CAUDA EM H

CAUDA EM H (H tail)
Descrever a configuração
Cauda em H ou Twil tail em inglês, é um tipo de empenagem de aeronave, a configuração dela consiste
em dois lemes de direção unidos por um estabilizador.
Geralmente esse tipo de cauda é usado para posicionar as empenagens verticais em áreas onde há menor
distúrbio do fluxo de ar em grandes ângulos de ataque, e no caso de multimotores, para manter os lemes
na direção do fluxo de ar, para aumentar o controle com motores desligados.
Listar e descrever as vantagens

1. Estabilidade
A primeira das vantagens listada da cauda em H é relacionada a estabilidade lateral. Este tipo de cauda
contribui para uma estabilidade lateral aprimorada, onde minimiza oscilações indesejadas da aeronave
durante o voo, especialmente em condições de turbulência, como guinadas incontroláveis.
2. Simplicidade
A simplicidade no projeto e na manutenção da cauda H é listada como uma de suas vantagens, por
reduzir custos operacionais associado a manutenção e projeto deste tipo de cauda.
3. Posicionamento do Leme
O posicionamento do leme o torna mais protegido neste tipo de cauda em “H”, pois esta elevado, o
que diminui a probabilidade de danos durante operações de solo, exemplo o taxiamento e estacionamento
da aeronave.
Listar e descrever as desvantagens

1. Arrasto
Como a cauda está mais elevada, temos uma maior exposição da superfície vertical, portanto gera um
aumento do arrasto, impactando na eficiência do combustível.
2. Espaço
Pensando na operação e no momento de estacionar e guardar a aeronave em hangares ou em
aeroportos, a cauda em H pode ser uma desvantagem por ocupar um maior espaço horizontalmente.
3. Peso
A estrutura que necessita para sustentar o leme vertical e a estabilização vertical aumentam o peso da
aeronave
Citar e comentar registros históricos. Incluir pioneiros e origens do conceito.
Não há um único inventor para a cauda em H, pois ela é resultado de um progresso evolutivo ao
longo dos anos, mas pode-se dizer que o trabalho pioneiro começou com Jack Northrop e seu marco
significativo “Northrop N-1M”.
Jack Northrop era um renomado pioneiro na aviação, nascido em 10 de novembro de 1895 nos
Estados Unidos, começou sua carreira em 1916 como desenhista da Loughhead Aircraft. Mudou de
empresa, se tornou engenheiro de projetos. Engenheiro chefe e em 1929 fundou a Avion Corporation que
vendeu em 1930. Porem 2 anos após a venda da Avion ele fundou a Northrop Corporation, empresa onde
foi criada a as voadora N-1M.
Jack era envolvido em projetos de asas voadoras e construiu enes aeronaves sem cauda, no final
do ano de 1920 até 1940. A aeronave relacionada a cauda em H, chama-se Northro N-1M, também
conhecida como “Jeep”.;
A escolha por esse layout foi motivada pela busca de melhor estabilidade lateral e controle da
aeronave. Pois como se sabe este tipo de cauda contribui para uma estabilidade lateral aprimorada, onde
minimiza oscilações indesejadas da aeronave durante o voo, especialmente em condições de turbulência,
resultando em uma resposta mais precisa as mudanças nas condições atmosféricas.
Aeronave experimental americana, usada por Jack para desenvolver o conceito de asa voadora,
essa aeronave não era uma verdadeira asa voadora pois mantinha uma cauda composta por lemes duplos
em um único estabilizados horizontal.
A cabine da aeronave era a aberta na seção da asa e havia uma hélice voltada para trás conectada
ao motor Menasco Cirrus de quatro pistão.
O primeiro voo desta aeronave foi em 1929 com o Edward Bellande controlando-a, e teve um
bom desempenho.
Esta aeronave fez parte de uma progressão de aeronaves experimentais. A ideia de Jack era
provar sua visão de asas voadoras práticas, a aeronave continha camadas laminadas de madeira colada, a
fuselagem central era feita de aço tubular.
Embora esta aeronave tenha sido um os primeiros a serem criada com esse tipo de empenagem,
outras aeronaves adotaram esse design, consolidando sua presença no panorama aeronáutico, com sua
maior aceitação na indústria da aviação.
ESPECIFICAÇÕES (N-1M)
Características gerais
Tripulação: um
Comprimento: 5,46 m (17 pés e 11 pol.)
Envergadura: 38 pés 8 pol. (11,79 m)
Altura: 1,50 m (4 pés e 11 pol.)
Área da asa: 350 pés quadrados (33 m 2 ) (aprox.)

Peso bruto: 3.900 lb (1.769 kg)
Motor: 2 × motores de pistão Lycoming O-145 de quatro cilindros horizontalmente opostos refrigerados
a ar, 65 hp (48 kW) cada (motores originais)
Motor: 2 × motores de pistão opostos horizontais Franklin 6AC-264F2 de seis cilindros refrigerados a ar,
117 hp (87 kW) cada (após reengenharia) [1]
Desempenho
Velocidade máxima: 200 mph (320 km/h, 170 nós)
Alcance: 300 mi (480 km, 260 milhas náuticas)
Teto de serviço: 4.000 pés (1.200 m)
Citar e comentar exemplos de utilização

1. Antonov Na 225 Mriya
Aeronave cargueira produzida pela Antonov Design Bureau na União Sovietica, foi
desenvolvida em 1980, com o objetivo de transportar ônibus espaciais da classe Buran ou
objetos muito pesados.
Seu primeiro voo foi em 1988, com apenas um único exemplar. Foi construído um
segundo modelo usado em apoio ao programa espacial soviético, porém em 1990 foi retirado
de operação.
Era geralmente usados para transportar objetos extremamente pesados, geradores de

130 toneladas, pás de turbinas etc.
2. PZL M28
É uma aeronave Stol, bimotora, polonesa utilizada para carga leve e transporte de passageiros,
fabricada pela PZL Mielec. Um exemplo notável de uma aeronave com configuração cauda em
H. A pewsença da cauda em H na PZL M28 oferece várias vantagens, incluindo estabilidade lateral
aprimorada e um melhor controle direcional. A configuração de cauda em H para essa aeronave
é benéfica a baixar velocidades, como decolagens e pousos, e fornecem maior resistência contra
efeitos de rajadas de vento lateral.
4. REFERENCIAS
https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_N-1M
https://pt.wikipedia.org/wiki/John_Northrop
https://proframonsilva.files.wordpress.com/2013/10/teoria-de-vc3b4o-ramon-silva-
unitau2013_rev00.pdf

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Listar e descrever as vantagens

Listar e descrever as desvantagens

Comprimento: 5,46 m (17 pés e 11 pol.)

Envergadura: 38 pés 8 pol. (11,79 m)

Altura: 1,50 m (4 pés e 11 pol.)

Área da asa: 350 pés quadrados (33 m 2 ) (aprox.)

Velocidade máxima: 200 mph (320 km/h, 170 nós)

Alcance: 300 mi (480 km, 260 milhas náuticas)

Teto de serviço: 4.000 pés (1.200 m)

Citar e comentar exemplos de utilização

Era geralmente usados para transportar objetos extremamente pesados, geradores de

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