Volvo - Codigos Da VECU PDF

Tabela FMI
Padro SAE
FMI Texto no display Texto SAE
0 Valor muito alto Dados vlidos, mas acima da faixa normal de trabalho.
1 Valor muito baixo Dados vlidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho.
2 Dados incorretos Dados intermitentes ou incorretos.
3 Falha eltrica Tenso anormalmente alta ou curto-circuito tenso

mais alta.
4 Falha eltrica Tenso anormalmente baixa ou curto-circuito tenso

mais baixa.
5 Falha eltrica Corrente anormalmente baixa ou interrupo.
6 Falha eltrica Corrente anormalmente alta ou curto-circuito massa.
7 Falha mecnica Resposta incorreta do sistema mecnico.
8 Falha mecnica ou Freqncia anormal.

eltrica
9 Falha de comunicao Freqncia de atualizao anormal.
10 Falha mecnica ou Variaes anormalmente grandes.

eltrica
11 Falha desconhecida Falha no identificada
12 Componente danificado Unidade danificada ou componente danificado.
13 Calibrao incorreta Valores de calibrao fora dos limites.
14 Falha desconhecida Instrues especiais.
15 Falha desconhecida Reservado para uso futuro.

MID 144 PID 46 Presso do reservatrio primrio
Informaes gerais
Nota! Vlido apenas para veculos equipados com suspenso pneumtica.
Componente: Sensor B06, presso de ar, reservatrio de ar, sensor de presso do

reservatrio primrio.
Instalao eltrica: 1000
Cdigo de falha
FMI 0
Dados aplicveis, mas acima da faixa normal de trabalho.
Condies para o cdigo de falha:

O cdigo de falha registrado se a presso no reservatrio for maior que a presso
mxima do sistema.
Nota! O cdigo de falha apenas pode ser lido enquanto a falha estiver ativa.
Possveis causas:
O mecanismo de alvio do compressor est danificado (travado na posio de carga).

A instalao eltrica da vlvula solenide no secador de ar para alvio do compressor
est danificada.
A vlvula solenide no secador de ar para o alvio do compressor est danificada.
(travada).
Sensor de presso do reservatrio primrio danificado.
Reao da unidade de controle:
Cdigo de falha registrado.
Sintoma externo observado:
A lmpada amarela acende ao mesmo tempo em que o smbolo do sistema

pneumtico acende no display.
Presso do sistema muito alta.
Vlvula de segurana no secador de ar dispara.
Verificaes recomendadas:
Verificar os pontos abaixo Possveis causas

36462-3 MID 144 PID 46 Presso do reservatrio primrio, verificao
Realizar o teste 56186-2 Vlvula solenide do secador de ar, teste no VCADS Pro.
FMI 1
Dados vlidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho.
Verso anterior
S e a unidade de controle do veculo receber um sinal do sensor menor que 3,1 V

(correspondente a 9,7 bar), isso interpretado como falha pela unidade de
controle e um cdigo de falha registrado.
Verso posterior
S e a unidade de controle do veculo receber um sinal do se nsor menor que 2,6 V

(correspondente a 8,0 bar), isso interpretado como falha pela unidade de controle
e um cdigo de falha registrado.
Nota! O cdigo de falha apenas pode ser lido enquanto a falha estiver ativa.
Possveis causas:
Presso muito baixa.

Vazamento de ar ou obstruo no sistema.
A lmpada amarela acende.
36462-3 MID 144 PID 46 Presso do reservatrio primrio, verificao.
FMI 3
Tenso anormalmente alta ou curto-circuito na tenso mais alta.
Se a unidade de controle do veculo receber um sinal do sensor superior a 4,5 V

(correspondente a 15 bar), isso interpretado como falha pela unidade de controle e
um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:
Interrupo no cabo de conexo massa.

Cabo de sinal curto-circuitado na tenso mais alta.
Sensor danificado.

Lmpada amarela solicitada.

O indicador da presso no reservatrio primrio est permanentemente na posio
mn.
FMI 4
Tenso anormalmente baixa ou curto-circuito na tenso mais baixa.
Se a unidade de controle do veculo receber um sinal do sensor menor que 0,5 V, isso
interpretado como falha pela unidade de controle e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:
Interrupo no cabo de alimentao.
Interrupo no cabo de sinal.
Cabo de sinal curto-circuitado massa.
Sensor danificado.
Resistncia nas conexes e oxidao.


mn.
FMI 14
Instrues especiais.
O cdigo de falha registrado se a unidade de controle do veculo solicitar o alvio mas

a presso do sistema continua subindo.
Possveis causas:
As linhas pneumticas do secdor de ar para o mecanismo de alvio do compressor

esto danificadas.
O mecanismo de alvio do compressor est danificado (travado na posio de carga).
A instalao eltrica da vlvula solenide no secador de ar para alvio do compressor
est danificada.
A vlvula solenide no secador de ar para o alvio do compressor est danificada.
(travada).
Informao incorreta do sensor de presso do reservatrio primrio.
Presso do sistema muito alta.

Vlvula de segurana no secador de ar dispara.
Verificar os pontos abaixo Possveis causas:

MID 144 PID 84 Velocidade
Generalidades
O sinal de velocidade vem do sensor localizado na caixa de mudanas. A transmisso e
processamento do sinal de velocidade varia, dependendo do veculo estar equipado com um
tacgrafo ou velocmetro.
Componente: Sensor B12, tacgrafo/velocmetro, Tacgrafo A33.
Instalao eltrica: 1000, 1006, 1494

Cdigo de falha nos veculos com tacgrafo
FMI 2
Dados intermitentes ou incorretos.
Os dois sinais de velocidade do tacgrafo (link SAE J1939 CAN2 e o cabo para o PB6)
so comparados entre si e com o sinal de velocidade do sistema de freios. Se a
diferena for muito grande, registrado um cdigo de falha.
Nota! Ler e reparar primeiro os cdigos de falha relacionados com o tacgrafo e a

unidade de controle do ABS.
Possveis causas:
Falha na instalao eltrica.

Falha no sinal do tacgrafo.
36463-3 MID 144 PID 84 Velocidade, verificao.
FMI 14
Falha desconhecida.
Sinal de velocidade do tacgrafo atualizado incorretamente.
Nota! Ler e reparar, primeiro, os cdigos de falha do tacgrafo.
Possveis causas:

Falha no sinal do tacgrafo.

Cdigo de falha nos veculos com velocmetro
FMI 2
Se est faltando o sinal de velocidade do sensor de velocidade mas a unidade de

controle dos freios mostra que existe um sinal de velocidade, isso interpretado como
falha pela unidade de controle e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:

Sensor danificado.

MID 144 PID 86 Piloto automtico, velocidade
configurada
Informaes gerais
As unidades de controle compartilham informaes importantes no link de dados SAE J1939.
Este cdigo de falha indica que a VECU no est recebendo informao do ACC, ou que a
informao que est sendo enviada pelo ACC est incorreta.
Cdigo de falha
FMI 14
Taxa de atualizao anormal.
Se a unidade de controle do veculo no receber uma mensagem da unidade de

controle do piloto automtico no link de dados SAE J1939 dentro de um determinado
tempo, ou se a informao enviada est incorreta, isso interpretado como falha pela
VECU e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a unidade de controle ACC e VECU.
Falha na unidade de controle ACC.
Realizar a pesquisa de falhas do link de dados SAE J1939, consultar as informaes

de servio do Grupo 371 Links de dados, pesquisa de falhas.
Verificar o ACC, consultar a Publicao de Servio do grupo 36.
MID 144 PID 91 Posio do pedal do acelerador
Burndy
Deutz
Informaes gerais
Componente: Sensor B25, pedal do acelerador.
Cdigo de falha
FMI 3
Se a unidade de controle do veculo receber um sinal do sensor superior a 4,3 V, isso

Possveis causas:

Sensor danificado.
Contato 1 da marcha lenta danificado.


O motor/sistema no responde acelerao mxima.
36464-3 MID 144 PID 91 Posio percentual do pedal do acelerador, verificao.
FMI 4
Se a unidade de controle do veculo receber um sinal do sensor menor que 0,4 V, isso
interpretado pela unidade de controle como falha e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:

Sensor danificado.


FMI 5
Corrente anormalmente baixa ou interrupo

Se a unidade de controle do veculo receber um sinal (nvel baixo) do sensor que seja
diferente do sinal do contato 1 da marcha lenta e/ou contato 2, isso interpretado
como falha pela unidade de controle e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:
Sensor danificado.


FMI 6
Corrente anormalmente alta ou interrupo.
Se a unidade de controle do veculo receber um sinal (nvel alto) do sensor que seja
diferente do sinal do contato 1 da marcha lenta e/ou contato 2, isso interpretado
como falha pela unidade de controle e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:
Sensor danificado.


FMI 14
Instrues especiais.
Se a unidade de controle do veculo registrar uma falha na linha de alimentao (PPID

72, FMI 3 ou 4), isso interpretado pela unidade de controle como falha e registrado
um cdigo de falha.
Possveis causas:
Falha na linha de alimentao.

Lmpada amarela acende.

36464-3 MID 144 PID 91 Posio percentual do pedal do acelerador, verificao

36468-3 MID 144 PPID 72 Pedal do acelerador e retardador, alimentao do sensor,
verificao
MID 144 PID 150 Sinal de sada da tomada de fora
Informaes gerais
Nota! Os parmetros so configurados pelos implementadores aps a venda.
Componente: Vlvula solenide Y18, PTO (Tomada de fora).
Cdigo de falha
FMI 4
S e a unidade de controle do veculo registrar uma tenso menor que 2,3 V quando a
funo est inativa, isso interpretado pela unidade de controle como falha e um
cdigo de falha registrado.
Possveis causas:
Interrupo no cabo de alimentao para a vlvula solenide.

Cabo entre a vlvula solenide e a unidade de controle curto-circuitado massa.
Interrupo no cabo entre a vlvula solenide e a unidade de controle.
Vlvula solenide danificada.

36441-3 MID 144 PID 150 Sinal de sada da tomada de fora, verificao.
MID 144 PID 152 VECU, Quantidade de reinicializaes
Informaes gerais
O software da unidade de controle do veculo inclui uma funo de verificao interna que
reinicia a unidade de controle no caso de erro durante a execuo do software. O PID 152
inclui a informao do nmero de vezes que a reinicializao foi realizada nessas condies.
Componente: Unidade de controle A17, VECU (unidade de controle do veculo).
Cdigo de falha
FMI 12
Unidade danificada ou componente danificado.
Se ocorrer um erro interno de execuo do software, registrado cdigo de falha.
Possveis causas:
O sistema reiniciou por erro interno de execuo do software.

O sistema reinicia.
MID 144 PPID 3 Sada do rel de partida
Informaes gerais
A VECU verifica junto com o rel do motor de partida do EMS. Este cdigo de falha registrado
quando algo est errado com a sada da VECU.
Cdigo de falha
FMI 3
Corrente excessivamente alta atravs do estgio de acionamento. A sada est curto-

circuitada tenso da bateria.
Possveis causas:
Cabos danificados.
Bobina do rel curto-circuitada.
A falha se torna ativa quando a sada ativada. Chave na posio de motor de partida.
Lmpada vermelha solicitada.
Sinal sonoro solicitado.
O motor de partida no ativado quando a chave est na posio de motor de partida.

A lmpada vermelha acende.
Alto falante do sinal sonoro
Verificar a instalao eltrica da VECU (PA11) atravs do rel para o EMS.
Cdigo de falha
FMI 4
Sada desativada. Chave fora da posio de motor de partida.
Possveis causas:
Rel danificado.
Cabos danificados.
Interrupo na instalao eltrica.
Curto-circuito massa.
Motor de partida ativado.

A funo de proteo do motor de partida est inoperante, h um risco de danificar o
motor de partida.
Verificar a instalao eltrica da VECU (PA11) atravs do rel para o EMS.

MID 144 PPID 61 Interruptor do retardador
Informaes gerais
Componente: Interruptor S07, freio motor, tipo seletor, interruptor de alavanca S24, retardador,
tipo seletor.
Cdigo de falha
FMI 7
Resposta incorreta do sistema mecnico.

Se a unidade de controle do veculo receber sinais de PA20 acionado e PA21
desacionado ao mesmo tempo, a unidade de controle interpreta como uma
combinao improvvel e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:
Interruptor danificado.

O freio de escape no pode ser acionado.

36446-3 MID 144 PPID 61 Interruptor do retardador, verificao.

MID 144 PPID 69 Interruptor de confirmao da marcha
lenta
Generalidades
A funo utilizada para poder conduzir o veculo em marcha lenta acelerada se ocorrer uma
falha nos links para a unidade de controle do motor.
Componente: Unidade de controle A14, EMS (Sistema de controle do motor), unidade de

controle A17, VECU (unidade de controle do veculo).
Cdigo de falha
FMI 3
Se o sinal de sada do contato de confirmao da marcha lenta for diferente do sinal de

entrada do contato 1 da marcha lenta, isso interpretado como falha pela unidade de
Nota! O cdigo de falha s registrado quando o pedal do acelerador for pressionado.
Possveis causas:

36465-3 MID 144 PPID 69 Contato da marcha lenta, verificao.
FMI 4
Se o sinal de sada do contato de confirmao da marcha lenta for diferente do sinal de

entrada do contato 1 da marcha lenta, isso interpretado como falha pela unidade de
Nota! O cdigo de falha s registrado quando o pedal do acelerador for pressionado.
Possveis causas:


36465-3 MID 144 PPID 69 Contato da marcha lenta, verificao.

MID 144 PPID 70 Interruptor do pedal, alimentao
Verso anterior
Burndy
Deutz
Informaes gerais
Alimentao de tenso para os contatos dos pedais.
A funo dos contatos 1 e 2 da marcha lenta conectada em paralelo. Contato 2 da marcha
lenta substitui o contato 1 da marcha lenta no caso de uma falha.
Nota! O contato 2 de confirmao da marcha lenta instalado somente em veculos equipados

com Geartronic, Powertronic ou I-shift.
Componente: Contato de posio S58, pedal da embreagem, contato de posio S59, pedal
do freio, sensor B25, pedal do acelerador.
Cdigo de falha
FMI 4
Tenso anormalmente baixa ou curto-circuito massa.
S e a unidade de controle do veculo registrar uma tenso menor que 3,0 V no cabo
de alimentao de tenso, isto interpretado como uma falha pela unidade de controle
Possveis causas:
Cabo de alimentao de tenso curto-circuitado massa.

Cabo de sinal do contato 1 da marcha lenta curto-circuitado massa.
C abo de sinal do contato 2 da marcha lenta (se o veculo estiver equipado com
Geartronic, Powertronic ou I-shift) curto-circuitado massa.
Cabo de sinal do contato do freio curto-circuitado massa.
Cabo de sinal do contato da embreagem (se o veculo estiver equipado com pedal de
embreagem) curto-circuitado massa.

36466-3 MID 144 PPID 70 Interruptores dos pedais, alimentao, verificao.

MID 144 PPID 71 Comando de manuteno de
velocidade constante e freio motor, interruptor de
alimentao
Informaes gerais
Alimentao de tenso para o interruptor do comando de manuteno da velocidade constante
e para verificao do freio de escape e retardador
Texto no visor do computador de bordo: Sada de aliment 4
Componente: 125 Interruptor do freio de escape 11 22 Interruptor do retardador; 1135

Interruptor, comando de manuteno da velocidade constante
Cdigo de falha
FMI 4
Se a unidade de controle do veculo registrar tenso inferior a 2,5 V no fio de

alimentao de corrente eltrica, isso interpretado como falha pela unidade de
Possveis causas:
Fio de alimentao de tenso curto-circuitado massa.

Fio condutor de sinal para o comando de manuteno da velocidade constante,
SET+/SET- /RESUME/ON, curto-circuitado massa.
Fio condutor de sinal para o interruptor do freio de escape (se o veculo estiver
equipado com freio de escape), EPG/VCB, curto-circuitado massa.
Fio condutor de sinal para o interruptor do retardador (se o veculo estiver equipado
com retardador), SET+/SET-, curto-circuitado massa.
Fio condutor de sinal para o contato da marcha lenta 3 (se o veculo estiver equipado
com comando extra do acelerador) curto-circuitado massa.
Contato danificado ou interruptor danificado.
Resistncia por mau contato e oxidao na conexo.
registrado cdigo de falha.

A lmpada amarela solicitada.

No podem ser usadas todas as funes do comando de manuteno da velocidade
constante.
No podem ser usadas todas as funes do freio de escape e retardador.
Verificao recomendada:
36467-7 MID 144 PPID 71 Comando de manuteno de velocidade constante e freio

motor, alimentao do interruptor, verificao.
MID 144 PPID 72 Pedal do acelerador, alimentao dos
sensores
Informaes gerais
Alimentao de tenso para os sensores do pedal do acelerador e comando do retardador.
Os sensores so alimentados com a tenso de referncia de 5,0 V. As alteraes ocorridas no

ngulo de curso do pedal do acelerador alteram os sinais de entrada fornecidos para a unidade
de controle. Ver tabela para os valores que so normais. As diversas posies do comando do
retardador fornecem os sinais de entrada especficos unidade de controle do veculo.
Texto no visor do computador de bordo: Sada de aliment 2
Componente: 1122 Interruptor do retardador; 7065 Sensor, pedal do acelerador

Cdigo de falha
FMI 3
Se a unidade de controle do veculo registrar uma tenso superior a 5,5 V no fio de

alimentao de corrente eltrica, isso interpretado como falha pela unidade de
Possveis causas:
Interrupo no fio de conexo massa.

Fio de alimentao de tenso curto-circuitado na tenso mais alta.
Interrupo no fio de alimentao de tenso.
Sensor danificado.


O motor/sistema no responde acelerao plena.
Nenhum efeito de frenagem do retardador.
36468-6 MID 144 PPID 72 Pedal do acelerador, alimentao do sensor, verificao.
FMI 4
Se a unidade de controle do veculo registrar tenso inferior a 4,5 V no fio de

alimentao de tenso, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um
Possveis causas:
Fio de alimentao de tenso curto-circuitado massa ou na tenso mais baixa.

Sensor danificado.


O motor/sistema no responde acelerao plena.
Nenhum efeito de frenagem do retardador.
36468-6 MID 144 PPID 72 Pedal do acelerador, alimentao do sensor, verificao.

MID 144 PPID 73 Pedal do acelerador extra, alimentao
dos sensores
Informaes gerais
Alimentao de tenso dos sensores de presso do reservatrio primrio e do interruptor do
Dynafleet.
Componente: Sensor B06, presso de ar, reservatrio de ar.
Cdigo de falha
FMI 3
S e a unidade de controle do veculo registrar uma tenso maior que 5,3 V no cabo de
alimentao de tenso, isto interpretado como uma falha pela unidade de controle e
Possveis causas:

Cabo de alimentao de tenso curto-circuitado na tenso mais alta.
Sensor danificado.


O motor no responde acelerao mxima.
mn.
36470-3 MID 144 PPID 73 Alimentao do sensor do tanque primrio, verificao.
FMI 4
Possveis causas:
Cabo de alimentao de tenso curto-circuitado massa ou na tenso mais baixa.

Sensor danificado.


O indicador da presso do ar no reservatrio primrio est permanentemente na
posio min.
36470-3 MID 144 PPID 73 Alimentao do sensor do tanque primrio, verificao.

MID 144 PPID 74 EECU/VECU Alimentao
Informaes gerais
Componente: Rel K2, EMS (Sistema de Controle do Motor).
Cdigo de falha
FMI 3
Se a tenso de controle do rel K2, pino PB15 do VECU for menor que 1V, isso
Possveis causas:
Curto-circuito tenso mais alta.

Rel danificado.

36448-3 MID 144 PPID 74 Alimentao de tenso EECU/VECU, verificao.
FMI 4
Se a tenso de controle do rel K2, pino PB15 do VECU for maior que 0V, isso
Possveis causas:
Interrupo no cabo do rel.

Rel danificado.

36448-3 MID 144 PPID 74 Alimentao de tenso EECU/VECU, verificao.

MID 144 PPID 75 Inibidor do grupo redutor, condio da
vlvula solenide
Informaes gerais
Componente: Vlvula solenide Y06, inibidor do grupo redutor, Rel K19, bloqueio do 3o eixo,
eixo auto controlado.
Cdigo de falha
FMI 3
S e a unidade de controle do veculo registrar uma tenso maior que 6,5 V quando a
funo est ativa, isso interpretado pela unidade de controle como falha e um cdigo
de falha registrado.
Nota! O cdigo de falha registrado primeiramente na velocidade em que o inibidor

deve ser ativado (aprox. 40 km/h).
Possveis causas:
Cabo entre a vlvula solenide e a unidade de controle curto-circuitado tenso sem

carga (Ubat).


O inibidor do grupo redutor no acionado.
36471-3 MID 144 PPID 75 Inibidor do grupo redutor, condio da vlvula solenide,
verificao.
FMI 4
Nota! O cdigo de falha registrado primeiramente na velocidade em que o inibidor

deve ser ativado (aprox. 36 km/h).
Possveis causas:



O inibidor do grupo redutor no acionado ou est constantemente acionado.
36471-3 MID 144 PPID 75 Inibidor do grupo redutor, condio da vlvula solenide,
verificao.
MID 144 PPID 76 Luz de freio, rel de condio
Informaes gerais
Nota! Vlido somente para veculos em alguns mercados.
Texto no visor do computador de bordo: Luz de freio, rel
Componente: 308C Rel, lmpadas de freio
Cdigo de falha
FMI 3
Se a unidade de controle do veculo registrar uma tenso superior a 6,5 V quando a

funo est acionada, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um
Possveis causas:
Fio entre o rel e e a unidade de controle curto-circuitado na tenso sem carga (Ubat).
Rel danificado.


O rel da luz de freio no ativado.
36472-6 MID 144 PPID 76 Luz de freio, condio do rel, verificao.
MID 144 PPID 79 Condio da vlvula solenide do
inibidor 3/1
Informaes gerais
Texto no visor do computador de bordo: Vlvula solenide do inibidor de rea
Componente: 3109 Rel do inibidor de rea
Cdigo de falha
FMI 3
Se a unidade de controle do veculo registrar uma tenso superior a 6,5 V quando a

funo est acionada, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um
Possveis causas:
Fio entre o rel e a unidade de controle curto-circuitado na tenso sem carga (Ubat).
Rel danificado.


O inibidor de rea no acionado.
36475-6 MID 144 PPID 79 Condio da vlvula solenide do inibidor 3/1, verificao.
FMI 4
Se a unidade de controle do veculo registrar tenso inferior a 2,3 V quando a funo

est desacionada, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um cdigo
de falha registrado.
Possveis causas:
Fio entre o rel e a unidade de controle curto-circuitado massa.

Interrupo no fio entre o rel e a unidade de controle.
Interrupo no fio de alimentao de corrente para o rel.
Rel danificado.


O inibidor de rea no acionado ou est constantemente acionado.
36475-6 MID 144 PPID 79 Condio da vlvula solenide do inibidor 3/1, verificao.
MID 144 PPID 145 Interruptor do Dynafleet
Informaes gerais
Componente: Unidade de interruptores S78, TIS (Sistema de Informao de Trfego).
Cdigo de falha
FMI 3
Se a tenso no cabo de alimentao for maior que 5V, isso interpretado como falha
pela unidade de controle e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:

36443-3 MID 144 PPID 145 Boto do Dynafleet, verificao
FMI 4
Se a tenso no cabo de alimentao for menor que 0,5V, isso interpretado como
Possveis causas:


36443-3 MID 144 PPID 145 Boto do Dynafleet, verificao

MID 144 PPID 265 Alimentao do sensor de velocidade
Informaes gerais
Componente: Sensor B12, tacgrafo/velocmetro
Cdigo de falha
FMI 3

Se a tenso no cabo de alimentao for maior que 9V, isso interpretado como falha
pela unidade de controle e um cdigo de falha registrado.
Possveis causas:

Sensor danificado.

FMI 4
Se a tenso no cabo de alimentao for menor que 6,5V, isso interpretado como
Possveis causas:

Sensor danificado.

Verificaes recomendadas: 36445-3 MID 144 PPID 265 Alimentao do sensor de velocidade
do veculo, verificao
MID 144 PPID 279 Secador de ar, depsito do elemento
desumidificador
Informaes gerais
Nota! O aviso de dessecante esgotado do secador de ar pode ser desligado com o VCADS
Pro, para maiores informaes consultar o teste 56185-2 Zerar configurao do secador de ar,
calibrao no VCADS Pro.
Componente: Secador de ar A80
Cdigo de falha
FMI 0
O cdigo de falha registrado se o volume total bombeado atravs do suporte

dessecante exceder o limite.
Possveis causas:
Foi atingida a vida til estimada do suporte dessecante. Nenhuma falha enquanto a
vida til no foi atingida dentro de uma quilometragem/tempo notavelmente curta.
Risco de umidade nos reservatrios de ar comprimido, emperrando as vlvulas e

congelando no sistema de ar comprimido.
Risco de leo no ar que pode gerar problemas com vlvulas emperradas no sistema de
ar comprimido.
Lmpada de advertncia amarela.
Aes recomendadas:
Substituir por um novo suporte dessecante e realizar o teste parcial do Suporte

dessecante do secador de ar, zerar com o teste 56185-2 Zerar configurao do
secador de ar, calibrar no VCADS Pro.
Realizar o teste parcial do Suporte dessecante do secador de ar, zerar com o teste
56185-2 Zerar configurao do secador de ar, calibrar no VCADS Pro.
MID 144 PPID 312 Secador de ar, regenerao
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 0
PPID 312 - Smbolo no display do motorista mostrado/no mostrado

PPID 312 - Smbolo no display do motorista mostrado permanentemente
PPID 312 em conexo com PPID 430
PPID 312 - Smbolo no display do motorista mostrado/no
mostrado
O cdigo de falha registrado se o consumo de ar for to elevado que o secador de ar

no tem tempo de se regenerar.
Possveis causas:
O tempo de bombeamento do compressor sem alvio muito longo para permitir a

regenerao do secador de ar.
Pode ocorrer, por exemplo, com o uso freqente da suspenso pneumtica durante a
carga/descarga
grande vazamento de ar

A unidade de controle entra no modo de regenerao (executa a interrupo) para o
bombeamento de ar e d primeiro prioridade para a secagem do ar aliviando o
compressor e realizando a regenerao forada do secador de ar.
Isto reduz a capacidade do compressor de bombear o ar para o sistema. A presso de
ar entretanto sempre segura, de modo que a potncia de frenagem e a potncia de
elevao sejam mantidas.
Quando a regenerao suficiente do secador de ar for realizada, o cdigo de falha
ficar inativo.
Capacidade de bombeamento do compressor reduzida.

Sons de alvio freqentes e repetidos (expulso) do secador de ar.
O smbolo no display do motorista aparece mas removido quando o secador de ar for
regenerado suficientemente (aps algum tempo de conduo normal).
Aes recomendadas:
Nenhuma ao, o sistema est funcionando normalmente.

Se o smbolo aparecer freqentemente no display do motorista, e o motorista se
incomodar com isto, a unidade de controle (VECU) pode ser reprogramada.
PPID 312 - Smbolo no display do motorista mostrado

permanentemente
Registrado cdigo de falha se estiver sendo usado muito ar e o sistema no pode

gerenciar o fornecimento de ar seco.
Possveis causas:
Vazamento extremamente grande de ar

Consumo extremamente alto de ar.

apaga automaticamente
O smbolo no display do motorista aparece mas NO removido aps algum tempo de
conduo normal.

Aes recomendadas:
Parar de utilizar as funes que consomem ar.

Verificar se o vazamento no sistema pneumtico.
Verificar se o compressor est sendo muito utilizado. (Realizar o teste 56185-2 Vlvula
solenide do secador de ar, teste no VCADS Pro).
PPID 312 em conexo com PPID 430

Registrado cdigos de falha se estiver sendo usado muito ar e o sistema no pode

gerenciar o fornecimento de ar seco.
Possveis causas:
Vazamento extremamente grande de ar

Consumo extremamente alto de ar.
Cdigos de falha registrados.

apaga automaticamente
O smbolo no display do motorista aparece mas NO removido aps algum tempo de

conduo normal.
Aes recomendadas:
Parar de utilizar as funes que consomem ar

Risco de umidade no sistema de ar comprimido. Verificar freqentemente drenando os
tanques. Se for encontrada gua nos tanques, a gaveta de dessecante (suporte do
agente dessecante) deve ser substituda.
Verificar se o vazamento no sistema pneumtico.
Verificar se o compressor est sendo muito utilizado. (Realizar o teste 56185-2 Vlvula
solenide do secador de ar, teste no VCADS Pro).
Cdigo de falha
FMI 7
O cdigo de falha registrado se a vlvula de regenerao estiver aberta por 30

segundos e a presso ainda for a mesma de quando a vlvula abriu.
Possveis causas:
A vlvula da regenerao no est abrindo ou est obstruda.

Falha na instalao eltrica para o componente A80.
Canais para a regenerao do ar no secador de ar obstrudos (sujeira/carvo).
Risco de umidade nos reservatrios de ar comprimido.

Risco de congelamento nos reservatrios de ar comprimido.
Risco de vlvulas emperradas.
Aes recomendadas:
Realizar a pesquisa de falhas da instalao eltrica e da vlvula solenide.

MID 144 PPID 430 Secador de ar, regenerao
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 0
O cdigo de falha registrado se o consumo de ar for to elevado que o secador de ar

no tem tempo de se regenerar.
Possveis causas:
O tempo de bombeamento do compressor sem alvio muito longo para permitir a

regenerao do secador de ar.
Pode ocorrer, por exemplo, com o uso freqente da suspenso pneumtica durante a
carga/descarga.
grande vazamento de ar

ficar inativo.

Aes recomendadas:
Nenhuma ao, o sistema est funcionando normalmente.

MID 144 PSID 1 Interruptor de controle do retardador
Informaes gerais
Componente: Interruptor de alavanca S24, retardador, tipo seletor.
Cdigo de falha
FMI 7

Se a unidade de controle receber sinais de SET+ e SET- ao mesmo tempo, isso
Possveis causas:
Cabo de sinal curto-circuitado na tenso.



No podem ser utilizadas todas as funes do retardador. No possvel programar a
velocidade.
36481-3 MID 144 PSID 1 Interruptor de controle do retardador, verificao.

144 PSID 2 Contato da marcha lenta 2
Verso anterior
Burndy
Deutz
Informaes gerais
Nota! O contato 2 de confirmao da marcha lenta instalado somente em veculos equipados
com Geartronic, Powertronic ou I-shift.
A funo dos contatos 1 e 2 da marcha lenta conectada em paralelo. Contato 2 da marcha
lenta substitui o contato 1 da marcha lenta no caso de uma falha.
Cdigo de falha
FMI 7
Se o sinal do contato da marcha lenta no estiver disponvel quando o pedal for

liberado, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um cdigo de falha
registrado.
Possveis causas:

Cabo de sinal curto-circuitado na tenso.


36482-3 MID 144 PSID 2 Contato da marcha lenta 2, verificao.

MID 144 PSID 3 Interruptor de confirmao de marcha
lenta 3
Nota! A instalao eltrica do comando extra do acelerador no mostrada no esquema

eltrico, aparece apenas nas instrues sobre superestruturas.
Informaes gerais
Nota! Vlido apenas para veculos que possuem comando extra do acelerador instalado, por
exemplo comando duplo do acelerador ou comando manual do acelerador para usar o
equipamento extra do veculo.
Texto no visor do computador de bordo: Interrup m. lenta 3
Componente: Varia com a configurao do comando extra do acelerador. (Ver nas instrues
sobre superestruturas).
Instalao eltrica: Varia com a configurao do comando extra do acelerador. (Ver nas
instrues sobre superestruturas).
Cdigo de falha
FMI 7
Se o sinal do contato da marcha lenta desaparecer no intervalo 013 %, isso

Possveis causas:
Interrupo no fio de alimentao de tenso.

Interrupo no fio condutor de sinal.
Fio condutor de sinal curto-circuitado massa.
Fio condutor de sinal curto-circuitado na tenso.
Contato danificado.


O motor/sistema no responde acelerao mxima com este comando extra do
acelerador.
36483-6 MID 144 PSID 3 Interruptor de confirmao da marcha lenta 3, verificao.

MID 144 PSID 4 Alavanca de controle do retardador
Informaes gerais
Componente: Interruptor de alavanca S24, retardador, tipo seletor.
Cdigo de falha
FMI 3
S e a unidade de controle do veculo registrar uma tenso maior que 4,8 V no cabo de
alimentao de tenso, isto interpretado como uma falha pela unidade de controle e
Possveis causas:

Cabo de sinal curto-circuitado tenso.


O retardador no pode ser acionado.
36484-3 MID 144 PSID 4 Alavanca de controle do retardador, verificao.
FMI 4
Possveis causas:



O retardador no pode ser acionado.
36484-3 MID 144 PSID 4 Alavanca de controle do retardador, verificao.

MID 144 PSID 20 Sinal da tomada de fora
Informaes gerais
Nota! Os parmetros so configurados pelos implementadores aps a venda.
Componente: Vlvula solenide Y18, PTO (Tomada de fora).
Cdigo de falha
FMI 3
Um cdigo de falha registrado se a unidade de controle do veculo registrar uma

tenso muito alta ou curto-circuito Ubat.bat.
Possveis causas:
Cabo entre a vlvula solenide e a unidade de controle curto-circuitado tenso mais

alta.

36474-3 MID 144 PSID 20 Sinal a tomada de fora, verificao.
FMI 4
Possveis causas:


36474-3 MID 144 PSID 20 Sinal a tomada de fora, verificao.

MID 144 PSID 21 CAN1
Informaes gerais
Pelo link de controle SAE J1939 so enviados os sinais de controle do sistema.
Pelo link de informao SAE J1708 so enviados os sinais de informao e diagnstico. O link
funciona tambm como sistema de reserva para o link de controle SAE J1939, se o link de
controle por qualquer motivo deixar de funcionar.
Cdigo de falha
FMI 14
Instrues especiais
Se a configurao do caminho designa que a unidade de controle do veculo no

pode receber todas as mensagens SAE J1939 no CAN1, isto interpretado como falha
Possveis causas:
A configurao no suportada.

Aes recomendadas:
Alterar a configurao.
MID 144 PSID 25 Vazamento de ar
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 1
Dados vlidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho.
O cdigo de falha registrado durante a conduo normal em velocidades acima de 50

km/h se o consumo de ar do veculo for muito elevado.
Possveis causas:
Um vazamento no sistema de ar comprimido do reboque ou do veculo.

Conduo em estradas irregulares/ruins causam alto consumo de ar pela suspenso
pneumtica.
Conduo com muitas situaes de frenagens pesadas que utilizam uma grande
quantidade de ar.
O cdigo de falha registrado mas removido automaticamente assim que o consumo

de ar diminui.
Alto consumo de combustvel.

Desgaste do compressor.
Ejeo de leo aumentada do compressor.
Lmpada de informao de pequenos vazamentos.
Lmpada de advertncia de grandes vazamentos.
Aes recomendadas:
Realizar a pesquisa de falhas no veculo e reboque quanto a vazamentos.

Conduzir calmamente.
MID 144 PSID 200 Interferncia na comunicao, link de
dados, unidade de controle do motor
Informaes gerais
Se uma unidade de controle no recebe mensagens de outra unidade de controle, este cdigo
de falha ser usado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie
mensagens no link de dados SAE J1939.
Cdigo de falha
FMI 9
Se a unidade de controle do veculo no receber quaisquer mensagens no link de

dados SAE J1939 vindas da unidade de controle do motor dentro de um determinado
tempo, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um cdigo de falha
registrado.
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a unidade de controle EMS e VECU

dados, instrumentos
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 9

dados SAE J1939 vindas do instrumento dentro de um determinado tempo/data, isso
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre o instrumento e VECU
Lmpada amarela de informao solicitada.

dados, unidade de controle dos freios
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 9

dados SAE J1939 vindas da unidade de controle dos freios dentro de um determinado
tempo, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um cdigo de falha
registrado.
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a unidade de controle ABS/EBS e VECU

dados, unidade de controle da caixa de mudanas
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 9

dados SAE J1939 vindas da unidade de controle da caixa de mudanas dentro de um
determinado tempo, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a TECU e VECU

dados, unidade de controle do seletor de mudanas
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 9
Se a unidade de controle do veculo no receber mensagens no link de dados SAE

J1939 vindas da unidade de controle do seletor de mudanas dentro de um
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a unidade de controle do seletor de mudanas
(GECU) e a unidade de controle do veculo (VECU).
O cdigo de falha pode ser lido.

dados, suspenso pneumtica
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 9

dados SAE J1939 vindas da unidade de controle da suspenso pneumtica dentro de
um determinado tempo, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a unidade de controle ECS e VECU

MID 144 PSID 210 SAE J1939 Mensagem faltante no link
de controle MID 216
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 9

dados SAE J1939 vindas da unidade de controle da iluminao dentro de um
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a unidade de controle LCM e VECU

MID 144 PSID 212 Link de dados, unidade de controle
do tacgrafo
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 2

dados SAE J1939 vindas do tacgrafo dentro de um determinado tempo, isso
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre o tacgrafo e a unidade de controle do

veculo.
Cdigo de falha registrado

FMI 9

dados SAE J1939 vindas do tacgrafo dentro de um determinado tempo, isso
Possveis causas:

veculo.

FMI 14
Se a unidade de controle do veculo no receber mensagens no link de dados SAE

J1939 vindas do tacgrafo dentro de um determinado tempo, isso interpretado como
Possveis causas:

veculo.
Cdigo de falha registrado

MID 144 PSID 214 Link de dados, mdulo do
implementador
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 9

dados SAE J1939 vindas da unidade de controle do implementador dentro de um
Possveis causas:
Falha no link de dados SAE J1939 entre a unidade de controle BBM e VECU

MID 144 PSID 230 Falha de Software
Informaes gerais
O hardware e o software contm funes de verificao para identificar todas as falhas srias.
Instalao eltrica:
Cdigo de falha
FMI 4
O software foi reiniciado de forma incorreta.
Possveis causas:
Interrupo da alimentao de tenso.

Software incorreto.
Forte interferncia eletromagntica.


Podem ocorrer algumas deficincias de funcionamento temporariamente.
Aes recomendadas:
Verificar os conectores, ver informao de servio do grupo 371 Cabos e conectores,

pesquisa de falhas.
Atualizar o software.
FMI 5
Corrente anormalmente baixa ou interrupo
O software foi interrompido incorretamente devido falta de energia.
Possveis causas:
Interrupo da alimentao de tenso.
A alimentao de tenso foi desligada sem que a chave de partida tenha permanecido
na posio de parada por pelo menos 10 segundos.
Os cdigos de falha no so armazenados.
Aes recomendadas:
Sempre, girar a chave de partida para a posio de parada e esperar 10 segundos

antes de desligar a chave geral.
Verificar os conectores, ver informao de servio do grupo 371 Cabos e conectores,
pesquisa de falhas.
FMI 12
Uma falha sria ocorreu e o software foi reiniciado.
Possveis causas:
Software incorreto.
Forte interferncia eletromagntica.
Unidade de controle danificada.


Podem ocorrer algumas deficincias de funcionamento temporariamente.
Aes recomendadas:
Atualizar, primeiro, o software. Se a falha permanecer, substituir a unidade de controle.

MID 144 PSID 232 J1939-2 Link de controle
Informaes gerais
Instalao eltrica: 1000, 1006A
Cdigo de falha
FMI 2
Se a unidade de controle do veculo no pode se comunicar com o tacgrafo atravs

do link de dados SAE J1939-2, isto interpretado como uma falha pela unidade de
controle.
Possveis causas:
Interrupo em um cabo entre a unidade de controle do veculo e o tacgrafo.

Curto-circuito massa em um cabo entre a unidade de controle do veculo e o
tacgrafo.
Curto-circuito tenso em um cabo entre a unidade de controle do veculo e o
tacgrafo.
Informao incorreta da velocidade.

Informao incorreta da hora.
registrado o cdigo de falha PID 84.
Realizar a pesquisa de falhas do link de dados SAE J1939, ver as Publicaes de

Servio do Grupo 3711 Links de dados, pesquisa de falhas.
MID 144 SID 230 Interruptor de confirmao da marcha
lenta 1
Burndy
Deutz
Informaes gerais
Cdigo de falha
FMI 7
Se o sinal do contato da marcha lenta no estiver disponvel quando o pedal for

liberado, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um cdigo de falha
registrado.
Possveis causas:

Cabo de sinal curto-circuitado tenso.


36476-3 MID 144 SID 230 Contato da marcha lenta 1, verificao.

MID 144 SID 231 SAE J1939 Link de controle
Informaes gerais
Pelo link de controle SAE J1939 so enviados os sinais de controle do sistema.
Pelo link de informao SAE J1708 so enviados os sinais de informao e diagnstico. O link
funciona tambm como sistema de reserva para o link de controle SAE J1939, se o link de
controle por qualquer motivo deixar de funcionar.
Cdigo de falha
FMI 2
Se a unidade de controle do veculo no receber confirmao das mensagens do link

de controle, isso interpretado como falha pela unidade de controle e um cdigo de
falha registrado.
Possveis causas:
Mau contato.
Interrupo no link de controle.


FMI 12
Nota! Este cdigo de falha normalmente no causado por falhas na unidade de controle do
veculo.
Se faltar a mensagem aguardada de uma unidade de controle no link de controle, a

unidade de controle do veculo interpreta isso como falha e um cdigo de falha
registrado.
Possveis causas:
Interrupo no cabo de comunicao.




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Tabela FMI

FMI Texto no display Texto SAE

2 Dados incorretos Dados intermitentes ou incorretos.

3 Falha eltrica Tenso anormalmente alta ou curto-circuito tenso

4 Falha eltrica Tenso anormalmente baixa ou curto-circuito tenso

5 Falha eltrica Corrente anormalmente baixa ou interrupo.

6 Falha eltrica Corrente anormalmente alta ou curto-circuito massa.

7 Falha mecnica Resposta incorreta do sistema mecnico.

8 Falha mecnica ou Freqncia anormal.

9 Falha de comunicao Freqncia de atualizao anormal.

10 Falha mecnica ou Variaes anormalmente grandes.

11 Falha desconhecida Falha no identificada

12 Componente danificado Unidade danificada ou componente danificado.

13 Calibrao incorreta Valores de calibrao fora dos limites.

14 Falha desconhecida Instrues especiais.

15 Falha desconhecida Reservado para uso futuro.

Componente: Sensor B06, presso de ar, reservatrio de ar, sensor de presso do

Instalao eltrica: 1000

Condies para o cdigo de falha:

O mecanismo de alvio do compressor est danificado (travado na posio de carga).

Reao da unidade de controle:

Cdigo de falha registrado.

Sintoma externo observado:

A lmpada amarela acende ao mesmo tempo em que o smbolo do sistema

Verificar os pontos abaixo Possveis causas

Condies para o cdigo de falha:

S e a unidade de controle do veculo receber um sinal do sensor menor que 3,1 V

S e a unidade de controle do veculo receber um sinal do se nsor menor que 2,6 V

Presso muito baixa.

Cdigo de falha registrado.

Sintoma externo observado:

A lmpada amarela acende.

36462-3 MID 144 PID 46 Presso do reservatrio primrio, verificao.

Condies para o cdigo de falha:

Se a unidade de controle do veculo receber um sinal do sensor superior a 4,5 V

Interrupo no cabo de conexo massa.

Reao da unidade de controle:

Cdigo de falha registrado.

Sintoma externo observado:

A lmpada amarela acende.

36462-3 MID 144 PID 46 Presso do reservatrio primrio, verificao.

Condies para o cdigo de falha:

Reao da unidade de controle:

Cdigo de falha registrado.

Sintoma externo observado:

A lmpada amarela acende.

36462-3 MID 144 PID 46 Presso do reservatrio primrio, verificao.

Condies para o cdigo de falha:

O cdigo de falha registrado se a unidade de controle do veculo solicitar o alvio mas

As linhas pneumticas do secdor de ar para o mecanismo de alvio do compressor

Reao da unidade de controle:

Cdigo de falha registrado.

Sintoma externo observado:

Presso do sistema muito alta.

Verificar os pontos abaixo Possveis causas:

Componente: Sensor B12, tacgrafo/velocmetro, Tacgrafo A33.

Instalao eltrica: 1000, 1006, 1494

Condies para o cdigo de falha:

Nota! Ler e reparar primeiro os cdigos de falha relacionados com o tacgrafo e a