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2009/01/08 Señal del sensor (analógica, activa) - Prueba (KENR5407-08)

SMCS -1439 i03333040

Descripción de la operación del sistema:

Use este procedimiento para solucionar problemas en el sistema eléctrico si se sospecha que hay un problema con los sensores o si alguno de

PPW
los códigos de diagnóstico en la Tabla 1 está activo o se repite fácilmente.

Tabla de códigos de diagnóstico

Código y Descripción

202 -800
Condiciones que Generan este Código Respuesta del sistema

1
El código se registra.

3
El módulo de control electrónico (ECM) detecta un

14: 01/2 1764

/
El valor del parámetro se establece en una presión
94-3 Sensor de presión de suministro voltaje de señal que está por encima de lo normal
manométrica de 500 kPa (75 psi) .
de combustible: voltaje superior a lo durante ocho segundos.
El ECM encenderá la luz de control del motor. El
normal El ECM se ha alimentado durante al menos dos

2
ECM pulsará la lámpara de acción y la alarma de

3 5
segundos.
acción a una velocidad de 0,5 Hz por segundo.

KE :48- El código se registra.

El valor del parámetro se establece en una presión

N 0
94-4 Sensor de presión de suministro El ECM detecta un voltaje de señal que está por
manométrica de cero.

R 6
de combustible: voltaje por debajo de debajo de lo normal durante ocho segundos.

©2
El ECM encenderá la luz de control del motor. El

540 :00
lo normal El ECM se ha alimentado durante dos segundos.
ECM pulsará la lámpara de acción y la alarma de
acción a una velocidad de 0,5 Hz por segundo.

motor: voltaje superior a lo normal

0
Cat 3 C2 7
El ECM detecta un voltaje de señal que está por
100-3 Sensor de presión de aceite del encima de lo normal durante ocho segundos.
El ECM se ha alimentado durante al menos dos

e a
segundos.

r
Con pilla terpi
El código se registra.
El ECM detecta un voltaje de señal que está por El valor del parámetro se establece en una presión
100-4 Sensor de presión de aceite del
debajo de lo normal durante ocho segundos. manométrica de cero.
motor: voltaje por debajo de lo normal
El ECM se ha alimentado durante dos segundos. El ECM encenderá la luz de control del motor. El

fide r: llar
El ECM detecta el voltaje de la señal que no
cambia a un ritmo normal durante treinta segundos.
ECM pulsará la lámpara de acción y la alarma de
acción a una velocidad de 0,5 Hz por segundo.

ntia Inc
100-10 Sensor de presión de aceite
La velocidad del motor debe ser superior a 600
del motor: Tasa de cambio anormal
rpm.

lG .
El ECM se ha alimentado durante dos segundos.
Se activa una instantánea.

ree
164-3 Presión de activación del El valor del parámetro se establecerá en 8 MPa
El ECM detecta un voltaje de señal que está por
inyector: voltaje por encima de lo
encima de lo normal durante un segundo. (1160 psi) .

n
normal
El motor funcionará en un mapa de torque
predeterminado que se almacena en el ECM.
164-4 Presión de activación del El motor experimentará una reducción de potencia.
El ECM detecta un voltaje de señal que está por El ECM encenderá la luz de control del motor. El
inyector: voltaje por debajo de lo
debajo de lo normal durante un segundo. ECM pulsará la lámpara de acción y la alarma de
normal
acción a una velocidad de 0,5 Hz por segundo.
El ECM detecta un voltaje de señal que está por
274-3 Sensor de presión atmosférica: encima de lo normal durante treinta segundos. El código se registra.
voltaje por encima de lo normal El ECM se ha alimentado durante al menos dos El valor del parámetro se establece en un valor
segundos. absoluto de 100 kPa (14,5 psi) .
El ECM encenderá la luz de control del motor. El
El ECM detecta un voltaje de señal que está por ECM pulsará la lámpara de acción y la alarma de
274-4 Sensor de presión atmosférica:
debajo de lo normal durante treinta segundos. acción a una velocidad de 0,5 Hz por segundo.
voltaje por debajo de lo normal
El ECM se ha alimentado durante dos segundos.
El ECM detecta un voltaje de señal que está por El código se registra.
1589-3 Sensor de presión de aire de
encima de lo normal durante un segundo. El valor del parámetro se establece en 14 kPa
entrada del turbocompresor: voltaje
El ECM se ha alimentado durante al menos tres (2 psi) . La potencia del motor se reduce en un 10
por encima de lo normal
segundos. por ciento.
1589-4 Sensor de presión de aire de El ECM detecta un voltaje de señal que está por El ECM encenderá la luz de control del motor. El
entrada del turbocompresor: voltaje debajo de lo normal durante un segundo. ECM pulsará la lámpara de acción y la alarma de
por debajo de lo normal El ECM se ha alimentado durante tres segundos. acción a una velocidad de 0,5 Hz por segundo.

El ECM detecta un voltaje de señal que está por

1785-3 Sensor de presión del colector
encima de lo normal durante dos segundos.
de admisión: voltaje por encima de lo
El ECM se ha alimentado durante al menos dos
normal
segundos.
El código se registra.
1785-4 Sensor de presión del colector El ECM detecta un voltaje de señal que está por El valor del parámetro se establece en una presión
de admisión: voltaje por debajo de lo debajo de lo normal durante dos segundos. manométrica de cero.
normal El ECM se ha alimentado durante dos segundos. El ECM encenderá la luz de control del motor. El
ECM pulsará la lámpara de acción y la alarma de
El ECM detecta el voltaje de la señal que no acción a una velocidad de 0,5 Hz por segundo.
1785-10 Sensor de presión del cambia a un ritmo normal durante treinta segundos.
colector de admisión: Tasa de cambio La velocidad del motor debe ser superior a 1000
anormal rpm.
El ECM se ha alimentado durante dos segundos.

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tabla 1

Operación del sistema

Utilice este procedimiento para solucionar cualquier problema sospechoso con los siguientes sensores:

Sensor de presión de combustible

Sensor de presión de aceite de motor

Sensor de presión de accionamiento de inyección

Sensor de presión atmosférica

Sensor de presión de entrada del turbocargador

Sensor de presión del colector de admisión

El voltaje de suministro se dirige al terminal A de cada conector del sensor. El retorno del sensor se dirige al terminal B de cada conector del
sensor. La señal del sensor se enruta al terminal C de cada conector del sensor. El ECM proporciona protección contra cortocircuitos para la
fuente de alimentación interna. Un cortocircuito a la batería no dañará la fuente de alimentación interna.

El ECM realiza una calibración automática de estos sensores cada vez que se enciende el ECM y el motor está apagado durante al menos cinco
segundos. Durante una calibración automática, el ECM calibra los sensores de presión al valor del sensor de presión atmosférica y contra un
rango de presión de compensación aceptable.

El ECM emite continuamente un voltaje pull-up en el terminal de entrada desde un sensor analógico. El ECM usa este voltaje pull-up para detectar
un circuito abierto o corto en el circuito de la señal. Cuando el ECM detecta la presencia de un voltaje que está por encima del rango normal del
sensor en el circuito de señal, el ECM generará un código de diagnóstico de circuito abierto 3 para ese sensor. Cuando el ECM detecta la
ausencia del voltaje pull-up en el circuito de la señal, el ECM generará un código de diagnóstico de cortocircuito 4 para ese sensor. La presencia
de voltaje pull-up en el conector del sensor indica que los cables del conector del sensor al ECM no están abiertos o en cortocircuito a tierra.

Ilustración 1 g01712033
esquema típico

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Ilustración 2 g01710942
Vista lateral izquierda del motor (ejemplo típico)
(1) Sensor de presión de combustible
(2) Sensor de presión de activación de inyección
(3) Sensor de presión atmosférica
(4) Sensor de presión del múltiple de admisión
(5) Conector J1/P1 ECM
(6) Conector J2/P2 ECM
(7) Sensor de presión de aceite del motor

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Ilustración 3 g01339471
Ubicaciones de terminales en el conector P1 ECM para los sensores analógicos
(P1-2) Suministro de sensor de 5 V
(P1-3) Retorno de sensor de 5 V
(P1-15) Presión de entrada del turbocompresor

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Ilustración 4 g01339473
Ubicaciones de terminales en el conector P2 ECM para los sensores analógicos
(P2-15) Presión del múltiple de admisión
(P2-17) 5 V Retorno del sensor
(P2-28) Presión de aceite del motor
(P2-40) Presión de combustible
(P2-54) 5 V retorno del sensor
(P2-57) Presión atmosférica
(P2-72) Alimentación del sensor de 5 V
(P2-80) Alimentación del sensor de 5 V
(P2-85) Presión de actuación de la inyección

Ilustración 5 g01159881

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Conector del sensor

(A) Alimentación del sensor de 5 V
(B) Retorno del sensor de 5 V
(C) Señal

Paso de prueba 1. COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO "ACTIVOS" O "REGISTRADOS"

A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.

B. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

C. Supervise los códigos de diagnóstico en Cat ET. Verifique y registre cualquier código de diagnóstico.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.

D. Determine si un código de diagnóstico se ha producido varias veces.

Nota: Un código de diagnóstico que se registra varias veces es una indicación de un problema intermitente. La mayoría de los problemas
intermitentes son el resultado de una mala conexión entre un enchufe y un pin en un conector o una mala conexión entre un cable y un
terminal. El problema puede ser causado por la humedad, la corrosión o el desgaste.

E. Determine si el problema está activo y relacionado con uno de los siguientes códigos de diagnóstico:

10

Resultado Esperado:

Un código de diagnóstico no está activo.

Resultados:

Correcto: un código de diagnóstico no está activo.

Reparación: El problema puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, consulte Resolución de problemas, "Conectores eléctricos -
Inspeccionar".

PARADA

Incorrecto: hay un código de diagnóstico 10 activo.

Reparación: un código de diagnóstico 10 indica una apertura en el suministro de voltaje a un sensor. Si el código solo está presente para un
sensor, la apertura estará entre el conector del sensor y un empalme. Si la apertura es para dos o más sensores, la apertura estará antes del
empalme para el suministro de voltaje a esos sensores. Repare el abierto en el cableado o conectores. Consulte el esquema eléctrico para
conocer las ubicaciones de los empalmes en el arnés.

PARADA

Incorrecto: un código 3 o un código 4 está activo. Continúe con el paso de prueba 2.

Paso de prueba 2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS EN EL CONECTOR DEL SENSOR

A. No desconecte el conector sospechoso.

B. Conecte un voltímetro entre el pin A y el pin B en el lado del sensor del conector del sensor sospechoso.

C. Mida el voltaje entre el pin A y el pin B para los sensores sospechosos.

D. Mueve el arnés mientras controlas el voltaje en el voltímetro. Realice la prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada cable del circuito. Cada
terminal y cada conector deben soportar fácilmente 45 N (10 lb) de tensión y cada cable debe permanecer en el cuerpo del conector. Esta
prueba verifica si el cable se engarzó correctamente en el terminal y si el terminal se insertó correctamente en el conector.

Resultado Esperado:

La tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 V CC.

Resultados:

Correcto: la tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 V CC. Hay un código de diagnóstico 3 activo. Continúe con el paso
de prueba 3.

Correcto: la tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 V CC. Hay un código de diagnóstico 4 activo. Continúe con el paso
de prueba 5.

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Incorrecto: el voltaje de suministro no es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VCC.

Reparación: hay una abertura en el cableado o los conectores entre el sensor sospechoso y el ECM. Inspeccione el cableado y los
conectores.

PARADA

Paso de prueba 3. COMPRUEBE SI HAY BATERÍA EN EL CABLE DE SEÑAL

A. Mida el voltaje en el lado del arnés del conector del sensor entre el pin B y el pin C para los sensores sospechosos.

Resultado Esperado:

El voltaje de la señal es menor que el voltaje de la batería.

Resultados:

Correcto: el voltaje de la señal es menor que el voltaje de la batería. Continúe con el paso de prueba 4.

Incorrecto: el voltaje de la señal es igual al voltaje de la batería.

Reparación: Hay un corto en el arnés de la batería. Repare el cableado.

PARADA

Paso de prueba 4. CREAR UN CORTO EN EL CONECTOR DEL SENSOR

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Desconecte el sensor sospechoso.

C. Utilice un puente de alambre para crear un cortocircuito entre el terminal C (señal) y el terminal B (retorno del sensor) en el conector del
sensor.

D. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

E. Supervise los códigos de diagnóstico en Cat ET. Busque un código de diagnóstico 4 activo para el sensor sospechoso.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.

F. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

Resultado Esperado:

Un código de diagnóstico 4 ahora está activo para los sensores sospechosos.

Resultados:

Correcto: un código de diagnóstico 3 estaba activo antes de crear el cortocircuito en el conector del sensor. Un código de diagnóstico 4 se
activó después de crear el cortocircuito en el conector del sensor. El arnés y el ECM están bien. Puede haber un problema con el sensor.
Reparación: Conecte temporalmente un nuevo sensor al arnés, pero no instale el nuevo sensor en el motor. Verifique que no haya códigos
de diagnóstico activos para el sensor. Si no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el nuevo sensor.
Borre cualquier código de diagnóstico registrado.

PARADA

Incorrecto: un código de diagnóstico 3 todavía está activo para los sensores sospechosos. El problema puede estar en el arnés o en el
ECM. Continúe con el paso de prueba 6.

Paso de prueba 5. CREAR UN ABIERTO EN EL CONECTOR DEL SENSOR SOSPECHOSO

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Desconecte el conector del sensor de los sensores sospechosos con el código de diagnóstico 4 activo.

C. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

D. Supervise los códigos de diagnóstico en Cat ET. Busque un código de diagnóstico 3 activo para el sensor sospechoso.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.

E. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

Resultado Esperado:

Un código de diagnóstico 3 ahora está activo para los sensores sospechosos.

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Resultados:

Correcto: un código de diagnóstico 4 estaba activo antes de desconectar el sensor. Un código de diagnóstico 3 se activó después de
desconectar el sensor. El arnés y el ECM están bien. Puede haber un problema con el sensor.
Reparación: Conecte temporalmente un nuevo sensor al arnés, pero no instale el nuevo sensor en el motor. Verifique que no haya códigos
de diagnóstico activos para el sensor. Si no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el nuevo sensor.
Borre cualquier código de diagnóstico registrado.

PARADA

Incorrecto: un código de diagnóstico 4 aún está activo para el sensor sospechoso. Deje el sensor desconectado. El problema puede estar
en el arnés o en el ECM. Continúe con el paso de prueba 6.

Paso de prueba 6. PRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM

A. Fabrique cables de puente que se puedan usar para reemplazar el cable de señal en el conector del ECM para el sensor sospechoso.
Engarce un enchufe de conector a un extremo del cable de puente.

B. Desconecte el conector ECM apropiado para el sensor sospechoso.

C. Retire el cable de señal del sensor sospechoso del conector del ECM.

D. Instale el cable de puente en la ubicación del terminal del sensor sospechoso en el conector del ECM.

E. Conecte el conector del ECM.

F. Compruebe el funcionamiento del ECM creando una apertura en el ECM:

a. Mantenga el extremo suelto del cable puente lejos de cualquier componente para crear una condición de circuito abierto.

b. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

c. Supervise la pantalla del código de diagnóstico activo en Cat ET. Busque un código de diagnóstico 3 para el sensor sospechoso.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.

G. Compruebe el funcionamiento del ECM creando un cortocircuito en el ECM:

a. Cortocircuite el cable puente del sensor sospechoso al retorno analógico para crear una condición de cortocircuito.

b. Supervise la pantalla del código de diagnóstico activo en Cat ET. Busque un código de diagnóstico 4 para el sensor sospechoso.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.

H. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

I. Retire todos los cables de puente. Devuelva el cableado a la configuración original.

Resultado Esperado:

Un código de diagnóstico 3 está activo cuando el cable de señal del sensor se retira del conector del ECM. Un código de diagnóstico 4 está activo
cuando el cable de señal está cortocircuitado al retorno analógico.

Resultados:

Correcto: el ECM está funcionando correctamente. El problema está en el cableado entre el ECM y el conector del sensor.
Reparación: si el código está activo para más de un sensor, lo más probable es que el problema esté en el cable de retorno del sensor.
Repare el cable de retorno analógico del sensor o reemplace el arnés.

Si el código solo está activo para un sensor, lo más probable es que el problema esté en el cable de señal del sensor. Repare el cable de
señal del sensor.

PARADA

Incorrecto : existe una de las siguientes condiciones: El código de diagnóstico 3 no está activo cuando el cable de señal del sensor está
desconectado. El código de diagnóstico 4 no está activo cuando el puente de cable está en cortocircuito con el retorno analógico.
Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Solución de problemas, "ECM - Reemplazar". Verifique que el problema esté resuelto.

PARADA

PPW-80011764
2023/01/25
14:21:38-06:00

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Sensor%2520Signal%2520(Analog%252C%2520Active)%2520-%2520Test%2520(KENR5407-08)%2522%252C%2522formattedPu… 8/9
25/1/23, 8:24 SIS 2.0

i03333040
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