Diagnóstico EDC

Diagnóstico EDC
Corrente Elétrica : Quimicamente – negativo -> positivo

Convencionalmente – positivo -> negativo
Componentes / observações / Anotações
Motor de partida : Problemas de aterramento no motor ( fio branco ) ou escovas ;

luz do painel não apaga
Sensor de Velocidade : Infiltração de óleo – bloqueio de partida e corte do motor
durante funcionamento
Diodo Zener : Aplicado na cigarra e regulador de voltagem
Tacográfo : queima de tacográfo verificar fio branco na chave geral ( FH/NH/FM ) ;
falha no tacográfo problemas de desligamento do motor durante condução
ECU EDC : Problemas de aquecimento na ECU , inibição de partida
Relê 3060 : Ficando colado ocasiona aquecimento na ECU EDC
Bomba Injetora : Regulagem de acordo com valores de tabela Volvo , tabela bosch
ocasiona perda de potência
Sensor do turbo : B10M – pressão relativa
B10R - pressão absoluta
Sensor de freio 2008 : Problema de contaminação de água
Sensor de rotação : Tensão mínima 14V . Obs. O diâmetro da polia do alternador no
caso para utilização do sinal do alternador ( B10R )
Sensor de embreagem : Problemas de lubrificação e folgas
Sensor de temperatura : Caso entre nos valores extremos , entra em situação de
emergência ( rotação máxima de 1000 rpm )
Curso da cremalheira : Pinos 4 e 2 , valor abaixo de 0,35V veículo não libera partida
Pressão do turbo : Pinos 4 e 3 , mínimo de 1,33V – B10R ( ralenti )
1, 59V – B10M ( ralenti ) ; 3,18 plena carga
Pistão de parada do motor : problema de enroscar devido úmida interna
Fuziveis : 51 A – Back-up
51 B – Piloto automático
51 C – Alimentação da ECU EDC
Sensor de freio ( 2008 ) : Desliga funções do piloto automático
( 216 ) : Habilita as funções do piloto automático
Sensor de freio 2008 : normalmente fechado
Sensor de embreagem 2007 : normalmente aberto
Chave 125 : corte do veículo mantendo o painel acesso , possível problema interno
ECU EDC
Pino Função
1 – Alimentação 24V ( + )
2 – Alimentação 24V ( + )
3 – Avanço Bobina da cremalheira ( + )
4 – Parada do motor ( 603B )
5 – Habilitar piloto automático ( 216 )
6 – Sinal de posição / referencia da cremalheira ( 6064 )
7 – Sinal PWM ( Cx. Automática / ABS )
8 – Sinal de rotação para relê 3104
9 – Sinal de velocidade do tacográfo ( C3 )
10 – Cremalheira , referencia / posição ( - )
11 – Luz de freio ( relê 308 ) / sensor 216
12 – Set –
13 – Potenciômetro : função Duty a ralenti : 6 a 12% ( 0,35 a 0,6V )
a plena carga : 62 a 71% ( 3,5 a 4,0V )
14 – Programação VCADS ( conector “COM”)
15 – Lâmpada de diagnóstico amarela ( 1142 )
16 – Freio motor (
17 – Sinal de referencia para o potenciômetro : 4,5 a 5,0V
18 – Set +
19 – Massa ( - )
20 – Massa ( - )
21 – Avanço da cremalheira ( + )
22 – Tensão de referencia ( 4,5 a 5,0V )
23 - Temperatura da água ( 756B )
24 – Sem função
25 – PWM ( ASR )
26 – Temperatura do ar admissão no coletor ( 7067 )
27 – Embreagem ( 2007 )
28 – Conector “TEST” : tensão de cremalheira
29 – Cremalheira posição / referencia ( - )
30 – Resume
31 - Rotação da bomba injetora ( 6064 )
32 – Rotação Do motor ( distribuição / alternador )
33 – Tensão referencia sensor do turbo : 4,5 a 5,0V
34 – Resposta sensor do turbo : ralenti : 1,33V ( B10R )
1,59V ( B10M )
35 – Massa eletrônico
Teste : Pino 7 e 19
Multimetro Função : Duty (%) Voltímetro (V) Freqüência (Hz) “sensor
Marcha lenta : 90% 1,8 a 2,4V 300 Hz distribuição”
plena carga c/ kick-down: 8% 21 a 24V 840 Hz ( 1650 rpm )
plena carga sem kick-down : 24% 17 a 18V 1080Hz ( 2400 rpm )
Relê 3060
Pino Função
1 – Alimentação fusível “5” ( B+ )
2 – Positivo para ECU EDC ( 24V )
3 – Positivo para ECU EDC ( 24V )
4 – Rotação para ECU EDC
5 – Positivo 24V para relê 315 ( +15 )
6 – Massa sensor 2007 ( embreagem )
7 – Massa interruptor 200 ( freio estacionário )
8 – Cx. . Automática ZF
9 – Alimentação fuzivel “5”( B+ )
10 – Alimentação fuzivel “51A ( B+ )
11 – Massa para lâmpada vermelha diagnose ( 5020 A )
12 – Massa
13 – Positivo fusível “51C” ( +15 )
14 – Sensor rotação distribuição
15 – Sensor rotação distribuição
Relê 3104 ( B10M EDC 340cv / B10R 360cv )

Pino Função
1 – Massa para solenóide 638 9 variador )
2–
3 – Massa
4–
5 – Sinal de rotação
6–
7 – Resposta variável sensor de temperatura 756C
8–
9 – PWM : Aceleração ( Qº )
10 –
11 –
12 –
13 –
14 –
15 – Positivo +15 ( 24V )

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