MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

GM - SUPREMA 4.1 MPFI (1995/98)

GM - OMEGA 4.1 MPFI (1995/98) DICATEC BOSCH: MOTRONIC M2.8.1

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ - MR 02
+30 + -
20A Bateria MR 14
12V
Memória da E.C.U. +12V 18 VM MF1 MR 19 Aterramento da E.C.U.
12V
30 MR 24
+15 15 d
20A 50 MR 42 T/M TM = Transmissão Mecânica.
12V
Alimentação da E.C.U. 27 PT F11 Ch ig

12V
Sinal de Partida: T/A 42 PT +50
TA = Transmissão Automática. 86 85 MR/VM 46

MÁXI
20A
+30
MF1
12V
Relé Principal
PT 37 +12V
30 87
01 VD 1 1-6
12V
RP
Bobina de Ignição 4 +15
20A
Primário.: 0,6 a 0,8 20 VD 2 2-5 12V
F11
Secundário.: 5,2 a 6,2 K
Rel RP 86 85
12V
PT/VD 03
21 VD 3 3-4 Relé da Bomba de Combustível

MÁXI
20A
+30
MF1
12V 30 87
12V
RB
Rel
Eletroinjetor 1 RP

MÁXI
14 a 16 12V 20A
T. Injeção: 4,5 a 5,8 ms +30
Resistência: 14 a 16
17 BR MF1
12V

Interruptor de Pressão do Óleo

Rel
Eletroinjetor 2 RP
T. Injeção: 4,5 a 5,8 ms 14 a 16 12V
Resistência: 14 a 16
15 VI

Eletroinjetor 3 RP
Rel Lâmpada de Anomalias
T. Injeção: 4,5 a 5,8 ms 14 a 16 12V (Pressão do Óleo)
Resistência: 14 a 16
35 VD
d
30
15
+15
50 12V

Rel
Eletroinjetor 4 RP
T. Injeção: 4,5 a 5,8 ms 14 a 16 12V
Resistência: 14 a 16
33 CZ 1 AM 49
Sensor de Rotação e PMS
2 PT 48
Eletroinjetor 5 RP
Rel (60 - 2 Dentes) - (CKP)
480 a 600 3 MR 19
T. Injeção: 4,5 a 5,8 ms 14 a 16 12V
Resistência: 14 a 16
16 AM

Rel Rel
Eletroinjetor 6 RP RP
T. Injeção: 4,5 a 5,8 ms 14 a 16 12V 12V 1
Resistência: 14 a 16
34 AZ
Sensor de Fase
2 AM 08
(CMP)
3 MR 19
Rel
RB
Bomba de Combustível 12V
Rel
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m B RP
12V
3

4 AZ/VD 07 Medidor de Massa de Ar

2 CZ/PT 30
(MAF)
Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 0,9 vdc
Rel
RP 1
Eletroválvula do Canister 25 a 40
12V
Resistência: 25 a 40 05 CZ/VD

Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
BR/AZ 44 (ACT)
2
Rel CZ/PT 30 Sinal: 30ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 2,3 vdc
Corretor da Marcha Lenta 2 RP
12V
(Tipo Motor Rotativo) 6,5 a 15,0
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 04 PT/AM
1
CZ/VM 45
Temperatura Sensor (Duplo) de Temperatura
+15 30
15
12V 50
d
ºC
da Água - (ECT)
+ Sinal: 60ºC = 1,7 vdc // 100ºC = 0,7 vdc
Sensor de Velocidade
09 AZ/MR 0
(VSS) - Relé da 2ª Velocidade do
AO RELÉ DA 2ª VELOCIDADE
Eletroventilador de Arrefecimento
das Válvulas Injetoras
+15 30
15 d
12V 50

Lâmpada de Anomalias 3
53 Sensor de Posição da Borboleta
22 MR/AZ AZ/PT
2 (TPS)
AM/PT 12 +5V
1 Sinal: F = 0,4 a 1,2 vdc
CZ/PT 30 A = 4,3 a 5,0 vdc
Conexão com Sistema de A/C: 40
Pino 40 = Compressor;
41
Pino 41 = Interruptor;
25 Rel
Pino 25 = Relé do A/C. RB B
12V
A Sonda Lambda Aquecida
C (HEGO)
13 A VD 28 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Conector de Diagnóstico Resistência:
B
(Código Lampejante) MR 19
55 J
Massa para Sonda Lambda
10
Aquecida - (HEGO)
Unidade de Comando
Eletrônico da Transmissão 13
Automática - (4L30E): 40 21 Rel
Pino 55 = Linha de Dados; RP
T/A

43
Comp. de

11 12V 01
Pino 40 = Solicitação do A/C;
Bordo

Pino 43 = Somente A/C; 51 04 Computador de Bordo

54 55 02 32
Pino 51 = Atraso da Ignição;
Pino 54 = Sinal de Carga.

LEGENDA 55 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

38 55
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação

20 37
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
01 19
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal