GEN 2

AIP-CHILE GEN 2.0-0.
1
VOLUMEN II 26 MAR 2020
COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE PUNTOS DE RECORRIDO (WPT)

EN PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTALES DE VUELO
A A
AKNIV 514610,08S 0723309,32W ASALA 274032,00S 1082622,00W
AKNUV 211047,00S 0694632,00W ASASU 404133,71S 0730041,12W
AKPOK 314012,00S 0714443,00W ASBIB 334431,24S 0714608,15W
AKTEB 525219,55S 0710258,87W ASBOX 333636,53S 0713156,90W
ALBAL 341100,00S 0694900,00W ASEPU 211021,00S 0743117,00W
ALDAX 182100,00S 0722820,00W ASETI 361630,21S 0715235,81W
ALGEK 352438,00S 0714939,00W ASIMO 315300,00S 0701900,00W
ALMIR 540000,00S 0694830,00W ASOPA 493651,00S 0711738,00W
ANDAK 301437,00S 0710709,00W ASURA 333515,24S 0704731,59W
ANDIX 344334,00S 0710709,00W AT030 271916,61S 0704625,99W
ANGAT 230907,00S 0683311,00W AT040 271105,52S 0704709,90W
ANGOD 340052,00S 0705528,00W AT138 270943,96S 0704050,09W
ANGOL 374030,00S 0724230,00W AT142 271753,76S 0703834,28W
ANKES 333538,84S 0705441,74W AT250 274055,18S 0704138,69W
ANKON 351200,00S 0703000,00W AT252 274055,41S 0704931,78W
ANPAK 392415,95S 0730543,06W AT255 271917,77S 0703939,89W
ANPIP 420524,00S 0733223,00W AT392 275450,96S 0705131,45W
ANPUK 283012,00S 0742409,00W AT442 274753,19S 0703555,39W
ANROS 402021,00S 0725329,00W AT487 280423,18S 0703721,88W
ANSID 404705,19S 0725720,14W ATAKA 514200,82S 0722833,45W
ANSIV 364051,66S 0723623,37W ATAMI 422543,74S 0734331,46W
AR220 183205,97S 0701332,69W ATEDA 273142,00S 0722638,00W
AR270 183013,28S 0700839,91W ATEKU 385816,74S 0723217,68W
AR385 190002,66S 0701607,60W ATIPA 180654,41S 0694234,02W
AR390 182542,38S 0695657,65W ATOSI 203613,13S 0701335,33W
AR817 175433,73S 0693512,98W ATTES 331810,85S 0704726,23W
ARMOS 241730,00S 0675845,00W AURES 411534,46S 0730515,38W
ARMUL 380240,35S 0721730,12W -.- -.- -.-
ARNAK 361525,00S 0720729,00W -.- -.- -.-
ARPOM 225313,00S 0703346,00W -.- -.- -.-
Cambio: nuevo o reemplaza WPT
ARSEV 333710,00S 0712053,00W -.- -.- -.-

ARSUS 292808,00S 0703739,40W -.- -.- -.-
ARTAL 393021,27S 0730158,16W -.- -.- -.-
ARTEK 233443,04S 0702741,31W -.- -.- -.-
ARTEN 363549,13S 0725740,10W -.- -.- -.-
ARTOL 223844,69S 0684757,48W -.- -.- -.-
ARUKI 331200.78S 0705120.51W -.- -.- -.-
ARUNI 355308,00S 0722625,00W -.- -.- -.-
ASADO 480137,00S 0712854,00W -.- -.- -.-
AIS-CHILE AMDT NR 84
GEN 2.0-0.2 AIP-CHILE
26 MAR 2020 VOLUMEN II
B B
BA024 455439,08S 0714351,54W BA618 461010,08S 0721821,40W
BA026 455423,31S 0714558,96W BAPOS 521811,00S 0685611,00W
BA032 455430,67S 0714458,83W BETRI 470000,00S 0724040,00W
BA033 455424,95S 0714457,37W BISUX 322927,83S 0712937,74W
BA060 455552,72S 0713351,03W BODES 225736,41S 0690520,50W
BA062 455359,80S 0714908,92W BODOM 502159,00S 0734602,00W
BA063 455251,04S 0715029,42W BOGAD 441123,00S 0723512,00W
BA064 455510,97S 0713139,36W BOKAR 364349,37S 0725404,12W
BA087 455308,40S 0713012,18W BOKIK 201219,00S 0700949,00W
BA106 455121,33S 0713102,20W BOLER 384156,01S 0723343,54W
BA113 455126,03S 0715515,79W BOLOK 352814,00S 0713833,00W
BA124 454739,07S 0715509,66W BOLUN 183358,51S 0701825,58W
BA128 455015,67S 0713338,08W BONTA 550000,00S 0665000,00W
BA129 454818,30S 0715646,80W BRADA 215331,00S 0704443,00W
BA145 454855,72S 0715804,62W BRAUN 412134,53S 0730528,12W
BA162 454426,32S 0715802,02W BUTKA 270414,00S 0704741,00W
BA175 454655,55S 0720112,75W BUVOK 504344,00S 0710932,00W
BA204 454705,35S 0720723,36W BUVSA 271601,00S 0700403,00W
BA206 454515,17S 0720454,09W BUXIS 321533,00S 0712930,00W
BA220 454817,61S 0712925,13W -.- -.- -.-
BA221 454835,88S 0714635,12W -.- -.- -.-
BA228 454713,17S 0721043,90W -.- -.- -.-
BA237 460527,97S 0713514,61W -.- -.- -.-
BA239 454529,81S 0714633,17W -.- -.- -.-
BA270 454949,25S 0721523,89W -.- -.- -.-
BA289 453258,66S 0720341,17W -.- -.- -.-
BA304 460803,02S 0714407,71W -.- -.- -.-
BA310 453947,13S 0712641,66W -.- -.- -.-
BA311 454654,89S 0715929,45W -.- -.- -.-
BA312 455329,21S 0721815,91W -.- -.- -.-
BA330 453120,45S 0720004,48W -.- -.- -.-
BA331 455707,97S 0721322,74W -.- -.- -.-

BA356 453223,77S 0720447,26W -.- -.- -.-
BA369 454007,19S 0714714,46W -.- -.- -.-
BA374 455853,13S 0722230,02W -.- -.- -.-
BA378 454831,52S 0720815,92W -.- -.- -.-
BA428 460406,04S 0722342,68W -.- -.- -.-
BA441 452556,12S 0715152,41W -.- -.- -.-
BA468 455539,48S 0721530,59W -.- -.- -.-
BA496 453716,20S 0714847,90W -.- -.- -.-
AMDT NR 84 AIS-CHILE
AIP-CHILE GEN 2.0-0.3
C C
CALBU 412105,00S 0723246,00W CI992 525737,85S 0704514,50W
CAUKE 422531,00S 0731207,00W CI993 530111,71S 0704432,71W
CEPAM 231933,00S 0690112,00W CI994 530129,67S 0704434,18W
CF008 222953,04S 0685555,20W COLAV 454926,76S 0715711,30W
CF034 223018,56S 0684945,52W -.- -.- -.-
CF037 223019,65S 0684928,63W -.- -.- -.-
CF046 223023,50S 0684830,56W -.- -.- -.-
CF061 222930,08S 0690131,85W -.- -.- -.-
CF073 222931,21S 0690116,21W -.- -.- -.-
CF084 223034,23S 0684552,91W -.- -.- -.-
CF086 223034,61S 0684547,61W -.- -.- -.-
CF095 223449,22S 0684621,49W -.- -.- -.-
CF119 223327,75S 0690533,16W -.- -.- -.-
CF122 223056,69S 0684022,79W -.- -.- -.-
CF220 224515,68S 0690508,45W -.- -.- -.-
CF246 224608,30S 0690720,23W -.- -.- -.-
CF250 224918,20S 0684851,07W -.- -.- -.-
CF314 222403,02S 0685047,64W -.- -.- -.-
CF350 225951,70S 0684944,78W -.- -.- -.-
CF388 221415,96S 0685617,63W -.- -.- -.-
CF430 225853,03S 0684610,33W -.- -.- -.-
CF483 225844,82S 0685734,86W -.- -.- -.-
CF992 223340,86S 0684944,45W -.- -.- -.-
CF993 223339,13S 0684940,84W -.- -.- -.-
CF994 222527,03S 0684528,93W -.- -.- -.-
CF995 223402,92S 0690046,15W -.- -.- -.-
CI029 525958,32S 0704509,21W -.- -.- -.-
CI030 530302,45S 0704729,86W -.- -.- -.-
CI040 525650,64S 0705628,39W -.- -.- -.-
CI048 525913,04S 0704223,30W -.- -.- -.-
CI049 530350,29S 0704445,68W -.- -.- -.-

CI071 525823,24S 0710256,56W -.- -.- -.-
CI095 525509,29S 0704320,27W -.- -.- -.-
CI103 525519,86S 0710411,12W -.- -.- -.-
CI112 525920,08S 0704125,57W -.- -.- -.-
CI125 525335,88S 0704734,12W -.- -.- -.-
CI143 525709,25S 0704459,86W -.- -.- -.-
CI990 525750,01S 0705913,01W -.- -.- -.-
CI991 525725,23S 0704537,16W -.- -.- -.-
D D
DA003 205909,11S 0701015,54W DOKTO 390153,12S 0723947,60W
DA004 205718,15S 0700836,33W DOLTO 233036,35S 0703212,84W
DA010 203012,24S 0701046,47W DONTI 325700,00S 0711124,00W
DA017 204706,71S 0700517,57W DORGA 384959,95S 0723653,88W
DA025 201200,15S 0701611,22W DOTGU 433053,00S 0722823,00W
DA026 200526,71S 0700921,09W DOVKA 262647,00S 0704213,00W
DA048 203657,73S 0702105,28W DOVRI 244802,00S 0703338,00W
DA050 202800,52S 0701039,41W DUBLU 530015,55S 0710904,34W
DA054 202450,11S 0701103,98W DRAKE 591828,00S 0633541,00W
DA085 204102,92S 0701236,53W -.- -.- -.-
DA086 202246,45S 0701132,11W -.- -.- -.-
DA104 204207,93S 0701424,27W -.- -.- -.-
DA105 201949.80S 0701212.28W -.- -.- -.-
DA138 204355,65S 0701722,92W -.- -.- -.-
DA171 204632,43S 0701930,95W -.- -.- -.-
DA357 202157,16S 0702058,73W -.- -.- -.-
DA995 203840,73S 0701413,40W -.- -.- -.-
DA996 204800,95S 0701435,78W -.- -.- -.-
DA998 203302,78S 0701423,67W -.- -.- -.-
DA999 202748,53S 0701309,77W -.- -.- -.-
DABIT 321505,30S 0705006,85W -.- -.- -.-
DADGI 203717,00S 0703212,00W -.- -.- -.-
DADIK 232004,84S 0702553,86W -.- -.- -.-
DAGEN 372022,66S 0730322,03W -.- -.- -.-
DAKAN 514304,34S 0722342,36W -.- -.- -.-
DAKEP 362944,71S 0724359,05W -.- -.- -.-
DAKOM 363857,79S 0721725,06W -.- -.- -.-
DALAD 202755,71S 0701039,15W -.- -.- -.-
DALAX 343402,00S 0713619,00W -.- -.- -.-
DALUS 292830,00S 0714538,00W -.- -.- -.-
DAMIP 363821,80S 0725055,00W -.- -.- -.-
DANKI 181824,00S 0701630,00W -.- -.- -.-

DANLA 303137,00S 0712833,00W -.- -.- -.-
DAPSO 365855,94S 0731107,14W -.- -.- -.-
DESIT 333211,21S 0704637,70W -.- -.- -.-
DETOL 392147,00S 0725423,00W -.- -.- -.-
DETUK 223718,09S 0691136,18W -.- -.- -.-
DILOK 315600,00S 0703800,00W -.- -.- -.-
DIMIM 281111,00S 0695401,00W -.- -.- -.-
DODMO 334144,67S 0714108,78W -.- -.- -.-
E E
EDNIX 212116,00S 0703227,00W EL403 334409,12S 0704308,34W
EDNOD 333029,62S 0712938,30W EL420 331203,81S 0710928,42W
EDNUR 183623,00S 0702600,00W EL449 325006,98S 0703106,12W
EDRON 304741,00S 0710906,00W EL476 330509,37S 0705840,35W
EDSAT 295802,58S 0710450,44W EL500 334842,84S 0701534,32W
EDSUK 312500,00S 0900000,00W EL570 322635,28S 0704311,48W
EGAPA 514234,79S 0723844,95W EL680 323628,97S 0704040,06W
EGLAR 293338,00S 0705340,00W EL790 320747,97S 0702936,93W
EGOSA 520000,00S 0705942,00W EL839 333817,77S 0711207,73W
EGULU 325235,00S 0715913,00W EL998 331913,07S 0705018,04W
EKENO 225842,62S 0700638,34W EL999 331928,10S 0704921,11W
EKETU 202526,85S 0701257,89W ELABA 383000,00S 0723141,00W
EKEVI 230633,00S 0702635,00W ELASA 240042,00S 0733708,00W
EKOMI 300738,59S 0705803,50W ELBOS 332829,99S 0710722,02W
EKUBO 281655,00S 0704749,00W EMBAL 312000,00S 0705130,00W
EL015 332547,68S 0704701,73W EMPEX 203043,00S 0683954,00W
EL023 332440,14S 0704805,80W ENLOP 283000,00S 0721345,00W
EL025 332652,38S 0704758,70W ENLUS 215335,00S 0701316,00W
EL035 332752,43S 0704755,47W ENSER 373845,00S 0721722,00W
EL041 332624,11S 0704800,21W ENTAV 363022,46S 0725431,15W
EL059 332923,25S 0704349,04W ENTOP 253314,00S 0692453,00W
EL069 331520,10S 0704840,08W ENTOR 404028,95S 0725356,53W
EL077 333016,32S 0704647,28W ERISO 182210,00S 0694749,00W
EL079 333014,99S 0704747,78W EROLO 343902,00S 0712428,00W
EL099 332753,16S 0703919,08W ERONU 394526,17S 0731244,21W
EL130 331147,01S 0705319,07W EROPI 271847,00S 1081747,00W
EL138 332406,64S 0703833,06W ERUKA 394504,00S 0723127,00W
EL148 331237,10S 0705507,29W ERVAR 202229,00S 0701257,00W
EL179 333100,00S 0710249,82W ESABA 270743,39S 1091016,77W
EL184 331557,41S 0705524,90W ESDIN 182100,00S 0801212,00W
EL220 330029,41S 0704822,92W ESEXI 460252,28S 0712622,66W
EL221 330015,65S 0704924,76W ESGOR 450933,00S 0733121,00W
EL243 332052,37 0705127,27W ESKUL 333520,59S 0704630,88W
EL250 334936,31S 0704533,57W ESLEG 411524,57S 0731312,53W
EL273 332524,58S 0705602,22W ESMIX 201228,00S 0700948,00W
Cambio: EGLAR
EL370 331210,11S 0710529,58W ESMUD 234201,60S 0702835,12W

EL382 330355,47S 0705310,35W ESNAT 295650,51S 0705158,43W
EL400 334905,11S 0702733,95W ESNOL 295829,29S 0711348,04W
EL401 335551,84S 0702910,81W ESNOX 314319,00S 0712912,00W
E G
ETADI 280409,92S 1054736,49W GATOV 222933,88S 0690036,94W
ETAGA 351835,00S 0720418,00W GAXIR 215331,00S 0703238,00W
ETAPO 202052,84S 0701724,45W GE025 372111,36S 0722511,37W
ETEMA 382639,68S 0722418,27W GE049 372929,00S 0722609,38W
ETIBO 325033,42 0711852,64W GE050 371841,22S 0722453,91W
F GE100 371340,93S 0722419,04W
FA011 232825,08S 0702655,02W GE101 373432,26S 0722644,83W
FA022 232615,87S 0702639,21W GE160 371414,05S 0721650,16W
FA039 232204,48S 0702608,48W GE161 371307,40S 0723147,82W
FA068 232036,12S 0702557,68W GE162 373505,38S 0721913,87W
FA090 231708,84S 0702856,48W GE163 373358,67S 0723415,68W
FA107 233801,74S 0702805,67W GE210 370246,47S 0722303,32W
FA109 233647,28S 0703021,73W GE263 374500,48S 0721905,89W
FA110 231505,72S 0702517,35W GEBAP 413650,22S 0731400,79W
FA134 231935,07S 0703105,10W GEBID 365926,34S 0730308,97W
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FA190 232505,71S 0703138,94W GEDIN 383000,00S 0720709,00W
FA201 232849,87S 0703155,35W GEKAL 274650,00S 0690530,00W
FA230 234831,69S 0703647,38W GEKAM 524329,00S 0712203,00W
FA249 232225,32S 0703246,43W GELAX 333349,36S 0712658,46W
FA251 232722,08S 0703423,96W GELUS 335454,00S 0711211,00W
FA261 230322,10S 0701825,07W GEMAK 404714,82S 0725815,36W
FA456 241253,01S 0703219,89W GENAB 455410,81S 0714739,85W
FA997 231948,63S 0702829,33W GENEK 422136,00S 0725826,00W
FA998 233427,27S 0703012,52W GENPO 333522,81S 0704731,21W
FA999 233423,67S 0703012,28W GERKI 334304,00S 0765755,00W
-.- -.- -.- GETPI 203640,96S 0701539,68W
-.- -.- -.- GUTIN 422424,00S 0724845,00W
-.- -.- -.- GUVOL 322230,00S 0701330,00W
-.- -.- -.- GUXER 400455,00S 0731044,00W
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
H I
HANPI 265538,00S 1113748,00W IRUDI 411658,00S 0720654,00W
HORNO 562836,00S 0671600,00W IRUGA 183510,40S 0701939,43W
-.- -.- -.- IRULI 202221,00S 0704509,00W
-.- -.- -.- ISAKI 420855,11S 0734140,57W
-.- -.- -.- ISAMA 201448,72S 0701217,53W
-.- -.- -.- ISAPU 525948,22S 0703328,88W
-.- -.- -.- ISASO 175025,92S 0693654,88W
-.- -.- -.- ISEKA 234747,00S 0702305,00W
-.- -.- -.- ISGUD 312008,00S 0704843,00W
-.- -.- -.- ISIKO 453831,25S 0720208,16W
-.- -.- -.- ISILO 331118,25S 0704218,95W
-.- -.- -.- ISOVA 331658,94S 0704830,55W
-.- -.- -.- ISPEL 212519,00S 0752246,00W
-.- -.- -.- ISROL 333709,04S 0712418,42W
-.- -.- -.- ISUDO 401542,00S 0730516,00W
ITANO 330912,00S 0730000,00W
-.- -.- -.- ITAPO 383000,00S 0722238,00W
-.- -.- -.- ITAPU 270455,28S 1093610,86W
ITAVA 314652,00S 0711241,00W
I ITAXA 300302,71S 0710917,42W
IE030 364938,56S 0730541,99W -.- -.- -.-
IE055 364730,33S 0725721,34W -.- -.- -.-
IE192 370128,54S 0730419,97W -.- -.- -.-
IE193 365622,95S 0731753,86W -.- -.- -.-
IE253 362307,65S 0724900,71W -.- -.- -.-
IE287 364247,01S 0730956,52W -.- -.- -.-
ILKOS 331533,52S 0704734,70W -.- -.- -.-
ILNUT 383000,00S 0730515,00W -.- -.- -.-
ILPEM 205742,00S 0682306,00W -.- -.- -.-
ILSOT 264008,00S 0704430,00W -.- -.- -.-
ILTAK 390454,00S 0725613,00W -.- -.- -.-
IP025 271037,19S 1092342,11W -.- -.- -.-
IP026 270909,34S 1092654,85W -.- -.- -.-

IP113 271151,51S 1093310,16W -.- -.- -.-
IP251 272238,42S 1085954,89W -.- -.- -.-
IP637 271000,81S 1103129,05W -.- -.- -.-
IP705 265559,18S 1103048,99W -.- -.- -.-
IP999 270952,95S 1093127,74W -.- -.- -.-
IREMI 182100,00S 0752300,00W -.- -.- -.-
IRESA 394511,98S 0730456,91W -.- -.- -.-
IRIKI 231003,74S 0702440,53W -.- -.- -.-
J K
JO016 403447,49S 0730446,59W KADAK 335810,64S 0710427,99W
JO026 403352,94S 0730519,49W KADAT 232330,00S 0670800,00W
JO030 403950,08S 0730143,74W KAGEN 620002,00S 0594004,00W
JO043 404008,51S 0730132,64W KAGUR 455657,63S 0712454,77W
JO060 403138,36S 0730640,54W KALOS 420924,15S 0733338,15W
JO091 402756,54S 0730526,94W KAMEK 430419,00S 0725100,00W
JO216 401521,91S 0725815,15W KAMIB 332716,00S 0704013,00W
JO225 403007,35S 0725342,46W KAMUR 370900,00S 0710850,00W
JO230 401507,89S 0725328,55W KATOS 310608,00S 0713801,00W
JO330 400823,44S 0725306,78W KETIR 381517,00S 0722732,00W
JO500 401228,54S 0724000,01W KEVET 415952,00S 0733746,00W
JO998 404026,10S 0725728,54W KEVUM 365653,74S 0730955,96W
JO999 403026,08S 0730242,60W KEXEM 310900,00S 0950000,00W
JURAK 244706,00S 0763745,00W KIDAS 331152,31S 0704846,84W
-.- -.- -.- KIDEM 382422,00S 0724013,00W
-.- -.- -.- KIDOX 293200,00S 1000000,00W
-.- -.- -.- KIDUG 333457,00S 0710532,00W
-.- -.- -.- KIGON 233300,25S 0702728,71W
-.- -.- -.- KIKEN 400517,18S 0730513,46W
-.- -.- -.- KIKOP 405544,00S 0730531,00W
-.- -.- -.- KIMUP 195925,00S 0703159,00W
-.- -.- -.- KODVO 334052,00S 0712015,00W
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-.- -.- -.- KONDI 373825,00S 0723500,00W
-.- -.- -.- KONGA 265746,66S 1093206,22W
-.- -.- -.- KONRI 240700,00S 0673200,00W
-.- -.- -.- KONVO 223030,51S 0684648,36W
-.- -.- -.- KORKO 430852,00S 0731640,00W
-.- -.- -.- KOSMI 393205,66S 0725741,17W

-.- -.- -.- KOSPA 363707,58S 0720434,76W
-.- -.- -.- KOTEP 403147,66S 0730634,99W
-.- -.- -.- KOVOS 385316,54S 0722816,85W
-.- -.- -.- KRILL 611222,00S 0604111,00W
-.- -.- -.- KUBRI 235056,94S 0702939,13W
-.- -.- -.- KUGAP 305742,00S 0710943,00W
-.- -.- -.- KUGER 292709,00S 0710204,00W
-.- -.- -.- KULIR 453906,52S 0720247,39W
L M
LINER 335532,00S 0704508,00W MANSU 421500,63S 0734220,65W
LITOP 392220,54S 0725822,90W MANTI 534800,00S 0682400,00W
LITUX 244656,00S 0690536,00W MAPLO 365356,34S 0725959,75W
LIVAS 294900,00S 0712556,00W MAPOC 333359,00S 0705247,00W
LIVOR 241551,00S 0742915,00W MARGU 232108,16S 0685028,24W
LIXAN 381608,00S 0725348,00W MATKA 370220,02S 0731306,97W
LIXOK 325914,46S 0713211,73W MAULE 352508,00S 0712628,00W
LOBAG 192542,00S 0701245,00W MESAL 331133,31S 0704747,55W
LOBAR 420256,15S 0734101,34W MIBAS 304700,00S 0701730,00W
LOBOX 335154,83S 0705624,83W MIDAL 600000,00S 0620500,00W
LODAD 404434,38S 0725009,88W MIDIS 202748,76S 0701540,57W
LODOS 360233,00S 0721100,00W MIDIT 273315,83S 0704826,18W
LOGEM 222934,78S 0690024,73W MIKAP 274018,99S 0705159,46W
LOKIR 194143,00S 0705716,00W MIKAS 424831,00S 0734059,00W
LOKOL 334000,00S 0750000,00W MILIK 324419,01S 0712946,01W
LOKUB 365420,75S 0731642,50W MINAG 224412,00S 0682514,00W
LOLAT 333225,12S 0705830,52W MOLPU 321501,00S 0705047,00W
LOLES 175400,00S 0694700,00W MONKO 393016,12S 0730529,87W
LOMOD 195728,78S 0701235,60W MOPNU 303934,00S 0721019,00W
LOMUN 234258,01S 0702841,97W MORDO 390656,11S 0725140,38W
LOMUR 580000,00S 0641000,00W MORMI 283000,00S 0703210,00W
LOSAN 325108,04S 0702013,99W MORPA 323507,18S 0704923,58W
-.- -.- -.- MOSBA 432353,00S 0724731,00W
-.- -.- -.- MUBIL 385456,00S 0721508,00W
-.- -.- -.- MUBUG 364210,13S 0730121,09W
-.- -.- -.- MUDAS 515230,03S 0722227,85W
-.- -.- -.- MUDOL 393325,10S 0730522,93W
-.- -.- -.- MUGOS 292532,16S 0711618,68W
-.- -.- -.- MUGUK 300200,00S 1000000,00W
Cambio: Nuevo o reemplaza
-.- -.- -.- MUKSO 431649,00S 0725828,00W

-.- -.- -.- MULTO 365434,00S 0720721,00W
MUMIP 455545,59S 0713449,20W
M MUNEP 353240,00S 0711910,00W
MADKU 271203,77S 1094016,01W MUNER 520000,00S 0711836,00W
MAKLU 203457,88S 0701135,59W MUPAV 350323,00S 0705641,00W
MALPO 222450,66S 0683953,58W -.- -.- -.-
MALTU 392406,00S 0724359,00W -.- -.- -.-
N N
NEBEG 334800,00S 0695400,00W NT998 514536,10S 0722600,99W
NEDAV 230537,51S 0702408,57W NT999 515203,65S 0722913,63W
NEDAX 520456,00S 0720124,00W NUXUP 283000,00S 0720625,00W
NEDOM 320300,00S 0850000,00W
NEGAG 331736,36S 0704828,55W
NEGTA 331333,41S 0704741,13W
NEGUL 295415,83S 0705710,50W O
NEKOR 391515,00S 0730453,00W OGROS 285515,00S 0703432,00W
NENAT 260404,00S 0701830,00W OGLEN 413100,06S 0730548,19W
NENUL 391816,84S 0730509,51W OGTEG 270504,96S 1093531,36W
NEPAS 363055,38S 0714623,69W OLMUE 325208,00S 0710111,00W
NEPOL 511213,00S 0725821,00W OPLES 203416,00S 0701100,00W
NESKO 265209,78S 0703703.23W OPNOR 200738,78S 0701225,01W
NIDMU 334207,00S 0713644,00W OPNUD 271452,65S 1091420,34W
NILGO 423156,08S 0734412,59W OPRAN 424131,00S 0734126,80W
NIPLA 481615,00S 0732004,00W OPSUD 231137,62S 0702953,53W
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NISDO 364311,00S 0711417,00W OREPU 524821,34S 0710758,83W
NT008 514052,32S 0722956,66W ORITU 270739,54S 1093011,62W
NT015 513914,04S 0723434,18W OSABO 334342,00S 0725953,00W
NT086 514554,24S 0722121,36W OSANI 333957,00S 0785545,00W
NT110 514636,78S 0724449,74W OSARA 422637,00S 0725411,00W
NT118 514752,97S 0721617,99W OSEPI 324200,00S 0750000,00W
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NT267 520253,29S 0721432,27W OV044 302943,52S 0710753,95W
NT273 515251,53S 0723554,27W OV059 302818,30S 0710735,38W
NT285 513904,23S 0722207,66W OV064 303811,22S 0711237,89W
Cambio: Nuevo o reemplaza
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NT473 513121,30S 0723932,13W -.- -.- -.-
NT640 512419,53S 0730421,23W -.- -.- -.-
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P P
PABAL 423630,00S 0720618,00W PUMAR 330309,76S 0704814,36W
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PANED 225755,00S 0682941,00W -.- -.- -.-
PANEX 374559,00S 0730535,00W -.- -.- -.-
PANIN 344508,00S 0705333,00W -.- -.- -.-
PANOV 365132,81S 0730648,58W -.- -.- -.-
PARKE 332716,00S 0704013,00W -.- -.- -.-
PEFOR 333511,56S 0704631,45W -.- -.- -.-
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PORDO 455102,96S 0712327,20W -.- -.- -.-
PORMA 333222,39S 0704440,98W -.- -.- -.-
PORVA 523837,00S 0711315,00W -.- -.- -.-
POSLA 330359,66S 0713931,22W -.- -.- -.-
POVKU 271236,34S 1091920,36W -.- -.- -.-
POXES 385530,14S 0714723,71W -.- -.- -.-
PQ030 421653,70S 0734233,07W -.- -.- -.-
PQ060 422101,13S 0733451,94W -.- -.- -.-
PQ061 422100,72S 0733454,53W -.- -.- -.-
PUBGO 272201,78S 1091824,43W -.- -.- -.-

PUDIT 365930,58S 0730315,59W -.- -.- -.-
PUGOT 192228,00S 0701535,00W -.- -.- -.-
PUKAN 394249,00S 0724723,00W -.- -.- -.-
PUKEL 304105,00S 0712241,00W -.- -.- -.-
PUKTA 225306,83S 0702239,91W -.- -.- -.-
PULAP 621843,00S 0583055,00W -.- -.- -.-
PULKI 331832,02S 0704126,43W -.- -.- -.-
PULMO 384229,25S 0723356,97W -.- -.- -.-
Q R
QP026 385226,19S 0723751,90W RAFAS 381856,77S 0722206,56W
QP033 385921,81S 0724036,33W REBEP 265848,00S 0702333,00W
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-.- -.- -.- ROLOT 455356,97S 0714931,29W
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-.- -.- -.- -.- -.- -.-
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-.- -.- -.- -.- -.- -.-
S S
SABLA 331850,00S 0712359,00W SE423 303155,00S 0705314,00W
SACON 242258,00S 0705321,00W SE432 294044,06S 0704702,61W
SAFEL 324904,98S 0704158,01W SE465 293410,71S 0704039,56W
SAGAZ 381023,34S 0721940,96W SE672 304137,82S 0703006,25W
SAKOB 263000,00S 1150000,00W SEBTO 293357,00S 0712359,00W
SALPO 530349,97S 0704620,78W SEDPA 331127,26S 0704848,20W
SAMPU 362641,12S 0715140,14W SEGNA 364752,61S 0725625,03W
SAMTA 272746,42S 0704540,43W SEKSU 332820,96S 0705909,50W
SANPI 390104,79S 0724117,10W SELKO 413709,45S 0725801,21W
SARSU 411543,80S 0725718,19W SELMI 391028,98S 0723656,19W
SASTI 423531,00S 0731342,00W SELTU 331913,32S 0713346,19W
SATIN 470000,00S 0733625,00W SEMAP 332437,00S 0704705,54W
SAURI 254500,00S 1200000,00W SIBOR 402845,56S 0731703,49W
SAVRO 300409,29S 0710610,32W SIBOT 293655,00S 0715841,00W
SE024 295616,58S 0710857,96W SIDAN 233402,15S 0703246,62W
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SE053 295734,21S 0710557,06W SIGOR 183159,21S 0702423,26W
SE074 295829,77S 0710347,56W SIKAB 283000,00S 0730312,00W
SE084 295856,36S 0710245,59W SIKEP 332017,32S 0703554,07W
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S T
SOTKU 215200,00S 0680345,00W TEKUM 513656,36S 0724101,99W
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T V
TL039 352603,96S 0713927,23W VADIX 244703,00S 0701138,00W
TL040 351916,43S 0713244,10W VAGOS 333153,00S 0704742,00W
TL079 352907,24S 0714229,15W VAGUR 173522,00S 0692630,00W
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-.- -.- -.- VANEK 341519,00S 0704116,00W
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UDOVI 451540,00S 0715438,00W VD099 394931,39S 0730447,19W
UGANO 324705,00S 0705021,00W VD111 392830,09S 0730505,95W
UGAPO 512646,70S 0724355,68W VD118 395022,08S 0730153,53W
UGIRA 541100,00S 0682200,00W VD129 392814,47S 0725835,14W
UGOLA 325509,00S 0704840,00W VD161 392510,88S 0725713,09W
UGROL 525516.04S 0710912.82W VD164 393445,21S 0725646,53W
UKARA 333450,00S 0704636,00W VD171 395646,03S 0730449,60W
UKATO 244809,00S 0702104,00W VD214 400103,12S 0730502,01W
UKEMU 332918,46S 0704650,39W VD246 391720,47S 0725301,02W
UMBUX 300514,69S 0711710,25W VD257 393912,61S 0725625,88W
UMKAL 325300,00S 0700000,00W VD320 395001,29S 0730059,05W
UPUKU 281544,00S 0710005,00W VD341 393045,79S 0725601,96W
UPUNA 223651,18S 0684050,94W VISEK 334342,00S 0704554,00W
UPUSI 334251,00S 0720932,00W VI005 391946,48S 0721319,42W
URIDA 431631,00S 0724014,00W VI034 391624,76S 0721241,20W
UROXA 530008,98S 0705908,55W VI037 392255,48S 0721355,28W
USAVI 273839,56S 1071326,57W VI042 391452,36S 0721549,22W
USEKI 523541,00S 0684511,00W VI059 391609,22S 0720659,29W

USORI 525402,64S 0710413,56W VI069 392604,47S 0721431,20W
USVAL 295935,65S 0710113,07W VI080 391119,34S 0721737,48W
UTLOR 334751,41S 0714328,65W VI104 392932,40S 0721510,78W
UTNUN 250352,00S 0722955,00W VI116 390757,60S 0721920,09W
-.- -.- -.- VI199 393148,70S 0722705,87W
-.- -.- -.- VM020 325527,75S 0712623,42W
-.- -.- -.- VM040 325412,36S 0712432,36W
-.- -.- -.- VM075 330151,31S 0713613,25W
V X
VM080 325147,06S 0712045,24W XOBOR 270957,74S 0704715,90W
VM150 324729,41S 0711411,16W XONAT 331200,00S 0800000,00W
VM170 330028,89S 0714518,55W XONOG 205914,00S 0701305,00W
VM181 331048,76S 0713659,32W XOPIR 302655,40S 0714710,52W
VM200 330547,09S 0711102,77W -.- -.- -.-
VM238 323947,82S 0711409,37W -.- -.- -.-
VM250 331735,00S 0714618,00W -.- -.- -.-
VM308 323528,43S 0712039,28W -.- -.- -.-
VM999 324337,98S 0711743,25W -.- -.- -.-
VOLKA 211052,00S 0691947,00W -.- -.- -.-
VOVKI 410556,00S 0730148,00W -.- -.- -.-
VOVPO 332615,64S 0704706,19W -.- -.- -.-
VUBLA 225614,00S 0693452,00W -.- -.- -.-
VUDAP 230838,00S 0684818,00W -.- -.- -.-
VUDOG 324508,10S 0704901,83W -.- -.- -.-
VUGAD 270414,98S 0705430,94W
VUGSU 270300,00S 1103109,00W Y
VUGUS 283000,00S 0705602,00W YESOS 334542,00S 0701548,00W
VUKOD 185948,00S 0702718,00W -.- -.- -.-
VULBI 321803,05S 0703700,54W -.- -.- -.-
VULES 362226,63S 0715656,02W -.- -.- -.-
VULGA 454456,02S 0720450,07W -.- -.- -.-
VULKI 394916,28S 0730447,88W -.- -.- -.-
VUMEK 203312,68S 0701056,14W -.- -.- -.-
VUMIT 363913,00S 0722640,00W -.- -.- -.-
VUMOR 455003,57S 0715259,90W -.- -.- -.-
VUNIK 303258,00S 0705030,00W -.- -.- -.-
VUNPA 303600,00S 0950000,00W -.- -.- -.-
VURAS 402711,85S 0731003,41W -.- -.- -.-
VUREL 214742,00S 0692134,00W -.- -.- -.-
VURGO 384415,28S 0722637,33W -.- -.- -.-
VUROV 203849,28S 0701114,19W -.- -.- -.-

VUSAL 324400,00S 0730000,00W -.- -.- -.-
VUSKA 390842,51S 0724419,70W -.- -.- -.-
VUSPI 204002,26S 0701118,10W -.- -.- -.-
VUTRU 481455,00S 0734522,00W -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
-.- -.- -.- -.- -.- -.-
AIP CHILE GEN 2.0-1
VOLUMEN II 08 DIC 2016
DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PROCEDIMIENTOS

INSTRUMENTALES
La entidad responsable del diseño y construcción de todos los
procedimientos instrumentales contenidos en este manual, es la
Sección AIS/MAP, Oficina de Diseño de Procedimientos
Instrumentales
De acu.erdo al DAR- 11 “Servicios de Tránsito Aéreo” párrafo
2.11.4, se aplicarán los criterios contenidos en el DOC 8168-OPS/611,
Vol II “Construcción de Procedimientos de Vuelo Visual y por
Instrumentos” de laOrganización de Aviación Civil Internacional (OACI)
y en el DOC 8260.3C“Procedimientos Instrumentales de Terminal
(TERPS) de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los
Estados Unidos de Norteamérica y documentación complementaria.
PRINCIPIOS QUE REGULAN LA IDENTIFICACIÓN DE RUTAS
NORMALIZADAS DE SALIDA Y DE LLEGADA Y LOS
PROCEDIMIENTOS CONEXOS
Gradualmente a partir de esta enmienda, se aplicará lo siguiente:
1. Composición de los Designadores.
1.1. Designador en lenguaje claro.
El designador en lenguaje claro de una ruta normalizada de salida o
de llegada constará de:
a) un indicador básico; seguido de,
b) un indicador de validez; seguido de,
c) un indicador de ruta, de ser necesario; seguido de,
d) la palabra “salida” o “llegada”; seguida de,
e) la palabra “visual”, si se ha determinado que la ruta sea utilizada
por aeronaves que operen de conformidad con las reglas de vuelo visual
(VFR)
1.2. El indicador básico será el nombre o el nombre en clave del punto
significativo en el que termina la SID o en el que empieza la STAR.
1.3. El indicador de validez será un número de 1 a 9.
1.4. El indicador de ruta será una letra del alfabeto. No utilizará ni la
letra “I” ni la letra “O”.
1.5. Designador en clave de un SID o de una STAR, de vuelo visual o
por instrumentos, constará:
a) del designador en clave o el nombre en clave del punto importan-
te descrito en 1.1 a) seguido de,
b) el indicador de validez mencionado en en 1.1.b) seguido de,
c) el indicador de ruta indicado en 1.1 c) de ser necesario.
AMDT NR 80 AIS CHILE

GEN 2.0-2 AIP CHILE
08 DIC 2016 VOLUMEN II
2. Asignación de Designadores.
2.1 Se asignará un designador separado para cada ruta.
2.2 Para distinguir entre dos o mas rutas que se refieren al mismo punto
significativo, a las que por lo tanto, se les ha asignado el mismo indicador
básico, se asignará un indicador separado como se describe en 1.4 ante-
rior, a cada ruta.
3. Asignación de indicadores de validez.
3.1 Se asignará un indicador de validez para cada ruta a fin de identificar
la ruta actualmente vigente.
3.2 Cuando se modifique una ruta, se asignará un nuevo indicadorde vali-
dez, consistente en el siguiente número superior. Al número “9” le seguirá
el número “1”.
DESIGNADORES PARA RUTAS ATS
El designador de ruta ATS consiste en el designador básico

suplementado, si es necesario, por un prefijo.
Designador Básico:
Consistirá normalmente en una letra seguida de un número del 1

al 999. La selección de las letras se hará entre las que a continuación
se indican:
a) A, B, G, R rutas internacionales que no sean rutas de
navegación de área;
b) L, M, N, P rutas internacionales de navegación de área;
c) H, J, V, W rutas nacionales que no sean rutas de navegación de
área;
d) Q, T, Y, Z rutas nacionales de navegación de área.
Prefijo:
a) K ruta de nivel bajo para helicópteros;
b) U ruta establecida en el espacio aéreo superior;
c) S ruta utilizada por aeronaves supersónicas.


AIP-CHILE GEN 2.1
VOLUMEN II 08 DEC 2016
SIMBOLOGIA DE CARTAS DE RUTA Y AREAS TERMINALES

AERODROMOS COMUNICACIONES
AERODROMOS en AZUL significa que tienen SANTIAGO PUNTA ARENAS
Procedimientos de Aproximación Instrumental CENTRO
publicados. RADAR 128.3 ACC 128.1
AERODROMOS en VERDE significa que no tienen
Otras frecuencias disponibles
procedimientos de Aproximación Instrumental.
SANTIAGO RADAR 129.7
PUERTO MONTT RADIO 5454
Civil
AEROVIAS
Militar Todas las derrotas, radiales y QDM son magnéticos
Mixto a menos que se indique lo contrario.
Información RNAV en negro,Información VHF/UHF en azul,
H H Helipuerto Información LF/MF en VERDE.
Aerovía RNAV e identificación.

95' 2500 Elevación del Aerodromo dada T-100
en pies sobre el nivel medio del Aerovía VOR e identificación.
VG-551
mar. Longitud de la pista más
larga dada en metros. Aerovía NDB en el espacio
W-200
aéreo inferior.
95' L 2500 L si cuenta con iluminación. Aerovía con sentido preferente
VW-200 de vuelo. (PDF)
RADIOAYUDAS A LA NAVEGACION
Ayudas VHF se señalan en AZUL.
Procedimiento o Ruta que no
Ayudas LF/MF se señalan en VERDE. utiliza el punto de notificación.
ROSA DEL COMPAS
Orientada al Norte magnético. 145° Ruta Directa.
AMB 116.1 Radial (R)

R335
VOR
270° QDM
VOR/DME
169
VORTAC Distancia entre puntos de
notificación obligatorios.
378
TACAN
150 Distancia entre puntos de
Radiobaliza de Abanico 56 notificación no obligatorios.
511 Distancia total.
Radiofaro no direccional (NDB)
D
132
Indica que la ayuda cuenta Punto de cambio de radioayuda

116
con DME. VOR. (COP)
PUNTA ARENAS MCA, MCL Altitud o nivel

D Ayuda que forma parte de la mínimo de cruce.
NAS 114.1
270 estructura de rutas ATS.
FL 80 MEA, Altitud mínima en ruta.
PUNTA ARENAS Ayuda que no forma parte de MRA FL 90 Altitud mínima de recepción.
NAS 270 la estructura de rutas ATS.
Todas las distancias están en millas náuticas.
DASA / SECCIÓN AIS-MAP
Frecuencia subrayada:
114.1 Todas las altitudes, elevaciones y niveles de
no transmite voz. vuelo están en pies, a menos que se indique
lo contrario.
Curso de Localizador ILS.
Las coordenadas geograficas estan establecidas
en Datum WGS 84, a menos que se indique lo
contrario.
GEN 2.2 AIP-CHILE
08 DEC 2016 VOLUMEN II
PUNTOS DE NOTIFICACION ZONAS

De Notificación obligatorio.
SC-P PROHIBIDAS
De Notificación no obligatorio. SC-R RESTRINGIDAS
SC-D PELIGROSAS
M M De Notificación ATS/MET.
LIMITES
PUNTOS DE RECORRIDO (WPT) Región de información de
vuelo FIR.
De sobrevuelo (FLY-OVER)
de notificación obligatoria. En relación a los límites de FIR Internacionales,
estos son aproximados y no oficiales.
De sobrevuelo (FLY-OVER) VARIOS

de notificación no obligatoria.
VER TMAC T-1
De paso (FLY-BY) de Indica se publica área ampliada.

notificación obligatoria.
73°
De paso (FLY-BY) de
notificación no obligatoria.
Líneas Isógonas.
30°
ESPACIO AEREO
Areas blancas indican Espacio

Aéreo Controlado. Circuitos de espera standard.
Areas sombreadas indican

Espacio Aéreo no Controlado.
D30
Espacio Aéreo Clase C

Espacio Aéreo Según clasificación.
D5
Límites OCA
Ruta o Aerovia Controlada.
TMA
IQUIQUE
A FL200-FL245
E 2000FT-FL195
CTR-D
PUERTO MONTT
3500 FT
GND
AIP-CHILE GEN 2.3
VOLUMEN II 08 DEC 2016
SIMBOLOGIA DE CARTAS DE APROXIMACION INSTRUMENTAL (IAC), SALIDAS (SID),
Y LLEGADAS (STAR).
AERODROMOS
ILS curso frontal.
Planta.
GP (Trayectoria de planeo).
Perfil.
4085’
Plataformas.
Altitud Senda de Planeo.
Calle de rodaje.
Área en Construcción 4000’ Punto aproximado donde se
intercepta la Senda de Planeo
a la altitud publicada.
PISTAS
Derrota de Vuelo visual VFT.
Superficie dura (ASPH-CONC).
Otra Superficie. Guía Vectorial
Pista con zona de parada y
THR desplazado. R 096
Radiales desde la radioayuda.
DGO 112.3
Umbral (THR), desplazado.
Barra de Parada 276°

QDM a la radioayuda.
SNO 355
WDI
A
035° Trayectoria de procedimiento.
Transmisómetro RVR
PAPI Radial Guía

P LR 294
A APAPI 165° Aproximación frustrada.
RADIOAYUDAS 050°
Circuito de espera.
230°
VOR
050° Circuito de espera.
230°
NDB
Viraje base
230°
Radiobaliza de abanico.
270° Viraje reglamentario.
090°
VOR/DME Viraje de procedimiento

2000'
descendiendo.
ILS LLZ/GP
R 080 INT Fix intersección. 2000' Viraje base descendiendo.

DGO 112.3 5000'
PROCEDIMIENTOS 169° Descenso desde circuito

4000'
349° de espera.
V Punto de descenso visual VDP.
Todas las derrotas, radiales y QDM son magnéticos

a menos que se indique lo contrario.
GEN 2.4 AIP-CHILE
08 DEC 2016 VOLUMEN II
CONTROL DE POSICION VARIOS
Punto de referencia del
Distancia DME aeródromo.
Torre de Control.
Fix de Aproximación final.
Barrera de Detención.
PUNTOS DE RECORRIDO (WPT)
SC-P5 Zonas restrictivas:
De sobrevuelo (FLY-OVER) P Prohibida.
de notificación obligatoria. R Restringida.
D Peligrosa.
SC-R4
De sobrevuelo (FLY-OVER)
de notificación no obligatoria.
Límite común de dos zonas
restrictivas.
De paso (FLY-BY) de
notificación obligatoria. Cable de Detención. (Uso MIL)
De paso (FLY-BY) de
Area de edificación.
notificación no obligatoria.
LUCES Zona de árboles.
Obstáculo iluminado.
Lago o extensión de agua.
Grupo de obstáculos iluminados. Límite internacional.
Línea férrea.
Faro rotatorio. Camino.
Cerco.
Luz de obstaculo.
ALTITUDES
Línea transmisora de energia.
1500' Mandatoria.
Fuera de Escala
6000' D Indica que la radioayuda
4000' Ventana
cuenta con DME.
1500' Mínima. SANTIAGO Radioayuda primaria,
AMB identificación y frecuencia.
2000' Máxima. D 116.1
2000' Recomendada.
CHILLAN Radioayuda secundaria,
2047' Altitud
(1500')
CHI identificación y frecuencia.
HGT sobre AD
411
Todas las altitudes, elevaciones y niveles de CHENA
vuelo están en pies, a menos que se indique CHE Radioayuda que no forma
lo contrario. parte del procedimiento.
323
OBSTRUCCIONES APCH FRUSTRADA
1288' Elevación pies MSL.
Viraje... (Derecha / Izquierda)
1288' Elevación mayor.
RT
Generador Eólico
Generador Eólico. 3500’

con iluminación. Ascenso a ...
Campo de Generadores Eólicos.
D Directo a ...
Grupo de Generadores Eólicos. Las coordenadas geograficas estan establecidas en

Datum WGS 84, a menos que se indique lo contrario.
AIP-CHILE GEN 2.5
VOLUMEN II 15 AUG 2019
SISTEMAS DE LUCES DE APROXIMACION
Todo Aeródromo que cuente con algún sistema de luces de

aproximación, será indicado con la sigla respectiva en el diagrama de
aeródromo (INFO RWY), de las cartas de aproximación.
ALSF - 2 ALSF - 1 SSALR SSALF
THR THR THR THR

1000'
1000'
1000'
1000'
1400'
2400' a 3000'
2400' a 3000'
2400'
Luces de umbral.
Luces rojas
DASA / SECCION AIS-MAP
Luces blancas.
Luces de secuencia de destello.
GEN 2.6 AIP-CHILE
15 AUG 2019 VOLUMEN II
INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACION

DE PRECISION (PAPI)
P
Demasiado alto. Ligeramente alto.
Trayectoria de descenso correcta.
Ligeramente bajo. Demasiado bajo.
INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACION

DE PRECISION ABREVIADO (APAPI)
Alto.
Trayectoria de descenso
correcta.
Bajo.
AIP-CHILE GEN 2.7
A AP. ARTURO MERINO BENITEZ C SCEL IAC 3

B SANTIAGO - CHILE D ILS Y Rwy 17L
E ATIS SANTIAGO RADAR TORRE SANTIAGO CONTROL TERRESTRE A Nombre Ap/Ad.
132.1 Santiago Radar 129.7/121.1 Santiago Tower 118.1/118.35 Ground Control 122.2/122.5
F LOC IUEL FINAL APCH CRS H GS OM I ILS DA (H) AD Elev. J 1555’ B Ciudad
110.3 G 174° 3000’(1450’) 1750’(200’) THR 17L Elev. 1550’
19000 FT C Indicador de
APCH FRUSTRADA: Ascenso a 5000’ R174 VOR AMB directo PEFOR,
lugar y NR de IAC.
ingrese HLDG 354° izquierdo o según autorización ATC. K L
Missed Apch: Climb to 5000’ on R174 AMB VOR direct to PEFOR, enter on HLDG 354º left or D Tipo de APCH y
according to ATC clearance. MSA 25 NM AMB
RWY.
D15 8334’ E Frecuencias de
Comunicación.
3510’
7087’
F Radioayuda
10' Primaria.
3307 FT
TEGEB G Curso final de
Colina
7241’ D11 4193’
Aproximación.
H ALT / HGT sobre
VOR requerido el FAF.
4039’
D8 I ALT MNM de
DME requerido 33°15' descenso o ALT
3173 FT
SCHC de decisión.
174°
FRUSTRADA
J Elevación de
AMB 4564’ M Ad/Ap y Elevación
VOR/DME 3022’
THR / TDZE
OM K Procedimiento
N 20' de APCH Frustrada.
IUEL L ALT MNM de
3206’
D 110.3 174°
MM
D10 Seguridad.
IM
PEFOR SANTIAGO M Vista de Planta
2381’ 3032’
AMB Santiago del Procedimiento.
6158’ D 116.1
D14 55' 33°25'11"S 70°47'04"W 45' 40' 2916’ 35' 25' N Vista de Planta
1558 FT APCH Frustrada.
ALT MNM 5000’ Nivel de Transición by ATC 5000’ R174 O Vista de Perfil
D15 Transition Level by ATC PEFOR
AMB VOR
del Procedimiento.
D22AMB TEGEB OM MM
IUEL D11IUEL D8 D4.5 IUEL D0.8 IUEL
FL 70 P P Simbología APCH
354° IUEL XXXX’ IM Frustrada.
5000’ 174°
Q Cuadro MNM de
HLDG TEGEB
NA ABV FL80 4000' 1750' Aterrizaje.(Ver
O 3000'
(200') Reverso)
R Fecha de
(1450') V TCH 51’
7.8 4.3
Efectividad de la
10.8 0.6 0
Enmienda
DIRECTO RWY 17L Straight in RWY 17L
ILS LOC WO GP CIRCULANDO ALTN S Número correlativo
DA 1750’ (200’) Q ** MDA 1980’ (430’) Circling Alternate Minimums de la Enmienda
ALS WO TDZL O RCLL WO ALS ALS WO ALS
A RVR 550m* VER PAG. T Autoridad que
RVR 550m
B o edita la Carta.
o RVR 750m 1.2 Km 1.2 Km 1.2 Km NA GEN 2.19 U Datos que
C 0.8 Km o
D 0.8 Km 2.0 Km 2.4 Km SEE PAGE GEN 2.19 modifican o
Ver pagina GEN 2.11 WO IUEL DME PROC NA actualizan la Carta.
* See page GEN 2.11 ** PROCEDURE NOT AUTHORIZED WITHOUT IUEL DME V Altitud Senda de Planeo
Veloc. Terrestre Kts 70 90 100 120 140 160
GP 3° FPM 387’ 498’ 553’ 664’ 774’ 885’
MIN:SEC(FAF TO MAPt 3.7) 3:20 2:36 2:20 1:57 1:40 1:28
U CAMBIO: Menor T DGAC AMDT S DIA/MES/AÑO R
Change: Minor
GEN 2.8 AIP-CHILE
Cuadro Mínimos de Aterrizaje

2 DIRECTO RWY 17R Straight i n RWY 17R 2 A
ILS CIRCULANDO ALTN
1
DA 1751’ (200’) 3 *M*DA 1980’ (429’)
LOC WO GP
Circling Alternate Minimums
ALS WO ALS ALS WO ALS
A RVR 550m* 4
CAMBIO: Menor
B o 1.2 Km 1.6 Km VER PAG.
Change: Minor
C
RVR 750m
o
1.2 Km DGAC AMDT
1.6 Km 2.0 Km NA
GEN 2.19
DIA/MES/AÑO
SEE PAGE GEN 2.19
D 0.8 Km 2.0 Km 2.4 Km
* Ver pagina GEN 2.11
See page GEN 2.11
6 ** WO IMER DME PROC NA
Procedure not authorized without IMER DME
Veloc. Terrestre Kts 70 90 100 120 140 160
GP 3° FPM 5 374’ 480’ 534’ 640’ 748’ 855’
MIN:SEC(FAF TOMAPt 3.9 3:20 2:36 2:20 1:57 1:40 1:28
AIP CHILE GEN 2.9
VOLUMEN 15 AUG 2019
ll
Descripción Cuadro Mínimos de Aterrizaje
1. Categoría de Aeronaves para aproximación y velocidades
Las categorias de aeronaves que se indican a continuación se fundamen-

tan en un valor equivalente a la entrada en pérdida (Vso) multiplicada por
1,3 en la configuración de aterrizaje con la máxima masa certificada
Tabla 1.1
Categoría de 1,3 Vso Velocidades Máximas para
aeronaves (Velocidades en KT) aproximación circulando
A < 91 90
B 91/120 120
C 121/140 140
D 141/165 165
Las velocidades indicadas se emplean para determinar el radio de giro.

Los mínimos MET y las características de las áreas de protección para la
aproximación directa, la maniobra de aproximación circulando y frustrada,
están determinadas de acuerdo a la categoría de la aeronave. Al efectuar
una maniobra de aproximación circulando, se espera que el el piloto la
realice ajustándose a las velocidades indicadas en la tabla 1.1. Si decidiera
maniobrar a velocidades sobre el límite de velocidad de su categoría, se
emplearán los mínimos publicados para circular correspondientes a la
categoría siguiente superior, cuando existan.
2. Tipos de Aproximación
- Aproximación Directa
Es aquella en que el ángulo formado entre la prolongación del eje de

pista y la derrota de aproximación final es inferior a 30 grados y la
razón de descenso de aproximación es normal.
- Aproximación Circulando
Es aquella maniobra de una aproximación por instrumentos, en que el

ángulo formado entre la prolongación del eje de pista y el rumbo de
aproximación final es mayor de 30 grados y/o la razón de descenso
en el área de aproximación es excesiva. En estos casos, no figura la
pista y el procedimiento se designa con una letra del abecedario.
Ejemplo: NDB-A, VOR-A, etc.
AIS CHILE AMDT NR 83

GEN 2.10 AIP CHILE
3. MDA/H: Altitud / altura mínima de descenso
Altitud o Altura especificada en una aproximación que no es de pre-

cisión o una aproximación circulando por debajo de la cual no puede
realizarse el descenso, sin referencia visual. La altura sobre la
elevación del aeródromo, figura entre paréntesis.
- DA/DH: Altitud / Altura de decisión
Altitud o Altura (A/H) especificada en una operación de aproximación

por instrumentos 3D, a la cual debe iniciarse una maniobra de aproxi-
mación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para
continuar la aproximación
La Altitud de Decisión (DA) se refiere al Nivel Medio del Mar (MSL) y
la Altura de Decisión (DH) se refiere a la elevación del umbral.
La Referencia Visual Requerida significa aquella sección de las
ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber
estado a la vista durante tiempo suficiente para permitir que el piloto
haga una evaluación de la posición de la aeronave y la rapidez del
cambio de posición en relación con la trayectoria de vuelo deseada.
- MDA de la maniobra de aproximación circulando
Para los casos en que existan mínimos de aproximación directa y la

maniobra de aproximación circulando, la MDA de la maniobra cir-
culando debe ser igual o superior a la MDA de la aproximación directa.
4. Visibilidad
La visibilidad se indica en kilómetros y décimas de kilómetros, y está

en relación directa con la MDA/H y razón de descenso entre éste y la
pista.
5. Cuadro de velocidad y tiempo
Como ayuda adicional en las Cartas de Aproximación por

Instrumentos en que existe un punto de referencia de aproximación
final (FAF) establecido, se da tiempo en minutos y segundos desde el
FAF al punto de aproximación frustrada (MAPT).
En los procedimientos de aproximación por instrumentos ILS se
proporciona la razón de descenso en pies por minuto,
correspondiente al ángulo de trayectoria de planeo, calculada desde
la altitud mínima sobre el punto de aproximación, radioayuda o
intersección final (FAF), hasta la pista. Esta información se incluye
como ayuda para establecer un régimen de descenso constante y
debe ser usada, pero no por debajo de DA/MDA publicado.

AIP CHILE GEN 2.11
VOLUMEN II 18 SEP 2014
6. Cuadro de observaciones
En el caso que una categoría tenga alguna diferencia en los mínimos,

se usará el símbolo ( ) y la variación se indicará en el casillero de
Observaciones. En este cuadro también se indicará cualquier otro
requisito aplicable al procedimiento.
La operación ILS CAT I con lecturas RVR entre 750 m y 550 m se
encuentra descrita en la DAN 11 14 que indica lo siguiente:
“Los aeródromos con ILS CAT I para operar hasta 550 metros deberán
contar con TDZL o RCLL operativos.
“En los aeródromos que cuentan con ILS CAT I y que no dispongan de
TDZL ni RCLL, se podrá operar hasta los RVR 550 metros, siempre que
se cuente con los siguientes elementos operativos como mínimo:
- Luces de borde de pista (REDL);
- Transmisómetro TDZ operativo;
- Sistema de iluminación de aproximación CAT I ALSF-1
- Luces de umbral de pista (RTHL),y
- Luces de extremo de pista (RENL).
Es mandatorio que el RVR de Zona de toma de contacto (TDZ) esté

operativo. En caso de falla del transmisómetro TDZ, visibilidad míni-
ma requerida es de 800 metros (CAT I).
El equipo ILS (Localizador y trayectoria de planeo) debe ser verificado,
de acuerdo a los parámetros para la verificación del ILS CAT II. Los
requisitos de la fuente secundaria de energía eléctrica están especifica-
dos en el DAR 14 para aproximaciones de precisión CAT II/III. Los
requisitos de aviónica para las aeronaves, están especificados en la
norma respectiva”.

GEN 2.12 AIP CHILE
18 SEP 2014 VOLUMEN II
DEFINICIONES
A) Aeródromo de Alternativa: Aeródromo al podría dirigirse una

aeronave cuando fuese imposible, o no aconsejable dirigirse al
aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen
los siguientes tipos de aeródromos de alternativa:
- Aeródromo de Alternativa post – despegue

Aeródromo de Alternativa en el que podría aterrizar una aeronave,
si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera
posible utilizar el aeródromo de salida.
- Aeródromo de Alternativa en ruta

Aeródromo en el podría aterrizar una aeronave, si ésta fuera
objeto de condiciones anormales de emergencia en ruta.
- Aeródromo de Alternativa de destino

Aeródromo de Alternativa al que podría dirigirse una aeronave si
fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo
de aterrizaje previsto. El aeródromo del que despega un vuelo,
también puede ser aeródromo de alternativa en ruta o aeródromo
de alternativa de destino para dicho vuelo.
B) Aproximación Circular: Prolongación de un procedimiento de

aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor
del aeródromo con referencias visuales, antes de aterrizar.
C) Punto de Descenso Visual (VDP): Es un punto definido en la

derrota de la aproximación final directa, de un procedimiento de
aproximación por instrumentos de no-precisión, desde el cual
puede iniciarse el descenso normal desde la MDA hacia la pista,
con la condición de que se haya establecido referencia visual.
D) TECHO DE NUBES (CEIL): Altura a que, sobre la tierra o el agua,

se encuentra la base de capa inferior de nubes, por debajo de
6.000 metros (20.000 pies), y que cubre más de la mitad del cielo.
E) NO AUTORIZADO (NA): Inserto en la IAC, indica que no está

autorizada la maniobra de la pista mostrada.

AIP CHILE GEN 2.12-1
DENOMINACIÓN DE PROCEDIMIENTOS
EN CARTAS DE APROXIMACIÓN
POR INSTRUMENTOS (IAC)
1. Antecedentes
1.1 De acuerdo a lo recomendado por la Organización de
Aviación Civil Internacional (OACI) en el Doc. 8168 “Operación de
Aeronaves”, y a lo dispuesto por la DGAC, para evitar ambigüedades
entre cartas, pantallas electrónicas del puesto de pilotaje y
autorizaciones ATC, es preciso adoptar una forma normalizada de
denominación de procedimientos instrumentales que haga todos los
aspectos mencionados compatibles.
2. Materia
2.1 Identificación del procedimiento
2.1.1 La identificación del procedimiento sólo deberá contener el
nombre describiendo el tipo de radioayuda para la navegación que
provea guía lateral en la aproximación final. Los sistemas de
aproximación de precisión como el ILS o el MLS se identificarán por el
nombre del sistema (ILS, MLS, etc.). Si se utilizan dos radioayudas para la
navegación como guía lateral en la aproximación final, el título solo
deberá incluir la última radioayuda para la navegación que se utilice,
por ejemplo:
2.1.1.1 Si se utiliza un NDB como punto de referencia en la
aproximación final y se utiliza un VOR como última ayuda para la
navegación durante la aproximación final a la pista 06, el
procedimiento se identificará como VOR RWY 06. Si se utiliza un VOR
para la aproximación inicial y posteriormente se utiliza un NDB para la
aproximación final a la pista 24, el procedimiento deberá identificarse
como NDB RWY 24.
2.1.2 Si se requieren ayudas para la navegación adicionales para el
procedimiento de aproximación, deberán especificarse los requisitos de
equipo adicional correspondientes en la vista en planta de la carta, no
en su título.
2.1.3 Los requisitos de equipo que se mencionan en la vista en planta

se refieren sólo al equipo a bordo de la aeronave necesario para
realizar el procedimiento en modo normal. Por ejemplo:
“ADF requerido” en una aproximación VOR;
“Doble ADF requerido”, cuando en una aproximación NDB se
precisan dos ADF.
“DME requerido” en una aproximación VOR.

GEN 2.12-2 AIP-CHILE
2.1.4 Procedimientos múltiples. Una carta de aproximación podrá

incorporar más de un procedimiento de aproximación cuando los
procedimientos para los tramos de aproximación intermedia,
aproximación final y aproximación frustrada sean idénticos. Cuando en
la misma carta se describa más de un procedimiento, el título deberá
contener los nombres de todos los tipos de ayudas para la navegación
utilizados como guía lateral en la aproximación final, separados por la
palabra “o”. En una misma carta no podrán figurar más de tres tipos de
procedimientos de aproximación, por ejemplo:
VOR o NDB RWY 35L
2.1.5 Aproximación Circulando. Cuando en una carta sólo se faciliten

los mínimos para volar en circuito, el procedimiento de aproximación se
identificará por medio de la última radioayuda que haya
proporcionado guía para la aproximación final seguido de una sola
letra, empezando por la letra A. Cuando en un aeródromo, o en otro
cercano, coincidan dos o más aproximaciones, se utilizará una letra
distinta. Si la porción IFR del procedimiento es la misma pero se dan
diferentes derrotas de vuelo en circuito para el mismo procedimiento,
sólo se promulgará uno de los procedimientos con una denominación y
el resto de los procedimientos en circuito se indicarán en el
procedimiento. La letra del sufijo no se utilizará de nuevo para ningún
otro procedimiento en ese aeródromo, ni en cualquier otro aeródromo
de la misma ciudad, por ejemplo:
VOR – A
VOR – B
NDB – C
2.2 Doble identificación de procedimientos
2.2.1 Se utilizará un sufijo de una sola letra, empezando por la letra Z

después del tipo de radioayuda para la navegación, cuando dos o
más procedimientos a la misma pista no se puedan distinguir por el tipo
de radioayuda para la navegación, por ejemplo:
VOR Z RWY 19
VOR Y RWY 19

AIP CHILE GEN 2.12-3
2.2.2 El sufijo de una sola letra se utilizará cuando:
a) dos o más ayudas para la navegación del mismo tipo se utilizan en

apoyo de diferentes aproximaciones a la misma pista;
b) dos o más aproximaciones frustradas están asociadas a una
aproximación común, y cada aproximación está identificada por su
sufijo de una sola letra;
c) diferentes procedimientos de aproximación que utilizan el mismo
tipo de radionavegación se usan para diferentes categorías de
aeronaves;
2.2.3 Debido a que algunos sistemas de aviónica sólo son capaces

de contener una sola aproximación por pista, se identificará la
aproximación preferente con el sufijo Z.
/////

GEN 2.12-4 AIP CHILE
DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

AIP CHILE GEN 2.13
Tabla 1
Horas de
servicio
Mínimos de despegue (Consultar
página 6.1 y
NOTAMs)
RWY
AERONAVES
18 36
Monomotor:
Hélice * NA
Reactor
Turbohélice
Bimotor: * Consulte
Tabla 2.2
Hélice * 1,6 km. NA
Reactor
Turbohélice
Tres o más Motores:
Hélice
* 0,8 km. NA
Reactor
Turbohélice
MNM
WO AD ALTN para DEP
VIS/CEIL NA
AD DEP
Los mínimos de despegue, se determinan en función de la

aeronave y de las características de las instalaciones aeroterrestres de
la Tabla 2.2. Aunque el elemento crítico es la VIS, se complementará
con los valores de techo, cuando sea necesario, para poder identificar
un obstáculo durante el despegue.
 En aquellos aeródromos en que se publican mínimos de

despegue específicos, dichos valores prevalecen sobre los detallados
en la Tabla 2.2.

GEN 2.14 AIP CHILE
Tabla 2.2
Parte 1
MNM VIS
Aeronaves Condiciones especiales
STD
Si la VIS para APCH DCT es superior,

I.- Monomotor 1)
rige la VIS APCH DCT.
Hélice 1.6 km. Las ayudas terrestres que determinen

2)
Reactor los MNM APCH estén operativas.
Turbohélice
La dirección e intensidad del viento
3)
permite APCH DCT.
Ayudas terrestres que

1) determinan MNM APCH estén
operativas.
La dirección e intensidad del

2) viento permite APCH DCT a
pista en uso.
A.-
Cuando no se especifica AD
ALTN post-despegue, esta
mínima no será aplicable si la
3) VIS de APCH publicada es
superior, en cuyo caso, deberá
considerarse esta última como
II.- Bimotor VIS MNM de despegue.
1.6 km. B.- inferior a 1600 m hasta 800 m siempre

Hélice
que:
Reactor
Turbohélice Existan luces de borde de pista
1)
(REDL) o
Señal de eje de pista (RCLM) o luces

2) eje de pista (RCLL) visibles al piloto
durante el recorrido de despegue
Se especifique en el FPL AD ALTN pos-

despegue distante a no más de 01:00
3)
hr de vuelo, a velocidad de crucero
con un ENG INOP, y
Las condiciones MET establecidas

para el AD ALTN pos-despegue se
4)
encuentren en o sobre las MNM
publicadas por la DGAC.
AIP CHILE GEN 2.15
Tabla 2.2
Parte 2
MNM
Aeronaves VIS Condiciones especiales
STD
C.- inferior a 800 m y hasta 400 m VIS

siempre que:
Existan luces de borde de pista
1)
(REDL) y
Señal de eje de pista (RCLM) o
luces de eje de pista (RCLL)
2)
visibles al piloto durante el
recorrido de despegue,
Se especifique en el FPL AD ALTN
pos-despegue distante a no mas
3)
de 01:00 hr de vuelo, a velocidad
de crucero con un ENG INOP, y
4)
II.- Bimotor encuentren en o sobre las MNM
publicadas por la DGAC
Hélice D.- RVR inferior a 400 m y hasta 150 m,
Reactor siempre que:
1.6 km Se cuente con sistema RVR
Turbohélice compuesto por tres transmisómetros,
ninguno con lectura inferior a 150
metros al momento del DEP. Se podrá
(Continuación) a) autorizar el despegue si un
transmisómetro falla, después que la
ACFT ha iniciado su rodaje y las
lecturas de los dos restantes indican
150 m o más.
b) Existan luces de borde de pista (REDL).
c) Existan luces de eje de pista (RCLL)
Señal de eje de pista (RCLM) visible al
d)
piloto durante el recorrido de DEP.
e)
HR de vuelo, a velocidad de crucero
con un ENG INOP, y
f)
encuentren en o sobre las MNM

GEN 2.16 AIP CHILE
Tabla 2.2
Parte 3
MNM
VIS STD
E.- RVR inferior a 150 m y hasta 50 m,

siempre que:
Todo DEP deberá efectuarse en la
modalidad de Sistema Guía para el
despegue de la aeronave.
1) El DEP deberá efectuarse en una
pista que cuente con ILS CAT III, en su
curso frontal (hacia las antenas del
localizador)
Se cuente con sistema RVR
compuesto por tres transmisómetros,
2)
ninguno con lectura inferior a 50 m al
momento del DEP.
II.- Bimotor Se podrá autorizar el despegue si, un
transmisómetro falla después que la
Hélice ACFT ha iniciado su rodaje y las
3)
Reactor 1.6 km lecturas de los dos (2)
Turbohélice transmisòmetros restantes indican 50
m o más.
Continuación Existan luces de borde de pista
4)
(REDL);
5) Existan luces eje de pista (RCLL);
Señal de eje de pista (RCLM) visible al
6) piloto durante el recorrido de
despegue;
7) hr de vuelo, a velocidad de crucero
con un ENG INOP; y
8) encuentren en o sobre las MNM

AIP CHILE GEN 2.17
Tabla 2.2 - Parte 4

MNM VIS
AERONAVES CONDICIONES ESPECIALES
STD
1) Existan luces de borde de pista (REDL), o
Señal de eje de pista (RCLM), o Luces de
2)
eje de pista (RCLL) visibles al piloto
durante el recorrido de despegue;
Cuando no se especifique en el FPL AD
ALTN post-despegue, éste MNM de 800
m no será aplicable si la VIS de APCH
3)
para pista en uso es superior. En este
A.- caso la MNM de DEP será equivalente a
la VIS de APCH.
Cuando se especifique en el FPL AD ALTN
post-despegue, éste deberá encontrase
a no más de 02:00 hr de vuelo a
4) velocidad de crucero con un ENG INOP
y con un MNM MET establecidas para el
AD de que se trate, en o sobre las MNM
publicadas por la DGAC.
B.- Inferior a 800 m y hasta 400 m, siempre que:
III.- Tres o 1) Existan luces de borde de pista (REDL) y
más Señal de eje de pista (RCLM), o luces eje de
motores: 2) pista (RCLL) visibles al piloto durante el
0.8 km. recorrido de despegue, y
Hélice Se especifique en el FPL, un AD ALTN post-
Reactor despegue distante a no más de dos (2) HR de
3)
Turbohélice vuelo, a velocidad de crucero con un ENG
INOP, y
Las condiciones MET establecidas para el AD
4) ALTN post-despegue se encuentren en o sobre
las MNM publicadas por la DGAC
C.- RVR inferior a 400 m y hasta 150 m siempre que:
Se cuente con sistema RVR compuesto por tres (3)
transmisómetros, ninguno con lectura inferior a 150 m
al momento del DEP. Se podrá autorizar el DEP si falla
1) un transmisómetro, después que la ACFT ha iniciado
su rodaje y las lecturas de los dos (2) transmisómetros
restantes indican 150 m o más;
2) Existan luces de borde de pista (REDL);
Señal de eje de pista (RCLM) visibles al piloto
4)
durante el recorrido de despegue;
Se especifique en el FPL, un AD ALTN post-
despegue distante a no más de dos (2) hr de
5)
vuelo, a velocidad de crucero con un ENG
INOP, y

GEN 2.18 AIP CHILE
Tabla 2.2
Parte 5
MNM
VIS STD
Las condiciones MET establecidas para el

AD ALTN post-despegue se encuentren en
6) o sobre las MNM publicadas por la DGAC.
D.- RVR inferior a 150 m y hasta 50 m

siempre que:
Todo DEP deberá efectuarse en la
modalidad de Sistema de Guía para el
Despegue de la Aeronave.
1)
El DEP deberá efectuarse en una pista que
cuente con ILS CAT III, en su curso frontal
(hacia las antenas del localizador).
III.- Tres o más
Se cuente con sistema RVR compuesto por
motores:
tres transmisómetros, ninguno con lectura
0.8 km. inferior a 50 metros al momento del DEP.
Hélice
Reactor 2) Se podrá autorizar el DEP si, un
Turbohélice transmisómetro falla después que la ACFT
ha iniciado su rodaje y las lecturas de los
dos (2) transmisómetros restantes indican
50 metros o más;
3) Existan luces de borde de pista (REDL);

Señal de eje de pista (RCLM) visibles al
5) piloto durante el recorrido de DEP;
Se especifique en el FPL, un AD ALTN pos-
despegue distante a no más de dos (2) hr
6) de vuelo, a velocidad de crucero, con un
ENG INOP, y;
Las condiciones MET establecidas para el
7) AD ALTN pos-despegue, se encuentren en
o sobre las MNM publicadas por la DGAC.






AIP CHILE GEN 2.19
Establecimiento de nuevos mínimos para aeródromos de alternativa IFR
Tipos de aproximación utilizables actualmente en Chile:
Procedimiento de aproximación que no es de precisión (NPA).
Es el que cuenta con guía lateral pero no guía vertical. Ejemplos: VOR,
NDB, LOC, RNAV (GNSS) mínimas LNAV.
Procedimiento de aproximación con guía vertical (APV)
Es el que utiliza guía lateral y vertical, pero que no satisface los requisitos
establecidos para las operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión.
Ejemplos: RNAV GNSS) mínimas LNAV/VNAV y RNAV (RNP)*
( * Considerar los mínimos de RNP 0.30)
Procedimiento de aproximación de precisión (PA)

Procedimiento de aproximación por instrumentos en el que se utiliza guía
lateral y vertical de precisión, con los mínimos determinados por la categoría de
operación.
Ejemplo: ILS.
La siguiente tabla, explica cómo establecer los nuevos mínimos de alternativa

en la planificación del vuelo, según la configuración de instalaciones.
Configuración de la
instalación de Techo de nubes Visibilidad / RVR
aproximación
Aeródromos con al Visibilidad del
menos una PA CAT I, Según DH / MDH más procedimiento más
NPA o APV directa a una 400 ft. un incremento de
pista. 1.500 m.
Aeródromos con al Visibilidad de
menos dos ayudas para Según MDH / DH (la aterrizaje (la
la navegación mayor de las dos mayor de las
proporcionando una PA aproximaciones aproximaciones
CAT I, NPA o APV escogidas) + 200 ft escogidas) + 800
directa a diferentes pistas m.
Aeródromos con una PA Según DH PA Visibilidad Mínima
CAT II publicada y CAT I + 100 FT de 1.200 m
autorizada.
Aeródromos con una PA
Según DH PA Visibilidad Mínima
CAT III publicada y
CAT I de PA CAT I.
autorizada.
Visibilidad mínima
Mínimos aproximación
Aproximación Circulando. de aproximación
Circulando
Circulando.

GEN 2.20 AIP CHILE
Toda información sobre mínimos de alternativa (ALTN) bajo el antiguo

criterio, que figure en las cartas de aproximación IAC, no deberá ser
considerada. Esto aplica incluso a aquellas cartas de aproximación que no
sean modificadas por la presente enmienda, y que aun muestren los valores
empleados anteriormente.
Mínimos MET para un AD ALTN

Cuando se requiera un aeródromo de alternativa.
No se iniciará ningún vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con las reglas
de vuelo por instrumentos, a menos que la información meteorológica
disponible indique que las condiciones en el aeródromo de aterrizaje previsto o
al menos en un aeródromo de alternativa serán, a la hora prevista de llegada
iguales o superiores a los mínimos de utilización del aeródromo. DAN 91.
‘’Reglas del aire’’
Uso equipamiento GPS en aproximaciones VOR/DME
Un operador podrá efectuar aproximaciones VOR con DME requerido, sin que
la aeronave cuente con equipamiento DME operativo o instalado, si ella posee
instalado equipamiento GPS certificado y se cumplen los requisitos estableci-
dos en la norma de operación respectiva.
Velocidades en circuito de espera

1. Todas las aeronaves esperarán de acuerdo a las siguientes altitudes y
velocidades aerodinámicas indicadas máximas:
Velocidades aerodinámicas
Hélice
indicadas en nudos (KIAS)
HELICE (todas incluyendo
175 KIAS
turbohélice)
Velocidades aerodinámicas
Reactores
indicadas en nudos (KIAS)
MHA hasta 6.000 FT 200 KIAS
6.001 FT hasta FL 140 230 KIAS
sobre FL 140 265 KIAS
2. Se considerarán las siguientes excepciones a las velocidades

aerodinámicas máximas.
a) Circuitos de Espera desde 6.000 FT hasta FL 140 pueden ser
restringidos a una velocidad aerodinámica máxima de 210 KIAS,
cuando así se especifique en la autorización de control, o en la IAC
respectiva
b) Circuitos de Espera a todas las Altitudes o FL, pueden ser
restringidos a una velocidad aerodinámica indicada máxima de 175

AIP CHILE GEN 2.21
KIAS, cuando así se especifique en la autorización de control, o en

la IAC respectiva.
c) La siguiente fraseología debe ser usada por el ATC para advertir al
piloto la IAS máxima en circuito de espera, cuando se aplique b).
- identificación de la aeronave;
- velocidad máxima en circuito de espera es (velocidad en nudos)
Forma y terminología relacionadas con el circuito normal de espera
La forma y terminación relacionadas con el circuito normal de espera, se

ilustra en la Fig. 1
Fig. 1
Procedimiento de entrada
La entrada en el circuito de espera, se efectuará según el rumbo con relación a

los tres sectores que aparecen en la Fig. 2, permitiendo una zona de
flexibilidad de 5 grados a cada lado de los límites de sector. En el caso de
espera en intersecciones VOR o puntos de referencia VOR/DME, las entradas
se limitarán a los radiales o arcos DME que constituyan el punto, según sea
apropiado

GEN 2.22 AIP CHILE
Sectores de entrada
Fig. 2
Procedimiento para el Sector 1 (entrada paralela)
a) Una vez alcanzado el punto de referencia, la aeronave virará para seguir

un rumbo de alejamiento durante un período de tiempo apropiado,
seguidamente
b) Virará a la izquierda para interceptar la trayectoria de acercamiento o
para regresar al punto de referencia, y a continuación
c) Llegar por segunda vez al punto de referencia, virará a la derecha y
seguirá el circuito de espera.
Procedimiento para el Sector 2 (entrada desplazada)
a) Una vez alcanzado el punto de referencia, la aeronave virará para seguir

una derrota que conforme un ángulo de 30º o menos con la trayectoria de
acercamiento en el lado de espera, seguidamente
b) Seguirá volando durante el período de tiempo apropiado y a continuación
virará hacia la derecha para interceptar la trayectoria de acercamiento, y
seguir el circuito de espera.
Procedimiento para el Sector 3 (entrada directa)
Después de haber llegado al punto de referencia, la aeronave hará un viraje

hacia la derecha, y seguirá el circuito de espera.

AIP CHILE GEN 2.23
Área de Aproximación Circular (CAR)
Esta es el área de franqueamiento de obstáculos considerada para que la

aeronave maniobre para aterrizar en una pista que no está alineada con la
trayectoria de aproximación final del procedimiento de aproximación. El
margen de franqueamiento sobre obstáculos es de 300 FT. El cálculo de los
radios que limitan las áreas de aproximación circular se ajusta a la elevación
del aeródromo, a la velocidad aérea verdadera de cada categoría de
aeronave, al ángulo de inclinación lateral y al tamaño del área que se vuela en
circuito (CAR). Se utiliza la siguiente fórmula:
Donde: Vktas= velocidad aérea verdadera calculada a 1000FT sobre la

elevación del aeródromo. Ángulo de inclinación lateral (Ver Tabla); S=
Segmento recto (Ver tabla)
Área de aproximación circular mínima = 1.30 NM

GEN 2.24 AIP CHILE
Tabla de parámetros para calcular el área de aproximación Circular
Angulo de
Tramo Recto
CAT Vkias Inclinación
Lateral (S)
A 90 25 0.4
B 120 25 0.4
C 140 20 0.5
D 165 20 0.6
E 200 22 0.7
Radios que limitan las áreas de aproximación circular medidos desde los
umbrales.
Área de Aproximación Circular
El tamaño de las áreas varía según la categoría de aproximación de la

aeronave y la elevación del aeródromo.

AIP CHILE GEN 2.25
Ejemplo de valores CAR en NM según elevación del aeródromo y

categoría de aeronaves.
Categoría
Elevación (ft)
A B C D
0 1.3 1.8 2.8 3.7

250 1.3 1.8 2.8 3.7
500 1.3 1.8 2.9 3.7
1000 1.3 1.8 2.9 3.8
1500 1.3 1.9 2.9 3.8
2000 1.3 1.9 2.9 3.9
7500 1.5 2.1 3.3 4.4
Obs.: CAR Mínimo 1.3NM
Procedimiento de Aproximación frustrada durante el vuelo en una

aproximación circulando
Si se perdiera la referencia visual cuando se vuela en circuito para

aterrizar en una aproximación por instrumentos, debe seguirse la
aproximación frustrada indicada para ese procedimiento en particular. Se
prevé que el piloto lleve a cabo un viraje de ascenso inicial hacia la pista de
aterrizaje y por encima del aeródromo, donde establecerá el ascenso de la
aeronave en la derrota de aproximación frustrada. Como la maniobra de
vuelo en círculo puede llevarse a cabo a más de un sentido, se requerirá el
establecimiento de diferentes circuitos para colocar la aeronave en el rumbo
de aproximación frustrada, según su posición en el momento en que se
pierda la referencia visual, excepto que el ATC lo indique de otra forma,
ante lo cual las instrucciones de frustrada deberán ser impartidas junto con
la autorización de aproximación instrucciones de frustrada deberán ser
impartidas junto con la autorización de aproximación
III

GEN 2.26 AIP CHILE
DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

GEN 2

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AIP-CHILE GEN 2.0-0.

COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE PUNTOS DE RECORRIDO (WPT)

ARSEV 333710,00S 0712053,00W -.- -.- -.-

BA331 455707,97S 0721322,74W -.- -.- -.-

CI049 530350,29S 0704445,68W -.- -.- -.-

DANKI 181824,00S 0701630,00W -.- -.- -.-

EL370 331210,11S 0710529,58W ESMUD 234201,60S 0702835,12W

IP026 270909,34S 1092654,85W -.- -.- -.-

-.- -.- -.- KOSMI 393205,66S 0725741,17W

-.- -.- -.- MUKSO 431649,00S 0725828,00W

NT346 513458,71S 0722925,19W OV081 302606,52S 0710706,67W

PUBGO 272201,78S 1091824,43W -.- -.- -.-

-.- -.- -.- -.- -.- -.-

SE267 295218,69S 0704942,24W SIPOL 223208,32S 0684631,45W

TOLAS 321318,00S 0715118,00W

USEKI 523541,00S 0684511,00W VI059 391609,22S 0720659,29W

VUROV 203849,28S 0701114,19W -.- -.- -.-

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PROCEDIMIENTOS

AMDT NR 80 AIS CHILE

DESIGNADORES PARA RUTAS ATS

El designador de ruta ATS consiste en el designador básico

Consistirá normalmente en una letra seguida de un número del 1

AMDT NR 80 AIS CHILE

SIMBOLOGIA DE CARTAS DE RUTA Y AREAS TERMINALES

Aerovía RNAV e identificación.

ROSA DEL COMPAS

Orientada al Norte magnético. 145° Ruta Directa.

AMB 116.1 Radial (R)

Indica que la ayuda cuenta Punto de cambio de radioayuda

con DME. VOR. (COP)

PUNTA ARENAS MCA, MCL Altitud o nivel

PUNTOS DE NOTIFICACION ZONAS

De sobrevuelo (FLY-OVER) VARIOS

De paso (FLY-BY) de Indica se publica área ampliada.

Areas blancas indican Espacio

Areas sombreadas indican

Espacio Aéreo Clase C

Barra de Parada 276°

PAPI Radial Guía

A APAPI 165° Aproximación frustrada.

VOR/DME Viraje de procedimiento

R 080 INT Fix intersección. 2000' Viraje base descendiendo.

PROCEDIMIENTOS 169° Descenso desde circuito

Todas las derrotas, radiales y QDM son magnéticos

LUCES Zona de árboles.

Grupo de obstáculos iluminados. Límite internacional.

Generador Eólico. 3500’

Campo de Generadores Eólicos.

Grupo de Generadores Eólicos. Las coordenadas geograficas estan establecidas en

SISTEMAS DE LUCES DE APROXIMACION

Todo Aeródromo que cuente con algún sistema de luces de

ALSF - 2 ALSF - 1 SSALR SSALF

THR THR THR THR

INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACION

Demasiado alto. Ligeramente alto.

Trayectoria de descenso correcta.

Ligeramente bajo. Demasiado bajo.

INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACION

A AP. ARTURO MERINO BENITEZ C SCEL IAC 3

Cuadro Mínimos de Aterrizaje