MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

NISSAN - TIIDA 1.8 16V FLEX (2008/....) DICATEC BOSCH

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V +
+30 + - PT 05
MÓDULO IPDM
(No Compartimento
IPDM E/R 12V
F62
Bateria PT 118
do Motor)
Tipo 1 12V
30
PT 119 Aterramento da E.C.U.
+15 15 d PT 120
Aterramento da 50
25 12V PT 121
IPDM F06i

LR 93 +12V Sinal de Ignição

AM 89 +12V Memória da E.C.U.

12V 51 RS/PT 20
+30
F62
IPDM
R02 Relé Principal - (R02)
(61) 48 (Incorporado a IPDM E/R)
F62 02
+30
FB VD 115 +12V
12V
47
12V
61 Alimenta Componentes da E.C.U.
12V
F64 41 Alimenta os Bicos Injetores
12V RPa
12V
12V RP
F63 40 Alimenta Componentes da E.C.U.

+30
02 FB
+15 33
Relé de Ignição 12V
F06i
12V
CZ 78
(R09) R09 Relé da Bomba de Combustível
+15
56 12V
F06i
+30
(Incorporado a IPDM E/R)
F57
12V
46
11 12V
RB

Compressor
1 32
do A/C 55 AM 22 Relé do Motor de Controle
+15
+30
F61
12V da Borboleta
Relé Compressor F51 01 12V
FE AZ 02 +12V (Incorporado a IPDM E/R)
52
do A/C
+15
(Incorporado a IPDM E/R) 56 F06i
12V
1 LR 33 +5V Sensor de Rotação e PMS
3 PT/VM 25 (HALL)
Sinal: Verificar Dados Técnicos no Software
2 PT/VM 30 da DICATEC.

1 MR 12 +5V Sensor de Fase

CPU

F55 02
+30
FB 3 BR 06 (HALL)
12V
Sinal: Verificar Dados Técnicos no Software
12V
2 PT 11 da DICATEC.
12 Alimenta Desembaraçador
R01 - Relé do
Desembaraçador R01
56
+15
12V
F06i 2 VD 63 Sensor de Detonação
(KS)
1 PT 44 Resist.: 530 a 588

Rel
RP
2
12V
Medidor de Massa de Ar
4
+30 VD 73 (MAF)
Relé das Lanternas 01 12V
FE
3 Sinal: Marcha Lenta 0,7 a 1,0 vdc
Traseiras PT/AM 51
(Incorporado a IPDM E/R)
Temperatura
ºC 5 Sensor de Temperatura do Ar
12V
VM 67 (ACT)
F46 39 Alimenta Lanternas Traseiras 6
LR 48 Sinal: 30ºC = 3,13 vdc // 50ºC = 2,20 vdc

Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
RS 75
2 (ECT)
PT 56 Sinal: 60ºC = 1,81 vdc // 100ºC = 0,75 vdc

2
Resistor do 2
Ventilador 04 BR 71
1 5 Sinal: Pino 1 e 2 - Fechada: ± 0,36 vdc
VD 34 +5V Pino 1 e 2 - Aberta....: ± 4,75 vdc
+30 Sensor de Posição da Borboleta
06 FJ
Relé da 1ª Veloc. 12V
6
(TPS)
do Radiador - (R08) R08 VM 72 Sinal: Pino 1 e 6 - Fechada: ± 4,75 vdc
1 Pino 1 e 6 - Aberta....: ± 0,36 vdc
PT 52
3 RS 03
Acelerador Eletrônico
1 M 4 AZ 01
Relé da 2ª Veloc.
do Radiador - (R07) R07 M
2
6 VD 107
Motor do Ventilador 5 Sinal: Pino 1 e 6 - Acionado: ± 4,3 vdc
08 VI 113 +5V
Pino 1 e 6 - Livre........: ± 0,7 vdc
1
VM 99 Sensor de Posição do Pedal
2 do Acelerador
VM 98
4 Sinal: Pino 2 e 3 - Acionado: ± 2,1 vdc
AZ 105 +5V
Pino 2 e 3 - Livre........: ± 0,5 vdc
3 VD 106
+15 30
15 d
12V 50
Relé do Ventilador RI
12V

(R12i) R12i F63

IPDM (40) 2
FC 3 Sonda Lambda Aquecida 1
12V VD 39
4
(Antes do Catalisador)
VD 65 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
F15i
12V 1 Resistência: 08 a 10
VI 46
12V
F16i
12V
12V RI
F17i F63
IPDM (40) 2
3 Sonda Lambda Aquecida 2
BR 43
IPDM E/R 4
VD 66
(Após o Catalisador)
Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
1
Tipo 1 LR 47
Resistência:
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
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INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

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Rel 01 02

RESISTORES
RP

IPDM E/R 1 12V

AM 97
Relé da Partida a Frio

PARTIDA A FRIO
R10 (R10)
Resistores Limitadores

SISTEMA DE
de Velocidade do
Tipo 1 2 F05i
+15
12V
03 05
Eletroventilador 3
1
MOTO Motor de Partida a Frio
4 BOMBA
2
RV
(R12i) Rel
F15i RP
1 12V 1
12V Injetor de Partida a Frio
Motor do Ventilador M 2 CZ 40
2
Rel
RB 1
13 12V Bomba de Combustível
B 3
2
1 3 Pressão: 3,5 a 4,2 bar
Comutador de 12 * 4
09 Vazão: 1,5 a 2,0 L/m
Velocidades 11 4
10
Sensor de Nível do (Tanque)
2
de Combustível
14
Interruptor do A/C 01 08 2
02 Sensor de Velocidade
Indicador do A/C RV INDUTIVO 1
07 (R12i)
F16i
12V

05
RV F14i
12V
27 26
(R12i)
F16i
12V 06
01 90
08 07

24

06
70 80 90
60

05
50

Painel de Controle

04
10
20 30
CAN-L
0
40

Painel de Instrumentos
10

02 90
20 30

RS
03 061 041

CAN-H
Térmico

02
160

08
140

1
82
18

01
0

001
100 12

AZ
0

08
02
0

40 60
80

20

40 60

02 21
F03i 28 22
12V
23
26
50
+30 Rel
27 57 12V
F62 RP 1
Módulo de Controle 28 12V
Eletroválvula do Canister
Carroceria

da Carroceria - (UCC) 27
CAN-H
39 70 FG 2
RS 42
12V
CAN-L
26 40
Rel
25 67 RPa 1
12V Eletroválvula do Variador
21
2
RS 62 de Fase
E.C.U. +30
12V
F62
+30
Transponder

F60
90 01 12V 2
Interruptor de Neutro da
82 02 3
Transponder TM Alavanca de Câmbio
04
03
12V P

RI 1 2 Interruptor de Posição da
F63
IPDM (40) N TA 27 Transmissão (PRND)
Rel
RPa
3 12V
ICM

Bobina de Ignição 1 10 VM 1 F07i

+30
Pino 10 e Massa: 08 a 10 12V
1
2 Interruptor da Luz de Freio
2
VM 84
Rel
RPa
3 12V +15
F02i
ICM

12V
Bobina de Ignição 2 28 VD 1 1
Interruptor do Pedal de Freio

COM PILOTO AUTOMÁTICO

Pino 28 e Massa: 08 a 10
2
2 TA

Rel 1
RPa TM Interruptor do Pedal
3 12V 2 de Embreagem
VD 94
ICM

Bobina de Ignição 3 09 AZ 1
Pino 09 e Massa: 08 a 10
2
VM 108
Main

Rel Cancel
RPa
3 12V Interruptor do Piloto
Automático no Volante
ICM

Bobina de Ignição 4 29 VD 1 Set

Pino 29 e Massa: 08 a 10 da Direção
2
Resume

12V
RI
F64
PT 100
Eletroinjetor 1 1 (41) IPDM
T. Injeção: ms 11 a 14 +15
Resistência: 11 a 14
59 AZ/LR 2 F02i
12V
08
12V
RI 16
F64
Eletroinjetor 2 1 (41) IPDM F14i
+30
12V CAN-L
T. Injeção: ms 11 a 14 14 RS 90
Resistência: 11 a 14
23 LR 2
CAN-H
12V
06 AZ 82 Conector de Diagnóstico
RI
F64
Eletroinjetor 3 1 (41) IPDM 07 BR 87
T. Injeção: ms 11 a 14
Resistência: 11 a 14
60 AM/VD 2 04

12V
RI
05
F64
Eletroinjetor 4 1 (41) IPDM
T. Injeção: ms 11 a 14
Resistência: 11 a 14
21 VI 2 26 Tacômetro
3
Rel BR 15 +5V
RPa
2 Sensor de Pressão do Fluido
12V AZ 37 de Refrigeração do A/C
Condensador A/C 1
RS 18

LEGENDA 121 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 01 02 81 63 82 89 114 115 116
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 62 44 90 97
03 117 118
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 43 25 98 105
04 05 119 120 121
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal 24 06 106 113