PROFIL TIM QCC NEW

Astra International TSO ABSTRAK

Cabang Hr Muhammad
Jl. Hr. Muhammad 73 Surabaya Nama Tim QCC NEW ABSTRAK

STRUKTUR ORGANISASI Mempercepat

Tema penggantian brake
pad fortuner

Andreas Totok
Fasilitator Pembentukan Tim 25 Januari 2018
Fasilitator Andreas Totok S

Sugianto QCC Leader Sugianto

QCC Leader
Jumlah Member 3 Member

Jumlah Pertemuan 20 Kali Pertemuan

QCC Member
Persentase Kehadiran 95%

Waktu Pertemuan Jam 16:30-17:30

Tempat Pertemuan Ruang Training
Tema Terselesain 1 Tema

Motto Berpikir dan lakukan

Rendy Fransy Sulastyo
 ACTIVITY PLAN & FOCUS PROJECT

Rencana
Actual

RECEPTION
SALES PART SERVICE

PEPARATION PRODUCTION CUSTOMER DELIGHT

Tugas Teknisi :
Menghasilkan pekerjaan yang
berkualitas sesuai dengan
MRS DILIVERY
estimasi waktu berdasarkan order

PSFU FOKUS PADA AREA QUALITY SERVICE GR

 1. MENENTUKAN TEMA
KPI BENGKEL Jan-April 2018

KPI BENGKEL TARGET AKTUAL EVAL

KPI BISNIS
Unit Entry 9.766 9.944 102%
CPUS 8.189 8.405 103%
AREA
CPUS Rate 84% 85% 101%
Appoinment & Preparation
SBI - Total Rate 100% 129% 129%
SBE Rate 55% 55% 99% AREA
Revenue 12.704.749 13.523.348 106% Reception
CPS 2.261 2.727 121%
KPI PROSES
Lead TimeTotal 2:15:00 2:27:08 92%
OTD Total 90% 91,00% 101% AREA PRODUCTION
OTD 1ST Promise 70% 65,15% 93%
Fill Rate 95% 95% 100%
Stock Month 0,25 0,21 118%
Deadstock 4% 1% 370%
TMO Sales 20.888 20.105 96% AREA SPARE PART
Fix It Right Rate 95% 73% 76%
KPI CUSTOMER
CSL Score 858 886 103% AREA MRA
CSL Dissatisfied 1,8 1,3 140%
 1. MENENTUKAN TEMA
KPI PROBLEM Jan-April 2018
KPI PROSES Jan-April 2018

KPI PROSES
Aktual 2:27:08 91,00% 20.105 73%

Lead TimeTotal 2:15:00 2:27:08 92%

Target 2:15:00 90% 20.888 95%
OTD Total 90% 91,00% 101%

OTD 1st Promise 70% 65,15% 93% Lead TimeTotal OTD 1st Promise TMO Sales Fix It Right Rate

Fill Rate 95% 95% 100%

Area Area
Stock Month 0,25 0,21 118% Production Spare Part

Deadstock 4% 1% 370%

TMO Sales 20.888 20.105 96%

Batasan masalah
Fix It Right Rate 95% 73% 76%
 1. MENENTUKAN TEMA
Data LT tracking 2018 Data LT Total by Category 2018

Lead Time Total Target Jan-Apr Status RANGKING

EM 1:00:00 0:57:02 V

EMK 2:10:00 1:42:08 V

Valid data SBE 1:50:00 1:56:45 X 2

372
SBEK 3:00:00 2:11:53 V

SBI 1:00:00 1:01:06 X 3

SBIK 1:30:00 1:26:34 V
1540
GR 2:30:00 2:40:52 X 1
Valid Tidak lengkap Irregular
1
Breakdown LT GR
 1. MENENTUKAN TEMA
Tim melakukan Brainstorming dan Sampling pekerjaan GR ke SGA Production GR guna mencariProblem Pekerjaan GR :
NO NAMA PEKERJAAN HASIL PENGAMATAN VISUALISASI KETERANGAN
NO
L 1699 TM
POLISI
GANTI KOPLING
1 RUDI FR 1,7 belum ada sst dan sop yang khusus
AGYA LAMA
ACT 2,O
DEVISI 0,3
NO
GT BRAKE L 1639 NI
POLISI
PAD belum tersedia SST untuk penggatian brake pad Fortuner di
2 ROZAK FR O,5
FORTUNER bengkel
ACT 0,8
LAMA
DEVISI 0,3
NO
L 1531 RC
GANTI PULY POLISI
belum ada sst dan sop yang khusus untuk penggatian puly
3 ANDRE ALTERNATOR FR 1,7
alternator 2KD
2 KD SULIT ACT 2
DEVISI 0,3
NO
B 1824 ZK
POLISI
FARAND KURAS belum ada sst dan sop yang khusus untuk pengerjaan turun
4 FR 1,2
Y TANGKI LAMA tangki
ACT 2,5
DEVISI 1,3
NO
W 1035 ZL
POLISI
ENGINE
5 JUNAI FR 1 belum ada sop khusus
ANALISA
ACT 2,5
DEVISI 1,5
 1. MENENTUKAN TEMA
UNIT ENTRY TYPE GENERAL REPAIR
BULAN
TOTAL AVG UNIT
NO MASALAH JAN-FEB MAR-APR UNIT ENTRI ENTRI DIAGRAM PARETO
2018 2018 (Bulan)

1 GANTI KOPLING AGYA 2 - 2 1

100%
96%
2 GANTI BRAKE PAD FORTUNER 30 39 69 17,5 89%
68%
3 GANTI PULY ALTERNATOR 2 KD 4 3 7 1,75 38%
4 KURAS TANGKI 2 3 5 1,25
5 ENGINE ANALISA 2 4 6 1,5

DATA PENYIMPANGAN WAKTU

175
AVG ACT AVG FR AVG AVG TOTAL LOSS
KUMULATIF
NO MASALAH (menit ) (menit ) GAP U/E (menit ) % RANK 135
GANTI 97,5
1 120 102 18 1 18 4,4% 79% 5
KOPLING AGYA
GANTI BRAKE
2 40 30 10 17,5 175 38% 96,2% 1 31,5
PAD FORTUNER 18
GANTI PULY GANTI BRAKE PAD ENGINE ANALISA KURAS TANGKI GANTI PULY GANTI KOPLING
3 ALTERNATOR 120 102 18 1,75 31,5 6,8% 87% 4 FORTUNER ALTERNATOR 2KD AGYA
2 KD
21,3
4 KURAS TANGKI 150 72 78 1,25 97,5 100 3
%
ENGINE 29,5
5 150 60 90 1,5 135 87,2% 2
ANALISA %

JUMLAH 580 366 214 23 457 100

 1. MENENTUKAN TEMA
NO. ITEM PEKERJAAN WAKTU

1 Mengambil order pekerjaan dari PTM 0:01:14

2 Mencari dan memasukkan kendaraan ke stall 0:05:32
3 Mengambil spare part 0:04:29
4 Menyiapkan tools 0:00:51
5 Memasang lift 0:01:52
6 Membuka kap mesin dan memasang fender cover 0:01:02
7 Sedot minyak rem 0:00:08
8 Menaikkan lift 0:01:27
9
10
11
Lepas roda depan kanan
Lepas pin, pengunci dan fitting rem
Buka bleeder rem
0:00:45
0:01:05
0:00:23
Tim QCC mengambil data
12
13
14
Lepas brake pad
Masukkan ke 4 piston rem
Pasang brake pad baru
0:00:14
0:02:48
0:00:20
penyimpangan waktu, dari
15
16
17
Kerasi bleeder rem
Pasang pin, pengunci dan fitting rem,
Lepas roda depan kiri
0:00:21
0:00:43
0:00:45
data tersebut terjadi
18
19
Lepas pin, pengunci dan fitting rem
Buka bleeder rem
0:01:05
0:00:23 penyimpangan 12 menit
20 Lepas brake pad 0:00:14
21
22
Masukkan ke 4 piston rem
Pasang brake pad baru
0:02:34
0:00:20
dari flatrate
23 Kerasi bleeder rem 0:00:14
24 Pasang pin, pengunci dan fitting rem, 0:00:48
25 Turunkan lift 0:00:34
26 Tambahkan minyak rem 0:00:08 Masalah dan kendala yang muncul
27 Hidupkan mesin 0:00:10
28 Naikkan lift 0:01:26
29
30
Bleeding minyak rem sisi kiri
Bleeding minyak rem sisi kanan
0:02:29
0:01:48
1. Teknisi kesulitan memasukkan 4 piston rem
31 Cek kerja rem 0:00:43
32 Pasang roda Kanan 0:01:03 2. Membutuhkan bantuan teknisi lain untuk
33 Pasang roda kiri 0:01:02
34 Turunkan lift 0:00:35 membleeding minyak rem
35 Cek dan tambahkan minyak rem 0:00:21
36
37
Moment roda
Lepas fender
0:01:19
0:00:33
3. Membutuhkan waktu untuk menaikkan dan
38 Tutup kap mesin
JUMLAH
0:00:22
0:42:10
menurunkan lift
 1. MENENTUKAN TEMA

Pengujian Tema Berdasarkan Analisis QCDSMP :

Quality
Improve ini akan mengurangi leadtime penggantian
brake pad fortuner sebesar 33,3%
Cost
MEMPERCEPAT Dengan meningkatkan Efisiensi akan meningkatkan
Produktifitas Teknisi
PROSES Delivery
PENGGANTIAN BRAKE Lead time Produksi akan berkurang menjadi 00:30 menit
Safety
PAD FORTUNER Berdasarkan Hasil Survey teknisi merasa harus lebih
berhati-hati dalam mengganti brake pad
Morality
80 % Mekanik merasa sangat perlu dilakukan improvement
Productivity
Produktifitas Teknisi akan meningkat karena lead time
pengerjaan turun sebesar 40 %
 2. MENETAPKAN TARGET
Target penurunan lead time Penggantian Brake Pad fortuner ( Menit / Unit )

Menurunkan Lead Time Penggantian Brake Pad Fortuner dari 40 menit

Menjadi 30 menit dari tanggal 1 juli s/d 30 juli

• Menurunkan LT penggantian
S Brake pad fortuner( Avg= 30 mnt )
80

70

M • Standart Flate Rate 30 mnt 60

50
AVG=40 mnt
40
A • Target penurunan 100%
100%
30

20
R • LT actual = Standart
10
TARGET= 30 mnt
• Improvement 1 Juli s/d 30 Juli 0
T 2018 Jan-Feb Mart Apr Mei Jun Juli
Ave 40 40 40 40
FR 30 30 30 30 30 30
11
 3. MENCARI SUMBER MASALAH
CARA ALAT
Proses melepas
Mengungkit Ke 4 brake pad sulit
piston rem
menggunakan SST khusus untuk
obeng Belum ada cara lain memasukkan 4 piston tidak
tersedia

Menarik paksa Penggantian brake

brake pad
Pengungkitan harus pad Fortuner sulit
pelan dan hati-hati Menggunakan obeng dan lama
Skill teknisi berbeda - Tangan teknisi
beda beresiko cidera Faktor Kondisi aktual Waktu Visualisasi kondisi
(average)
Posisi yang tidak sesuai 1. SST khusus untuk
Alat memasukkan 4 piston tidak
4 menit
Kurangnya pengalaman tersedia
dan masa kerja yang
tidak sama
1. Mengungkit ke 4 piston rem
Terjepit bagian
Cara menggunakan obeng
kaliper rem 4 menit
2. Belum ada cara lain
MANUSIA LK3
Kurangnya pengalaman dan
Manusia masa kerja yang tidak sama 2 menit

LK3 Posisi yang tidak sesuai

2 menit
12
 4. MENCARI IDE PERBAIKAN
WHERE & HOW MUCH
WHY WHAT WHAT HOW KODE
WHEN &WHO
NO FAKTOR
RENCANA CARA WAKTU&
PENYEBAB UTAMA AKIBAT AKIBAT BIAYA
PERBAIKAN PERBAIKAN LOKASI
SST khusus untuk Bengkel Sugianto
Menggunakan Merancang Membuat alat
1 ALAT memasukkan 4 piston bubut Fransy S1
Obeng alat khusus khusus
tidak tersedia 25 juni 2018 Rp.500.000
Pengungkitan
1. Mengungkit ke 4 piston
harus pelan2 &
2 CARA rem menggunakan obeng Merancang
hati2 Standarisasi SOP Sulastiyo
SOP sesuai Training room
penggunaan alat Rendy S2
dengan alat yg 19 juli 2018
Proses melepas Menarik paksa baru
2. Belum ada cara lain dibuat
brake pad sulit brake pad

Kurangnya pengalaman Stall Bengkel

Skill teknisi Mengumpul
dan masa kerja tidak Sosialisasi SOP (apel pagi) Sugianto
3 MANUSIA berbeda -beda kan semua
sama Alat baru 19 juli 2018
Teknisi dan FO
S3
Terjepit bagian Tangan teknisi Bengkel Sugianto
Posisi yang tidak sesuai Merancang Membuat alat
4 LK3 kaliper rem beresiko cidera bubut Fransy
alat khusus khusus
25 juni 2018 Rp.500.000

Agar mendapatkan hasil yang maksimal, maka urutan perbaikan yang harus dilakukan adalah S1 S2 S3

Dari analisa diagram Solution Selection Matrix,

Solution Selection Matrix
solusi S1,S2 dan S 3 masuk dalam kategori grand
13 slam ( Cost kecil, benefit besar)
 5. IMPLEMENTASI IDE PERBAIKAN

1. MEMBUAT SST TRACK BARU Langkah penanggulangan 1

No Why (Rootcause) What (Ide) How (Detail Implementasi) Who (PIC) When &How Much
Tidak ada SST khusus Membuat SST yang bisa Merancang alat khusus dengan konsep yaitu:
R1 untuk memasukkan ke 4 memasukkan ke 4 piston
piston rem rem 1. Bisa digunakan untuk mempercepat penggantian brake
pad dengan mudah dan cepat
Sugianto 14 juli 2017 Rp 500.000
Membuat SST yang tidak 2. Ergonomis dan safety
R2 Posisi yang tidak sesuai
mencederai teknisi
3. Mudah dioperasikan oleh seluruh teknisi/ operasional
bengkel

Pengukuran pada Proses Sst TR-01 siap

Desain alat kendaraan pembuatan
Uji coba alat baru
digunakan
 5. IMPLEMENTASI IDE PERBAIKAN
Mengepres Piston Snapring SST
TRIAL SST TR-01(1) Caliper Terlepas

X1

Kendala yg muncul Root cause Ide perbaikan

X1 Snapring Lepas Penahan menggunakan snapring kurang kuat Menggantinya dengan baut

Mengepres Piston
TRIAL SST TR-01(2) Caliper
SST OK
 6. EVALUASI HASIL
PROSES PENGGANTIAN BRAKE PAD FORTUNER BEFORE IMPROVEMENT

1. Membuka kap 5. Melepas pin & 6. Melepas 7. Buka bleeder

mesin 2. Sedot minyak rem 3. Menaikkan lift 4. Melepas roda
fitting rem Kampas rem rem

11. Bleeding minyak 9. Pasang pin & 9. Pasang Kampas 8. Masukkan

13. Turunkan lift 12. Pasang roda fitting rem rem Baru
rem Piston
10. Lakukan
langkah 4-9
pada sisi
yang lainnya

14. Tambahkan 16. Lepas fender 17. Tutup kap

15. Momen Roda cover mesin
minyak rem
 6. EVALUASI HASIL
PROSES PENGGANTIAN BRAKE PAD FORTUNER AFTER IMPROVEMENT

3. Tekan semua piston 4. Lepas semua brake pad

1. Melepas Roda 2. Lepas pin dan fitting rem lama
menggunakan SST TR-01

6. Pasang pin dan 5. Pasang brake pad

5. Pasang Roda
fitting rem baru
 6. EVALUASI HASIL
NO. ITEM PEKERJAAN WAKTU
1 Mengambil order pekerjaan dari PTM 0:01:14
2 Mencari dan memasukkan kendaraan ke stall 0:05:32 NO. ITEM PEKERJAAN (AFTER) WAKTU
3 Mengambil spare part 0:04:29 1 Mengambil order pekerjaan dari PTM 0:01:14
4 Menyiapkan tools 0:00:51 Mencari dan memasukkan kendaraan ke
5 Memasang lift 0:01:52 2 stall 0:05:32
6 Membuka kap mesin dan memasang fender cover 0:01:02
3 Mengambil spare part 0:04:29
7 Sedot minyak rem 0:00:08
8 Menaikkan lift 0:01:27 4 Menyiapkan tools 0:00:51
9 Lepas roda depan kanan 0:00:45 5 Memasang lift 0:01:15
10 Lepas pin, pengunci dan fitting rem 0:01:05 Membuka kap mesin dan memasang
11 Buka bleeder rem 0:00:23 6 fender cover 0:01:02
12 Lepas brake pad 0:00:14 7 Sedot minyak rem 0:00:08
13 Masukkan ke 4 piston rem 0:02:48 8 Menaikkan lift 0:01:27
14 Pasang brake pad baru 0:00:20 9 Lepas roda depan kanan 0:00:45
15 Kerasi bleeder rem 0:00:21
10 Lepas pin, pengunci dan fitting rem 0:00:43
16 Pasang pin, pengunci dan fitting rem 0:00:43
17 Lepas roda depan kiri 0:00:45 11 Masukkan ke 4 piston rem 0:00:15
18 Lepas pin, pengunci dan fitting rem 0:01:05 12 Lepas brake pad 0:00:06
19 Buka bleeder rem 0:00:23 13 Pasang brake pad baru 0:00:15
20 Lepas brake pad 0:00:14 14 Pasang pin, pengunci dan fitting rem 0:00:37
21 Masukkan ke 4 piston rem 0:02:34 15 Pasang roda depan Kanan 0:00:39
22 Pasang brake pad baru 0:00:20 16 Lepas roda depan kiri 0:00:43
23 Kerasi bleeder rem 0:00:14
17 Lepas pin, pengunci dan fitting rem 0:00:43
24 Pasang pin, pengunci dan fitting rem 0:00:48
25 Turunkan lift 0:00:34 18 Masukkan ke 4 piston rem 0:00:15
26 Tambahkan minyak rem 0:00:08 19 Lepas brake pad 0:00:06
27 Hidupkan mesin 0:00:10 20 Pasang brake pad baru 0:00:15
28 Naikkan lift 0:01:26 21 Pasang pin, pengunci dan fitting rem 0:00:43
29 Bleeding minyak rem sisi kiri 0:02:29 22 Pasang roda depan Kiri 0:00:42
30 Bleeding minyak rem sisi kanan 0:01:48 23 Turunkan lift 0:00:34
31 Cek kerja rem 0:00:43
24 Cek dan tambahkan minyak rem 0:00:21
32 Pasang roda Kanan 0:01:03
33 Pasang roda kiri 0:01:02 25 Moment roda 0:01:19
34 Turunkan lift 0:00:35 26 Lepas fender 0:00:33
35 Cek dan tambahkan minyak rem 0:00:21 27 Tutup kap mesin 0:00:22
36 Moment roda 0:01:19 28
37 Lepas fender 0:00:33 29 JUMLAH 0:25:54
38 Tutup kap mesin 0:00:22
JUMLAH 0:42:10
 6. EVALUASI HASIL
SETELAH TRIAL ALAT , SST PRESS REM DAPAT DIGUNAKAN PADA BERBAGAI KENDARAAN
TOYOTA MELIPUTI (ALL INNOVA,AVANZA,AGYA,CALYA, YARIS & HILUX)

VEHICLE NAME PROSES UNIT VEHICLE NAME PROSES UNIT

1. L 1623 HT 1. W 1532 CH
TOYOTA KIJANG 2. L 1019 W TOYOTA AGYA
INNOVA

1. L 912 HS 1. W 460 ZZ
TOYOTA ALL 1. L 1201 DR TOYOTA CALYA
NEW INNOVA
REBORN
1. L 1980 XQ 1. BK 8989 G
TOYOTA 2. L 1803 JI
AVANZA TOYOTA HILUX
3. W 1185 RS

1. L 8 MK 1. W 718 RM
LEXUS LX500 TOYOTA YARIS 2. DK 711 AO
 6. EVALUASI HASIL
EVALUASI HASIL PROSES PENGGANTIAN BRAKE PAD FORTUNER TERHADAP TARGET

80 Dari waktu rata-rata 40 menit

70 pengerjaan, pencapaian waktu
60 setelah perbaikan menjadi 25
50
140% menit sehingga tercapai 140%
AVG=40 mnt
40 dari target (30 menit)di bulan juli
Target = 30 mnt
30

20
Note :
10
* Satuan menit
Pencapaian dengan SST 25 menit

0
Jan-Feb Mart Apr Mei Jun Juli
Ave 40 40 40 40 - 25
FR 30 30 30 30 30 30
 6. EVALUASI HASIL
EVALUASI HASIL BERDASARKAN ASPEK QCDSMP

BEFORE IMPROVEMENT AFTER IMPROVEMENT

Teknisi kesulitan memasukkan ke 4 piston dan harus membleeding Memasukkan ke 4 piston lebih cepat dan tidak perlu membleeding
sehingga membutuhkan waktu lama (±10 menit) (±1 menit)

QUALITY

Kerugian waktu per unit Hemat waktu per unit

= 12 menit = 17 menit
Hemat waktu dalam 1 bulan
Kerugian waktu dalam 1 bulan
= 17 menit x 17,5 unit
= 12 menit x 17,5 unit( AVG Jan-Apr) =298 menit = 4,9 jam
COST = 210 menit/bln = 3 jam 30 menit Potensi benefit dalam 1 bulan
Kerugian benefit dalam 1 bulan Harga FR/Jam = Rp. 214.500,-
=3,5 jam x Rp. 214.500,- = 4,9 jam x Rp 214.500,-
= Rp. 750.750,- = Rp 1.051.050-
Biaya tools
= 500.000
Potensi benefit dalam 1 tahun
= (Rp 1.051.050,- x 12 bln ) – Rp. 500.000 tools
= Rp. 12.612.600,- – Rp. 500.000
= Rp. 12.112.600,-
 6. EVALUASI HASIL
BEFORE IMPROVEMENT AFTER IMPROVEMENT

Delivery terlambat 12 menit dari janji penyerahan Delivery produksi lebih cepat 5 menit dari janji
DELIVERY penyerahan

Berpotensi menimbulkan Tidak berpotensi menimbulkan

kecelakaan kerja kecelakaan kerja

SAFETY

Mekanik kurang percaya diri karena waktu Mekanik lebih percaya diri karena waktu pengerjaan
MORAL pengerjaan yang lama (42 menit) dan tidak safety cepat (25 menit) dan lebih safety

Produktifitas mekanik menurun 40 % dari Produktifitas mekanik meningkat 16 % dari

PRODUCTIFITY
flaterate flaterate
 7. STANDARISASI
Cara penggunaan SST TR-01 Alat
Penggunaan SST TR-01 digunakan untuk penggantian brake pad fortuner maupun
1. Lepas pin, pengunci, fitting rem kendaraan lainnya (Hilux, Innova, Avanza, Yaris, Agya & Kijang)
2. Pasang tracker
3. Posisikan pin pada tracker dengan kedua lubang brake pad
4. Putar tracker sehingga brake pad mendorong masuk ke 4 piston
5. Pastikan bahwa piston rem dalam kondisi masuk semua
6. Lepas brake pad yang lama
7. Pasang brake pad yang baru Waktu
8. Pasang pin, pengunci, fitting rem Standard waktu untuk pekerjaan penggantian Brake pad fortuner adalah
9. Cek level minyak rem pada reservoir, 25 Menit

Manusia
Setiap teknisi yang melakukan Pekerjaan penggantian brake pad, harus
menggunakan SST TR-01

(standarisasi terlampir)
 8. RENCANA BERIKUTNYA
Review pembobotan berdasarka flate rate

AVG ACT AVG FR TOTAL LOSS

AVG GAP AVG U/E KUMULATIF
NO MASALAH (menit ) (menit ) (menit ) % RANK

1 GANTI KOPLING AGYA 120 102 18 1 18 4,4% 79% 5

GANTI BRAKE PAD

2 40 30 10 17,5 175 38% 96,2% 1
FORTUNER
GANTI PULY ALTERNATOR
3 120 102 18 1,75 31,5 6,8% 87% 4
2 KD

4 KURAS TANGKI 150 72 78 1,25 97,5 21,3% 100 3

5 ENGINE ANALISA 150 60 90 1,5 135 29,5% 87,2% 2

Diagram Pareto
JUMLAH 580 366 214 23 457 100

68% 96% 100%

89%
Dari hasil review pembobotan masalah dan
38%
Diagram Pareto ENGINE ANALISA menduduki
peringkat yang ke 2, sehingga “Proses Engine
Analisa Pada Kendaraan Lama” menjadi rencana
175
berikutnya.
135
97,5
31,5 18
GANTI BRAKE ENGINE ANALISA KURAS TANGKI GANTI PULY GANTI KOPLING
PAD FORTUNER ALTERNATOR 2KD AGYA
| HR MUHAMMAD