motor 2,4 L DOHC 14 Cilindros 0:86,50 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2351 cm3
A 0,020- 0,04 7
E 0,050- 0.085
AyE
49.30 a 49,80
HYUNDAI - Hyundai Tucson - Terracan 2,0 I Motor D4EA-DSL 2,014 Cilindros

Botadores
Hidraulicos
Proced1m1entu r:n t: 18rCls
\mfll.)
I Motor 2,0 L DOHC 14 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88,00 mm- Cilindrada: 1997 cm3
HYUNDAI- Hyundai Sonata- Trajet 2,4 16 Valv.

120,00
1mm.)
Altura del resorte de valvula libw
1a Etapa: 6,3 I 2a Etapa Afiojar 13a Etapa. 2,0
45.82
4' Etapa: 90' I 5' Etapa 90'

@!J~D
Sahente de piston Espesor de JUnta Muescas

0,194 a 0,337
1,13
0
A 0,022- 0,067
E 0,050- 0.095
0,337 a 0,440
0,440 a 0.542
1,23
1.33
1' Etapa: 5,0 I 2' Etapa. 120' /3' Etapa 120'
2
3
{D){j@/,")@0
Motor D4FB-DSL 1,6 14 Cilindros 0 . 77,20 mm x Carrera 84,50 mm- Cilindrada. 1582 cm3
Botadores
Htdrauhcos
A U CJ3G- 0 057
E. 0.050- 0,077
A 41 40
E 41,00
Saltente de ptstcn
0 035 a 0 105
0,105 a 0.175
0,175 a 0,245
Eooes:" de turtta Muesca:o

,,,,
1 1~
1
1.20
1.25
2
1'
Etap;or 5.0 1 2"
Eta~~a
90' 3" Etapa 120'
32 / ISUZU
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minimo
(mm.)
(mm.)
ISUZU lsuzu 2,5 I

91,95 a 92.05

Proced~m~ento en Etapas
Motor 4JA114 Cilindros 0: 93,00 mm
91,55
ISUZU lsuzu 2,8

91,95 a 92,05
A (F) 0,40
E (F) 0,40
92,00
A (F) 0,40
E: (F) 0,40
94.80
A: 0,039- 0,069
E 0,70a 1,20
E 0,064- 0,093
AyE
1,10 a 1,60
@fJ@&)@D
A 0,039- 0,069
E: 0,064- 0,093
1a Etapa: 5,0 12a Etapa: 120
@/J&;@il
I '" I
---
A: 0,039- 0,069
E: 0,064- 0,093
-- I
H1d1 aul1co,
---
--ISUZU - lsuzu Camiones 4,3 L. 4HF1 I
A 39,35 a 39,50
E. 39,30 a 39,45
@/J@&;@il
Sal1ente de p1st6n
0.333 a 0 383
0,383 a 0.433
0,433 a 0,483
Espesor de tunta Muescas

1 35
1
1,40
2
1,45
3
1" Etapa 4,9 / 2' Etapa 60" I 3a Etapa 60
[]:!]{f]{fl1{f]
6,8
Altura de resorte de valvula ilbre

44,60
[]:!]{f]{fl1{f]
-----
E IF) U tl_l
ISUZU - lsuzu Camiones 4,6 L. 4HG1
(\
'I('\
U}vJ i}u
~1dXI[fH) 2 5(1
11 .. >
--
x Carrera:
'" 0031:\ U,;i/1

I-,
_..,
)"'
110,00 mrn- Cilindrada: 4334 crn3
------
a UJ359
a 0.73:3
. 10
r;s:,~
739
cl
0.81'J
1.RC
n,~7:)
t <L!64 O,cJ!:iiJL
li
- ----.
'.75
~:;:::: [o~~;C,~~-p :~~}:;;
;:
-rJ~~~~~ :~;;'' ';''"~,,~,

0.659
Max1rno 2.50
--------
Nota *a: Estos valores espec1ficados tarniJI<Cil se apilcan a los nwturw.

-Motor 4HE1 I 4 Cilindros 0. 110,00 mm x Carrera: 125,00 mm (Volteo: 62,5 mm)- Cilindrada: 4749 cm3
-Motor 6HK1 TC I 6 Cilindros 0: 115,0 mm x Carrera: 125,0 mm- Cilindrada: 7800 cm3
--------
a 0,739
1,75
1.80
073~aU819
------~~--------
1' Etapa 9.8 2' Etapa 14.7 I 3" Etapn 30
0
1
2
4" Etnpa 60"
' "' -, ,;'-"I
--------------
[l!J!JSJD
1' Etapa 9.8! 2" Etapa: 14,7 I 3" Etapa 30"
4'' Etapa. 60'
1
2
Con excepc1or1 de
Altura de 1ur1ta de
4HE1-T
---------
LO/Jc~fl
Nota 'a
[spt:3rr rie Jun:a Mucscas
I Motor 4HG1 I 4 Cilindros 0: 115.00 mm x Carrera: 110,00 mm- Cil1ndrada: 4570 cm3
---------
8 PE;mos M11 x 1 5 6,4

3 Per'lUs M8 x 1.25. 2.1
[ [ A""" de gci<> d_ ',"'"''" wlcndc
A ('02.>-005f
f 1 nw r LlfJ
Motor 4HF1 14 C1lindros 0: 112,00 mm
Ay[_
A IF>0.4C
----------
A 35.60 a 35.75
E 35.50 a 35.65
A 0,023- 0.056
E 0.030 - 0,063
------------E
-- ---Ej_
T---1
1a Etapa: 5,0 I 2a Etapa: 60 I 3a Etapa: 60
Motor 6VD1 I 6 Cilindros 0: 93,40 mm x Carrera: 77,00 mm - Cilindrada: 3165 cm3
Botedw;'
;c

0,658 a 0,712
1,50
1
0,713 a 0,758
1.55
2
0,759 a 0,813
1,60
3
I Motor 6VE1 I 6 Cilindros 0 : 93,40 mm x Carrera: 85,00 mm- Cilindrada: 3494 cm3
ISUZU- lsuzu Trooper- Amigo!
---
Tornillos nuevos: 8, 7 0,5

Tornillos usados: 10,5 0,5

1,75
0,690 a 0,750
1
1,80
0,750 a 0,800
2
0,800 a 0,850
1.85
3
A 0.023- 0.053
E 0.030- 0.063
A 0.23 a 0.33
E 0.25 a 0.35
133.00
~---~-------

1,50
0,690 a 0,750
1
1,55
0,750 a 0,800
2
1 60
3
0 800 a 0 850
I Motor 4JX1 I 4 Cilindros 0: 95,40 mm x Carrera: 104,90 mm- Cilindrada: 2999 cm3
A (F) 0,15
E. (F) 0,25
ISUZU - lsuzu Trooper- Amigo
- - 1G'
@/J&;@il
I Motor 4JG2- T 14 Cilindros 0: 95,40 mm x Carrera: 107,00 mm- Cilindrada: 3059 cm3
ISUZU - lsuzu Trooper 3,0 DTI
133.20
(mkg.)
A: 0,73 a 1.28
A 0,73 a 1,28
E 0,70 a 1,20
A (F) 0,40
E: (F) 0,40
91,80
95.00
x Carrera:
(mm.)
I Motor 4JB1 - T 14 Cilindros 0 : 93,00 mm x Carrera: 102,00 mm - Cilindrada: 2771 cm3

91,55
ISUZU lsuzu 3,1
(mm.)
(mm.)
(mm)
...
-----------------------Es;';csor C~!: :ut:t;J ML1r;" ,1c:
S{J!ipntf-; th:> :JtstcH
:1~)('1 .l ( /
: ,il]
0 fiOQ :1 '.lr'i"
1}5
0 67'1 :l
1 1\0
(i 7')'1
(i
JOHN DEERE/ 33
APRIETE DE TAPA
Nominal
Mintmo
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE JUNTA (Matures Diesel Livranos)


(mm.)
(mkg.)
(mm.)
J. DEERE -John Deere 2330 - 2530 - 3530 I Motor 2330-2530-3530 I 3, 4 y 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 26971359515393 cm3
A: 0,36
E: 0,46
A 0,60 a 1,20
E 1,00 a 1,80
A: 0,050-0,100
E: 0,050-0,100
---

54,00
@!J@30
13,0
J. DEERE -John Deere 2730 I Motor 2730 I 4 Cilindros 0: 106,50 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 3920 cm3
104,87 a 105,13
104,11
A: 0,35
E: 0,45
A: 0,60 a 1,20
E 1,00 a 1,80
AyE:
0,050 a 0,100
Maximo: 0,150
---
@/J@3@8

54,00
13,0
@/J@3@8
J. DEERE- John Deere 8430 I Motor 8430 I 6 Cilindros 0: 116,0 mm x Carrera: 121,0 mm- Cilindrada: 7669 cm3
A: 0,46
E: 0,71
AyE:
0,620 a 0,965
Maximo: 1,524
Desde motor E10697

AyE:
Maximo: 0,152
---
Torn grabado "F": 13 Etapa 14,2 I 23 Etapa: 16,3133 Etapa: 18,3

Torn grabado "G": 13 Etapa: 14,212 3 Etapa: 19,3 I 33 Etapa: 22,4
@/J@3@0
J. DEERE- John Deere 8630 I Motor 8630 I 6 Cilindros 0: 130,0 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 10143 cm3
Limtte de recttficado
0,762
A. 0.33 a 0.43
E. 0,58 a 0.68
A. 0.08 a 0.28
E 0.40 a 0.76
A 0.051 -0,094
E 0.051 -0,094
---
13 Etapa 19.012 3 Etapa 23.513 3 Etapa 29.0
@/J@3@8
J. DEERE- John Deere 8400 (Serie 450) I Motor 6081H I 6 Cilindros 0: 115,8 mm x Carrera: 128,5 mm- Cilindrada: 8100 cm3
155,45 a 155,71
154.69
A (F) 0.33 a 0,43

E (F) 0,66 a 0.76
A 3,35 a 3.86
E. 1.19 a 1,70
A 0,025- 0,076
E. 0,051-0,102
---
Maxima remoci6n de material para

ceptllado de tapa
0,762
1" Etapa: 8.0 12 3 Etapa: 90' I 33 Etapa: 90 I 43 Etapa: 90'
J. DEERE -John Deere Serie 6000 - 7000 I Motor 3029 I 4029 I 6059 D-T I 3, 4 y 6 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 110 mm- Gil.: 29001390015900 cm3
104 87 a 105,13
104.11
A 0,35
E 0.45
A 0,61 a 1.1 i
E. 1,22 a 1.72
AyE
0.050 a 0,100
Maxtrno: 0.150
---
Longttud de resorte de valvula libre

54,00
J. DEERE -John Deere Serie 6000 - 7000 I Motor 4045 D- T I 4 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 4500 cm3
104,87 a 105,13
104,11
A 0.35
E 0.45
A 0.61 a 1.11
E1.22aU2
AyE
0,050 a 0,100
Maximo 0,150
---
Longitud de resorte de valvula ltbre

54,00
J. DEERE -John Deere Serie 6000 - 7000 I Motor 6068 D- T I 6 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 110,0 mm- Cilindrada: 5880 cm3
104,87 a 105.13
104.11
-------
A 0.35
E 0,45
A 0,61 a 1,11
E 1,22 a 1,72
AyE
0,050 a 0.100
Maximo 0,150
---
Longitud de resorte de valvula libre

54,00
@/J@3@0
13 Etapa 10,0! 2' Etapa 15.0 I 33 Etapa: 60' 10'
@!J@3@0
P Etapa 10.0 12' Etapa: 15,0 13' Etapa 60' 10'
@/J@)@O
1a Etapa 10,0 I 2a Etapa: 15.0 13a Etapa 60 10'
34 / JOHN DEERE
~wtJe#i:w o:t~ ~!11
COMPLEMENTO
ALTURA DE JUNTA rMotores D~<esl'l trvranos1

DATO COMPLEMENTARlO (f,afteros y Deset Pesados)
nPRII=TI=
DE TAPA 0
ORO
J. DEERE - John Deere Serie 15 - 5415 y otros I Motor 4045 T I 4 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 4500 cm3
n~
87 a 105.13
104,11
A 0,35
E: 0,45
A 0,61 a 1,11
AyE
E: 1,22 a 1,72
0,050 a 0,100
Maximo 0,150
@!J&J&O
Longitud de resorte de valvula hbre

54,00
1 Etapa: 10,0 12 Etapa: 15,013 3 Etapa: 60 10
J. DEERE -John Deere Serie 15 - 5615 y otros I Motor 6068 HI 6 Cilindros 0: 106,5 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 6800 cm3
104,87 a 10~ 13
104,11
A 0,35
E 0,45
A 0,61 a 1,11
E: 1,22 a 1,72
AyE
0,050 a 0,1 DO
Maximo 0,150
@!J&J&O
Longitud de resorte de valvula l1bre.

54,00
J. DEERE- John Deere PowerTech 4.5 I Motor 4045 DF-TF I 4 Cilindros 0: 106,0 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 4500 cm3
1u4,87 a 105,13
104,11
A: 0,31 a 0,38
E 0,41 a 0,48
A 0,61 a 1,11
E: 1,22 a 1,72
J. DEERE - John Deere PowerTech 6.8 I Motor 6068

104.87 a 105.13
104.11
A0.31a03R
E 0,41 a 0,48
AyE:
0,050 a 0,100
Maximo 0,150
AyE
0.050 a 0 100
Maxtmo 0,150
J. DEERE - John Deere PowerTech 10.5 I Motor 6105 AF- HF I 6 Cilindros

124.975 a 125,025
\fer Nota *a
124.840
A (F) 0,58 0,05

E (F) 1.08 0.05
AyE
1,85 a 2.35
J. DEERE- John Deere PowerTech 12.5 I Motor 6125 AF

124.975 a 125.025
\Jer Nota *a
124.840
A. WI 0.58 J 0,05
E. (FI 1.08 0.05
Nota *a:
Medir el espesor de Ia lapa de cilindros desde Ia cavidad
de los balancmes hasta Ia cara de combustt6n.
utiiizando un calibre de profundidad como en Ia figura.
Si es necesario rectrficar Ia tapa de ctlindros,
se puede fresar un max1mo de 0,15 mm de Ia
medida minima de una tapa nueva.
No esmerilar Ia cara de combustion de Ia tapa de
cilindros ni Ia superficie superior del block de cilindros.
Solamente fresar Ia superficie.
@!J&J@[}

54,00
1a Etapa: 10,0 I 2' Etapa: 15,0 I 3 Etapa: 60 10
@!J&J&O
DF-TF I 6 Cilindros 0: 106,0 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 6800 cm3
A 0.61 a 111
E 1.22 a 1.72
AyF
1.85 a 2.35
A 0.077-0.129
E 0.077-0.129
Long1tull de resorte de valvula l1tJre

54 00
1' Etapa 10.0/ 2' Etapa 15.01 3' Etapa 60 10
!J&J&O
0 : 127,0 mm x Carrera: 138,0 mm- Cilindrada: 10500 cm3
LongJtucl cle resorte cle valvula l1bre

67,90 a 72.10
1' Etapa solo perno n17. 10,0 I 2' Etapa. todos los pernos 16,3
3' Etapa: Esperar 5 rn1nutos y repasar 16) I 4' Etapa goo
5' Etapa goo -\fer Nota *b
@!J&J&O
HF I 6 Cilindros 0 127,0 mm x Carrera: 165,0 mm Cilindrada: 12500 crrr3
A 0.071- 0.12Y
E oon- 0.129
Lcr1~
:ud rJe resorte de villvula l1b1e

67.90 a 72.10
P E'apa solo perno n17. 10.0, 2' E!apa. toclos los pernos. 16.3
3' Etapa Esperilr 5 m1rwtos y repasar 16 3; 4" Elapa 90
sa Etapa 90' - Ver Nota *b
Nota *b: Para evitar que Ia tapa de ctlindros se incl1ne durante Ia socuenc1a de apnete. apretar
Jnrcialmente el perno n 17'
Realizar el apriete en 5 etapas, siguiendo el orden de Ia figura.
113)
(' 0
l!].l
@j
"
,'
G:fJ
_,
i\';()
~~;-
10
1St
O<lO
>81
l~l
-o
~0
{~
~u)
~~0
(!)
KIA- LAND ROVER/ 35

Nominal
(mm.)
..
l__
KIA- Kia 2200 I
Minima
-~_111]_
(mm.)
KIA- Kia 2500 I Motor K 250014 Cilindros

g3,70
AyE.
0,80 a 1,20
(mkg.)
1" Etapa: 1,512" Etapa: 3,0 13 Etapa: 90

4" Etapa: goo
Longitud maxima de los tornillos

de apriete de tapa:
114,50
@/]@&;0
A: 0,038-0,116
E 0,059- 0.12g
AyE
Saliente de gufa de valvula:

16,50
48,00
11,0 a 11,7
@!J&30
0:91,10 mm x Carrera: 95,00 mm- Cilindrada: 2476 cm3
A: 0,030- 0,060
E 0,050- O,ogo
AyE:
40,g5 a 41,45
En caliente: 11 ,5 a 12,5

46,90 a 47,go
@!J@&>0
I Motor K 2500 DOHC I 4 Cilindros 0 : 91,0 mm x Carrera: 96,00 mm - Cilindrada: 2496 cm3
Saliente de ptst6n Espesor de JUnta Muescas

0,056 a 0.117
0,95
0
0.117 a 0,178
1,00
1
0,178 a 0,240
1,05
2
A. 0.020- 0.050
Botadores
Hldraulicos
E 0,050- 0.080
13 Etapa 5.0/2 3 Etapa. 120 I 3" Etapa 90
@/]@&5@0
Motor K 2700 I 4 Cilindros 0 : 94,50 mm x Carrera: 95,0 mm - Cilindrada: 2665 cm3
A (F) 0,30
E (F) 0,3tl
KIA - Kia 3000
___
@/J@&>O
A: 49,00
E: 48,50
A 0,030- 0,060
E 0,050- O,ogo
A (F) 0.15
E (F) 0,15
KIA - Kia 2500 16 Valv.
KIA - Kia 2700 I
_(m_rnj_
Motor K 2400 I 4 Cilindros 0 : 92,00 mm x Carrera: 89,0 mm - Cilindrada: 2367 cm3
A: C 0,30
E: C 0,30
93,go a g4, 10
____ _ _
Motor K 2200 I 4 Cilindros 0: 86,00 mm x Carrera: 94,0 mm - Cilindrada: 2184 cm3
A: (F) 0,25
E: (F) 0,35
KIA - Kia 2400 I
ALTURA DE JUNTA iMotores Dresel Lrvranosl

D
.. ATO COMPLEM. ENTARlO (Nafteros y.Dresel Pesados.)
AyE
0,90a1,10
A 0.027- 0.074
E 0,055 0.100
.,.
1" Etapa 7,5 I 2" Etapa: goo 13 Etapa: 90

48.50 a 49.50
[p)!J&~/1
I Motor K 3000 JT- JTA I 4 Cilindros QJ . 98,0 mm x Carrera: 98,0 mm- Cilindrada: 2957 cm3
A (~) 0.30
E (F) 0.38
--------
AyE
0,90 a 1.10
r-\.G027 0,074
E 0 ll5:i
100
-~- ~Tl~ ~'''"~~~~;e~~~;;,:~1-_--?,:p;,, ~~,,~~, ~,,,~~,. 90
_______________ __!__ __ - - - - - -
LAND ROVER
---- ------------ ------- -------- -l- - - -------1-------J:l~
LAND ROVER - Land Rover Discovery 200 TDi i Motor 200 TDi
1 2a7
128,13
.57
--
127 67
________
A (F) U2 : I J AyE
E (F) 0 20
(J 90 a 110
_
______
LAND ROVER- Land Rover Discovery 300 TDi

IL7,87
128,13
12!.67
A (F) 0.20
E (F) 0.20
i 4 Cilindros 0
90,47
A 0 )25- ,J
E 0 040 0 07::,
__ _ _ _______ ___ _
rnPl
-------------- ---- ---r____________________._____________ --------
1
__ ____
Sal~~~e'~~ ~~toe
o51 a o70
__
Mue~C,"h
A. 0,025- 0,055
E 0.040- 0.075
~-~------
1 Etapa 4 C 2' Etapa60 i 3 Etapa 60"
a QQ_ ___ ___ _ _ 2
..... _________ ---------------- -------------4
I Motor 200 TDi I 4 Cilindros 0: 90,47 mm x Carrera 97,0 mm- Cilindrada: 2495 cm3
A: 0,81 a 1,09
E 0,86 a 1,14
@5@{,'5@/1
x Carrera. 97,0 mrn ., Cilindrada. 2495 cm3
-~----I----

46,28
!JiJ/J@S@0
1 Etapa 4.0 '2 3 Etapa 60 I 3a Etapa 60"
43 Etapa: solo tornilios M 12 x 140 (10 torn centrales) 20
36 / MASSEY FERGUSON
Nominal
(mm.)
Minima
(mm.)
(~m)
(mm.)
MASSEY FERGUSON MF Serie 7000 I Motor Agco

104,80 a 105,00
104,00
103,149 a 103,226
102,845
A: 0,65 a 0,75
E: (F) 0,35
E 0,55 a 0,65
A (F) 0,30
E (F) 0,30
MASSEY FERGUSON MF 600 Advanced

102,79a 103.59
102,48
A (F) 0,20
E (F) 0,45
MASSEY FERGUSON MF 600 Advanced

102,79a 103,59
102,48
A (F) 0.20
E (F) 0,45
(mm.)
@0@@0
Sisu Power 620 I 6 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 6600 cm3
A (F) 0,35
MASSEY FERGUSON MF 610 620 Advanced
(mm.)

69,80
A 0,025 - 0,055
E 0,060- 0,090
I Motor Perkins P 4000 6T I 4 Cilindros 0: 100,0 mm
A: 1,02a 1,27
E:1,19a1,45
AyE:
1,27 a 1,60
Maximo: 1,85
A: 0,020-0,100
E: 0,050- 0,130
Profundidad maxima de las valvulas:

A: 1,55
E: 1,85
A: 0,038- 0,089
E: 0,056-0,102
I Motor Perkins Serie 1000 Normal
x Carrera:
1 Etapa- Esparragos largos: 3,0

2 Etapa- Tornillos cortos: 8,0
3 Etapa 90' 14 Etapa: 90'
y Turbo I
1 Etapa: 3,0 12 Etapa 120' 13 Etapa 180'
6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm- Cil.: 6000 cm3

A 9,46 a 9,49
E 9,43 a 9,46
A 0,020-0,100
E 0.050- 0.130
MASSEY FERGUSON- Todos los tractores anteriores

A 9,46 a 9,49
E. 9,43 a 9,46
=ver Motores Perkins (Pag. 47)
@0@@0
1 Etapa: 11,1 I 2 Etapa:

T Cortos: 150'- T Medianos: 180'- T Largos: 210'
I Motor Perkins Serie 1000 Turbo Intercooler I 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm - Cilindrada: 6000 cm3
A1.27a1,68
E. 1.47 a 1.79
@0@&5@0
@0@&5@0
1 Etapa 11,1 I 2 Etapa

T Cortos 150' - T Medianos 180' - T Largos 21 0'
MERCEDES BENZ/ 37
APRIBTE DB TAPA
Nominal
Min1mo
lmm.)
(mm.)

(mm.)
(mm.)
M. BENZ Mercedes Benz 1114 - 1517 I Motor OM

90,90
91,90 a 92.10
A (F) 0,20
E (F) 0,25
101,70
A (F) 0,25
E (F) 0,40
M. BENZ - Mercedes Benz 710 I Motor OM

~~.~uil~21o
90,90
A (F) 0,40
E (F) 0,60
~ill i1
90,90
92. Ill
A. (Fi 0,40
E (Fi 0,60
M. _BENZ05. Rn o 106.00
113,40
Teed-;;~MB
105.00
\fer Nota *a
_____
---
A (flU 2U
84.80
84.00
A 0,050- 0,087
E 0,060- 0,097
AyE
0,70a1,10
A 0.050- 0,087
E 0.060- 0,097
---
Proyecci6n del inyector:

1,80 a 2,50
---
A Q6G l 0
t: O.~rt:l
'2J
AyE
0,40 a 0.80
{jj)/J@g5@0
1' Etapa 6.0' 2" E'tapa 9,0 1 3' Ftapa 12.0 a 130
4' Etapa 90
@/J@g5@0
l1
l____ _______ ---------- _

t_ )Ut{t-O,.J-J,
i\ U,040-0U70
E 0 lJfiO- G,OSO
~---
AyE
0,40 a 0,80
Maximo: 1.50
1' Etapa 1.0 I 2' Etapa 5.0 13' Etapa 10.0 14' Etapn 14,0
5"' Etapn 18.0 a 19.0 '6' Etapa. 90 a 100
Proyecci6n delcnyector
1.60 (1 2,40
~ 0 030 0 Ooi
1.50
Nota *a:
Luz de valvulas- Mltor OM 44 7 y OM 449 Adm (F) 0,25 I Esc (Fi 0,35
M11!11c ()M44/A-1Ay0M44'1A-li\ Adm (F)O,J5/Esr: (Fi050
1a Etapa 6,0 12 Etapa: 9,0 I 3a Etapa 12,0 a 13,0

4' Etapa: 90
Proyew6n delmyector
1.80 a 2.50
A 0.050- 0.095
E 0.060-0.105
AyE
0.70a110
A (F) 0,10
E (F) 0.30
@/J@g5@0
447-449 A- LA I 6 6 5 Cilindros 0 : 128 mm x Carrera: 155 mm- Cilindrada: 11967 19973 cm3
M. BENZ - Mercedes MB 180 2,4L I Motor OM 616 I 4 Cilindros 0 : 90,9

---84,00
1a Etapa 6,0 12' Etapa 9,0 I 3' Etapa 12.0
366- 366 A- LA I 6 Cilindros 0 : 97,5 mm x Carrera: 133,0 mm - Cilindrada: 5958 cm3
AyE
U,70a1.10
rvlaxi'l'O
R4,50 a 84,80
{jj)/J@g5@0
364- 364 A I 4 Cilindros 0: 97,5 mm x Carrera: 133,0 mm- Cilindrada: 3972 cm3
______ __l________
i\ (F)0.10
E. (F) 0 30
11,0
Proyecci6n del inyector:

3,25a4,15
---
Omc:no <: ,'"':': . Oc "'''"'"

A tHJt.uc.:2U
---rr-------- ---.
M. BENZ Mercedes MB 180 2,0L I Motor OM 615 I 4 Cilindros 0 87,0 mm x Carrera:

------ - .---- --~~--0
-4.5()
{jj)/J@g5@0
Altura de Ia guia de valvula colocada:

25,00 a 25,50
;:;-~LiMotot"_" 636 ~ ~'"~~75 Oml-'-c"''"~10oo "'_m:Icmodcod~~67 '"''---.___
E \F;t).2J
A 0,070- 0,085
E 0,060- 0,095
A 0,40 a 0,75
E 0,60 a 0,95
M. BENZ - Mercedes Benz 1633 - 1938 I Motor OM

113.90 a 114,00
(mkg.)
35515 I 5 Cilindros 0: 128,00 mm x Carrera: 150,0 mm- Cilindrada: 9650 cm3
M. BENZ - Mercedes Benz 1215 - 1620 I Motor OM

'11
A 0,060- 0,082
E 0,060- 0,082
AyE
0,60 a 1,00
M. BENZ- Mercedes Benz 1521 - 1526 I Motor OM

101,90 a 1112 00
(mm.)
352- OM 352A 16 Cilindros 0 : 97,00 mm x Carrera: 128,0 mm- Cilindrada: 5675 cm3
----~~~5 a s.~9o_______
83,6 mm- Cilindrada 1988 cm3
---
____ _____ __ __
1
Longtt,;d lie ;escrte cJ;; >illvula l;bre

51.2()
A. 0.040- 0.070
E 0,060- 0,080
---
~--------------
&l/k*le.O
' Fbpo 6 0 :2' E"''" RoJ o 9 '_

Cz;!c:ti1rr~lr~o!Gr ytopJsar 8.u~9.C1
)'E'aoil
----------------
{DJ/J&JD
_ _ _w _ _ _
1" Etapo tC: 2" Uarn 7.0 '3" Ftapa esperar 10 rn1rHJlos
4" Et~pa 90 I 5" Etapa YO''
-----mrn x Carrera: 92,4 mm- Cilindrada: 2399 cm3
-- --
I
I
{i5)fj@C.,')@0
--
Long1tud de resorte de valvula libre:

51.20
F E!apa. 4.0 I 2' Etapa 7,0 1 3a [tapa esperar 10 minutos

4a Etapa 90 I sa Etilpa: 90
I
i
38 / MERCEDES BENZ
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minima
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livtanos)

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dteset Pesadosl

(mm.)
(mkg.)
(mm.)
M. BENZ Mercedes Benz 712 - 1721 I Motor OM 904 - 906 -LA 14 6 6 Cilindros 0 : 102,00 mm x Carrera: 130,0 mm - Cilindrada: 4249 16370 cmJ
107,90a 108,10
106,90
A: (F) 0,40
E: (F) 0,60
AyE:
1,10 a 1,50
A: 0,050- 0,095
E: 0,060-0,105
---

A: 13,70a 14,50
E 17,20 a 18,00
@ff~O
1' Etapa: 2,0 12' Etapa: 7,0 13' Etapa: 17,0 14' Etapa: 28,0
5' Etapa: goo a 100 16' Etapa: goo a 100
M. BENZ- Mercedes Benz 1938- 1956 2638 (Elect.) I Motor OM 4571 6 Cilindros 0: 128 mm x Carrera: 155 mm- Cilindrada: 11967 cm3
113.85 a 114,15
113,50
A (F) 0,40
E: (F) 0,60
AyE:
0,70a1,10
Maximo: 1,60
A: 0,050- O,Og5
E 0,060-0,105
Allura de resorte de valvula libre:

6g,7o
---
@ff@@f]
1' Etapa: 1,0 /2' Etapa: 5,0 /3' Etapa: 10,0 /4' Etapa: 20,0
5' Etapa: goo a 100 /6' Etapa: goo a 100
M. BENZ Mercedes Benz Vito 1080 11 OD I Motor OM 601 -LA I 4 Cilindros 0 : 89,0 mm x Carrera: 92,4 mm- Cilindrada: 2299 cm3
142.go a 143,10
142,40
Botadores
Hidraulicos
AyE: 0,10 a 0,50

Maximo: 1,00
A 0,030-0,060
E. 0, 040 - 0, 080
---
Saliente de camara de precombustion:

7,60 a 8,10
@ff@@fl
Pernos M1 0: 1' Etapa: 1,0 12' Etapa: 3,5/3' Etapa: goo
4' Etapa: goo
Pernos M8: 2,5
M. BENZ Mercedes Benz Sprinter 2,5 HST I Motor 2,5 I 4 Cilindros 0: 90,74 mm x Carrera: 97,0 mm- Cilindrada: 2500 cm3
127,87 a 128.13
127.67
A (F) 0,20
E (F) 0,20
A 0,810 a 1 ogo
E. 0,860 a 1,140
A: 0,025- 0,055
E 0,040- 0,075
Salrente de piston Espesor de JUnta

1,37
0.500 a 0.600
0.610 a 0,700
1,48
0,710 a 0,800
1,59
---
@ff@@f]
1" Etapa: 4,0 /2' Etapa: 30 /3' Etapa: 30 14' Etapa 30

5' Etapa 30 16' Etapa
M12 x 100 I M12 x 140:40 17' Etapa M12 x 140:20
M. BENZ Mercedes Benz Atego I Motor OM 904-906- LA 14 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 130,0 mm- Cilindrada: 424916370 cm3
107,go a 108,10
106,90
A: (F) 0,40
E (F) 0,60
AyE:
1,10 a 1,50
A: 0.050- 0,095
E 0,060-0,105
---

A 13,70 a 14,50
E 17,20 a 18,00
@0@@0
1" Etapa: 2,0 12' Etapa: 7,0 13' Etapa: 17,0 14' Etapa: 28,0
5' Etapa: 90 a 100 /6' Etapa goo a 100
@ff~O
M. BENZ Mercedes Benz Axor I Motor OM 457 I 6 Cilindros 0: 128 mm x Carrera: 155 mm- Cilindrada: 11967 cm3
113,85 a 114,15
113,50
A: (F) 0,40
E (F) 0,60
AyE
0,70a1,10
Maximo 1,60
A 0,050- O,Qgs
E 0.060-0.105

6g,7o
---
1" Etapa: 1,0 /2' Etapa: 5,0 /3' Etapa: 10,0 /4a Etapa: 20,0
sa Etapa: goo a 100 /6' Etapa goo a 100
@ff~O
M. BENZ Mercedes Benz Sprinter CD II Motor OM 611 LA 14 Cilindros 0: 88,00 mm x Carrera: 88,40 mm- Cilindrada: 2150 cmJ
126,85a 127,15
126.70
Botadores
Hidraulicos
A. 1,00 a 1,40
E 1,10 a 1,50
AyE:
38,00 a 38.30
Longitud maxima de los tornillos de tapa:

104,00
1' Etapa: 6,0 12' Etapa: goo /3' Etapa: goo

2 Tornillos M8: 2,0
-----------
MWMf39
Nomrnal
Minimo
(rnm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Lrvianos)

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dresel Pesados)
Procedrmiento en Etapas
(mm.)
(rnkg.)
(mm.)
MWM - MWM Serie 229 Aspiracion Normal/ Motor 4 6 6 0 229/4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3922/5883 cm3
95,89 a 95,92
95,80
A: (F) 0,20
E (F) 0,20
AyE
1,25 a 1,45
Maximo: 1,80
AyE:
0,030- 0,070
Maximo: 0,111
---
@/J&5@0

8,952 a 8,970
Nota *b
MWM - MWM Serie 229 Turboalimentado I Motor 4 6 6 TO 229/4 6 6 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3922/5883 cm3
95 89 a 95,92
95.80
A: (F) 0,20
E (F) 0,20
AyE:
1,25 a 1,45
Maximo 1.80
AyE
0,030- 0,070
Maximo: 0,111
---
@/J&5@0

8,952 a 8,970
Nota *b
MWM - MWM Serie 10 I Motor 4 6 6 10 TC-TCA /4 6 6 Cilindros 0: 103,00 mm x Carrera: 129,0 mm- Cilindrada: 4300 /6450 cm3
A: (F) 0,40
E (F) 0,40
A 0,90 a 1,10
E 1,40 a 1,60
AyE
0,030- 0,070
Maximo 0,111
---
@/J&5@0

11,30a12,60
1' Etapa 6,0 a 7,0 /2' Etapa 60 /3' Etapa: 60
--
----~~-
MWM - MWM Sprint 6.07 I Motor MWM Sprint 6.07 4,2 /6 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 4200 cm3
11l1.95 a 108 05
107.85
A(Fi0200.10
E (F) 0.20 0.10
AyE
0,00 0.05
AyE
0,030- 0.070
Maximo: 0.110
@IJ&50

34.00
Ver Figura *a
1' Etapa 3.0 12' Etapa 6.0 I 3' Etapa 10.0

4" Etapa 90 + 90
MWM - MWM Sprint 4,07 TCE I Motor MWM Sprint Electronic 4.07 TCE /4 Cilindros 0: 93,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 2800 crn3
107 50 a 108.50
107.35
A (F) 0.21l 0,10

E (F) 0.20 0.10
AyE
0.000.10
AvE
---
omo- o.o7o
Mi'!X!mo 0.110
--II

34,00
Ver Figura 'a
,;,
------------------------------- ---------------------MWM - MWM Serie 12 E ! Motor 4.12 TCAE - 6.12 TCAE I 4 o 6 Ctlindros 0 : 105,0 mm x Carrera: 137,0 mm - Cilindrada: 4745/ 7118 cm3
------~--
--- .---- T------]

:,,:~,;;:;; :;r-;;-; "'~"
l
E (
:l 2n a ll 40
1:: 1 3G a 1 6' 1
--~s-- ~
l' 'J
'0- 0 l)70
~~;~;;,,
"'"' ";;;,-,;;;;;;d-;---
11 20 a i 1 (1U
. ----------------- -------- -MWM MWM 4,08 TCE 12 Valv. I Motor MWM 4.08 TCE 14 Cilindros 0: 96,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 3000 cm3
-~
---------~
I07.95 ' 108.05
107.85
, ,, o10, ~ : [
E (FJ 0 10 a 0 30
-~--------"
------
-----
-----
@/J&5@0
1' Etapa 3.0 12' Etapa 6,0/ 3' Etapa 10.0
4' Etapa 90 + 90'
r - ,:
---
0 07\J
-----------------------------
----
34,00
Ver Figura 'a
-~
-------------
[{!)tf(ii:@@O
,,,,,;-,~,~;;;~," ~o
3' E!Op3 60'
--------------
A;-c---1-omo,;-;,-~---:-::-- -T[~~""-;;; ; ,;, , , .; ;, 00-;;;~;-r
0 00 0,10
--------
@ti~O
E''P' ;0 ,;;;;," ,-" ,;-"'P~-10 o

4'' Etapa 90 + 90
------ ------
------
Nota 'b: Apriete dr taprl de crlrndros de motores MWM Serre 229 Aspiracion normal y Turboalrmentado
Figura 'a:
Altura de gura de valvula colocada,
desde el borde rnferior de Ia guia
a Ia cara rnf8rror de Ia tapa.
Pernos 17 mm .. 1' Etapa. 10.0 12' Elapa: 15,0 /3' Etapa 21,0
Pernos 22 mm .. 1' Etapa 6.0 /2' Elapa: 12,0 /3' Etapa 17.0 a 18,0
Reapriele: Todos los pernos Hacer funcionar durante 30 m1nutos. afiojar 90 y apretar de una sola vez el valor de lil 3" Etapa
!- .
i :--
40 / MITSUBISHI
MITSUBISHI Mitsubishi Montero 2,8

137,45 a 137,55
137,30
COMPLEMENTO
APRIETE DE TAPA
VASTAGO Y GUIA
ALTURA DE JUNTA IMotores Dresel Lrvraoos)

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1esel Pesadosl
(rnm)
(mm.
DE TAPA 0
ORO
@0&5@0
I Motor 4M40 14 Cilindros 0: 95,00 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2835 cm3
A (F) 0,20
E: (F) 0,30
A 0,75 a 1,25
E o,g5 a 1,45
1a Etapa: 10,0 12a Etapa: Afiojar 13a Etapa: 5,0

4' Etapa: 90 I 5a. goo
A 0,030- 0,050
E 0,050- 0,080
Max A 1,50- E: 1,70
MITSUBISHI - Mitsubishi Montero 2,8 Turbo

07
4'
n~ c~
137,30
A (F) 0,20
E (F) 0,30
MITSUBISHI - Mitsubishi 4032

94.90 a 95,10
94,60
A 0,75 a 1,25
E o,g5 a 1,45
Max: A 1,50 - E: 1,70
e piston Espesor de junta 1V1uescas:1

0,475 0,028
1,35
1
0,532 0,028
1,40
2
589 O,D28
1,45
3
A 0.030- 0,050
E 0,050- 0,080
A: 0,75 a 1,25
E: 0,95 a 1,45
A: 0,040- 0,060
E 0,070-0,100

Externos: 66,1
lnternos: 60,0
Max A 1,50 - E 1,70
94_go a g5, 10
g4_60
A (F) 0,40
E. (F) 0,40
MITSUBISHI Mitsubishi 4034 I

g4,60
A 0.75a1.25
E o_g5 a 1.45
A 0.040- 0.060
E. 0,070- 0.100
Altura de resorte de valvula l1bre

Extern as 66,1
lnternos 60,0
A (F) 0,40
A 0,75 a 1.25
E o,g5 a 1,45
A 0.040- 0,060
E 0,070-0,100
Altura de resorte de valvula l1bre

Externos 66,1
lnternos: 60.0
Max A 1,50 - E. 1,70
MITSUBISHI Mitsubishi 4034 Turbo I

a 95.10
94,60
119.70
A. (F) 0,40
E (F) 0,40
A 0,75 a 1.25
E 0,95 a 1,45
Max A 1.50 - E 1.70
Botadores
Hidraulicos
MITSUBISHI - Mitsubishi Outlander 2,4 y

119,90a 120,10
119,70
{D)fj(O!g)(<lfl
1' Etapa 14.51 2" Etapa 90'
@0&50
Botadores
Hidraulicos
1a Etapa: 14.5/2' Etapa 90'
@tf&5@0
Motor 4034 T 14 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 3907 cm3
MITSUBISHI - Mitsubishi Outlander 2,0 y

119.90 a 120,10
1a Etapa: 14,51 2a Etapa: goo
Motor 403414 Cilindros 0: 104,00 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 3907 cm3
E (F) 040
g4,go
@0&5@0
I Motor 403314 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 115,00 mm- Cilindrada: 4214 cm3
Max. A 1,50 - E. 1,70
94 90 a 95,10
1' Etapa 10,0 12a Etapa AfioJar 13' Etapa 5.C

4a Etapa: goo I 5" goo
A (F) 0,40
E (F) 0,40
MITSUBISHI Mitsubishi 4033
@0&50
I Motor 4M40 T 14 Cilindros 0: 95,00 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2835 cm3
A 0.040- 0,060
E 0.070-0,100

Extern as 66,1
lnternos: 60,0
otros/ Motor 4G6314 Cilindros 0: 85,00 mm x Carrera: 88,00 mm- Cilindrada: 1997 cm3
A 0.020- 0.050
E 0.030-0,070
AyE
49,30 a 49,80

14.00
otrosl Motor 4G6414 Cilindros 0: 86,50 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2351 cm3
A 0,020- 0,050
E 0.030-0,070
AyE:
49,30 a 49,80

14,00
1a Etapa 14,512a Etapa goo
[f!){ff]{fi]m
1a Etapa: 8,0 I 2 Etapa AfioJar I 3 Etapa: 2,0
4a Etapa goo I 5" 90
[f!J{ff]{fi]m
1 Etapa: 8,0 12a Etapa Afiojar 13' Etapa: 2,0
4a Etapa: 90 I 5a 90
MITSUBISHI / 41
ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livianos)
DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1esel Pesados)
MITSUBISHI - Mitsubishi L200 3,2

128,00
127,80
A: (F) 0,10
E: (F) 0,15
93,70
A: 0,75 a 1,25
E: o,g5 a 1,45
A: 0,15
E 0,15
A: 0,030- 0,060
E: 0,050 - 0,090

86,go a 87,10
86,70
102,00
Nota a:
Junta de Tapa
Mllil>r 4D!i!i sm Turbo
() fi/0
il
0,680
bf\0
i1
0,744
I)
~0
@ff@@O
Saliente de piston Espesor de Junta

0,641 a 0,700
1,40
0,700 a 0, 760
1,45
0,760 a 0,823
1,50
1 Etapa: 9,0 12" Etapa: Aflojar /3" Etapa. 4,0

4" Etapa: goo !5" goo
@f1&50
I Motor 4068 SOHC 14 Cilindros 0: 82,70 mm x Carrera: 93,00 mm- Cilindrada: 1998 cm3
Saliente de piston Espesor de junta Mu

0,641 a 0,700
1,40
1
0,700 a 0,760
1,45
2
760 a 0.823
1.50
3
A: 0,050- O,ogo
E: 0,050- o.ogo
Todos motores
Motores SOHC:
excepto DOHC GO I: AyE 4g,30 a 49,8
A: 0,020- 0,050
Motores DOHC
E: 0,050- O,ogo AyE 46,65 a 47
)\ores DOHC GDI: Mot DOHC MIVEC:
A: 0.020-0,050
A 57.85 a 58,35
E 0,040-0.060
E 58,13 a 58.63
Motores DOHC
AyE 46,65 a 4
de Junta Muescas
1,35
1.40
1.4:,
2
:l
1 Etapa 4,0 12" Etapa: goo 13" Etapa: goo
Motor 4G92 SOHC, OOHC y OOHC MIVEC 14 Gil. 0:81,0 mm x Carrera: 77,5 mm - Cil.: 1597 cm3
Motor 4G93 SOHC , OOHC y OOHC GOII 4 Cil. 0 : 81,0 mm x Carrera: 89,0 mm - Cil.: 1834 cm3
Motor 4G94 SOHC y OOHC GO II 4 Cil. 0 : 81,5 mm x Carrera: 95,8 mm -Gil.: 1999 cm3
A (F) 0,09
E (F) 0,20
Sal1ente de .
0.562 a 0.620
12,0
1" Etapa: 7,8/2" Etapa: Aflojar /3" Etapa: 3,0

4 Etapa: goo /5": 90
A: 0,030- 0,060
E 0,050- O,ogo
MITSUBISHI- Mitsubishi 4G92 I 4G93 I 4G94-
[spi>Sor dr:
Ver Nota a en pie de pagina
I Motor 4065 SOHC 14 Cilindros 0: 80,60 mm x Carrera: 88,00 mm- Cilindrada: 1795 cm3
A:(F)0,15
E (F) 0,15
Motores SOHC:
Motores SOHC:
11g,go a 120,10
11g,7o
Motores DOHC:
Motores DOHC
131,goa 132,10
131,70
Mot DOHC MIVEC: Mot DOHC MIVEC:
11g,6o
11g,80 a 120,00
Motores DOHC GDI Motores DOHC GDI
131,90a 132,10
131,70
AyE:
40,95 a 41,45
A: 0,020- 0,047
E: 0,035- 0,062
A (F) 0,15
E (F) 0,15
@ff@@il
I Motor 4056 OOHC 14 Cilindros 0: 91,10 mm x Carrera: 95,00 mm- Cilindrada: 2477 cm3
A: o,og
E 0,14
129,70
1" Etapa: 10,0 12" Etapa: Aflojar 13" Etapa: 5,0

4" Etapa: goo I 58 : goo
A: 0,030- 0,050
E: 0,050- 0,080
MITSUBISHI - Mitsubishi L200 2,5 16 Valv.

12g,goa 130,10
@f1&50
I Motor 4M4114 Cilindros 0: 98,50 mm x Carrera: 105,00 mm- Cilindrada: 3200 cm3
MITSUBISHI - Mitsubishi L200 2,5

g3,90 a g4,10
uescas
3
Nota 'a:
Espesor de Junta de Tapa

Motor 4DS6 con Turbo
Saliente de guia de valvula colocada:

Motores SOHC
14,00
Motores DOHC:
1g,oo
4
0,680
i1
0,744
!f!1&Jffl1&J
1 Etapa: 7,412 8 Etapa Aflojar /3 8 Etapa: 2.0

4" Etapa goo I 5": goo
42 / MITSUBISHI
APRIETE DE TAPA
Nomtnal
Minimo
LUZ
DE VALVULAS
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livranos)


(mm.)
(mkg.)
(mm.)
[j;f}~
MITSUBISHI Mitsubishi Lancer 1,6 I Motor 4G18- SOHC 14 Cilindros 0: 76,00 mm x Carrera: 87,30 mm- Cilindrada: 1584 cm3
119,90 a 120,10
119,70
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,020-0,047
E: 0,030- 0,057
A: 53,20 a 53,70
E: 54,10 a 54,60

22,70 a 23,30
1' Etapa: 5,0 12' Etapa: Aflojar I 3' Etapa: 2,0

4' Etapa: 90 I 5': goo
[j;f}~
MITSUBISHI Mitsubishi Airtrek - Outlander 2,4 I Motor 4G69 I 4 Cilindros 0 : 87,00 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2378 cm3
120,00
119,80
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,020- 0,040
E: 0,040- 0,060
AyE:
48,35 a 48,85

14,00
1' Etapa 8,0 I 2' Etapa: Aflojar I 3' Etapa: 2,0

4' Etapa: goo I 5': goo
[j;f}~
MITSUBISHI - Mitsubishi Lancer Colt 1,6 16 Villv. I Motor 4G61 DOHC 14 Cilindros 0: 82,30 mm x Carrera: 75,00 mm- Cilindrada: 1596 cm3
131,90 a 132,10
131,70
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,020- 0,050
E 0,050- O,OgO

19,50
g,5
[j;f}~
MITSUBISHI- Mitsubishi Pajero- Shogun 2,6 I Motor 4G5414 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 98,00 mm- Cilindrada: 2555 cm3
8g,9Q a 90.10
89,70
Botadores
Htdraultcos
---
A 0.030- 0,060
E 0,050-0,090

49.80
9,5
[j;f}~
MITSUBISHI- Mitsubishi Montero 3,0 12 Villv. I Motor 6G72 DOHC 12V I 6 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 76,00 mm- Cilindrada: 2972 cm3
84,00
83,80
Botadores
Hidraulicos
---
A: 0,020- 0,060
E 0,050- 0,090
AyE:
41,65a42,15

49,80
11,5
[j;f}~
MITSUBISHI- Mitsubishi Montero 3,0 24 Villv. I Motor 6G72 DOHC 24V I 6 Cilindros 0:91,10 mm x Carrera: 76,00 mm- Cilindrada: 2972 cm3
120,00
119,80
Botadores
Hidraulicos
---
A: 0,020- 0,040
E 0.030- 0,060
-----
AyE:
49,30 a 49,80

51,00
- - - - -
-------
11,5
NEW HOLLAND / 43
COMPLEMENTO
Nomnlill
Min1mo
(mm.)
(01111.)
ALTURA DE JUNTA ilvlo:ores D1esel Lv1anos)

DATO COMPLEMENTARIO INaiteros y D1ese1 Pesados)
A (F) 0,36 a 0,41

E (F) 0,43 a 0,48
A: 0,90 a 1,30
E: 1,20 a 1,70
NEW HOLLAND- N. Holland Serie 30: 7630- 8030 y

A (F) 0,36 a 0,41
E (F) 0,43 a 0,48
NEW HOLLAND - N. Holland TL- 65

91,50
91.50
OF TAPA 0
DRO
Procedim1ento en Etapas
otros I 3, 4 y 6 Cilindros 0: 111,8 mm x Carrera: 111,8 mm- Cil: 32941439216578 cm3
A: 0,023- 0,069
E 0,048- 0,094

2,40a4,40
A 0,023- 0,069
E: 1,20 a 1,70
E 0,048- 0,094

2,40a4,40
@/1@&;0
1a Etapa: 15,6/2a Etapa: 19,3/3' Etapa 22,0
@!1&50
I Motor 65 cv 14 Cilindros 0: 100,0 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 3613 cm3
A (F) 0,30 0,051

E (F) 0,30 0,05
AyE
0,70 a 1,00
Max1mo 1.30
A (F) 0.30 0.051

E (F) 0,30 0.05
AyE
0,023- 0,058
Maximo 0.130

Bosch 0,30 a 1,10
Stanadyne 0.25 a 1.05
1' Etapa: 7,1 I 2a Etapa: 90 /3' Etapa 90
otros I Motor 60-75-85-95 cv I 3 y 4 Cilindros 0: 104,0 mm x Carrera: 115,0 mm- Cilindrada: 2931 /3908 cm3
AyE
0,70 a 1,00
Maximo 1,30
NEW HOLLAND - N. Holland TM - 135 I 165
AyE
0,023- 0.058
Maximo. 0,130
Sal1ente del 1nyecto1

Bosch 0.30 a 1,10
Stanadyne 0.25 a 1,05
A 0.023- 0,069
E 0.048-0.094
Sal1ente clel myector

2.40 a 4.40
@!1&50
1' Etapa. 7.1 ! 2" Etapa. 90 3'' Etapa 90
y otros I Motor 100-115-135 y 160 cv /6 Cilindros 0: 111,8 mm x Carrera: 127,0 mm - Cilindrada: 7472 cm3
A (F) 0,36 a 0,461 A 0.086 a 1.32

E. (F) 0,43 a 0.53
E 1,20 a 1,60
@!1&50
1' Etapa: 15,6/2 Etapa 19,313a Etapa 22,0
otros 14 y 6 Cilindros 0: 111,8 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 498317475 cm3
A 0,90 a 1,30
NEW HOLLAND - N. Holland TL-75 TL-95 y

9)(1()
oDRII='TI='
(mm.)
NEW HOLLAND- N. Holland Serie 30: 4630- 5030- 7830 y
92,00
APRIETE DE TAPA
@!1&50
1a Etapa 15,5/2' Etapa: 19.3 13'1 Etapa. 22,0
44/ NISSAN
,.,,,ii,WIJ:W:III~I~IIJtUJ.~~~I1~J.tJ~~~ocoJ,~Iw~~~~~u~w:~l,_l:tloJ:IIf'111'
ALTURA DE TAPA
Norntnol
Minirno
tmm.l
(mm.)
LUZ
DE VALVULAS
lrnm 1
PENETRACION
DE VALVULAS
LUZ ENTRE
VASTAGO Y GUIA
1r11'' 1
(mrn.)
ALTURA DE VALVULA
(mm.J
ALTURA DE JUNTA (Motores Dresellrvranos)

DATO COMPLEMENTARIO tNafteros y Dresel Pesadost

Procedtrn~ento en Eta pas
(rnm.)
(rnkg.J
Metodo
NISSAN - Nissan SD 22 I Motor SD 22 14 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 100,0 mm Cilindrada: 2164 cm3
89,90
89,70
A 0.275 a 0,675
E 0,305 a 0,695
M~xtmo: 1.25
A(Fi0,35
E (Fl 0.35
A 0.015- 0,045
E 0,040- 0,070
@0&;0
1a Etapa: Princtpales: 6,0 a 8,0- Secundarios: 2,0 a 3.0
2' Etapa Principales: 12,5 a 13,5- Secundarios 4,5 a 5,5
Altura de resorte de valvula ltbre:

50,20 a 50,35
NISSAN - Nissan SD 33 I Motor SD 3316 Cilindros 0: 83,00 mm x Carrera: 100,0 mm Cilindrada: 3246 cm3
89,90
89,70
A (F) 0,35
E(Ft0.35
A 0.275 a 0,675
E 0.305 a 0,695
Maxtmo 1.25
NISSAN - Nissan SD 23- 25 I Motor SD 23-25

Cl~.00
89,70
NISSAN - Nissan TD 27 I Motor TD 27 T

89.70
89 50
E 0,305 ~ 0,695
MilXImo: 1,25
14 Cilindros 0
@0&;0
A: 0,015- 0,045
E 0,040- 0,070
1" Etapa: Pnncipales: 6,0 a 8,0- Secundarios 2,0 a 3,0

23 Etapa: Pnnctpales: 12,5 a 13,5- Secundarios: 4,5 a 5,5

50.20 a 50,35
@0&;0
96.00 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2663 cm3
A 0.79a 11~1
t: 0,80 a 1.L'O
Maximu 1 75
A C 0.25
E C 0.25
1 Etapa: Principales: 6.0 a 8,0- Secundarios: 2,0 a 3,0

2' Etapa Principales: 12,5 a 13.5- Secundanos 4,5 a 5,5
Altura de resorte de valvula libre

50,20 a 50,35
14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 92,0 1100,0 mm Cilindrada: 228912488 cm3
A 0,275 a 0,675
A (F) 0,35
E. (F) 0,35
A. 0,015- 0,045
E 0,040- 0,070
@0&;0
Saliente cte ptston Espesor de JUnta Muescas

2
hasta 0.368
1.20
1,25
3
de 0.368 a 0,418
4
1,30
mas de 0.418
A 0.020- 0.050
E. 0.040- 0.070
1' Etapa 4.0 a 4.5 I 2" Etapa 5.5 a 6.0: 33 Etapa 90
@0&;@0
NISSAN - Nissan RD 28 - RD 28 T I Motor RD 28- RD28T I 6 Cilindros 0: 85,00 mm x Carrera: 83,0 mm- Cilindrada: 2826 cm3
139.90 a 140.10
i 39.70
Ver Nota *a sobre altura de junta

en pie de pagtna
A. 0 020 - 0,050
E 0.040-0.070
AyE
Botadores
Htdraultcos
075~1.25
M12 1" Etapa 2.9 12" Etapa 11 .3 I 3a Etapa: AfioJar

4' Etilpa 2.91 5' Etapa 100 a 105
NISSAN - Nissan Camiones FD 35 T I Motor FD 35 T 14 Cilindros 0: 102,50 mm x Carrera: 105,0 mm- Cilindrada: 3460 cm3
-------------r- ---------- -------
@0&;@0
..
A. (F) 0 4l
E (Fi liAU
,, ,) J15. 0.045
E lJ.D40- 0.080
NISSAN - Nissan Camiones TD 42 Tl I Motor TD 42 Tl

15.00
1' Etapa. 7,0 a 7,8/2" Etapil 14,0 a 15,0
@0&;0
---r-
89 90
89}0
A (F) 0,35
AyE
Maximo 1.25
E (F) 0,35
Llmtte.
A 0,150
E 0,200

Motores hasta ano 1994 16,00
Motores desde afio 1994 13,00
1a Etapa 4.5 a 5,0 I 2a Etapa 6,0 a 6,5 I 3' Etnra
1~
'i a 13.0
[d)~(~l"'U
NISSAN - Nissan Frontier 2,8 I 4 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 2800 cm3
107,50 a 108,50
107.35
A (F) 0,20 0,10

E (F) 0,20 0.10
AyE
0,00 0,10
Nota *a:
Determtnact6n de altura de JUnta
de tapa de ctltmJcJros- Motor RD 28 (sin turbo)
-
A 0,030- 0,070
E 0.030-0.070
---
Sal1ente de ptst6n Espesor de JUnta Muescas:

1
1.12
rnenos de 0.490
1 20
2
de 0.490 a 0,575
mils de 0.575
128
3
Diarnetro de vastago de valvula

AyE 6.952 a 6.970
Nota *a:
Determtnac16n de altura de JUnta
de tapa de ctlinddros- Motor RD 28 T (con turbo)
1' Etapa: 3,012 3 Etapa 6.013 3 Etapa: 10,0

43 Etapa: 90 + 90
Saltente de ptsl6n Espesor de JUnta Mu8scas
rnenos de o?go
1,42
I
1 ~()
I
de 0,790 il 0.875
1,58
rnas rJe 0 875
1
NISSAN / 45
APRIETE DE TAPA
Nom1nal
Min1mo
(rnm.)
(mm.)

Proced1m1ento en Etapas
(mm.)
(rnm.)
(nlnl.)
(rnkg.)
NISSAN - Nissan YD 22 I Motor YD 22 DTi 14 Cilindros 0 : 86.00 mm x Carrera: 94,0 mm- Cilindrada: 2184 cm3
153,go a 154.10
153,70
A (F) 0,24 a 0,32

E (F) 0.26 a 0,34
---
A. 0, 020 - 0, 053
E 0,040- 0,073
A 36.53 a 36,g8
E 36,50 a 37,00
@!J&JD
Ver Nota *b sabre altura de Junta

en pagina 46
1' Etapa: 3,912' Etapa: 180 13' Etapa: Afiajar

4' Etapa 3,g I 5' Etapa: goo I 6' Etapa goo
Ver Nota *c en pagina 46
NISSAN - Nissan YD 25 D I Motor YD 250 DTi 14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2488 cm3
153,go a 154,10
153,70
A (F) 0.24 a 0,32

E (F) 0,26 a 0,34
---
A 0.020- 0,053
E 0,040-0,073
A 36,S3 a 36,98
E 36,50 a 37,00
Ver Nota *d sabre altura de junta

en pagina 46
@!J&JD
1' Etapa 3,g I 2' Etapa: 180 I 3' Etapa: AflaJar

4' Etapa: 3,9 I 5' Etapa: goo I 6' Etapa. goo
Ver Nota *c en pagina 46
NISSAN - Nissan ZD 30 D I Motor ZD 300 DTi 14 Cilindros 0: 96,00 mm x Carrera: 102,0 mm- Cilindrada: 2953 cm3
156,go a 157,10
156.70
A (F) 0,30 a 0,40

E (F) 0,30 a 0,40
---
A 0.023- 0,053
E 0,040- 0,070
AyE
43,6S a 44,35
@!J&JD
Saliente de piston Espesar de junta Muescas:

hasta 0,078
0,65
1
0,70
mas de 0,078
2
1" Etapa 4,0 a S,O I 2' Etapa: AflaJar I 3' Etapa 10,0
4' Etapa: Aflajar IS' Etapa 4,0 a 4,S I 6' Etapa goo a gso
7' Etapa: goo a g5o
NISSAN- Nissan VQ 35 I Motor VQ35DE V6 16 Cilindros 0: 95.50 mm x Carrera: 81,4 mm- Cilindrada: 3498 cm3
126.30 a 126.SO
1?6.10
A (F) 0.26 a 0.34

E. (F) 0,29 a 0.37
---
A 41.00 a 41 67
E 41.00 a 41,60
A 0.020- O.OS3
E. 0.030- 0.063
[f:(]&.l]JffJ

12,60 a 12.80
NISSAN - Nissan VQ 40 I Motor VQ40DE V6 16 Cilindros 0: 95,50 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 3954 cm3
126.30 a 126.50
126,10
A (Fi 0.26 a 0.34

E. (F) 0.29 a 0.37
---
AyE
41,00 a 4170
A 0.020- O,OS3
E 0.030- 0,063
{f:(]ffJUtlffJ
Altura de guia de viilvula calocada
12.60 a 12.80
NISSAN - Nissan QR 20 I Motor QR20DE DOHC 14 Cilindros 0. 89,00 mm x Carrera: 80,30 mm- Cilindrada: 1998 crn3
-----AltGra de guia de valvula colocadi1
129,40
129,20
,/', (F 10,24 a 0.32
--, 0020 0.053
E 0.030- 0.063
E (F) 0.26 a 034
A. 10.10 a 1030
E 10,00 a 10,40
129.20
A (F) 0.24 a 0.32

E (F) 0.26 a 0.34
---
A 0.020-0.053
E 0.030- 0,063
~de gcic de""""'" wlccodc

A. 10,10 a 10,30
E 10,00 a 10,40
NISSAN - Nissan KA 24 DE I Motor KA24DE DOHC 14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 96,00 mm- Cilindrada: 2389 cm3
A (F) 0,28 a 0,36
E. (F) 0.34 a 0,42
---
---
A 0,020-0,053
E 0,040- 0,073
------
1' Etapa 10.0 I 2' Etapa AflaJar 13' Etapa 4.0

4' Etapa. 90 IS' Etapa. 90
[f:(]ff](/f]ff]
1' Etapa 0.5 I 2' Etapa 60' I :l' Etapa Afiojar

43 Etapa 4.0! 5' Etapa. 75 16' Etapa 75
NISSAN - Nissan QR 25 I Motor QR25DE DOHC 14 Cilindros 0: 89,00 mm x Carrera: 100,00 mm- Cilindrada: 2488 cm3
129,40
Ver Nota *e
en pag1na 46
A 37.SO a 38,00
E 32,20 a 32.70
----------
Altura de guia de valvula colacada

11.023 a 11.234
{f:(]ffJUtlffJ
1' Etapa 0,512' Etapa 60 I 3' Etapa Anojar

4' Etapa. 4.0 I sa Etapa: 7S' 16' Etapa 75'
{f:(]tiJUtlF.J
1' Etapa 3,0 12' Etapa: 8,0 I 33 Etapa Afla1ar

4' Etapa: 2,5 a 3,S I sa Etapa 90'
46/ NISSAN
Nota*b: Determinacion de Altura de Junta de Tapa de Cilindros Motor YD 22 Dti
Determinar el espesor de junta de tapa de cilindros a utilizar segun Ia saliente de los pistones utilizando Ia siguiente tabla:
Se proveen 6 tip as de junta diferenciadas par muescas en Ia zona "X" (Figura 1)
El espesor de junta se mide con los tornillos de tapa apretados.
Figura 1
X
~
Nota*c: Control de los tornillos de Apriete de Tapa de Cilindros

Motor YD 22 Oti I Motor YO 25 Oti:
Los tornillos de apriete de tapa deben ser sustituidos
si Ia diferencia de medida entre los diametros "a" y "b"
es mayor de 0,15 mm (Figura 2).
Saliente de pistones:
Espesor de junta:
Muescas:
menor a 0,250 mm.

de 0,255 a 0,280 mm.
de 0,280 a 0,305 mm.
de 0,305 a 0,330 mm.
de 0,330 a 0,355 mm.
mas de 0,355 mm.
0,900 mm.
0,925 mm.
0,950 mm.
0,975 mm.
1,000 mm.
1,025 mm.
0
1
2
3
4
5
Figura 2
f1
-lJj
11mm.
j--
65mm.
Nota*d: Determinacion de Altura de Junta de Tapa de Cilindros Motor YO 25 Oti

Determinar el espesor de junta de tapa de cilindros a utilizar segun Ia saliente de los pistones utilizando Ia siguiente tabla:
Se proveen 6 tipos de junta diferenciadas par muescas en Ia zona "X" (Figura 3)
El espesor de junta se mide con los tormllos de tapa apretados.
Figura 3
X
Saliente de pistones:
Espesor de junta:
Muescas:
de 0,230 a 0,255 mm.

de 0,255 a 0,280 mm.
de 0,280 a 0,305 mm.
de 0,305 a 0,330 mm.
de 0,330 a 0,355 mm.
de 0,355 a 0,400 mm.
0,900 mm.
0,925 mm.
0,950 mm.
0,975 mm.
1,000 mm.
1,025 mm.
0
1
2
3
4
5
Figura 4
Nota *e: Apriete de Tapa de Cilindros de Motor VQ 35 DE V6:
Montar Ia junta de tapa de cilindros.
Girar el cigueiial hasta que el piston N1 este en PMS.
La chaveta del cigueiial debe alinearse con Ia linea central del cilindro de bancada derecho (Figura 4)
Apretar siguiendo el arden que muestra Ia Figura 5:
1 Etapa: 10,0 mkg. 12 Etapa: Aflojar
3 Etapa: 3,5 a 4,4 mkg. 14 Etapa: 90 a 95 I 5 Etapa: 90 a 95
Posteriormente al apriete de Ia tapa de cilindros, medir Ia distancia entre las caras del extrema delantero del block de
cilindros y Ia tapa de cilindros (bancadas 1zquierda y derecha).
Valor est<'mdar: 14,10 a 14,90 mm.
Si el valor obtenido no se ajusta al espec1ficado. volver a montar Ia tapa de cilindros.
! .,
l
~ ~ ~
::f'
~.,I
Figura 5
~.-.~J~\vJJ-IL~_JLJLa~C!!~J).
f1YxY$)
-:c~ r
iiffi?~.
,....~ o
o~O
)J~
L_~_-<:Q..:;___;:__,
Crcv~-\!l~~?
1-i
e< ~<Dgf--r=-_
J<Dupo
t_J>
d~ ()_0
0 0
(I
. '
, ~
~<
I?
-~ O._.i. J!iil_ )oC ~.- )o I!
-@-! L.~(j) L
@' J
- :rrv u-il 11"'
@'1\
,i
Pf.7RI<INS
Nominal
i.!:nirllJ
:"''11)
:mm)
ALTURA JE JUNTA (~lolores o.esel L:v:anos)

DATO COMPLEMENTARIO tNaheros y D:esd Pesados)
PENURACION
DE VALVULAS
1mm 1
(mm.)
(mm.)
(mm.)
75,69
A C 0,25
E: C 0,25
AyE:
1,68 a 2,03
Maximo: 2,29
APRIETE [1i:: lV4 DE CILINDROS

Prored:m:emv en Etapas
------~--~).
(mm.i

Resortes internes: 34,67 a 38,85
Resortes externos: 45,29 a 45,80
AyE:
A 0,050-0,110
@0&50
Realizar el apriete con el motor a una temperatura de 80C:

Tapa de cilindros- fljaci6n con tuercas:
Apriete: 8,2 I Reapriete Aflojar 3G0 y apretar: 8,2
------
PERKINS- Perkins 4PA-203 - 6PA-305 I Motor 4PA-203- 6PA-3051 4 y 6 Cilindros 0: 91,44 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 333615004 cm3
75,80 a 76,60
75,69
A (F) 0,30
E: (F) 0,30
A 1,30 a 1,65
E:1,50a1,92
AyE:

Resortes internes: 34,67 a 38,85
Resortes externos: 45,29 a 45,80
A: 0,050-0,110
@0&50
Realizar el apriete con el rnotor a una temperatura de 80C

Tapa de cilindros- fijaci6n con tuercas y tornillos:
Apriete: 9, 7 I Reapriete: Aflojar 30 y apretar: 9, 7
PERKINS - Perkins 6-354 - 6-354.2 I Motor 6-354-6-354.21 6 Cilindros 0 : 98,40 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 5798 cm3
82,17 a 82,93
81,87
A: c 0,25
Maxirno: 1,27
E C 0.25
A: 0,040- 0,090
E 0,051-0,100
@0&50
Fosfatadas: 11,2 a 11,9

Cadmiadas: 9.2 a 9,8

15,08
[D:n ~"5@0
PERKINS - Perkins T-6-354.2 I Motor T-6-354.2 I 6 Cilindros 0: 98,40 mm x Carrera: 127,0 mm - Cilindrada: 5798 cm3
82,17 a 82,93
81,87
A C 0.20
E C 0,40
Maximo: 1,27
A 0.040- 0.090
E. 0.051-0,100
41
'R&&mwalll:.~ ETAPA
PERKINS- Perkins 4-203 I 6PF-305 I Motor 4203- 6PF-3051 4 y 6 Cilindros 0: 91,44 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 333615004 cm3
75,80 a 76,60
Fosfatadas: 11,2 a 11,9

Cadmtadas: 9,2 a 9,8

15,08
--
PERKINS - Perkins 2001 Turbo (Fase 4) T-6-354.4 I Motor T-6-354.41 6 Cilindros 0: 98,40 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 5798 cm3
94,87 a 95,63
94,57
A C 0,20
E C 0,40
AyE:
1,02 a 1,27
Maximo 1,52
A: 0,050- 0,080
E 0,060-0,120

15,09
PERKINS- Perkins Prima- Prima Turbo I Motor 4.20- T4.20 I 4 Cilindros 0: 84,40 mm x Carrera: 88,90 mm- Cilindrada: 1994 cm3
A (F) 0,25 a 0,35
E (F) 0,35 a 0,40
A 0,90 a 1,24
E:1,30a1,64
A: 0,030- 0,050
E 0,040- 0,070

42,50
PERKINS- Perkins PKT 4000 T I Motor PKT 4000 T I 4 Cilindros 0: 100,0 mm x Carrera: 127,0 mm - Cilindrada: 3988 cm3
103,149 a 103,226
102,845
A (F) 0,30
E (F) 0,30
A 1,02 a 1,27
E 1,19a 1,45
A: 0,038- 0,089
76.80
A (F) 0,30
E (F) 0,30
A 1,30 a 1,65
E: 1,50 a 1,92
13,7
@0&50
1' Etapa: 5,0 12' Etapa: 10 I 3' Etapa: 90
@0&5fl
1' Etapa: 3,0 12' Etapa:120 I 3' Etapa 180
E: 0,056- 0,102
PERKINS- Perkins T4- 3,31 Motor Serie T41 4 Cilindros 0:91,49 mm x Carrera: 127,0 mm- Cilindrada: 3338 cm3
77,40 a 78.00
[i . " 40
A 0,076-0,121
E: 0,076-0,121
---

9,20 a 9,55
@tf&5fl
Realizar el apriete con el motor a una temperatura de 80C:

1' Etapa: 9.7 12' Etapa: Aflojar 30 I 3' Etapa: 9,7
48
PERI<INS
COMPLEMENTO
APRIETE DE TAPA
ALTURA DE JUNTA (~loL:res Descl Lrvranos1

DATO COMPLEMENTARlO tNalteros y Dresel Pesados)
(mm.l
PERKINS Perkins Serie 1000 (Phaser)

102,79 a 103,59
102,48
A (F) 0,20
E (F) 0,45
PERKINS - Perkins Serie 1000 (Phaser)

102,79 a 103,59
102,48
A (F) 0,20
E (F) 0,45
AyE: 1.27 a 1,60

Maximo 1,85
102,48
A (F) 0,20
E (F) 0,45
102,48
A (F) 0,20
E (F) 0,45
E. 0,050- 0,130

15,10
AyE: 1,27 a 1,60

Maximo: 1,85
A 0,020-0,100
E 0,050-0,130
Altura de gu ia de valvula colocada

15,10
A 0,020-0,100
E 0,050-0,130

15,10
A 0 020 - 0,100
E 0.050-0.130

15.10
@IJ&J@O
1" Etapa: 11,1 I 2' Etapa

Tornillos cortos. 150 I Tornillos medianos 180
Tornillos largos: 210
{)~0
1' Etapa 11,1 I 2' Etapa

Tornillos cortos: 150 I Tornillos media nos 180
Tornillos largos 210
I Motor Serie 1000 Turbo Intercooler I 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm- Cilindrada: 6000 cm3
A 1,37 a 1,68
E 1,47 a 1 79
@~@0
1' Etapa 11,1/2' Etapa

Tornillos cortos: 150 I Tornillos media nos 180
Tornillos largos: 210
Motor Serie 1000 Turbo I 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm Cilindrada: 6000 cm3
A y E 1,27 a 1,60
Maximo 1,85
ORO
(mkg.)
(mm.)
I Motor Serie 1000 Aspiraci6n Normal/ 6 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm Cilindrada: 6000 cm3
PERKINS- Perkins Serie 1000 Turbo (Phaser)

102,79 a 103.59
A 0.020-0,100
DE TAPA D
Procedtmtento en Eta pas
I Motor Serie 1000 Aspiraci6n Normal/ 4 Cilindros 0: 100 mm x Carrera: 127 mm Cilindrada: 4000 cm3
PERKINS- Perkins Serie 1000 Turbo (Phaser) I

102.79 a 103,59
nDRI<=T<=
@/J&J@0
1' Etapa 11.1/2' Etapa

Tornillos cortos 150 /Tornillos medianos 180
Torntllos largos 210
PEUGEOT/ 49
COMPLEMENTO
Nomtnal
Mintmo
(nun I
89,60
nDRn:n: OF TAPA D
ORO
Procedtmiento en Elapas
(mm)
PEUGEOT - Peugeot 504 - 505

89,85 a 90.15
APRIETE DE TAPA
ALTURA DE JUNTA (Motorcs Dtescl Lvtanos)

DATO COMPLEMENTARIO (Nafteros y Dtesel Pesaclosl
@fk~O
I Motor XD 2- XD 3- XD3T I 4 Cilindros 0: 94,0 mm x Carrera: 83,0 190,0 mm- Cilindrada: 230412498 cm3
A (F) 0,15
E (F) 0,25
Motor XD 2
AyE:
0,85 a 1,25
M XD 3 y XD 3T
A 1,05 a 1,45
E 0,85 a 1,25
Motores XD 2 y XD 3
Saliente de piston
Espesor de junta
hasta 0,84
1,58
mas de 0,84
1,70
Motores XD 3T:
hasta 0,79
1,58
mas de 0,79
1.70
A: 0,040- 0,065
E 0,060- 0,085
PEUGEOT- Peugeot 405- 306 y otros con Motor XU 8 Valv. I
1a Etapa: 3,0 12a Etapa 7,0 13' Etapa: repasar 7,0

4a Etapa 8,0
Motor XU 514 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 73,0 mm- Cil.: 1580 cm3.
{](jfffDl&J
I Motor XU 714 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 84,1 mm- Cil.: 1820 cm3.
I Motor XU 914 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 86,0 mm- Cil.: 1905 cm3.
I Motor XU 10 14 Cilindros 0: 86,0 mm x Carrera: 86,0 mm- Cil.: 1998 cm3.

Tapa sin marca
Maxima rectificaci6n
(arbol de levas std)
Todos los motores
b8.93 a 1:'>9 03
(Excepto XU 10)
Tapas con marca '1
0,40
(arhol de levas +0.~)
Motor XU 10
159,18 a 159,28
0,20
AyE
0.020 0 055
A (F) 0,20 0,05

E. (F) 0,40 0.0~
Espesor de JUnta - estandar: 1,20

Espesor de JUnta de reparaci6n 1,45
Ver Figura X
PEUGEOT - Peugeot 405 - 306 y otros con Motor XU 16 Valv.
Motores: XU 7 I XU 91 XU 5- con tornillos tipo TORX

1' Et<Jpa 6,0
2" Etapa Proceder tornillo por tornillo AnoJar y apretar 2,0 + 11J
3a Etapa 100 I 4 Etapa 100
Motores XU 7 i XU 9 i XU 5- con tornillos de cabeza H
1" Etapa 6,0 I 2' Etapa AfioJar y apretar 2,0 + 120
3' Etapa: OeJar enfriar 2 hs y repettr etapa 2.
Motores XU 10:
1a Etapa 3,5/2 Etapa AfioJar 13a Etapa 7,0 I 4 Etapa 160
I Motor XU 514 Cilindros 0 : 83,0 mm x Carrera: 73,0 mm- Cil.: 1580 cm3.
I Motor XU 714 Cilindros 0: 83,0 mm x Carrera: 84,1 mm- Cit.: 1820 cm3.
I Motor XU 914 Cilindros 0: 83,0 rnm x Carrera: 86,0 mm- Cit.: 1905 cm3.
I Motor XU 10 I 4 Cilindros 0: 86,0 mm x Carrera: 86,0 mm- Cit.: 1998 cm3.
Motores.
Motores
XU10J4-R / XU7JP4. XU10J4-R I XU7JP4
137.00 +c 0.05
136,80 0.05
Motores.
Motores
XU10J4-Z/L!TE/K
XU 1OJ4-Z/LITE/K
132,00 0,05
131,80 0,05
AyE.
Botadores
Htdraul1ec.s
0.020. 0.055
Motor XU7JP4
A y E 39. 7 a 39.8
Motor XU7JP4
Espesor de Junta- estandar 1,40
Espesor de JUnta de reparaci6n 1,60
Motor XU10J4
Espesor de junta- estandar 1,20
Espesor de JUnta de reparaci6n 1.40
Figura )
.'_ "J
'
Nota: Lils tnpas rectificadas en fabnca

estan marcadas con Ia letra R en "y".
Cuando un taller especializado rectifique,
se recom1enda hacer el m1smo tipo de marcado .
Las tapas con apoyos de arbol de levas recttficados (+0 5 rnm.)
estan marcados con "1" en "y"
{](jfffDl!IJ
50/ PEUGEOT
~~"~ '".liJII'"~I{IJ~I~~:I~I:I~I{I~Wt41:W ... I) . . ,"~~"'
I ,-.:.1 :I.:.W tJ :W:Itllll~l tJ ~u.f:ll

ALTURA DE TAPA
Nomtnal
Mmttno
T' ',
ION
LAS
(mm,)
LUZ ENTRE
VASTAGO Y GUIA
(mm,)
ALTURA DE VALVULA
(rnm,)
ALTURA DE JUNTA (Motores Dtesel Ltvtanost

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y Dtesel Pesados)

Procedimtento en Etapas
(rnm,)
(mkg.)
Metoda
@{k.@~@[}
PEUGEOT - Peugeot 405 - 205 - 306 y otros I Motor XUD7- XU091 4 Cilindros 0: 80,0 183,0 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 176911905 cm3
\o, l 1 ~7 75
157,00
A: (F) 0,07 a 0,23

E: (F) 0,22 a 0.38
A: 0,50 a 1,05
E0,90a1,45

0,54 a 0,77
1,61
1,73
0,77 a 0,82
A 0,025-0,050
E 0,035- 0,060
PEUGEOT- Peugeot 306 y otros I Motor XU09 TF- BTF- BTL I 4 Cilindros 0: 83,0 mm
139,95 a 140,05
139,55
A (F) 0,15
E: (F) 0,30
0,07
0,07
A 0,50 a 1,05
E 0,90 a 1,45
Tornillos "rosca simple": 1' Etapa: 3,0 12' Etapa: 6,0

3' Etapa: Aflojar 90 14' Etapa: 7,0
Tornillos "rosca doble": 1' Etapa: 3,0 12' Etapa: 7,0 + 120
@fj@@@[}
x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1905 cm3
Ver Nota *a
A 0,025- 0,050
E: 0,035- 0,060
1a Etapa: 2,0 12' Etapa: 6,0 13' Etapa: 220
@fj@@@[}
PEUGEOT - Peugeot Partner I Motor OW 81 4 Cilindros 0: 82,2 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1868 cm3
139,80
140,00
A: (F) 0,15
E (F) 0,30
0,08
0,08
A: 0,50 a 0,90
E: 0,90 a 1,40
A 0,035-0,055
E. 0. 035 - 0. 055
Ver Nota *b
1' Etapa: 1,7 12' Etapa 6,0 13' Etapa: 180 so
@!J@@@[}
PEUGEOT - Peugeot 406 2,1 I Motor XU011 - XU011 ATE I 4 Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2088 cm3
---
109.95 a 110.05
Botadores
Hidrauhcos
A 0.53 a 0,87
E' 0.93a1,27
Motor stn turbo 1' Etapa 7.0 12' Etapa 150

Motor con turbo (tornillos con guia)
1' Etapa 6,0 I 2 Etapa 180
Saltente de precamaras
Maxtmo 0,03
A, 0,025- 0,055
E 0,025- 0,055
PEUGEOT - Peugeot Boxer 2,5 I Motor 2500 cc. I 4 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3
149.90a 150,10
A (F) 0,50
E (F) 0,50
149,50
AyE
100a HO
A 0,023-0,053
E 0,023- 0,053
---
@tlfS@O
1 Etapa: 6,0 I 2 Etapa Repasar 6,0 I 3' Etapa 180
Saliente del pulverizador del plano de tapa

MotorTDS:
3,00 a 3 54
PEUGEOT - Peugeot Boxer 2,8 OS - TDS I Motor 8140.63-43 I 4 Cilindros 0: 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2800 cm3
-rAotnr 2 ,S D. pnra Motor 2,B TO vr:r Nota c
1,00 a 140 A OOIS _O050
149,90 a 150,10
149,50
A (F) 0,~0 0,05 DS AyETDS
--
Sal1entc de
Espesm de ;unt<J
. '
'
~,
E' (F) 0,50
-t 0,05
A 120 ~ 1,SO
E 1,00a aUO
E 0 025-0,050
rn:. a
1 ()0
rJ,86 a 0,9!J
0 9\i a 1,05
1 70
1.80
@fJ@[;J@o
1' Etapa 6,0 I 2a Etapa Repasar 6.0 I ~a Etapa: 180
@fJ~O
PEUGEOT - Peugeot 106- 306 1,4 I Motor TU03- L- Y I 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 77,0 mm- Cil .. 1360 cm3.
136,30 a 136,50
135,90
A. (F) 0,15 0,08

E (F) 0,30 0,08
A 0,85 a 1.24
E: 1,12 a 1,42
A 0035-0,065
E. 0,050- 0.080
AyE
45.50
Saliente de precamaras
0,00 a 0.03
1a Etapa: 6,0 I 2' Etapa AfiojarO I 3' Etapa 2,0

4a Etapa. 160 I 5' Etapa 160
Notas de Altura de Junta:

Nota *a: Motor XUD9 TF
Saliente de piston
0,56 a 0,67
0,68 a 0.71
0.72 a 0}5
0)6 a 0)9
0,80 a 0,83

1,36
1
1.40
2
1,44
3
1A8
4
1,52
~
Nota *b: Motor OW 8

Saliente de piston
0,51 a 0,55
0,55 a 0,59
0,59 a 0,63
0,63 a 0,67
0,67 a 0}1
Espesor de junta
1,26
1 30
1.34
1,38
142
Nota *c: Motor 2,8 TO

Muescas
1
2
3
4
5
Saliente de piston
0,40 a 0,50
0,51 a 0,60
0,61 a 0}0
0}1 a 0,80
Espesor de Junta
1,20
1.30
1.40
1.50
Nota *d: Motor DW10TD I ATEO

Saliente de piston
0.470 a 0.604
0,605 a 0,654
0,655 a 0,704
0}05 a 0}54
0}55 a 0,830
Nota *e: Motor OV 6 ATE04

1
1.30
us
1,40
1,45
1,50
3
4
5
Saliente de piston
0,553 a 0,634
0,635 a 0,684
0,685 a 0}34
0}35 a 0}84
0}85 a 0.886

1,25
2
1)0
3
1
u~
1.40
1.4f'>
~
~-)
,;'
PEUGEOT/ 51
Nominal
Minima
(mm.)
(mm.)
(mm.)
PEUGEOT Peugeot 106 306 1,6 I

136,30a136.50
135,90
A 0,035-0.065
E 0.050-0,080
A:0,85a1,19
E: 1,05 a 1.39
111.00
A (F) 0.20
t: (F) 040
PEUGEOT - Peugeot 307 SW 1,6 I

134.90 a 135,10
134.70
@fJ@@[]
Salientedeprecamaras:
0,00 a 0,03
4 Cilindros
4 Cilindros
4 Cilindros
4 Cilindros
4 Cilindros
OS-~~-
136
,;--1
----
PEUGEOT - Peugeot 307 2,0
0 : 70,0 mm x Carrera:
0: 72,0 mm x Carrera:
Motor con block de aluminio 1" Etapa: 2.0 12" Etapa 240
Motor con block de fundtct6n 1 Etapa 2.0 12 Etapa 120
3 Etapa 120
E 0.030 0.075
---
Botodo;;o
Hrdraultcos
-------
~;-E
Maxtmo
A 43,00
f. 42.60
A: 0.045- 0,065
E 0.045- 0,065
---
:l,d~e<~
A 0 02Q.C
0 20
124.0S
123.15
--_-_- -~
H1draulrcos
[jf)ffJ[XJ~
-----

A 13,44 a 13,62
E 12,09 a 12.27
;;,5-l
0.030-0.055
-I-;
A;;;----[-~---.
-Vee ,;;-.;.~-- -
47.50
en Pagtna 50
_l
Botadores
Hidraulicos
---~
@!ICMSO
1' Flop'
2,0
12' Flop'
6.oJ Et;,,
3"
- - ------
40,20
[jf)li](Jt?~
----"--
--
-~----
A y E 11,80 a 12 20
--*-- ------------
Afiojar - 4' Elara 2 0 15" Etapa 285 so
[jf}ffJ[XJ[f]
-- -~ ;~j~-:~~r-;;:0 . I ;r~.;~~~~::~;-,~:~;~~;:J:~~~~,. --- -1~~~f~:~~~\;~~~;,~~~,s~"~; -_
---
A 0 020-0.040
E. 0,020- 0.040
-----~ ~-
I Motor DV 6 ATED416 Valvl 4 Cilindros 0: 75,0 mm x Carrera: 88,3 mm. Cilindrada: 1560 cm3
Ver Nota *e
en Pagtna 50
220"- - -
~02;1-;;;;;,- [ -- A;~ -r~-[-Aitura d~:~~~;~ ~:lvuiJ col~~~a---r=-; Eta~:-;-;;;~t;;:~~-.-;:~tapa
E O.o:JO- 8 O'J5
-----
1" Etapa: 2.0 12" Etapa: 260
--L--------------------------L--------------------------------------~
Cilindros 0: 85,0 mm x Carrera: 88,0 mm- Cilindrada: 1996 cm3
I Motor EW 10 D I 4 Cilindros 0 : 85,0 mm x Carrera: 88,0 mm Cilindrada: 1997 cm3
PEUGEOT Peugeot Partner 1,6 HDI

.1
[jf)tiDl&J
62,0 mm - Cilindrada: 954 cm3

Motor TU5J4- L- K I 4 Cilindros 0 : 78,5 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1587 cm3
--,-3-;~gs~;~~;- ------,--;;.~-- ~~i~~:-
Vl.'l''
1" Etapa: Tomillos M12: 5,0 I Tornillos M12: 3,5

2" Etapa: Todos los tornillos 120
Espesor unico de junta:

1,60
P-EU_G_E_O_T Pe~~-e-o-t-307 2,0-,-M-o~~ EW 1~-:;.;-;;z~~dros ;~-~~~-~m :~;mera~.8-8-,0---m-m-~Ctlllldrad:~~-9-97-cm;1-36"95 a 137
1Etapa4,012Etapa:2605
@IJg)[}
A 0.030- 0 075
---
Botadores
Hidraulicos
-1----:- I
I Motor TU 9 I
Motor TU 1 I
Motor TU 2 I
Motor TU 3 I
Motor TU 5 I
PEUGEOT- Peugeot 306 406 2,0 HDI I Motor DW 10 TD- ATED I 4

;33 00
AyE.45,50
AyE:
35,20 a 35,60
PEUGEOT - Peugeot 106 - 306 y otros Motores TU
111.12 a 111.28
(mkg.)
I Motor OJ 5 I 4 Cilindros 0 : 92,0 mm x Carrera: 92,0 mm - Cilindrada: 2445 cm3.
116,80
117,00
(mm.r
(mm.)
Motor TUD5 Ll 4 Cilindros 0:77,0 mm x Carrera: 82,0 mm- Gil.: 1527 cm3.
A(F)0.150,08
E: (F) 0,30 0,08
PEUGEOT - Peugeot Boxer 2,5
(mm.)
ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Lrvranos)

DATO COMPLEMENTARlO r~afteros y Dresel Pesados)
@!ICMSO
1 Etapa: 2.0! 2' Etapa: 4.0 13 Etapa 260 5
52/ RENAULT
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minimo

LUZ
DE VALVULAS
(mm.)
RENAULT Renault 12 1400 I

79,07 a 79,35
79,00
AyE:
A: (F) 0,15
E: (F) 0,20
A 0,020- 0,040
RENAULT Renault 18 Fuego 2000 I Motor 2000 cc I

111,55 a 111,65
111,30
111,30
AyE
A 0,020-0,040
M700 71.60
M710 71,90
AyE.
A: 0,020-0,040
A: (F) 0,10
E: (F) 0,20
RENAULT Renault Clio 1,2

112,95 a 113,05
RENAULT - Renault Express

159,70 a 160,10
A (F) 0.20
E (F) 0.25

57,20 a 59,10 cm3.

M700 36,60 a 37,60 cm3.
M710 35.30 a 36,30 cm3.
AyE
A 0.020-0.040

26.25 0,60 cm3.
Motor JBS I 4 Cilindros l2l : 86,0 mm x Carrera: 89,0 mm Cilindrada: 2068 cm3
AyE
0,80 a 1,15
AyE.
A 0.020-0,040

1,60
2
menos de 0. 96
1,70
1
de 0.96 a 1.04
1.80
3
mas de 1
I Motor F8M I 4 Cilindros l2l : 78,0 mm x Carrera: 83,5 mm- Cilindrada: 1596 cm3
A (F) 0,20
E (F) 0,40
RENAULT Renault 19 - Express I

159,50

57,20 a 59,10 cm3.
1,41 Motor E6J E7J I 4 Cilindros l2l: 75,8 mm x Carrera: 64,9177,0 mm- Cilindrada: 117111390 cm3
RENAULT - Renault 18 - Trafic 2,1 D I

104,46 a 104.54
A 0.020- 0.040
A: (F) 0,10
E (F) 0,25
A 0.86 a 0,94
E:1,30a1,38
AyE.
A 0.020 0,040

1,65
2
menos de 0.885
de 0,885 a 0,985
1,75
1
0,98
3
Motor F8Q I 4 Cilindros l2l : 80,0 mm x Carrera: 93,0 mm - Cilindrada: 1870 cmJ
A (F) 0,20
E: (F) 0,40
A: 0,76 a 0,94
E: 0,88 a 1,06
fJ!J~
1a Etapa: 5,0 I 2 Etapa: 8,0 I 3 Etapa: Aflojar 90

4a Etapa 9,25
fJ!J~
1 Etapa: 5,0 I 2 Etapa: 8:'o I 3a Etapa: Aflojar 90

4a Etapa: 9,25
fJ!JtiD1tJJ
4 Cilindros l2l: 77,0 mm x Carrera: 84,0 mm- Cilindrada: 1565 cm3
AyE.
A: (F) 0,15
E (F) 0,20
1 Etapa: 4,0 12 Etapa: 6,5
4 Cilindros 0: 88,0 mm x Carrera: 89,0 mm Cilindrada: 2165 cm3
RENAULT Renault 9 11 1600 I Motor C2L M700- M710 I

M700. 72.10
M710 72,40

42,40 a 43,60 cm3.
4 Citindros l2l: 88,0 mm x Carrera: 82,0 mm- Cilindrada: 1995 cm3
A: (F)0,10
E: (F) 0,20
RENAULT Renault 21 Fuego 2200 I Motor 2200 cc I

111,55 a 111,65
fJ!JtilfflltiJ
Motor 1400 cc I 4 Cilindros l2l: 76,0 mm x Carrera: 77,0 mm- Cilindrada: 1397 cm3
AyE.
A 0.020-0,040

menos de 0,868
1,65
2
de 0,868 a 1,000
1,75
1
mas de 1.000
1,85
3
1 Etapa 4.0 I 2 Etapa 6.0
fJ!JtiJfMtiJ
1 Etapa: 3,0 I 2 Etapa: 6,0 I 3 Etapa: Aflojar 90
4a Etapa 2,0 + 97 2
@~@0
1 Etapa 3,0 I 2 Etapa 5.0 I 3a Etapa: 9,5 a 10,5
@~@0
Tornillos de seis caras huecas:

1 Etapa: 3,0 I 2 Etapa 7,0 I 3a Etapa: aflojar
4a Etapa: 2,0 I s Etapa: 123 2
@~0
Tornillos de seis caras huecas:

1 Etapa: 3,0 I 2 Etapa: 7.0 I 3 Etapa: aflojar
4 Etapa: 2,0 15 Etapa: 123 2
RENAULT/ 53
Nomtnal
(mm.)
Minimo
(mm.)
(mm.)
RENAULT- Renault 19- Express

159,50
A: 0,56 a 0,74
E: 0,48 a 0,66
A: (F) 0,15 a 0,25

E (F) 0,35 a 0,45
146,92 a 147.a8
Saliente de valv:
AyE:
a,a9a,12
Botadores
Hidraulicos
149,60
A. (F) 0,40 a 0,60

E. (F) 0,40 a 0,60
RENAULT- Renault Master 2,8 I

149.90 a 150,10
149,60
AyE
---
169,30a 169,7a

menos de 0,653
1,35
2
de 0,653 a 0,786
1,45
1
1,55
3
mas de 0.786
AyE:
0,020- 0,040
AyE
a,8a a 1,aa
AyE
1 Etapa: 3,a 12 Etapa: sao 4 13 Etapa: aflojar

4 Etapa: 2,5 15 Etapa: 213 7
Ver Nota *b en Pagina N 55
~@/}
Ver Nota *a
en Pagina N 54

46,aO a 50,00
0,020- 0,040
- S9U I 4 Cilindros 0 : 93,0 mm x Carrera: 92,0 mm - Cilindrada: 2499 cm3
AyE
1.00 a 1,40
AyE
0,025- 0,055
AyE
1,20 a 1 30
Ver Nota *e
en Pagtna N" 55
.A (F) 0.2a
E: (F) 0,4a
AyE.
0,00 o,a7
Saliente de p1st6n
0,40 3 0,50
AyE
0025-0.055
RENAULT - Renault Clio - Megane II 1,5 DCII Motor K9K I
RENAULT - Renault 19 I
@fl@[}
4 Cilindros 0 : 80,0 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1870 cm3
1 Etapa: 6,0 12 Etapa Repasar 6.0 I 33 Etapa 180 10

Ver Nota *d en Pagtna N 55
@mO
Motor S9W I 4 Cilindros 0: 94,4 mm x Carrera: 100,0 mm- Cilindrada: 2799 cm3
A (F) 0,5a 0,10

E (F) 0,5a 0,10
127,aa
@fl@&;@O
Motor G8T I 4 Cilindros 0 : 87,0 mm x Carrera: 92,0 mm- Cilindrada: 2188 cm3
RENAULT - Renault Master 2,5 I Motor S8U

149,90 a 150,10
(mkg.)
Saliente <:fe piston Espesor de junta Muescas

Tornillos Torx 55:
menos de 0,073
1,40
2
1 Etapa: 3,a 12 Etapa: sao 4 13 Etapa: aflojar 14 Etapa: 2,5
1,50
1
de 0,073 a 0,206
s Etapa: 213 7 !6 Etapa: Calentar, enfriar 3 hs y: 12ao 7
mas de 0,206
1.60
3
0,020-0,040
RENAULT - Renault Megane - Scenic - Master I Motor F9Q I
RENAULT - Renault Laguna 2,2 I
(mm.)
(mm.)
I Motor F8Q I 4 Cilindros 0:80,0 mm x Carrera: 93,0 mm -btindrada: 1870 cm3
A: (F) 0,20
E: (F) 0,40
161,90 a 162,10
Ver Nota *c
en Pagina N 55
ALTURA DE JUNTA (Motores Diesel Livtanos)

0.51a060
0.61 a 0 70
0.71 aQ,80
Espesor de JUnta
1.20
1.30
1 Etapa: 6,0 12 Etapa: Repasar 6.0 /3' Etapa: 180 10

Ver Nota *den Pagina N 55
1,40
1 50
@fJ~O
4 Cilindros 0: 76.0 mm x Carrera: 80,5 mm. Cilindrada: 1461cm3
A 0.020-0,050
E 0.035 a 0.065
AyE
26,00
1 Etapa 2.5/2a Etapa 255 10
Espesor unico de Junta

a,75 a 0.81
{J!]tflflil&J
Motor F2N I 4 Cilindros 0 : 81,0 mm x Carrera: 83,5 mm - Cilindrada: 1721 cm3
j . -.c..~ ---r-------,-----------.---,--A (F) 0,20

E (F) 0.40
---
---
AyE
0 02H.040
A 43.50 a 43,90
E 42.80 a 43,20
RENAULT - Renault Clio - Kangoo 1,2 I Motor D7F I 4 Cilindros 0 : 69,0 mm x Carrera: 76,8 mm- Cilindrada: 1149 cm3
----,-----------T---------------,------------.----,--------
----
1--------.--------,
113,50
A: (F) 0, 1a
E (F) 0,20
A 0,020- a,a53
E 0,030- 0,063
1 Etapa 3,0 i 2 Etapa: 7,0 13 Etapa: aftoJar

4 Etapa. 2.a I 5 Etapa 123 2

44,20

15.00 a,15
[J!J&.J(liJ&J
---J
-,-1 Etapa: 2,0 12 Etapa: 90 /3 Etapa: aflojar

4 Etapa 2,0 15' Etapa 200
54/ RENAULT
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minimo
(mm.)
(mm.)
PENETRACION
DE VALVULAS
(mm.)
(mm.)
(mm.)

DATO COMPLEMENTARlO (Nafteros y D1esel Pesados)

(mm.)
(mkg.)
(mm)
RENAULT Renault Laguna 3,0 I Motor L7X I 6 Cilindros 0: 87,0 mm x Carrera: 82,6 mm- Cilindrada: 2946 cm3
139,5a a 139,8a
139,3a
Botadores
Hidraulicos
---
!J!]tfl{ft1{il
AyE:
A 0,020-0,065
41,3a
1a Etapa: 2.a I 2a Etapa: Aflojar /3a Etapa: 1,5

4a Etapa: 225
!J!J~
RENAULT- Renault Clio Megane 2,0 8 Valv.l Motor F3R- F3P I 4 Cilindros 0:82,7 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3
169,30 a 169.70
A: (F) 0,20
---
E: (F)
Ver Nota *c
en pagina 55
a,4a
---
AyE:

42,80 a 43,2a
Ver Nota *fen pagina 55
A 0,020- 0,040
1a Etapa: 3,a I 2a Etapa: sao 4 13 Etapa: Aflojar

4a Etapa: 2,5 I sa Etapa: 123 7
!J!J~
RENAULT- Renault Clio- Megane 2,0 16 Valv. I Motor F7R I 4 Cilindros 0: 82,7 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3
169,35 a 169,55
---
Botadores
Hidraulicos
Ver Nota *c
en pagina 55
---
AyE:
A: 0,020-0,040
AyE
45,80 a 46,30

A: 13.7a a 14,10
E: 14,10 a 14,50
1a Etapa: 3,a I 2a Etapa: sao /3a Etapa: Aflojar

4a Etapa: 2,5/5a Etapa: 107
Ver Nota g en pagina 56
@0~
RENAULT - Renault Master 2,5 DC II Motor G9U 720 16 Valv I 4 Cilindros 0 : 89,0 mm x Carrera: 99,0 mm- Cilindrada: 2499 cm3
9a.2a
---
Botadores
Hidraultcos
---
A a.a20- 0.05a
E. a.a3a- 0,060
A 49.00 a 49.50
E 46.50 a 47.00

A 9,55 a 9,85
E: 14,15 a 14.45
1" Etapa. 3.0 I 2 Etapa repasar 3,a I 3a Etapa 3aoo
!J!J~
RENAULT- Renault Megane Ill - Duster 2,0 16 Valv. I Motor F4R I 4 Cilindros 0: 82,7 mm x Carrera: 93,0 mm- Cilindrada: 1998 cm3
138,15
---
Lu
Botadores
Hidraultcos
---
A 0.020- 0,055
E 0,035- 0,080
AyE
46,00
Espesor de junta comprimida:

0,63 a a.67
1 Etapa: 2,a 12a Etapa: 165 6
RENAULT - Renault Logan - Sandero 1,6 8 Valv. I Motor K7M I 4 Cilindros 0 : 79,5 mm x Carrera: 80,5 mm- Cilindrada: 1598 crn3
112.95 a 113,05
A [F)0.10e0,15
E (F) a.25 a 0,30
---
A 0.015. 0 , 0 5 : r - = r r t o c o de gol' de""""" wlocedo.

E. 0,030-0.075
12,14 a 12,54
Ver Nota *k en pagina 56
!J!jtfl{ft1{ij
1 Etapa 2.a I 2 Etapa: 100 6 13 Etapa: AfloJar

4 Etapa 2.0 ts Etapa: 11ao 6
Ver Nota *hen pagina 56
RENAULT - Renault Megane - Clio II - Logan - Sandero 1,6 16 Valv. I Motor K4M I 4 Cilindros 0 : 79,5 mm x Carrera: 80,5 mm- Cilindrada: 1598 cm3
-----AyE:
Espesor de junta
1" Etapa: 2,0 12 Etapa: 240 6
137.0a
--AyE.
Botadores
--A
44,90 a 45,10
Junta nueva: 0.96
0,020- 0.040
Hidraulicos
!J!J~
Junta aplastada: 0, 93
RENAULT - Renault Fluence 2.0 16 Valv. I Motor M4R I 4 Cilindros 0 : 84,0 rnm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1995 cm3
Botadores
Hidraulicos
---
A. 0,020- 0,050
E 0,030-0,060
AyE
36,10 a 36,40
!J!jtilffll{ij
1a Etapa: 4,0 12a Etapa: 1aao I 3 Etapa: Aflojar

4 Etapa 4,0 I s Etapa: 100 16a Etapa: 100
RENAULT/ 55
Nota *b - Apriete de Tapa de Cilindros - F9Q:
Todos los tornillos de tapa de cilindros deben ser sustituidos siempre despues de un desmontaje.
No hay reapriete de tapa.
ATENCION: Este metodo (de apretar de a pares los tornillos despues del afloje) es utilizado por varios motores nafteros y diesel
Nota *c:
Cota de medici6n (X) de Altura de Tapa de Cilindros
Motor F9Q I F3R I F3P I F7R:
t
1" Etapa =Apretar todos los tornillos =3,0 mkg.
2" Etapa =Apretar todos los tomillos =50 4"
3" Etapa =Aflojar los tomillos 1 y 2 totalmente
4" Etapa =Apretar los tornillos 1 y 2 =2,5 mkg.
s Etapa =Apretar los tornillos 1 y 2 =213" 7"
6 Etapa =Repetir las etapas 3, 4 y 5 en los tornillos 3-4, 5-6, 7-8 y 9-1 D.
CD
(j)
@
X
------
Nota *d - Apriete de Tapa de Cilindros - Motores S8U S9U 59W

16
19 0
Apretar siguiendo Ia secuencia que muestra Ia Figura

1" Etapa: 6,0 mkg 12" Etapa: repasar 6,0 mkg.
3" Etapa: 180" 10"
No hay reapriete de tornillos de tapa
Todos los tornillos deben ser sustituidos al ser desmontados
4
0
6
0
14
12 0
:o:o:o:o:
9
210 0 11
18 13
oo
8 5
22
0 0 12 0 020
3 7
15 17
0 Tornillos cortos
Tornillos largos
Nota *f
Cola de medicion (X) Altura de Guia de Valvula
Motor F3R
Nota e Determinacion de Altura de Junta - Motores S8U S9U

Motor58U:
Para estos motores existen solo 2 variantes en el espesor de junta de tapa de cilindros, que se aplican:
Junta de 1,65 mm de espesor = para una saliente de piston inferior a 0,95 mm.
Junta de 1,80 mm de espesor = para una saliente de piston mayor a 0,95 mm.
Motor S9U:
Para estos motores existen 4 variantes en el espesor de junta, actuar segun Ia siguiente tabla:
Saliente de piston
Espesor de junta
hasta 0,55 mm.
1,20 mm.
de 0,56 a 0,60 mm.
1,30 mm.
de 0,61 a 0,65 mm.
1,40 mm.
desde 0,65 mm.
1,50 mm.
56/ RENAULT
Nota *a: Apriete de tapa de cilindros de Motor G8T
Preasentamiento de Ia junta = Todos los tornillo= 2,0 mkg.
Preapriete angular =
En el arden de Ia Figura y segun esa identificaci6n de tornillos =
Tornillos 1, 5, 9, 13, 17 = 215 2 /Tornillos 2, 6, 10, 14, 18 = 240 2
Tornillos 3, 7, 11, 15 = 160 2 /Tornillos 4, 8, 12, 16 = 246 2
Esperar 3 rninutos para el asentamiento de Ia junta.
Apriete = aflojar total mente los tornillos 1 y 2 y apretar 2,0 mkg + el angulo especificado en Ia tabla siguiente.
Repetir esta operaci6n con los tornillos 3, 4, 5, y 6 ; Luego con 7, 8, 9 y 10;
Luego 11, 12, 13 y 14 y finalmente con los tornillos 15, 16, 17 y 18.
Apriete angular final =
Tornillos1,5,9, 13, 17=29S0 S0 /Tornillos2,6, 10, 14, 18=301S0
Tornillos 3, 7, 11, 15=243S0 /Tornillos4, 8, 12,16 = 322 so
0008
00080
@0800
000@
Nota *g - MtHodo de Apriete de Tapa de Cilindros - Motor F7R:

Metoda de apriete:
1 Etapa: apretar 3,0 mkg.
2 Etapa apriete angular 50 y esperar 3 minutes.
3 Etapa: aflojar completamente los tornillos
4 Etapa: apretar 2,5 mkg + 107
s Etapa: hacer funcionar el motor hasta que encienda el motoventilador
6 Etapa: esperar que el motor se enfrie y aflojar total mente los dos tornillos centrales
7 Etapa: apretar los dos tornillos centrales 2,5 mkg + 107
a Etapa: efectuar Ia misma operaci6n en los demas tornillos, siempre por pares desde el centro hacia afuera
Nota *h: Apriete de Tapa de Cilindros- Motor K7M:

Apriete de Tapa de cilindros con junta no metalica (K7M todos los indices; excepto 710):
1 Etapa: 2,0 mkg.
2 Etapa: 100 so
3" Etapa: Esperar 3 minutos y aflojar
4 Etapa: 2,0 mkg.
5 Etapa: 110 S0
Realizar Ia 3, 4 y 5 etapa procediendo de a pares de tornillos.
comenzando desde el centro.
No es necesario reapretar los tornillos de tapa de cilindros.
Apriete de Tapa de cilindros con junta metalica (K7M indice 710):
1 Etapa: 2,0 mkg.
2" Etapa: Repasar 2,0 mkg.
3 Etapa: 220 10
Nota *k: Cola de Medici6n (x) - Motor K7M:

Tener en cuenta Ia inclinaci6n de las guias de valvulas (y)
lnclinaci6n de las guias: 17
RENAULT- VOLVO Camiones ;' 57

~"~
TAPA DE CILINDROS
I'll Till;) A
Nomrnal
Dj::
Tlt.Dll
Minima
(mm.)
DE VALVULAS
(mm.)
PENETRACION
DE VALVULAS
(mm.)
RENAULT Camiones- Renault Premiun 260 y

124,95 a 125,05
124,45
A: 0,40
E: 0,50
95,90 a 96,10
95,40
A: 0,25
E: 0,50
f3'j
LUZ ENTRE
VASTAGO Y GUIA
(mm.)
ALTURA DE VALVULA
(mm.)
IMetoda
tlttl~l wII :Y~I :J~i (tJ
APRIETE DE TAPA
DE TAPA DE CILINDRO
Procedrmiento en Etapas
nDRn:n:
ALTURA DE JUNTA (Motores Dresel L:vranos)

(mm.)
otros I Motor MIDR 06.20.4516 Cilindros 0: 120,00 mm x Carrera: 145,0 mm- Cilindrada: 10000 cm3
A 0,57 a 0,88
E 0,73 a 1,05
RENAULT Camiones- Renault Midlum 180 y
'''IJ
I
A: 0,040- 0,070
E: 0,063- 0,093

A: 15,8 a 16,2
E: 23,8 a 24,2
1 Etapa: Torn de 20 mm: 10,0- Torn de 14 mm: 6,0

2 Etapa: Torn de 20 mm: 240
3 Etapa: Torn de 14 mm: 100
otros I Motor MIDR 06.02.2616 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 126,0 mm- Cilindrada: 6177 cm3
A: 0,05 a 0,23
E: 0,50 a 0,68
A: 0,050- 0,080
E: 0,070- 0,100

Resorte exterior: 65,00
Resorte interior: 60,00
@0@&50
@!1@&50
1 Etapa: 12,512 Etapa: 180

3 Etapa: Aflojar tornillo por tornillo y volver a apretar:
12,5+ 180
VOLVO
VOLVO Camiones- VOLVO N-NL 10 I Motor D10AI6

114,65
A (F) 0,40
E (F) 0,70
VOLVO Camiones - VOLVO N-NL 12 I

124,65
A (F) 0,40
E (F) 0,70
Cilindros 0: 120,65 mm x Carrera: 140,0 mm- Cilindrada: 9600 cm3
Maximo:
AyE: 2,50
Maximo:
AyE: 0,200

A: 20,00
E: 21,00
Motor TD 12316 Cilindros 0 : 130,17 mm x Carrera: 150,0 mm- Cilindrada: 12000 cm3
Maximo:
AyE: 1,50
Maxrmo
AyE: 0,200

19,70
@!1@&50
1" Etapa: 5,0 12 Etapa: 15,0 13 Etapa 19,0 14 Etapa: 60
@ff@&5@[}
1 Etapa: 5.0 12 Etapa: 15,0 13 Etapa. 19,0 /4a Etapa 60
58/ ROVER
ROVER Rover 416 216

94,95 - 95,05
94,80
132,00
A:0,13a0,17
E:0,15a0,17
ROVER Rover Freelander 1,8

118,75
A 0,020- 0,050
E 0,050- 0,080
6,8

16,2
[j.[]~
134,80
A 45,78 a 46,62 I A
E: 44,g7 a 45,45
6,8

16,2
[j.[]~
16 Valv. I Motor Serie "K" DOHC I 4 Cilindros 0 : 80,00 mm x Carrera: 89,3 mm. Cilindrada: 1796 cmJ
Botadores
Hidraulicos
ROVER Rover 420 820 2,0

135.00 a 135,10
16 Valv. I Motor 1.6 DOHC I 4 Cilindros 0:75,00 mm x Carrera: 89,5 mm- Cilindrada: 1600 cm3
131,80
118,g5 a 119,05
A
0,020-0,050 'A 46,985 a 47,4551
E. 0,050- 0,080 E. 48,965 a 49,355
A: 0,17 a 0,22
E: 0,22 a 0,27
ROVER Rover 416 216
[j.[]~
8 Valv.l Motor 1.6 SOHC I 4 Cilindros 0:75,00 mm x Carrera: 89,5 mm- Cilindrada: 1600 cm3
A 0,040- 0,075
E: 0,040- 0,075
AyE:
38,g3 a 39,84
1 Etapa: 2,0 12 Etapa: 180 13 Etapa: 180

6,00
[j.[]~
16 Valv. I Motor Serie "T" DOHC I 4 Cilindros 0: 84,40 mm x Carrera: 89,4 mm. Cilindrada: 2000 cm3
Botadores
Hidraulicos
A 0.040- 0,060
E 0,060- 0,070
ROVER Rover 420 Diesel Turbo lnterenfriado I Motor Serie "L" SOHC 8 Valv. I
Botadores
Hidniulicos
Maximo
A: 1,45
E: 1,35
AyE
43,40
Altura de Ia guia de valvula colocada

A 10,3
E "x" 12,0 IE "y" 10,3- Ver Nota a
Pernos X 1' Etapa 4,5 I 2' Etapa 8.0 I 3' Etapa. goo
Pernos Y 1 Etapa 4.5/2' Etapa 7,0 13' Etapa goo
Ver Nota *b
A 0,056
E: 0,066
Saliente de piston:
0,10 a 0,25
0,25 a 0,40
Muescas:
1
2
1 Etapa: 3,0 12 Etapa: 6,5 I 3 Etapa: goo

4 Etapa: goo
Nota *a
X
@fJ@S5@[}
Nota *b
Nota: Hay dos tipos de guias de valvulas de

escape: Ia tipo inicial (x) de punta redondeada
y las de tipo reciente (y) de punta plana y
biselada. Estas ultimas deben montarse
junto con las valvulas roturadoras de carbonilla.
SCANIA/ 59
SCAN lA Scania 111

125,20
I Motor DS 11 - DN 111 6 Cilindros 0: 127,00 mm x Carrera: 145,0 mm- Cilindrada: 11000 cm3
124.40
A (F) 0,35
E (F) 0,80
AyE:
0,75
SCANIA Scania 112 H T I Motor D11- DS 111

125,20
124.40
SCANIA Scania 94 (Serie 4)

114,40
A (F) 0.45
E: (F) 0,80
A (F) 0.45
SCANIA Scania 114 (Serie 4)

124.40
AyE:
0,72 a 1,80
A 0,040- 0,075
E 0,040 - 0,075

23,75 a 24,25
AyE:
0,78 a 1,80
A 0,040- 0,075
E: 0,040- 0,075

16,70
I Motor DSC 111 6 Cilindros 0: 127,00 mm x Carrera: 145,0 mm- Cilindrada: 11020 cm3
A (F) 0.45
E (F) 0,80
SCAN lA Scania 124 (Serie 4) I

114,40

23,75 a 24,25
I Motor DSC9- DC 91 6 Cilindros 0: 115,00 mm x Carrera: 144,0 mm- Cilindrada: 8970 cm3
E (F) 0,80
125,20
Maximo:
AyE:0,170
AyE
0.72 a 1,80
A. 0,040- 0,075
E. 0,040-0,075
Altura de Ia guia de valvula colocada

sin Junta de vastago 23.75 a 24.25
con junta de vastago: 8,95 a g.45
Motor DSC 12- DC 121 6 Cilindros 0: 127,00 mm x Carrera: 154,0 mm- Cilindrada: 11800 cm3
A (F) 0.45
E (F) 0.70
A 0,75 a 1,80
E: 0,66 a 1,80
A: 0,040- 0,075
E: 0,040- 0,075

33,80
@fJ&JO
M16 1 Etapa: 12,0 12 Etapa: 18,0 13 Etapa: 24,0
M18: 1 Etapa: 15,0 12 Etapa: 23,0 13 Etapa: 30,0
@f1&50
1 Etapa: 12,0 12 Etapa: 18,0 13 Etapa: 25,0
4a Etapa: 90
@~
1 Etapa 6,0 12 Etapa: 15,0 13 Etapa: 25,0

4a Etapa: 90
@/Jg3{]
1 Etapa: 12,0 12 Etapa 18,0 13 Etapa. 25,0
4a Etapa goo
@/J<M;3@0
1 Etapa: 6,0 12 Etapa: 15,0 13 Etapa: 25,0
4a Etapa: goo
60/ SUZUI<I
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minima
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
ALTURA DE JUNTA (Molores D1esel Livianos)


(mm.)
(mkg.)
(mm.)
SUZUKI Suzuki Vitara- Gran Vitara 2,0 D I Motor RF- 2,0 L.l4 Cilindros 0: 86,00 mm lf Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 1988 cm3
A: (F) 0,20 a 0,30
E: (F) 0,30 a 0,40
AyE:
0,75 a 1,05
Maximo: 1,55
A 0,040- 0,075

44,80 a 45,10
E: 0,045- 0,085
@/J@{@[}
1a Etapa: 3,0 I 2a Etapa: goo a 105 I 3a Etapa: goo a 105
SUZUKI Suzuki Swift SF 413 GTII Motor G13B 14 Cilindros 0: 74,00 mm x Carrera: 75,50 mm- Cilindrada: 1298 cm3
A: (F) 0,08 a 0,12
---
E: (F) 0,08 a 0,12

4g,7o a 51,00
A: 0,020- 0,047
E: 0,035- 0,062
[jf}fijlfllfil
6,5 a 7,0
[jf}fij(}1fij
SUZUKI Suzuki Swift SF 416 GTII Motor G16B 14 Cilindros 0: 75,00 mm x Carrera: 90,0 mm- Cilindrada: 1590 cm3
A: (F) 0,08 a 0,12
E: (F) 0,08 a 0,12
---
A 0,020- 0,047
E 0,035 - 0,062
AyE:
48,00 a 48,30

4g, 70 a 51 ,00
6,5 a 7,0
[jf]filfft1fiJ
SUZUKI Suzuki Fun 1,0 I Motor 1,0 NE- 1,0 YE I 4 Cilindros 0 : 71,10 mm x Carrera: 62,9 mm- Cilindrada: 999 cm3
Botadores
H1draulicos
---
A 0,018-0,052
E 0,038- 0,078
AyE
13,85 a 14,25
1 Etapa: 2,5 I 2a Etapa goo I 3a Etapa goo I 4" Etapa 10
SUZUKI Suzuki Fun 1,41 Motor 1,4 SE I 4 Cilindros 0: 77,60 mm x Carrera: 73,4 mm- Cilindrada: 1389 cm3
Botadores
Hidraulicos
---
A 0,018-0,052
E 0,036- 0,078
AyE:
13,85a 14,25
[jf}fijlfllfil
1a Etapa: 2,5 12" Etapa: goo I 3" Etapa: 90 I 4a Etapa. 1oc
[J[Jfillfl1tll
SUZUKI - Suzuki Gran Vitara 2,5 I Motor H25 V6 24 Valv. 16 Cilindros 0 : 84,00 mm x Carrera: 75,0 mm - Cilindrada: 2494 cm3
Botadores
Hidr<iulicos
---
A: 0,020-0,047
E 0,045- 0,072

11,50
SUZUKI - Suzuki Gran Vitara XL-7 I Motor H27 V616 Cilindros 0 : 88,00 mm x Carrera: 75,0 mm- Cilindrada: 2736 cm3
Botadores
Hidr<iulicos
---
A 0,035 - 0,045
E 0,060 - 0,070

11,50
10,5
[J[JtiDJtiJ
1a Etapa: 5,4 I 2a Etapa: 8,4 I 3" Etapa Aflojar
4" Etapa 5,315" Etapa: 10,5
TOYOTA/ 61
Nominal
Minimo
LUZ
DE VALVULAS
(mm.)
(mm.)
(mm.)
TOYOTA- Toyota Hilux 2,2
A: (F) 0,27
A: 0,021 - 0,057
E: (F) 0,38
E: 0,040 - 0,076
@f1@@@0
12,0
@~@0
14 Cilindros 0 : 92,00 mm x Carrera: 92,00 mm - Cilindrada: 2446 cm3
A: (F) 0,25 a 0,30
A: 0, 70 a 0,90
E: 0,80 a 1,00
E: (F) 0,40 a 0,50
I Motor 3L 14 Cilindros
Saliente de piston Espesor de junta Marca:

0,680 a 0, 770
1,45
B
1,55
D
0,780 a 0,870
0,880 a o,g7o
1,65
F
A: 0,020- 0,055
E: 0,035- 0,070
0 : 96,00 mm x Carrera:
A: 0, 70 a 0,90
E: 0,80 a 1,00
A: (F) 0,30
E: (F) 0,50
TOYOTA - Toyota Hi lux 3,0
(mkg.)
(mm.)
I Motor L 14 Cilindros 0: 90,00 mm x Carrera: 86,00 mm- Cilindrada: 2188 cm3
TOYOTA - Toyota Hi lux 2,4 I Motor 2L
TOYOTA - Toyota Hilux 2,8
(mn
(mm.)
1" Etapa: 7,812" Etapa: goo 13" Etapa: goo

Ver Nota *b sobre marcas en junta en proxima pagma
~<IJi}
96,00 mm - Cilindrada: 2800 cm3
A: 0,020- 0,055
AyE:
E 0,035- 0,070
28,5 a 28,8
Saliente de piston Espesor de junta Marca:

B
0,680 a 0,770
1,45
D
0,780 a 0,870
1,55
F
0,880 a 0,970
1,65
1" Etapa: 7,812" Etapa: goo 1 3 Etapa: goo

Ver Nota *b sobre marcas en junta en pr6x,ma pagina
{p){}@s,!(~J
I Motor 5L I 4 Cilindros 0: 99,50 mm x Carrera: 96,00 mm- Cilindrada: 2986 cm3
A (F) 0,20 a 0,30

E (F) 0,40 a 0.50
TOYOTA- Toyota Land Cruiser 3,0 y
A 0,70 a 0,90
E: 0,80 a 1,00
A: 0,020- 0.055
E. 0,035-0,070
AyE.
28,5 a 28,8
Saliente de piston Espesor de JUnta

1,45
0,680 a 0,770
1,55
0,780 a 0,870
1,65
0,880 a 0,970
Marca
B
D
1" Etapa 7.8 I 2" Etapa: goo I 3'
Eta~d
Ver Nuta *b sobre marcas en JUnta en prox1ma pagina

@~0
otros I Motor 11<Z-T I 4 Cilindros 0: 96,00 mm x Carrera: 103,00 mm- Cilindrada: 2982 cm3
A (F) 0,20 a 0,30

E (F) 0,25 a 0,35
Saliente de piston
0,080 a 0.120
0,130 a 0,220
0.230 a 0.330
A 0,020- 0,055
E 0035-0.070
Muescas:
1
3
()no
1" Etapa 4,0 12" Etapa goo I 3 Etapa goo
-------,--J-l JJ~~r~r;:r[~":~rl.~~--,:~~,p:,- ,;:~o-, ;. ,~,:,_~~ _ -I

.J .
---T-----J L - I.r
J
----
--------~
-----
TOYOTA- Toyota Land Cruiser 4,2 y
-------~-"--
r---
-~-
A (F)015a025
E (F) 0 35 a 0,45!
-------
TOYOTA - Toyota 1 C - 1 CT
I Motor 1C - 1 CT I 4 Cilindros
:-;-;,~;;-0 3r~;, ' 00

E (F) 0.25 a 0,35
E 0.70 a 1, 10
-----~-----
-~~----
----------
"---~----
,ri:ilfi@[;,~(@a
.....
A0.020-0055
E. :1 o:ls- o.o?o
__1 - ---- --- . . L......
_______ .l - __ , ___
TOYOTA- Toyota Rav 2,0 TD
-----!..--------
otros I Motor 1HD-T 16 Cilindros 0: 94,00 mm x Carrera: 100,00 mrn- Cilindrada: 4163 cm3
0 : 83,00
- ..
[5)~@&"@0
mm x Carrera: 85,00 rnm - Cilindrada: 1839 cm3
A0020 : .OSI
Pm) ;,;;,; de rnm'rn de w;,bo;l,o;
Q
E 0035- 0 070
0,01
-"- - ----- --
------~---
a 0,07
----- ----
--------
I~ 1" ~;opo
4"~ ""' 4; '3' Clopo ~0'; 4' Elop,dP:-
1CT 1a Etapa 3 4 I=' Etapa 6 4 I 3' Etapa 8 4
-----------~--------
---------
I Motor 1CD I 4 Cilindros 0: 82,20 mm x Carrera: 94,00 mrn- Cilindrada: 1995 cm3
----
-~--~c
A: (F) 0,20 a 0,30
------
----~----------
-- --
A 0,025-0 060
E 0,035- 0.070
---
E: (F) 0,35 a 0,45
__
--------
..
,.
--------------------------------- -------- ------------
Saliente de pi stein Espesor de Junta Muescas.

0,90
1
0,165 a 0,220
0,220 a 0,270
0,95
2
1,00
0,270 a 0,320
3
1,05
4
0.320 a 0.370
0,370 a 0,425
1,10
5
--
---.
---
...
,..,.._....,.....,.~
@tf@e"O
.
---------.------------- --------------
1a Etapa: 4,5! 2' Etapa goo I 3 Etapa: goo

4' Etapa: goo
_.._....
__
...,__"""'_
------------
62/ TOYOTA
@)lffMil
TOYOTA- Toyota Hilux SRV D4D 3,0 16 Valv. I Motor 1KD /4 Cilindros 0:96,0 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 2982 cm3
A 0,025 - 0,060
E O,Q35- 0,070
A (F) 0,20 a 0,30

E (F) 0,35 a 0,45
TOYOTA Toyota Hilux 2,5 16 Valv. I Motor 2KD-FTV
A: 0,025- 0,060
E: 0,035- 0,070
Ver Determinacion de espesor de junta en:

Nota *a
1a Etapa: 8,5/2a Etapa: goo 13a Etapa: goo

Ver Nota *c
~
AyE:
25,00 a 25,50
Ver Nota*d
Ver Determinacion de espesor de junta en:

Nota *a
1a Etapa: 8,5 I 2a Etapa: goo 13" Etapa: goo

Ver Nota *c
@)~
A: (F) 0,20 a 0,30

E: (F) 0,25 a 0,35
A: 0,020- 0,055
E: 0,035- 0,070
TOYOTA Toyota Corolla y otros 1.8 I Motor 1ZZ-FE

A (F) 0,15 a 0,25
E (F) 0,25 a 0,35
A: (F) 0,20 a 0,30

E: (F) 0,35 a 0,45
TOYOTA Toyota 2CT- 2CTE I Motor 2C- 2CT
AyE:
31,00 a 31,50
Ver Nota*d
Altura de guia colocada:

17,3 a 18,1
1aEtapa: 4,5 I 2a Etapa: goo I 3" Etapa goo
[Jf]~
A 0,025- 0,050
E O,Q35- 0,060
A 34,00 a 34,20
E 33,80 a 34,00
Junta a utilizar
Espesor de Junta
0,005 a 0,054 mm.

0,055 a 0,104 mm.
0,105a0,154mm.
0,155 a 0.204 mm.
0,205 a 0,255 mm.
marca A
marca B
marca C
marca D
marca E
0,80 a o,go mm.

0,85 a o,g5 mm.
o,go a 1,00 mm.
o,g5 a 1,05 mm.
1,00 a 1,10 mm.
Longitud maxima de tornillos

de apriete de tapa
15g,5o
1" Etapa: 2,512 Etapa: 5,0 I 3" Etapa. goo
Nota *b- Localizacion de marcas "8" I "D" I "F" en junta de tapa de cilindros
Motores 2L I 3L I 5L
Nota *a - Determinacion de espesor de junta Motores 1KD I 2 KD:

Saliente de piston
Marcas
B,DoF
MarcaB
MarcaD
Nota *c- Localizacion y medidas de tornillos de apriete de tapa

Motores 1KD 12 KD:
Los tornillos son en total18,

pero los hay cortos y largos.
Longitud (desde extrema de parte
roscada a parte inferior de Ia cabeza):
Tornillos "A" cortos: 110,0 mm.
Tornillos "8" largos: 167,0 mm.
18/A
Nota *d -Altura de Valvula - Motores 1KD 12KD:

AI momento de cerrar Ia edici6n las fuentes consultadas para averiguar Ia altura de valvula
se dividian en dos posturas, segun sus mediciones:
-AyE: 25,00 a 25,50 mm. 6
-AyE: 31,00 a 31,50 mm.
Siempre siguiendo el metoda de medici6n "A"
Queda a criteria del rectificador por cual guiarse
VALMET- VALTRA/ 63
Nominal
Minimo
(mm.)
(mm.)
PENETRACION
DE VALVULAS

(mkg.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
(mm.)
[)!J~
VALMET Valmet 420 OS I Motor 420 /4 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 4460 cm3
104,80 a 105,00
104,00
VALMET Val met 620 S I Motor 620

104,80 a 105,00
A: 0,65 a 0,75
E: 0,55 a 0,65
Max: A 1,70 IE 1,60
A: 0,35
E: 0,35
104,00
---
A: 0,025- 0,055
E: 0,060- O,ogo
1a Etapa: 8,0 I 2 Etapa: goo I 3 Etapa: goo
21,00
[)!J~
I 6 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 6600 cm3
A: 0,35
E: 0,35
---
A: 0,65 a 0,75
A: 0,025- 0,055
E: 0,55 a 0,65
E: 0,060 - O,ogo
Max: A 1,70 IE 1,60
1a Etapa: 8,0 I 2a Etapa: goo I 3a Etapa: goo
21,00
VALTRA
VALTRA Valtra BF 65 75 I 800 I BM 100 y otros I Motor 320-420
104,80 a 105,00
104,00
VALTRA Valtra 11805 BM 120 BH 140 y otros I Motor 620 D-DS

104,00
104,80 a 105,00
104,00
[)~
---
Ver Nota *a
pie de pagina
21,00
@11~0
A 0,65 a 0,75
E 0,55 a 0,65
Max. A 1.10 i F 1 60
A 0,35
E: 0.35
Ver Nota *a
pie de pagina
21,00
A 0,025-0,055
A: 0,65 a 0,75
E: 0,060- O,ogo
E 0,55 a 0,65
Max A 1,70 IE 1,60
A: 0,35
E: 0,35
VALTRA Valtra 8200 - 8200E I Motor 634 DS

104,80 a 105,00
---
A: 0,025 - 0,055
A: 0,65 a 0,75
E: 0,060 - O,ogo
E: 0,55 a 0,65
Max A 1,70 IE 1,60
A: 0,35
E: 0,35
[)!J~
I 3 6 4 Cilindros 0: 108,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3300 /4400 cm3
---
A 0,025- 0,055
I E 0.060- 0 090
Ver Nota 'a

pie de pagma
1\ltura de guia de valvula COiocada
21,00
!
_l_ _ ----
VALTRA - Valtra Serie BM 100 110 120 125 I Motor Agco Sisu Power 420 4 Cilindros 0 108,00 rnm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 4400 cm3
104.80 a 105.00
I
I
-------'04 00
I ,F J
,;~~ ~
E (F\ 0,35
165 a-;:-~:- 1),02' -~~~-~-
!" U 'iS a O.f{,
. [_ ' 'J6o)
'
) .)90
.,--T--~:~;J-d Je~sorte-;~;:~~;;,~-"
;.
fi9
811
'Etap~--- csparraq~la1go~ -~-----J

Etapa - fon11llo' conos 0 0
3" Etapa goo 1 4d Ftapa :l0
-..L....---
______,
108,00 :nm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 6600 cm3
f 6 Silindros 0
---r---~
104,80 a 105,00
104,00
(~)
0,35
E (F) 0,35
A 0.65 a 0,7.')
E 0,55 a 0,65
j A: 0 C~5 iJ 055
E. 0.060-0.090
I
I
Nota *a: Apriete de tapa de cilindros - Valtra
1a Etapa =Apretar los esp<'magos a 3,0 mkg. ; colocar los taques de valvulas.
2" Etapa =Preapriete de tornillos: 8,0 mkg.
3" Etapa =Apriete angular 90
4" Etapa =Apriete angular: 900
Noes necesario reaprctar los tornillos de Ia tapa de cilindros.
---
,.ollgJtua de resorte de valvuia i1bre
69,80
'
_:
----------
VALTRA - Valtra Serie BT 150 - 170 - 190 - 210 I Motor Agcn Sisu Power 620
@f}(f;{.SU
1' Etapa- Esparragos largos: 3.0

2a Etapa- Torn1llos cortos. 8,0
3 Etapa: goo 14 Etapa 90
:.0b<%.,~tl
64
VOLI<SWAGEN
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minima
(mm.)
(mm.)
PENETRACION
DE VALVULAS
(mm.)
(mm.)
(mm.)
132,60
A (F)0,15a0,25
E (F) 0,35 a 0,45
---
A: 0,030 - 0,060
E: 0,050- 0,080

I COm.)
(mkg.)
(mm.)
VOLKSWAGEN VW Gacel 1,6 1,81 Motor 1,6 UN -1,8 UD I 4 Cilindros 0:81,0 mm x Carrera:
132.95 a 133,05

DATO COMPLEMENT ARlO (Nafteros y D1esel Pesados)
A: 38,00
E: 38,00
77.~ r 86,4 mm- Cilindrada: 159611781 cm3
!J:!llilfMiil
1 Etapa: 4,0 12 Etapa: 6, 113 Etapa: 200 20

1,6 UN. 51,60 cm3.
1,8 UD: 61,00 cm3.
VOLKSWAGEN VW Quantum Golf 2,0 I Motor UQ- 2E I 4 Cilindros 0: 82,5 mm x Carrera: 92,8 mm- Cilindrada: 1984 cm3
132,95 a 133,05
132,60
A: C 0,20 a 0,30
E: C 0,40 a 0,50
---
Maximo:
A: 0,100
E: 0,130
A: 33,80
E: 34,10
!J:!llilfMiil
1" Etapa: 4,0 12 Etapa: 6,0 13 Etapa: 180
VOLKSWAGEN VW Gol 1,0 I Motor AT 1000 AFZ I 4 Cilindros 0: 67,1 mm x Carrera: 70,6 mm- Cilindrada: 999 cm3
135,95 a 136,05
135,60
Botadores
Hidraulicos
---
Maximo:
A: 0,100
E: 0,130
AyE:
35,45
!J:!JfilfMli.J
1a Etapa: 3,0 12 Etapa: 180
Profundidad del asiento de valvula en

relaci6n a Ia superficie de tapa:
6,75 a 6,95
!J:!J~
VOLKSWAGEN VW Pas sat 1 ,8 16 Valv. I Motor ADR- AEB I 4 Cilindros 0 : 81,0 mm x Carrera: 86,4 mm - Cilindrada: 1781 cm3
139,20
Ver Nota a
en pagrna xx
Botadores
Hidraulicos
---
Maximo
AyE 0,080
A exteriores: 33,70
A rnteriores 34,00
E. 34,40
Dtametro de vastago de valvula:

A: 5,963
E: 5,g43
1" Etapa 4,0 12 Etapa: 6,0 /3 Etapa goo 14 Etapa. 90"
VOLKSWAGEN VW Send a Saveiro 1 ,6 I Motor BE 1,6 I 4 Cilindros 0 : 76,5 mm x Carrera: 86,4 mm - Cilindrada: 1588 cm3
133,00
131.50
A: (F) 0,15 a 0,25

E (F) 0,35 a 0,45
Maximo:
1,50
Maximo:
AyE:0,130
@mD
1 Etapa 4,0 12 Etapa: 6,0/3 Etapa: 7,5 I 4' Etapa 180

s Etapa: calentar el motor yapretar 90
[0~@[}
VOLKSWAGEN VW Polo Clasic 1,9 I Motor 1Y- AEY I 4 Cilindros 0: 79,5 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 1896 cm3
133,05 a 133.15
131.60
Botadores
Hidraulicos
AyE:
1,20 a 1.50
A 0.030-0,060
A 35.80
E 0.050- 0,080
E: 36,10
Saliente Motor AEY Saliente Motor 1Y Muescas

0,66 a 0,86
0,91 a 1,00
1
0,87 a 0,90
1,01 a 1.10
2
0,91 a 1,02
1.11 a 1.20
3
1 Etapa 4.0 12 Etapa 6,0 13" Etapa go I 4' Etapa goo
VOLKSWAGEN VW Bora 2,0 TDI16 Valv./ Motor BKD, AZVy otros I 4 Citindros 0: 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm - Cilindrada: 1968 cm3
133,05 a 133,15
131.60
Botadores
Hidraulicos
AyE:
1.00 a 1,05
A. 0, 030 - 0. 060
E: 0, 050 - 0, 080
A 34,80
E 35,10
Saliente de piston
0,91 a 1.00
1,01 a 1,10
1,11 a 1.20
Muescas
1
2
3
VOLKSWAGEN VW Polo 1,9 SDI TDII Motor AJM, ARL, ASZ y otros I 4 Citindros 0 : 79,5 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 1896 cm3
133,05 a 133,15
131,60
Botadores
Hidraulicos
Ver Nota c sobre como determinar Ia cola de repaso maxima

em Pagina 66
AyE:
1,00 a 1,05
A. 0,030-0,060
E. 0,050-0,080
A: 35,00
E: 35,50
@!J&JO
1 Etapa: 4,0/2 Etapa: 6,0 I 3 Etapa: goo I 4 Etapa 90

Ver Nota *b sobre marcas en junta en pagina 66
@!J&JD
1 Etapa: 4,0 12 Etapa: 6,0 /3' Etapa: goo /4' Etapa 90
VOLI<SWAGEN
65
APRIETE DE TAPA
Nominal
Minima
LUZ
DE VALVULAS
(mm.)
(mm.)
(mm.)

(mm.)
(mm.)
(mkg.)
(mm.)
VOLKSWAGEN - VW Fox 1,6 I Motor BJA, BAH y otros I 4 Cilindros I2J : 76,5 mm x Carrera: 87,0 mm- Cilindrada: 1598 cm3
---
Botadores
Hidraulicos
AyE:
1a Etapa: 3,0 I 2a Etapa: 180

A: 5,g8o
E: 5,g6Q
32,10
ff!JtfJ{tltf!
VOLKSWAGEN - VW Sharan - Beetle 1 ,8 T 20 Valv. I Motor AJH, AWC y otros I 4 Cilindros I2J : 81,0 mm x Carrera: 86,4 mm - Cilindrada: 1781 cm3
13g,2o
---
Botadores
Hidraulicos
Ver Nota *a
en pagina 66
Maximo:
AyE: 0,080
A exteriores: 34,0
A centrales: 33,7
E: 34,4
1a Etapa: 4,0 12a Etapa: goo 13a Etapa: goo

A: 5,g63
E: 5,g43
ff!JtfJ{tltf!
@ff~O
VOLKSWAGEN - VW Tiguan 2,0 TDI16 Valv. I Motor AZV y otros I 4 Cilindros 121: 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 1968 cm3
---
Botadores
Hidraulicos
A 0,030- 0,060
E 0,050- 0,080
1a Etapa: 3,5 I 2a Etapa: 6,0 I 3a Etapa: 90 I 4a Etapa: goo

A: 5,g80
E: 5,g65
[f!JtfJ{fl1tfj
VOLKSWAGEN - VW Gol Power 1,4 8 Valv. I Motor ABO y otros I 4 Cilindros I2J : 75,0 mm x Carrera: 78,7 mm- Cilindrada: 1391 cm3
135,60
---
Botadores
H1draulicos
Max1mo
AyE 0.080
A 35,80
E 36.10
1' Etapa 4.0 12 Etapa 6.0 ;3 Etapa 180
D1ametro de vastago de valvula
A 7,970
E: 7,g5o
[)ff~O
VOLKSWAGEN - VW Touareg 2,5 TDII Motor BAC- BPE y otros I 5 Cilindros I2J : 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm- Cilindrada: 2500 cm3
---
Botadores
Hidrauhcos
Max1mo.
AyE 0.080
A 43,40
E 43,20
1a Etapa: 6,0 12 Etapa goo ;3 Etapa: goo 14a Etapa: 180

5 Etapa goo
6a Etapa aflojar goo

A 6.980
E 6.g56
Jc[
VOLKSWAGEN - VW Touareg 3.2 V6 I Motor AZZ- BAA y otros I V6 Cilindros I2J : 84,0 mm x Carrera: 95,9 mm- Cilindrada: 3200 cm3
--139.90
-------
Botadores
H1draul1cos
T
1
-- -
--DaX/1:0--1 ' '

~ y E 0 080
;
----~~--._..,L_,...-------
E
Valv cortas 31.80
Valv largas 10 20
D"melm
[f.[]tfJ{tlm
"'""''''de
"'~''
A 5,960
----__,- [-- -------------E
~-
E. 5,940
1 ----~
~--~--
!Jj)ff~D
VOLKSWAGEN - VW Amarok 2.0 CRTDi : Motor COCA BiTurbo r 4 Cilindros 0 : 81,0 mm x Carrera: 95,5 mm - Cilindrada: 2000 cm3
;
, . . ' --r---T~-60
Botaaures
H1draul1cos
_ --~----------L----- ----- ___
-- ____ ___ l___ __ _ _ _
Sal~~;~~ :~.~~~to~
'
-- -
..., . "
-~ ~
a 1 10
1 a ~ 2G
I 01
~~
"
-~-.
~ <:rar,1
Mue_scas
< :J
1 2 Etapa 6 01
.!
~
--- ------- --
~---
----
Ver Nota c sobre como determmar Ia cola de repaso maxima

em Pagina 66
---- - - - - - - - -
----- --- ---- ---------------
Etapa goc '4 Etapa 90
66
VOLI<SWAGEN
Nota *a:
Cola de medici6n (x) de altura de tapa de cilindros:
La altura de Ia tapa de cilindros se mide a !raves de los orificios de los tomillos
de apriete de tapa.
Nota *b:
La junta posee diversas marcas, no confundir con los agujeros que identifican
el espesor. Referencias de Figura
A - Numero de recambio.
B - C6digos de gesti6n que NO hay que tener en cuenta en Ia selecci6n de espesor.
C Agujeros de espesor.
Se proveen juntas con 1, 2 6 3 orificios. En el ejemplo vemos una junta de un orificio.
j-----~...-:
... o~---~-----~------------ro---
~
Nota *c
EJEMPLO DE CALCULO DE LACOTA DE REPASO MAXIMA
lntroducir Ia valvula y presionarla con fuerza contra el asiento.
Utilizar una valvula nueva para Ia medici6n.
Medir Ia distanc1a entre Ia extremidad del vastago de valvula y Ia arisla superior de Ia
Ia tapa de cilindros ("X" en Figura).
Calcular Ia cola de repaso maximo restando a Ia medida obtenida Ia distancia "X"
minima especificada.
Distancia entre punta de vastago y arista superior de tapa minima:
Admisi6n: 43,40 mm.
Escape: 43,20 mm.
Distancia medida- Distancia minima = Cola maxima de repaso
Ejemplo:
Supongamos que tomamos una medida "X" de 43,80 mm para Ia valvula de admisi6n;
entonces Ia cola de repaso max1ma seria de 0.40 mm. realizando el siguiente calculo:
Dislancia medida:
Distancia minima:
Cola maxima de repaso:
43,80 mm.
43,40 mm.
= 0.40 mm.
VOLI<SWAGEN CAMIONES / 67
COMPLEMENTO
APRIETE DE TAPA
ALTURA DE JUNTA (Motores Oiesellivlanos)

DATO COMPLEMENTARlO iNafteros y D1esel Pesadosl
(mm.)
VW CAM lONES- VW Worker 9.150 - 10.150 I

95, 10a 95,25
94,50
A 0,254
E: 0,508
(mm.)
A: o,go a 1,10
E:1,40a1,60
6.10 TCAI6 Cilindros
0:
A:0,80a1,10
E1.30a1,60
VW CAM lONES- VW Worker 17.220 I Motor Cummins

115,55
1 Etapa: Todos los tornillos: 3,5

2 Etapa: S61o tornillos internoss 5,5
3 Etapa: Todos los tornillos: goo+ goo
@/J@@@f]
1 Etapa: 6,0 a 7,0 12 Etapa 60 13 Etapa: 60

11,30 a 12,60
6.12 TCA 16 Cilindros
0:

11,20 a 11,60
AyE:
0,030- 0,070
@~@[]
105,0 mm x 137,0 mm- Cil.: 7118 cm3
1 Etapa: 6,512 Etapa: 60 13 Etapa: 60
@lf!SO
CTA 8,3 16 Cilindros 0: 114,00 mm x Carrera: 135,00 mm - Cilindrada: 8270 cm3
A0,5ga1.12
E1,0ga1,62
A 0.30
E 0,61
@/J!SO
103,00 mm x Carrera: 129,0 mm- Cilindrada: 6450 cm3
AyE:
0,030- 0,070
Maximo: 0,111
VW CAMIONES- VW Worker 26.260- VW Constellation 26.260 I Motor MWM
115.75 a 116.25
(mkg.)

2,45 a 3,15
A: 0,050-0,090
f.' 0,050- 0,090
VW CAMIONES- VW Worker 13.180- 15.180 I Motor MWM
A (F) 0,20 a 0,40

E (F) 0,20 a 0,40
(mm.)
Et~pas
Motor Interact 4.014 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 3900 cm3
A: 0,584 a 1,092
E: 0,965 a 1,473
A: (F) 0,40
E: (F) 0,40
ORO
DE TAPA D
Procedim1ento en
A. 0.039- 0.079
E 0,039- 0.079
1' Etapa Todos los tornillos. 7,0

2 Etapa. Solo torndios largos 14.5

3,00 a 4,00
3 Etapa: Todos los tornillos 90
VW CAM lONES - VW Delivery 5.140 - 8.150

107,95 a 108,05
107,85
A (F) 0.10 a 0,30

E (F) 0,10 a 0,30
_,, , ; , ~T -~~~ ;~ I
AyE
0,00 0 10
AyE
E 1JO a 1.60
VW CAMIONES - VW Constellation 17.250 I

95. 10 a 95,25
94,50
A 0,254
E: 0,508
~"" ~~:~~ i'~ _"~~:~

15.0
--~~~-E0.030- 0,070 __j_-------
Altura tie gu13 de valvula colocada

11.20 a 11 60
A 0,050- 0,090
E. 0,050. 0,090
icJt}(~t..;;;~.~u
1' t:ctJr,a 6.5 2" Etapa 60'/3" E:<1pa 60

__L--------------------1
{il)/J!J!,!b"5l~il
Motor Interact 6.0 16 Cilindros 0: 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm- Cilindrada: 5900 cm3
A. 0,584 a 1.092
E. 0,965 a 1.473
11(1
Motor MWM 4.12 T(.E 14 6 6 Cilindros f'l 105,0 mm x Carrera: 137.0 mm- Cilindrada: 4745 cm3
(F) 0,20 a ~~~-.~-0-~~~,-~-;~----
E (F) 0,20 a 0.40
-r -;
[z!.l~1\~~(iJll
8,3/6 Cilindros 0:114,00 mm x Carrera: 135,00 mm- Cil.: 8270 cm3
~ ~0~,-~: ~~]]_;~:- ~ ~1~~-~~-I~I~,,:,,,:~~"r:;~:;~,;;;;,,,
VW CAM lONES VW Constellation 13.180 - 15.180 I
13 Etapa 3.0 /2 3 Etapa 6.0 I 3' Etapa 10.0

4 Etapa 90 + 90

AyE 6.952 6,970
0.030- 0,070
VW CAMIONES VW Constellation 19.320-25.320 I Motor Cummins ISC
~----~A
@/Jci.J.r:5t:.D
I Motor MWM 4.08 TCE 14 Cilindros 0: 96,00 mm x Carrera: 103,0 mm- Cilindrada: 3000 cm3

2.45 a 3,15
1' Etapa. Todos los torni!los. 3.5

2 Etapa. Solo tornillos internoss 5,5
3 Etapa: Todos los tornillos 90 + 90
:L_____________________________________
COMO USAR ESTE MANUAL / 69
MANUAL PRACTICO DE RECTIFICACION DE TAPAS DE CILINDROS

Este Manual quiere ser una guia de consulta rapida de los datos tecnicos indispensables para Ia rectificaci6n de Ia tapa de cilindros.
El rectificador podra acceder a Ia informacion buscada, en forma practica y precisa, para rapidamente continuar trabajando.
A: En el encabezado de Ia tabla se dividen los datos tecnicos en cuatro grandes grupos: TAPA DE CILINDROS VALVULAS COMPLEMENTO APRIETE DE TAPA.
8: En una segunda linea, se nombra el dato tecnico especificado.
Y a continuaci6n, y siguiendo un orden "desde arriba hacia abajo", se encolumnan:
C: el motor en cuesti6n y
D: sus datos tecnicos
y asi, sucesivamente: C I D, C ID, etc.
----14o)'s____ _
------------A 0,030- 0,065
E 0,030- 0.065
,,
,/
,'
,,
...
,,
,,'
Este casillero identifica el motor del cual se brindan las especificaciones, tratando de ser lomas preciso posible,
para descartar equivocaciones en Ia busqueda del motor requerido.
Los datos brindados para Ia identificaci6n del motor son:
MARCA - Modelo I Nombre del Motor Cantidad de Valvulas i Cantidad de Cilindros - Diametro x Carrera - Cilindrada TotaL
...
..''
..
Visualizaci6n rapida del tipo de Motor:
@t/@@0
@ !J!J~
70 / COMO USAR ESTE MANUAL

~-------------------------------1
(mm.)
Romeo: 145
141,00 0.15
140,75
JTD I Motor AR 3230214 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera: 90,4 mm- Cilindrada: 1910 cm3
A (F)0,25a035l AyE 0,10-050

E (F) 0,30 a 0,40
@fJsMi}
Sahente de piston Espesor de junta Muescas
A 0,030- 0,065
0,795 a 0,881
0,881 a 0,967
E 0,030- 0,065
1,60
1,70
0
1
1' Etapa: 6,6 I 2' Etapa: 90' 13' Etapa: 90' I 4' Etapa 90
--------------------------------
'
''
''
''
''
''
''
''
''
''
''
''
SECCION: TAPA DE CILINDROS

En esta secci6n se provee Ia Altura de Ia Tapa de Cilindros, especificando dos medidas: Nominal y Minimo.
La altura de tapa Nominal: es Ia medida normal o estandar
La altura de tapa Minima: es el valor minimo en que puede quedar Ia tapa de cilindros despues del rectificado de su superficie.
Todos los datos son especificados en milimetros (mm.)
En general, Ia altura de tapa de cilindros es Ia distancia entre Ia cara superior y cara inferior, como muestran las Figuras ("x").
Si Ia cota esta medida siguiendo otros parametres, se especificara mediante Nota y Figura, en cada caso particular.
En algunos manuales de originales, se expresa que no esta permitida Ia rectificaci6n del plano de tapa de cilindros;
sei\alaremos estos motores con las siglas "N.R."
Los valores expresados en "cursiva", no estan extraidos de manuales originales, son fruto de intensas averiguaciones en
talleres especializados. Sugerimos tomar estas medidas como orientativas.
141,00 0,15
A: (F) 0,25 a 0,35

E (F) 0,30 a 0,40
AyE: 0,10-0,50

1,60
0
1,70
1
1" Etapa: 6,6/2" Etapa: goo 13 Etapa: goo /4" Etapa: goo
-------------------;----------------------
..
SECCION: VALVULAS
En esta seccion se provee Ia siguiente informacion:
LUZ DE VALVULAS
PENETRACION DE VALVULAS
LUZ ENTRE VASTAGO Y GUiA
ALTURA DE VALVULA (las aclaraciones pertinentes a este item estan en Ia siguiente pagina)
Todos los datos son especificados en milimetros (mm.)
Los valores expresados en "cursiva", no estan extraidos de manuales originales, son fruto de intensas averiguaciones en
talleres especializados. Sugerimos tomar estas medidas como orientativas.
A= Valvula de admision.
E =Valvula de escape.
Luz de Valvulas:
Cuando el juego de valvulas noes ajustable por poseer botadores hidraulicos. En Iugar del valor de Luz de Valvulas dira: "Botadores Hidraulicos".
Penetration de Valvulas:
En casi todos los motores, este valor es negative, o sea que es el hundimiento de Ia cabeza de valvula con respecto al plano de superficie de tapa.
En algunos casos, Ia valvula queda al ras y aun, hacia afuera. Cuando el valor sea de saliente de valvula, se le antepondra a Ia cifra: "+".
En el caso de los motores nafteros, donde nose mide Ia penetration de valvulas, aparecera: ". "
Luz entre vastago y guia:
Se entiende como el juego o luz, que debe existir entre el diametro exterior del vastago de valvula y el diametro interior de Ia guia de valvula.
72 / COMO USAR ESTE MANUAL
ALFA ROMEO- Alta Romeo 145 1747 cc T. Spark 16 Valv./ Motor~ 67106-32201/4 ~;umoros
141,00 0,15
140,75
Botadores
Hidraulicos
A 0,032- 0,065 :
E 0,047- 0,080 :
AyE
40,30 a 40,50
fJ!J~til
Profundidad minima de camara de

combustion:
12,8 a 13,2
1' Etapa: 2,0 12' Etapa: 4,0 /3' Etapa goo+ goo+ goo
~-----------------------------------------~-------------------
SECCION: VALVULA$
-ALTURA DE VALVULA
Todos los datos son especificados en milfmetros (mm.)
La altura de valvulas, especial mente en los motores con botadores hidraulicos, es un dato de suma importancia en el armado del motor.
Por ello. es una de las especificaciones mas requeridas por los rectificadores. Sin embargo, es una informacion que casi no aparece en los manuales de servicio de los motores.
Ante Ia imposibilidad de recopilar datos originales, Ia editorial consulto a especialistas en Ia materia.
Los valores expresados en "cursiva", no estan extraidos de manuales originales, son fruto de estas consultas.
La informacion que se suministra es meramente ilustrativa y es fruto de Ia experiencia de tecnicos especializados. Sugerimos tomar estas medidas como orientativas.
METODOS DE MEDICION:
Generalmente, Ia altura de valvula es Ia distancia comprendida entre: el extremo superior del vastago de valvula hasta Ia base del resorte de valvula, como muestra Ia Figura A.
Pero existen otras formas de tomar Ia medida de altura de valvulas. Entonces, para no crear confusiones, se senalara cada caso en particular del siguiente modo:
METODO A: Distancia desde el extreme superior del vastago de valvula hasta Ia base del resorte de valvula (Figura A).
METODO 8: Distancia desde el extreme superior de vastago de valvula hasta el borde superior de tapa de cilindros, con el extrema de valvula sobre el borde de tapa (Figura B).
METODO C: Distancia desde el extreme superior de vastago de valvula hasta el borde superior de tapa de cilindros, con el extrema de valvula bajo el borde de tapa (Figuras C).
Se identificara cad a especificacion con Ia letra: *A* - *B* o *C* segun el metodo de medicion utilizado.
Figura A
Figura B
RgurasC
j
_LD ,
''
~T!
: '!
ALFA ROMEO- Alfa Romeo 145 JTD I Motor AR 32302/4 Cilindros 0: 82,00 mm x Carrera:
141,00 0,15
140.75
A: (F) 0,25 a 0,35

E: (F) 0,30 a 0,40
I AyE
0,10-0,50
@tff/J
Etapa 6,6/2" Etapa: goo /3" Etapa: goo /4" Etapa: goo
A: 0,030 - 0,065
E: 0,030 - 0,065
<~c-------------------------------------------------------::::::::::::-------------------' '
----------------------------------------~
SECCION: COMPLEMENTO
En esta secci6n se provee de variados datos tecnicos complementarios:
En los MOTORES DIESEL LIVIANOS: se especifica generalmente:
-ALTURA DE JUNTA: pequeiia tabla para determinar el espesor de Ia junta de tapa de cilindros a utilizar, respecto a Ia saliente de los pistones sobre el block de cilindros.
En los MOTORES DIESEL PESADOS y en los MOTORES NAFTEROS se especifica alternadamente:
LONGITUD DE RESORTE LIBRE
PROYECCION DEL INYECTOR
ALTURA DE GUiA DE VALVULA COLOCADA: generalmente esta medida es Ia distancia entre el borde superior de Ia gufa de valvula y Ia base de resorte de valvula,
(Figuras A y B, cota "x") si Ia medida suministrada tiene otros pan! metros, se especificara con Nota y Figura aclaratorias.
PROFUNDIDAD DE LA CAMARA DE COMBUSTION
VOLUMEN DE CAMARA DE COMBUSTION
DIAMETRO DE VASTAGO DE VALVULA
Todos los datos son especificados en milfmetros (mm.)
A= Valvula de admisi6n.
E = Valvula de escape.
~~.--~ft.. /
r .
_j
If:
...
. .... '
SECCION: APRIETE DE TAPA
kJ
y
.l
~
~.
).;
. !
'
--~c '~+
En esta secci6n se especifica el valor de apriete de los tornillos de tapa de cilindros.

Tam bien se indica el metodo de apriete a seguir.
Todos los valores son especificados en Kilogramo Fuerza (mkg.) yen grados (0 )
Si el metodo de apriete es muy complejo, se proveera una Nota o Figura correspondiente.
z0
~L_--------------------------------~.;D"~,;~.~ ~
~~
'11'1/!,fill!l''11118rtllllllllllllll-
','/i!if:'0'1'!1ilillllilllll'iililllllllll!llll_ _ _ __
-y,
!!Jllilfli.W
mRHLE
ORIGINAL
\/
BTO. DE MIGUEL 331 - JUNIN (B) - TEL: (0236) 4440992

TELEFAX: (0236) 4430383 I 4426333 I 0800-333-4905
e-n1ail: info@n1otorn1etaljunin.con1.ar

Manual Tecnico Ajuste Tapas Cilindro

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Manual Tecnico Ajuste Tapas Cilindro

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Manual Tecnico Ajuste Tapas Cilindro

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

MANUAL PRACTICO

RENAULT CAM lONES

Como usar este Manual

INDICE DE MODELOS Y MOTORES / 05

CHEVRO~ET C()_rS_<J__1.(3_1(3 Vi'Jiv _(()_~_~g)~_i',1_(l_lor_(_;_16)(_E : Nafta ________ _

Ct-lf:\fRO_'::~~r;.1onza_l_ Kade_tt_1,_El_~-~~ 1 8_ mrnJ~-~()_t~C~18N~_:_i'J_afta

~1-ff:\/_~OLET_Ast~~~~~~.Q_ 8 _\/_i'li1J_l0~~Q_f!_lllll~ __f'J_afta _

FIAT Ducato 1,9 OS- TDS --~~,6 mm)_::__D_i_~~~------ _____________

CH_E_\/~~1:._1.! ~orsa_].nc:l_79,0!!~1ll)_~ 1',1o!_<:J~Js_u_zu4f:E_1 ~_piesel

CHEVROLET 1\st~a_!\j_E)ctra ~:Q~TD ((2)84.Q mm)- MotorX20DT_- D1esel

93.0 mrn) - Motor ~,1\NM Spnnt - D1esel

CHEVROLET C~e_t1va ~0 16Valv_ (0 83,0rnnl}- Motor 2 ODSL- D1esHI

CHEVROLET Aveo I Aveo G3 I Sonic 1,6 16 Valv (0 19,0 mm)- Nafta

-----+- -------~_:___ ______~

1 'l JTD (0 87,0 rTI!TI)- D1esel

FIAT F'<Jiir I Siena i Brava 1 .6 16 Valv (0 86.4 mm)- Nafta

FIAT Pal1u I Uno FIRF 1,3 ii Valv (0 70 8 rnm) - Nafla

Ur1oF-IRE: 1.3 16 Valv(0 70~8 [lll~l)

CHEVROLET Cruze LT 1,8 16 Valv (0 80,5 mm)- Motor F18D- Nafta

CHEVROLET Cruze 2,0 16 Valv (0 83,0 mm)- D1esel

CHEVROLET S 10 2.8 TO 1_6 \jalv (_~9~9__f1lf1lL D1esel

F 1,1)._:!'_F'_<Jii() I Idea l_~r an ci_S ie!l_il_1_:_f!_E-To rg_1_f3_\/aiV'_j () 2_~-~

CHRYSLER Cherokee 4.0 (0_~8_.~1llf1l)_~_afta

:u L (0 93,0 mm)- Motor V6- Nafta

CHRYSLER Cherokee 2.:' (0 lJ2,0 mm)- D1esel

rn.fllt _i'J <:!ta

FI~J:.i_n_e<J_1Jl_.:T(Jrq 16_\/_~lv_:_(_C2)_!3(),5 mllll_::_~afta

FIA_I_TRJ\GTOR 1180 DT ((2)_1Q3.0ill_rn)_~_[)~esel

FIATAGRI115-90 I 1.30-90 I 140-90 T (0 104,0 rmn)- Diesel

FIATAGRI 160-90 I 180-90 T (0 115,0 mm)- Diesel

INDICE DE MODELOS Y MOTORES / 07

Tat~ (0~B.68 mml_::~CJ_tor_3'.E;_t~c-~'c:Jr~:-~afta

- Motor D4EA- Diesel

HYUNDAI Elantra 1,6 (0_27_.~mm)- Mo~I:)~~:_E3:_Diese~

HYUN[)~~-~O~HD 60_~~?4,0_fllr_nl~()_lor [)4AF -_l?_:ese~

INDICE DE MODELOS Y MOTORES / 09

MITSUBISHI Montero 2,R 10 95,0 mm)- Motm 4M40- Diesel

~T_?U~~SHI_4~33 (~ 108.0 m~__:- _[)lese I_

PERKINS 4-?03; 4PA-?03 10 91 44 mm)- Dresel

PERKINS 6PF-305 / 6PA-305 (0 91 44 rncn1- Dresel

_____!!1_!!SUBI~_!:!I__'::_200 ~?__(_0 98,5 mm)- Moto_r~rv~::_Q~e_s.:::_~_

PERKINS 6 354 16 354 2 (0 98,4 rmn)- Dresel

~_!_TSUBISHI L200 2,5 \~__sl_1_:.:t__rl_l_lllj~M_()l_?_':_4_'2_~ Diese~----

~~_!<IN ~--~00 1__~~r~() _( F as~4_)_1_~6_:3~~-~~~~4_r'll_1!1_) ~_l2_jesel__________ _

- - ----- -M~!_SUf3_!_~1-ll L<n1cer_ 1 ~ (~!_b,O_r:nrn)- Mctl'l_r_4(J18- N_'>fta

P_E~K!N_~-~~-3.3 ~9~_:_49 rr~_rT1_l_::_[)l~e_l

MITSUBISHI Airtrek! Outlarder 2.4 (0 87(1

PEUGEOT 504 I 505 (0 94_0 mm)- MDtor XD 2 I XD 3 i XD

PEUGEOT 405 y otros- 8 y 16 Valv (0 83,0 rnm)- Motor XU 51 7 19- Nafta

PEUGEOT ~()5_y otro~- 8 y_ 1[3_ ":'~lv _(()_8~.0nHn)::_rv1_lltor ~U 10- ~~<Jf~a

PE_UGEOT 4Ub/ 3~/?D_~ y o~os (0_8() gr11_r:n)~ Molo_r_~_l~[J7- [)resel

82.7 mm)- Oresel

----------------- ------------ -------------------

PEUGEOT 406 2.1 10 85.0 mm)- Motor XUD 11

~E:IJ~E:()T 40~ _ 1_3Q6 Y__cJ~r_()~i_Qj_~~--Ornn

!'_J::_UGEOT ~~xer :2_:2_j0 93_:Q_mrnl_:_[JI(!s_('l_ ___________ _

MWM 4.08 TCE 12 Valv (0 96,0

(\3 75.0rnm)_:_~oto~~U 2- 1294 cm3- Nafta

NEW HOLLAND Serie 30 (0 111,8 mm)- Motor 3, 4

I;)_E:U_(;EOT 1061306_-y ~r()s

~1-ff:\/_~OLET_Ast~~~~.Q_ 8 _\/_i'li1J_l0Q_f!_lllll~ __f'J_afta _

FIAT Ducato 1,9 OS- TDS --,6 mm)_::__D_i_~------ _____________

-----+- -------~_:_ ____~

~~_!<IN ~--~00 1__~~r~() _( F as~4_)_1_~6_:3-~~4_r'll_1!1_) ~_l2_jesel__________ _