Cessna 210

O Cessna 210 é uma econômica aeronave monomotor a pistão de asa alta, de construção convencional metálica e trem de pouso retrátil, com capacidade para transportar com razoável conforto um piloto e cinco passageiros em viagens intermunicipais e interestaduais (rotas domésticas), fabricada nos Estados Unidos desde a década de 1950 e produzida até a década de 1980 pela fabricante norte-americana de aeronaves executivas Cessna Aircraft Company, atualmente de propriedade da corporação Textron Company.

Cessna 210
Cessna 210 Cessna 210 Centurion - Manutenção simples e barata
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave leve utilitária
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Cessna Aircraft Company
Período de produção	1957-1986
Quantidade produzida	9240
Primeiro voo em	janeiro de 1957 (67 anos)
Introduzido em	1957
Tripulação	1 piloto
Passageiros	5
Especificações
Dimensões
Comprimento	8,59 m (28,2 ft)
Envergadura	11,20 m (36,7 ft)
Altura	2,95 m (9,68 ft)
Área das asas	16,23 m² (175 ft²)
Alongamento	7.7
Peso(s)
Peso vazio	1 045 kg (2 300 lb)
Peso máx. de decolagem	1 814 kg (4 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	1x Continental Motors TSIO-520-R refrigerado à ar
Potência (por motor)	310 hp (231 kW)
Performance
Velocidade máxima	378 km/h (204 kn)
Velocidade de cruzeiro	358 km/h (193 kn)
Alcance (MTOW)	3 050 km (1 900 mi)
Teto máximo	8 230 m (27 000 ft)
Razão de subida	4.7 m/s
Notas
Especificações do modelo T210N Turbo Centurion II Aviso

A Cessna é um dos maiores fabricantes de aviões monomotores a pistão do mundo. Os seus principais concorrentes são Piper Aircraft, Socata, Cirrus Aircraft, Lancair e Mooney.

A Beechcraft Corporation, outro grande fabricantes de aeronaves a pistão, também é propriedade da Textron.

História

No início da década de 1970 o fabricante passou a produzir o modelo melhorado do Cessna 210, sem os suportes nas asas, barras extras expostas para aumentar a resistência estrutural das asas, conhecidas também como montantes, e acrescentou o nome fantasia "Centurion".

Os projetos do Cessna 210 Centurion e do Cessna 206 Stationair são parecidos, mas com algumas características próprias que os diferenciam, entre elas a ausência dos suportes fixados na fuselagem e nas asas do Cessna 210, que exigiu o reforço da estrutura das asas, e a implantação de um sistema retrátil de trem de pouso.

A motorização Continental de 285 hp foi introduzida também na década de 1970.

Vendas

A trajetória do Cessna 210 ganhou muitos admiradores no Brasil, composta basicamente por pequenos e médios fazendeiros, que precisam de um transporte aéreo confiável, mas sempre dentro de suas possibilidades econômicas limitadas.

Entre os principais fatores que pesam na decisão dessas pessoas pelo modelo Cessna 210, ou por outros modelos monomotores a pistão da Cessna ou de outros fabricantes, estão a possibilidade de pousar e decolar em pistas curtas e não pavimentadas, manutenção barata e baixo consumo de combustível.

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Ficha técnica

• Velocidade de cruzeiro: 310km / h;
• Pista de pouso: 750 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios/ nivel do mar);
• Motorização: Continental IO 520 aspirado - Continental Turbo TSIO 520 (285 - 325 Hp);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 75 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;
• Teto de serviço: Aprox. 5.000 metros;
• Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
• Preço: Aprox. US$ 450 mil (usado / bom estado de conservação);

Ver também

• Piper Saratoga
• Beechcraft Bonanza
• Piper Malibu

Ligações externas

• «Site da Associação de Pilotos de Cessna's (em inglês)». 09/12/2013 

• «Revista Aero Magazine (artigo Cessna 210)». 10/12/2013 

• «Site Airliners (em inglês)». 09/12/2013