Manual Do Implementador SISTEMA PNEUMATICO VM

Instruções para Implementadores
Volvo Truck Corporation
Substitui a edição 03 do VBI de 05.2014.

As alterações estão marcadas com um traço vertical (l) na Generalidades
margem.
Nota: Sempre verifique a versão mais atualizada no site do VBI.
Conexão de equipamento pneumático
VM
Índice
“Sistema de frenagem pneumático”, página 2
“Linha de resfriamento”, página 2
“Conexão de equipamento auxiliar”, página 2
“APU ou Coletor de ar”, página 4
“Válvula 4 vias”, página 6
“Secador de ar e tanque regenerativo”, página 6
“Conexão de tanques extras de ar para a suspensão pneumática”, página 6
“VM Euro 3 e Euro 5”, página 6
Conexão de equipamento pneumático VM

BRA78576 Data 8.2016 Edição 04 Pág. 1 (7)
All Rights Reserved
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 8.2016 95 04 2(7)
Conexão de equipamento pneumático

Sistema de frenagem pneumático
Devido a uma demanda legal para o mercado brasileiro
os veículos Euro 5 produzidos em 2012 a partir da sema-
na 49 estarão equipados com solenóides e tubulações
pneumáticas para suportar o sistema ABS (Anti-lock Bra-
king System), sistema de frenagem o qual evita que a ro-
da bloqueie (mesmo quando o pedal de freio é
pressionado fortemente) e os pneus comecem a derrapar
na pista.
Nota! Alguns veículos produzidos em 2012 antes da se-

mana 49 poderão estar equipados com ABS. Para tanto,
consultar
PERIGO
Para veículos Euro 3 e Euro 5 com ou sem ABS obri-
gatoriamente deverá ser preservado o sistema de
freio original do veículo, que deverá funcionar com 8
bar.
Qualquer alteração no circuito original do veículo pode
resultar em falhas/danos ao sistema de frenagem
pneumático do veículo, com risco de causar acidentes
graves e/ou fatais.
Linha de resfriamento
AVISO
Não reduzir o diâmetro da linha da serpentina de res-
friamento e verificar sua estanqueidade ao modificá-la.
ATENÇÃO
Reduzir o comprimento total da linha de resfriamento
comprometerá sua eficiência.
Conexão de equipamento auxiliar

AVISO
Para equipamentos auxiliares que necessitam de pres-
são extra é recomendável que a pressão seja retirada
do pórtico de número 24 do coletor de ar, destinado a
disponibilizar pressão auxiliar de até 9 bar. Consultar
“APU ou Coletor de ar”, página 4 .
Generalidades do sistema pneumático extra a ser instalado

ATENÇÃO
Não usar conectores farpados em tubos com a marca-
ção na ilustração exibida, (introduzido 2011, semana
12) uma vez que isso causará rachaduras nos tubos, o
que os leva a ficarem soltos podendo ocasionar a que-
da de pressão e mal funcionamento do sistema do
implemento.
T9064882
Tubulação identificada com retângulos brancos impressos ao longo

do seu comprimento e com texto em amarelo no lado oposto.
As mangueiras de ar comprimido devem passar ao lado

das mangueiras normais de ar do veículo. Evitar instalar
as mangueiras de ar ao lado de cabos elétricos e tubos
de combustível.
APU ou Coletor de ar
Nota! A Conexão pneumática para equipamentos auxiliares pode estar presente tanto em um coletor de ar quanto em
um conjunto formado pela APU (Air Production Unit) e por um coletor.
Para veículos Euro 5 fabricados a partir da semana 49 de 2015, o conjunto APU e coletor substitui o antigo coletor.
APU (Air Production Unit) e Coletor
C5114926 C5114885
Conjunto APU e Coletor para VM Euro 5 produzido após sema- Coletor da APU para VM Euro 5 produzido após semana 49 de
na 49 de 2015 2015
Nota! Para equipamentos auxiliares o implementador deve utilizar as portas em laranja do coletor da APU com o auxílio
de conexões em T ou similares. A porta da APU na qual o coletor está conectado é a porta 24. Os outros conectores da
APU são utilizados para freios dianteiros, traseiros ou elementos da cabine.
ATENÇÃO
A inclinação máxima da APU deve ser de 20°
Nota! Veículos com APU não possuem tanque regenerativo.

Coletor de Ar
Nota! Veículos que possuem o coletor de ar mostrado na
figura abaixo possuem tanque regenerativo.
Nota! Para veículos Euro 5 produzidos antes da semana

49 de 2015, o coletor de ar está localizado atrás do aloja-
mento da bateria.
Nota! Para veículos Euro 3, o coletor de ar está localiza-

do à frente do alojamento da bateria.
C9069870
Localização do coletor de ar para VM Euro 5 produzido antes da

semana 49 de 2015
C9069871
Coletor de ar para VM Euro 5 produzido antes da semana 49 de

2015
Nota! O conector de qualquer VM para equipamentos au-

xiliares possui o número 24. Os outros conectores são uti-
lizados para freios dianteiros, traseiros e de
estacionamento e alguns elementos da cabine.
Válvula 4 vias
ATENÇÃO
Muito cuidado ao alterar a tubulação da válvula 4 vias,
para não comprometer o sistema de freios. Verificar se
nenhum tubo foi montado no local incorreto durante o
procedimento.
Secador de ar e tanque regenerativo

Caso seja demandada alguma alteração na tubulação en-
tre o secador de ar e o tanque regenerativo, o compri-
mento total da tubulação não deve exceder 3500 mm.
ATENÇÃO
A inclinação máxima do secador deve ser de 30°
Conexão de tanques extras de ar para a suspensão pneumática

Nota! Não recomenda-se alteração na capacidade dos
tanques para veículos com suspensão mecânica.
VM Euro 3 e Euro 5
Os tanques extras de ar da suspensão pneumática são
conectados através da saída marcada “2” (rosca M22) na
válvula de alívio (3).
Remover estas peças:
Descrição P/N
1 Bujão 991062
2 Nipel 991092
Acrescentar estas peças:
Descrição P/N
3 Válvula de alívio, 1,0 3181898
MPa (10 bar)
4 Nipel 993252 (2 peças)
5 Válvula de alívio, 7,0 3181897
MPa (70 bar)
6 Conexão giratória, M22 991084
7 Terminal cotovelo, 45° 993859
8 Nipel 991075
Nota! É importante que os componentes sejam instala-

dos na ordem correta (as duas válvulas de alívio parecem
ser exatamente iguais mas são marcadas com seus res-
pectivos P/Ns).
A saída da válvula de alívio (3) é direcionada ao tanque

extra através do tubo de 12 mm. O tipo de fixação a ser
usada é opcional.
T9050068

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Substitui a edição 03 do VBI de 05.2014.

Conexão de equipamento pneumático VM

Conexão de equipamento pneumático

Nota! Alguns veículos produzidos em 2012 antes da se-

Conexão de equipamento auxiliar

Generalidades do sistema pneumático extra a ser instalado

Tubulação identificada com retângulos brancos impressos ao longo

As mangueiras de ar comprimido devem passar ao lado

APU (Air Production Unit) e Coletor

Nota! Veículos com APU não possuem tanque regenerativo.

Nota! Para veículos Euro 5 produzidos antes da semana

Nota! Para veículos Euro 3, o coletor de ar está localiza-

Localização do coletor de ar para VM Euro 5 produzido antes da

Coletor de ar para VM Euro 5 produzido antes da semana 49 de

Nota! O conector de qualquer VM para equipamentos au-

Secador de ar e tanque regenerativo

Conexão de tanques extras de ar para a suspensão pneumática

Remover estas peças:

Acrescentar estas peças:

Nota! É importante que os componentes sejam instala-

A saída da válvula de alívio (3) é direcionada ao tanque

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