TOMO II: LÍNEA DE TRANSMISIÓN EN 60 kV ------Y

SUBESTACIONES

VOLUMEN I: OBRAS ELECTROMECÁNICAS

CAPÍTULO III: CALCULOS JUSTIFICATIVOS

Rev. Fecha Descripción Preparó Controló Aprobó

Nombre: Nombre: Nombre:

Firma: Firma: Firma:

Fecha: Fecha: Fecha:

CAPÍTULO I: Memoria de Calculo

 INDICE

1.0 GENERALIDADES ....................................................................................................85

2.0 CONDICIONES AMBIENTALES ................................................................................85
3.0 NORMAS APLICABLES ............................................................................................85
4.0 DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD .................................................................86
5.0 CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DE DISEÑO DE AISLAMIENTO ............86
6.0 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR ...............................................................................87
6.1 Sección Económica ...............................................................................................................87
6.2 Temperatura Máxima en el Conductor .................................................................................87
6.2.1 Capacidad de Corriente (AMPACITY) ......................................................... 87
6.2.2 Asentamiento del Conductor (CREEP) ........................................................ 87
7.0 DISEÑO MECANICO DE LOS CABLES ....................................................................89
7.1 Hipótesis de Estado ..................................................................................................................89
7.2 Esfuerzo en los Conductores ....................................................................................................91
7.3 Esfuerzos en función del vano .............................................................................................92
7.4 Correlación de flechas entre conductor, cable OPGW y cable EHS ..............................92
7.5 Vibración de Conductores ...................................................................................................93
8.0 ESTRUCTURAS .........................................................................................................93
8.1 Configuración Geométrica ..................................................................................................94
8.2 Tipo de estructuras...............................................................................................................96
8.3 Diagramas de carga ..............................................................................................................97
9.0 PUESTA A TIERRA....................................................................................................98

ANEXO N° 1 : AISLAMIENTO
ANEXO N° 2 : SECCION ÓPTIMA
ANEXO N° 3 : CAPACIDAD DE CORRIENTE (AMPACITY)
ANEXO N° 4 : CALCULO MECANICO DEL CONDUCTOR Y OPGW
ANEXO N° 5: CORRELACION DE FLECHAS ENTRE CONDUCTOR Y CABLE OPGW
ANEXO N° 6 : AMORTIGUAMIENTO
ANEXO N° 7 : CALCULO DE DIAGRAMA DE CARGAS
ANEXO N° 8 : PUESTA A TIERRA
ANEXO N° 9 : CALCULULO DE APANTALLAMIENTO
1.0 GENERALIDADES

- Tensión Nominal de la Línea : 60 kV

- Máxima tensión de operación : 72,5 kV
- Longitud : 2.3 km
- Cotas : 3470 msnm
- Nivel Ceráunico : 50

2.0 CONDICIONES AMBIENTALES

Temperaturas
. Media : 15 °C
. Mínima absoluta : 0 °C
. Máxima absoluta : 25 °C

Velocidad del viento : 104 km/h

Humedad relativa promedio : 70%

3.0 NORMAS APLICABLES

Los códigos y Normas a aplicar serán, como requerimiento mínimo, según las últimas
ediciones y/o enmiendas indicadas en:

 Código Nacional de Electricidad – Suministro, 2011.

 Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas Nº 25844.
 Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento.
 IEEE 738 Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead
Conductors.
 International Electrotechnical Commission (IEC).
  American Society for Testing and Materials (ASTM).
 Deutsche Industrie Normem (DIN).
 American Society of Mechanical Engineers (ASME).
 American National Standards Institute (ANSI).
 American Standard Association (ASA).
 Rural Electrification Administration (REA Bulletin 62.1).

4.0 DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD

a) Distancia vertical del conductor al terreno

Distancias mínimas de seguridad, se han calculado de acuerdo utilizando al CNE

Suministro 2011, regla 233.C.2

En áreas no transitadas por vehículos 5,6 m

Al cruce de calles, carreteras y avenidas 7,7 m
Al cruce de vías de ferrocarril al canto superior del riel 9,1 m
A lo largo de carreteras, calles y/o caminos para peatones 7,0 m
Sobre el nivel más alto sobre el río no navegable 7,55 m
Cruce de línea 60 kV con 60 kV 3,40 m
Cruce de línea 60 kV con 22,9kV 1,70 m
Cruce de línea 60 kV con 10 kV 1,83 m
Cruce de línea 60 kV con baja tensión 2,43 m

5.0 CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DE DISEÑO DE AISLAMIENTO

Nivel de aislamiento por sobretensión al Impulso 580 kVp

Nivel de aislamiento por frecuencia Industrial 105 kVp
Distancia estándar de seguridad fase tierra al impulso
1,2/50, para la altitud máxima del proyecto 950 mm
Distancia estándar de seguridad fase tierra a frecuencia
Industrial 200 mm
La línea de fuga mínima solicitada es 2248 mm
Los cálculos se muestran en el Anexo N°1
6.0 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR

6.1 Sección Económica

De acuerdo a los cálculos de sección económica se ha determinado que la sección del

conductor de Aleación de Aluminio AAAC es 240 mm².
Los cálculos se muestran en el Anexo N°2

6.2 Temperatura Máxima en el Conductor

En la distribución de estructuras se utiliza la hipótesis de temperatura máxima, la cual

es aplicada teniendo en cuenta lo siguiente:

Tmax = Temperatura ambiente máxima + T por carga máxima (AMPACITY)

Tmax = 75°C

6.2.1 Capacidad de Corriente (AMPACITY)

De acuerdo al modelo matemático del estandard IEEE-738, se ha calculado la

temperatura máxima en el conductor, como producto de las condiciones ambientales y
la corriente circulante por el conductor, esta temperatura será de 75°C, nos permitirá
transportar 47.2 MVA (504 A) por la línea de transmisión.

En el anexo N° 3, se muestran los cálculos de capacidad de corriente (AMPACITY).

6.2.2 Asentamiento del Conductor (CREEP)

El modelo mecánico utilizado en esta línea de transmisión es el adoptado por el PLS-

CADD, programa para diseño de líneas de transmisión, el cual es usado para calcular
flechas y tensiones de acuerdo a la práctica mundial mayoritaria. En muchos países
Europeos, ha sido tradicional asumir que los cables son elásticos, con la fluencia
calculada por un aumento equivalente de temperatura. En Norteamérica los modelos
no lineales son la norma, siendo iniciado por Aluminum Company of América
(Batterman, 1 967) y la Bonneville Power Administration (Reding, 1 976). El modelo
usado en PLS-CADD puede aplicarse a todas las situaciones. Está basado en los
algoritmos originales (McDonald, 1990; SAG-TENSION) que usan las relaciones
polinomio esfuerzo - deformación similar a los usados por la industria de aluminio en
EUA y Canadá (Batterman, 1 967; Aluminum Asociation, 1 971; EPRI, 1 988; Trash, 1
994).

La condición de un cable dentro de unas pocas horas de ser instalada en una línea de
transmisión se llama su condición “inicial”. Porque está bajo tensión constante, el
cable frecuentemente se alarga (fluencia) con el tiempo. Si uno asume que el cable
permanece bajo tensión constante a la temperatura de fluencia TEMPc durante un
período de diez años, la condición del cable después de un período de 10 años se
llama “final después de fluencia” (Creep). PLS-CADD desarrolla cálculos de flecha y
tensión para cables OPGW y conductores en sus condiciones “inicial” y “final después
de fluencia”. Por lo tanto, las hipótesis de cálculo son asumidas en los criterios de
diseño antes de desarrollar cualquier cálculo de flecha – tensión. Esto es la Hipótesis
de cálculo en la cual se presume que ocurre la fluencia.

Comportamiento inicial – elástico vs. no lineal

Se considera un cable homogéneo en su condición inicial. Su longitud sin esfuerzo a

una E es el módulo de temperatura arbitraria de referencia TEMPREF se refiere aquí
como LREF. Si el cable es perfectamente elástico, su diagrama esfuerzo-elongación
(elongación medida como fracción de longitud sin tensión, p.ej. deformación) a la
temperatura TEMP REF es una línea recta con pendiente constante E tal como la línea
O-A en la Fig. 1. elasticidad del cable. Sin embargo, la mayoría de los cables se
comportan de modo no lineal. Como resultado, su relación esfuerzo-elongación puede
mirarse como una curva O-I en la Fig. 1. Cuando el esfuerzo es primero aumentado a
, la elongación es 1 (estado del cable representado por el punto 1). Si el esfuerzo
se aumenta aún más de 2, la elongación aumenta a 2 (punto 2 sobre la curva O-I).
Sin embargo, si, después de estar primero cargado en el punto 1, se afloja la tensión
del cable, la curva de esfuerzo – elongación sin carga sigue la trayectoria 1-P1, que es
una línea recta con pendiente EF. Para un cable no lineal, EF se llama el módulo de
elasticidad final. En general el valor de EF está cerca del valor de la pendiente de la
curva OI en el origen.

En esfuerzo cero el cable que se descargó desde el punto 1 tiene una elongación
permanente P1. Si el cable se carga nuevamente, su relación esfuerzo – deformación
seguirá la trayectoria P1-1 hasta que la tensión alcance el nivel 1, y entonces seguirá
nuevamente la curva inicial original O-I hasta que ocurra la próxima descarga. Si la
carga lleva al cable al punto 2, su descarga tendrá lugar a lo largo de la trayectoria 2-
P2 y habrá una deformación permanente P2. La descarga desde cualquier punto
sobre la curva O-I siempre tendrá lugar a lo largo de una línea con pendiente
constante EF como mostrado en la Fig. 1.

Las tensiones y flechas del cable en la “condición inicial” suponen que la relación
esfuerzo-elongación para el cable es el de la curva inicial O-I. En PLS-CADD la curva
O-I es descrito por un polinomio de cuarto grado, con la elongación expresada en por
ciento de la longitud del cable de referencia sin tensión LREF.
  = k0 + k1  + k2 2 + k3 3 + k4 4
Donde los cinco coeficientes k0 hasta k4 pueden ser determinados por la curva que se
ajusta a datos experimentales. Para un cable elástico, todavía puede usarse la Eq.
Anterior con todos los coeficientes igual a cero excepto k1 que es igual al módulo de
elasticidad, p. Ej. k1 = E.

En el anexo N°3 se muestra el cálculo del asentamiento del conductor "CREEP", como
incremento de temperatura ficticia para la hipótesis de temperatura máxima (Flecha
Máxima).

7.0 DISEÑO MECANICO DE LOS CABLES

7.1 Hipótesis de Estado

Para el diseño mecánico se ha tomado las características climáticas de la zona del

proyecto, las cuales permiten definir las siguientes hipótesis:

Conductor AAAC

HIPOTESIS N° 1 : Every day stress (EDS)

Temperatura media : 15 °C
Presión de viento : 0
Tiro de trabajo : 18% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 2 : ESFUERZO MAXIMO VIENTO

Temperatura : 5 °C
Presión de viento : 39.01 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 3 : MINIMA TEMPERATURA

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 0
Espesor del hielo : 6 mm
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 4 : VIENTO REDUCIDO

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 13.14 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 5 : TEMPERATURA MAXIMA

Temperatura : 75°C (*)
Presión de viento : 0

Hipótesis Nº 6 : OSCILACIÓN DE CADENA

Temperatura : 25 °C
Presión de viento : 29.56 kg/cm2

Cable OPGW

Para el cálculo mecánico del cable OPGW se ha considerado las siguientes hipótesis:

Hipótesis Nº 1 : EDS
Temperatura : 15 °C
Presión de viento : 0 kg/m2.
Esfuerzo de trabajo : 14% de tiro de rotura (zona rural)

Hipótesis Nº 2 : ESFUERZO MAXIMO VIENTO

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 39.01 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 3 : MINIMA TEMPERATURA

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 0 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 4 : VIENTO REDUCIDO

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 13.14 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura
 Hipótesis Nº 5 : TEMPERATURA MAXIMA
Temperatura : 29 °C
Presión de viento : 0 kg/cm2

Cable EHS

Para el cálculo mecánico del cable EHS se ha considerado las siguientes hipótesis:

Hipótesis Nº 1 : EDS
Temperatura : 15 °C
Presión de viento : 0 kg/m2.
Esfuerzo de trabajo : 13.6% de tiro de rotura (zona rural)

Hipótesis Nº 2 : ESFUERZO MAXIMO VIENTO

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 39.01 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 3 : MINIMA TEMPERATURA

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 0 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 4 : VIENTO REDUCIDO

Temperatura : 0 °C
Presión de viento : 13.14 kg/m2
Esfuerzo de trabajo : 60% de tiro de rotura

Hipótesis Nº 5 : TEMPERATURA MAXIMA

Temperatura : 29 °C
Presión de viento : 0 kg/cm2

7.2 Esfuerzo en los Conductores

Se ha tomado el EDS, como la hipótesis de gobierno, para el cálculo mecánico del

conductor, cable OPGW y cable EHS:

EDS inicial conductor AAAC : 5.71 kg/mm²)

EDS inicial cable OPGW : 13.11 kg/mm²)
EDS inicial cable EHS : 18.17 kg/mm²)

Los cálculos mecánicos del conductor AAAC en todas las hipótesis de carga se
presentan en el anexo N° 4.
 Los cálculos mecánicos del cable OPGW en todas las hipótesis de carga se presentan
en el anexo N° 4.

Los cálculos mecánicos del cable EHS en todas las hipótesis de carga se presentan en
el anexo N° 4.

7.3 Esfuerzos en función del vano

La curva de esfuerzos horizontales en el conductor AAAC, cable OPGW, cable EHS

vs. Vano se muestra en el anexo N° 4.

Estos cálculos se han utilizado para elaborar el diagrama mecánico de cargas de las
estructuras.

7.4 Correlación de flechas entre conductor, cable OPGW y cable EHS

Los esfuerzos de cada día (EDS) del conductor y cable OPGW se han coordinado de
tal manera que la flecha del cable OPGW no supere el 85%.

Los esfuerzos de cada día (EDS) del conductor y cable EHS se han coordinado de tal
manera que la flecha del cable EHS no supere el 85%.

La formulación que permite determinar el esfuerzo de cada día del conductor de

templado es la siguiente:

fcg  0,85 * fc

Dónde :

Tcg  Vano * Wcg 

fcg  flecha del cable de guarda  * Cosh ( )  1
Wcg  2 * Tcg 

Tc  Vano * Wc 
fc  flecha del conductor  * Cosh ( )  1
Wc  2 * Tc 

Tc : Tiro horizontal del conductor AAAC (EDS)

Wc : Peso unitario del conductor AAAC
Tcg : Tiro horizontal del cable OPGW -EHS
Wcg : Peso unitario del cable OPGW-EHS

Con la aplicación de un programa computacional se calcula el EDS del cable OPGW

que cumple con la formulación descrita, obteniéndose un valor de EDS para el cable
OPGW de 14%, considerando 18% EDS del conductor. Los esfuerzos en EDS del
 cable OPGW se han determinado en base a una correlación de flechas entre el
conductor y el cable OPGW ver anexo N° 5.
Con la aplicación de un programa computacional se calcula el EDS del cable EHS que
cumple con la formulación descrita, obteniéndose un valor de EDS para el cable EHS
de 13.6%, considerando 18% EDS del conductor. Los esfuerzos en EDS del cable
EHS se han determinado en base a una correlación de flechas entre el conductor y el
cable EHS ver anexo N° 5.

7.5 Vibración de Conductores

La vibración de los conductores de las líneas de transmisión aéreas, bajo la acción del
viento conocida como “vibración eólica” puede causar fallas por fatiga de los
conductores en los puntos de soporte.

De los diferentes tipos de vibración eólicas, la más común es la resonante. La

vibración resonante ocurre en los cables de las líneas aéreas sin cambio apreciable de
su longitud de modo que los puntos de apoyo permanecen casi estacionarios. Estas
vibraciones son ondas estacionarias de baja amplitud y alta frecuencia.

El esfuerzo flexor que estas vibraciones producen en los puntos de apoyo,

combinando con la tracción estática en el cable, el roce en los alambres de cable y el
roce con los accesorios de soporte, puede producir una falla por fatiga en los alambres
del cable después de un cierto tiempo.

Las vibraciones resonantes se producen por vientos constantes de baja velocidad a

través de los conductores.

Normalmente vientos menores de 3 km/hora no producen vibraciones resonantes y los

mayores de 25 km/hora tienden a producir ráfagas.

Los vientos por edificios, árboles o montañas se transforman en turbulentos y

normalmente no turbulentos producen diferentes frecuencias en los conductores y las
vibraciones no se mantienen por interferencia de las diferentes frecuencias. Vientos
de baja velocidad tienden a iniciar vibraciones.

Las vibraciones resonantes se reducen por el uso de:

Varillas de armar: Con este refuerzo se reduce la amplitud de las vibraciones debido al
aumento del diámetro del conductor. Registros comparativos indican que reduce la
amplitud de las vibraciones de 10% a 20%.

Los cálculos se muestran en el Anexo N° 6.

8.0 ESTRUCTURAS
8.1 Configuración Geométrica

La configuración geométrica de la estructura se muestra en los planos del proyecto.

a. Oscilación de conductores

Los espaciamientos mínimos en aire entre los conductores y la estructura requeridos

por las distintas solicitaciones eléctricas, es necesario considerar las posiciones de la
cadena de aisladores a partir de las cuales deben medirse dichos espaciamientos.

En el caso de las cadenas de suspensión con posibilidades de girar en torno a la

vertical por acción de las cargas transversales sobre los conductores debidos al viento
y a la resultante de las tensiones mecánicas de los mismos, hay que tomar en cuenta
el correspondiente ángulo de desviación de dichas cadenas. Este ángulo puede
calcularse a partir de la siguiente expresión:

2 xT * Sin ( / 2)  Av xPv xc x Cos ( / 2)

Tg () 
Ag xWc0,5 xWca

Donde:

 : Angulo de oscilación (grados)

T : Tensión del conductor

 : Angulo de desviación de la línea

Av : Vano viento
Pv : Presión del Viento
c : Diámetro del conductor
Ag : Vano gravante
Wc : Peso unitario del conductor
Wca : Peso de la cadena de aisladores

Máximo Viento

Para el caso de las estructuras de suspensión se ha considerado una oscilación

máxima de 60°. Para esta situación se ha calculado en el anexo N° 1, una distancia de
seguridad de 950 mm a impulso de rayo.

Una vez distribuida las estructuras sobre el perfil topográfico se verifica el ángulo de
oscilación en condición de oscilación de cadena a viento máximo (Hipótesis V del
cálculo mecánico de conductores), para cada estructura de suspensión; si en caso
 superara el ángulo de 60° se coloca la cantidad de pesas (25 daN c/u) necesarios para
reducir el ángulo; si no es posible se analizó la posibilidad de reubicar la estructura o
colocar una estructura de anclaje.

b. Distancia internas a mitad de vano

Los conductores bajo tensión deben estar a una distancia tal de los otros conductores
dentro del mismo vano que no sea probable el choque o un acercamiento entre ellos
que produzca una descarga. La distancia se determina con la siguiente ecuación
publicada en la European Standard EN 50341-1

D f  f  kc  F  L  K  d min  b

D f t  kc  F  L  K  (d min/ 3 )  b

Donde
Kc: Factor obtenido de acuerdo a la disposición de los conductores

 F: Flecha del conductor a 40° C (vano máximo)

 L: Longitud de la cadena de aisladores;

 L: 0 m, cero si se trata de anclaje.
 φ: ángulo de oscilación si es de suspensión.

 K: Factor de experiencia;

 Dmin: Distancia mínima de Fase-Fase y Fase-Tierra

 B: Distancia del diámetro exterior del conductor; 0

Se utilizan las distancias mínimas en el aire consideradas a sobretensión de impulso

tipo rayo que se encuentra en la norma IEC 70-1:
dpp : 1.30 m fase - fase
Las distancias mínimas se muestran a continuación:
 Distancia
Distancia Distancia Distancia
Vano Flecha horizontal
vertical vertical fase- horizontal
(m) (m) fase-masa
(m) masa (m) (m)
(m)
50 0.34 1.88 1.27 1.79 1.18
100 1.08 2.22 1.61 2.06 1.46
150 2.12 2.53 1.92 2.31 1.71
200 3.45 2.83 2.22 2.56 1.95
250 5.05 3.13 2.52 2.79 2.18
300 6.94 3.42 2.81 3.02 2.41
350 9.13 3.71 3.10 3.25 2.64
400 11.63 4.00 3.39 3.49 2.88
450 14.43 4.29 3.68 3.72 3.11
500 17.55 4.58 3.97 3.95 3.35
550 20.98 4.88 4.27 4.19 3.58
600 24.73 5.17 4.56 4.42 3.82
650 28.80 5.47 4.86 4.66 4.05
700 33.22 5.76 5.15 4.90 4.29
750 37.93 6.06 5.45 5.14 4.53
800 42.97 6.36 5.75 5.37 4.77
850 48.33 6.65 6.05 5.61 5.00
900 54.02 6.95 6.34 5.85 5.24
950 60.05 7.25 6.64 6.09 5.48
1000 66.40 7.55 6.94 6.33 5.72

Por lo tanto la distancia entre fases de las estructuras tipo A2B deberá ser 6.33 m, sin
embargo se diseñó con 6.6 m.

8.2 Tipo de estructuras

Se ha seleccionado la opción de estructura con torre metálica de celosía

autosoportada, en disposición tipo pino como más adecuada para soportar las
exigencias de las cargas de los conductores y la magnitud de los vanos.

Las estructuras han sido definidas en función de los ángulos de trazo, y de los vanos
encontrados en la distribución de la línea.

El tipo de estructuras son de doble terna con las caracteristicas siguientes:

TIPO UTILIZACION ANGULO ZONA

Torre metálica, S2 alineamiento 0° - 1° Rural
Torre metálica, A2 ángulo intermedio 0° - 5° Rural
Torre metálica, A2B gran vano 0° - 55° Rural
Torre metálica, T2 ángulo mayor 50° - 76° Rural
8.3 Diagramas de carga

La línea de transmisión 60 kV será construida con estructuras metálicas de celosía

autosoportadas, y postes metálicos tubulares autosoportadas.

Los valores de vano viento, vano peso, altura de estructuras así como máxima
deflexión angular de as estructuras se han definido de acuerdo al análisis del trazo de
ruta.
La siguiente tabla muestra las prestaciones de cada estructura:

VANO VANO VANO

VIENTO ANGULO
ESTRUCTURA PESO MAXIMO
(°)
(m) (m) (m)

S2 310 - 300 310 310 0° - 1°

900
A2 380 - 250 500 0° - 5°
(-100)

A2B 700 - 600 700 870 0° - 55°

450
T2(angular) 380 - 300 420 50° - 76°
(-450)
450
T2(terminal) 200 400 5°/2
(-450)

a. Cargas de viento

Se aplicará el Código Nacional de Electricidad (CNE) – Suministro 2011 para

determinar la carga de viento sobre conductores, estructuras y aisladores, cuya
formulación es la siguiente:

Pv = 0,455 V2 Sf A (N).
V = velocidad de viento (m/s).
Sf = factor de forma
A = área proyectada (m2).

b. Hipótesis para establecer el árbol de cargas

 El árbol de carga de las estructuras será calculado para las condiciones iniciales de
carga sobre el conductor, es decir antes del Creep.

Las hipótesis de carga para la estructura de suspensión son:

Hipótesis I: Presión de viento transversal máximo, sobre conductor, torres y aisladores.

Hipótesis II: Rotura del cable de guarda, carga longitudinal del 100%.
Hipótesis III, IV y V: Rotura de una de las fases del conductor activo, en la cual se
considerará la reducción del tiro longitudinal remanente en el conductor al 50%, por
efecto del balanceo de la cadena de aisladores, la elasticidad de la estructura.
Hipótesis VI: Condición de tendido.

Las hipótesis de carga para las estructuras de ángulo o anclaje, serán las mismas que
para las de suspensión, salvo la hipótesis III, IV y V, en la que se considera 100% del
tiro longitudinal de la rotura de una fase del conductor.
Las hipótesis de carga para la estructura de retención son:

Hipótesis I: Presión de viento transversal máximo, sobre conductor, torres y aisladores.

Hipótesis II: Carga longitudinal correspondiente a los 2/3 de todos los conductores de
sobre la estructura.
Hipótesis III: Condición de tendido.
Las hipótesis de carga para la estructura terminal son:
Hipótesis I: Tracciones máximas unilaterales de los conductores y cable de guarda y
presión de viento transversal sobre conductores, torre y aisladores.
Hipótesis II: Rotura del cable de guarda, carga longitudinal del 100%.
Hipótesis III: Rotura de las tres fases de uno de los lados de la estructura.

Los resultados del cálculo de cargas y árboles de carga se encuentran en el Anexo

N°7

9.0 PUESTA A TIERRA

Se ha diseñado un sistema de puesta a tierra, conformado por contrapesos de acero

recubierto de cobre, de longitud variable hasta alcanzar el valor de resistencia de
puesta a tierra requerido, en cada una de las estructuras.

Los criterios que han permitido dimensionar las puestas a tierra son:

Reducir la resistencia de puesta a tierra de la estructura para proteger a las personas y

animales contra tensiones de toque y paso peligrosas que puedan establecerse por
corrientes de dispersión durante fallas a tierra de la línea.

Proporcionar un camino fácil y seguro para las corrientes de dispersión que resulten
de descargas por maniobra.
 En los planos del proyecto, se muestra los detalles de la puesta a tierra y la longitud de
los contrapesos, en función de la resistividad eléctrica de terreno.

La resistencia de puesta a tierra en zonas Transitables será de 15 Ohms

La resistencia de puesta a tierra en zonas No Transitables será de 25 Ohms

Los cálculos son desarrollados en el anexo N° 8.

10.0 Estimación del número de desconexiones

Por cada 100 km/año de conductor de línea radial se considera cuatro (4) el valor
límite de flameos, para una resistencia de 15 ohmios.

Para el análisis de probabilidad de flameos de la línea, se ha utilizado un método

analítico tomado de la publicación “Lightning performance of Transmission Lines” de
J.G. Anderson, cuyo desarrollo se muestra en el anexo N° 9.

Para el cálculo mencionado se ha considerado un nivel ceráunico estimado para la

zona del proyecto, en 50 días de tormenta al año (tomado del mapa isoceráunico
ISE-CIER), con una resistencia de puesta a tierra de 15 Ohm.
 ANEXO N° 1
AISLAMIENTO
 ANEXO N° 2
SECCION OPTIMA
 ANEXO N° 3
CAPACIDAD DE CORRIENTE
 ANEXO N° 4
CALCULO MECANICO DEL CONDUCTOR Y OPGW
 ANEXO N° 5
CORRELACION DE FLECHAS DEL CONDUCTOR
CON EL CABLE OPGW
 ANEXO N° 6
AMORTIGUAMIENTO
 ANEXO N° 7
DIAGRAMA DE CARGAS
 ANEXO N° 8
PUESTA A TIERRA
 ANEXO N° 9
APANTALLAMIENTO