Relatorio de Estagio 1

GUILHERME DE CASTRO REINERT
RELATÓRIO DE ESTÁGIO CURRICULAR SUPERVISIONADO DO CURSO

DE ENGENHARIA MECÂNICA
CONTAGEM - MG
1. CARACTERIZAÇÃO DO ESTÁGIO
Estagiário: Guilherme de Castro Reinert

RA: 20051189-5
Empresa Concedente do Estágio: Offlimits Industria de componentes
automotivos EIRELI
Ramo de Atividade: Industria de componentes automotivos
Localização: Rua Camilo Schiara, 151, Flamengo, Contagem/MG. 32241-000.
Carga horária realizada: (número total de horas de estágio)
Orientador Acadêmico Interno: Fábio Augusto Gentilin
Supervisor Externo: Aldo José Cedro Freschet
Cargo/Função do Supervisor Externo: Diretor Industrial
Área do estágio: Departamento de Engenharia – Desenvolvimento de Produto
-2-
2. INTRODUÇÃO
Neste relatório será descrito as atividades realizadas para o desenvolvimento

de um novo conjunto de amortecedores de suspensão para a pick-up Ford Ranger
2020. Serão descritas as atividades de estudo de projeto, modelagem 3D,
detalhamento 2D, cadastro no sistema de novos códigos de produto e solicitação de
cotação de componentes em fornecedores externos.
3. CARACTERIZAÇÃO DA EMPRESA
A Offlimits nasceu em 1997, como uma preparadora de carros de rally,

especialmente para a equipe de rally chevrolet Rally Team. Somente em 2007
iniciou no ramo industrial com a fabricação de amortecedores automotivos, sob a
marca Offshox. Atualmente a marca Offshox é a maior fabricante brasileira de
amortecedores monotubo de alta performance. Seu portfólio principal é focado no
nicho de mercado de veículos com aptidão offroad como pick-ups, jeeps e SUVs.
Também produz amortecedores especiais e sob medida para aplicações específicas
como competições de rally, rock-crawling, gaiolas offroad, entre outros.
-3-
4. DESENVOLVIMENTO DO ESTÁGIO
4.1 Estudo da suspensão da Ford Ranger 2020

Para o desenvolvimento de um novo kit de amortecedores para a Ford Ranger
2020 foram comprados um amortecedor dianteiro (figura 1) e um amortecedor
traseiro (figura 2) originais do veículo. Estes amortecedores foram avaliados pelo
departamento de engenharia, e os itens medidos (figura 3) e inspecionados foram:
a) Dimensional do curso total do amortecedor dianteiro e traseiro;
b) Dimensional das fixações dos amortecedores dianteiro e traseiro;
c) Coeficiente elástico e dimensional das molas dianteira e traseira;
d) Coeficiente de amortecimento dos amortecedores dianteiro e traseiro;
e) Comprimento totalmente estendido e totalmente fechado dos
amortecedores dianteiro e traseiro;
Figura 1 Amortecedor original dianteiro Ford Ranger 2020
Figura 2: Amortecedor original traseiro Ford Ranger 2020

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4.2 Modelagem 3D do novo kit de amortecedores

Após as medições (figura 3) e inspeções realizadas no item 4.1 a primeira
etapa foi registrar um novo código de produto (P/N) no “catálogo de códigos de
produto”, documento que tem a função de ordenar e registrar os novos códigos de
produto evitando que sejam criados em duplicidade.
Foram criados novos P/N para o amortecedor dianteiro e traseiro, conforme
abaixo:
a) FX5-2360 – Amortecedor dianteiro FX6 Ford Ranger 2020
b) FX5-2364 – Amortecedor traseiro FX6 Ford Ranger 2020
Figura 3: Medição do curso do amortecedor dianteiro
Figura 4: Amortecedor dianteiro sem mola

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A Designação “FX6” refere-se a família de produto (figura 5 e 6), a qual

especifica um amortecedor com reservatório interno de gás, acabamento superficial
do tubo em níquel químico e componentes de alumínio com tratamento de
anodização decorativa.
Figura 5: Exemplo de amortecedor dianteiro da família FX6
Figura 6: Exemplo de amortecedor traseiro da família FX6
A próxima etapa foi iniciar a modelar os produtos em um software de desenho

3D, de forma que as fixações dos amortecedores dianteiro e traseiro fossem
compatíveis com os suportes no veículo, seguindo as fixações originais. Foram
realizados também os desenhos 3D dos subcomponentes de cada amortecedor,
-6-
como tubos, hastes, buchas e base de mola (figuras 7 e 8). Cada componente
recebe um código específico para sua devida identificação.
Figura 7: Modelo 3D do amortecedor FX6 dianteiro
Figura 8: Modelo 3D em vista explodida do amortecedor FX6 traseiro
Nesta modelagem foram respeitados os comprimentos totalmente estendido e

totalmente fechado dos amortecedores, os diâmetros dos furos de fixação inferior e
superior e comprimento dos pinos de fixação.
-7-
Os itens que foram redimensionados para os amortecedores Offshox FX6

foram a constante elástica da nova mola dianteira e os coeficientes de
amortecimento dianteiro e traseiros (figura 9). Essas duas alterações são o segredo
industrial que fazem com que os amortecedores ofereçam ao cliente final um nível
de conforto igual ou superior ao veículo original e com desempenho, segurança e
performance muito superiores aos amortecedores originais.
Figura 9: Modelo 3D do amortecedor FX6 dianteiro com mola
Após a modelagem 3D dos amortecedores estar concluída, o próximo passo foi

o detalhamento 2D dos componentes e das montagens finais dos amortecedores
(figura 10). Estes desenhos serão os responsáveis por guiar o processo produtivo,
indicando os dimensionais de cada item e suas devidas cotas de controle e
inspeção, garantindo que o produto seja fabricado de acordo com a especificação da
engenharia.
-8-
Figura 10: Detalhamento 2D do amortecedor FX6 dianteiro
A etapa seguinte foi o cadastro (figura 11) dos novos componentes no sistema
ERP. Neste cadastro é indicado para o sistema quais componentes devem ser
utilizados do estoque para montagem de cada amortecedor, assim como permite a
integração entre o orçamento, pedido de venda, ordem de produção, financeiro e
expedição.
Figura 11: Tela de cadastro de composição no sistema ERP

-9-
Por último foi realizado neste estágio a solicitação de cotação via e-mail de
alguns componentes que são fabricados externamente, em empresas terceirizadas,
sendo os seguintes componentes:
a) Bodycap;
b) Rod End;
c) Base de mola;
d) Coxim superior;
e) Mola dianteira;
As próximas etapas serão a fabricação dos protótipos, testes de campo e
validação do novo produto, porém estas etapas não estão contempladas neste
estágio devido à finalização do mesmo.
5. CONCLUSÃO
Neste estágio foi possível entender na prática como funciona o

desenvolvimento de um novo produto, desde sua conceituação, detalhamento,
integração com o sistema e comunicação com fornecedores e departamento de
vendas. A importância dos detalhes avaliados em cada item permite entender que o
processo de desenvolvimento precisa ser feito com muito cuidado, prezando pela
qualidade do produto final e pela satisfação do cliente e de todos os envolvidos no
processo.

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A Offlimits nasceu em 1997, como uma preparadora de carros de rally,

4.1 Estudo da suspensão da Ford Ranger 2020

Figura 1 Amortecedor original dianteiro Ford Ranger 2020

Figura 2: Amortecedor original traseiro Ford Ranger 2020

4.2 Modelagem 3D do novo kit de amortecedores

Figura 3: Medição do curso do amortecedor dianteiro

Figura 4: Amortecedor dianteiro sem mola

A Designação “FX6” refere-se a família de produto (figura 5 e 6), a qual

Figura 5: Exemplo de amortecedor dianteiro da família FX6

Figura 6: Exemplo de amortecedor traseiro da família FX6

A próxima etapa foi iniciar a modelar os produtos em um software de desenho

Figura 7: Modelo 3D do amortecedor FX6 dianteiro

Figura 8: Modelo 3D em vista explodida do amortecedor FX6 traseiro

Nesta modelagem foram respeitados os comprimentos totalmente estendido e

Os itens que foram redimensionados para os amortecedores Offshox FX6

Figura 9: Modelo 3D do amortecedor FX6 dianteiro com mola

Após a modelagem 3D dos amortecedores estar concluída, o próximo passo foi

Figura 10: Detalhamento 2D do amortecedor FX6 dianteiro

Figura 11: Tela de cadastro de composição no sistema ERP

Neste estágio foi possível entender na prática como funciona o

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